桥梁基础工程中筑岛围堰及沉井定额问题
这些路桥预算工程量清单计算的重点难点,别错过
这些路桥预算工程量清单计算的重点难点，别错过作为具体实施设计概算，施工图预算的本级省直工作人员，概预算的合理性、可靠性及准确性将对投标工作重要影响，也是概预算编制人员不断学习，提高业务能力和工作水平的一个过程。
在工作实践当中，遵循一定的其他工作程序，抓住编制重点，是确保概预算编制避免出现的有效手段。
因而，科学的进行工程量计算，组织工作做到不重不漏是编制概预算的基础此项工作。
首先，深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。
它除了则表示各种不同结构的尺寸外，而用为计价的方法论资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上为，如砼、砂浆标号、砌石工程施工的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立面、结构大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部位价廉物美或量大价高的工程量，必要时应重新重新或进行复核计算，挑剔各种设计图集，都是必不可少的。
一、路基工程1.土壤类别：路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石划分松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。
所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额采取计价。
2.计量单位：路基土方工程的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压(夯)实的体积计算。
当移挖作路堤吊桶或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。
即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的除以系数进行计价。
3.运输距离：由于施工机具存在经济运距的问题，路基如挖掘机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50m～100m，已经超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥规模效应汽车运输的竞争优势。
所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方以施工又是的推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及基经济运距计算数量和，进行统计和通过汇总计算出年均运距，以此作为土石方运输计价的依据。
《公路工程预算定额》桥梁工程(JTGT 3832—2018)
2.定额中混凝土工程除大型预制构件底座、混凝土搅拌站安、拆和钢桁架桥式码头项目中已考虑混凝土的拌和费用外，其他混凝土项目中均未考虑第四章 桥涵工程说 明本章定额包括开挖基坑，围堰、筑岛及沉井，打桩，灌注桩，砌筑，现浇混凝土及钢筋混凝土，预制、安装混凝土及钢筋混凝土构件，构件运输，盔、支架，钢结构和杂项工程等项目。
一、混凝土工程1.定额中混凝土强度等级均按一般图纸选用，其施工方法除小型构件采用人拌人捣外，其他均按机拌机捣计算。
凝土的拌和费用，应按有关定额另行计算。
3.定额中混凝土均按露天养护考虑，如采用蒸汽养护时，应从各有关定额中按每10m3扣减人工1.0个工日及其他材料费4元，并按蒸4.定额中采用泵送混凝土的项目均已包括水平和向上垂直泵送所消耗的人工、机械，当水平泵送距离超过定额综合范围时，可按下表增列人工及机械消耗量。
向上垂直泵送不得调整。
汽养护有关定额计算。
人工（工日）混凝土输送泵（台班）100 1.080.24项目其他1000.890.16定额综合的水平泵送距离（m ）上、下部构造50 1.970.32每100m³混凝土每增加水平距离50m增列数量桥面铺装2501.970.32灌注桩 5.混凝土中的钢板、型钢、钢管等预埋件，均作为附属材料列入混凝土定额内。
连接用的钢板、型钢等则包括在安装定额内。
6.大体积混凝土项目必须采用埋设冷却管来降低混凝土水化热时，可根据实际需要另行计算。
基础3.钢筋工程量为钢筋的设计质量，定额中已计入施工操作损耗，一般钢筋因接长所需增加的钢筋质量已包括在定额中，不得将这部分质量计入钢筋量内。
但对于某些特殊的工程，必须在施工现场分段施工采用搭接接长时，其搭接长度的钢筋质量未包括在定额中，应在钢筋的设计质量内计算。
8.挖基定额中未包括水泵台班，挖基及基础、墩台修筑需要排水时按基坑排水定额计算。
