汽轮机本体检修
汽轮机本体检修工艺规程
汽轮机本体检修工艺规程1. 引言本文档旨在制定汽轮机本体检修工艺规程，以确保汽轮机的正常运行和设备维护的安全性。
汽轮机作为一种重要的发电设备，需要定期进行维护和检修，以保证其高效、稳定的运行。
本文档将详细介绍汽轮机本体检修的各个步骤和操作要点。
2. 检修前的准备工作在进行汽轮机本体检修前，需要进行以下准备工作：•确定检修计划和时间表，提前与相关部门协调好停机时间；•准备好所需的工具、设备和备品备件；•确保检修前对汽轮机进行彻底的清洁；•清理工作区域，保持整洁、安全。
3. 检修步骤3.1 准备工作在进行检修前，需要进行一系列的准备工作，包括： - 确保汽轮机停机，切断电源； - 停车检查，确认汽轮机下车安全； - 检查润滑系统，确保润滑油的充足和正常循环。
3.2 拆卸与清洁在进行拆卸前，需要先对汽轮机进行清洁，尤其是叶片和叶栅等关键部位。
具体步骤如下： 1. 移除引导罩和护罩； 2. 拆卸排汽和补汽管道； 3. 拆卸汽轮机上的附属设备，如油泵、疏水器等； 4. 拆卸汽轮机附件，如下部支承、调整及固定装置等。
3.3 检查和更换部件在进行检查和更换部件时，需要注意以下要点： - 仔细检查叶片和叶栅，发现裂纹或变形的需要及时更换； - 检查疏水器和散热器，确保其正常工作； - 检查轴承，发现磨损或松动的需要进行修复或更换； - 检查油泵和油路系统，确保其正常工作。
3.4 装配和调试在进行装配和调试时，需要按照以下步骤进行： 1. 安装下部支承、调整及固定装置； 2. 安装附件，如油泵、疏水器等； 3. 安装排汽和补汽管道； 4. 安装引导罩和护罩。
3.5 试运行和验收在完成装配和调试后，需要进行试运行和验收工作，具体步骤如下： 1. 检查油路和润滑系统，确保正常运行； 2. 进行启动试运行，观察汽轮机的运行状态和参数； 3. 根据试运行结果进行调整，确保汽轮机能够正常运行； 4. 进行性能测试和安全评估，保证汽轮机的性能和安全性达到要求。
300MW机组汽轮机本体A级检修方案
300MW机组汽轮机本体A级检修方案一、检修目的本次 300MW 机组汽轮机本体 A 级检修的主要目的是对汽轮机的各个部件进行全面、深入的检查、维修和保养，以确保机组的安全、稳定、高效运行，提高机组的可靠性和经济性，延长机组的使用寿命。
二、检修依据本次检修将依据以下标准和规范进行：1、设备制造商提供的技术文件和操作手册。
2、国家和行业相关的电力设备检修规程和标准。
3、电厂制定的设备检修管理制度和技术要求。
三、检修范围本次检修涵盖汽轮机本体的所有主要部件，包括但不限于：1、汽缸检查汽缸的水平结合面、垂直结合面的严密性。
清理汽缸内部的污垢和沉积物。
检查汽缸的支撑和滑销系统。
2、转子对转子进行无损探伤检查，检测是否存在裂纹等缺陷。
测量转子的弯曲度和晃度。
检查叶片的完整性和磨损情况。
3、隔板和汽封检查隔板的变形和损坏情况。
更换磨损严重的汽封。
4、轴承检查轴承的磨损情况，测量轴承间隙。
清洗和检查轴承的润滑油系统。
5、调节系统检查调速器、调节阀等部件的工作性能。
校验调节系统的各项参数。
四、检修前的准备工作1、技术准备收集和整理汽轮机的运行数据和故障记录，分析可能存在的问题。
编制详细的检修作业指导书和技术交底文件。
2、物资准备准备好所需的备品备件、检修工具和材料。
对备品备件进行质量检验，确保其符合要求。
3、现场准备清理检修现场，设置必要的安全防护设施和警示标识。
搭建检修平台和脚手架。
4、人员准备组织检修人员进行技术培训和安全教育。
明确各检修人员的职责和分工。
五、检修步骤1、停机与隔离按照操作规程逐步停机，使机组平稳停运。
关闭与汽轮机相连的各类阀门，进行可靠的隔离。
2、汽缸解体拆除汽缸上的保温层。
松开汽缸结合面的螺栓，吊开汽缸上盖。
3、转子抽出使用专用工具将转子从汽缸中抽出，并放置在专用支架上。
4、部件检查与维修按照检修范围对各个部件进行详细的检查和维修。
对于发现的问题，制定相应的解决方案并及时处理。
5、部件回装按照相反的顺序将检修好的部件回装到汽缸内。
汽轮机本体检修总结
汽轮机本体检修总结1. 引言汽轮机是一种常见的热能转化设备，通常用于发电厂或工业生产中。
由于其长时间运行及高温高压工况，汽轮机本体检修十分重要。
本文将总结汽轮机本体检修的经验和方法，并对其中的关键步骤进行说明。
2. 汽轮机本体检修步骤2.1 准备工作在进行汽轮机本体检修之前，需要进行相关的准备工作。
这包括获取相关的技术资料和检修手册，组织检修人员和工作计划，准备所需工具和设备等。
2.2 拆卸检修拆卸是汽轮机本体检修的重要步骤之一。
在拆卸之前，需要先对汽轮机的结构进行了解，并制定相应的拆卸计划。
在拆卸时，要注意安全操作，严格按照拆卸步骤进行操作。
同时，要做好零件的标识和记录，以便后续的安装和组装。
2.3 清洗和修复拆卸后，需要对各个零部件进行清洗和修复。
