汽车综合检测与诊断(陈天训)第5-9章章 (4)
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二、电控自动变速器的检测 电子控制自动变速器的检测一般可分为修前检测和修后检测 。修前检测是为了诊断故障和确定修理部位，通常在车上进行。 修后检测是为了检查修后质量是否达到技术性能指标而进行的检 测，一般在专用台架上进行。 自动变速器的检测内容可分为基础检查、手动换挡试验和机 械试验等三大项目。
子控制系统、液压系统和辅助系统组成，结构较为复杂。其故障 排除的效率取决于对故障特征的合理检测以及对故障部位的确切 诊断。尽管自动变速器的型号各异、结构不同，但它们的工作原 理基本相同，所以对其检测与诊断也有规律可循。
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一、电控自动变速器检测诊断基本原则 进行电子控制自动变速器检测与诊断时的基本原则如下： (1) 保证自动变速器工作的基本条件。 (2) 常见的故障部位优先考虑，先易后难、逐步深入。 (3) 充分利用故障自诊断系统，尽量缩小故障范围。 (4) 尽量利用试验数据诊断故障的原则。自动变速器的各项 试验项目可提供大量的数据，将这些数据与标准数据比较，可以 确定自动变速器的故障所在。
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图8-1 失速试验 14
(1) 试验目的。失速试验的目的是根据失速转速来诊断发动 机的整体性能和自动变速器的综合性能，主要是检查发动机的输 出功率、变矩器性能、自动变速器的离合器及制动器是否打滑。
(2) 试验方法。失速试验时应注意：发动机及自动变速器应 热机至正常工作温度；自动变速器油面高度应符合标准；在升高 发动机转速时不要换挡；从加速踏板踩下到松开整个过程的时间 不得超过5 s，否则自动变速器油会因温度过高而变质，变速器 的密封件等零件会因油压过高而损坏。失速试验的步骤如下：
学习内容
(1) 电控自动变速器故障检测与诊断 (2) 常用检测诊断仪器设备的使用
Fra Baidu bibliotek工具与媒体
学习已有基础
实训车辆 专用工具 检测、诊断设备 多媒体教学设备 教学课件 维修资料 视频教学资料 网络教学资源 任务工单
电工、电子学基础 底盘结构原理 底盘拆装 汽车使用操作 电气与电控系统结构原理 安全操作知识
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② 确定自动变速器操纵手柄位置与挡位的关系，不同车型 的电子控制自动变速器，在脱开换挡电磁阀线束插头后，挡位和 换挡操纵手柄的关系不完全相同，应参照本车型维修资料确定其 对应关系。
③ 启动发动机进行路试或台架试验，将操纵手柄置于不同 挡位，观察操纵手柄位置与各挡位车速的变化情况。
(3) 性能分析。试验时，若每一挡动作都正常，其操纵手柄 位置与各挡位车速具有正确的对应关系，则说明故障在电子控制 系统；若某挡位动作异常或前进各挡很难区分，则说明故障在自 动变速器机械系统和液压控制系统部分。
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1. 基础检查 自动变速器的油位不当、油质不佳、操纵机构调节不当及发 动机怠速不正常，是引起自动变速器故障的最常见原因。通常把 这些部件的检查与重新调整，称为自动变速器的基础检查。 基础检查的目的是检验自动变速器是否在正常前提条件下进 行工作。通过基础检查，常常可以解决许多故障，并避免误判自 动变速器的故障，故基础检查必不可少。其基础检查的主要项目 如下： (1) 发动机怠速的检查。 (2) 节气门全开的检查。
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① 用三角木抵紧车轮，同时采取可靠的驻车和行车制动。 ② 在发动机上安装转速表。 ③ 启动发动机，将操纵手柄置于D位。 ④ 在踩紧制动踏板的同时，将加速踏板踩到底(时间控制5 s以内)，并迅速记下发动机转速(即为失速转速)，然后立即松开 加速踏板。 ⑤ 将操纵手柄置于N位或P位，使发动机怠速运转1分钟以上 。 ⑥ 在R位重复上述测试，并记下失速转速。
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3. 机械试验 自动变速器的机械试验是在进行基础检查、手动换挡试验后 确认是机械系统和液压控制系统故障后进行的试验，目的是区分 故障到底是由机械系统引起的，还是由液压控制系统引起的，并 同时诊断出故障的具体部位。机械试验的主要内容有失速试验、 时滞试验、液压试验和道路试验。
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1) 失速试验 失速试验是测试发动机处于失速工况下所能达到的最高转速 ，即失速转速。失速工况是指操纵手柄处于前进挡或倒挡位置条 件下，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机运转所处的 工况。很显然，在失速工况下，自动变速器的输出轴转速为零， 而变矩器壳体及泵轮随发动机飞轮一起转动，因此，发动机就处 于最大转矩工况。失速试验如图8-1所示。
