武康增建二线顶进涵施工工艺

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营业线框架涵顶进施工质量控制论文

营业线框架涵顶进施工质量控制摘要：重点介绍了在确保营业线行车安全的前提下框架涵顶进的施工工艺和技术要点。

关键词：营业线框架涵顶进施工工艺1 概述随着我国经济建设高速发展，铁路工程建设大规模展开，在重点建设客运专线等新线工程的同时，既有运营线路的改扩建升级施工也是我国铁路规划的重要组成部分。

相比新线建设，营业线施工更增加了难度，如何在确保营业线行车安全的前提下完成路基、结构物的施工在我国还没有形成统一的规范来指导施工。

营业线中框架涵顶进工艺的运用能很好地保证营业线的行车安全。

顶进施工必须在列车慢行点内完工，工期紧、任务重，工艺繁杂，施工组织严密。

本文结合武康二线ii标合同段顶进涵施工，介绍了框架涵顶进的施工工艺和技术要点，来实现安全、质量双优，以与大家共勉。

2 工程概述武康二线襄胡段二标一工区段起讫里程汉丹线k354+800～襄渝线dyk4+153.52，共19.63km，包括2个站场改建；其中并行段路基近13km。

填方87万方，挖方17万方；结构物共84座，其中并线中桥2座，顶进涵6座。

dk361+524.801-6.0m钢筋混凝土框架顶进涵，该顶进涵位于绕行起点，与既有线处于并行状态，距离较近，该1-6.0m顶进涵全长为25m，为一交通涵，平均设计覆土厚度1.20m。

下穿既有线，对既有线行车有干挠，采用顶进施工。

3 施工方法及工艺流程3.1 线路架空加固施工3.1.1 测量放样施工前，根据设计图里程和设计交付的控制导线网测量放样，确定出该结构物位置，开挖范围，开挖深度，并按照施工需求设置保护桩。

3.1.2 挖孔桩施工本工程采用16m工字钢梁作为施工便梁架空线路，支座采用1.2x1.2m挖孔桩，架空施工期间要求列车慢行45km/h。

挖孔桩采用人工开挖，采用人工提升土方，运送至施工范围外的弃土场。

挖孔桩开挖到位时，及时进行灌注桩身混凝土。

3.1.3 架空施工本工程采用4根挖孔桩支撑一孔16m工字钢梁进行线路架空，16m工字钢梁通过轨道车运输至施工地点。

武康铁路增建二线工程湖北省西部某标段(实施)施工组织设计

第一章概述第一节编制说明一、编制依据1、国家、地方有关施工质量、安全、环境保护的相关法律、法规。

2、铁道部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则。

3、武汉铁路局组织的技术交底会和有关资料。

4、兰州铁一院提供的施工图。

5、现场施工调查。

6、本指挥部综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。

二、编制原则xx铁路增建二线工程XX标包括区间路基土石方、站场路基土石方、路基附属工程；特大桥、大中小桥、涵洞、隧道、站场改造和站后等工程。

1、在编制实施性施工组织设计时，以业主提出的“抓住重点盯关键，工期实现三年半，强化管理控投资，狠抓质量保安全，环保水保三同时，文明施工创国优”。

2、围绕“科学管理，规范施工，精心组织，确保安全；强化过程，逐级监控；以人为本，争创精品”的指导思想。

遵从工程施工客观要求的连续性、协调性、均衡性、安全性、经济性原则，以安全、质量、工期为主题进行编制。

3、在编制本施工组织设计时，严格按设计文件及设计说明要求，做到标准统一，编制规范，劳动力布置均衡，措施合理有效。

4、在制定主要工程项目的施工方法和质量标准中，严格按设计要求，执行现行铁路施工规范和验收评定标准，正确组织施工，确保工程质量。

5、在制定施工方案和安排工期时，根据工管中心xx指挥部对本标的分段工期要求以及本单位的施工能力，进行统筹兼顾，精心组织，科学安排，严格管理，确保安全、高效地完成本标段全部施工任务。

6、建立项目法全过程质量保证体系，贯彻GB/T19001-2000idt ISO9001：2000系列标准，制定质量保证措施，严格质量管理，执行业主、监理工程师的指令，严格各项管理制度和程序。

