汽轮机可倾瓦的特点与检修工艺
汽轮机转子可倾瓦结构及检测方法
汽轮机转子可倾瓦结构及检测方法摘要：文章中主要阐述了发电机组转子支撑轴瓦的结构，检修中的检测方法。
关键词：轴承；可倾瓦；抗振性简介：支承轴承是汽轮机的重要部件之一，支撑发电机组转子全部动、静载荷，可倾瓦工作环境直接影响到发电机组是否能安全运行，针对可倾瓦支承轴承在日常运行中容易出现的问题，需要提出行之有效的检修方法和检修工艺，为便于掌握检修工作下面介绍可倾瓦的结构及检测方法。
1、可倾瓦的结构1.1 可倾瓦轴承可分为轴承体及轴瓦两部分，下面分述结构、形式。
轴承体是一般铸钢铸成，由水平结合面分为上。
下两部分，下轴承与轴承座之间四块垫铁接触，水平面与轴承座平行。
上轴承体水平结合面与轴承座水平结合面接触，用四个螺丝固定。
如图1所示：为便于安装及检修调整轴瓦紧力轴承体内上部两个可倾瓦按旋转方向分别有供油管直接供油。
如图2所示：下部两块支承可倾瓦按旋转方前部各设两个供油管，轴承体前。
后设有档油板，防止有润滑油顺轴外流，油档为一般铁板制成，并镶有铜制的密封齿，密封齿与轴保持0.15-0.25mm间隙。
1.2 可倾瓦是超临界机组高压转子、中压转子、低压转子所配套的支承轴瓦，由上、下轴承体组成，轴瓦体为铸钢内衬轴承钨金，加工成所需要的形状，使轴瓦内径与轴径形成楔形间隙保证在机组运行中产生稳定的油膜。
可倾瓦每块瓦内孔成圆筒形状与轴径相吻合，上部两块可倾瓦与轴顶部间隙一般为0.4mm左右，下部两块可倾瓦设有四个顶轴油孔，供机组盘车时供压力6.5-7.5MPa顶轴油，将轴顶起高度为0.05mm。
超临界机组轴瓦设置高压油顶轴装置，它在下瓦每个可倾瓦开四个顶轴油孔直径6mm，在盘车启动前由专用高压活塞式注油泵供入压力7.5MPa高压油，将轴顶起使转子起动时磨擦力矩降低，减少转子临时热弯曲创造条件，同时也减小轴瓦的磨损。
2、可倾瓦的检查2.1 可倾瓦外表的宏观检查，可倾瓦分解后对轴瓦作如下检查，轴承钨金表面工作痕迹是否符合要求，工作表面是否被磨损，轴承钨金表面有无损伤及腐蚀现象，轴承钨金有无裂纹，用仪器对轴瓦钨金表面进行检查有无脱胎现象。
330MW 汽轮机机组可倾瓦温度高的缺陷与处理检修工艺
且 不均 匀） 。
第四 ， 顶 轴 系统压 力不稳 定 ， 保证 不 了轴 系的顶起
≠ ≠ ７机 ≠ ≠ １瓦上 瓦揭 开后 检 查轴 瓦滑动 面 ，发 现 轴
瓦滑 动 面有 轻微 的过 热烧伤 痕迹 。
４ 处 理工 艺方 法
润滑 油 油温 ， 降低 瓦温 ， 放 慢 加 减 负荷 的 速度 ， 进 而影
响机 组 的调峰 能 力。
２ 原 因分 析 造成 ＃ ６机 ≠ ≠ ３ 、 ４瓦（ ≠ ≠ ７机 ≠ ≠ １瓦轴 瓦 瓦温升 高的 原 因未作 说 明的相 同）轴 瓦 瓦温升 高的原 因有 以下几
金的痕迹 ， 检查轴颈有与上 瓦相对应的拉毛现 象， 轴颈
有 过 热现 象 ， 遂翻 下 瓦检 查 ， 在翻 瓦时 ， 用百 分表监 视 ， 轴抬 高 ０ ． ５ ０ ｍ ｍ， 下 瓦滑 出后 在顶 轴 油 囊 内发现 不 少具
有 弹性 的异物 （ 轴 瓦工 艺： ｉ Ｌ ｈ ． － Ｙ － － 遗 留铁屑 ） 。
伤。
１ １ ８ ￣ Ｃ， 打 闸停机 揭 瓦检 查 ， 发现轴 瓦乌金 烧 伤 。 ≠ ≠ ７机 ≠ ≠ １轴 承 在 各 种 负荷 下运 行 温 度 一 直 介 于 ９ ３ ￣ Ｃ～９ ５ ｑ Ｃ， 最 高温度 达 ９ ６ ｑ Ｃ， 运 行 时控 制 不好 ， 就 有
可 能达 到跳 机 值 （ １ １ ３ ℃） ， 为此 ， 运行 人 员不 得 不调 整
（ 江苏华 电扬州发电有 限公 司， 江苏 扬州 ２ ２ ５ ０ ０ ７ ） 摘要 ：介绍我 公司 ３ ３ Ｏ ＭＷ ｝ ｝ ６ 、 ７机组汽轮机运行 中分别出现的 ＃ ６汽轮机 ＃ ３ 、 ４可倾 瓦瓦温 高和 ＃ ７汽轮机 ＃ １瓦瓦温高的问题及 在运行盘车停 运后采取 的应对处理 措施 ， 经过上述缺陷 问题分析、 处理实践 ， 掌握 了可倾 瓦的检修工艺 ， 使机组可倾瓦运转正常 ， 保证
汽轮机可倾瓦的特点与检修工艺
汽轮机可倾瓦的特点与检修工艺Features and Maintenance of Tilting Axle Bushes of SteamTurbine史卫刚（西柏坡发电有限责任公司，河北平山053000）摘要：介绍了某电厂汽轮机经大修或故障停机处理可倾瓦的问题，通过学习与实践，掌握了可倾瓦的配瓦、调整、垫铁刮研检修工艺，使机组可倾瓦运转正常，保证了机组稳定发电。
关键词：可倾瓦；配瓦；调整；垫铁刮研Abstract：This paper introduces the treatment of tilting axle bushes of a steamturbine in a power plant. Through learning and practice, matching and adjustingof tilting bushes and grinding of pads are mastered. This leads to normal operation of these tilting bushes and stable power generation.Keywords：tilting bush；matching of bushes；adjust；pad grinding河北西柏坡发电有限责任公司（以下简称西电）汽轮机是哈尔滨汽轮机厂有限责任公司引进美国西屋技术生产的单轴、双缸、亚临界、一次中间再热、凝汽式汽轮机，#1、#2机组型号为N300-16.7/537/537，#3、#4机为N300-16.7/538/538型。
