汽车覆盖件模具设计应用CAE技术分析

合集下载

浅谈覆盖件的冲压成型CAE分析技术

浅谈覆盖件的冲压成型CAE分析技术

精确的接触摩擦模型, 有限元显式积分算法也开始应 传统 的产 品设计方法是产品设计完之后生产样 用 。2 世纪 8 年代, 0 0 板料冲压有限元数值模拟得 到 板 , 后 进行 测 试 , 主要 缺 陷 是在 已经 进行 大 量投 了迅速的发展。人们在 18 年开发出了一套预测板 然 其 92
面前 的非常 重要 的课 题 。
品进行建模 ,模拟其在真实环境下的运行并 观察其
反映的过程 。C E与 C DC M 的不 同之处 在于 , A A /A C DC M主要用于解决产 品的结构设计 和生产制 A /A 造 的问题 , C E主要用于对产 品进行模拟和分析 , 而 A 属于更高层次的应用。 C E的理论基础起源于二十世纪 4 年代。14 A 0 93 年 ,.or t RC ua 首次提出了有限元分析 ,即 F A的概 n E 念 。C u n采用了基于变分的 Rt①方法 , or t a i z 得到了振 动系统的近似解 。 随后,96 T re 等发表 文章对 15 年 u r n 该方 法 进 行 了详 细 的 描 述 。 94 ,es i 元 16 年 B s l g en 方法是基于变分原理的 Rt方法的另一种形式 , i z 从而 使 Rt方法的所有理论都适应于有限元法 , i z 确认了有 限元法是处理连续介质问题的一种普遍方法。 二十世纪 7 初 ,受计算机的限制 ,A O C E主要用 于航空航天 、 国防、 核工业等领域 , 分析 的范 围也很 有限。随着计算计技术 的广泛使用和发展 , 有限元方 法也迅 速发 展起 来 。以此理论 为 指导 ,E 已由平 面 FA
析。 动态分析 ; 本文 简要 的对 C E技 术的发展应 用进行 了分析。 A
关键词 : A ; 盖件 ; C E覆 冲压 成 型

汽车覆盖件模具型面的CAD/CAE协同设计

汽车覆盖件模具型面的CAD/CAE协同设计
艺 的优 化 设 计提 供 指 导 。
关键词 :计算机应用 ;汽车覆盖件 ;模具型 面;设计
汽车覆盖件 冲压 工艺设 计基本 上是 围绕模具 型面 的数 字模型 展开 , 模具型面 已成为 三维模 具结 构参数 化设计 和数控 加工 的直 接依据 , 这使 得覆盖件 模具 型面 的设 计变 得尤为 重要 。 统的覆 盖件模 具型面设 计忽 传 视了 C E与 C D协 同设计 的应用 , A A 导致企 业 中设 计人员 与有 限元 分析 技术人 员之 间缺乏沟 通 , 能很好地 了解对 方 的设 计意 图和 目的 , 不 设计 效率不 高 。 A / A 协 同设计 理念 的提 出, 别是 以 C E 动 C D C D C E 特 A 带 A 设计方法 的提 出 , 以解决 产品开 发的整 个过程 中 出现设 计缺 陷和工艺 可 缺陷 , 包括零 件模型 的优化 和工艺 设计 的优化 , 使这些 问题在模 具制造 之前得 到解 决 , 避免 在产 品开发后 期反复 试模和 修改模 具 , 长开发周 延 期, 增加设 计制 造成本 。因此 , A / AE 同设计 的应用对 缩减汽 车 c D c 协 覆盖 件的开 发周期 ,降低成 本具 有特别 重要 的意义 。
() 限元模 型 a有 图 3 初步设计的冲压方案 () b 出现的 问题
“ 专家 ” 的概 念 ,而虚拟环 境下 的 “ 错法 ”高效且 成本低 。 试
失。 对零件 的直接 模拟 也可得 到最佳 冲压方 向 , 以指导下一 步 的零 件设
研 究对象 为一 轮廓尺寸 14mm 8mm 的轿车顶盖 ,该覆盖 件 60 X85
零件 的曲面模 型如 图2 所示 。 要进行 冲压模 拟必须首 先添加相 应 的补 充 面和压 料面 ,必要 时修改零件 模型 ,设置拉 延筋 。

CAD CAE CAM技术在汽车覆盖件模具设计上的应用的探析

CAD CAE CAM技术在汽车覆盖件模具设计上的应用的探析

CAD/CAE/CAM技术在汽车覆盖件模具设计上的应用的探析摘要:随着科技的高速发展和社会的日益进步,越来越多的科技产品进入了人们的生活空间而汽车就是一个很好的例子。