7、在施工组织方面，以专业化队伍为基本组织形式，上足各类专业人员，配齐配足各类机械设备，充分发挥各类专业人员和机械设备的优势，提高综合施工能力。

工程实施过程中，推行标准化作业，推广应用新工艺、新技术、新材料、新设备，强化各种管理手段，以达到最佳的经济效益。

浅谈铁路既有线顶进涵施工技术

浅谈铁路既有线顶进涵施工技术发布时间：2022-03-22T06:19:51.307Z 来源：《城镇建设》2021年9月25期作者：杨俊超[导读] 本文简要介绍了下穿铁路既有线框构涵顶进施工技术在长白铁路扩能改造工程中的应用实例杨俊超中铁一局集团第二工程有限公司河北唐山036000摘要本文简要介绍了下穿铁路既有线框构涵顶进施工技术在长白铁路扩能改造工程中的应用实例，重点对基坑开挖防护、滑板施工、框构涵预制与顶进等施工工艺进行了探讨，以及结合变形控制、稳定控制、安全控制的理论，提出了施工安全保证措施，确保了框构涵的安全顺利就位，可供类似工程参考。

关键词铁路既有线框构涵预制顶进1.概述位于长白铁路扩能改造工程K9+525处有小合隆框构涵一座，涵洞为1-8.03m钢筋混凝土框构涵，长44.07m，与线路夹角95°，下穿长客专用线、既有长白线、龙华电厂专用线3股铁路既有线，其中轨道下20m采用顶进施工，其余两端部分采用现浇施工。

线路加固采用2组24mD型便梁(龙华电厂专用线过渡到既有长白线)，基坑开挖时采用钻孔桩对既有线进行防护，顶进基坑设置于长客专用线左侧。

2.工艺原理与适用范围顶进涵施工，是下穿铁路、公路、城市道路路基时，在一侧通过千斤顶将预制的涵洞顶推至设计位置的施工技术。

3.总体施工方案小合隆框构涵长度44m，其中轨下20m部分采用顶进施工；先施工20m顶进涵，后两端现浇施工。

顶进涵部分采用一侧基坑内预制涵身，并对既有铁路进行加固防护，涵身强度达到设计强度后，利用千斤顶顶推预制的涵身，随着涵洞的移动，在涵洞内将前方的路基土挖除外运，通过测量监控及过程中的纠偏调整使涵洞准确的到达设计位置。

施工主要分为三个阶段实施，具体为：第一阶段：工作坑防护桩、后背桩施工、D梁支撑桩施工及工作坑开挖。

第二阶段：滑板施工、框架涵预制及养护。

第三阶段：D梁架设、框架涵顶进及框构涵两侧回填、线路道砟回填与D梁拆除。

顶进涵的具体施工方法

顶进涵的具体施工方法1. 引言嘿，朋友们，今天咱们来聊聊“顶进涵”这个话题。

别看名字听起来高深，其实它就是一种工程方法，用于地下通道、管道等的施工。

简单来说，就是把东西“顶”到地下去，嘿，这可不是简单的挖坑！我们得先了解一下这个施工方法的背景和重要性，让大家明白这活儿的“好处多多”。

2. 顶进涵的基本概念2.1 什么是顶进涵？首先，咱得搞清楚，顶进涵到底是什么。

在工程上，它主要用于在地下铺设管道、缆线等设施，而不破坏地面。

这就像在你家地下悄悄放了一根水管，外面却完全看不出来。

你想啊，谁愿意把马路挖得乱七八糟？顶进涵就是为了让施工更“温柔”，不打扰到大家的生活。

2.2 为什么要使用顶进涵？其次，使用顶进涵有很多好处。

首先，它减少了对周围环境的影响，施工时地面几乎没啥变化，行人和车辆照样可以通行。

这不，真是“无声无息”地完成了大工程。

其次，顶进涵的施工周期相对短，节省了时间和成本。

毕竟，谁都不想等着工地的尘土飞扬嘛，省时省力，真是“一举两得”！3. 顶进涵的施工方法3.1 施工准备接下来，我们来聊聊具体的施工方法。

首先，准备工作可不能马虎！得先做好设计方案，选好位置。

这就像给你的家装修，得先画好图纸，确定好家具的位置，才能避免后面“东倒西歪”的尴尬。

然后，得进行现场勘查，了解土壤性质、地下管线等情况，这可不是随便瞎搞的，得谨慎对待！3.2 施工步骤好，准备工作都做好了，接下来就进入施工阶段了！第一步是开挖井筒，这就像为顶进涵挖个“家”。