这4台汽轮机高压转子两端采用的是可倾瓦。
可倾瓦又称自位式可倾瓦轴承，或密切尔式轴承，是一种承载力大、稳定性好的新型轴承。
1 可倾瓦的结构与特点可倾瓦通常由3～5块或更多块能在支点上自由倾斜的弧形巴氏合金瓦块组成。
瓦块在工作时可以随转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴径四周形成多个油楔。
汽轮机可倾瓦轴承的常见故障与处理
汽轮机可倾瓦轴承的常见故障与处理本文首先对影响可倾瓦性能的主要因素进行简单介绍，了解汽轮机可倾瓦轴承使用性能收到的影响，重点分析汽轮机可倾瓦轴承的故障机理，在此基础上深入研究如何对汽轮机可倾瓦轴承的故障进行处理，希望通过本文的研究能够更加全面的掌握关于汽轮机可倾瓦轴承故障机性能的基本情况和故障机理，同时也为后期更好的处理可倾瓦轴承的故障提供参考。
标签：汽轮机；可倾瓦轴承；故障机理1 引言近年来随着经济社会的不断发展，我国电力行业的水平也不断提高，技术含量逐渐提升，一些先进技术逐渐在电力行业内推广使用。
在电力发电过程中需要保持长时间稳定的高速运转，由于可倾瓦轴承是由多块合金组成的，每一块能够自由摆动，从而始终形成最佳的油楔，所以能够实现高速稳定的转动，因此也被广泛应用于汽轮机中。
但是在实际工作中，可倾瓦轴承的会受到载荷、环境凳各方面因素的影响，容易出现各种故障，影响可倾瓦轴承性能的发挥，进而对汽轮机发电的效果产生影响，因此在现阶段加强对于汽轮机可倾瓦轴承常见故障的研究具有重要的现实意义，能够更加全面的掌握影响汽轮机可倾瓦轴承使用性能的各种因素以及可倾瓦轴承的故障机理，从而对汽轮机可倾瓦轴承出现的各种故障进行针对性的处理，提高可倾瓦轴承的使用性能，进而保证汽轮机的正常运行，实现良好的经济社会效益。
2 影响可倾瓦性能的主要因素可倾瓦轴承是一种比较特殊的径向轴承，能够承担来自轴承转子的重力、转动中的不平衡导致的离心力负荷以及烟气变化导致的负荷，而且能够对转子的径向位置进行固定，从而有效保证可倾瓦轴承的转子和定子能够保持固定的同心度。
可倾瓦轴承的结构比较复杂，不容易安装检修，生产制造的成本也比较高，所以在平时的使用中必须做好可倾瓦的养护，因此要充分了解影响可倾瓦性能的各种因素。
2.1 可倾瓦宽径比可倾瓦的宽径比指的是轴承的宽度L与轴承的轴向直径d之间的比值。
L/d 的比值与轴承的承载能力和轴承工作中的温度有密切的关系，宽径比越大，轴承的承载能力就越大，表示轴承能承担更多的负荷；但是随着L/d比值的升高，润滑油从轴端流走的难度就更大，这就容易导致轴承出现超高温现象，加剧轴承的磨损，使得轴承出现疲劳破坏。
可倾瓦检修解读
轴承各零件组装完后，扣轴承大盖前，应对轴承室内全部零 件逐一进行复核。如各螺栓的保险应完整无缺，浮动油挡环 应灵活不卡，防转销装配位置应正确，定位销应不搞错，轴 瓦应无错位，各堵头及其它工作物不应遗漏在轴承室内，顶 轴油、润滑油管路接头无松动、管路无憋劲，胀差、轴向位 置、测温元件性能应良好，技术记录应齐全并确保正确无误 等。一切确认妥当后，签好质量验收单，方可正式扣轴承大 盖。大盖扣下时，应能自由落下，发现卡住或别劲，应吊出 并查找原因后再装，切不可用螺栓强行压上去，以防止损坏 设备或发生装配错误。最后用塞尺检查轴承端盖结合面间隙 0.05mm 塞尺不入。
2-4 轴承检查
2-4 轴承检查
2-5 间隙测量
轴承瓦枕紧力的测量 由于运行时轴承外壳的温度通常比轴瓦温度高，因 此一般要求轴承对轴瓦有一定的紧力。若没有这个 紧力，在受热膨胀后，外壳就不能压紧轴瓦，在转 子剩余不平衡力的作用下，轴瓦易发生振动。显然， 轴瓦紧力的值与轴瓦的大小、工作环境等有关 。 轴瓦紧力的测量均采和压铅丝方法。测量时，在水 平中分面前后左右四角各垫厚度相等且平直的铜皮， （厚度一般选用0.5mm左右）。上瓦顶部放直径 为1mm钝铅丝，并弯成U形，放在测量轴瓦温度 孔的周围，扣上轴承盖，紧好接合螺栓，用塞尺检 查接合面应无间隙。然后，松开轴承盖螺栓，测量 补压扁的铅丝的厚度。紧力值为垫片的厚度与铅丝 厚度之差。
轴颈涡动的失稳分力，因而具有较高的稳定性，
能承受各个方向的径向载荷。
1-3 结构与特点
可倾瓦在承载能力、稳定性及功耗上等 性能上具各种轴承之首，三油楔型、椭 圆型轴承次之，圆筒型轴承最差。 可倾瓦有许多优点，但其结构复杂、安 装检修工艺繁琐、成本较高是其不足之 处。
一至四 号机
60%
汽轮机本体检修工艺规程
汽轮机本体检修工艺规程汽轮机简介：检修工序；一、高压缸检修工序二、低压缸检修工序汽缸检修；一、汽缸结构概述二、检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆化妆板并吊走，拆机组上所有仪表2、拆除保温层,导气管.3、安装引导杆4、汽缸解体5、清理汽缸水平结合面，测量汽缸水平。
6、本体部分最后组装（扣缸）。
隔板、隔板套和喷嘴的检修；一、结构概述二、隔板，隔板套和喷嘴的检修的工艺方法，质量标准，注意事项。
1、拆隔板2、拆导叶环3、拆去喷嘴组。
4、隔板静叶清理。
5、隔板静叶肉眼检查和修整。
6、隔板和隔板套螺栓清理和修整。
7、隔板和隔板套中分面接触检查并修整。
8、悬挂销与隔板，汽缸跟隔板套水平面接触面检查并修整。
9、隔板（隔板套）与汽缸相配的轴向间隙检查并修整。
10、隔板找中心。
11、检查导叶环有无裂纹变形，并清理氧化皮。
12、检查清理喷嘴组。
汽封、轴封检修一、结构概述。
二、汽封，轴封检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.汽封块拆卸清理检查。
2.汽封洼窝找中（隔板找中）。
