液化天然气(LNG)槽罐车运输途中侧翻的危险性分析
液化天然气(LNG)槽车运输途中侧翻的危险性分析
9液化天然气（LNG）槽车运输途中侧翻的危险性分析*秦凌凌1 范小花2 黄林青1 刘复元11.重庆科技学院 建筑工程学院2.重庆科技学院 安全工程学院*基金项目：国家自然科学基金项目(51404049);重庆市教委科学技术研究项目（KJ1501328)；重庆科技学院本科教育教学改革研究项目（201642）； 重庆科技学院研究生教育教学改革研究项目（YJG2016y008） 作者简介：秦凌凌，男，24，重庆科技学院在读硕士研究生，E-mail ：2586612090@【摘 要】 通过对LNG 槽车运输过程中的事故类型和原因进行统计分析，得出交通事故和槽车故障是LNG 运输事故的主要原因，槽车侧翻是LNG 运输事故的主要形式。
运用事故树分析法对LNG 槽车侧翻事故的原因进行了分析，找出并解释了可能导致LNG 槽车侧翻事故发生的原因事件。
研究结果可为LNG 的安全运输提供借鉴。
【关键词】 LNG 槽车事故统计；侧翻；事故树2014年国务院颁布的《能源发展战略行动计划2014~2020》中指出，到2020年天然气占一次能源比重要在10%以上，因此天然气将会作为支柱能源被广泛使用到国民建设当中。
根据行业内数据显示，全国天然气消费量从2002年的302亿立方米增至2013年的1884亿立方米，年均增速高达16.10%。
虽然2014至2016年，天然气消费量年均增速仅为6.29%，但天然气的使用量仍在稳步增长，在2016年，全国天然气表观消费量为2040亿立方米，天然气占一次能源消费比重达6.2%，涵盖了四亿多一点的人口，约占了全国总人口的1/3[1]。
同时，随着近年来国内LNG 接收站和液化厂项目的大规模建设以及国家“西气东输”、“北气南进”等战略计划的实施，LNG 的输送量变得更大。
目前LNG 从接收站和液化厂到达中小型用户的过程中，LNG 槽车运输是唯一的方式[2]。
LNG 运输量的增多是导致LNG 槽车数量增加的直接原因，而槽车数量的增加是导致LNG 公路运输风险增大的直接原因。
液化天然气储运中的翻滚现象分析及处理
液化天然气储运中的翻滚现象分析及处理液化天然气（LNG）是通过将天然气冷却至极低温度（约-162摄氏度）而得到的液态形式。
当LNG运输时，存在一个重要的问题，即翻滚现象。
翻滚是指在LNG储罐或储运船中，液化气体不断地来回滚动和混合，导致温度不均匀和压力变化。
翻滚的原因主要有两个方面：气体自由体积和热交换。
气体的自由体积是指气体的体积与温度和压力有关。
当温度上升时，气体体积会膨胀，反之亦然。
当LNG储运设备中温度发生变化时，LNG会发生气化和再液化的过程，导致液体的滚动和翻滚。
热交换是指LNG与周围环境之间的热量交换。
在LNG储罐中，气体通常通过蒸发器或冷凝器与外部环境进行热交换。
当外部温度变化时，热量的传递会导致LNG发生相变，引起液体的滚动和翻滚。
针对翻滚现象，有几种常见的处理方法。
首先是减少气体的自由体积。
通过加装气体泡塞或泡沫材料，可以减少LNG储罐中气体的体积变化，从而减少滚动和翻滚的发生。
其次是在储罐或储运船中设置隔板或抑制器。
这些装置可以有效地分离液体和气体相，从而减少滚动的发生。
第三是通过改变储罐或船体的结构设计，减少液体的滚动和翻滚。
改变船体的内部结构，增加船体的稳定性。
第四是控制温度的变化。
通过合理的热交换系统和温度控制设备，可以减少外界温度变化对LNG的影响，从而减少滚动和翻滚的发生。
液化天然气储运中的翻滚现象是一个复杂且常见的问题。
它的发生与气体自由体积和热交换有关。
为了解决翻滚问题，可以采取减少自由体积、增加隔板或抑制器、改变结构设计和控制温度变化等方法。
这些方法可以有效地减少液体滚动和翻滚的发生，确保液化天然气的安全运输和储存。
液化天然气运输中的翻滚现象及预防范文
液化天然气运输中的翻滚现象及预防范文液化天然气（LNG）是一种在低温下冷却成液态的天然气，以方便存储和运输。
在LNG运输过程中，翻滚现象是一个令人担忧的问题，它可能导致液化天然气罐车或船只的爆炸和泄漏。
因此，预防翻滚现象是确保LNG运输安全的重要措施之一。
翻滚现象是指液化天然气中产生泡沫和气泡的现象。
当液化天然气出现翻滚时，将会产生巨大的压力和温度变化，容器可能无法承受这种变化而崩溃。
为了预防翻滚现象，以下是一些常见的措施。
首先，设计和制造强大的容器是预防翻滚现象的重要因素之一。
这涉及到使用耐高压和耐低温的材料来制造液化天然气罐车或船只。
容器的结构应该足够强大，能够承受翻滚产生的巨大压力和温度变化。
其次，控制液化天然气的运输速度也是预防翻滚现象的关键。
当液化天然气过快流动时，容器内部的压力会急剧增加，从而导致翻滚现象的发生。
因此，在液化天然气运输过程中，应采取措施限制液态天然气的流动速度，以减轻翻滚现象的产生。
此外，液化天然气的储存条件也是预防翻滚现象的关键。
液化天然气应该储存在低温和低压的环境中，以防止翻滚现象的发生。
储存设备应该具备良好的绝热性能，以确保液态天然气的温度稳定在合适的范围内。
另一个重要的预防措施是采用液化天然气安全系统，包括泄漏检测和报警系统。
这些系统可以实时监测液化天然气的温度和压力变化，并在发生异常时发出警报。
这可以帮助操作员及时采取措施，以防止翻滚现象的发生。
此外，进行良好的操作和维护也是预防翻滚现象的关键。
操作员应该接受专业的培训，了解液化天然气运输的相关知识和操作规程。
定期检查和维护设备，确保其处于正常工作状态，并及时更换老化和损坏的部件。