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8.2 学 习 任 务
8.2.1 任务描述 针对某车型电控自动变速器故障灯报警故障，要求按照六步
法(资讯、决策、计划、实施、检查、评估)，紧密结合汽车维修 企业实际过程诊断排除故障，在此过程中学习相关理论知识和检 测诊断仪器的正确使用方法。
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8.2.2 相关知识 电子控制自动变速器通常由液力变矩器、齿轮变速系统、电
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(3) 节气门拉索的检查。 (4) 空挡启动开关的检查。 (5) 自动变速器油面高度的检查。 (6) 自动变速器油品质的检查。
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2. 手动换挡试验 手动换挡试验是指人为地使电子控制自动变速器脱离车上自 动变速器电子控制单元ECU的控制，由测试人员手动进行的各挡 位换挡试验。 (1) 试验目的。手动换挡试验的目的是判断故障存在于电子 控制系统还是机械系统(包括液力变矩器、齿轮变速系统和换挡 执行器)或液压控制系统，缩小故障的检测范围。 (2) 试验方法。 ① 脱开自动变速器的所有换挡电磁阀线束插头，使ECU不能 通过换挡电磁阀来控制换挡。
学习情境8 电控自动变速器故障诊断
➢8.1 学习情境描述 ➢8.2 学习任务
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8.1 学习情境描述 学习情境8描述见表8-1。
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表8-1 学习情境8描述
学习情境名称：电控自动变速器故障诊断
参考学时：8
学习目标
(1) 能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息 (2) 能正确描述电控自动变速器的检测项目和内容 (3) 能确定电控自动变速器主要参数的检测方法及相关标准 (4) 能对电控自动变速器常见故障进行诊断和排除 (5) 能根据故障现象制订正确的检测诊断计划 (6) 能根据计划选择正确的检测诊断仪器设备对电控自动变速器进行检测诊断 (7) 能正确分析各检测结果并做出故障判断 (8) 能正确使用检测诊断的仪器设备，并能描述其结构原理 (9) 能够检查、评价、记录工作结果 (10) 能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气、液体和损坏零部件
二、电控自动变速器的检测 电子控制自动变速器的检测一般可分为修前检测和修后检测 。修前检测是为了诊断故障和确定修理部位，通常在车上进行。 修后检测是为了检查修后质量是否达到技术性能指标而进行的检 测，一般在专用台架上进行。 自动变速器的检测内容可分为基础检查、手动换挡试验和机 械试验等三大项目。
子控制系统、液压系统和辅助系统组成，结构较为复杂。其故障 排除的效率取决于对故障特征的合理检测以及对故障部位的确切 诊断。尽管自动变速器的型号各异、结构不同，但它们的工作原 理基本相同，所以对其检测与诊断也有规律可循。
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一、电控自动变速器检测诊断基本原则 进行电子控制自动变速器检测与诊断时的基本原则如下： (1) 保证自动变速器工作的基本条件。 (2) 常见的故障部位优先考虑，先易后难、逐步深入。 (3) 充分利用故障自诊断系统，尽量缩小故障范围。 (4) 尽量利用试验数据诊断故障的原则。自动变速器的各项 试验项目可提供大量的数据，将这些数据与标准数据比较，可以 确定自动变速器的故障所在。
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图8-1 失速试验 14
(1) 试验目的。失速试验的目的是根据失速转速来诊断发动 机的整体性能和自动变速器的综合性能，主要是检查发动机的输 出功率、变矩器性能、自动变速器的离合器及制动器是否打滑。
(2) 试验方法。失速试验时应注意：发动机及自动变速器应 热机至正常工作温度；自动变速器油面高度应符合标准；在升高 发动机转速时不要换挡；从加速踏板踩下到松开整个过程的时间 不得超过5 s，否则自动变速器油会因温度过高而变质，变速器 的密封件等零件会因油压过高而损坏。失速试验的步骤如下：
学习内容
(1) 电控自动变速器故障检测与诊断 (2) 常用检测诊断仪器设备的使用
Fra Baidu bibliotek工具与媒体
学习已有基础
实训车辆 专用工具 检测、诊断设备 多媒体教学设备 教学课件 维修资料 视频教学资料 网络教学资源 任务工单
电工、电子学基础 底盘结构原理 底盘拆装 汽车使用操作 电气与电控系统结构原理 安全操作知识
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② 确定自动变速器操纵手柄位置与挡位的关系，不同车型 的电子控制自动变速器，在脱开换挡电磁阀线束插头后，挡位和 换挡操纵手柄的关系不完全相同，应参照本车型维修资料确定其 对应关系。