3.测量调整汽封径向间隙。
4.检查调整汽封轴向间隙。
5.检查调整汽封块膨胀间隙。
汽轮机转子检修一、转子结构概述二、转子检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1.测量轴径扬度2.测量轴径晃度，弯曲度3.测量推力盘，联轴器等端面飘偏度4.拆联轴器螺栓5.动静叶间的间隙测量6.吊出转子7.转子动叶片清理8.叶片的检查整修9.检查轴径和推力盘轴承检修一、轴承概述。
二、轴承的检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、支持轴承检修2、推力轴承检修汽轮发电机找中心1.概述2.找中心的目的3,找中心的步骤4.联轴器找中心的调整方法滑销系统检修一、滑销系统概述二、滑销系统检修工艺方法，质量标准，注意事项。
1、测量工作。
2、分解。
3、检查横销。
4、检查轴承座下纵销。
5、检查轴承座立销。
6、检查汽缸上的纵销与横销。
7、检查连接螺丝，清理。
8、组装。
加热棒及加热螺栓的方法1加热棒的作用2螺栓加热装置3螺栓热紧操作4螺栓伸长测量装置及测量方法盘车装置检修一、结构概述二、盘车装置检修工艺方法，质量标准，注意事项汽轮机简介:由上海电气集团生产的600MW汽轮发电机组，汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、高中压合缸、直接空冷反动式凝汽机组，设有两个低压缸，高中压缸和低压缸均为双层缸，可适应快速启动和经常启停需要。
浅谈可倾轴瓦
浅谈可倾轴瓦张安教摘要：从可倾轴瓦的应用及检修要求方面对其结构特点进行了阐述，并详细阐述了维修要求、间隙测量方法及运行操作要求，对保证可倾轴瓦支撑的高速转子长期平稳运行起到积极作用。
关键词：可倾轴瓦瓦块间隙油膜可倾轴瓦是大中型旋转机组支撑轴承中重要的一种，由于其具有承载能力强，稳定性高及检修方便等特点，使其得到越来越广泛的使用。
我分厂DHP45-3型离心压缩机现采用的支撑轴承就是可倾轴承，下面结合实际对可倾轴瓦的特点、检修方法、间隙测量及运行要求等方面进行简单介绍。
1．可倾轴瓦结构特点可倾轴瓦是由3～5块或更多的弧形瓦块组成，如图1及图2所示。
每个瓦块在工作时，可随转子载荷的变化而自由摆动，在轴颈周围形成多油契。
每块瓦背弧与轴承座内径为线接触，可以自行调整。
若忽略瓦块的惯性、支点的摩擦阻力及油膜剪切摩擦阻力等因素的影响。
每个瓦块作用到轴颈上的油膜力总是趋向轴颈中心，因而消除了导致轴颈涡动的力源，所以可倾瓦有良好的减振性。
可倾瓦不仅具有较大的承载能力，低功耗而且还能够承受各个方向的径向载荷。
此外，还具有检修方便、瓦块互换性强的优点，为现代大功率、高转速机械所采用。
瓦块瓦体图1 可倾瓦实物照片图2 可倾瓦结构示意图2．可倾瓦设计制造的技术关键可倾瓦的设计一般均采用双曲线结构如图3所示。
瓦块的内与外圆应处在两个不同中心点上，这样才能使瓦块安装在瓦壳内，保持支点的线接触。
从而才能保证：瓦块在工作状态时自由地摆动，达到良好的减振效果。
图3 双曲线结构图4 瓦块材料示意( 1 )瓦块在设计和制造时，应具有较高的精度和表面光洁度，因为可倾瓦在加工完毕后，不允许做二次加工，特别是瓦块内径表面决不允许任何大的修刮和锉削，以保持瓦面与轴颈能够形成良好的均匀接触面，达到理想的使用效果。
( 2 ) 为了防止在工作状态下瓦块顺轴向转动，一般应设计防转定位销，可根据结构不同而使用不同的定位方式，定位销与销应留有合理的间隙，最佳值应为孔径：D=d×1 .2～1 .4式中D为柱销孔，d为柱销，以此保证瓦块在瓦壳内能够自由摆动。
浅谈哈汽660MW机组可倾瓦检修需注意的问题
Ｏ 引言 江 苏 某 电厂 １ 汽 轮 机 为哈 汽 ６ ０ 号 ６ ＭＷ 超 超 临界 Ｎ ６ — ５６ ６ ０ ２ ／０ 汽轮机是一种高速旋转机械 ， 其轴承是一个重要组成部分。 为保 Ｏ６ Ｏ型 机 组 ， 修 后 开 机 过 程 中 ， 组 冲 转 至 ４ ０／ ｎ时 ， 瓦 ，０ 大 机 ０ｒ ｍｉ ２号 证汽轮机转子在气缸 内的正常工作 ，汽轮机 通常采用径 向支持轴承 左 侧下瓦块 温度在达到 ７ ｏ 后直线上升至 １ Ｄ 由检 修方解体轴 ５Ｃ ５Ｃ， １ 和轴 向推力轴承。 随着 电力技 术的发展和进步 ， 如今径 向轴 承 已有圆 瓦 ， 查找原 因后修复复装 。第二次冲转 ２号瓦金属温度随转速上升 ， 筒 形 、 圆 形 、 油 楔 和 可 倾 瓦 四种 形 式 。 其 中 可 倾 瓦 支持 轴 承 的减 达 到 ７ ｏ 拉 直 线 升 高 到 １ ０Ｃ， 时 转 速 仍 是 ４ ０转 ／ 钟 。 再 椭 三 ５Ｃ后 １ｃ 此 ０ 分 振性 能好 、 承载能力大、 摩擦功耗小 ， 能承 受各个 方向的径 向载荷 ， 被 次解体轴瓦 ， 分析原因后换新下瓦块复装 ，２瓦恢 复正 常。 ｝ ｝ 第三次冲 越来越 多的应用在现在大功率汽轮机上。 转 至 ３ ０ ｄ ｎ后 因 ＃ ０ ０ ｍｉ ４瓦 瓦 振 轴 振 大 打 闸 ， 速 将 至 ７ ｒ ｎ时 瓦 转 Ｏ／ ｍｉ 从 工 作 原 理 上 说 ，这 四种 形 式 的轴 承 又 都 是 以动 压 液 体 润 滑理 温 高烧 瓦 ， 由检修 方解体 轴瓦 ， 找原 因后修复复 装 ， 四次冲转后 查 第 论 为基 础 的 滑动 轴 承 ，其 借 助 具 有 一 定 压 力 的 润 滑 油 在轴 颈 与 轴 瓦 做 主汽 门严密性试验时转速 降至 ５ ０／ ｎ左右 ， ０ｒ ｍｉ ４号轴 承金属温度 之 间所 形 成 的油 膜 而建 立 起 液 体 润 滑 。 