最后，严格遵守运输规定和安全标准也是预防翻滚现象的重要措施。
液化天然气运输是一个高风险的行业，因此必须遵守相关的法规和标准，确保运输过程中的安全性。
这包括限制运输员的工作时间和安排充足的休息时间，以防止疲劳驾驶。
综上所述，预防翻滚现象是液化天然气运输中的关键问题。
液化天然气(LNG)槽罐车运输途中侧翻的危险性分析
液化天然气（LNG）槽罐车运输途中侧翻的危险性分析在现代人们的生活当中，天然气与人们的生活息息相关，天然气也是建设环境友好型社会的关键之一，LNG槽罐车公路运输的方式能够在很大程度上满足人们对液化天然气的需求，因此，对于LNG槽罐车公路运输的侧翻危险性分析，以及做出相关的安全对策非常有必要。
1 LNG槽罐车公路运输危险性分析1.1 LNG槽罐车在行驶中危险情况分析在现代的人们生活当中，对天然气的需求越来越大，因为管道输送有很多的缺陷及不足，从而促使了LNG槽罐车在对液化天然气的供给具有非常大的作用，现阶段很多的天然气供给都是通过LNG槽罐车进行公路输送，但是LNG槽罐车在运输过程中具有非常大的危险性，因为槽罐车在运输的途中发生罐车碰撞、追尾、侧翻导致天然气泄露从而引发火灾的发生以及爆炸的事故发生，给人们带来了人身安全和财产安全的損失，并且天然气泄露、LNG槽车安全阀、气相阀、LNG槽罐车在超压的状态下等等情况都是导致槽车在行驶中出现安全事故的主要原因。
LNG槽罐车在行驶的过程当中主要的安全隐患就是在于后部的箱内有很多的阀门和接头，这些阀门都是直接和罐车内的天燃气相互贯通的，一旦罐车发生侧翻事故就会导致接头或者阀门出现故障，就会导致天然气发生泄露，从而引发相关的火灾、爆炸事件。
1.2 事故案例以及原因分析LNG泄露事故是一个多层次、多目标的系统，通过构建事故原因来确定层次结构，根据影响因素之间的关联和隶属关系，将不同层次聚集组合，形成一个阶梯的、有序的层次分析结构模型，包括目标层、标准层和方案层。
找出LNG泄露发生的基本事件，进而有针对性的提出预防措施加以预防，达到降低事故发生的概率目的。
1.3 LNG运输在公路运输常见的事故类型LNG公路运输常见的事故类型分为碰撞、追尾、翻车、刮擦等现象，其中在公路上行驶避免不了与其他车辆的来往行驶，所以在公路上追尾和碰撞是比较常见的事故现象，通常这类事故都是对槽车罐体和槽车尾部的撞击会招到破坏和车辆失衡，导致液化天然气泄漏。
液化天然气运输中的翻滚现象及预防范本
液化天然气运输中的翻滚现象及预防范本液化天然气（LNG）是经过特殊处理使其转化为液体状态的天然气。
LNG具有高能量密度和低温的特点，因此在运输过程中需要特别注意避免发生翻滚现象，以确保安全运输。
翻滚现象是指LNG在储存和运输过程中产生的剧烈液体运动。
当LNG的液体温度上升，液体会膨胀并产生气泡，而气泡的聚集会导致剧烈的液体运动，从而引发翻滚现象。
翻滚现象可能导致容器压力的急剧增加，甚至爆炸。
以下是一些预防LNG翻滚现象的范本：1. 合理设计储存和运输设备：储存和运输LNG的设备需要经过严格的设计和测试，以确保其能够承受液体膨胀带来的压力增加。
容器应具有足够的强度和稳定性，并配备安全阀等安全装置。
2. 控制液体温度：LNG的翻滚现象与液体的温度密切相关，因此需要采取措施控制液体温度。
这可以通过使用绝热材料和冷却设备来实现。
此外，运输LNG的车辆或船只也应具备冷却系统，以确保液体保持在安全温度范围内。
3. 定期检查和维护设备：储存和运输LNG的设备应定期进行检查和维护，以确保其运行状态良好。
如发现任何损坏或故障，应及时进行修复或更换。
4. 严格的操作规程和培训：运输LNG的人员必须受过严格的培训，熟悉操作规程，并了解如何应对突发事件。
操作规程应包括对液体温度、容器压力等关键参数的监测和控制要求。
5. 引入安全措施和紧急救援计划：在运输LNG的过程中，应制定安全措施和紧急救援计划，以应对可能发生的事故。
这包括防止事故的预防措施、应急响应措施和事故后的处理措施等。
6. 严格的安全监测：运输LNG的设备应配备各种安全监测装置，如液位传感器、温度传感器、压力传感器等。
这些传感器可以实时监测关键参数，并在异常情况下发出警报，以便及时采取措施。
7. 加强翻滚现象研究和安全技术创新：翻滚现象是LNG运输中的重要安全问题，需要加强研究和技术创新。
通过开展深入的研究，可以更好地理解翻滚现象的机理，从而开发出更安全、可靠的运输方式和设备。
液化天然气运输中的翻滚现象及预防
液化天然气运输中的翻滚现象及预防液化天然气（LNG）是一种在极低温下（-162摄氏度）将天然气液化的多元化能源。
它具有高能量密度、便于存储和运输的特点，被广泛应用于工业生产和能源供应。
然而，在液化天然气运输过程中，由于液化天然气的特性和运输条件等因素，可能会发生翻滚现象，造成巨大的安全风险。
因此，对液化天然气翻滚现象的预防和控制非常重要。
液化天然气翻滚是指液化天然气在运输过程中由于振荡或外部冲击等原因引起的槽车、集装箱或储罐内液化天然气的波动。
这种波动可能引发气体的快速释放和燃烧，对人员和环境造成严重危害。
液化天然气翻滚主要发生在以下几种情况下：1. 运输设备不稳定: 液化天然气在运输过程中需要稳定的设备和装置来支撑和保护液体。
如果运输设备结构不稳定或安全措施不到位，容易引起液化天然气的翻滚。
2. 外部冲击: 液化天然气运输过程中可能受到外部冲击，如地震、交通事故等。
这些外部冲击可能导致液化天然气产生剧烈波动，并引发翻滚。
为了预防和控制液化天然气的翻滚现象，可以采取以下措施：1. 设备安全设计: 安全稳定的设备是预防液化天然气翻滚的基础。