汽车工业的迅速发展,车型的快速更新换代,要求汽车制造商能够在很短的时间内研究,开发并制造出高质量的汽车。

而国内目前车身覆盖件的制造却直接制约着新车型的开发,其原因就是覆盖件模具设计水平较低,设计周期很长,对于一些较复杂的零件甚至设计不出合格的模具。

这显然不能适应汽车快速发展的需要,因此近年来覆盖件模具成了研究的热点。

关键字:CAD/CAE/CAM技术冷冲压参数化设计目录第1章绪论 (1)1.1 覆盖件模具设计的发展现状及存在的问题 (1)1.1.1 传统覆盖件模具设计 (1)1.1.2 传统覆盖件模具设计存在的的问题 (2)1.2现代覆盖件模具设计发展方向 (2)1.2.1 板料成形CAE分析 (2)1.2.2 基于CAE成形分析的模具设计和制造 (5)1.3 课题任务、设计目标 (6)1.3.1 课题轿车引擎盖内板CAE成形分析及模具设计 (6)1.3.2 题目的主要参数 (6)1.3.3主要任务 (6)第2章参数确定及工艺分析 (8)2.1 参数确定 (8)2.1.1 CAE成形分析参数 (8)2.1.2 模具设计参数 (9)第三章运用DYNAFORM 进行CAE分析 (12)3.1 引擎盖成形工艺性分析 (12)3.2 模面工程(DFE) (13)3.2.1 新建和保存数据库 (13)3.2.2 导入零件层几何模型 (13)3.2.3 重新命名零件层 (14)3.2.4 自动曲面网格剖分 (14)3.2.5 检查和修复网格(见图3.7) (16)3.2.6 调整冲压方向 (16)3.2.7 对称定义 (16)3.2.8 填充内部孔洞 (16)3.2.9 外部边界光顺 (17)3.2.10创建平面压料面 (20)3.2.11 创建主截面线(Master Profile) (20)3.2.12 创建工艺补充面(Addendum) (20)3.2.13 光顺工艺补充面 (21)3.2.14 展开法兰 (21)3.2.15 压料面裁剪 (22)3.2.16 毛坯尺寸估算图 (22)3.2.18 生成毛坯网格 (25)3.3分析设置 (26)3.3.1快速设置 (26)3.3.2 提交工作 (27)3.4 后处理分析 (29)3.4.1 后处理postprocess (29)3.4.2 分析报告 (33)第4章拉延模的CAD三维实体设计 (36)4.1概述 (36)4.2拉延模工作原理 (36)4.3拉延模类型选择 (37)4.4 压力机参数确定 (38)4.5铸件结构设计如图4.5。