井筒得挖到一定的深度，然后在底部铺好基础，确保结构稳固，毕竟“安全第一”嘛。

然后，进入最关键的环节，安装顶进机。

这个小家伙就像一个“大力士”，它的任务就是把管道一根根顶到地下去。

接下来，就可以开始“顶进”了。

在顶进的过程中，工人得密切监控压力和方向，确保管道能够顺利通过地层。

就像玩一个高难度的游戏，稍不留神就可能出问题。

这时，团队的配合就显得尤为重要，大家得齐心协力，默契得像“老夫老妻”。

管涵顶进工施工详细方案

管涵顶进工施工详细方案一、概述管涵顶进工指的是在交通道路或铁路等干线上，为了通行过程中不受到影响，在橡皮管涵或钢筋混凝土管涵通行间距较短的情况下，采用顶进方法进行施工的一种工艺。

二、工程准备1.制定详细的顶进方案，包括施工方向，占道范围，施工时间等；2.安排顶进机具和顶进杆件，以及相应的配套设备和工具；3.进行管涵预制，确保质量符合要求；4.张贴交通提示标志，对施工区域进行围挡封闭和警戒线设置；5.组织现场人员进行安全教育和培训，确保工作人员具备安全意识和操作技能。

三、施工流程1.确认管涵的安装位置和方向，利用挖掘机按照设计要求进行挖掘，将管涵放置在预埋位置上；2.将顶进杆件与涵管的顶部相连接，根据现场具体情况进行调整，保证顶进杆件与管涵的连接精度；3.安装顶进机具，进行压力试验，确保操作顺畅，管涵受力均匀，无变形、开裂、漏水等情况；4.开始顶进施工，控制顶进力度和顶进速度，保证管涵的顺利进入预埋位置，同时不影响管涵的正常使用；5.在管涵的进入过程中，根据实际情况选择合适的操作方法，包括沉箱法、顶板法、水平放置横梁法等；6.管涵进入预埋位置后，进行调整，使其与现场中心线相符合，同时进行相关管线的连接、防水检测等工作；7.清理现场，撤除设备，恢复交通道路或铁路等干线正常使用。

四、安全措施1.确保施工区内无人员进入，对施工区域进行警示；2.确保设备的稳定性与安全性，防止设备倾倒或摇晃，并及时处理场内的水、泥浆等废弃物；3.建立施工管理制度，对工人进行安全教育和培训，严格遵守操作规程，确保操作规范；4.对设备进行日常维护和检查，保证设备正常运转；5.组织现场清理工作，及时清除施工废料，保证现场卫生，避免污染环境。

五、管涵顶进工是一项需要经验丰富的施工工程，施工前要进行详细的方案制定和准备工作，施工中需严格控制操作规程，保证施工安全和质量。

为了确保施工的安全性和质量，顶进施工过程中需严格遵守安全措施和操作规程，并对工人进行安全教育和培训。

顶进涵施工方案

顶进涵施工方案1. 引言顶进涵作为一种常见的施工方式，主要用于在地下隧道施工过程中进行顶部覆盖物的施工。

本文档旨在提供一个详细的施工方案，以确保顶进涵施工的顺利进行。

2. 施工准备在开始顶进涵施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括：•完善设计施工图纸，包括涵洞的形状、尺寸等详细信息；•将施工区域进行清理，确保没有遗留物或障碍物；•安排好施工人员和设备的调配；•联系相关监理、安全等部门，确保施工符合相关标准和规范。

3.1 开挖施工开挖施工是顶进涵施工的首要步骤，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，在施工区域内进行标线，确定涵洞的位置和尺寸；2.使用挖掘机等工具进行地下隧道的开挖。

在开挖过程中，要注意施工人员和设备的安全，确保没有发生事故；3.在开挖完成后，进行土方整理和清理，确保工作区域干净整洁。

3.2 墙体施工墙体施工是顶进涵施工的关键步骤，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，进行墙体的定位和标线；2.在墙体定位的基础上，使用支模和脚手架等工具搭建施工模板；3.进行混凝土浇筑，确保浇筑质量的同时，要关注施工现场的安全和环境保护。