在设计和制造液化天然气运输设备时，需要考虑设备的稳定性、结构强度和防爆措施等因素，确保设备能够抵御外部冲击和内部波动。
2. 使用振动和冲击传感器: 在液化天然气运输设备中安装振动和冲击传感器，可以实时监测设备的振动和冲击情况。
一旦检测到异常振动或冲击，可以及时采取措施避免翻滚的发生。
3. 适当选择运输路径: 在选择液化天然气运输路径时，需要考虑地质环境的稳定性和安全性。
避免在地震、地质灾害等高风险区域进行液化天然气运输，减少外部冲击的发生。
4. 加强人员培训和安全意识: 运输人员需要接受专业培训，熟悉液化天然气的特性、运输设备的操作和安全措施。
加强人员对翻滚现象的认识和安全意识，做好应急预案和危险品处置准备。
5. 定期检查和维护: 定期对液化天然气运输设备进行检查和维护，确保设备的正常运行和安全性。
液化天然气运输中的翻滚现象及预防
液化天然气运输中的翻滚现象及预防液化天然气（LNG）是天然气在极低温下（约-162摄氏度）被冷凝成液体的形式，以便于储存和运输。
然而，在液化天然气的运输过程中，存在着一个重要的安全隐患，即液化天然气运输船舶可能出现的翻滚现象。
翻滚是指船体在波浪作用下沿横向轴线发生的左右摇摆运动。
翻滚过大会给船舶带来安全隐患，甚至导致船舶的倾覆，因此，对翻滚现象进行预防和控制非常重要。
本篇文章将通过详细介绍液化天然气运输船舶的翻滚现象及预防措施，以便读者了解和了解如何减少翻滚风险。
液化天然气运输船舶的翻滚现象主要受到以下几个因素影响：1.海况：海况是船舶翻滚的主要因素之一。
在恶劣的海况条件下，如大浪、风暴等，海浪的作用力容易导致船舶产生剧烈的翻滚。
2.船舶结构和重心：船舶的结构和重心位置对翻滚现象有重要影响。
船舶的结构设计和重心位置应该合理，以减少翻滚的可能性。
3.操纵和舵效：船舶的操纵和舵效也会对翻滚产生影响。
正确的操纵和舵效可以减少翻滚的可能性。
4.船舶载荷：船舶的载荷分布对翻滚现象也有重要影响。
合理的载荷分布可以减小翻滚的风险。
为了预防液化天然气运输船舶的翻滚现象，以下是一些常用的预防措施：1.合理设计船舶结构：船舶的结构设计应该符合各种安全要求和标准，以减少翻滚的可能性。
船舶的结构应该足够强度和稳定，以抵抗海浪和风力的作用。
2.合理安排船舶载荷：在运输液化天然气过程中，船舶的载荷应该合理分布，以减小船舶的倾覆风险。
特别是在液化天然气的装载和卸载过程中，应该注意控制船舶的重心位置，避免集中在船首或船尾，以减少翻滚的可能性。
3.改善船舶操纵和舵效：船舶的操纵和舵效对翻滚现象有重要影响。
船舶操纵系统应该完善，以确保船舶的操纵灵活性和敏感性。
此外，船舶的舵效也应该合理，以确保船舶在行驶中的稳定性和平衡性。
4.预测和避免恶劣海况：恶劣的海况是导致船舶翻滚的主要原因之一。
因此，预测和避免恶劣海况对于减小翻滚风险非常重要。
最新整理浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置.docx
最新整理浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置液化石油气作为一种清洁、高效、方便的燃料，是我国城乡居民的主要燃气之一，汽车槽车运输液化石油气是公路运输的主要途径。
当前，于片面追求经济效益，而忽视安全运输和管理，对槽车的驾驶员、押运员缺乏应有的培训和管理，使驾驶员、押运员不具备应有的素质，在运输途中违反液化石油气槽车的安全管理规定，致使翻车、泄漏甚至火灾或爆炸事故时有发生。
如何合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为每一支特勤队伍亟待解决的问题。
一、液化石油气的主要物化性质1、液化石油气的主要成分?随着我国石油工业的发展，许多城镇已开始使用液化石油气做燃料。
液化石油气是炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体，为了提醒人们及时发现液化气是否泄漏，加工厂常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物。
一旦有液化气泄漏，立即闻到这种气味，而采取应急措施，简称LPG。
LPG指常温下加压（约1兆帕左右）而液化的石油气，主要成分是碳三及碳四烃类。
液化石油气主要来自炼厂气，还有一少部分来自湿性天然气或油田伴生气。
炼厂气所得的液化石油气，通过原油催化裂解与热裂解时所得到的副产品，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。
而天然气和伴生气中得到的液化石油气主要成分是丙烷、丁烷和少量戊烷，基本不含烯烃。
2、液化石油气的用途液化石油气的硫含量少，腐蚀性小，燃烧发热量大。
液化石油气主要用于工业燃料、民用燃料和化工原料，于液化石油气几乎不含有不可燃烧成分，发热量高，燃烧充分，无粉尘灰渣，所以，液化石油气是一种清洁能源，使用液化石油气能减少空气污染，保护环境；液化气燃烧时释放的热量是常用燃气中最高的，其热值为11000-12000千卡/千克，是普通煤气的6倍，比天然气也高。
因此液化气常被用于炊事燃料，车用燃料，此外在以加热为目的的企业生产、加工环节中也有很广泛的用途。
液化石油气运输的危险性及防火安全措施
液化石油气运输的危险性及防火安全措施本文所说的液化气运输是指将液化石油气由产地输送到供应（储配）站的过程，运输液化石油气包括装、运、卸三个环节。