CADCAM 技术在汽车覆盖件模具中的应用及发展

CADCAM 技术在汽车覆盖件模具中的应用及发展

CAD/CAM 技术在汽车覆盖件模具中的应用及发展1 引言汽车工业是我国国民经济五大支柱产业之一。

汽车车身模具是车身制造技术的重要组成部分,也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。

在汽车新车型的设计调试直至投产的整个周期中,模具设计和制造约占三分之二的时间,汽车覆盖件模具作为车身生产的重要工艺装备,直接制约着汽车的质量和新车型的开发周期。

汽车覆盖件不同于一般的冲压件,它具有曲面多、尺寸大、材料薄、结构形状复杂、精度要求高等特点, 其模具制造技术难度大、成本高、开发周期和质量都难以控制。

CAD/CAE/CAM 技术作为一种现代设计制造方法,把它引入汽车覆盖件模具生产实际中, 可以大大缩短汽车开发周期,提高生产效率和市场竞争力。

2 CAD/CAM 技术在汽车覆盖件模具方面的应用随着汽车工业竞争日趋激烈,汽车换型时间不断缩短,要想在竞争中取胜,就必须依托先进的科学技术,大力缩短改型换代的周期。

欧美推出一款新车型需要4 0个月而日本只需3 0 个月这很大程度上归功于日本先进的CAD/CAE/CAM技术。

利用这些技术,可以使模具结构设计最优化,实现一次成模。

从而大大缩短模具调试周期、降低制模成本、加速换型周期、增强国际市场竞争力。

2.1 汽车覆盖件的特点与要求汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。

车身以及驾驶室的全部外部和内部形状都是由汽车覆盖件组装而成。

由于汽车覆盖件属于外观装饰性零件,它不仅要满足结构上的功能要求,更要满足表面装饰的美观要求。

因此对表面质量要求很高,表面必须光顺,不允许有任何皱裂和拉痕等缺陷,任何微小的缺陷都会破坏外形的美观。

这给覆盖件成形的关键工序---“拉延”提出了很高的要求,而传统的手工设计制造方法难以保证拉延件的质量,这也是车身制造技术的难点和关键所在。

此外,汽车覆盖件又是封闭薄壳状的受力零件,当汽车高速行驶时,如果覆盖件刚性分布不均匀,刚性较差部位受到震动会产生空洞声,从而产生较大噪音。

汽车产品设计制造中CAE技术的运用

汽车产品设计制造中CAE技术的运用

汽车产品设计制造中CAE技术的运用随着汽车工业的不断发展,汽车产品的设计和制造也在不断追求更先进的技术和工艺。

在汽车产品设计制造过程中,CAE(Computer Aided Engineering)技术的运用日益广泛,成为汽车设计制造过程中不可或缺的重要技术工具。

本文将从CAE技术的定义、优势、应用和发展趋势等方面进行探讨,以期更加深入了解CAE技术在汽车产品设计制造中的作用和意义。

一、CAE技术的定义CAE(Computer Aided Engineering)是指使用计算机进行工程设计、分析和制造的技术手段。

它是一种工程设计和分析的方法,利用计算机进行模拟和仿真,以辅助工程师进行设计和分析,从而提高产品的质量和性能,减少成本和时间。

CAE技术以其快速、精确、可靠的特点,为工程师提供了强大的工具和支持,成为汽车产品设计制造中不可或缺的技术手段。

1. 减少试验验证次数:CAE技术可以通过仿真和模拟的手段,快速准确地分析产品的性能和行为,减少了试验验证的次数,节省了时间和成本。

2. 优化设计方案:通过CAE技术,工程师可以多方面、多角度地对产品进行分析和评估,优化设计方案,提高产品的质量和性能。

3. 提高产品的可靠性:CAE技术可以对产品进行可靠性分析,预测产品的寿命和损耗,帮助工程师提前发现问题,减少故障率。

4. 辅助制造工艺:CAE技术可以进行成型、焊接、装配等工艺仿真,帮助制造工程师优化工艺流程,提高生产效率和质量。

5. 提高市场竞争力:通过CAE技术的运用,可以加快产品的研发周期,提高产品的质量和性能,从而提升企业在市场竞争中的地位和声誉。

1. 结构分析:CAE技术可以对汽车的车身、底盘、发动机等部件进行结构分析,评估其强度、刚度、稳定性等性能,为产品设计和制造提供重要的参考依据。

2. 疲劳分析:汽车在长期使用过程中会受到不同方向的载荷作用,CAE技术可以对汽车的零部件进行疲劳分析,预测零部件的寿命和损耗,提高产品的可靠性和安全性。

汽车模具行业CAE分析软件的应用

汽车模具行业CAE分析软件的应用
此模具采用单动拉延模结构, 压边力按下式进行理论计算:
Q =KFq =1.4 × 155359 × 0.25 ≈ 529.2N 式中 k——系数,取1.1~1.4 F ——毛坯压料面积,mm2 q——压料单位压力,kg/mm2, 钢一般取0.25 至于板料材质、料厚、冲压速度、 拟定的分模线、压料面等都可以在 CAE 中按要求设好。模具的开始状态 见图5,开始模拟试模(图5~图10)。
在以往的 DL 图设计中,设计员拿到产品后就要在脑海中进行复杂的思 维:这个件需要几道工序来完成,每道工序的成形工艺性如何以及在该工序 中冲压角度如何,与原始的汽车坐标系的关系如何等等。这些都需要考虑得 很周全才能,为下序模具设计(CAD)和模具加工(CAM)提供依据。通常 设计员是借助三维 CAD 软件(如 UG 等)来实现的,而这一过程是极其复杂 繁琐的。以拉延序冲压方向的确定来说,单是检查有没有冲压负角就需要半 天的工作量(与制件复杂程度有关)。首先需要设计员在已经基本确定的冲压 方向上初步判断制件的哪些部位是危险区域(可能存在冲压负角),然后通过 打断面的方式把这些区域的断面逐一截获,再测量所截断面在已经基本确定 的冲压方向上有没有冲压负角(需要每个断面仔细测量排查),因此设计员不 但要细致而且还要具备一定的经验,稍有不慎,存在的冲压负角就可能被忽 略,就会出现在加工中不到位或无法加工(三轴机床)的情况,从而造成该
以前我们分析一个冲压件的成形工艺是否合理,要考虑制件形状、
板料轮廓,板料厚度,压边力和摩 擦等很多因素,而这些完全都是根 据经验定性的分析,没有冲压工艺 经验往往是无从下手的。现在引进 了 CAE 分析软件,以有限元分析的 增量算法(目前最精确的方法)和 逆算法为基本理论,就可以把制定 的冲压工艺方案通过计算机仿真在 设计阶段进行模拟,观察以前只有 在模具产成后试模阶段才可知的真 实结果,从而断定此方案的可行性, 为 DL 图设计提供量化依据,减少设 计风险,达到设计优化的目的。

CAE技术在汽车覆盖件冲压成形中的应用

CAE技术在汽车覆盖件冲压成形中的应用

CAE技术在汽车覆盖件冲压成形中的应用————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:CAE技术在汽车覆盖件冲压成形中的应用2007—1—17 14:13:00 进入论坛摘要:本文简述了CAE技术在汽车覆盖件冲压成形中的应用,通过对拉延工序进行冲压成形模拟分析,提前预知成形缺陷,并采取有效措施,进行工艺参数的调整与优化。

实践证明,分析计算缩短了模具制造周期,减少了模具调试次数,节约了生产成本.关键词:CAE技术;冲压成形;模具调试1 前言汽车覆盖件具有外形尺寸较大,材料比较薄,型面起伏复杂,尺寸精度与表面质量要求较高,在拉伸成形过程中容易出现拉裂、起皱现象。

模具调试过程中需要浪费大量的人力、物力和财力。

近年来随着计算机技术的不断发展,CAE(计算机辅助工程)技术目前已经在各大汽车模具厂广泛用于产品模拟分析、冲压板材成形过程分析。

通过提前对产品可能出现的成形缺陷进行研究,预示汽车覆盖件冲压成形的可行性。

根据理论上的模拟分析结果,提高产品工艺补充设计的合理性,减少模具实际调试次数,近而达到缩短模具制造周期、降低生产调试成本,提高企业生产效能,保证新车型及时投放市场。

本文利用Dynaform分析软件,以公司G项目中的顶盖产品分析为例,介绍CAE技术在汽车覆盖件冲压成形的应用。

2 产品介绍图1所示为我公司最近开发G项目标准短轴距顶盖产品,其材料为SPCC,料厚t=0.9mm,整体来看,具有材料较薄,外形尺寸较大,端部型面极不规则,成形困难,冲压工艺补充以及后续模具设计比较复杂等特点。

图1 顶盖产品数学模型3 CAE分析工作流程CAE分析技术在汽车覆盖件冲压成形应用中的工作流程,见下图2所示。

图2 CAE分析工作流程图4 汽车覆盖件工艺补充设计注意要点(1)选定合适的冲压方向,保证凸模将工件一次拉伸到位,凸模两侧包容角尽可能保持一致,周边进料均匀,尽可能降低拉伸深度,并尽量深度均匀。

