厂拌法施工.
12%灰土-场拌施工方案
12%灰土-场拌施工方案12%灰土施工方案一、编制说明1、编制依据（1）、《**高速公路一期工程第**合同施工图纸》（2）、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006（3）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（4）、唐廊高速公路一期工程第十二合同的《施工组织设计》（5）、《公路施工手册》路基（6）、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-1995（7）、施工招标及相关合同文件（8）、现场实际地形、地貌、水文等情况2、编制原则（1）、严格按照设计文件及路基施工设计内容的要求，充分体现业主意愿。
（2）、根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，并结合我单位具体情况，在施工方案中贯彻机械化、专业化施工的原则，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。
（3）、根据本工程的具体情况及设计要求，积极采用新技术、新工艺、新方法。
（4）、建立健全安全文明环保组织措施，节约用地，做到文明施工，满足环保要求。
二、工程概况1、工程简述本工程为**高速公路天津段一期工程岳龙服务区，分为东、西两个区，各分区均由服务用房、修理间、加油站站房及罩棚、室外工程组成，建筑总面积约8656.25m2(不含加油站罩棚)、钢筋砼路面8.56万㎡、水稳料下基层8.58万㎡、水稳料上基层8.48万㎡。
岳龙服务区路面做法：20cm石灰土（12%）+18cm厚水泥稳定碎石基层（3.5MPa/7d）+18cm厚水泥稳定碎石基层（4MPa/7d）+下封层+30cm厚钢筋水泥混凝土面层（28d设计弯拉强度标准值5.0MPa，设单层钢筋网）2、主要技术标准（1）石灰土宜采用塑性指数为15～20的粘性土；土粒应尽可能粉碎，尤其是塑性指数偏大的粘性土，土块最大尺寸应≤15mm。
12%石灰土采用厂拌法施工，填筑时必须分层碾压。
12%石灰土的7d无侧限抗压强度代表值为0.8MPa。
（2）路面结构基层和底基层的压实度、平整度以及7天浸水抗压强度见下表，压实度为重型击实标准。
中粒式沥青砼施工方案
中粒式沥青砼施工方案中粒式沥青砼采用厂拌法施工。
一、材料要求:1、沥青:中粒式沥青混凝土所选用的重交通道路石油沥青技术指标应优于或等于A Ｈ—９0或AH—1０0甲沥青，本次试验用沥青为盘锦AＨ—９0粘稠石油沥青,经检测该沥青符合ＪＴJ０３2—94中ＡH－９０的要求。
２、矿料:1)石料分别采用三河和蓟县石料。
石料经检测,其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求。
2)砂为遵化河砂。
经检测其筛分、表观相对密度、坚固性、含泥量均符合标准要求.3)矿粉使用蓟县产矿粉.其筛分、表观相对密度等均符合标准要求。
3、中粒式(ＡC—2０I)的配合比,按照级配标准采用计算法计算，再经调整确定. ４、中粒式（ＡＣ—20I)的油石比确定为4。
０％．二、沥青混凝土施工1、施工准备碾压成型合格的二灰碎石基层，洒水养生已全面超过7天,且透层油已按每平方米0.8—1．2ｋｇ标准洒完，并铺石硝养护,沥青砼摊铺前将二灰碎石基层重新测量横、纵断面.在沥青砼施工前我标段正提前对基层进行清扫,且待每日开始施工前,将工作面内的松动碎石、树叶、浮土等清扫干净,施工中由专人负责清扫工作,以保证摊铺工作面。
２、施工方法1）沥青砼拌合采用ＳＰＥCＯ30００型拌合机。
该机为间歇式拌合机，具有逐盘打印沥青与各种矿料用量及拌合温度的自动装置，产量２60ｔ／ｈ.a、拌合前由试验员、操作员进行拌合比例的调试,使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。
ｂ、沥青熔化加热采用导热油锅炉。
司炉工在操作过程中随时观察温度显示器,根据温度变化及时调整炉排运行速度。
c、各冷料仓均配备人员指挥装载机上料,监视下料情况，帮助料斗下料,防止出现卡堵现象。
d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制的执行机构,压力传感器、远红外线测温仪进行定期检修更换。
ｅg^3３650 ８３72 荲29６３１７3BF 玿3５26７8９C３觃D37９４６9４3Ａ鐺ｅ、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓,及沥青温度,并根据各部分温度变化情况及成品料抽检结果及时调整各冷料仓的给料速度及烘干筒的燃油压力以保证成品料的配合比和拌合温度。