通常液化气运输大多采用铁路液化气槽车、公路液化气运输车运输，汽车装载钢瓶以及管道输送液化石油气，因此，这里说的运输液化石油气方式分为铁路槽车运输、汽车槽车运输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。
一、液化石油气运输的危险性液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特性，所以，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。
1．具有着火危险运输液化石油气的槽车储罐、钢瓶以及输气管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会造成气体泄露。
泄露的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等着火源都会导致着火。
具有着火危险。
2．具有爆炸危险常温条件下，液化石油气在液化气储罐内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。
我国幅员辽阔，各地气温有一定差别；公路交通还不发达，车辆交通事故时有发生。
因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。
另外，从液化气槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。
3．发生火灾爆炸事故的常见原因（1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。
（2）交通事故：液化气运输车发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。
（3）槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及输气管道的安全设备和附件损坏、失灵以后，往往会产生两种后果；一是当槽罐及输气管道内升高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸；二是泄漏、排放气体，引起爆炸着火。
（4）排放气体：输送液化石油气的槽车、管道，一般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故的一个重要原因。
液化气配送运输风险分析
液化气配送运输风险分析液化气是一种广泛应用于工业、民用等领域的燃气。
然而，由于其易燃、易爆等特性，液化气的配送运输环节存在一定的风险。
本文将对液化气配送运输中可能存在的风险进行分析，并提出相应的应对措施。
1.液化气泄漏风险液化气泄漏是配送运输环节最重要的风险之一。
液化气泄漏可能会引发火灾、爆炸等严重的事故，对人员和财产造成巨大的威胁。
为了减少此类风险，配送运输车辆应配备可靠的泄漏监测装置，能够及时发现泄漏情况并采取紧急处理措施。
2.运输车辆碰撞风险在配送过程中，运输车辆可能会与其他车辆或障碍物发生碰撞，导致液化气罐破裂、泄漏等情况。
为了降低碰撞风险，配送车辆应配备防撞装置，并进行严格的驾驶员培训，提高驾驶技能和安全意识。
3.卸货操作风险液化气的卸货过程需要专业人员操作，并且需要符合相关的安全标准。
卸货操作不当可能导致气罐倾倒、损坏等情况，增加了泄漏和爆炸的风险。
因此，在液化气卸货过程中，必须严格遵守操作规程，并进行必要的安全培训。
4.恶劣天气条件风险恶劣的天气条件（如暴风雨、大雪等）会给液化气配送运输带来一定的风险。
例如，降雨可能导致道路湿滑，增加交通事故的风险；大雪可能导致道路封闭，影响液化气的及时配送。
为了应对这些风险，配送运输公司需加强对天气变化的监测，并灵活调整配送计划，确保安全运输。
5.配送路线规划风险配送路线规划是液化气配送运输中的重要环节。
不合理的路线规划可能导致行车时间延长、交通堵塞等情况，增加运输风险。
因此，配送运输公司应采取科学的路线规划方法，结合交通情况和实际需求，选择最安全、最高效的配送路线。
6.配送过程中的盗窃风险由于液化气具有较高的价值，配送过程中可能存在盗窃风险。
为了防止盗窃，配送车辆应安装GPS定位系统，及时发现车辆位置异常并采取相应措施。
此外，密切监控配送过程，加强安全保卫工作，确保液化气的安全配送。
综上所述，液化气配送运输中存在着泄漏、碰撞、卸货操作、恶劣天气、路线规划和盗窃等多种风险。
天然气槽车翻车事故案例分析2
关于液化天然气槽车泄漏事故案例分析一、事故基本情况1、事故发生的时间和地点。
3月20日凌晨2时16分许，一辆满载50立方米液化天然气（LNG）的槽车（赣F56819），运载重量18.26吨的易燃易爆液化天然气，与同向行驶的一辆货车（豫PZ2073）在XX县国道324线XX镇XX村路段发生追尾事故，导致槽车侧翻，由于储罐前置压力表铜管脱落引发天然气泄漏事故。
2、事故现场。
XX县国道324线XX镇XX村路段，事故槽车侧翻地前250米是十字路口，后300米是丁字路口；右侧是中石化加油站，左侧是居民楼。
3、投入的救援力量。
在此次的事故应急救援中，先后启动县、市危险化学品安全生产事故应急救援预案。
整个事故救援过程中投入救援人员212名。
事故发生后，当地居民、镇政府工作人员35人；派出所、县治安大队、边防大队80人；消防官兵60人；县、市安监局、建设局、质量技术监督局、环保局等30人，应急处置专家6六名。
4、指挥机构。
县级预案启动实施阶段。
陈XX县长任应急救援总指挥，分管安全生产的黄XX副县长人副总指挥，县消防、公安、安监等相关部门人指挥部成员。