汽车产品设计制造中CAE技术的运用

汽车产品设计制造中CAE技术的运用

汽车产品设计制造中CAE技术的运用随着汽车行业的发展和科技的进步,汽车产品的设计和制造已经逐渐转向了计算机辅助工程(CAE)技术。

CAE技术是一种利用计算机进行仿真分析和优化设计的技术,它在汽车产品的设计制造过程中发挥着至关重要的作用。

本文将探讨CAE技术在汽车产品设计制造中的应用,以及它对汽车产品质量和性能的影响。

CAE技术在汽车产品设计制造中的应用主要有以下几个方面:结构分析、流体力学分析、热传递分析、振动分析等。

通过这些分析,工程师可以在计算机上模拟汽车产品在不同工况下的性能表现,从而优化设计方案,提高汽车产品的质量和性能。

在汽车产品的结构设计中,CAE技术可以帮助工程师进行有限元分析,通过对汽车车身、底盘、车门等部件的受力分析,寻找设计方案中的弱点,避免设计方案的局部过度强度或者不足,保证汽车在使用过程中的安全性和稳定性。

通过结构分析,工程师还可以优化汽车的材料选择和结构设计,降低汽车的重量,提高汽车的燃油经济性和安全性。

在汽车产品的流体力学分析中,CAE技术可以帮助工程师对汽车的气动性能进行仿真分析,包括车辆的气动阻力、气流分离、气流噪音等。

通过流体力学分析,工程师可以优化汽车的外形设计,降低汽车的气动阻力,提高汽车的燃油经济性和行驶稳定性,减少风噪和提高车内舒适度。

在汽车产品的热传递分析中,CAE技术可以帮助工程师对汽车的冷却系统、发动机热管理系统、空调系统等进行仿真分析。

通过热传递分析,工程师可以优化汽车的冷却系统和空调系统,确保汽车在高温环境下的热稳定性,提高汽车的发动机效率,延长汽车的使用寿命。

CAE技术在汽车产品设计制造中的应用,不仅可以帮助工程师优化设计方案,提高汽车产品的质量和性能,还可以减少汽车产品的开发成本和时间。

汽车制造企业和工程师应该积极推广和应用CAE技术,提高汽车产品的竞争力和市场占有率。

汽车制造企业还应该加强对工程师的CAE技术培训,提高工程师的仿真分析能力,使CAE技术更好地服务于汽车产品的设计制造。

汽车覆盖件模具型面的CAD_CAE综合设计

汽车覆盖件模具型面的CAD_CAE综合设计

模具!"#$%&’(!!""#年第$期!"#$锻压装备与制造技术!引言目前,模具工业发达国家普遍采用模具型面精细设计方法,覆盖件冲压工艺基本上是围绕模具型面的数学模型展开。

工艺型面已成为三维模具结构参数化设计和数控加工的直接依据。

上海交通大学陈炜博士以工艺型面为驱动建立的工艺设计系统,实现了三维模具结构、二维工程图自动生成、数控程序及管理文件的全参数化设计。

国外一些模具结构设计专用软件(如%&’()*(*+),-模块,日本%-)+.+公司的!/(!#%0’12*++(*+),-模块等),也都是以工艺型面为原始依据进行结构设计的。

日本%-)+.+公司软件以工艺型面为驱动,采用从“零”开始的参数化设计方法,最快可达到在几小时内完成模具结构设计。

"利用#$%模块设计拉延模型面的方法与难题"&!利用!/(模块设计拉延模型面的方法利用%&’()*#-,)-**2)-,模块在工艺方案设计时3设计者必须先根据零件的形状结构特点和经验3人工确定工序步骤3再交互地将具体成形内容分配给各个工序。

而日本%-)+.+公司的!/(!#%0’()*456*模块中,汽车覆盖件冲压工艺方案的设计也是根据设计者的经验交互式完成的。

但两者设计型面步骤大体相同:(7)确定冲压方向确定冲压方向时,要求模具型面无闭角3开始拉延时凸模与毛坯的接触面积不能太小3位置尽可能居中,确保材料以伸展的方式从中央向外包模;同时,初始接触面积不能太大,否则会引起成形应力的不足。

这些经验的判定准则3主要从几何方面进行考虑3比较容易进行数学描述和分析计算。

%&’()*#-,)-**2)-,和!/(!#%0’()*456*模块都能够自动辅助用户确定冲压方向。

在%&’()*#-,)-**2)-,中,零件转动时,会显示红、黄、绿8种颜色,只有在没有红色显示时,冲压方向才是安全的。

CAE技术在汽车覆盖件模具设计中的应用

CAE技术在汽车覆盖件模具设计中的应用

Equipment Manufactring Technology No.5,2010汽车覆盖件和一般冲压件相比,具有材料薄、形状复杂且多为空间曲面、结构尺寸大和表面质量高等特点。

从理论上讲,覆盖件成形同时包含了几何非线性、材料非线性和边界非线性等,是一个复杂的力学过程。

传统的计算方法难以满足现代覆盖件模具设计的要求。

将有限元方法应用于覆盖件板料成形的仿真,可以计算覆盖件板料冲压成形过程中的应力、应变分布及成形过程所需的载荷;可以预测成形过程中发生的起皱与破裂,以及成形后的回弹等;可以比较准确地分析各种工艺参数对成形过程的影响[1]。