9.工程量计算规则：第一节 开挖基坑说 明1.干处挖基指开挖无地面水及地下水位以上部分的土壤，湿处挖基指开挖在施工水位以下部分的土壤。
2024年桥涵沉井基础工程施工安全操作要点(三篇)
2024年桥涵沉井基础工程施工安全操作要点1、桥涵沉井基础施工方法（1）就地浇筑沉井法：用于旱地沉井基础。
施工时先对场地整平夯实，如土质松软，应在其上铺垫0.3～0.5m厚砂垫层。
若沉井重量较大，场地承载力又较低时，可沿沉井底节刃脚下较紧密铺设一层垫木（垫木要求与数量求算见下页），以加大沉井支承面积。
（2）筑岛沉井法：当水深在3～4m以内，流速（考虑筑岛后影响）较小时，可用筑岛法。
筑岛材料应用砂类土、砾石、较小卵石等，不得用粘土、淤泥、泥炭和黄土类土填筑。
四周应留有护道，宽度一般＞2m，岛面标高应高出施工期最高水位0.5m（无围堰时应高出0.75～1.0m）。
（3）浮运沉井法：当水流较深，围堰筑岛施工困难较多时，可用浮运沉井法。
沉井在岸边修筑后，利用滑道或其他方法下水浮运到墩位。
浮运沉井有采用钢筋混凝土沉井、钢丝网水泥沉井和钢壳沉井等几种。
（4）下沉除土法：沉井下沉主要是通过从井孔除土，清除刃脚正面阻力及沉井内壁摩擦阻力后，依靠自重下沉。
井内除土方外可分为排水开挖和不排水开挖。
不排水除土的方法是抓土、吸泥等，施工时应根据土质和设备情况参考下表选用。
（5）排水挖土下沉法：在稳定土层中且渗水量不大（即沉井底面积渗水量每小于1m3/h排水时不致产生流砂现象），可采用排水下沉。
此法劳动条件好，挖土准确，容易控制和纠偏，沉至标高后，能直接检查基底，亦可进行干封底。
（6）不排水挖土下沉法：当沉井内有大量涌水或大量翻砂，土质结构不稳定，不排水或排水需要较多设备和时间时，则宜采用不排水除土下沉法。
水中除土的方法选择见前页。
2、桥涵施工沉井下沉注意要点沉井施工技术比较复杂，施工难度大，环境条件差，因此，应特别注意施工。
为避免出现安全事故，沉井下沉时，应注意以下要点：①正确掌握土层情况。
在下沉过程中，应做好下沉测量记录，随时分析和检验土的质量与沉井重量关系。
②沉井在正常下沉时，应均匀除土，不使内隔墙底部受到底土顶托。
桥梁工程筑岛围堰施工方案
桥梁工程筑岛围堰施工方案
项目概述
桥梁工程筑岛围堰是一项复杂而又高难度的工程项目。
本方案旨在通过科学合理的方案设计和精细的施工计划，确保项目顺利进行，达到预期效果。
工程概况
工程名称
桥梁工程筑岛围堰
工程地点
项目位于XX市XX区
工程内容
该项目包括桥梁施工、筑岛工程和围堰工程。
工程目标
1.建设一座连接两岸的桥梁，缓解交通压力。
2.筑岛工程用于扩大岛屿面积，创造更多发展空间。
3.围堰工程是为了防止海水侵袭，保护工程安全。
施工方案
桥梁施工
1.确定桥梁位置和跨度，进行桥墩的基础施工。
2.钢结构桥梁的制作和安装，确保结构牢固。
3.桥面铺设和道路连接，保证交通的畅通。
筑岛工程
1.进行边坡和基础处理，确保岛屿稳固。
2.进行填海造陆工程，增加岛屿面积。
3.植被覆盖和绿化工作，提升岛屿环境。
围堰工程
1.确定围堰的位置和尺寸，进行土石方施工。
2.设置围堰防波块，增强防护能力。
3.检查围堰质量，确保安全可靠。
安全保障
1.严格遵守施工规范，确保工程质量。
2.设置安全警示标志，防止事故发生。
3.定期进行安全检查，及时处理安全隐患。
环境保护
1.做好施工垃圾处理，保护环境。
2.减少施工对周边生态的影响。
3.做好植被保护和绿化工作，提高周边环境质量。
结语
通过科学合理的方案设计和严谨细致的施工计划，桥梁工程筑岛围堰将成为一项成功的工程范本，为当地发展和交通便利做出贡献。
桥梁沉井基础施工安全要求
桥梁沉井基础施工安全要求1一般要求1.1在施工组织设计中，应根据施工图、工程和水文地质、现场环境等状况确定施工方法、程序和相应的安全技术措施。
1.2沉井下沉影响区内有房屋、架空线杆、地下管线、堤防等建（构）筑物时，下沉前，应按加固设计规定完成加固施工。
1.3沉井下沉时应进行观测，发现异常应立即停止下沉，采取安全技术措施，并确认安全后，方可恢复下沉。
2沉井制作2.1沉井制作应满足安全要求。
2.2沉井制作时外排脚手架应与模板脱开，临边侧应设置安全标识及防护栏杆。
2.3浅水中或可能被淹没的旱地、浅滩应筑岛制作沉井。
筑岛应符合专项施工方案的规定，应能承受水流冲刷。
2.4筑岛标高应高出施工期间河水的最高水位0.5m～0.7m。
2.5沉井周边应设置不少于2.0m的护道。
2.6筑岛应符合专项施工方案的规定。
2.7筑岛围堰的尺寸应满足沉井制作及抽垫等施工要求。
2.8拆除支垫应符合下列规定：1）混凝土强度应满足设计文件规定的沉井抽垫的受力要求；2）抽垫应分区、依次对称、同步进行。
抽出垫木后应立即用砂性土回填、捣实，抽垫时应防止沉井偏斜；3）定位支垫处的垫木，应按设计要求程序最后全部抽出，不得遗留。
