侧风着陆

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侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

1 飞 机 在 地 面 滑 跑 时侧 风 的影 响 及 修正 飞机 在 侧 风 中滑 跑 时 , 机 轮 的摩 擦 力 阻止 飞机 随 风 一 起 向
用侧滑修正侧 风的影响 时, 飞机接 地前应 回杆改平 坡度 ,
使两 主 轮 同 时 接 地 。 同 时 适 当 回 舵 , 以 免 机 头 向 蹬 舵 方 向 偏转 。

升力减小 , 形成横侧安定力 矩 , 使 飞机 向侧 风反方 向倾斜 。可 见, 飞机在滑跑 中, 侧风要使飞机向侧风方 向偏转 , 并 向侧风反
方 向倾 斜 。 修 正 上 述影 响 的方 法 是 : 向侧风方 向压杆 , 并 向侧 风 反 方
向蹬舵 。压杆是利用横侧操纵力矩来平衡横侧 安定力矩 , 制止 飞机倾斜 ; 蹬舵是利用方 向操 纵力矩来 平衡方 向安定力 矩 , 制
技 术研发
T E C H N 0 L O G Y A N D MA R K E T
侧 风 对 飞 机 起 飞 着 陆 的 影 响及 修 正 原 理
马庭壳
( 国家体 育总局 安 阳航 空运 动 学校 , 河南 安阳 4 5 5 0 0 0 )
摘 要: 飞行 员经常要在侧风的条件 下起飞和着 陆。飞行 员只有首先 了解侧 风对起飞 、 着 陆的影响及 其修正原理 , 才能
说 飞 机 的航 迹 ( 地速 ) 既 不 偏 左 也 不偏 右 。
起运 动, 使航迹偏离原来方向而产生偏流 , 因此 , 飞机开始滑
跑, 即应根据侧 风的大——向侧风 方 向适 当地压杆 , 保持 两主 轮载荷均衡 , 防止飞机倾斜 。随着速度 的增 大 , 副翼效用增 强 , 应逐渐减小压杆量 , 以防一个主轮提前离地 。

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理【摘要】侧风是一种常见的气象现象,在飞机起飞和着陆过程中会对飞行产生一定的影响,甚至可能引发事故。

本文从侧风对飞机起飞和着陆的影响入手,探讨了侧风修正原理和修正手段,并通过实际案例分析了侧风对飞机飞行的影响。

研究表明,侧风对飞机起飞着陆影响较大,修正原理和手段的重要性不可忽视。

未来的研究将进一步深入探讨侧风影响机理,完善侧风修正方法,提高飞行安全性。

这项研究具有重要的现实意义,有助于提高飞行员的应对能力,减少飞行事故的发生。

【关键词】侧风,飞机,起飞,着陆,影响,修正原理,修正手段,实际案例,重要性,研究展望1. 引言1.1 研究背景侧风是天气气象因素中的一个重要影响因素,是指风与起降方向呈一定夹角的风。

在飞机起飞和着陆阶段,侧风对飞机的影响是不可忽视的。

侧风会造成飞机在起飞和着陆过程中姿态不稳定,影响飞机飞行安全。

研究侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理具有重要意义。

1.2 研究目的研究的目的是探讨侧风对飞机起飞和着陆的影响以及相应的修正原理,以提高飞行安全性和效率。

通过深入分析侧风对飞机飞行过程中的影响,可以制定更加科学的操作规程和飞行计划,减少事故发生的可能性。

研究侧风修正原理还可以为飞行员提供更加全面和深入的飞行知识,提升其应对复杂气象条件的能力和技术水平。

通过本研究,将为未来飞机设计和飞行操作提供更好的参考和支持,推动航空领域的发展和进步。

1.3 研究意义侧风对飞机起飞和着陆的影响是航空领域的重要问题之一。

在空中作业中,风是一种很常见的气象条件,而侧风则是一种可能对航班安全造成影响的风。

了解侧风对飞机操作的影响和提出相应的修正原理和方法,对提高飞机的起飞和着陆的安全性和准确性具有重要的意义。

研究侧风对飞机起飞着陆的影响可以帮助飞行员更好地应对复杂的气象条件,提高飞机在不同气象条件下的适应能力。

了解侧风对飞机的影响,可以让飞行员在飞行中更加谨慎和准确地操作飞机,降低因侧风造成的飞行事故的概率。

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理侧风是指飞机在起飞、着陆和飞行过程中遇到的与跑道轴线不垂直的风力,这种风力的存在对飞机的飞行安全具有非常重要的影响。