因此,将CAE 技术引入到汽车覆盖件模具设计,可有效地提高模具设计和工艺设计的科学性,提高冲压成形质量,使模具开发成本和周期显著减少。

本文以某汽车覆盖件拉延模的设计为例,进行说明。

1拉延模的设计流程覆盖件拉延成形的关键是工艺设计,其设计流程如图l [2]。

因此,覆盖件拉延模设计的可分为以下部分:(1)基于特征的拉延模型面数学模型的建立;(2)覆盖件拉延成形仿真分析;(3)基于装配模型的覆盖件拉延模结构设计。

2拉延模型面模型的建立设计的产品零件是某型新车的前门,原始零件模型见图2所示。

汽车覆盖件拉延模型面设计,是一个在覆盖件产品三维模型基础上进行边界条件设计和数值仿真计算的过程。

包括型面窗口和孔的填充、冲压方向的确定、压边圈设计、工艺补充面设计、拉延筋设计、特征型面设计。

借助三维CAD 软件UG 的几何建模功能,提取零件的表面,并对表面模型进行不要部分的简化,导入到有限元成形仿真环境中。

其完整的拉延模型面网格模型如图3所示。

3有限元成形仿真分析本文以DYNAFORM 为仿真计算平台。

3.1毛坯的估算该零件的毛坯所用板材选用宝钢材料,牌号STl405,厚度t =0.8mm ,弹性模量E =2.07×105M Pa ,屈服强度σa =165M Pa ,抗拉强度σb =525M Pa ,塑性硬化指数n =0.237,厚向异性指数r =2.295。

基于CAD/CAE技术的汽车覆盖件模具优化设计

基于CAD/CAE技术的汽车覆盖件模具优化设计
3 8
Di n ou d Te h l gy No 2 2 2 ea d M l c no o 01

文章编 号 :0 14 3 (0 2 0 —0 80 1 0 —9 4 2 1 ) 20 3 —4
基 于 C D/ AE技 术 的汽 车覆 盖 件模 具 优 化 设计 A C
以优 化 后 的 工 艺 数 模 为 基 础 , 过 NX 进 行 三 维拉 深模 具 结 构 设 计 , 优 化 的 结 果 真 通 使
正体现在模 具结构 上 , 而有效地 消除成 形缺 陷, 从 降低 了模 具调试 次数 , 短 了模具 周期 。 缩
关 键 词 :汽 车覆 盖 件 ; 具 结 构 ; 具 周期 模 模
3 9
1 基 于 A tF r 的 冲 压 件 成 形 仿 uo om
真 分 析
1 i A tF r 在 板 料 成 形 中 的应 用 . uo o m Au o om 软 件 是 由 Au o o m 工 程 股 份 tF r tF r 有 限公 司专 门针 对 汽 车 工 业 和 金 属 成 形 工 业 中 的板 料成 形 而 开 发 的 , 于 优 化 工 艺 方 案 和 进 用 行 复 杂 型 面 的模 具 设 计 。Au o o m 的 主 要 模 tF r
o f CAD/ AE.Th o mig tc n lg ssmuae n pi z d b h o t r f C e f r n e h oo y wa i ltd a d o t mie y te s fwae o
CAE n l ss Au o r , a d b s d o h p i i e e h o o y m o e , t e 3 s r c u e a ay i t Fo m n a e n t e o tm z d t c n l g d l h D t u t r d sg f t e s r t h n i sd sg y NX ,a d t e o tm i e e u tc n b r l e l c e e i n o h t e c i g d e wa e i n b n h p i z d r s l a e t u y r fe t d

汽车覆盖件模具设计可靠性及新技术应用

汽车覆盖件模具设计可靠性及新技术应用

时,应充分考虑铸造的工艺性。如减轻的结构形式、
铸筋的厚度见表 2:
中小型模具
A
40

40
C
30
D
40
E
40
F
40
G
30
H
40
L
40
M
30
N
40
P
40
Q
30
R
40
大型模具 40 50 30 40 40 50 40 40 50 30 50 50 30 50
表2
结构设计时要确定拉延筋的结构形式,拉延标 记销的形式。坯料的定位形式及制件顶出形式。拉延 模一般采用导板导向,一般采用双面导板。为平衡成 形时的侧向力,一般多采用导滑腿进行导向,拉延开 始时导向面的接触部分不应小于 40。拉延结构设计 时,必须注意与冲床之间的关系。拉延模工作问部分 的材料为合金铸铁,非工作部分一般为 HT250 或 HT300。 3.2 切边冲孔模的结构设计
时确定下列参数:与模具安装相关的结构特征参数、
模具零件基本结构特征的参数、模具零件附加结构待
征参数。
3.1 拉延模的结构设计 又如,在部分外板件的拉延工序件设计时,为
156
为了提高冲压线的生产效率,拉延模多采用单动结 构。见图 3 所示:
图4
结构设计时,根据需要,决定是否需要采用分体
式结构,因大量采用薄壁轻型铸件,所以在结构设计
6.应用 CAE/CAD/CAM 集成技术提高覆盖
157
件模具设计的可靠性
CAE/CAD/CAM 集成技术就是在覆盖件模具生产过 程中,从冲压分析模具,二维设计,建立三维数学工 艺模型,有限元分析,程编,到企业技术管理全部在 企业局部网上进行,

基于CAE技术的汽车覆盖件模具设计

基于CAE技术的汽车覆盖件模具设计

基于CAE技术的汽车覆盖件模具设计摘要主要从数值模拟软件AUTOFORM的功能和特点、覆盖件拉延模具设计、成形模拟结果分析这三个方面进行阐述,以供参考。

关键词CAE技术;汽车覆盖件;拉延模型面;模具设计汽车覆盖件和一般冲压件相比,具有结构尺寸大、材料薄、精度高、形状复杂、表面质量高、配合协调性要求高且多为空间曲面等特点,大多采用薄板冲压成形。

从理论上讲,汽车覆盖件成形过程涉及了几何非线性、材料非线性、边界非线性和复杂的接触摩擦问题等。

而CAE技术主要是指对覆盖件进行仿真模拟,利用计算机来完成模具的冲压使用过程,并对覆盖件的成形性进行分析,通过分析可以解决覆盖件在生产过程中出现的回弹、起皱、拉裂等一系列难点,并能提供准确的展开料及各种工艺参数,如拉延力、压边力等。