这种 轴承 承 载 能力 大 、 用 寿 上 升至 １０ 停 留 约 ４ 使 ２℃ ０秒 后 回落 至 ７ ℃ ， 速 降 至 １ Ｏ／ ｉ， ２ 转 ｒｎｎ ４号 ７ ｒ 命长 、 制造容易、 可靠性好 、 可满足汽轮机安全 、 稳定工作 的要求。 轴 承 金 属温 度 上 升 至 １ ＯＣ １５分钟 ， 速 降至 Ｏ ｏ约 ＿ ５ 转 。各 瓦 出现 烧 瓦 由这 种 滑动 轴 承 的工 作 原 理 和 结 构 特 点 所 决 定 ，在 运 行 中 其 常 情 况 时机 组 参 数 如 表 １ 示。 所 会 出现轴 瓦乌金磨损 、 局部熔化 、 脱胎等 ， 其故 障特 征是轴瓦温度 及 表 １ ＃ 、 ４瓦 烧 瓦 时 机 组 参 数 ２群 润 滑油 回油温度升高 、振动／ ￣ 等。造成这些常见故障的主要原因 Ｊ Ｕ ｎ 是： 润滑油管道不畅或堵 塞、 节流孔堵塞或孔径太小造成轴 承进油量 不 足 ； 滑 油 油 质 变 差 ； 瓦油 间 隙 太小 ， 润 轴 接触 面 积 太 大 ； 颈 和 轴 瓦 轴 钨金面 的表面质量差 、 轴瓦位置安装不正确 ， 轴瓦 内油量及负荷 分配 不均等原因引起的局部 半干摩 擦 ； 乌金浇注不 良或成 分不对 ； 轴颈与 轴 瓦 间 落入 杂 物 ； 行 中 轴 瓦 振 动 过 大 。 运 在江苏某 电厂 １号机大修后启动过程 中 ， 重复 出现 了 ４次汽轮 ３轴承烧瓦原因分析及处理方 法 机 可倾 瓦瓦温高烧 瓦现象 ， 给检修、 运行人员带来 了沉重的压力和深 针 对 第 一 次 汽机 冲转 至 ４ ０／ ｎ时 出现 ｝ ０ｒ ｍｉ ｝ 烧 瓦 现 象 ，在 轴 ２瓦 刻 的 教 训 。 文就 这 一 问题 的发 生 、 本 分析 、 理 加 以 总 结 ， 望 在 以后 系 中心 、 瓦 间 隙 、 力 ， 油 环 间 隙 等 均符 合 设 计 要 求 的情 况 下 ， 处 希 轴 紧 挡 初 同类型轴瓦检修 中避 免同类问题 的发生 。 步分析 原因如下 ： ①本机 组 ＃ ２瓦无顶轴油 设计 ． 本机 组 ＃ ② ２轴 瓦 １哈尔滨汽轮机厂 ６ Ｏ ６ ＭＷ 超 超 临 界 机 组 可 倾 瓦 简 介 设计 负载大 ； ＃ ⑧ ２瓦 下 瓦 球 面 调 整 垫 片 安 装 不 到位 ， 润 滑 油 油 质 ④ 哈尔滨 汽轮机 厂生产 的 ６０ ６ ＭＷ 超 超 临 界 汽 轮 机 型 号 为 不合格 ； 润滑油管道不畅 ， ⑤ 进油量不足。 Ｎ ６ — ５６ ０６ ０ 其 １ ６号 瓦 均 为 可 倾 瓦 ， 轴 瓦 孔 径 不 同 外 ， ６ ０ ２ ／０ ／０ ， 至 除 确 定 上 述 可 能原 因 之 后 ， 解 体 ＃ 在 ２瓦 检 查 的 同 时 ， 对 润 滑 油 也 其结构相似 ， 图 １所示。 如 ６个轴承均 由 ４块 浇有巴氏合金 的可倾轴 管道 、 油质做相应检查。检查结果 为润滑油油 质合格 ， 管道通畅 ， ２ 群 承瓦块 、 轴承体和轴承 壳及 其他 附件组成。４块 可倾 瓦均 独立 ， 互不 瓦 一 下 瓦 块 球 面 调 整 垫 片 卡 涩 ，造 成 瓦 块 不 能 自动 调 整 至 合 适 的 工 相 通 ， 下 瓦块 承 受轴 颈 载 荷 ， 上 瓦块 保 持 轴承 运行 的稳 定 。各 瓦 作 位 置 。 确 定烧 瓦原 因 为 由于 球 面 调 整 垫 铁 卡 涩 ， 成 瓦 块 不 能 自 两 两 故 造 块 均 用 球 面 调 整 垫 块 支 撑 在 轴 承体 上 ，调 整 垫块 球 形表 面 与位 于 各 动 调 整 至合 适 的 工 作 位 置 ， 能 正 常 建 立 油 膜 ， 致 瓦 温 升 高 ， 块 不 导 瓦 瓦块 中心的内垫 片接触 ，这样可以允许瓦块 转动 ，并 与轴颈 自动对 钨金损坏。针对这一主要原因 ， 检修方修复 了调 整垫 片装 配， 刮研 了 中 。 整 垫 片 的 平 面 边 与 被研 磨 成 所 需厚 度 的 外垫 片 紧贴 ， 调 以保 持 适 瓦块 乌金 ， 新 测 量调 整 紧 力 间 隙后 复 装 。 重 当 的轴 颈 间 隙。 针 对第 二次 汽 机 冲 转 至 ４ ０／ ｎ时 出 现 ＃ ０ｒ ｍｉ ２瓦 烧 瓦 现 象 ，分 析
汽轮机检修工艺规程
汽轮机检修工艺规程一、解体阶段本部分主要结合检修解体过程对汽轮机的结构形式、检修工艺等进行讲解。
1、解体阶段检修工序——在检修前应充分了解该汽轮机拆除保温的要求条件，主要是高压缸进汽室金属温度的要求。
——由于汽轮机结构和材质不同，对汽缸温度的要求也不尽相同，一般在150℃～１２０℃之间停盘车，温度在120℃～100℃之间可以拆除汽缸和导汽管保温，金属温度在80℃以下可以拆除导汽管和汽缸螺栓。
但也有高于此温度要求的，如日本三菱350MW机组要求调速级温度小于180℃即可进行拆除保温工作；上汽600MW汽轮机要求调节级金属温度降到160即可进行拆除保温工作；德国ABB200MW汽轮机要求调节级金属温度降到150℃（或汽缸表面温度降到100℃）时可以进行保温拆除工作。
——在汽缸温度较高时拆除保温和导汽管道，会造成汽缸变形、汽缸裂纹、通流和汽缸定位键槽卡涩、转子弯曲、导汽管螺栓咬扣等事故。
1、机组滑停，投入盘车，汽轮机自然冷却。
——在有成熟经验时可以投入汽轮机冷却装置。
2、办理检修工作票和动火工作票。
拆除汽轮机化妆板。
3、拆除汽门油动机、汽门解体4、拆除轴承箱上的热工测点（温度、振动、位移、胀差）。
5、停止抽真空，松低压外缸结合面螺栓（2/3）。
6、拆除导汽管道保温，拆除导汽管道上的仪表管和热工测点。
7、停盘车、停顶轴，拆除汽缸保温。
1、拆除低压缸端部外轴封，拆除中分面定位销和螺栓，转子与内缸相对位置测量，内部导流板拆除固定、吊出外上缸。