3沉井下沉及接高3.1沉井下沉应符合下列规定：1）沉井顶面应设防护栏杆，井内、井上搭设的抽水机台座应安装牢靠；2）挖土应分层、均匀、对称进行，不得先挖沉井刃脚外圈土；3）沉井刃脚、横隔墙附近挖土时不得有人停留；4）土方的垂直运弃应与出土同步进行，并应符合现行行业标准《建筑深基坑工程施工安全技术规范》JGJ311的规定；5）当沉井内涌砂、涌水量大时，沉井内作业人员应立即撤离；6）沉井下沉应连续下沉、减少中途停顿时间。
3.2沉井接高应在调平之后进行，并按施工方案规定程序施工。
4沉井封底与填充4.1沉井下沉至设计高程后应及时进行后续封底与填充施工，不得暴露过久或长时间泡槽。
4.2水下作业应符合下列规定：1）从事水下作业应由有资质的施工单位承担；潜水作业人员应持证上岗；2）潜水作业时，沉井各室内的水位应一致，沉井内的水位应高于井外的水位；3）沉井壁上不得有钢筋等外露物；4）多室沉井潜水作业时，严禁潜水作业人员穿越邻室。
2023年一级建造师《公路工程管理与实务》模拟试卷2
2022年一级建造师《公路工程管理与实务》模拟试卷 (一)一、单项选择题 (共 20 题，每题 1 分。
每题的备选项中，只有 1 个最符合题意)1.高速公路路床为强膨胀土时，换填深度为 ( ) 。
A.0.8mB.1.0mC.1.4mD.1.6m2.挤密桩法处理湿陷性黄土，说法错误的是 ( ) 。
A.深度在12m 之内时，宜采用沉管法成孔B.超过12m 时，可采用预钻孔法进行成孔C.石灰土挤密桩采用生石灰D.成桩回填应分层投料分层穷击，填料的压实度宜不小于93%3.仰斜式排水孔的仰角宜不小于 ( ) 。
A.5°B.6°C.7°D.8°4.高速公路高程测量等级为 ( ) 。
A.一等B.二等C.三等D. 四等5.填隙碎石基层碾压后的固体体积率宜不小于 ( ) 。
A.75%B.80%C.85%D.90%6.水泥混凝土路面在达到设计强度 ( ) 后，行人方可通行。
A.40%B.50%C.75%D.80%7.下列属于按跨越障碍的性质划分的桥梁是 ( ) 。
A.铁路桥B.公路桥C.跨线桥D.上承式桥8.下列关于沉井混凝土封底说法正确的是 ( ) 。
A.沉井下沉至设计高程后要立即封底B.不排水下沉的沉井应采用水下混凝土进行封底C.封底混凝土的强度等级不应低于C30D.封底混凝土的顶面高度应高出刃脚根部0.3m 及以上9.下列关于正反循环钻机施工特点说法正确的有 ( ) 。
A.反循环施工需设置泥浆槽、沉淀池等，施工占地较多B.反循环钻机钻进与排渣效率较高C.正循环钻机钻渣容易堵塞管路D.正循环孔壁坍塌的可能性大10. 隧道井点降水说法错误的是 ( ) 。
A.在隧道两侧地表面布置井点，间距宜为25 - 35mB.井底应在隧底以下3-5mC.工作水泵的排水能力应不小于预测抽水量的 1.5 倍D.隧道施工期间围岩地下水位应保持在开挖线以下0.5m11.岩爆隧道的施工说法错误的是 ( ) 。
土木工程知识点-桥梁工程量计算需要注意哪些要点？
土木工程知识点-桥梁工程量计算需要注意哪些要点？随着社会的发展，环境保护要求及施工技术水平的提高，公路工程项目中桥梁工程比重亦在逐渐增大。
桥梁工程一般比路基、路面工程复杂，项目较多，计算工作难度也大。
桥梁工程的计算要点(1)开挖基坑。
桥梁工程中围堰、筑岛根据实际情况详细计算出数量。
基坑的开挖工作应按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况分别统计，基础工程有砌石、混凝土、沉井打桩和灌注桩等多种结构形式。
基础砌石和混凝土圬工，为天然地基上的基础。
砌石基础应按片石、块石分别进行统计，若设计图表上只有砌体总数时，考虑基础外缘和分层砌筑等因素，可分别按80%的片石、20%块石计算。
(2)钻孔的土质划分为八种，并按不同桩径和钻孔的深度划分为多项定额标准，应按地质钻探资料，以照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。
因钻孔的计量单位是以米计，其钻孔深度，应以地表与设计桩底的深度为准;当在水中采用围堰筑岛填心施工时，就以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。
(3)桥梁下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同结构形式。
墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱、盖梁及耳背墙、桥台的锥形护坡以座计。
台背及锥坡内的填土夯实综合在定额内，不需要另计。
桥台上路面归入路面工程内计算。
(4)桥梁的上部构造工程，划分为行车道系、桥面铺装和人行道系三个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁架和钢索吊桥等不同结构形式。