在这篇文章中,我们将讨论侧风对飞机起飞着陆的影响以及修正原理。

1.1 起飞在起飞时,飞机需要在一定的速度下通过离地速度,从而实现起飞。

而飞机受到侧风的影响则会导致飞机朝一个侧面倾斜,受力不平衡,因此在起飞过程中需要做相应的修正。

如果飞机受到的侧风较小,机长可以直接使用水平安定面进行修正,使飞机倾斜角度与跑道轴线保持一致。

但是,当风力较大时,机长需要控制飞机,使用副翼和方向舵对飞机进行修正。

1.2 着陆着陆是飞行过程中最危险的时刻之一,而侧风也会影响着陆的安全。

当飞机降落时,飞机会遇到一个侧面的侧力,使飞机朝向一个侧面倾斜,并且在接近跑道时,飞机需要终止侧倾动作,否则飞机会像翻车一样侧翻。

因此,当侧风较小时,机长可以直接使用方向舵和姿态协调器进行修正;当侧风较大时,机长需要控制飞机使用滑行道纵向偏转修正技术进行调整。

二、修正原理2.1 平衡面修正法2.2 滑行道纵向偏转修正技术滑行道纵向偏转修正技术是指在着陆时,机长需要使飞机与跑道轴线保持一致,通过滑行道纵向偏转对其进行修正。

当飞机附在地面时,机长可以控制方向舵偏转一定角度,使飞机产生一个侧向力量,这样便可与侧风作用力量相抵消。

同时,需要使用副翼,将其偏转一定角度,使飞机与跑道轴线保持一致,再使用滑行道纵向偏转对其进行调整。

这种方法适用于侧风较大的情况,效果更佳。

总结:侧风会对飞机的起飞和着陆安全产生影响,机长需要根据不同的情况选择合适的修正技术。

当侧风较小时,平衡面修正法更有效;当侧风较大时,使用滑行道纵向偏转修正技术更可靠。

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理
侧风是指在飞机起飞和着陆过程中,气流方向与飞机前进方向不一致的风。

侧风对飞
机的起飞和着陆有着重要的影响,它会导致飞机偏离理想的飞行航线,增加了飞行员的操
作难度,甚至可能造成飞机失控。

飞行员和飞行员需要对侧风的影响有充分的了解,并采
取相应的修正措施,确保飞机安全起飞和着陆。

侧风对飞机的影响主要体现在以下几个方面:
1. 飞机姿态变化:当飞机受到侧风的影响时,飞机的姿态会发生变化,可能会出现
偏航、滚转等情况。

这种姿态变化会影响飞机的飞行稳定性,增加飞行员的操纵难度。

2. 着陆路径偏移:侧风会使飞机的着陆路径偏离预定的着陆轨迹,增加了飞机着陆
时的风险。

特别是当侧风较大时,飞机容易出现侧滑或漂移,导致着陆过程不稳定。

3. 起飞性能下降:受到侧风的影响,飞机的起飞性能也会受到一定影响,需要飞行
员采取相应的措施来确保起飞的安全和稳定。

为了应对侧风对飞机起飞和着陆的影响,航空界常用的修正原理包括以下几个方面:
1. 飞行技术修正:飞行员需要通过掌握一定的飞行技术,对受到侧风影响时的飞行
姿态进行及时和准确的调整,保持飞机的稳定和安全。