屋顶施工是顶进涵施工的最后一步，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，进行屋顶的定位和标线；2.在屋顶定位的基础上，使用支模和脚手架等工具搭建施工模板；3.进行屋顶的覆盖物施工，可以选择适合的材料进行施工。

4. 安全措施在顶进涵施工过程中，安全是至关重要的，因此需要采取一系列的安全措施，包括：•按照相关标准和规范制定安全操作指南，明确施工人员的责任和义务；•在施工现场设置明显的安全警示标志，防止施工区域内人员和车辆的混乱；•为施工人员提供必要的个人防护装备，并进行培训；•定期进行安全巡检，发现和处理潜在的安全隐患。

5. 施工质量控制为了确保顶进涵施工质量符合要求，需要进行相应的质量控制措施，包括：•对施工材料进行质量检查，确保其满足相关标准；•在施工过程中进行现场质量检查，对墙体、屋顶等关键部位进行抽检；•定期组织质量检测机构进行施工质量的评估和验收；•根据评估结果，及时纠正施工中存在的质量问题，确保最终施工质量达标。

顶进涵施工方案

目录第一章编制依据第一节编制依据第二节工程概况第二章施工总体部署第一节施工组织机构第二节施工总体安排第三节施工进度计划第四节劳动力、机械计划安排第三章临时工程及施工现场平面布置第一节施工用水及用电第二节施工通讯第四章施工方案第一节施工准备第二节预制框架涵主体第三节线路加固第四节涵体顶进第五章质量保证措施第六章安全保证措施第七章雨季防洪措施K98+220单孔1.0米钢筋混凝土箱涵施工组织设计第一章编制说明第一节编制依据1、国家、铁道部、武汉局相关法律、法规及规章。

2、依据现行《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵验收规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》、《关于顶进式框架地道桥设计施工若干规定》、《铁路测量规范》。

3、施工现场调查（1）施工现场和铁路现况。

（2）现场周围的道路、房屋、电源、水源情况。

（3）当地气候及周围社会、环境情况。

4、以往类似工程施工经验和我单位现有的施工技术水平、管理水平。

第二节工程概况一、工程概况DzK98+220框架涵中心里程为DzK98+220 。

公铁中线交角为25°,涵上通东风汽车公司油库专用线。

既有线路为木枕，钢轨为50kg/m钢轨，箱体顶板顶距线路轨底1.1m，结构内高1.6m，顶进部分桥长5m,顶程5.5m,最大顶力90KN。

二、主要工程数量第二章施工总体部署第一节施工组织机构本工程按项目法施工，项目经理全权负责工程质量、工程进度和文明施工情况，遵照ISO9002质量运行标准进行管理。

第二节施工总体安排依据业主对工期的要求,结合本工程的特点以及我单位的施工能力，综合考虑施工季节的影响和铁路运输的特点,应用统筹原理，在编制施工组织设计时，对施工工序进行科学分析，合理安排。

同时，通过对工期优化、资源优化、成本优化过程，编制出了一套科学而合理的施工工序,具体安排如下：一、箱体制作施工组织机构图依据工期目标的要求，本工程2007年7月20日进场，2007年8月30日顶进就位。

铁路增建二线工程中的桥涵设计

铁路增建二线工程中的桥涵设计作者：庞国文来源：《中国新技术新产品》2009年第14期摘要:既有线增建二线工程越来越来,其设计和施工相对较为复杂,通过对大郑线增建二线工程的设计,可以对增建二线桥或既有桥改造的设计和施工及对既有线的防护都有一个初步了解。

关键词:大郑线;桥梁;预留复线条件;增二线;病害;冲刷;基础埋深;排水失效随着铁路跨越式发展,单线既有铁路越来越不能满足繁忙的运输现状,铁路增建二线工程或既有线改建工程也越来越多。

大郑线(大虎山至郑家屯)大虎山至通辽段是东北西部齐齐哈尔至大虎山第二南北大通道的主要组成部分,是平行于哈大线、纵贯东北西部地区的重要铁路干线,也是中俄贸易的后方通道,在东北路网中具有十分重要的作用。