水泥稳定土类基层施工工艺标准路拌法与厂拌法
水泥稳定土类基层施工工艺标准路拌法与厂拌法Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】水泥稳定土类基层施工工艺标准水泥稳定土类基层施工工艺标准一、水泥稳定土的适用范围水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
水泥稳定土包括：水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。
二、基本规定《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）三、施工准备(一)技术准备及要求1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。
2.施工方案审核、批准已完成。
3.施工技术书面交底已签认完成。
4.基层用料检验试验合格。
5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m 测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。
摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。
当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。
（二）材料准备及要求1.材料（1）土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。
高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm 的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。
中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。
粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。
石灰土路床厂拌法施工工法(2)
石灰土路床厂拌法施工工法石灰土路床厂拌法施工工法一、前言石灰土路床厂拌法施工工法是在路面建设中常用的一种工法，通过将石灰与土壤混合，形成一种坚固、耐久的路面结构，提高路面的承载能力和耐久性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点石灰土路床厂拌法施工工法具有以下特点：1. 工艺简单：只需要将石灰与土壤进行充分混合即可，不需要复杂的设备和工艺流程。
2. 成本低廉：石灰是一种常见的建筑材料，价格相对较低，因此施工成本较低。
3. 施工速度快：由于工艺简单，施工过程效率高，能够快速完成路面的建设。
4. 环境友好：使用石灰进行路面建设不会对周边环境造成污染，符合可持续发展的要求。
三、适应范围石灰土路床厂拌法施工工法适用于以下场景：1. 低交通量道路：适用于交通量较低的道路，如农村道路、乡村小路等。
2. 轻型车辆通行路面：适用于承载轻型车辆的路面，如乡村小道、山区乡村公路等。
3. 车辆行驶速度较低的道路：适用于车辆行驶速度较低的道路，如农村小路、低速公路等。
四、工艺原理石灰土路床厂拌法施工工法的工艺原理是在实际施工过程中将石灰与土壤按照一定比例进行混合，并通过挖掘机等设备将混合后的材料进行拌和。
石灰的加入可以提高土壤的粘聚性和稳定性，增加路面的承载能力。
石灰土拌和的过程中，石灰粉末与土壤颗粒发生化学反应，形成水合钙石膏，提高了土壤的强度和耐久性。
五、施工工艺1. 准备工作：清理路面、测量并确定路面的设计高程。
2. 材料准备：准备适量的石灰和土壤，按照设计比例进行称量和配料。
3. 施工准备：铺设防护层以及边坡保护设施，确保施工现场的安全。
4. 拌和施工：使用挖掘机将石灰和土壤进行混合，直至达到均匀的混合状态。
5. 压实施工：使用压路机对拌和后的土壤进行压实，以提高路面的密实度和稳定性。
6. 养护：施工完成后对路面进行养护，保证其能够及时达到设计要求。
水泥稳定土类基层施工工艺标准(路拌法与厂拌法)
水泥稳定土类基层施工工艺标准水泥稳定土类基层施工工艺标准一、水泥稳定土的适用范围水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层,但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