市消防支队长任现场救援工作总指挥。
XX市级救援预案启动及实施阶段。
王XXX副市长任应急救援总指挥，陈XX县长、市安监局局长XXX副总指挥，市消防支队长任现场救援工作总指挥。
5、处置方法与效果。
由于政府正确指挥、及时，各部门密切配合、通力协助，发挥救援专家技术支撑作用，措施得当，没有造成人员伤亡。
经过近15小时的施救堵漏，于下午5点20分成功堵漏和吊装，事故槽罐运回广东汕尾目的地，处置工作结束，恢复正常的交通和生活秩序。
一是事故发生后，当地镇政府、派出所及时通知附近1000名村民转移；二是交警等部门维持交通秩序，在事故地500米范围设立警戒区，采取拉闸断电、禁止一切明火和无关人员通行的措施；三是消防车使用雾状水对事故现场泄漏源的天然气进行稀释和驱赶，防止易燃易爆气体积聚。
关于液化天然气道路运输安全现状分析与对策研究
关于液化天然气道路运输安全现状分析与对策研究1. 风险源分析液化天然气道路运输风险主要来源于以下几个方面：（1）液化天然气的特性液化天然气具有易燃易爆、极低温度等特性，一旦发生泄漏或事故，可能引发严重的火灾、爆炸等危险情况。
（2）运输车辆安全性液化天然气运输车辆的安全性直接关系到整个运输过程的安全性，包括车辆的设计制造质量、驾驶员的技术水平、运输路线选择等因素。
（3）安全管理体系液化天然气道路运输涉及多方参与，安全管理体系的健全性直接关系到道路运输的安全保障。
2. 隐患分析在液化天然气道路运输过程中，存在以下隐患：（1）信息不对称液化天然气生产企业、运输企业、使用企业之间信息不畅、信息不对称，可能导致供应链各环节安全风险控制不到位。
（2）紧急应对能力不足一旦发生液化天然气道路运输安全事故，部分地区或企业对于应急救援能力不足，可能导致事故后果扩大。
（3）技术水平不高一些液化天然气道路运输相关企业技术水平不高，对于车辆设备的运行维护不到位，容易造成事故。
二、液化天然气道路运输安全对策研究1. 完善液化天然气道路运输安全法规和标准应加强对液化天然气道路运输的法规和标准制定，确保各环节符合规定标准，加强对运输车辆、液化天然气装卸设施的监管力度，提高设施设备的安全性。
2. 提高液化天然气运输车辆技术水平和管理水平通过技术改进和设备更新，提高液化天然气运输车辆的安全性能，并加强对驾驶员的技术培训和安全意识教育，提高驾驶员的应急处置能力。
3. 加强信息共享和应急救援能力构建液化天然气道路运输安全信息共享平台，加强运输企业、应急救援机构之间的信息共享，提高紧急救援能力，做好应急预案，确保一旦发生事故能迅速有效地处置。
4. 完善安全管理体系加强对液化天然气道路运输企业的安全管理体系建设，包括加强安全生产责任制、建立健全安全管理规章制度、加强安全生产教育培训等，确保安全生产工作的落实。
5. 强化监管力度要加强对液化天然气道路运输过程的监管力度，对于不符合安全要求的企业和车辆进行严格处罚，形成威慑力，同时对合规运输企业给予政策支持，提高合规运输的积极性，推动整个行业安全水平的提升。
LNG槽罐车事故处置
案例二：某高速公路LNG槽罐车泄漏事故
事故经过
一辆LNG槽罐车在某高速公路上发生泄漏，情况十分危急。
处置措施
立即启动应急预案，组织消防、交警、燃气等部门赶赴现场， 进行事故处置和救援工作。同时，对泄漏的天然气进行回收和
处置，以减少对环境和人员的影响。
经验教训
加强高速公路交通安全管理，提高驾驶员的安全意识和应急处 置能力。同时，加强车辆维护和保养，确保车辆安全运行。
迅速组织应急救援队伍，配备必要的救援设备和器材，确保救援工作的及时性和有效性。
救援实施
根据事故现场的实际情况，采取相应的救援措施，如灭火、稀释泄漏的燃气、救治伤员等，以降低事故损失。
03
事故处置措施
泄漏处置措施
立即停车
一旦发生LNG泄漏，应立即停车并关闭发动 机，确保车辆处于安全状态。
疏散人员
迅速疏散事故现场周围的人员，确保人员安 全。
关闭阀门
如果泄漏发生在管道或储罐上，应立即关闭 相关阀门，切断气源。
使用吸附材料
使用吸附材料吸收泄漏的LNG，降低泄漏量。
火灾处置措施
立即报警
发现火灾后，应立即拨打火警电话报 警，并告知起火地点、火势和燃烧物 质等信息。
灭火
使用干粉灭火器或水灭火器等灭火器 材进行灭火，注意避免使用水灭火器。
疏散人员
05
事故案例分析
案例一：某市LNG槽罐车侧翻事故
01
02
03
事故经过
一辆LNG槽罐车在某市发 生侧翻，导致车辆严重损 坏和泄漏。
处置措施
立即启动应急预案，组织 消防、交警、燃气等部门 赶赴现场，进行事故处置 和救援工作。
经验教训
加强道路交通安全管理和 驾驶员安全教育，提高驾 驶员的应急处置能力。
液化天然气运输中的翻滚现象及预防
行业资料：________ 液化天然气运输中的翻滚现象及预防单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共8 页液化天然气运输中的翻滚现象及预防引言目前，国际石油价格仍处于高位，各国将能源消费纷纷转向天然气，不少国家准备大量进口天然气。
因此，对天然气的海上运输工具--液化天然气(LNG)船的需求量将显著增加，对液化天然气船舶管理的要求也越来越高。
天然气液态储存是将经过脱水、脱烃和脱酸等净化处理的天然气，在常压下通过制冷降温至-162℃左右进行液态储存。
液态储存天然气可以将天然气的体积缩小600多倍。
【1】LNG在充注和储存过程中，由于其中组分密度的不同，就有可能出现翻滚(rollover现象。