大郑线新立屯至通辽段已完成增建二线设计,正处在施工阶段,大虎山至新立屯段现为单线,随着大齐线铁路通道的全面实施,大虎山至新立屯段的单线通过能力已经制约运输发展的需要,急需增二线改建。

大虎山至新立屯段,线路全长为58.4km,共有大中小桥25座,涵洞32座,因增建二线工程引起的二线桥涵再所难免。

因大郑线工程工期较紧,三阶段设计将连续进行,因此本次可研设计在设计深度上已达到了初步设计的精度,在总结前几期大郑线增二线工程的设计与施工中的经验,本次可研桥涵设计可归纳如下:1 大中桥水文勘测方法及计算说明大郑线铁路于1922年至1927年间修建,至今已运营了80多年,该期间历史洪水记载清晰,该段内既有桥梁历史洪水位记录齐全,所以本次大中桥水文计算以形态法为主,并以三院一法为辅进行校核,这也是前几期大郑线增建二线工程水文计算方法。

若桥位上游有水库且对桥梁有影响之工点,桥梁设计流量采用水库百年下泄量加区间的汇水量的办法予以确定。

2 桥涵的设计方案2.1 大中桥:增建单线桥既有大郑线现在运营桥梁多建于五六十年代,虽运营了四五十年,但大部分桥梁并没有产生较大病害,稍加整治仍可正常运营,本着以最少的投资达到最大效益的宗旨,并综合考虑运营、施工、交通、经济、技术等条件及线路、站场的要求,增建单线桥最为经济合理,所以,本次大中桥的增二线多为增加单线桥。

铁路工程新建框架涵施工组织设计

目录1.编制根据及范围 ................................................................. 错误!未定义书签。

1.1编制根据..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.2编制范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

2.工程概况 ............................................................................. 错误!未定义书签。

2.1气象............................................................................................................................. 错误!未定义书签。

2.2地震参数..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

2.3工程水文、地质......................................................................................................... 错误!未定义书签。