这包括对飞机姿态、油门、方向舵、副翼和升降舵等飞行控制面进行正确的操纵。

2. 飞行计划调整:在面对强烈侧风情况下,飞行员还可以通过调整飞行计划,选择
适合的起飞和着陆方向,避免直接受到侧风的影响,确保飞行的安全和顺利进行。

3. 飞机设计改进:飞机制造商也可以通过对飞机的设计进行改进,增加一些特殊的
飞行控制和辅助系统,以提高飞机在侧风情况下的飞行性能和安全性。

大侧风中客机如何着陆

大侧风中客机如何着陆

大侧风中客机如何着陆作者:张格来源:《大飞机》2016年第04期民航客机遇到大侧风时如何着陆,这是乘客很关心的话题。

大侧风降落是一项要求很高的驾驶技术。

本文就侧风着陆“拉平消除偏流法”、“航向法”、“侧滑法”等几种常用的方法向读者作一解答。

严守侧风标准大侧风对飞行的影响不可忽视,其产生的气象条件也复杂多变,有可能是由于季节的转变,也有可能是因为雷暴的影响。

对飞行员而言,最主要的是做好飞机的方向、位置、下沉率、推力等飞行状态控制和潜在风切变的处置。

以波音737飞机为例,其机组使用手册规定,在干跑道上允许的最大侧风分量是15米/秒。

波音公司所给限制值考虑了一定的安全裕度,实际上飞机的性能应大于对抗17米/秒正侧风的能力。

因此,只要在波音规定的侧风标准下,从飞机性能上考虑可以保证飞机的安全起降,并有较大的安全裕度。

如果该机场发布的侧风分量超过了此限制,飞机是不能在此机场落地的,机长必须终止进近或选择其他机场备降。

在实际运行过程中,我们不仅要考虑风的大小,还不能忽视道面情况,道面干燥与道面积水时的侧风标准是不一样的,湿滑的跑道会让侧风起降标准提高。

因此,是否符合侧风标准应根据跑道的具体情况而定。

例如,波音737在湿跑道下的侧风限制为12米/秒,在刹车效应中等以下的侧风限制减为7米/秒。

2013年,ARJ21-700飞机大侧风相关科目试飞,完成一个90度侧风起飞试验点,风向300度左右,正侧风平均风速达23.8节,结果确认有效。

掌握着陆技巧侧风着陆有几种不同的方法,主要包括“拉平消除偏流法”、“航向法”、“侧滑法”等。

“拉平消除偏流法”的目的是在整个进近、拉平和接地过程中保持机翼水平。

在五边进近时,飞行员在保持机翼横向水平方向的同时使用偏流角,保持所需水平轨迹。

在飞机刚要接地拉平时,使用下风方向舵消除偏流角,即“上风盘,下风舵”,使飞机纵轴对正跑道中心线。

使用方向舵后,上风机翼会前掠造成横滚,这时迎风压盘保持机翼水平,飞机会在多重操纵下两个主轮同时接地。

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理侧风是指垂直于飞机的风向,对于飞机的起飞和着陆都有重要的影响。

飞机在起飞和着陆过程中,必须与风相对,在知道风向和速度后才能进行,而侧风会使飞机偏离预定轨迹,从而增加了起飞着陆的困难和危险性。

本文将从侧风的影响、表现以及修正原理等方面进行探讨。

首先,侧风对飞机的起飞和着陆有哪些影响呢?侧风的主要影响有三个方面:1. 翼面受力:侧风使得飞机的翼面受力增加或减小,从而抬升力和阻力发生变化;2. 机身受力:侧风会使得机身受到侧向力和侧向滚转力的作用,并且会使得飞机出现横侧运动;3. 舵面效率降低:侧风会使得舵面效率降低,使得飞机的控制和操纵困难。

其次,侧风的表现形式有哪些?飞行员需要注意哪些细节呢?1. 机头偏向:这是侧风的主要表现形式之一,飞机需要持续调整机头,以适应侧风。

2. 侧向偏移:侧风会使得飞机的轨迹产生侧向偏移,飞行员需要及时修正。

3. 抖动:当飞机遇到侧风时,翼面产生涡流和阻力,从而导致机身抖动,需要注意舵面的操控。

最后,我们来了解一下侧风的修正原理。

1. 侧滑角的控制:飞机需要保持侧滑角小于5度,这可以通过操纵副翼来实现。

在飞机起飞和着陆时,需要及时减少副翼的偏转角度,以确保飞机稳定。

2. 引导轮的调整:引导轮可以影响飞机的方向稳定性,当飞机遇到侧风时,需要调整引导轮或使用可调节引导轮以减小对飞机的影响。

3. 航向控制:当飞机遇到强烈的侧风时,需要通过航向控制器来对飞机进行调整,这可以通过操纵方向舵来实现。

总结而言,侧风对飞机的起飞和着陆都有着重要的影响,但是飞行员可以通过一些方法来对侧风进行修正。

在进行飞行任务时,飞行员需要注意不同强度、不同方向的侧风的影响,选择合适的修正策略,确保飞行任务的顺利完成。

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理侧风是指在飞机起飞和着陆的过程中,与跑道方向呈一定角度的风。