行车道系和桥面铺装都是以m3为计量单位，人行道系则以桥长米作为计量单位。
在计算工程量时，应按行车道系、桥面铺装和人行道系的顺序分别计算工程量以免重复和遗漏。
(5)涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和体积计时，而在预算中要根据施工步骤进行计量，因考虑涵洞所处的地质类型，如软土地基，湿陷性黄土，多年冻土等特殊地质，要进行特殊地基处理。
(6)钢筋工程。
编制概算时，涵洞工程已将钢筋工程的工料消耗综合在定额中，其余的钢筋工程都以混凝土分开计量，单位是T。
公路工程标准施工桥梁涵洞工程计量规则
公路工程标准施工桥梁涵洞工程计量规则第401节通则401.07 计量与支付1.计量(1)荷载试验费用由业主估定，以暂定工程量的形式按总额计入工程总价内。
(2)地质钻探及取样试验按实际完成并经监理人验收后，分不同钻径以米计量。
(3)本节的其它工程内容，均不计量。
2.支付按上述规定计量，经监理人验收列入了工程量清单的地质钻探及取样试验支付子目，其每一计量单位将以合同单价支付。
此项支付包括为完成钻探取样所需的全部材料、劳力、设备、试验及成果分析的全部费用，是对完成钻探及取样试验的全部偿付。
3.支付子目第402节模板、拱架和支架402.07计量与支付本节工作为有关工程的附属工作，不作计量与支付。
第403节钢筋403.08计量与支付1.计量(1)根据图纸所示及钢筋表(不包括固定、定位架立钢筋)所列，按实际安设并经监理人验收的钢筋以千克(kg)计量。
(2)除图纸所示或监理人另有认可外，因搭接而增加的钢筋不予计入。
(3)钢筋及钢筋骨架用的铁丝、钢板、套筒(连接套)、焊接、钢筋垫块或其他固定钢筋的材料，以及钢筋的防锈、截取、套丝、弯曲、场内运输、安装等，作为钢筋工程的附属工作，不另行计量。
2.支付按上述规定计量，经监理人验收的列入了工程量清单的以下支付子目的工程量，其每一计量单位，将以合同单价支付。
此项支付包括材料、劳力、设备、检验及其他为完成钢筋工程所必需的费用，是对完成工程的全部偿付。
3.支付子目注：附属结构包括缘石、人行道、防撞墙、栏杆、护栏、桥头搭板、枕梁等构造物，其所用钢筋，均列入403—4项内。
抗震挡块、支座垫块所用钢筋均列入403—2项内。
第404节基础挖方及回填404.04 计量与支支付1.计量(1)基础挖方应按下述规定，取用底、顶面间平均高度的棱柱体体积，分别按干处、水下及土、石，以立方米计量。
干处挖方与水下挖方是以经监理人认可的施工期间实测的地下水位为界线。
在地下水位以上开挖的为干处挖方；在地下水位以下开挖的为水下挖方。
桥梁工程围堰施工方案
桥梁工程围堰施工方案桥梁工程围堰施工方案一、引言桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，对于促进地区经济发展、保障民生福祉具有重要意义。
围堰施工是桥梁工程建设过程中的关键环节，旨在确保工程施工安全、防止水文灾害及保护环境。
本文将详细阐述桥梁工程围堰施工方案，以指导实际操作。
二、围堰施工目的围堰施工的主要目的是：1、防止河水对工程的冲刷，起到防洪作用；2、围堰内可提供施工平台，便于工程实施；3、围堰施工完成后，可作为桥墩施工的模具，提高施工效率；4、围堰施工还可以防止水土流失，保护生态环境。
三、围堰设计原则围堰设计应遵循以下原则：1、稳定性：围堰结构应具备足够的稳定性，能承受河水、雨水等水流的冲击力，以及围堰内部和外部的其他作用力。
2、耐久性：围堰应选用耐久性强的材料，确保使用寿命长，同时方便后期维护和修复。
3、经济性：在满足功能要求的前提下，围堰设计应尽量降低建设成本，选取性价比高的材料和工艺。
4、环境友好性：围堰施工应尽量减少对环境的破坏，保护生态环境，实现可持续发展。
四、围堰施工步骤1、前期准备：包括地形勘察、材料采购、设备调试等。
2、围堰搭建：按照设计图纸，采用合适的材料和方法进行围堰的搭建。
3、围堰浇筑：在围堰搭建完成后，进行混凝土浇筑，增强围堰的稳定性和耐久性。
4、围堰加固：在浇筑完成后，对围堰进行必要的加固处理，以提高其稳定性和耐久性。
五、注意事项1、在围堰施工过程中，应密切关注地质条件、气候变化等因素的影响，及时调整施工方案。
2、确保施工设备安全可靠，防止因设备故障对施工进度和质量造成影响。
3、加强现场安全管理，防止各类安全事故的发生。
4、注意环保，减少施工对环境的影响。
六、结论桥梁工程围堰施工方案是桥梁工程建设中的关键环节，对于确保工程施工安全、防止水文灾害及保护环境具有重要意义。
在制定和实施围堰施工方案时，应充分考虑稳定性、耐久性、经济性和环境友好性等原则。
在施工过程中，应关注地质条件、气候变化、设备安全和现场安全管理等因素的影响，确保围堰施工的顺利进行。
桥涵工程沉井规范
桥涵工程沉井规范1、沉井制作场地应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的有关现定。