水泥稳定土包括：水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。
二、基本规定《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）三、施工准备(一）技术准备及要求1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。
2。
施工方案审核、批准已完成。
3.施工技术书面交底已签认完成。
4。
基层用料检验试验合格。
5。
恢复中线,直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。
摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。
当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。
（二）材料准备及要求1.材料（1)土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。
高速公路工程上用于水泥稳定层的土,通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2。
36mm的颗粒含量不小于90％(如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。
中粒土：颗粒的最大粒径小于26。
5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90％（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。
粗粒土:颗粒的最大粒径小于37。
5mm，且其中小于31。
5mm 的颗粒含量不小于90％（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）.（2）对于高速公路和一级公路,水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求：中粒土：颗粒的最大粒径小于26。
水泥稳定土类基层施工工艺标准(路拌法与厂拌法)
水泥稳定土类基层施工工艺标准水泥稳定土类基层施工工艺标准一、水泥稳定土的适用范围水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
水泥稳定土包括：水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。
二、基本规定《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）三、施工准备(一)技术准备及要求1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。
2.施工方案审核、批准已完成。
3.施工技术书面交底已签认完成。
4.基层用料检验试验合格。
5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。
摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。
当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。
（二）材料准备及要求1.材料（1）土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。
高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。
中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。
粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。
（2）对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求：中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。
5%灰土施工方法比对
路床5%灰土施工方法比对5%灰施工方法有场拌法、路拌法、厂拌法，具体施工方法为：一、场拌法1、场地选择在现场地附近空地中选定拌和场地，整平压实。
2、5%灰土拌和控制用装载机将比例适当、含水量合适的灰土从料堆地铲起置于邻近的场地上，第二斗料倾倒在第一斗混合料的顶部，依此类推，直至全部堆料由原堆料场翻拌到该邻近的堆料场，即为第一遍拌合。
重复上述步骤，直至混合料翻拌到合格为止。
一般2～3遍即可。