侧风对飞机的起飞和着陆有着重要的影响,需要飞行员根据实际情况进行修正。

侧风对飞机的起飞和着陆造成了偏航力和侧滑力。

偏航力是指侧风对飞机造成的使其朝侧风方向偏离的力。

侧滑力是指侧风对飞机造成的使其滑向跑道上空一侧的力。

这会产生一系列问题,如飞机方向的失控、跑道偏离、失速等。

为了解决这些问题,飞行员需要进行相应的修正。

起飞时,飞行员会根据侧风的强度和方向调整飞机的舵角。

飞行员会使用侧滑合成仪来检测飞机的侧滑情况,以便及时采取修正措施。

飞行员还会根据侧风的强度和方向来调整飞机的油门,以保持飞机的稳定。

着陆时,飞行员需要更加谨慎。

飞行员会在进场前就要对侧风进行评估,以确定是否适宜着陆。

如果侧风过强或飞机承载能力不足,飞行员可能会选择放弃着陆,寻找其他机场或等待侧风减弱。

如果决定着陆,飞行员需要根据侧风的强度和方向进行相应的修正。

飞行员会选择一个稍微高一些的下降率,并采取适当的舵角调整,以保持飞机在跑道中心线上。

除了飞行员的操作,飞机本身也具备一些特性来应对侧风的影响。

飞机的起落架通常具有一定的侧风抵抗能力,可以减小飞机受侧风作用的影响。

飞机的机翼也设计了一定的扭转能力,可以在一定程度上抵抗侧风的偏转力。

侧风对飞机的起飞和着陆有着重要的影响,需要飞行员根据实际情况进行修正。

飞行员会通过调整飞机的舵角、油门和下降率等操作来应对侧风的影响。

飞机本身也具备一些特性来减小飞机受侧风作用的影响。

整体上,侧风对于飞机的起飞和着陆是一项挑战,需要飞行员具备扎实的飞行技术和丰富的经验来应对。

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理飞机在起飞和着陆过程中,往往会受到侧风的影响。

侧风是指在飞机起降过程中飞机所受的风向和飞机前进方向之间存在的角度差,这种情况下飞机往往会受到侧风作用而产生偏差。

侧风对飞机的起降影响较大,因此飞行员需要对侧风的影响及修正原理有深刻的了解。

侧风对飞机起飞着陆的影响可以分为两种情况:一是对飞行过程中的影响,二是对飞机着陆和起飞的影响。

在飞行过程中,飞机受到侧风的影响会造成飞机的偏航和滚转现象。

偏航是指飞机在飞行过程中由于侧风的作用而产生航线偏离的情况,而滚转则是指飞机在飞行过程中由于侧风的作用而产生横向翻滚的情况。

这两种现象都会对飞机的飞行造成一定程度的影响,需要飞行员进行相应的修正和处理。

在飞机着陆和起飞过程中,侧风对飞机的影响更为显著。

在飞机起飞的过程中,侧风会导致飞机的滑行方向偏离跑道中心线,从而增加了飞机脱离跑道的风险。

而在飞机着陆的过程中,侧风同样会导致飞机的降落方向偏离跑道中心线,从而增加了飞机着陆偏离跑道的风险。

针对侧风对飞机起降的影响,飞行员需要进行相应的修正。

在飞行过程中,飞行员可以通过采取加大方向舵偏转角度等措施来抵消侧风的影响,从而保持飞机的飞行方向稳定。

而在飞机着陆和起飞的过程中,飞行员则需要采取相应的侧风着陆和侧风起飞技术来进行修正。

除了飞行员的技术之外,飞机本身的设计和相关设备也会对侧风的影响进行修正。

现代飞机通常都配备有自动驾驶仪和侧风稳定系统等设备,这些设备能够有效地识别和应对侧风对飞机的影响,从而保持飞机的飞行方向稳定。

飞机的设计也会考虑到风阻和气动力学等因素,通过合理的设计来降低侧风对飞机的影响。

侧风对飞机起降的影响较大,需要飞行员具备较高的飞行技术和丰富的实战经验才能够有效地应对。

飞机本身的设计和相关设备也是减轻侧风对飞机影响的重要因素。

对于侧风对飞机起降的影响及修正原理的深入研究,有助于提高飞行安全性及飞行效率。

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理侧风对飞机起飞和着陆操作有着重要的影响,需要飞行员采取相应的修正措施来确保飞行安全。

本文将浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响以及修正原理。

侧风对飞机起飞着陆的影响主要表现在以下几个方面:1. 制造偏转力:当飞机面临侧风时,侧风会产生侧向的空气流动,压力差异会使飞机产生偏转力。

侧向风对飞机的偏转力取决于风速、风向和飞机的翼展。

2. 侧风角度:侧风角度是指风向与飞机起飞或着陆轴线的夹角。

较大的侧风角度会增加侧向力和滚转力的影响,对飞行员的操纵要求更高。

3. 滚转力:侧风还会对飞机的滚转力产生影响。

在起飞和着陆过程中,滚转力会改变飞机的水平姿态,可能导致偏离跑道。

接下来,我们将介绍几种修正措施来应对侧风对飞机起飞和着陆的影响:1. 适当调整飞机姿态:在起飞和着陆前,飞行员应当根据风速和风向,适当调整飞机的姿态。

通过侧风舵和副翼的协同操作,可使飞机头部指向风向,减少侧风对飞机的影响。

2. 应用航向控制:飞行员在起飞和着陆过程中,应当及时调整航向来对抗侧风的影响。

通过操作方向舵和副翼,可以使飞机保持在跑道上的正确航向。

3. 使用反侧风操作:飞行员在起飞和着陆过程中,可以利用反侧风操作来减小侧风对飞机的影响。

具体操作包括:在起飞过程中适当增加偏航角度,让飞机保持在平衡状态;在着陆过程中,飞行员可以利用副翼和方向舵的协同操作,适当增大滚转力,来抵消风侧力。

4. 增加速度:在起飞和着陆过程中,适当增加飞机的速度可以减小侧风对飞行的影响。

高速飞行可以增加飞机的稳定性,减小侧风对飞机造成的偏转力。

侧风对飞机起飞和着陆有着重要的影响,需要飞行员采取相应的修正措施来保证飞行安全。

适当调整飞机姿态、应用航向控制、使用反侧风操作和增加飞机速度等措施都可以帮助飞行员在侧风情况下更好地应对飞行操作。

不同情况下可能需要不同的修正措施,飞行员需要根据实际情况做出判断和决策。

飞行员的经验和技术也至关重要,能够帮助他们更好地应对侧风对飞行的影响,并确保飞行的顺利进行。

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理侧风对飞机起飞和着陆造成的影响主要表现在飞机的操纵和稳定性方面。