随着有限元技术和计算机技术的高速发展,基于数值模拟的技术(CAE)的应用大大提高了覆盖件模具设计制造的可靠性的成功率,使冲压模具设计和加工定量化,加快了冲压工艺方案的确定,提高了冲压成形质量,使模具开发成本和周期显著减少。

1 数值模拟软件AUTOFORM的功能和特点采用的模具CAE技术为板料成形分析软件AutoForm。

AutoForm软件是由德国AutoForm工程股份有限公司专门针对汽车工业和金成形工业中的板料成形而开发的,用于优化工艺方案和进行复杂型面的模具设计,其提供了从产品的概念设计直至最后的模具设计的一个完整的解决方案。

AutoForm的主要模块有User- Interface(用户界面)、Automesher(自动网格划分)、Onestep(一步成形)、DieDesigner(模面设计)、Incremental(增量求解)、Trim(切边)、Hydro(液压成形),支持Windows和Unix操作系统。

其特别适合于复杂的深拉延和拉深成形模的设计,冲压工艺和模面设计的验证,成形参数的优化,材料与润滑剂消耗的最小化,新板料(如拼焊板、复合板)的评估和优化。

汽车后侧门覆盖件的CAE 分析和模具设计

汽车后侧门覆盖件的CAE 分析和模具设计

汽车后侧门覆盖件的CAE 分析和模具设计作者:向浩来源:《科技与创新》 2015年第24期向浩(长江师范学院机械与电气工程学院,重庆 408000)摘要:采用CAE 软件对汽车后侧门覆盖件的工艺进行了分析,详细阐述了汽车后侧门覆盖件的CAE 模具设计流程,以及在设计中应注意到的影响因素。

在汽车覆盖件冲压模具设计中采用CAE 软件技术,能得到较为准确的设计结果,从而提高汽车覆盖件模具的设计质量和设计效率。

关键词:汽车覆盖件;CAE;模具设计;载荷中图分类号:TG385 文献标识码:A DOI:10.15913/ki.kjycx.2015.24.065对于汽车覆盖件而言,可采用更薄的材料和更多的样式,甚至可设计出具有空间曲面的外形,它比以往的上冲压件具有更优质的特性,且内部结构设计更加复杂,工艺零件质量要求更高。

传统的上循环设计工艺对设计人员有较高的要求,设计效率较低,且传统的计算方法很难满足现有模具设计的要求。

覆盖件成形是复杂的力学过程,涵盖了线性和非线性过程。

在理论和实际设计中,覆盖件成形过程一直是设计难点之一。

在覆盖件成形仿真过程中,可提前模拟各种参数数据对成形过程的影响作用,且在覆盖件板材成形的过程中可得到所需要的载荷,效果比较直观。

因此,CAE 技术非常适合用于汽车覆盖件设计。

一方面,采用该技术可检测并修正模具设计中的错误,从而提高模具设计阶段的准确性;另一方面,采用该技术有利于缩短设计周期,从而提高加工企业的市场竞争力。

1 汽车后侧门的拉延成形汽车侧门板属于浅拉伸件的一种,汽车覆盖件的质量会决定其品质。

覆盖件的生产标准为光滑、平顺、形状明确、整体刚度较高,覆盖件上没有褶皱、凹凸和拉痕等问题。

汽车侧门覆盖件成形是通过拉延成形的,即用模具将板料拉延成形,拉延是非常重要的冲压工艺之一。

在产品结构比较复杂时,可采用拉延成形技术。

其他冲压工艺不能替代拉延工艺的原因是拉延工艺能大大提高生产效率,且生产的零件强度、刚度、精度高。

汽车覆盖件模具设计应用CAE技术分析

汽车覆盖件模具设计应用CAE技术分析

创新技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald391 汽车覆盖件和CAE技术概述汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。

汽车覆盖件模具设计必须采取较高的尺寸精度,保障焊装或组装时的准确性和互换性:形状上要保证质量,不出现压凹痕、褶皱、擦伤等,棱线应清晰、平直,曲线应圆滑、过渡均匀;材料要足够塑性;零件要足够刚性。

C A E 技术即计算机辅助工程技术,能够贯穿汽车开发全过程,包括结构分析优化;噪声、振动与不平顺分析;汽车碰撞模拟分析;覆盖件成形性模拟分析等,应用十分广泛,但CAE技术难度大,深度深。

2 汽车覆盖件模具设计应用CA E 技术的一般过程应用C A E 技术进行汽车覆盖件模具设计制造需要反复设计,其一般的理论过程主要是:(1)设计零件几何模型。

即应用C A E 技术,首先要在根据金属塑性成形过程的材料流动规律,在三维C A D 软件中设计出零件的几何模型,并设计出压料面和工艺补充面。

(2)建立有限元模型。

根据上述的成形模具的几乎模型建立有限元模型,进行有限元计算。

(3)分析试运行结果。

如果不满意分析结果,就需要重新返回三维C A D 软件中重新修改零件的几何模型,并将修改或模型再次进行C A E分析,这其中离不开生产有限元网格和设置成形参数。

3 应用实例介绍以一轮廓尺寸为164 c m×88.5 c m 的轿车顶盖形件为例,以此来说明如何应用材料成形冲压CA E 技术在汽车覆盖件冲压拉深成形数值模拟仿真过程及其工艺参数优化的应用。