4、施工质量控制⑴混合料拌合后必须颜色一致（目测控制），无大于25mm的土团，大于20mm 的土团不得超过10%，严禁有未消解的石灰团。
⑵白灰计量的误差范围不得超过设计量的5%±1%。
二、路拌法1、备料按所计算的土方量折算成上土车数，运输车每车次运土方量基本相等，将土从取土坑运到施工现场，按实际需要准确地将土卸在事先打好的网格中。
2、素土整平检查素土含水量是否在最佳含水量+2-+3%之间，若低于最佳含水量，应洒水闷料至少一夜，高于最佳含水量时，应按照素土的凉晒方案进行翻晒，待达到所需的含水量时，用装载机将运上的土先粗平，然后用精平至素土松铺厚度的规定标高。
3、运送和摊铺石灰摊铺石灰前，根据所需的石灰剂量，计算出本段所需的消石灰数量，用装载机装灰，装载机每斗方量大致相等，每辆运输车装相同的斗数，然后，按计算每车石灰的纵横间距，倒在指定地点，采用装载机摊铺，人工摊匀，清理残渣。
4、拌和与洒水 a、采用宝马拌和机拌和，拌和深度达到石灰改善土底层，拌和过程中，配专人跟随拌和机检查拌和深度，严禁在拌和层底留有素土夹层，拌和应略破坏下承层表面1cm左右。
以利于上下层粘结，拌和机行进速度为400m/h，拌和遍数以土颗粒符合技术规范要求为依据来控制。
b、在拌和过程中，应即时检查含水量，当小于最佳含水量时，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。
c、拌和完成后，消除粗细集料窝以及局部过分潮湿之处，保持混合料没有灰条、灰团和花面。
石灰土施工方案(厂拌)
石灰土施工方案(厂拌)石灰土施工方案是在土地工程中经常采用的一种方法，尤其是在道路、场地整平等工程中。
石灰土施工方案中的厂拌操作是指在现场通过机械设备将石灰和土壤进行拌和混合，然后进行铺筑、压实的过程。
下面将详细描述石灰土施工方案(厂拌)的步骤和注意事项。
深度分析1. 材料准备：在进行石灰土施工方案(厂拌)之前，需要做好材料准备工作。
主要材料包括石灰、土壤、水等。
其中，石灰应选择优质的产品，以保证施工质量。
土壤应选择合适的类型，并注意粒度和含水率等参数。
同时，准备好足够的水用于拌和。
2. 设备准备：在施工现场需要准备适当的设备，如搅拌机、压路机等。
搅拌机用于将石灰和土壤进行混合，压路机用于压实铺筑后的土壤。
3. 施工步骤：1.预处理土壤：首先对待施工的土壤进行清理和整理，去除杂物、松散的土壤等。
2.石灰投加：将预先准备好的石灰均匀地投入到土壤中，注意避免出现结块或堆积。
3.拌和混合：使用搅拌机对石灰和土壤进行充分混合，直至达到均匀一致的状态。
4.铺筑：将混合好的土壤均匀地铺设到目标施工区域，保持厚度均匀。
5.压实：利用压路机对铺设的土壤进行压实处理，确保土壤的密实度和平整度。
6.养护：施工完成后要进行适当的养护工作，保持土壤的湿润状态，以促进石灰的反应。
4. 施工注意事项：1.安全第一：施工现场要周到注意安全，避免发生意外事故。
2.避免雨天施工：石灰土施工最好选择在干燥的天气条件下施工，避免雨水影响施工效果。
3.按比例投加：石灰和土壤的投加比例要准确，避免过多或过少的投加而影响施工效果。
4.注意施工工艺：严格按照施工步骤进行操作，避免任意更改工艺带来的问题。
结尾总的来说，石灰土施工方案(厂拌)是一种在土地工程中常用的施工方法，通过搅拌石灰和土壤，达到加固、填充或改良土壤的效果。
在施工过程中需要注意材料准备、设备使用和施工步骤等，确保施工效果和质量。
施工过程中要保持安全，遵循施工规范，以确保工程的顺利进行。
厂拌法施工工艺流程
厂拌法施工工艺流程嘿，你想知道厂拌法施工是怎么一回事儿吗？那我可就得好好给你讲讲了。
这厂拌法施工啊，就像是一场精心编排的大合唱，每个环节都得配合得恰到好处。
咱先来说说这准备工作。
这就好比厨师做菜之前得把食材都准备好一样重要。
施工前，那些工人们得先把场地给收拾干净喽。
我有个朋友叫小李，他就在施工现场工作。
他跟我说啊，“那场地要是不干净，就像你炒菜的锅没洗干净似的，后面的活儿肯定干不好。
”可不是嘛。
他们要把场地里的杂物啊，石头块儿啊，都清理出去。
然后呢，就得挑选原材料了。
这原材料就像盖房子的砖头，那质量必须得过关啊。
沙子得是那种粗细合适的，石子也得大小均匀。
我曾经问过负责材料采购的老张，“老张啊，这原材料挑起来是不是特麻烦？”老张皱着眉头说，“哎呀，那可太麻烦了。
就像挑女婿似的，得千挑万选，一点都不能马虎。
”材料准备好了，接下来就是把它们运到厂拌设备那里去。
这厂拌设备可就像一个超级大厨师，能把这些原材料混合成美味的“大餐”。
设备得提前调试好，要是没调好，就像一个没睡醒的厨师，肯定做不出好东西。
我看到那些技术人员在设备旁边忙来忙去的，心里就想，这活儿可真不轻松啊。
好了，开始搅拌了。