侧风指的是与飞行方向成一定角度的风,它会对飞机产生侧向力和偏航力矩,从而影响飞机的坡度和航向控制。

在起飞阶段,侧风会对飞机的方向控制产生影响。

当飞机开始滑行并加速时,侧风会对飞机产生侧向力,使飞机偏离其起飞方向。

此时,飞行员需要使用方向舵来对抗侧风,保持飞机在跑道中心线上。

如果侧风太强,超过了飞机的侧风限制,飞行员可能会选择中止起飞或选择使用更长的跑道。

为了修正侧风对飞机起飞和着陆的影响,飞行员可以采取以下措施:1. 飞行前的侧风检查和调整:飞行员需要提前了解飞行中的侧风情况,并根据侧风情况调整起飞和着陆的计划。

选择合适的跑道、调整起飞速度和着陆速度等。

2. 使用操纵舵面:飞行员可以通过调整方向舵和气动升降舵的姿态,来对抗侧风的偏航力矩。

这有助于保持飞机在跑道中心线上,并降低侧风对飞机的影响。

3. 增加速度:适量增加飞机的速度可以增加飞机的稳定性,减小侧风对飞机的影响。

飞行员可以根据侧风的强度和方向来决定需要增加的速度。

4. 调整飞行姿态:飞行员可以适当调整飞机的坡度,以抵消侧风的作用。

通过减小飞机的坡度,可以减小侧风对飞机的影响。

5. 提前调整航向:在着陆前,飞行员可以提前调整飞机的航向,使飞机与跑道的方向保持一致。

这样可以减小侧风对飞机的影响,并使着陆更加平稳。

侧风对飞机起飞和着陆有着较大的影响,但飞行员可以通过合理的操纵和飞行技巧来修正这种影响。

通过提前了解和适应侧风的情况,飞行员可以确保飞机在起飞和着陆过程中的安全和稳定性。

B737-300700800 侧风着陆的技巧

B737-300700800 侧风着陆的技巧
另外需要注意的是当飞机处于前侧滑姿态以补偿风效应时,这种交叉操纵机动飞行减小了升 力,增加了阻力,而且可能增大下降率。随后如果飞机下降进入颠簸层,这使飞行机组很难 确定拉平时机。如果需要,操纵飞机的飞行员最好使用额外推力并配合相应的俯仰来使飞机 保持稳定的下降率直到开始拉平为止。
3.偏流法
这种方法的操作技巧与消除偏流法相似,都是在接地前建立一个偏流角来保持所需的航道。 唯一不同的就是这个偏流角要一直保持到接地,飞机在接地后再调整位置,对准跑道中心线 滑跑。在非常滑的跑道上,保持侧风偏流角接地,这将减少接地时飞机向下风边的偏移。因 为没有消除偏流,飞行员的工作量也就减少了。为确保方向控制,必须保持正确的方向舵和 上风边幅翼的使用。
注:湿跑道侧风标准,是指跑道无积水的侧风标准。
风值测自塔台 10 米高的地方。适用于 148 英尺(45 米)或更宽一些的跑道。
值得注意的是这里指的湿跑道与污染跑道有很大区别。《运行手册》中规定污染跑道是指道 面上有积水、雪和结冰等污染物的跑道。对于 B737-300/700/800 来讲跑道积水、湿雪>12.7 毫米,积干雪≥102 毫米,或结冰,是严格禁止起降的。
在滑跑道上,侧风着陆能力取决于道面条件、飞机载荷及飞行员的技术。 对文章开始时提到的着陆侧风条件,可使用仅偏流法。 由于这种修正方法在接地时保持了偏流,轮胎和飞机纵轴有一定的夹角,这就增加了起落架 横向的载荷,因此使用时要注意。
4.侧滑法和偏流法的结合使用
在大侧风的情况下,可能需要使用侧滑和偏流相结合的技术,用向上风边压杆和偏流角的方 法使主轮接地。当上风边主轮先接地时,稍微增加下风边的方向舵量以摆正机头,同时使用 副翼保持大翼水平。
2.消除偏流法
这种技术的目的是在整个进近、拉平和接地中保持大翼水平。