1、拆轴承箱上半，拆除轴承箱内的热工检测装置。
2、测量轴承的间隙（紧力），拆除上半轴瓦，测量轴瓦间隙，油档间隙测量，测量桥规数据。
3、拆除对轮护罩，拆除螺栓护板，测量对轮的同心度。
4、拆除对轮螺栓，测量对轮晃度和对轮中心。
5、测量推力间隙，拆除推力轴承上半，测量各转子窜轴量，测量各转子轴径扬度。
6、推汽缸使其复位，测量汽缸与转子的定位尺寸。
7、汽缸上的热工测点拆除。
汽轮发电机组冲转过程可倾瓦轴承烧瓦故障的诊断及解决
91中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2018.06 （上）汽轮机作为发电系统的重要组成部分，其故障率的减少对于整个机组有着重要的意义。
由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，严重影响了发电机组的正常运行。
汽轮机轴瓦温度异常是较为复杂的一种故障。
由于轴瓦温度受多方面影响，如轴瓦结构、油温、油量、振动、油质等。
因此针对汽轮机轴瓦温度异常原因的监测、分析等显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。
1 汽轮机组简介某电厂2#机组为哈汽的CN300-16.7/537/537型汽轮机是亚临界凝汽式供热机组，具有一次中间再热、单轴、两缸两排汽、单抽供热形式。
汽轮机本体部分分为高中压缸和低压缸2部分。
高中压缸由合金钢铸造，采用双层缸结构，通流结构介于反动式与冲动式透平之间，级数少，效率高。
主蒸汽及再热蒸汽进汽部分集中在高中压缸中部，是整个机组工作温度最高的部位。
1#至6#瓦均为可倾瓦。
2 经过机组在2014年4月15日停机检修修，检修工作从2014年4月27日开始至5月29日全部结束。
6月6日，启机冲转，6月17日，因4#瓦瓦温突然升高，遂停机处理，一并处理1#瓦的振动问题（主要为动平衡，后通过现场动平衡得以解决）。
为处理汽轮机故障，电厂组织检修方、制造方（哈汽）、当地电科院、TDM 厂商，多方汇审。
2.1 第二次启机在瓦温高停机后，电厂运行检查发现4#轴瓦的顶轴油线泄漏，所以，各方一致认为修复油线，瓦温问题汽轮发电机组冲转过程可倾瓦轴承烧瓦故障的诊断及解决王平波，王均为，肖丽峥，王瑞民，周立（华电湖北襄阳发电有限公司，湖北 襄阳 441000）摘要：针对华电某电厂2号机组汽轮机冲转期间发生的可倾瓦烧瓦案例，分析了可倾瓦烧瓦原因以及解决方案，总结汽轮机发电机组冲转、调试、运行过程中可倾瓦产生瓦温变化及状态监测等影响因素，为以后同类型汽轮机安装、调试、运行提供借鉴作用。
浅谈哈汽660MW机组可倾瓦检修需注意的问题
浅谈哈汽660MW机组可倾瓦检修需注意的问题作者：魏全李继强刘顺宝来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2011年第10期摘要：本文针对哈尔滨汽轮机厂660MW超超临界机组可倾瓦检修后出现瓦温高烧瓦这一现象，分析了其产生的原因，并结合处理过程总结出同类型轴瓦检修过程中需注意的问题，以期望对同类问题的分析与处理有所提示。
关键词：可倾瓦检修瓦温高0 引言汽轮机是一种高速旋转机械，其轴承是一个重要组成部分。
为保证汽轮机转子在气缸内的正常工作，汽轮机通常采用径向支持轴承和轴向推力轴承。
随着电力技术的发展和进步，如今径向轴承已有圆筒形、椭圆形、三油楔和可倾瓦四种形式。
其中可倾瓦支持轴承的减振性能好、承载能力大、摩擦功耗小，能承受各个方向的径向载荷，被越来越多的应用在现在大功率汽轮机上。
从工作原理上说，这四种形式的轴承又都是以动压液体润滑理论为基础的滑动轴承，其借助具有一定压力的润滑油在轴颈与轴瓦之间所形成的油膜而建立起液体润滑。
这种轴承承载能力大、使用寿命长、制造容易、可靠性好、可满足汽轮机安全、稳定工作的要求。
由这种滑动轴承的工作原理和结构特点所决定，在运行中其常会出现轴瓦乌金磨损、局部熔化、脱胎等，其故障特征是轴瓦温度及润滑油回油温度升高、振动加剧等。
造成这些常见故障的主要原因是：润滑油管道不畅或堵塞、节流孔堵塞或孔径太小造成轴承进油量不足；润滑油油质变差；轴瓦油间隙太小，接触面积太大；轴颈和轴瓦钨金面的表面质量差、轴瓦位置安装不正确，轴瓦内油量及负荷分配不均等原因引起的局部半干摩擦；乌金浇注不良或成分不对；轴颈与轴瓦间落入杂物；运行中轴瓦振动过大。
在江苏某电厂1号机大修后启动过程中，重复出现了4次汽轮机可倾瓦瓦温高烧瓦现象，给检修、运行人员带来了沉重的压力和深刻的教训。
本文就这一问题的发生、分析、处理加以总结，希望在以后同类型轴瓦检修中避免同类问题的发生。
1 哈尔滨汽轮机厂660MW超超临界机组可倾瓦简介哈尔滨汽轮机厂生产的660MW超超临界汽轮机型号为N660-25/600/600，其1至6号瓦均为可倾瓦，除轴瓦孔径不同外，其结构相似，如图1所示。
实压法测量可倾瓦顶部间隙紧力的
Power Operati o n实压法测量可倾瓦顶部间隙紧力的探讨华能应城热电有限责任公司王艳彬摘要：可倾瓦在检修过程中常因检修工艺不同，导致机组运行时轴瓦振动大、瓦温高，影响机组的安全运行。
本文提出了一种新的可倾瓦顶部间隙、紧力的测量方法。
关键词：可倾瓦；瓦温高；瓦振动大；间隙紧力测量承是汽轮机组的重要组成部分，其工况将至直接影响机组的安全和经济运行。
可倾瓦轴承是径向支撑轴承的一种，也称密切尔式径向轴承。
可倾瓦轴承具有3~12块瓦块，瓦块在支持点上可自由倾斜，形成良好的油膜。
油膜在转子旋转的动压力作用下，使每个瓦块可单独自由地调整中心，使其本身适应良好的油膜。