这搅拌可大有学问呢。
水和各种材料的比例得拿捏得死死的。
要是水多了，就像煮面条的时候水放多了，那做出来的东西就稀里哗啦的，没有形状。
要是水少了呢，就像面团没和够水，干巴巴的，根本没法用。
我看到操作搅拌机的小王，他眼睛就死死地盯着仪表盘，我就问他，“小王，你这看得这么认真，是不是一点差错都不能出啊？”小王头也不回地说，“那当然了，这比例一错，整批料都得报废，就像你做蛋糕，糖放错了量，那蛋糕还能吃吗？”搅拌好了之后呢，这成品料就得运到施工现场去了。
运输过程也得小心，就像护送宝贝一样。
不能让料在路上受到颠簸或者污染。
那些司机大哥们可都是小心翼翼的。
我跟一个司机大哥聊天，他说，“这料要是在路上出了问题，那前面的活儿可就都白干了，就像你把刚做好的菜弄洒了，你说气人不？”到了施工现场，就要进行摊铺了。
厂拌法施工的允许延迟时间
厂拌法施工的允许延迟时间题目：厂拌法施工的允许延迟时间引言：在建设工程项目中，延期是一项常见且不可避免的问题。
对于采用厂拌法施工的工程项目而言，延期可能会对整体进度产生一定的影响，因此，了解厂拌法施工的允许延迟时间非常重要。
本文将从定义厂拌法施工、其延期原因、延期影响以及建议的延期控制措施等方面详细回答这个问题。
一、厂拌法施工的定义与特点厂拌法施工是指在专门的混凝土搅拌厂将混凝土材料进行充分搅拌并运输到施工工地现场，然后进行浇筑和养护的一种施工方法。
相对于现场拌和施工，厂拌法施工具有如下特点：品质稳定、质量可控、减少施工工期、降低劳动强度、节约原材料等。
二、厂拌法施工的延期原因1. 天气因素：恶劣的天气条件（如暴雨、大风等）可能会导致混凝土搅拌站暂停生产或无法进行施工。
2. 设备故障：搅拌设备或运输设备的故障会导致混凝土供应中断，进而影响施工进度。
3. 市场因素：原材料供应不足、价格波动等市场因素可能影响混凝土的供应和工程的正常施工。
4. 施工队伍问题：工人罢工、人员紧缺等施工队伍问题也是导致延期的原因之一。
三、延期对厂拌法施工的影响1. 进度延误：延期可能导致整个工程的进度推迟，进而影响后续施工工序的进行。
2. 成本增加：施工期间延长会造成额外的人力、物力资源的消耗，从而增加施工成本。
3. 设备闲置：由于延期导致的设备闲置可能会造成资金的浪费和设备损耗。
4. 管理困难：延期将带来施工计划的调整和资源调度的重新安排，增加了管理人员的工作难度。
四、延期控制措施对于厂拌法施工的延期，可以采取以下措施进行有效控制：1. 备货保障：提前与供应商签订合同，确保原材料及时供应，减少市场因素造成的延期。
2. 设备维护：定期检查和维护搅拌设备和运输设备，确保其正常运转，减少因设备故障引起的延期。
3. 进度监控：建立科学合理的施工进度计划，加强进度监控，及时发现延期情况并采取相应的调整措施。
4. 人力储备：建立合理的人员储备机制，确保人员的充足供应，减少施工队伍问题的影响。
《厂拌法施工方案》课件
02 原材料计量
使用电子秤或其他计量设备，对各种原材料进行 精确计量。
03 拌合控制
根据原材料的性质和配合比，控制拌合时间、温 度和湿度，确保混合料质量。
运输阶段
01
02
03
运输工具选择
根据实际情况选择合适的 运输工具，如自卸车、搅 拌车等。
装料控制
适用范围
01 大规模混凝土工程
厂拌法适用于大规模的混凝土工程，如高速公路 、桥梁、隧道等。
02 施工条件受限
当施工现场条件受限，无法进行现场搅拌时，可 以采用厂拌法。
03 高质量要求
对于对混凝土质量要求较高的工程，厂拌法可以 更好地控制原材料质量和配合比，保证混凝土的 质量稳定性。
厂拌法的优势
提高生产效率
培训内容
培训内容包括安全操作规程、应急救援措施、安全防护 设备使用等，确保员工掌握必要的安全知识和技能。
安全检查制度
安全检查制度
建立完善的安全检查制度，定期对厂 拌法施工现场进行检查，及时发现和 消除安全隐患。
检查内容
检查内容包括设备设施、安全防护措 施、作业环境等，确保施工现场符合 安全要求。
安全防护措施
预案演练
定期组织应急救援预案演练，提高员工应 对突发事件的能力和自救互救能力。
05
厂拌法施工环保措施
减少噪音污染措施
选用低噪音设备
优先选择低噪音的搅拌设备，从源头上降低噪音的产 生。
安装消音装置
在搅拌设备上安装消音器或隔音罩，以减少噪音的传 播。
合理安排作业时间
尽量在白天进行厂拌法施工，避免在夜间或休息时段 作业设备
提供必要的安全防护设备，如安全带、护目镜、 耳塞等，确保员工在施工过程中的人身安全。
3.1.5水泥稳定土厂拌法施工.ppt
2.整形