风对起飞和着陆的影响及修正

风对起飞和着陆的影响及修正
侧风
侧风对着陆的影响更为复杂,它不仅影响飞机的方向,还影响飞 机的侧向稳定性。
风速对着陆的影响
01
风速过大会增加飞机着陆时的阻 力,使飞机操纵变得困难,可能 导致飞机偏离跑道中线。
02
风速过小则可能导致飞机着陆时 的速度过快,使飞机接地后滑跑 距离过长。
侧风对着陆的影响
侧风会使飞机偏离其原始的飞行路径, 可能导致飞机在着陆时偏离跑道中线。
况调整飞行姿态和速度。
飞机性能与风向的关系
飞机起飞和着陆时,飞行员需要考虑到风向的影响,以选择最佳的起飞和着陆方向。
在侧风条件下,飞行员需要采用侧风着陆技术,以保持飞机的稳定性和方向控制。
在强风中飞行时,飞行员需要密切关注风向的变化,及时调整飞行姿态和航向,以 确保安全。
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THANKS
为了修正侧风的影响,飞行员通常会 进行侧风着陆,通过调整飞机的方向 和速度来抵消侧风的影响。
03
修正风影响的措施
飞行员的操作技巧
逆风起降
在逆风情况下,飞行员应 适当调整飞行速度和起降 角度,确保飞机能够平稳 起降。
侧风着陆
当存在侧风时,飞行员应 掌握侧风着陆技巧,通过 调整飞机姿态和方向,使 飞机对准跑道中线着陆。
飞机结构需能承受强风和侧风 的影响,以确保飞行安全。
飞机机翼、尾翼和起落架等部 件的设计需考虑风的阻力、升 力和侧风稳定性。
飞机性能与风速的关系
随着风速的增加,飞机的起飞和 着陆距离会增加,需要更多的跑
道长度和更大的刹车力量。
在强风中起飞和着陆时,飞行员 需要更高的飞行技巧和经验,以
确保安全。
风向的变化也会影响飞机的起飞 和着陆,飞行员需要根据实际情
风对起飞和着陆的影响及修 正

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理1. 引言1.1 侧风对飞机起飞着陆的影响侧风是飞机起飞和着陆过程中经常会遇到的一个重要考验,它对飞机的飞行安全性有着重要的影响。

侧风会使飞机失去稳定性,增加飞行员的操作难度,而且还可能导致飞机侧滑或偏离跑道。

在起飞阶段,侧风会对飞机的爬升性能产生负面影响,增加飞机的起飞距离,降低飞机的性能表现。

而在着陆阶段,侧风会使飞机难以保持水平飞行姿态,并可能导致偏离跑道或过度接地,增加着陆失事的风险。

飞行员在面对侧风时需要采取相应的修正措施以确保飞机的起飞和着陆安全。

通过掌握适当的飞行技巧和接受严格的侧风着陆训练,飞行员可以有效应对侧风对飞机起飞着陆的影响,确保飞行安全性。

侧风对飞机的影响是可以通过飞行员的技巧和训练来减少的,提高了飞机的飞行安全性。

1.2 修正原理修正原理是指在飞机受到侧风影响时,飞行员通过调整飞行姿态、使用侧风矫正装置等方法,以使飞机顺利起飞和着陆的原则和方法。

侧风对飞机的影响是一种外部力作用于飞机机体的一种不确定性因素。

侧风较大时,会使飞机向侧飘移,影响飞机的方向稳定性,增加起飞和着陆的难度和危险性。

修正原理的主要目的是通过飞机结构设计和飞行员的操作技巧,使飞机能够在侧风条件下安全、稳定地起飞和着陆。

对于起飞阶段,飞行员需要根据实际侧风情况,采取适当的操纵措施,如使用副翼和方向舵来抵消侧风力,保持飞机在跑道中心线上。

在着陆阶段,飞行员需要在接近跑道时根据侧风方向和强度做出相应的调整,通过适当的侧飘修正和控制飞机的姿态,确保飞机安全地着陆并减小侧风的影响。

修正原理的掌握对于飞行安全性至关重要,飞行员需要通过多次练习和模拟训练,熟练掌握侧风飞行的技巧和方法,以保障飞机的安全性和稳定性。

只有对修正原理有深入的理解和实践,飞行员才能在实际飞行中应对各种恶劣天气条件下的飞行挑战,确保飞行的顺利进行。

2. 正文2.1 侧风对飞机起飞的影响1. 偏离航向:侧风会使飞机产生侧向推力,导致飞机偏离原定航向。

侧风着陆的技巧

侧风着陆的技巧

B737B737--300/700/800 300/700/800 侧风着陆的技巧侧风着陆的技巧侧风着陆的技巧 风速超过下列规定时,禁止飞机起降: B737-300/700/800 单位:米/秒角度跑道180°90°0°干跑道5 15 25 湿跑道51225注:湿跑道侧风标准,是指跑道无积水的侧风标准。