2、筑岛制作沉井应符合下列规定：（1）筑岛围堰应牢固、抗冲刷。
（2）筑岛围堰顶高程应高于施工期间可能出现的最高水位0. 7m 以上，同时应考虑波浪的影响。
3、施工机械设备应在坚实的基础上作业，其承载力应满足设备施工要求。
4、沉并顶部作业应搭设作业平台，平台结构应依跨度、荷载经计算确定，作业平台的脚手板应满铺且绑扎牢固。
5、制作沉井应同步完成直爬梯或梯道预埋件的安设，各井室内应悬挂钢梯和安全绳。
6、沉井照明应充足，作业施工用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。
7、沉井内的水泵、水力机械、管道、起重等施工设备应安装牢固。
8、施工过程中，应安排专人负责观察现场情况，发现涌水、涌砂时，井内作业人员应及时撤离。
9、下沉前，应对周边的建（构）筑物和施工设备采取有效的防护措施。
下沉过程中，应对邻近建（构）筑物、地下管线进行监测，发现异常应停止作业，并采取相应措施。
10、沉井取土下沉应符合下列规定：（1）不宜采用爆破法进行沉井内取土，必须爆破时应经专项设计。
（2）开挖沉井刃脚或井内横隔墙附近时，无关人员不得进火现场。
11、采用配重下沉沉井，配重物件应堆码整齐，沉井纠偏应逐级增加荷载，并连续观测。
12、高压射水辅助下沉时，高压水不得直接对人或机械设备、设施喷射。
13、空气幕辅助下沉的储气罐应放置在通风遮阳位置，不得曝晒或高温烘烤。
14、沉井顶端距地面小于1m时，应在井口四周．架设防护栏杆和相关安全警示标志。
15、沉井接高应停止况井内取土作业。
倾斜的沉井不得接高。
16、浮式沉井应制订专项施工方案，浮运、就位、下沉等施工阶段应设专人观测沉井的稳定性。
17、浇筑沉井封底混凝土应搭设工作平台。
黄屋屯大桥基础维修设计中的围堰技术探讨
浅谈黄屋屯大桥基础维修设计中的围堰技术探讨[摘要] 旧桥基础病害的维修治理涉及到各种围堰施工技术，本文通过介绍锁口钢管围堰桩的设计方案，为围堰技术的应用提供参考。
[关键词] 基础维修锁口钢管桩围堰一、工程简介黄屋屯大桥位于省道s311线k6+290处，旧桥为11-16米钢筋混凝土少筋微弯板组合梁桥，桥长181.3米，净宽7米加两侧各1米的人行道。
于1985年建成通车。
1#、2#墩为扩大基础，3#~10#墩为嵌入千枚岩的柱桩。
经实地调查发现，由于受海潮倒灌的影响，该桥桥墩桩基钢护筒已严重锈蚀，桩柱混凝土也不同程度腐蚀风化，且由于桥位附近砂船多年来不断采砂，河床降低，使得原桩基础外露，有效桩长减小，危及桩基础的稳定性。
需要对桥墩进行防腐处理和基础加固处理。
二、现场调查根据现场调查发现从钦州台算起（以下同）2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#墩位处河床底高程分别是-3.5m、-5.0m、-5.8m、-6.5m、-7.5m、-7.0m、-5.5m、-3.0m（假设系梁底标高为0.00m），而最高潮位高程是+1.4m，同时以围堰顶须高出最高潮位不小于0.5m的不利工况来考虑，同时各墩位处还有0.5~3m厚的砂砾强渗水层等不利因素，考虑到汛期将至，筑岛围堰、沉井等施工安全难以保证，且施工时间长，对河道的影响大等诸多不利因素，最后采用锁口钢管桩围堰施工。
三、技术标准本项目按三级公路标准设计，主要技术指标如下：1、环境作用等级：基础部分采用d级，桩柱部分采用e级依据《公路工程混凝土结构防腐技术规范》 jtg/t b07-01—20062、设计基准期：50年3、加固部分设计荷载：加固部分设计荷载仍维持原标准汽—15。
四、桥位区地形、地质及水文概况桥位区位于广西钦州市黄屋屯乡，距钦州市13公里，根据业主提供的旧桥设计说明书可知，该桥位于茅岭江上，其下游约20公里处汇入钦州湾，黄屋屯以上的主要支流有小董河、大寺江等，发源于十万大山，主流长约100公里。
公路工程预算定额—桥梁、隧道工程定额及其他
3、本讲例1中，定额单位为100m3，定额数量 为什么是0.0063？
1安全设施 2监控、收费系统 3通信系统及通信管道 4通风及消防设施 5供电、照明系统 6电缆敷设 7配管及铁构件制作安装
1.本章定额包括交通安全设施、监控收费系统、通信管道及通信系统、通风机消防设 施、供电照明系统、电缆敷设、配管配线及铁构件制作安装等项目。
7.人工装机动翻斗车 8.人工装卸手扶拖拉机 9.人工装卸汽车 10.装载机装汽车 11.其他装卸汽车 12.洒水车运水。
2.汽车运输定额中已综合考虑路基不平、土路松软、泥泞、急弯、陡坡等因素增加 的消耗。
3.载货汽车运输、自卸汽车运输和洒水汽车 运水定额项目，仅适用于平均运距在15km 以内的运输；当运距超过第一个定额运距单 位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的 半数时不计，等于或超过半数时按一个增运 定额运距单位计算。当平均运距超过15km 时,应按市场运价计算其运输费用。