顶进涵洞施工工艺流程

顶进涵洞施工工艺流程顶进涵洞施工工艺流程顶进涵洞工艺是一种在现有道路或铁路下方建设涵洞的方法，它能够减少对交通的干扰，并提高施工效率。

下面是一份关于顶进涵洞施工工艺的流程介绍。

1.确定施工区域：首先要确定顶进涵洞的施工区域，包括涵洞的位置、长度和宽度等。

这个过程需要通过实地勘测和设计来完成。

2.施工准备：在实施施工前，需要进行施工场地的准备工作，包括清理施工区域，确保无妨碍物和障碍物存在，并设置防护措施以确保施工安全。

3.开挖顶进孔：在确定施工区域后，开始进行顶进孔的开挖工作。

顶进孔是将涵洞与现有地面相连接的空间，它的开挖是通过钻机或液压掘进机进行的。

在开挖过程中，需要根据设计要求控制开挖的深度和直径。

4.安装初始支撑结构：完成顶进孔的开挖后，需要在施工区域内安装初始支撑结构来防止土方失稳。

这些支撑结构通常包括钢梁或钢撑杆等，以提供足够的支撑力。

5.挤压顶进：一旦完成初始支撑结构的安装，就可以进行顶进工作了。

顶进工作通常是通过液压顶进机进行的，它使用油缸的力量将涵洞的顶部向前推进。

在挤压的同时，需要保持施工现场通风畅通，并进行监控以确保施工质量。

6.安装最终支撑结构：当涵洞被推进到设计位置后，需要进行最终支撑结构的安装。

这些结构通常包括钢梁、钢筋网和混凝土等，以提供涵洞的强度和稳定性。

7.排水和通风：在涵洞施工完成后，需要进行排水和通风系统的安装。

这些系统的任务是保持涵洞内的干燥和通风，并防止水涌入。

8.道路或铁路恢复：当涵洞施工完成后，需要进行道路或铁路的恢复工作。

这包括重新铺设道路或铁轨，并对施工现场进行清理，以恢复正常的交通。

这是一份关于顶进涵洞施工工艺流程的简要介绍。

在实际施工中，需要根据具体的工程要求和现场条件进行细节设计和操作。

顶进涵洞工艺有助于提高施工效率和质量，减少土地和交通的干扰，并在一定程度上减少了对现有设施的影响。

顶进涵工程施工方案

顶进涵工程施工方案一、施工概况顶进涵工程是指在地下水位较高的情况下，采用A型钻孔施工方法，进行孔隙中的土层泥水的顶进，形成一定长度的水平洞道。

这样能够提高工程施工的效率，同时保障施工安全。

涵工程主要工作内容包括施工前期准备工作、洞道挖掘与防水处理、支护与衬砌、涵洞顶进及沿线的取光井、检查井等。

本工程所选用的顶进涵工程材料包括涵洞支护用的钢筋混凝土、孔壳和涵洞顶进材料等。

工程地点位于XX市的XX区，施工期限为12个月。

二、工程施工流程1.施工前期准备（1）组织施工人员进行安全培训，提高员工施工安全意识；（2）根据设计图纸，确定施工工艺与施工方案；（3）布置施工现场，搭建临时工棚、安装安全警示标志；（4）清理现场，确保施工环境清洁，并清除障碍物；（5）配备必要的施工设备和工具。

2.洞道挖掘与防水处理（1）进行地面钻孔，并根据设计要求进行孔隙中土层和泥水的顶进；（2）进行防水处理，保证涵洞内部不会发生渗水现象。

3.支护与衬砌（1）进行钢筋混凝土的支护工程，确保洞道结构的稳定性；（2）进行涵洞衬砌工程，采用抗渗防腐的材料，确保涵洞的使用寿命。

4.涵洞顶进（1）依据设计图纸，进行涵洞的顶进工程；（2）在施工过程中，及时检查工程质量与进度，保证施工质量。

5.取光井、检查井施工（1）根据设计要求，进行取光井和检查井的施工；（2）保证取光井和检查井的布置与数量符合设计要求。

6.施工完成后（1）进行清理工作，清理施工现场，并进行完成工程验收；（2）撤除临时设施，保证施工现场整洁。

三、工程施工质量管理1.施工前，组织专业人员进行现场勘察，做好施工前期准备工作；2.施工过程中，进行全程质量监督，确保施工质量符合设计要求；3.施工过程中，进行必要的检测和试验，并及时记录检测数据；4.施工完成后，组织专业人员进行工程验收，确保工程达到设计要求；5.对施工过程中出现的问题和质量缺陷，及时采取措施纠正并整改。

四、工程施工安全管理1.严格遵守施工安全制度，严禁违章操作；2.保证施工人员都经过专业培训，合格上岗；3.对施工现场进行定期巡查，排除安全隐患；4.配备必要的安全设备和应急措施，及时处理意外事故；5.建立健全施工安全责任制，保证施工人员的安全。

1—6.0m框架涵技术交底.04doc

4、模板支架安装完成后，应清理模型内的积水和杂物，并对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查。
5、模板、支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行，拆除模板、支架时严禁抛扔和猛烈敲打然后强扭等方法拆除。
拆除承重模板及支架时的砼强度应符合设计要求，设
计无要求时，砼强度应符合表3。
6、拆除非承重模板时，砼强度应保证其表面棱角不受损伤，混凝土强度应达到2.5Mpa以上。
7、高处作业必须支搭作业平台，搭设与拆除脚手架应符合脚手架相关安全技术交底具体要求；作业平台的脚手板必须铺满、铺稳；作业平台临边必须设防护栏杆；上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施；使用前应经检查、验收，确认合格并形成文件；使用中应随时检查，确认安全。
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交底内容
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钢筋加工及安装
4、混凝土的坍落度应根据施工工艺要求而定，混凝土拌制过程中，应对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于±20mm。
5、混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。
6、混凝土原材料每盘称量偏差：水泥、矿物掺和料允许偏差为±1%；粗、细骨料允许偏差为±2%；外加剂、拌和用水允许偏差为±1%。
2、本涵采用顶进法施工，顶进最大顶力955t，顶进长度25.79m，顶进时每次顶程不得大于20cm。采用M10浆砌片石后背墙。
3、顶进施工前既有线需采用D便梁架空，线路两侧各设两根Φ1.5m混凝土桩基，单根长度11m，共44m。施工挖桩孔时既有线采用3—3—3—3组合扣轨加固。
4、后背梁前段设置0.4m高×10m宽钢板，预制框架两侧滑板设置P43旧钢管桩导向墩，桩长每根1,5m。