风值测自塔台10米高的地方。

适用于148英尺(45米)或更宽一些的跑道。

值得注意的是这里指的湿跑道与污染跑道有很大区别。

《运行手册》中规定污染跑道是指道面上有积水、雪和结冰等污染物的跑道。

对于B737-300/700/800来讲跑道积水、湿雪>12.7毫米,积干雪≥102毫米,或结冰,是严格禁止起降的。

1.侧滑法侧滑侧风修正技术是将飞机对准跑道延长线,以使主轮接地时在跑道中心线上。

从进近的起始阶段到着陆是使用偏流法修正偏移。

拉平前,飞机中心线对准或平行于跑道中心线,向下风方向抵方向舵对准所需航迹的纵轴,用副翼防止偏转。

使用下风边方向舵并向上风边带坡度,建立稳定的侧滑,以保持所需的航道。

使用上风边的轮子稍先于下风边的轮子接地的方法完成接地。

应避免过大的横滚操纵,以防止坡度过大而造成发动机吊舱或外侧襟翼触跑道。

正确的协调动作可以使方向舵和副翼操纵位置在进近的最后阶段、接地和着陆滑跑中几乎处于固定不变的状态。

2.消除偏流法这种技术的目的是在整个进近、拉平和接地中保持大翼水平。

最终进近时大翼水平的情况下,建立一个偏流角来保持所需的航道。

就在接地前拉平飞机时,使用下风边的方向舵消除偏流角并将飞机对准跑道中心线。

使用方向舵后,上风边的机翼会升起,产生横滚,保持大翼水平的同时向上风边压副翼。

带交叉接地且两侧起落架同时接地。

在整个接地阶段,一直使用向上风边压副翼的方法来保持大翼水平。

3.偏流法这种方法的操作技巧与消除偏流法相似,都是在接地前建立一个偏流角来保持所需的航道。

唯一不同的就是这个偏流角要一直保持到接地,飞机在接地后再调整位置,对准跑道中心线滑跑。

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理
侧风对飞机起飞和着陆操作有着重要的影响,飞行员需要根据飞机性能和气象条件进行相应的修正,以确保飞机安全起飞和着陆。

本文将就侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理进行探讨。

一、侧风对飞机起飞着陆的影响
侧风是指风向与飞机前进方向不一致的气流,它会对飞机的飞行状态产生影响。

在起飞阶段,侧风会对飞机的滑行、起飞转向和升空过程造成影响。

特别是在低速起飞时,侧风会增加飞机的横向偏移,影响飞机的稳定性和姿态控制。

在着陆阶段,侧风也会对飞机的着陆姿态、横向偏移和垂直速度产生影响,增加了飞机的着陆难度,并可能导致侧风翻滚等飞行安全问题。

二、修正原理及方法
1. 起飞过程中的修正原理
在起飞过程中,飞行员需要根据实际侧风情况进行修正。

飞机需要根据风向选择合适的跑道起飞。

在滑行过程中,飞行员需要通过操纵飞机的方向舵和刹车等装置来控制飞机的横向偏移,保持飞机在跑道中心线上。

在起飞转向和升空过程中,飞行员需要通过操纵飞机的副翼和方向舵等飞行控制面,来对抗侧风的影响,保持飞机的稳定性和姿态控制。

3. 侧风对飞机起降的限制
在实际飞行中,侧风对飞机起降会产生一定的限制。

特别是对于小型飞机和飞行员经验较浅的情况下,侧风会增加飞行操作的难度和飞行安全的风险。

飞行员需要根据相关规定和实际情况,合理评估飞机的起降性能和自身的操纵技能,来决定是否进行起降操作。

在侧风较大的情况下,飞机需要通过一些修正手段来降低侧风对飞机的影响。

增加飞行速度、选择合适的起降跑道、进行侧风着陆训练等。

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理
侧风是指垂直于飞机航向的风向,它可以对飞机起飞和着陆带来一定的影响。