3.1 设计车盖几何模型进行工艺补充面初步设计,采用平面坯料一次拉伸成形,在U G 软件①中建立盖形件三维立体模型,后进行抽面处理,并将添加补充面后的曲面模型(见图1:车盖曲面模型)导入到冲压仿真Dyanform软件中。

3.2 建立有限元模型并分析采用自适应网格,划分坯料网格,可以采用自适应网格或者曲线划分网格。

CAE技术在汽车覆盖件模具设计中的研究与应用

CAE技术在汽车覆盖件模具设计中的研究与应用

CAD/CAE/CAPP/CAM现代制造工程2009年第10期CAE技术在汽车覆盖件模具设计中的研究与应用刘细芬1,黄华艳2(1广西工学院机械工程系,柳州545006;2柳州六合方盛机械有限公司,柳州545006)摘要:简要介绍板料成形CAE技术的发展概况,阐述有限元模拟分析软件AUT OF OR M的特点和功能。

以某汽车覆盖件为例,利用AUT OF OR M软件实现汽车覆盖件的模具设计,包括模具压料面、工艺补充面以及拉延筋设计,对覆盖件的成形过程进行模拟和分析,为完善模面设计方案提供依据。

数值模拟技术的应用改变了传统的在有限元模拟后依靠C AD 软件频繁进行模具修改的方法,在有限元软件内部实现了模具的参数化设计,既缩短了模具设计时间,又提高了模具设计的可靠性。

关键词:计算机辅助工程(CAE);覆盖件;模具设计;板料成形数值模拟中图分类号:TP39117 文献标识码:A 文章编号:1671—3133(2009)10—0045—05Study and appli ca ti on of d i e CAE technology to d i e desi gnfor the autom ob ile body panelL IU Xi2fen1,HUANG Hua2yan2(1Guangxi University of Technol ogy,L iuzhou545006,Guangxi,CHN;2L iuzhou L iuhefangsheng Machine Co.L td.,L iuzhou545006,Guangxi,CHN) Abstract:The general situati on of the CAE technol ogy for sheetmetal f or m ing and finite ele ment si m ulati on s oft w are AUT OF OR M with features and functi ons are intr oduced.Taking the aut omobile body panel as an exa mp le,the design of the dies f or the aut omo2 bile body panel,including the design of the binder surface,addendu m surface and dra wbead,and the si m ulati ons of the for m ing p r ocess of the aut omobile body panel are i m p le mented with the s oft w are AUT OF OR M,which p r oviding the f oundati on of the op ti2 mal scheme for die design.CAE technol ogy changs the traditi onal method that needs frequent modificati on of the dies with a C AD s oft w are after finite ele ment si m ulati on.Para meterized design of the die is realized in the finite ele ment s oft w are,which shortens the die designi m g ti m e and increases the reliability of the design.Key words:CAE;aut omobile body panel;die design;sheet metal f or m ing si m ulati on0 引言汽车覆盖件具有结构尺寸大、形状复杂、材料薄及精度高等特点,从产品设计、工艺分析及确定、模具设计、制造、调试到最终的生产都相当复杂。

CAE技术在汽车覆盖件模具设计中的研究与应用

CAE技术在汽车覆盖件模具设计中的研究与应用

CAE技术在汽车覆盖件模具设计中的研究与应用
刘细芬;黄华艳
【期刊名称】《现代制造工程》
【年(卷),期】2009(000)010
【摘要】简要介绍板料成形CAE技术的发展概况,阐述有限元模拟分析软件AUTOFORM的特点和功能.以某汽车覆盖件为例,利用AUTOFORM软件实现汽车覆盖件的模具设计,包括模具压料面、工艺补充面以及拉延筋设计,对覆盖件的成形过程进行模拟和分析,为完善模面设计方案提供依据.数值模拟技术的应用改变了传统的在有限元模拟后依靠CAD软件频繁进行模具修改的方法,在有限元软件内部实现了模具的参数化设计,既缩短了模具设计时间,又提高了模具设计的可靠性.
【总页数】5页(P45-48,119)
【作者】刘细芬;黄华艳
【作者单位】广西工学院机械工程系,柳州,545006;柳州六合方盛机械有限公司,柳州,545006
【正文语种】中文
【中图分类】TP391.7
【相关文献】
1.基于CAE技术的汽车覆盖件模具设计 [J], 陈世平
2.基于CAE技术的汽车覆盖件拉延模具设计 [J], 刘细芬;黄华艳;张洪锐
3.CAE技术在汽车覆盖件模具设计中的应用 [J], 苏庆勇;包红星;杨瑞;吴东明
4.板材冲压成形CAE分析软件KMAS在汽车覆盖件模具设计中的应用 [J], 黄禹潇;闫康康;郭威;申国哲
5.汽车覆盖件模具设计应用CAE技术分析 [J], 孙子祥
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