发生翻滚现象时，根据现有设备能力，应该可以将汽化气输出，而事实上，由于这种汽化是在瞬间产生的，并且量极大，很难将其及时排出，这样就会造成储罐瞬间超压，对设备造成损害，影响其使用寿命。
所以，预防翻滚现象的发生，对保障船舶安全营运具有很大的意义。
1翻滚现象及产生的原因1.1翻滚现象分析及分类翻滚现象是指两层不同密度的LNG在储罐内迅速上下翻动混合，瞬间产生大量的汽化气的现象。
在发生翻滚现象时，罐内LNG的汽化量为平时自然蒸发量的10～50倍，这样将会导致储罐内的气压迅速上升并超过设定的安全压力，使储罐出现超压现象。
如果不及时通过安全释放阀排放，就有可能造成贮槽的机械损伤，对设备造成损坏，同时大量排放蒸发气，不仅造成经济上的损失，对环境也造成污染。
【2】一般LNG的组分为氮气、甲烷、乙烷、丙烷、正丁烷、异丁烷、正戊烷、异戊烷。
因产地不同，其成分可能略有变化。
第 2 页共 8 页翻滚从现象来看分成两类：①LN G贮罐在长期贮存中，因其中较轻的组分(主要是N2和CH4)优先蒸发，而自发形成翻滚现象。
②LNG贮罐中原来留有液化天然气，在充装密度不同、温度不同的新LNG一段时同(几个小时甚至几十天)后，突然产生翻滚的现象。
LNG_运输罐车事故危险性分析及处置对策研究
502024年1月上 第01期 总第421期1绪论1.1研究背景随着社会经济的迅速发展，环境污染问题越来越突出。
目前，我国存在大气污染、水环境污染、持久性有机物污染等环境污染问题，大气污染防治、水环境污染防治等污染防治措施也逐渐成为我国经济发展的主要关注点，广泛使用类似LNG 的清洁能源已经成为必然趋势。
随着使用绿色清洁能源的呼声越来越高，人们对于液化天然气的需求量也越来越大。
2010—2017年，国内天然气的消费量呈持续增长态势。
2018—2020年，国内天然气消费量分别为2803亿立方米、3067亿立方米、3259亿立方米。
近10年来，国内天然气消费量持续增长，LNG 的运输压力逐渐增长，运输量逐渐提高，在运输中LNG 罐车面临的危险系数也不断升高，导致大量LNG 罐车运输事故发生。
天然气是一种非常容易燃烧和爆炸的气体，天然气本身具有较强的危险性，研究LNG 汽车罐车在公路运输发生事故时消防救援人员的相关处置对策至关重要。
1.2国内外研究现状从目前国内关于LNG 汽车罐车事故处置对策研究的现状来看，对LNG 汽车罐车事故处置对策的研究成果分布范围广泛，其中包含不同车辆条件、不同种类事故的处置措施、对策和方法。
张庆利根据液化天然气罐车的结构，分别对气、液泄漏进行研究分析，并针对不同状态提出不同的处置对策[1]。
任志明对LNG 汽车罐车发生事故后罐体有霜冻、无霜冻、无泄漏的情况进行研究，并对LNG 罐车的交通事故和LNG 罐车管线阀门泄漏事故处置进行研究[2]。
邵伟和李尚勇对LNG 汽车罐车未泄漏事故、LNG 罐车泄漏事故、泄漏燃烧事故、罐车垂直倾翻未泄漏的事故处置对策进行研究分析[3]。
张乐、郑文和张婷婷对液化天然气汽车罐车事故的特点和液化天然气汽车罐车道路运输事故的原因进行详细的统计、分析和研究，将事故种类分为倾翻或撞击未泄漏事故、倾翻或撞击泄漏事故、倾翻或撞击泄漏燃烧事故，并研究3种事故的处置措施[4]。
液化天然气运输中的翻滚现象及预防
液化天然气运输中的翻滚现象及预防液化天然气（LNG）是一种将天然气冷却至低温（约-162℃）下使其液化的过程，使得天然气在体积上大大减少，方便储存和运输。
然而，LNG运输过程中可能会发生翻滚现象，即气液相的剧烈运动，可能导致运输船只的失稳和事故。
因此，预防液化天然气运输中的翻滚现象至关重要。
LNG运输过程中翻滚现象的主要原因是由于液化天然气中的气体在运输过程中逐渐汽化，产生了大量的气体。
由于气体比液体的密度小得多，这将导致船只的重心发生变化，从而引起翻滚。
为了预防翻滚现象，有几个重要的方面需要考虑。
首先，设计上的预防措施是至关重要的。
设计LNG运输船只时，需要确保船只具备足够的稳定性和强度。
这意味着要考虑船只的航行速度、船体形状、底部重心位置等因素。
此外，还需要考虑船只中液体和气体的分布，以确保船只在液体与气体变化时能够保持平衡。
其次，操作和管理方面的预防措施也非常重要。
操作人员应受过专门培训，并严格按照操作规程进行操作。
他们应该了解LNG 的性质和特点，并熟悉船只的动力系统和控制系统。
此外，应定期检查和维护船只的设备，确保其正常运行。
第三，通过使用高级技术和监测系统来预防翻滚现象。
例如，可以使用液位监测系统来实时监测液体的位移和分布情况，以及气体的生成情况。
根据监测结果，可以及时调整船只的姿态和重心，以确保船只的稳定性。
另外，应该在设计和运输过程中采取一些附加的预防措施。
例如，可以在船只底部安装抗滚球和平衡水箱，以增加稳定性。
此外，还可以通过改进系统设计，减少气体的生成，以降低翻滚的风险。
总而言之，预防液化天然气运输中的翻滚现象需要从设计、操作和管理、技术和监测等多个方面综合考虑。
只有通过科学有效的预防措施，才能确保LNG运输的安全性和可靠性，降低翻滚现象带来的风险。
液化天然气运输中的翻滚现象及预防模版
液化天然气运输中的翻滚现象及预防模版液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）是通过降低天然气的温度和压力来将其冷凝成液体状态的形式，以便更便捷和经济地运输。
然而，在液化天然气运输过程中，翻滚现象是一个常见的问题。
它指的是液体在运输容器中发生剧烈的波动和搅动，可能导致容器内的液体溢出，造成安全隐患。
为了预防和控制翻滚现象，需要采取一系列措施。