下图为某350MW机组#2可倾瓦，采用上下、中分面、双向可倾瓦轴承，其间用螺栓和定位销连接，下轴承靠近水平中分面出的两侧装有销子，用于防止轴承体转动。
轴承不仅承担转子运行时旋转产生的径向力和轴向力，同时在转子与轴承间形成隔离润滑油膜,防止动静部件碰磨并带走因摩擦产生的热量。
轴承的振动、瓦温高等故障将直接影响到机组的安全运行，因此要求轴承的检修工艺必须精益求精，本文针对某350MW机组#2可倾瓦的检修，提出了一种可倾瓦顶部间隙、紧力测量的新方法。
1可倾瓦轴承顶部间隙、紧力的测量1.1可倾瓦的结构特点汽轮机组在运行状态下，轴承外壳受热膨胀影响导致其温度较轴瓦温度高，因此需在冷态下使瓦盖对轴瓦施加一定的紧力，以便保证在运行状态下瓦盖仍能压紧轴瓦，以减少轴瓦的振动。
因此可倾瓦紧力测量的准确性至关重要。
某350MW机组因高压缸后轴封至#2轴承箱设计距离较短（见图1,不到100mm、无法添加常规保温，由于设计原因高压缸平衡活塞后轴封采用6+7共计13道汽封环，机组运行时该处温度高达3009，导致高压缸后轴封漏汽。
同时因高压缸后轴封汽封环较少，导致轴瓦、轴承箱及转子受热膨胀。
轴瓦、轴承箱、转子因材质不同，受热膨胀系数不同，使汽轮机组在热态下该轴瓦紧力及顶部间隙与冷态时数据发生变化，增加了该可倾瓦在检修中紧力及顶部间隙调整的难度。
可倾瓦块轴承检修技术要求
可倾瓦块轴承检修技术规范1.2结构特点概述本规范述及的可倾瓦块式径向轴承采用五块瓦结构,这种结果能够有效地抑制油膜涡动和震荡,五瓦块在瓦壳内沿圆周均匀分布,瓦块绕自身轴线转动,并由瓦背定位销定位,瓦壳两侧油封可维持轴承体内油压并能防止润滑油外漏.整个轴承体采用水平部分结构,便于拆装和检查.筒形结构仅用在氨压缩机轴承上.可倾瓦块金斯伯雷型止推轴承和米切尔型止推轴承均具有较大的轴向承载能力和定位能力.金氏轴承由于在瓦块与基环间有均牙块,因此还有良好的均载能力. 米切尔型止推轴承可以整体拆装,主要用在筒型缸体的压缩机中.2径向轴承2.1拆卸程序a. 拆去仪表探头和其它妨碍轴承拆卸的仪表接线;b. 拆轴承盖中分面螺栓和定位销,用顶丝轻轻顶起轴承盖,然后吊开轴承盖;c. 拆开轴承体中分面螺栓,拆去径向轴承上部;d. 用抬轴专用工具轻轻将轴抬起,提起高度以下半轴承体能刚好绕轴转动为限,且不得超过0.15mm.将下轴承体绕轴翻转致轴颈上部,拆去下部轴承;(注意:不得在转子两端同时提起转子,也不得在未揭大盖的情况下使用天车起吊转子,带热敏元件的轴瓦在翻转中应注意不得损伤仪表导线.)e. 记录每个瓦块在轴承壳中的位置和方向,松开并拆去瓦块背部定位螺栓或区轴销,依次取出各瓦块.2.2 检修技术要求2.2.1 可倾瓦块a. 瓦块巴氏合金层应无裂纹,掉块,脱胎,烧灼,碾压,磨损及拉毛等类缺陷.巴氏合金表面不允许存在沿轴向的画痕和沟槽,沿周向和划痕和沟槽的深度应不超过0.10mm.瓦块着色或浸煤油检查,巴氏合金应帖合良好,表面无偏磨,接触印痕沿轴向均匀;b. 瓦块背部承力面光滑,与瓦块接触印痕沿轴向均匀并保持线接触,绕区轴摇摆的瓦块,受力面均匀,与区轴销配合不松晃,瓦背无烧灼压痕和重载痕迹;c. 瓦块进油边缘过渡圆滑,适宜于油进入油楔;d. 同组瓦块厚度应均匀,相互厚度差用假轴或轴颈测量,不大于0.01mm;e. 瓦块背部销孔及相应的销钉应无磨损或偏磨,定位销在销孔中的直径间隙不小于2.0mm,组装后,销钉与销孔的顶部间隙不小于1.5mm,瓦块在瓦壳内摇摆灵活,不顶瓦块;f. 带热敏元件的瓦块,其热敏元件与瓦块固定可靠不松动,引线绝缘保护层良好,组装后,热敏元件及引线不得妨碍瓦块在瓦壳内灵活摆动,也不影响整个轴承的组装;g. 瓦背接触线通过瓦块背面几何中心,接触线两侧线形状对称,绕接触线摇摆时,瓦壳表面任一部位不应低于两侧油封(转子装入的情况下);h. 当轴压在下半支撑瓦上时,左右两块瓦应受载均匀.2.2.2 轴瓦壳a. 瓦块中分面密合,定位销配合紧密,上紧中分面螺栓后,瓦壳中分面不错口;b. 轴瓦壳两侧油封无磨损,间隙不超差.油封上下中分结合面密合,且不顶瓦壳,浮动式油封浮动灵活,端面不错口;c. 用红丹检查瓦壳在下半轴承座内接触情况,应接触良好.左右两侧与轴承座中分面平齐,两侧间隙前后左右均匀,且不大于0.05 mm.瓦壳防转销不高出轴承座中分面.拧紧中分面螺栓后,瓦壳中分面,轴承座中分面密合无间隙;d. 轴瓦壳背部紧力或间隙符合制造厂设计要求;e. 瓦壳进油和回油孔与相应的轴承座油孔对正,侧震探头孔,温度测量孔等均能对正.瓦壳进油孔限流螺钉不松动,固定可靠,孔径符合设计要求.进,回油孔不堵塞.2.3 轴承间隙的测量方法2.3.1 假轴法a. 假轴的直径与轴承的实际工作轴颈差在0.05mm以内,假轴的中心线与工作水平面的直度误差在0.02mm以内;b. 将轴承组合在假轴上,拧紧中分面螺栓,用0.02mm的塞尺检查中分面无间隙;c. 架千分表并沿工作时的直方向上下抬动径向轴承,千分表读数假定为S(mm),考虑瓦块的倾绕效应,实际的轴承间隙为C(mm),则对五块瓦结构有:C=0.894S另外,还需计入假轴与实际颈的差值.2.3.2抬瓦法抬瓦法所侧间隙的计算方法和测量方法与假轴法相同,但应将转子吊出,支撑于支架上抬动轴承即可.2.3.3压铅丝法a. 所采用的铅丝直径应比所侧间隙大30%--50%;b. 对轴承壳体中分面和轴承座中分面,用0.02mm塞尺检查,中分面应无间隙且不错口;c. 测量两上瓦瓦块中部处的铅丝厚度S,则实际的轴承间隙C为C=1.1S3 止推轴承3.1 金斯伯雷型止推轴承3.1.1 拆卸程序a. 拆去轴位移探头和其它仪表接线.测量止推轴承间隙后拆去轴承座上盖以及止推轴承壳体上盖;b. 拆去非工作侧止推轴承和垫片,并做好每个瓦块的位置记号.拆卸时,注意不要损伤带侧温引线瓦块的侧温引线;c. 装复止推轴承壳上盖和轴承座上盖,上紧中分面螺钉和定位销,串动转子检查揭盖前的第一线喷嘴间隙(气轮机)或转子半串量(压缩机);d. 拆去全部上盖,拆去工作侧止推轴承和止推轴承前后油封.3.1.2 检修技术要求止推瓦块a. 止推瓦块的巴氏合层应无脱落，磨损，裂纹，烧灼，碾压，拉毛和冲蚀等缺陷。