③ 启动发动机进行路试或台架试验，将操纵手柄置于不同 挡位，观察操纵手柄位置与各挡位车速的变化情况。
(3) 性能分析。试验时，若每一挡动作都正常，其操纵手柄 位置与各挡位车速具有正确的对应关系，则说明故障在电子控制 系统；若某挡位动作异常或前进各挡很难区分，则说明故障在自 动变速器机械系统和液压控制系统部分。
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1. 基础检查 自动变速器的油位不当、油质不佳、操纵机构调节不当及发 动机怠速不正常，是引起自动变速器故障的最常见原因。通常把 这些部件的检查与重新调整，称为自动变速器的基础检查。 基础检查的目的是检验自动变速器是否在正常前提条件下进 行工作。通过基础检查，常常可以解决许多故障，并避免误判自 动变速器的故障，故基础检查必不可少。其基础检查的主要项目 如下： (1) 发动机怠速的检查。 (2) 节气门全开的检查。
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① 用三角木抵紧车轮，同时采取可靠的驻车和行车制动。 ② 在发动机上安装转速表。 ③ 启动发动机，将操纵手柄置于D位。 ④ 在踩紧制动踏板的同时，将加速踏板踩到底(时间控制5 s以内)，并迅速记下发动机转速(即为失速转速)，然后立即松开 加速踏板。 ⑤ 将操纵手柄置于N位或P位，使发动机怠速运转1分钟以上 。 ⑥ 在R位重复上述测试，并记下失速转速。
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3. 机械试验 自动变速器的机械试验是在进行基础检查、手动换挡试验后 确认是机械系统和液压控制系统故障后进行的试验，目的是区分 故障到底是由机械系统引起的，还是由液压控制系统引起的，并 同时诊断出故障的具体部位。机械试验的主要内容有失速试验、 时滞试验、液压试验和道路试验。
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1) 失速试验 失速试验是测试发动机处于失速工况下所能达到的最高转速 ，即失速转速。失速工况是指操纵手柄处于前进挡或倒挡位置条 件下，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机运转所处的 工况。很显然，在失速工况下，自动变速器的输出轴转速为零， 而变矩器壳体及泵轮随发动机飞轮一起转动，因此，发动机就处 于最大转矩工况。失速试验如图8-1所示。
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8.2 学 习 任 务
8.2.1 任务描述 针对某车型电控自动变速器故障灯报警故障，要求按照六步
法(资讯、决策、计划、实施、检查、评估)，紧密结合汽车维修 企业实际过程诊断排除故障，在此过程中学习相关理论知识和检 测诊断仪器的正确使用方法。
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8.2.2 相关知识 电子控制自动变速器通常由液力变矩器、齿轮变速系统、电
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(3) 节气门拉索的检查。 (4) 空挡启动开关的检查。 (5) 自动变速器油面高度的检查。 (6) 自动变速器油品质的检查。
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2. 手动换挡试验 手动换挡试验是指人为地使电子控制自动变速器脱离车上自 动变速器电子控制单元ECU的控制，由测试人员手动进行的各挡 位换挡试验。 (1) 试验目的。手动换挡试验的目的是判断故障存在于电子 控制系统还是机械系统(包括液力变矩器、齿轮变速系统和换挡 执行器)或液压控制系统，缩小故障的检测范围。 (2) 试验方法。 ① 脱开自动变速器的所有换挡电磁阀线束插头，使ECU不能 通过换挡电磁阀来控制换挡。
学习情境8 电控自动变速器故障诊断
➢8.1 学习情境描述 ➢8.2 学习任务
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8.1 学习情境描述 学习情境8描述见表8-1。
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表8-1 学习情境8描述
学习情境名称：电控自动变速器故障诊断
参考学时：8
学习目标
(1) 能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息 (2) 能正确描述电控自动变速器的检测项目和内容 (3) 能确定电控自动变速器主要参数的检测方法及相关标准 (4) 能对电控自动变速器常见故障进行诊断和排除 (5) 能根据故障现象制订正确的检测诊断计划 (6) 能根据计划选择正确的检测诊断仪器设备对电控自动变速器进行检测诊断 (7) 能正确分析各检测结果并做出故障判断 (8) 能正确使用检测诊断的仪器设备，并能描述其结构原理 (9) 能够检查、评价、记录工作结果 (10) 能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气、液体和损坏零部件