1）混合料拌和均匀后应立即用平地机进行初平。一般在直 线段，由两侧向路中心刮平；在曲线段，由内侧向外侧刮平。 然后用轮胎压路机、轮胎拖拉机或平地机快速碾压一遍。 2）不平整的地方，用齿耙把表面5cm耙松；必要时，用新 拌的混合料找平，再进行碾压。每次整平碾压，均需按要求 调整坡度和路拱。 3）接缝处的整平，应顺适平整，并包括路肩。 4）为避免出现薄层贴补，在总厚度满足要求的情况下，摊 铺时宜“宁高勿低”；整平时，宜“宁刮勿补”。 5）在整形的过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的 粗细集料离析现象。
8．碾压
2）在人工摊铺和整形的情况下，应先用拖拉机、6～8t两轮 压路机或轮胎压路机碾压1～2遍，再用重型轮胎压路机、振 动压路机或12t以上的三轮压路机进行碾压。 3）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时 翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。 4）碾压结束之前，用平地机终平一次，使高程、路拱和超高 符合设计要求，必须将局部高处部分刮除并扫出路外；对局 部低洼之处，不得找补，以免出现薄层贴补现象，可留待铺 筑沥青面层料处于最佳含水量不超过1%～2%范围时，应 立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽范围内进 行碾压。碾压时应遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线和不 设超高的平曲线段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超 高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后 轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面 全宽时，即为一遍。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。 头两遍的碾压速度采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～ 2.5km/h。如表面水分不足，应适当洒水。碾压应在水泥初凝 前完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
厂拌法的名词解释
厂拌法的名词解释在建筑施工过程中，不可避免地需要使用各种混凝土材料。
混凝土是由水泥、砂子、骨料和水按照一定比例搅拌而成的，而搅拌的方式有多种，厂拌法就是其中一种常用的搅拌方式。
厂拌法是指将混凝土原材料在混凝土搅拌站中进行集中生产和搅拌的方法。
厂拌法相较于其他搅拌方式有许多优势。
首先，厂拌法能够确保混凝土的均匀性和稳定性。
由于混凝土原材料在搅拌站中集中生产，可以精确控制每个原材料的比例和质量，保证混凝土的均匀搅拌。
其次，厂拌法能够提高施工效率。
搅拌站以大规模生产的方式进行生产，能够满足大量的施工需求，减少了现场搅拌的时间和人力成本。
此外，厂拌法还能够提高混凝土的强度和耐久性，因为在搅拌过程中可以添加一些特殊的添加剂，改善混凝土的性能。
具体来说，厂拌法的搅拌过程可以分为以下几个步骤。
首先，将水泥、砂子、骨料和水按照一定比例加入搅拌机。
其次，启动搅拌机进行搅拌。
搅拌机可采用强制式或自行式，强制式搅拌机通过转动的刀片将原材料进行搅拌，而自行式搅拌机则依靠自身的动力进行搅拌。
在搅拌的过程中，可以根据实际需要适当调整搅拌时间和搅拌速度，以保证混凝土的质量。
最后，将搅拌好的混凝土通过输送设备运送到施工现场进行使用。
厂拌法在建筑施工中广泛应用于房屋建筑、道路工程、桥梁建设等领域。
它不仅可以满足大规模工程施工的需求，还可以保证施工质量和工期的控制。
与传统的现场搅拌相比，厂拌法具有更高的效率和稳定性，可以节约大量的时间和人力成本。
另外，随着科技的发展，厂拌法也得到了不断的改进和创新，例如引入了自动化控制系统和智能化设备，进一步提高了搅拌的精确性和效率。
尽管厂拌法具有诸多优势，但也存在一些挑战和限制。
首先，搅拌站的建设和设备的购置需要投入大量的资金，对于一些小型工程来说可能不太适用。
此外，由于搅拌站的集中生产特点，施工现场需要及时运输混凝土，因此在运输方面需要合理安排和协调，以避免因运输不及时而影响施工进度。
总之，厂拌法是一种重要的混凝土搅拌方式，通过集中生产和搅拌，能够确保混凝土质量的稳定性和均匀性，提高施工效率和混凝土的强度。
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（7）接缝处理