可倾瓦的结构特点与检修安装工艺探讨
可倾瓦的结构特点与检修安装工艺探讨摘要：发电厂汽轮机本体轴承均为滑动轴承，按轴瓦结构可分为筒形轴承、椭圆轴承、三油楔轴承、可倾瓦轴承等。
由于可倾瓦轴承的安装、检修较为复杂，有必要对其结构进行较为细致的了解，对安装、检修工艺步骤进行进一步的探讨。
关键词：轴承；安装；检修一、概述在发电厂主机、主要辅机上，使用的轴承主要是滑动轴承，滑动轴承主要有筒形轴承、椭圆轴承、三油楔轴承、可倾瓦轴承等形式，其特点是工作平稳、可靠、噪声小。
在液体润滑条件下，转动部件滑动表面与轴承被润滑油分开而不发生直接接触，可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力，现代大容量机组汽轮发电机组大多使用可倾瓦轴承。
可倾瓦轴承可以保证大轴的中心在任何时候不偏离，这样大轴在高速运转下的振动问题得到了较好的解决，其润滑油流量较大，可有效解决传统的椭圆轴承、筒形轴承温度高的问题。
轴承轴瓦也可以自动调节其倾斜度以应对轴承负载在机组加载或卸载这程中的变化，因此机组负荷在剧烈变化时，轴承振动和油温也不会发生异常问题。
二、可倾瓦的结构原理与工作特点可倾瓦轴承由一个钢制的轴承外壳和4个浇有轴承合金的钢瓦块组成（如图），瓦块的内孔镗到规定的直径。
瓦块依靠调整垫片的厚度可作径向调整，并能绕球面支撑球面支点摆动。
轴承外壳分上下两半，在水平中分面上用定位销定位。
轴承外壳通过5块钢垫块支承在轴承箱内的洼窝中。
在垫块和轴承外壳之间装有调整垫片以使在水平和垂直方向调整轴承位置，使转子精确地就位。
在轴承箱外壳上装有一个止动销，并伸入轴承箱下半比中分面略低的凹槽中，这样可防止轴承相对于轴承箱转动。
瓦块在工作时可以随转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴径四周形成4个油楔。
瓦块依靠调整垫片的厚度可作径向调整，每一块瓦块通过其背面的球面销及垫片支撑在轴承套中，瓦块可以绕其球面支撑销摆动；轴承中分面上部瓦块、有的背面分别装有弹簧，从瓦块一端压迫瓦块，人为地建立油楔。
浅谈可倾轴瓦结构特点及检修方法
靠 紧 Ｉ、 Ⅲ级￣ ， ｌ ｔ Ｎ量 Ⅱ、 Ⅳ级轴 承 轴 向问 隙，反之
测 Ｉ、 Ⅲ级轴 承轴 向间隙 。 ４ ． ２径 向间隙 的测量 方法 有压 铅法 、 塞 规 测量 法 、抬轴 法 等 ，我们 经常 采用 的是抬轴 法 。 抬 轴法 是 将 轴瓦 按 工作 状态 的要求 安 装后 ，把 轴 缓 慢地 抬 起 ，观 察轴 颈 上端 百分表 移 动 的数值 来 确 认轴 瓦 间隙 。 ４ ． ３过 盈 间隙 的测量 一般 采用 压铅 法 ，在轴承
何 大 的修 刮和 锉 削 ， 以保 持 瓦面 与轴 颈 能够 形成 良好 的均匀接 触 面 ，达 到理想 的使用 效果 。 ２ ． ３为 了防 １ ｝ ： 在工 作状态 下 瓦块顺 轴 向转动 ，
一
３ 、可倾 瓦检修 应注 意 的问题 ３ ． １ 拆 卸程序 （ ａ ）拆去 仪表探 头和 其它妨 碍轴 承拆 卸 的仪 表接 线 ； （ ｂ ）拆轴承 盖 分面 螺柃和 定位 销 ，用 顶丝
块 的标记 ，或字 头 是 否为 一组 ，然后 将 瓦块 用清 洗 剂洗 净 后 ，用 千 分尺 测 量 ，每块 瓦 中心部 位 是
否等 厚 ，不得 超 过 ０ ． ０ ２ ｍｍ，每 组 瓦块 的厚 度应 保
存 在 沿轴 向的划 痕和 沟 槽 ，沿 轴 向的划 痕和 沟槽
的深 度 应 不超 过 ０ ． １ ０ ｍｍ。瓦 块 着 色或 浸 煤 油 检
『
＼
＼
。
图 ３ 双曲线结构
图 ４ 瓦块材料示意
２ ． ２跣块 在 设计和 制造 时 ， 应 具有较 高 的精度
磨 性 ，可 以保 护价 值很 高 的 丰轴 ，这一 经济 性 是
而易 见的 。
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汽轮机可倾瓦的特点与检修工艺
1 可倾瓦的结构与特点
可倾瓦通常由3～5块或更多块能在支点上自由倾斜的弧形巴氏合金瓦块组成。
瓦块在工作时可以随转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴径四周形成多个油楔。
每一块瓦块通过其背面的球面销及垫片支撑在轴承套中，瓦块可以绕其球面支撑销摆动；轴承中分面上部瓦块、背面分别装有弹簧，从瓦块一端压迫瓦块，人为地建立油楔。
润滑油从各瓦块之间的间隙进入轴承，从轴承的两端油封环开孔处排出。
如果忽略瓦块的惯性，支点的磨擦力及油膜剪切内磨擦力等的影响，每个瓦块作用到轴径上的油膜作用力总是通过轴径的中心，不会产生引起轴径涡动的失稳力，因此具有较高的稳定性，理论上可以完全避免油膜震荡的产生。
另外，由于瓦块可以自由摆动增加了支撑柔性，还具有吸收转轴振动能量的能力，即具有很好的减振性。
可倾瓦剖面图如图1所示。
可倾瓦有许多优点，但结构复杂、安装检修较困难、成本较高等是可倾瓦的不足之处。
但是，随着大功率机组轴承在稳定性、功耗及承载力等方面的要求愈来愈高，可倾瓦正在被越来越多的大功率机组采用。
可倾瓦轴承在稳定性、承载力及功耗等性能方面均居各种支持轴承之首，三油楔轴承、椭圆轴承次之，圆筒形轴承最差。
2 可倾瓦的问题及处理
