主变培训资料

一、变压器的试运行

1．变压器投运前检查项目（交检项目）

1．1变压器整体无缺陷，无渗漏油等现象。

1．2变压器的交接试验项目无遗漏，即根据GB50150-91交接试验标准的试验项目无缺项，绝缘试验合格。

1．3各部分油位正常：包括主体储油柜油位、开关储油柜油位、套管储油柜油位、吸湿器油杯。

1．4各种阀门的开闭位置应正确：冷却器、气体继电器、压力释放阀、吸湿器的连通蝶阀处于开启位置，其他该关闭的阀门（注放油阀门、油样活门、放气塞）关严不渗漏。

1．5检查分接开关的位置指示正确，是否定在用户规定的档位上。无载分接开关三相（A、B、C三相）档位必须一致；有载分接开关三处档位显示必须一致，（即开关本体档位显示及电动机构档位显示，远方控制室内显示三位一致），有载开关还要注意，在投入运行前手动调档时，经正反圈数校正符合要求（正反圈数差对V型开关小于3.75圈，对M型开关小于0.5圈）。

1．6各处放气塞把气放净，投运前最后排气一次，然后旋紧放气塞。

1．7排气后变压器要按规定进行静放，110kV级及以下静放24个小时，220kV--330kV静放48小时，500kV级静放72小时，在运行前最后排气一次，然后方能送电，即检查静放时间够不够。

1．8检查吸湿器是否有呼吸现象，油杯上的胶圈是否已取下，即确保呼吸通道畅通，硅胶颜色是否正常（兰色），油杯内油封位置高度符合要求。

1．9检查气体继电器方向正确否，蝶阀是否打开，继电器内的存气是否放净，油气通道是否畅通。

1．10检查压力释放阀是否取下锁片，蝶阀是否打开（如有蝶阀的）。

1．11检查变压器的接地系统的接地是否良好：包括油箱接地系统，铁心接地系统，夹件接地系统。

1．12检查变压器外绝缘距离是否符合规定要求。各部位的导线接头应紧固良好（各套管的导电头与电源引线连接紧固）。

1．13检查变压器保护测量信号及控制回路的接线是否正确，各保护系统均应经过实际传动试验。包括：气体继电器、各种温控器、压力阀、油位表、油流继电器的控制回路。

1．14检查冷却器（包括风冷散热器或强迫油循环油冷却器）二次控制回路接线正确，启动正常。

1．15检测变压器设置的各种保护动作整定应正确，包括差动、过流、速断、零序保护等，整定值符合电网运行要求，保护连接片（压板）应在投运位置。

2．变压器的冲击合闸

变压器合闸时会产生冲击电流，这个冲击电流叫励磁涌流。励磁涌流的产生

原因及其大小，原理如下：变压器合闸使变压器的电压、电流、磁通都从一个稳态过度到另一个稳态，过度过程和合闸瞬间的电压相位角及铁心剩磁有直接关系，当合闸瞬间的电压相位角等于0，铁心中的剩磁方向又和周期分量方向相反时，铁心中磁通严重饱和，相当于2倍的交变周期磁通加剩磁，产生的励磁电流可达稳态时的励磁电流（空载电流）值的几百倍，或达变压器额定电流的6～8倍。通常该电流在第一个半波内幅值最大，即合闸励磁涌流峰值出现在合闸后半个周期的瞬间，励磁涌流随时间而衰减，小变压器合闸后几个周波（零点几秒以内）便可达到稳态值，大变压器衰减的要慢的多，要长达十几秒时间才能稳定下来。

合闸励磁涌流一般不会对变压器造成危害，但可能对变压器的过电流保护或差动保护引起误动。会使过电流速断保护掉闸；或者由于变压器是空载，冲击侧有很大的励磁涌流，而另一侧是开路无电流，故而造成差动的误动作跳闸。

由于三相本来就是不同期，加上三相合闸同步性又不可能一样，所以合闸瞬间不好说哪相正好赶上电压0相位，如果合闸瞬间电压是最大值（900相位时），就不会产生励磁涌流，所以实际合闸过程的表现不一，由于不好确定合闸瞬间，所以有时可能表现强烈，有时可能表现平稳，这都是正常的。冲击合闸可以考核变压器在励磁涌流作用下的机械强度（可达额定电流的4---5倍，最大到6-8倍），也考核变压器在承受拉闸产生的操作过电压作用下的绝缘强度（中性点接地变压器首端会产生2倍相电压，中性点不接地变压器首端会产生3倍的相电压），但冲击合闸更主要目的是为了考核变压器产生的励磁涌流能否对差动继电保护造成误动跳闸。具体操作要求如下：