钢筋工程
模板工程
模板不单列项目
工程量计算规则
3 1
第一节 开挖基坑
第一节 开挖基坑
6.机械挖基定额中已综合了基底高程以上20cm范围内采用人工开挖和基底 修整用工。
第二节 围堰、筑岛及沉井工程
第二节 围堰、筑岛及沉井工程
1.围堰定额适用于挖基围堰和筑岛围堰。 3. 沉井制作分钢筋混凝土重力式沉井、钢丝网水泥薄壁浮运沉井、钢壳浮运沉井三种。
第二节 监控、收费系统
第二节 监控、收费系统 1.本节包括监控、收费系统中管理站、分中心等13个项目。
第三节 通信系统及通信管道
第三节 通信系统及通信管道
1.本节定额适用于通信系统及通信管道工 程，通信系统内容包括光通信设备安装， 程控交机安装，通信电源设备，广播、会 议设备，通信机房附属设施安装，光缆工 程等共6个项目；通信管道工程内容包括 塑料管敷设，穿放、布放电话线，钢管敷 设，管道包封及填充，管箱安装，人手孔， 拆除工程等7个项目。
公路工程预算定额
第五章桥梁工程1．本章定额包括围堰筑岛、基础工程、下部构造、上部构造等。
2．本章主体工程中的基础工程、下部构造、上部构造、人行道的定额区分为：（1）基础工程：天然地基上的基础为基础顶面以下；打桩和灌注桩基础为横系梁底面以下或承台顶面以下；沉井基础为井盖顶面以下的全部工程。
（2）下部构造：桥台：指基础顶面或承台顶面以上的全部工程，但不包括桥台上的路面、人行道、栏杆，如U形桥台有两层帽缘石者，第二层以下属桥台，以上属人行道。
桥墩：指基础顶面或承台顶面（柱式墩台为系梁底面）以上、墩帽或盖梁（拱桥为拱座）顶面以下的全部工程。
索塔：塔墩固结的为基础顶面或承台顶面以上至塔顶的全部工程；塔墩分离的为桥面顶部以上至塔顶的全部工程，桥面顶部以下部分按桥墩定额计算。
（3）上部构造：梁、板桥指墩台帽或盖梁顶面以上、拱桥指拱座顶以上两桥背墙前缘之间、人行道梁底面以下（无人行道梁时为第二层缘石顶面以下）的全部工程，但不包括桥面铺装。
（4）人行道及安全带：人行道梁或安全带底面以上（无人行道梁时为第一层缘石底面以上）的全部工程。
3．本章的混凝土工程中，除钢桁架桥、钢吊桥中的桥面系混凝土工程外，均不包括钢筋及预应力系统。
4．本章定额中除轨道铺设、电讯电力线路、场内临时便道、便桥未计入定额外，其余场内需要设置的各种安装设备以及构件运输、平整场地等均摊入定额中，悬拼箱梁还计入了栈桥码头，使用定额时均不得另行计算。
5．定额中除注明者外，均未包括混凝土的拌和和运输，应根据施工组织设计按第三节的相关定额另行计算。
6．定额中混凝土均按露天养生考虑，如采用蒸汽养生时，应从各有关定额中每10m3实体减去人工1.5工日及其他材料费4元，另按蒸汽养生定额计算混凝土的养生费用。
7．定额中混凝土工程均已包括操作范围内的混凝土运输。
现浇混凝土工程的混凝土平均远距超过50m时，可根据施工组织设计的混凝土平均运距，按混凝土运输定额增列混凝土运输。
8．大体积混凝土项目必须采用埋设冷却管来降低混凝土水化热时，可按冷却管定额另行计算。
大桥渡改桥工程桩基施工围堰筑岛施工方案
鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥工程鸣山大桥0#台-19#水中墩桩基围堰筑岛方案南昌旭日公路桥梁工程有限公司日期：2014年3月8日鸣山大桥0#台-19#水中墩桩基围堰筑岛方案1.工程概况鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥工程地处银宝湖乡鸣山村，鸣山村位于鄱阳县西北部、鄱阳湖东北部，与雅鹊湖隔河相望，现有乡镇渡口（鸣山渡口）一个，俩岸上万群众基本该渡口的渡船通行，尤其在农忙季节渡运频繁，由于原先渡运条件差，安全意识不强，在该渡口屡次发生水上安全事故，4.27水难以来，当地群众对测渡建桥的呼声和愿望非常迫切。
本桥共设24孔全长727米，上部结构采用24*30米预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩，0#桥台采用肋式桥台，24#桥台采用桩接盖梁，钻孔灌注桩基础。
2.0#台—19#墩及河道基本情况鸣山大桥0#台—19#墩桩基共计42根，0#台桩径1.3，1#-19#墩桩径1.5m,桩长14m-32m,0#台-19#墩桩顶控制标高为12.42-14.379，由于主航道位于20-21跨目前不能阻挡通航故先施工0#台-19#墩。
目前河道内正常水位标高为14m,水深1.5至2.5米（除主航道）3.施工方法为了在六月底雨季来临之前完成河道中0#台-19#墩桩基，项目部与河道管理部门多次协调与沟通并达成共识，同意我部在河道内填土施工，因此，项目部拟采用围堰筑岛施工0#台-19#墩墩桩基。