a. 1999-01-28，#1机组大修发现：#1轴承各瓦块调整垫片凸面磨损较严重，磨成了平面；#2轴承下瓦B侧调整垫片被振碎。
处理：更换全部调整垫片，测量，配瓦。
b. 1999-12-09，#2机组大修中发现，#2瓦下瓦块温度探头穿透乌金，调整垫片磨损严重。
处理：更换新瓦块、调整垫片，重新配瓦。
c. 2001-01-24，#4机组大修，发现#1瓦乌金磨损严重，4个瓦块温度探头穿透乌金。
处理：更换新瓦块、调整垫片，重新配瓦。
d. 2002-01-16，#1机组因发电机碳刷滑环绝缘着火停机。
造成#2瓦乌金堆积，下瓦乌金碾压严重，中分面与轴径间有乌金堆积。
处理：修刮乌金，测量垫片厚度，重新配垫片。
e. 2002-10-01，#1机组大修，#2瓦乌金接触不好，瓦振动较大。
处理：更换4块新瓦块以及调整垫片、弹簧，重新配瓦。
通过大修和抢修，向哈尔滨汽轮机厂学习了可倾瓦的调整及配瓦工艺，并在以后的检修中实践使用，积累了一定经验。
根据经验，可倾瓦的缺陷主要有：瓦块乌金磨损严重需要更换瓦块；调整垫片或销磨损严重，凸面磨损或垫片碎裂需要更换新销与垫片；机组大修找中心轴瓦位置需要大幅调整，轴承垫铁接触不良，振动大等。
其中前两者均属于更换新配件，归为可倾瓦的配瓦；后者属于在原有基础上的调整、刮研，归为可倾瓦的调整。
3 可倾瓦的检修
3.1配瓦
可倾瓦的配瓦原则是：瓦块乌金接触良好；各瓦块与轴心对正要好，瓦块对中偏差不能超过0.02 mm，即4个瓦块的乌金面相对轴心距离偏差不能超过0.02 mm。
3.1.1准备工作
不管是更换新瓦块、销还是调整垫片，都需要重新测量、计算，重新配瓦。
可倾瓦乌金一般是厂家加工好的，表面不会有太大刮研量。
在简单修刮乌金接触合格后，清理新瓦块、新垫片、新销及瓦壳，特别是瓦壳体与瓦块之间调整垫片和销的凹槽。
要清理所有污垢，不允许有毛刺。
最后用酒精擦拭干净。
3.1.2测量
测量工具是针对某种可倾瓦的专用量具：一个带有标准厚度垫片的深度尺，垫片大小应能宽松地放入凹坑内；一个专用千分尺，它是根据所测量可倾瓦瓦块厚度定做的，可保证量程在瓦块厚度以上100 mm以内，且张口大小、测爪长度能测量可倾瓦瓦块中间带垫片的总厚度。
测量目的是保证4瓦块与轴心距离相等，通过调整平垫片的厚度来调整偏差值。
3.1.3计算
以西电#1轴承为例说明测量与计算过程，配瓦计算时参见图2。
a. 按图纸查得以下标准数据备用：#1瓦壳体内径ø（463.55±0.05）mm，则
半径r
1=231.77 mm；瓦块内径ø（304.8+0.05） mm，则半径r
2
=152.4 mm。
b. 用记号笔将4块瓦块、瓦壳体凹窝以及各自配套垫片、销编号，并做记录，如分别记作：1-1、2-2、3-3、4-4，以免混淆。
c. 测量1-1壳体凹窝的深度。
将标准垫片（厚度为8.8 mm）放入凹窝内，用深度尺测量，显示深度9.91 mm。
则壳体凹窝深度为（9.91+8.8）mm，做好记录。
d. 将带凸起的销子放入瓦块凹窝内，用千分尺测量销子与瓦块的总厚度。
测量需有经验人员进行，测出最高点数值即为总厚度m。
记作m=瓦块厚度+销子厚度=86.9mm。
e. 计算平垫片的厚度。
σ
1-1=壳体凹窝深度+壳体半径r
1
-瓦块与销子厚度m-
瓦块半径r
2
=9.91+8.8+231.77-86.9-152.4=11.18 mm。
f. 同样求出σ
2-2、σ
3-3
、σ
4-4。
根据数据修磨平垫片的厚度，将4个平垫片的
厚度之差调整到0.02 mm以内即可。
3.1.4注意事项
a. 测量手法要一致，4块瓦块要由同一个有经验的人员测量。
b. 测量前要校对好千分尺和深度尺；使用前应擦净千分尺和深度尺的测量面，当测量面与工件接触后必须使用棘轮；使用后，将测量面擦净，两测量面不应接触。
c. 测量前一定要将各部位清理干净，不能有毛刺。
d. 做好各瓦块、垫片的测量记录，不可混淆。
3.2可倾瓦的调整与垫铁刮研
检修中如果发现垫铁接触不好，就要进行刮研。
如果在轴系找中心时，可倾瓦上下或左右的调整量较大，则除对垫铁进行调整外还要进行刮研。
3.2.1可倾瓦的调整
仍以图1所示可倾瓦为例。
下半有3块调整垫铁，上瓦2块，分布于45°角方向。
可以通过改变下半轴瓦上3块调整垫铁的垫片厚度来移动轴瓦位置。
两侧垫铁的中心线和垂直中心线夹角为45°，其关系如图3所示。
a. 垂直方向移向y时，下部垫铁垫片加减值同y，两侧垫铁垫片厚度加减为ycosα,对应上半两侧垫铁各减去ycosα。
b. 水平方向移动x时，下部垫铁不动，两侧垫铁垫片加减xsinα。
向右移
动时，下半右侧垫铁垫片减xsinα，下半左侧垫铁加xsinα。
上半同样。
3.2.2垫铁刮研
该可倾瓦设有5块垫铁，刮研工作相对较重，耗费工时较多，应提高刮研水平，注意技巧，以提高工作效率。
由于轴瓦调整量过大时，对垫铁接触影响较大。
因此，刮研垫铁应与找中心工作同时进行。
可以先测量中心，根据中心调整要求，计算出轴瓦下部3块垫铁内垫片的调整数。
根据计算结果，再加上接触情况，用估计的研磨量预先调整垫片厚度。
预留研刮量不宜过大，在0.10 mm左右即可。
由于垫铁是三点接触，下部垫铁稍高可使两侧垫铁产生间隙，这样轴瓦会发生摆动，接触点不真实。
因此在刮研垫铁时应使两侧垫铁接触，下部垫铁可稍有间隙。
先将侧垫铁刮研基本合格后，再重点刮研下部垫铁。
另外，垫铁刮研至最后阶段时，应注意底部垫铁和侧垫铁的修刮量，一般应增加底部垫铁的修刮次数以保证底部垫铁和侧垫铁同时达到接触面的要求。
垫铁刮研的验收标准：接触痕迹应占总面积的70%以上，接触点呈点状均匀分布；不放转子时，两侧垫铁0.03 mm塞不进，底部垫铁0.05 mm塞不进；放转子后，所有垫铁0.03 mm塞不进。