侧风对飞机的影响主要表现在两个方面,即偏转飞机航向和对飞机的稳定性产生影响。

侧风会偏转飞机的航向。

当侧风的风力较大时,会使飞机受到侧向推力的影响,导致飞机航向偏转。

如果未对这种偏转进行修正,飞机会偏离原本的航线,给飞行带来风险。

飞行员需要通过调整飞机的飞行姿态和使用飞行控制系统,对侧风进行修正。

修正方法包括调整飞机的航向、使用配平装置调整飞机偏航稳定性、调整飞机航向和侧滑角度等。

侧风会对飞机的稳定性产生影响。

侧风会使飞机产生侧滑,即飞机的航向和机身朝向之间存在一定的角度差。

这种侧滑会使得飞机的操纵变得困难,对飞机的稳定性产生负面影响。

飞行员需要通过调整飞机的操纵和使用侧滑元件(如副翼)来对侧滑进行修正,保持飞机的稳定性。

除了上述措施之外,航空器设计中还考虑了侧风对飞机的影响。

飞机的机翼设计中,通常会采用后掠翼、翼尖剪裁等措施来降低侧风对机翼产生的剪力和滚转力的影响,提高飞机的稳定性。

侧风对飞机起飞和着陆的影响主要表现在偏转飞机航向和对飞机的稳定性产生影响两个方面。

为了保证飞机的安全飞行,飞行员需要通过调整飞机的姿态和使用飞行控制系统对侧风进行修正。

航空器设计中还考虑了侧风对飞机的影响,采取相应的措施来提高飞机的稳定性。

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理

浅谈侧风对飞机起飞着陆的影响及修正原理
侧风是指与飞机航向垂直的风。

它对飞机的起飞和着陆造成了很大的影响。

本文将简要介绍侧风对飞机的影响以及修正侧风的原理。

侧风对飞机的影响
侧风会影响飞机的平衡和稳定性。

当侧风越大,飞机就越难以保持平衡和稳定。

如果飞机在起飞或着陆过程中遇到强烈的侧风,飞机可能会失去平衡,导致坠机事故。

侧风还会影响飞机的速度和着陆距离。

当有侧风时,飞机会受到侧向推力,导致飞机向一侧移动,从而需要飞行员增加推力以维持飞机速度。

此外,侧风还会影响飞机的着陆距离。

强烈的侧风会使得飞机在着陆时向一侧偏移,从而需要更长的跑道以保证安全着陆。

修正侧风的原理
为了修正侧风,飞行员可以使用多种技术。

其中一种最常见的方法是使用侧滑。

侧滑是一种技术,它允许飞机在空中向一边倾斜,从而抵消侧风的影响。

当飞机遭遇侧风时,飞行员可以向侧滑要素进行调整,以抵消侧风的影响,并将飞机维持在正确的航线。

另外一种修正侧风的方法是向下飞行。

当飞行员遭遇侧风时,他们可以在飞机着陆之前向下倾斜飞机,从而增加飞机的下降速度。

这样一来,飞机将会更快地落地,从而减少了受侧风影响的时间。

结论
侧风对飞机的起飞和着陆造成了很大的影响。

因此,飞行员需要进行充分的训练和练习,以确保能够在侧风的影响下安全地起飞和着陆。

他们可以采用侧滑和向下飞行等技术来修正侧风,并将飞机维持在正确的航线。

此外,飞行员还应该密切关注天气状况,并及时调整飞行计划,以最大程度地减少侧风对飞行的影响。

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侧风着陆
风向标和跑道有什么共同之处呢?答案是:没有。

风向标指示风的方向,而跑道却固定在地面,不能动、坚固,这就是跑道。

问题是飞行员喜欢迎风着陆,这样可以以较小的速度接地,更加容易地操纵飞机。

飞行员当然也愿意把飞机着陆在跑道上。

因此,当风从跑道侧面吹来,你别无选择只能在这种情况下着陆(除非找到适合风向的跑道,不过不太实际)。

我们称之为侧风着陆,下面就来学习一些巧妙的技术要点吧。

解谜侧风
学习侧风着陆只需再学一些新技术。

现在,着陆的所有基础技能你应该已经铭记在心了。

我们要做的就是再学一点儿新东西,使你成为一名更加完美的飞行员。

我们将从学习如何修正侧风开始。

在侧风进近及着陆中,有两种基本的侧风修正技术。

一种是侧飞法,一种是坡度法。

下面我们就来看看如何用侧飞法以及坡度法进行风修正。

侧飞法
我觉得侧飞一词源于螃蟹走路。

螃蟹面朝一方,走起路来却朝另一个方向。

有人可能开始想,海滩上的垃圾应为此负责。

不知你怎么想。

不过,我只需一点DDT就会走得很可笑。

幸运的是,螃蟹走得那么搞笑是其它原因。

对于他们来说,同时用所有的腿走路是很困难的。

当机头朝向一个方向,飞机却飞向另一个方向时也叫做“螃蟹走路”。

因此,我们把飞机掠过地面的投影轨迹叫做航迹线。

若你静静地坐在那儿,满意地看着罗盘指向航向165,飞机就会以地面任一定点为起始点保持航向165,但这仅仅是在无风条件下,(或风直着从机头吹向机尾时)如有一点风,情况就会完全改变。

我们可把风看作巨大的手,飞机可是没有脚站在地上,是风把它推来推去的。

这个影响可能是轻微的,有时也很可观,取决于风速和风推飞机的方向。

飞机若要保持直线的航迹线,唯一的方法就是把机头指向迎风的方向(或多或少,依情况而定)来补偿风的影响。

若机头向右转一点儿,风就会向左推一点,等一切都平衡,你就会以直线的航迹线飞行。

怎么知道准确的风修正角呢?你可以向迎风方向做一个小的协调转弯(如5-10度),再改平机翼,看效果如何。

记着,我说的是协调转弯。

我们不能只使用方向舵侧飞。

我们是协调地使用方向舵和副翼向迎风的方向转弯。

不要忘了。

这很重要。

若飞机侧飞时风修正角好,他就能相对跑道飞出一个矩形航迹线,如图4-1虚线所示。

现在,飞机A的航迹线和跑道垂直。

相似地,飞机C机头向左(向迎风的方向)做侧飞。

当然,若风向与跑道有交叉,那么起落航线的五个边都需要风修正以保持矩形的航迹线。

若风把飞机推来推去,你就不能飞抵预定点。

起落航线中有一个特别的问题。

就是,其他飞行员和塔台都希望你能在起落航线上的五个边都沿直线飞行,使用侧飞进行风修正是唯一的方法。

在起落航线中修正侧风起落航线中的侧风修正
当你在最后进近对正跑道时,使用侧飞就变得至关重要。

飞机之所以向迎风的方向转弯并尽可能建立合适的风修正角,是为了保持其航迹线与跑道中心线的延长线重合。

可能需要做一些转弯才能找到合适的风修正角。

很好。

Justdoit.
一旦确立风修正角,你就要努力保持好直至接地。

只是在拉平飞机即将接地的时候,才需要做些事,即直线反冲(踢出侧飞)。

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