3.1施工序顺：填土围堰—排水—填土筑岛、挤淤—护筒埋设—按陆地桩施工方法施工桩基—河道疏通3.2施工方法（1）填土围堰施工为满足鸣山大桥0#台—19#墩桩基施工的工作面要求，由0#台至19#墩开始填筑一道围堰，填土围堰，汽车运输土方推土机推填，从河道西岸向东岸填筑。
围堰面总宽16.0m确保材料运输安全便捷，堰顶高程按填出水面1.0m左右即13.42-15.379m控制，坡度按1:1.5放坡。
（2）填土筑捣经测量放样定位测算，确定出拟建筑岛位置及平面尺寸。
高速公路桥梁涵洞工程工程量清单计价规则
高速公路桥梁涵洞工程工程量清单计价规则1.1 一般规定1.1.1 本章为桥梁、涵洞工程，包括桥梁、涵洞及其附属结构物的施工，主要有钢筋、基础挖方及回填工程、钻孔灌注桩、沉桩、挖孔灌注桩、沉井、结构混凝土工程、预应力混凝工程、预制构件安装、砌石工程、小型钢构件、桥面铺装、桥梁支座、桥梁接缝和伸缩装置、防水处理、圆管涵及倒虹吸管、盖板涵和箱涵、拱涵、通道、钢箱梁、拱结构以及斜拉桥等内容。
1.1.2 本章所列项目涉及的核对图纸和补充调查、平整场地、复测、编制施工方案、准备及恢复预制场地、质量检验以及技术措施等，作为承包人应作的附属工作，不另行计量。
1.1.3 本章所列工程项目涉及到的养护、场地清理、吊装设备、拱盔、挂篮、支架、工作平台、脚手架的搭设及拆除、模板、拱架和支架的安装及拆除，均包括在相应工程项目内，不另行计量。
混凝土拌和场站、构件预制场、贮料场的建设、拆除、恢复，安装架设设备摊销、预应力张拉台座的设置及拆除均包括在相应工程项目中，不另行计量。
1.1.4 对所有桥梁、通道外露面，为保证其外观质量，在施工中要求采用大型钢模板或贴塑胶合板等施工措施，这些措施所涉及的费用应被视为已包含在相关工程项目的综合单价或费率中，不另行计量。
1.1.5 除台后路基填筑及锥坡填土在204节中计量外，本章所涉及的基础挖方作为相关项目的附属工作，不单独计量。
原地面以下部分的基础回填、整形和夯实等工作不另行计量，原地面以上部分的回填计入204节路基填筑的相关项目中。
1.1.6 挖孔灌注桩在405节中计量。
1.1.7 桩的垂直静载荷试验在401节中计量。
1.1.8 经验收的不同型式预制构件的安装，包括构件安装所需的临时性或永久性扣件、钢板、焊接、螺栓等，其费用包含在第410节及第411节相应预制混凝土构件或预应力混凝土构件的工程项目价格中，不另行计量。
1.1.8 除钢筋及预应力钢筋以外的小型钢构件（如管道支架等）的供应、制造、保护和安装，作为相关工程项目内的附属工作，不另行计量。
公路工程(桥梁)预算定额
初编08-2表见EXEL表
-36-
公路工程预算定额
商品混凝土定额表格计算 【例】：某公路桥圆柱式桥墩采用现场拌制混凝土（泵送）
和商品混凝土（泵送）的定额消耗量及费用计算如下表所 示（每10m³实体）。 分析（1）“桥梁圆柱式桥梁混凝土”定额子目定额号为 “4-6-2-11”，定额工作内容中包含搭拆手架及轻型上下 架、模板安拆、（操作范围内的）混凝土运输、浇筑、捣 固及养生，未包含现场拌制混凝土工作，需要与定额“411-11”有关定额配套使用，本例选用混凝土搅拌机为 200L内混凝土搅拌机拌和，定额号为“4-11-11-1. （2）由于混凝土拌和定额单位是10m³混凝土半成品，要对 该定额消耗量乘1.04调整系数才能和”4-6-1-1“中包含的 水泥、中（粗）砂、碎石和搅拌用水扣除。
☆ 定额中的模板均为常规模板，当设计或施工对混凝土结构的外观有特 殊要求需要对模板进行特殊处理时，可根据定额中所列的混凝土模板 接触面积增列相应的特殊模板材料的费用。
-14-
公路工程预算定额
-15-
公路工程预算定额
（7）凡预埋在混凝土中的钢板、型钢、钢管等预埋件，均 作为附属材料列入混凝土定额内。至于接用的钢板、型钢 等则包括在安装定额内。含义：预埋钢材已综合到混凝土 预制或安装定额中。例如：预应力T梁预制、安装（4-714），见定额P539
（8）大体积混凝土项目必须采用预设冷却管来降低混凝土 水化热时，可根据实际需要另行计算
0.34
0.69
0
0.69*1.025/0.8 8=0.80
说明：无论是计算光圆钢筋还是带肋钢筋，其单位定额消耗量都应 该是1.025吨。在定额4-6-2-19中，我们根据专业知识可以判断：电 焊条消耗量、电焊机的台班消耗量均是针对带肋钢筋发生的，光圆 钢筋时不用电焊或对焊的，因此，在计算光圆钢筋时，就要将其消 耗去掉，而在计算带肋钢筋时则要加上。
桥梁基础工程定额交底资料
桥梁根底工程定额交底资料有关新旧定额的变化情况，在发给大家的?公路工程概算定额?、?公路工程预算定额?介绍〔提纲〕中已有比拟详细的表达，我就不再多讲了。
今天将着重就桥梁根底工程定额在使用过程中应注意的问题作些说明。
下面按概、预算定额的顺序对定额中的规定重点进展解释和说明。