保证质量, 不 出现 压 凹痕 、 褶皱、 擦伤等, 棱 的 成 形 模 具 的几 乎 模 型 建 立 有 限 元 模 型 ,
料 要足 够 塑性 ; 零件 要 足够 刚 性 。 果不 满意分析结果 , 就需 要 重 新 返 回 三 维
深 成 形 模 拟 中 出现 的 中部 板料 严 重 变 形 问 模具 中间位 置面 积 大 而 曲率小 的缺 陷, 以 从
中间 位 置 改 为 平 面 , 进 一 步 加 大 中部 拉 延 深 度, 结果 表明, 明显 改善 了成 形 效 果 , 相 应位 置模 具 圆 角的 修 改 也 很 好 地 解 决 了模 具 出现 的 开 裂 问题 。 3 . 4 . 2 优 化 模 具 圆 角和 坯 料几何
可 考虑 增加 中部 拉 延 深 度 , 以 避 免 车盖 线应清晰、 平直 , 曲线 应 圆滑 、 过渡均匀; 材 进 行 有 限元 计 算 。( 3 ) 分析试运行结果。 如 题 , 并 其他 临近 位 置补 充 中间 板料 。 或 者 将 压 料面 CAE 技 术 即计 算 机 辅 助 工 程 技 术 , 能 CAD软 件 中 重新 修 改 零 件 的 几何 模 型 , 够 贯 穿 汽 车开 发 全 过 程 , 包 括 结 构 分 析 优 将 修 改 或 模 型 再 次 进 行 C AE分 析 , 这 其 中 化; 噪声、 振 动与不平顺分析; 汽 车 碰 撞 模 离 不 开生 产有 限 元 网格和 设 置 成 形 参 数 。
创 新 技 术
S . 一 2 0 1 4 N O . 2 2 ci en ce a nd Te ch no l o gy n no va t i o n er al d

H 一 团臣亚圃 ■ 一 置 ■ 崔 丘 ■ 一 I U 一

汽 车 覆 盖件 模 具设 计 应 用 CAE 技术分析①
1 汽 车覆 盖 件 和 C A E 技 术 概 述
设 计制 造需要反复设计, 其 一 股 的 理 论 过
汽 车 覆 盖 件 是指 构成 汽 车 车 身或 驾 驶 程 主要 是 :( 1 ) 设 计 零 件几 何 模 型 。 即应 用 室、 覆 盖 发 动 机 和 底 盘 的 薄 金 属 板 料 制 成 CAE 技 术, 首 先 要 在 根 据 金 属 塑 性 成 形 过 的异形 体表面 和内部零件。 汽 车 覆 盖 件 模 程 的 材 料 流动 规 律 , 在三维C AD软 件 中设 具设计 必须采 取较 高的尺寸精度 , 保 障 焊 计 出零 件 的几何 模 型 , 并设 计 出压 料面 和 工
料的几何形状, 则包 括 优 化 其 尺寸 , 切 开 位
置, 并 借 助 逆 向法 有 限 元 计 算进 行 估 算 , 以 估计 出复 杂 边界 零 件 的坯 料 几何。 轿 车 顶盖 覆盖 件 由于 其边 界 接 近 矩 形 , 因此, 可 以 用 行局 部修 改 以 最终 实 现 成 形 要求 。 结 果 证 明, 案 例 中的 轿 车顶 盖 覆 盖 件在 应 用C AE 技 术并 进 行 坯 料 几 何和 模 具 圆 角 的优 化设 计后 , 明 显改 善 了轿车 顶 盖 的成 形 条件 并 提 高 了汽 车 顶 盖 的 冲压成 形 效 果 。
关键 词: 汽车覆盖件 模 具设计 C AE 技术 应 用 中图分类号 : U 4 6 2 文献标识 码: A
文章 编号: 1 6 7 4 - 0 9 8 X ( 2 0 1 4 ) 0 8 ( a ) 一 0 0 3 9 — 0 l
预成形后各板料 部位 应变量较小 , 对 后 续
优化 的应 用。
的基 本性 能 , 本例 主 要 修 改了工 艺补 充 面的 圆角 特 征 来 解 决 开 裂 实 效 问题 。 而 优 化 坯
3 . 1 设 计 车盖 几何 模 型
进 行 工艺 补充 面 初步 设计 , 采 用 平面 坯 料 一 次 拉 伸成 形 , 在 UG软 件 中 建 立 盖 形 件三 维 立体 模 型 , 后进 行 抽 面处 理 , 并 将 添
孙子祥 ( 杭州杭 氧钢结 构设备安装 有限公司 浙 江临安
3 1 1 3 0 5 )

要: 该文在概述汽车覆 盖件特点要求和C A E 技术基 本知识的基础上 。 给出了 汽车覆盖件模具设计应  ̄ I c A E 技术 的一般 过程。 并结合轿车顶
盖形件模具设计应 ̄ I C A E 的实例, 具体 分析 Y C A E 技术 在汽丰覆 盖件模 具设计中的应 用。
拉深 成 形影 响 可以 忽 略 不计, 因此 , 此 方案
可行。
3. 4. 1 优 化 工艺 补 充面
通常, 设 计工艺 补 充面 需 要 相 同化 板 料
促 使 板 料 均 匀 流 动。 针 对 在 此 拉 装或组 装时 的准确性和 互换性 : 形 状 上要 艺 补 充 面 。( 2 ) 建立有限元模型。 根 据 上 述 拉 延 深 度 ,
拟 分 析 ;覆盖 件 成 形 性 模 拟 分析 等,应 用 十
分广 泛 , 但C AE 技 术难 度 大 , 深 度深 。
3 应用 实例 介 绍
以 一 轮 廓尺 寸 为1 6 4 C mx 8 8 . 5 c m的
以 此 来 说 明 如 何应 用 要 提 高 汽 车 覆 盖 件 成 形 效 果 ,采 用 修 2 汽车覆盖件 模具设计应用C A E 技 术 轿 车 顶 盖 形 件 为 例 , 材 料 成 形 冲压 C AE 技 术 在 汽 车 覆 盖件 冲压 改 模 具 圆角 是 常 用 方 式 , 但 要保 障 覆 盖 件 的 一般 过 程 应 用 CAE技 术 进 行 汽 车 覆 盖 件 模 具 拉 深 成 形 数值 模 拟 仿 真 过 程 及 其 工 艺 参 数
相关文档
最新文档