顶进涵施工方案

顶进涵施工方案随着城市的不断发展，交通拓宽变得愈发重要。

而作为城市交通的重要组成部分，道路隧道的建设和修复显得尤为关键。

顶进涵施工方案在解决城市交通问题上发挥着重要的作用。

本文将简要介绍顶进涵施工方案的基本原理、施工流程以及一些值得注意的问题。

1. 顶进涵施工方案的基本原理顶进涵施工方案是一种使用预制构件进行道路涵洞建设的方法。

它的基本原理是通过在地面上先制造好涵洞的各个构件，然后将它们逐一地顶进地下，最后再进行固结，形成一条连续的道路隧道。

与传统的涵洞建设相比，顶进涵施工方案具有施工周期短、施工效率高等优点。

2. 顶进涵施工方案的施工流程顶进涵施工方案的施工流程主要分为四个步骤。

首先是预制构件制造。

在施工现场附近的工厂中，预制构件根据设计图纸和要求进行生产。

这些构件通常由混凝土或钢筋混凝土制成，具有良好的强度和稳定性。

第二步是掘进准备。

在施工现场，需要进行地面的开挖和平整工作。

同时，还需要进行地下管网等设施的迁移。

准备工作完成后，施工现场将会变得整洁、宽敞。

第三步是顶进施工。

此时，预制构件将会一次次地顶入地下。

在顶进的过程中，需要注意控制顶进速度，以免对周围地质造成不必要的压力。

同时，还需要加强与已顶入构件的连接，并进行检查，以确保稳固可靠。

最后一步是涵洞固结和修整。

在完成顶进施工后，需要对涵洞进行一些加固工作，如喷浆处理、灌浆充填、铺设防水层等。

此外，还需要对涵洞进行修整，确保其满足道路使用的要求。

3. 值得注意的问题在进行顶进涵施工方案时，有一些问题需要格外注意。

首先是地质条件。

地质环境对于顶进施工的安全和稳定性具有重要影响。

在选择顶进涵施工方案前，需要对施工区域的地质情况进行详细勘察和分析，以便制定合适的施工方案。

其次是预制构件的制造和运输。

预制构件的质量和尺寸精度对于顶进施工的成功至关重要。

在制造预制构件时，需要严格按照设计要求进行操作和检测。

同时，在运输过程中需要注意防止构件的损坏和变形。

请说明涵洞顶进施工作业的工艺流程

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顶进涵模板与支护施工工艺检算

顶进涵模板与支护施工工艺检算摘要：本文介绍江阴兴澄特钢为穿越新长铁路所修建的顶进涵箱形立交施工中模板与支护施工工艺，重点在于模板的选择和脚手架支撑系统的计算方法，也介绍了顶进涵制作时的施工工艺流程和注意事项。

关键字：顶进涵,模版,支护1.工程概括江阴兴澄特钢东西两个厂区分布在新长铁路东西两侧,为满足工厂生产生话需求，经江阴兴澄特钢申请、上海铁路局批准，江阴兴澄特钢投资在新长铁路k413+740新建1孔12m箱形立交。

工程位于新长线江阴北(k413+151）—江阴（k424+816）区间k413+740，共有2股道,由东向西分别为新长正线、牵出线,线间距为5。

3m,直线，50kg/m钢轨，混凝土轨枕,普通线路,填方路基，填筑高度7m。

箱身中轴线与新长铁路正线法线交角为11.840，箱身长度14。

5m(正交尺寸），箱身两侧各设5m（正交尺寸)的开口箱。

桥位处新长线路正路轨面高程11。

57m,牵出线轨面高程11。

55m,箱身顶标高10。

57m.结构净高度5。

9m，净宽12m。

箱身体顶板厚75cm，底板厚85cm，侧墙厚85cm,如图1所示。

图1 江阴兴澄特钢箱形立交顶进涵断面图2。

模板与支护系统本工程采用木模板施工，先施工底板,底板强度满足要求后搭设钢管脚手架施工顶板与侧墙。

施工的难度在于顶板、侧墙模板安装与脚手架支护.2.1侧墙模板及脚手架计算1）混凝土浇筑对模板的侧压力标准值F=0.22γc t0β1β2V1/2F=γc H使用内部振捣器时取其较小值.式中：F—新浇砼对模板的最大侧压力，单位kN/m2；γc—混凝土的重力密度，单位kN/m3；t0—混凝土的初凝时间，本工程取4h；β1-外加剂的膨胀系数，不掺时取1。