一、预算定额 1、章说明①新定额对混凝土的运输作了明确规定：一般操作X围内的混凝土运输已综合在有关工程定额工程内，只有现浇混凝土工程的混凝土平均运距超过定额规定的50m时，可根据施工组织设计的混凝土平均运距，按混凝土运输定额增列运输费用。
预制混凝土工程均不得再考虑混凝土的增运费用。
泵送混凝土工程，当混凝土水平泵送距离超过定额中综合的X围时，可增列人工和机械台班的消耗量，具体内容在定额章说明中列有一个表，并且已将该表作为补充定额列在概、预算电算程序的附录三中，编制预算时应根据具体情况选用。
但应注意在计算混凝土水平泵送距离时，不得包括混凝土垂直泵送的高度〔画图例如〕。
②混凝土工程所需的外掺剂的费用已综合在工程定额工程的其他材料费中，编制预算时不得再增加或调整定额中外掺剂的费用。
定额编制是根据大量的施工资料结合各种规X的规定所取定的，定额中综合的外掺剂是指由于施工工艺的需要或者为了获得某一特殊效果而所需的必要的外掺剂，比方泵送混凝土工程为了增加混凝土的和易性，减少混凝土与管道之间的摩阻力而参加一些的外掺剂。
③定额中的混凝土工程工程均是按分散拌和考虑的。
如果采用集中拌和施工，应按说明中的规定扣除定额工程中250L拌和机的数量以与局部人工、其他材料费的消耗。
④降低大体积混凝土水化热的方法比拟多。
在?公路桥涵施工技术规X?中就介绍了5种方法，据说最近又有了其他新的方法，编制预算时应根据设计要求，从施工工艺、技术和经济等方面综合考虑，选用合理的方法。
只有必须采用冷却管来降低混凝土水化热的工程工程，可根据定额中的规定增列冷却管的工、料、机消耗。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
筑岛、围堰及沉井工程本节定额的主要变化是增加钢套箱定额，对沉井定额进行了修订，将沉井定位落床用的锚碇系统划分出来单列项目，对某一些因含量不同影响定额使用的内容不再综合，适当放开以适应各种规模勤务员的需要，同时对围工程也根据《公路桥涵施工技术规范》的要求作了修订。
来
①新定额中将挖基围堰和筑岛围堰合并为一个项目编制，不再区分。
围堰定额中括号内所列的“土”的数量是不计价的，其仅作为取土运距超过50m时增列“土”的运输用工的工程量，对于取土运距在50m以内的围堰则不得增列“土”的运输用工。
②对于只有一节的沉井，不存在沉井的接高问题，因此套用沉井浮运定额即可，但对于分节施工的沉井，除其底节应套用沉井浮运定额外，其余各节则应执行沉井接高定额，不得再接沉井浮运定额计算。
沉井接高定额中已综合了沉井的水上运输、起吊、对接等工序，对于具体工程无论其采用何种方法施工（整节浮运、分块运输、散件运输等）均适用于本定额，均不得在本定额基础上另外增列其他工程内容。
但接高所需的吊装设备本定额中未包括，应根据施工组织设计的需要另行计算。
沉井接高的工程量应按各节沉井的底面积之和计算（不包括底节）。
③定位船、导向船船体本身的加固是指在船舱内、甲板面等部位根据实际受力需要所进行的局部加固，其工、料、机消耗均已综合在沉井定位落床定额中，编制预算时不得再另行计算。
但船体与船体之间为了保证其整体稳定性而进行的加固连接所需的金属设备的工、料、机消耗本定额中未包括，应根据施工组织设计的实际需要按金属结构吊装设备定额另行计算。
（画图说明）
④沉井定位落床所需的锚碇系统的锚绳因与水深有关，因此在定额编制时将锚绳的消耗量综合在沉井定位落床定额中，而锚链的消耗量以及抛锚、起锚的工、料、机消耗则只与锚锭本身有关，因此均综合在锚碇系统的定额中。
锚碇系统定额中的钢筋混凝土锚是按一基础次摊销考虑的，铁锚则是按周转使用考虑的，编制预算时无论工程实际施工方法如何，除定额附注中规定的可因锚碇自重及施工期不同对定额作局部调整外，均不得调整定额中的其他消耗量。
锚碇系统定额仅适用于有导向船的沉井工程，无论导向船的沉井工程在定位落床定额中已综合地笼、锚碇等的工、料、机消耗，因此对于无导向船的沉井工程不得再另计锚碇系统。
⑤沉井下沉应按土、石所在的不同深度分另彩不同的下沉深度定额，也就是说应分段计算，这与前面讲过的开挖基坑中的规定正好相反。
比如沉井下沉深度在5m以内的工程量应采用下沉深度0—5m时的定额，当沉井继续下沉到10m以内时，其超过5m的工程量应执行下沉深度5—10m的定额。
沉井下沉定额中的下沉深度指沉井顶面到沉井下沉作业面的高度，但其下沉工程量应为沉井刃脚外缘所包围的面积乘以刃脚实际入土深度。
举例说明。
假定某一工程的施工水深为8m，沉井顶面标高高出施工水位2m，沉井全高为18m，则其工程量的计算及采用的定额应为：
⑥井壁混凝土分为水下混凝土和普通混凝土，灌注水下混凝土所需的导管、漏斗等的费用已计入定额中的设备摊销费内。
浇筑井壁混凝土所需的扒杆或龙门架的消耗本定额中未综合，应与沉井接高、定位落床等项目综合考虑。
⑦钢壳沉井（包括双壁钢围堰）拼装定额中未包括坞开挖或拼装船组拼的工、料、机消
耗，应根据实际需要按定额中的规定另行计算。
对于需拆除的双壁钢围堰，应另外计列拆除所需的工、料、机消耗。