本篇文章将介绍翻滚现象的原因、影响及预防模版。
一、翻滚现象的原因翻滚现象的主要原因是液化天然气内部的气泡或气体的聚集和运动。
当液化天然气被装入运输容器中后，在运输过程中由于容器的振动和温度变化等因素的影响，气体会聚集在液体顶部形成气泡，而气泡的运动会引起容器内液体的波动和搅动，进而导致翻滚现象的发生。
二、翻滚现象的影响翻滚现象的发生会带来一系列的问题和影响：1. 安全隐患：翻滚现象可能导致液体溢出，引发火灾、爆炸等安全事故，对人身安全和财产安全造成威胁。
2. 运输效率下降：翻滚现象会导致液体的不稳定运动，增加了能源消耗和运输成本，同时也降低了运输效率。
3. 设备磨损：翻滚现象引起液体的剧烈波动和搅动，容器内壁和介质接触面较大，长期运行会导致设备表面磨损，增加维护成本。
三、翻滚现象的预防模版为了预防翻滚现象的发生，可以采取以下模版和措施：1. 设计优化：在运输容器的设计阶段，应考虑翻滚现象的防范。
可以采用减少液体容积和增加内壁的阻挡物等手段来降低液体的波动和搅动。
2. 温度控制：控制容器内部的温度变化可以减少气态物质的形成和运动，从而降低翻滚现象的发生。
可以采用保温措施和温度控制装置来控制温度变化。
3. 液位控制：合理控制液化天然气的液位可以减少气泡或气体的聚集和运动，减小翻滚现象的概率。
可以使用液位传感器和控制装置来实时监测和调节液位。
4. 震动控制：减少运输容器的振动可以降低翻滚现象的发生。
可以采用减震装置、振动降噪技术等手段来控制振动。
液化天然气储运中的翻滚现象分析及处理
液化天然气储运中的翻滚现象分析及处理液化天然气（LNG）是天然气经过冷凝和液化处理后的产物，具有高能量密度和便于储运的优势，被广泛应用于天然气输送和储存领域。
在LNG的储运过程中，由于温度变化、压力波动等因素的影响，可能会产生翻滚现象，这对储运操作和设备安全带来一定的挑战。
本文将就液化天然气储运中的翻滚现象进行分析，并提出相应的处理措施。
一、翻滚现象的原因分析1. 温度变化引起气液相变LNG在储运过程中，会受到外界环境温度的影响，温度的变化可能导致LNG内部的气液相变，从而产生气体膨胀和LNG液体涌动的现象，形成液体的搅动和波动，称为翻滚现象。
2. 压力波动引起气体释放在LNG储运系统中，由于设备操作、管道泄漏等原因，可能导致系统内部的压力波动，释放出少量的气体。
这些气体在液体表面聚集，形成气带，造成表面波动和液体翻滚。
3. 流体动力学效应引起振荡在LNG储运设备中，流体动力学效应是不可避免的，在流体内部可能存在涡旋和液体振荡等现象，这些效应可能会导致液体翻滚，影响设备的稳定性和安全性。
二、翻滚现象的风险1. 设备运行不稳定LNG储运设备在出现翻滚现象后，液体的波动会影响设备的稳定性和运行状态，可能会导致设备振动、噪音增加等现象，影响设备的正常运行。
2. 安全隐患增加翻滚现象可能导致液体的波动和振荡，从而增加了设备和管道的振动和冲击力，可能导致设备损坏、管道破裂等安全隐患的产生。
3. 生产效率降低翻滚现象会影响LNG储运设备的正常运行，可能导致生产效率降低，增加了维护和维修成本，影响了企业的正常生产。
三、翻滚现象的处理措施1. 规范操作流程在LNG储运过程中，操作人员应严格按照标准操作流程进行操作，规范设备的运行和维护，减少操作失误和设备故障的发生，降低翻滚现象的风险。
2. 控制温度和压力通过对储运设备和环境进行温度和压力的监测和控制，及时调整工艺参数，保持LNG 的温度和压力稳定，减少气液相变和气体释放，降低翻滚的发生概率。
液化天然气储运中的翻滚现象分析及处理
液化天然气储运中的翻滚现象分析及处理一、翻滚现象的定义及原因翻滚现象是指由于气液两相间的阻力差异，或气液两相的密度差异，在受到外部作用力的同时对液体形成的涡流带动而产生的旋转、升降、侧倾等运动。
在储运LNG过程中，翻滚现象是由于船体在海浪中颠簸而导致的，这种颠簸使得液化气体的运动产生不稳定性，造成液化气体波动，并可能产生拉锯力导致船舶倾斜。
倾斜角度超过船体自重与液化气体的重量平衡时，船舶就可能发生翻滚的现象。
二、翻滚现象的影响翻滚现象的出现会对LNG的储存和运输带来很大的影响，主要表现在以下几个方面：1.对储罐的振动和安全造成影响：液体在运动中会产生内部摩擦，振动频率与翻滚频率一致时，可造成局部共振而使罐体振幅增加造成损伤。
2.影响船舶的安全：翻滚会导致船舶倾斜角度过大，影响造船材料的承载能力，从而使得船舶倾覆。
3.能源浪费及环境影响：翻滚会使液化气体波动，从而增加液化气体的损耗，翻滚时液化气体可以泼洒到周围环境中，给环境带来安全隐患和污染。
三、翻滚现象的处理方法针对翻滚现象，国内外学者已经提出了许多处理方法，以下列举几种主要的处理方法：1.控制船舶的航速和航向：合理的航速和航向能有效减少海浪和翻滚的出现。
2.调整液化气体的填充量和配载方式：对于液化气体的填充量和配载方式的调整，能够改变液化气体的重心和惯量矩，从而影响船舶的稳定性。
3.利用控制阀门等设备：通过合理控制船舶上的阀门与泵等设备的工作状态，可以控制液化气体在储存过程中的流动状态，减少翻滚的发生。
4.加装智能化设备：在船舶上增加智能化设备，如滚动抑制系统、惯性舵等，利用现代控制技术，能够实时监测船舶的姿态和波浪状况，从而采取有效的控制措施，减少翻滚的出现。
总之，液化天然气储运中翻滚现象是一种常见但危险的现象，需要我们认真对待。
针对翻滚现象，通过合理的措施和设备的应用，能够有效减少翻滚的发生，保证LNG的储存和运输的安全和稳定性。