1：集中厂拌法施工时不宜中断，如因故中断时间超过2h,应设置横向 接缝，摊铺机应驶离混合料末端。 2：人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木， 方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方 木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。将 混合料碾压密实。 3：在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾（或碎石）和方木除去，并 将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊 铺混合料。 4：如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过 2h,则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压 密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下 的断面，然后再摊铺新的混合料。 5：应避免纵向接缝。高速公路和一级公路的基层应分两幅摊铺，宜 采用两台摊铺机一前一后相隔5~10m同步向前摊铺混合料，并一起进 行碾压，但必须注意横坡的一致性。
厂拌法施工
厂拌法：指的 是在固定的拌 和工厂或移动 式拌和站拌制 混合料的施工 方法。
厂拌法石灰土换填路基
当路基填高≤1.5m 时，视为低填路堤，对 于低填浅挖路基（含土质路堑）， 为保证 路床范围（即路面地面以下 0-80cm）压实 度不小于 96%，一般视情况采取 开沟排水 、翻挖晾晒、换填 8%石灰土碾压进行处理 ，必要时还需在路基两侧边 沟下增设渗沟 拦阻地下水和汇集施工期间的地表水， 避 免路床受水长期浸泡而软 化路基。 当路基 为杂填土、膨胀土时，也采用石灰土换填 。
(8)养生
基层经拌和，压实后，必须有一段养生 时间，养生时间应不小于7d。应使基底表 面保持湿润，防止基层中的水分蒸发，以 保证水泥充分发挥作用。可以用潮湿的帆 布、粗麻袋、稻草麦秸或其他合适的潮湿 材料覆盖，但不能用潮湿的有粘性的土覆 盖，因为这种土会粘结在稳定土层表层， 难以清除干净。
(8)养生
厂拌法施工工艺流程
设 备 准 备
下承 层准 备、 施工 放样
备 料
拌 合
运 输
摊 铺
接 缝 处 理
养 生
（1）设备准备
厂拌法施工前，应 先调试和设备 调试的 目的在于找出各料斗 闸门的开启刻度（简 称开度）以确保按设 计配合比拌和。
（2）下承层准备、施工放样
准备下承层
施工放样 在基底层或老路面或土基 下承层表面应平整、坚实， 具有规定的路拱，没有任 上恢复中线，直线段每 15~20m设一桩，平曲线 何松散的材料和软弱地点。 段每10~15m设一桩，并 下承层的平整度和压实度 应符合有关技术规范的要 在两侧路肩边缘外设指示 求。 桩。进行水平测量，在两 侧指示桩上用明显标记处 水泥稳定土层边缘的设计 高程
基层经拌和，压实后， 必须有一段养生时间，养 生时间应不小于7d。应使 基底表面保持湿润，防止 基层中的水分蒸发，以保 证水泥充分发挥作用。可 以用潮湿的帆布、粗麻袋、 稻草麦秸或其他合适的潮 湿材料覆盖，但不能用潮 湿的有粘性的土覆盖，因 为这种土会粘结备料
各种不同材料（水泥、土、 外掺剂等）及不同规格集 料（碎石或砾石、石屑、 砂）应隔离，分别堆放。 在潮湿多雨地区或其他地 区的雨季施工时，应采取 措施，保护集料，特别是 细集料（如石屑和砂等） 应有覆盖，防止雨淋。
（4）拌和
1：拌和机与摊铺机的生产能力应相互配合。对于高速公 路和一级公路，为了保持摊铺机连续摊铺，拌合机的产量 宜大于600t/h,并宜采用两台拌和机。 2：在正式拌制混合料之前，必须先调试所有设备，使混 合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗 粒组成发生变化时，应重新调试设备。 3：配料应准确，拌和应均匀。 4：拌和出来的混合料的含水量宜略大于最佳值，使混合 料与运到现场摊铺后碾压的含水量不小于最佳值。因此， 在拌合过程中应根据集料和混合料含水量的大小及时调整 加水量。 5：当采用连续式的稳定土拌和设备拌和时，应保证集料 的最大粒径和级配符合要求。
（5）运输
可将拌好的混合料从 拌和机直接卸入自卸 车，尽快送到铺筑现 场。为了减少水分损 失，自卸车上的混合 料应该覆盖。运输的 时间一般要限制在 30min内。
（6）摊铺
对于高速公路和一级 公路，必须采用沥青 混凝土摊铺机或专用 的稳定粒料摊铺机摊 铺。对于其他公路， 有条件宜用摊铺机摊 铺，但至少必须采用 平地机摊铺，个别面 积较小的路段可以采 用人工摊铺。