2．1变压器的冲击合闸应在使用的分接位置上进行，冲击合闸时变压器宜由高压侧投入，因高压侧电抗大，高压绕组的励磁涌流会较小。

2．2合闸前应先启动冷却器，排净主体内气泡，对所有部位再次放气，否则送电后油流继电器、气体继电器的工作不能迅速进入稳定工作状态。合闸时应停止冷却器运行，以利监听合闸时变压器内部有无异常声音。

1．3合闸要求三相同步时差<0.01秒（10毫秒）。

2. 4非合闸侧应有避雷保护，中性点直接可靠接地。

2. 5为了防止继电器误动，可在投入一定时间内，采用闭锁继电器的方法，如过流保护整定为0，气体继电器信号回路接入跳闸回路上。

2. 6冲击合闸的具体操作是，第一次合闸后持续时间大于10min（最好不少于30 min），每次合闸冲击间隔至少5 min，合闸应进行五次。

2．7变压器合闸时产生的励磁涌流不应引起差动保护装置的误动作，如发生误动（差动保护），应对其整定值进行调整，重新合闸，每次合闸过程中无异常现象。

2. 8合闸结束后，将气体继电器的信号接点接回报警回路，跳闸接点接至跳闸回路，调整好过流保护值，拆除临时接地线。

3．变压器的试运行

3．1变压器先作空载试运行，再作负载试运行。

3．2电源的引接，可以从变压器的任一侧引接，但电源侧应有完善的保护措施，以便发生故障时，能把变压器与电源迅速切开。故通常在高压侧（一次侧）引接。3．3空载试运行时，由于母线三相对地电容不等，使中性点位移，三相电压不平衡，引起接地保护动作报警，不是故障，带负载后此种现象即消失。对于220kV 级变压器试运行，由于电压互感器绕组的电感阻抗甚大，大于母线对地的电容阻抗时，引起空载变压器的中性点位移较大，有可能产生较高的谐振过电压，要在试运行时注意。

3．4空载运行的考核，检测空载下的温升，不启动冷却装置，空载运行12--24小时，记录环境温度与顶层油的温度，温升不应超过50K（顶层油温－环境温度=温升值）。如果顶层油温上升到75℃，则起动1—2组冷却装置，直到油温稳定，空载运行48小时。

3．5负载运行考核，空载运行48小时无异常，转入负载运行，负载逐步增加，从25%、50%、75%到100%增加负载，随着变压器温度升高，陆续投入一定数量的冷却装置，带负载运行24小时，其中满载2个小时正常，试运行即可认为完成。

3．6试运行期间注意考核冷却器的启动和投入组数是否正常，依此作为正式运行的依据。

3．7试运行中气体继电器中的产气报警，需认真分析区别，是排气不净遗留的空气，还是内部故障产气，可对气体的颜色及动作频率分析，同时还可以作油样色谱分析判断是否故障产气。

二、．变压器的运行方式

1、变压器的停、送电操作顺序的规定及变压器工作状态分类：

1.1变压器停送电操作顺序：

主变压器停、送电操作顺序是：停电时先停负荷侧，后停电源侧；送电时先送电源侧，后送负荷侧，原因是：

a．多电源时，按上述顺序停电，可以防止变压器反充电，若先停电源侧，遇有故障可能造成保护误动或拒动，延长故障切除时间，扩大停电范围。

b．从电源侧逐级送电，如遇故障便于按送电范围检查。

c．当负荷侧母线电压互感器带有低频减载装置，且未装电流闭锁时，停电

先停电源侧，可能由于大型同步电动机的反馈，使低频减载装置误动作。

1.2变压器工作状态分类：

运行后的变压器工作状态分四种状态，即运行状态、热备用状态、冷备用状态和检修状态。

a、运行状态：变压器的断路器、隔离开关都处在合闸位置的运行工作状态；

b、热备用状态：变压器只断开断路器，隔离开关仍在合闸位置的非运行工作

状态；

c、冷备用状态：变压器的断路器、隔离开关都在分闸位置的非运行工作状态；