0,掺缓凝型外加剂时取1.2；β2—混凝土坍落度影响修正系数，本工程取1。

15；V-混凝土的浇筑速度，本工程取2m/h；H-混凝土侧压力计算处至混凝土顶面的总高度，单位m。

则，F=0。

22×24×4×1。

顶进涵施工作业指导书

顶进涵作业指导书开挖工作坑：开挖工作坑应根据路线平面、现场地形、地物条件以及施工需要，在保证排水和安全的前提下，尽量减少挖填数量，并应缩短顶进长度。

工作坑的尺寸宜较结构尺寸大0.5-1m, 根据现场地质水文情况适当放坡。

开挖工作坑应与修筑后背一并考虑。

工作坑底应密实平整，并有足够的承载力，否则应加固处理。

工作坑底板：工作坑底板应有足够的刚度和稳定，底板中心线应与箱涵设计中心线一致。

底板长度，其前端宜比箱身长1m，后端与后背相连，两侧宜比箱身各宽0.3m 。

修筑底板，先利用框架箱涵部份基础作底板,底板面用水泥砂浆顺坡抹面, 不够部份采用20cmC15 混凝土。

底板顶面的平整度：2m 长度范围内凹凸差不超过5mm 。

顶面平整方能使铺设在顶面上的润滑隔离层起到减少阻力的作用。

为求底板顶面达到较高的平整度可采用方格网控制高程法，即在灌注底板混凝土时，用直径16mm 的钢筋头埋入混凝土内，分成 2.5m 方格网，控制高程，按点找平，再用1:3 水泥砂浆抹面整平处理。

润滑隔离层：在工作坑底板顶面铺设润滑隔离层是为了防止工作坑底板与预制桥涵箱身底板相粘连，和减少首次启动顶力。

润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成，其做法有：当工作坑底板顶面干燥后，如果在夏季施工先浇一层柴油，然后浇一层石腊油，厚约3mm 。

如果在冬季施工石腊油制作是先将石腊加热至150 o C 摆布，再掺入一定比例的废机油。

浇洒时，在底板长度方向每米挂一道铁丝，作为石腊油厚度的浇洒标准，每浇完一格，用木板刮平。

铁丝拆除后的槽痕，用喷灯烤熔整平。

石腊油凝固后，撒一层0.2~1.0mm 厚的滑石粉，继着铺上一层或者二层塑料薄膜 (或者油毛毡) 。

薄膜接缝处压茬0.2m 并使接茬口朝路基方向。

顶进箱涵的箱身，普通均就地预制。

单孔箱身预制的施工程序是：在工作坑底板上安好箱身底板模绑扎底板钢筋灌注底板混凝土养护安内模绑扎侧墙及顶板钢筋安装外模灌注侧墙及顶板混凝土养护拆模安装钢刃脚作箱身防水层及润滑设施。

顶进框架涵作业指导书

中铁三局石长铁路增建第二线站前3 标作业指导书目录1 编制目的.................................................................................................................................................1......2 编制依据.................................................................................................................................................1......3 合用范围.................................................................................................................................................1......4 施工工艺.................................................................................................................................................1......4.1 施工准备....................................................................................................................................... .....4.2 工作坑开挖....................................................................................................................................1.....4.3 滑板及润滑隔离层施工.................................................................................................................1....4.4 箱身预制.......................................................................................................................................2......4.5 后背施工.......................................................................................................................................2......4.6 路线加固.......................................................................................................................................3......4.7 挖土顶进.......................................................................................................................................3......5.控制标准................................................................................................................................................. .....6 资源配置................................................................................................................................................ .....6.1 劳动力组织..................................................................................................................................4......6.2 设备机具配置.............................................................................................................................. ....7.确保顶进安全措施..................................................................................................................................5......8.保证行车安全的措施.............................................................................................................................. ....明确中铁三局石长铁路增建第二线站标第三项目部顶进涵洞工程施工作业工艺流程操、作要点和相应工艺标准，指导、规范接长涵洞施工。