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液化天然气（LNG）槽罐车运输途中侧翻的危险性分析
作者：张康杰
来源：《中国化工贸易·中旬刊》2018年第03期
摘要：随着时代经济的不断发展，我国现代城市的发展中，对液化天然气的应用非常广泛，人们对液化天然气（LNG）的需求量也不断的增加，在人们的广泛需求当中，对于管道输送没有办法完全普及所有用户需求时，只有通过LNG槽罐车公路运输方式来对天然气进行供给。
液化天然气是一种非常容易燃烧和爆炸的气体，具有非常大的危险系数，尤其是槽罐车在公路运输的过程中，非常的危险，对于这种情况本文分析了LNG槽罐车在公路运输的危险性，并且做出了一系列相关的安全对策，希望能够对LNG槽罐车的公路运输的安全提供相关的参考。
关键词：液化天燃气（LNG）槽罐车运输侧翻危险性分析
在现代人们的生活当中，天然气与人们的生活息息相关，天然气也是建设环境友好型社会的关键之一，LNG槽罐车公路运输的方式能够在很大程度上满足人们对液化天然气的需求，因此，对于LNG槽罐车公路运输的侧翻危险性分析，以及做出相关的安全对策非常有必要。
1 LNG槽罐车公路运输危险性分析
1.1 LNG槽罐车在行驶中危险情况分析
在现代的人们生活当中，对天然气的需求越来越大，因为管道输送有很多的缺陷及不足，从而促使了LNG槽罐车在对液化天然气的供给具有非常大的作用，现阶段很多的天然气供给都是通过LNG槽罐车进行公路输送，但是LNG槽罐车在运输过程中具有非常大的危险性，因为槽罐车在运输的途中发生罐车碰撞、追尾、侧翻导致天然气泄露从而引发火灾的发生以及爆炸的事故发生，给人们带来了人身安全和财产安全的损失，并且天然气泄露、LNG槽车安全阀、气相阀、LNG槽罐车在超压的状态下等等情况都是导致槽车在行驶中出现安全事故的主要原因。
LNG槽罐车在行驶的过程当中主要的安全隐患就是在于后部的箱内有很多的阀门和接头，这些阀门都是直接和罐车内的天燃气相互贯通的，一旦罐车发生侧翻事故就会导致接头或者阀门出现故障，就会导致天然气发生泄露，从而引发相关的火灾、爆炸事件。
1.2 事故案例以及原因分析
LNG泄露事故是一个多层次、多目标的系统，通过构建事故原因来确定层次结构，根据影响因素之间的关联和隶属关系，将不同层次聚集组合，形成一个阶梯的、有序的层次分析结
构模型，包括目标层、标准层和方案层。
找出LNG泄露发生的基本事件，进而有针对性的提出预防措施加以预防，达到降低事故发生的概率目的。
1.3 LNG运输在公路运输常见的事故类型
LNG公路运输常见的事故类型分为碰撞、追尾、翻车、刮擦等现象，其中在公路上行驶避免不了与其他车辆的来往行驶，所以在公路上追尾和碰撞是比较常见的事故现象，通常这类事故都是对槽车罐体和槽车尾部的撞击会招到破坏和车辆失衡，导致液化天然气泄漏。
由于储存罐车的结构与材质比较特殊，其保护层和抗压强度较高，所以有车罐破裂发生的事故较少，一般的事故都是由罐体外壳的各种气体管件与装置管道、安全装置与连接处的断裂和泄漏发生的事故较多。
2 LNG储存槽罐车在公路侧翻泄漏后果分析
2.1 LNG在公路上侧翻气化超压爆炸后果分析
当LNG槽罐车在公路上行驶的时间过于长久，如若侧翻，与地面的公路摩擦，外来的热量传入到槽车储运的罐体时LNG的温度就会迅速上升，气化加强，罐内的气压也会随之升高，瞬间产生大量的气体，当罐内压力上升速度过高超过了泄压装置的排泄速度后，罐内就会发生物理现象，从而发生物理爆炸，此时的爆炸涉及面较广，对来往的车辆及驾乘人员、路边的居民住所、及公路桥梁隧道造成严重的损害，所以必须提倡安全驾驶，才会降低事故发生概率。
2.2 LNG储存槽罐车与水的冷爆炸
导致LNG槽罐车行驶侧翻的原因多样化，如果LNG的泄漏与水接触的时候，LNG就会从水中迅速的吸收水中的热量，当水中的热量被吸收后，就会导致LNG沸腾并有巨大的声响，因为LNG与水之间有非常高的热效传递速率，导致罐内气体瞬间膨胀，而罐内的LNG将激烈的沸腾，沸腾时将会喷出水雾，在一系列的反应后，罐内的气压过强也会导致爆炸，不过称为冷爆炸。
2.3 LNG储存槽罐车侧翻后泄漏液体对人的低温冻伤
在公路上行驶的LNG槽罐车侧翻后导致液化天然气溢出，与皮肤接触会导致低温冻伤，因为LNG的温度为-162摄氏度，是深冷液体，当与皮肤直接接触后皮肤表面的潮气会凝结，并粘在低温的LNG表面上，皮肤就会造成冻伤（冷灼伤）。
3 LNG槽罐车侧翻泄漏处置措施与方法
紧急堵漏法、塞堵法和泡沫灭火法：①紧急堵漏法：当槽车侧翻发生天然气泄漏，最主要的就是防止爆炸燃烧，减少人员的伤亡。
要做好泄漏气体的驱散。
同时要弄清楚泄漏的部位，
选择正确的补漏方法，尽自己最大的能力，进行堵漏，降低人员伤害和降低抢险成本；②堵塞法：此方法主要根据泄漏点泄漏洞的大小，选取适当的非金属耐低温的硬质材料和木质材料，可以根据漏洞的形状靴削成适当的形状，进行堵漏。
堵漏的时候应当注意LNG低温属性，不要与皮肤发生直接接触，要有相应的防护措施保护自身的安全。
综上所述，LNG槽罐车运输中发生的侧翻达到的危险性多种多样，因此应当减少事故的发生，同时事故发生后应急处理方法也不尽相同，救援人员应当根据现场的状况灵活运用救急的方式，采取有效合理的救援方式，一定要确认自身安全的前提下进行救援活动，在一个完善的救援方案下，才能够排除险情，保证他人与自身安全，同时也保证了财产安全。
同时也要提倡安全驾驶，在公路上减少LNG槽罐车运输侧翻的发生机率。
参考文献：
[1]秦凌凌，范小花，黄林青，刘复元.液化天然气（LNG）槽车运输途中侧翻的危险性分析[J].安全，2018，39（03）：9-12.。