清洗可以采用机械清洗、酸洗或超声波清洗等方法，以去除污垢和氧化物。
修复主要包括修复零件的表面和尺寸，以保证其良好的工作状态。
2.4 组装和调试清洗和修复后，需要对汽轮机进行组装和调试。
组装时需根据相关的图纸和规范进行操作，确保各个零部件正确安装和连接。
调试时，要注意检查各个部件的工作状态和参数，确保其正常运行。
2.5 性能测试在完成组装和调试后，需要对汽轮机进行性能测试。
性能测试主要包括启动试验和负荷试验。
启动试验主要测试汽轮机在启动过程中的各项参数和工况。
负荷试验则是在不同负载下测试汽轮机的性能和稳定性。
3. 汽轮机本体检修的经验和方法3.1 建立规范的工作流程在汽轮机本体检修过程中，建立规范的工作流程非常重要。
这包括制定详细的工作计划、确保各个步骤按照规范进行、做好记录和标识等。
只有建立规范的工作流程，才能保证检修的质量和效率。
3.2 注意安全操作汽轮机本体检修是一项危险的工作，需要注意安全操作。
在拆卸、清洗、修复和组装过程中，要严格按照相关的安全规定进行操作，戴好个人防护装备，确保人员和设备的安全。
3.3 注重细节和质量在汽轮机本体检修中，注重细节和质量非常重要。
汽轮机本体检修要点(第一讲)
2、整锻转子 ➢特点：
整锻转子的叶轮、轴封套和联轴节 等部件与主轴是由一整锻件车削而 成，无热套部件，这解决了高温下 叶轮与主轴连接可能松动的问题。
➢剖面图:
优点 缺点
➢结构紧凑，装配零件少，可缩短汽轮机
轴向尺寸。 ADMIN
➢没有红套的零件，对启动和变工况的适 应性较强，适于在高温条件下运行
➢ 转子刚性较好。
铆接围带结构形式
将 3～5mm厚的扁平钢带，用铆接方法固定 在叶片顶部，称为铆接围带。采用铆接围带 结构的叶顶必须做出与围带上的孔相配合的 凸出部分（铆头），以备铆接 。 ADMIN
叶片围带结构型式 （a）整体围带；（b）铆接围带
➢拉金的结构
拉金一般是以6～12mm的金属丝或金属 管，穿在叶身的拉金孔中。拉金与叶片之间 可以是焊接的（焊接拉金），也可以是不焊 接的（松拉金）。拉金处在汽流通道中间， 将影响级内汽流流动，同时，拉金孔削弱了 叶片的强度，所以在满足振动和强度要求的 情况下，有的长叶片可设计成自由叶片。 当叶片不用围带而用拉金连结成组或为自由 叶片时，叶顶通常削薄，以减轻叶片重量并 防止运行中与汽缸相碰时损坏叶片。 ADMIN
转子的结构型式、叶片的强度、制 造和安装工艺要求和传统等
➢ 叶根的结构型式取决于： 常用的结构型式有： T型、叉型和枞树型等
叶根结构 （a）T型叶根；（b）外包凸肩T型叶根；(c）菌型叶根； （d）外包凸肩双T型叶根；（e）叉型叶根；（f）枞树型叶根
➢图（a）表示T型叶根，此种叶根结构简单，加 工装配方便，工作可靠。但由于叶根承载面积小， 叶轮轮缘弯曲应力较大，使轮缘有张开的趋势， 故常用于受力不大的短叶片，如调节级和高压级 叶片。ADMIN
➢锻件大，工艺要求高，加工周期长。
汽轮机本体安装与检修
六、设备安装——汽机转子安装1
1、轴承座和汽缸就位找平找正后，轴承已经研刮就位，便可将转子吊入 汽缸，对转子的测量项目可逐一进行。转子的测量项目包括：轴颈锥度和 椭圆度、各部位的晃度，联轴器、推力盘和叶轮的瓢偏度，轴的弯曲度等。 1）晃度：晃度是转子回转一周时各零件在圆周上的不圆程度。其测量方 法是将欲测量部位的圆周分成八等份，按旋转方向编号，转子转动时用百 分表测量各等份的数值。 2）瓢偏度：瓢偏度是转子回转一周时各零件端面与转子轴心线的不垂直 度。其测量方法是将欲测量部位的端面分成八等份，用两只百分表同时固 定在被测端面的同一直径的两个对称位置，然后按照旋转方向慢慢盘动转 子，每旋转一等份记录一次百分表读数，并求得两百分表的读数差。转子 旋转一周得到八组数据。然后根据公式：瓢偏度=1/2[两表之差最大值-两 表之差最小值]计算出瓢偏度。
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二、设备安装——基础验 收
汽轮发电机组的基础是独立于厂房的单独基础。当基础混凝土强度 达到70%以上，基础及预留孔等处的所有模板均已拆除后，即可会同 有关人员进行检查验收。检查的内容有：
1、土建资料检查。 2、外观检查。要求混凝土表面应平整，无裂纹、孔洞、蜂窝、 麻面和露筋等缺陷。 3、复查各层标高。各层标高偏差一般不超过0～±10mm。 4、复查地脚螺栓孔。检查螺孔中心线、孔径、垂直度等。 5、预埋孔洞与预埋件。 6、基础尺寸，检查核对基础纵横中心线、外形尺寸、标高等。 7、基础沉陷观测。
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第一节 汽轮机本体设备安装
汽轮机本体设备安装程序大致是：基础准备→垫铁布置 →台板就位→低压外缸就位组合安装→轴承座就位安 装→支持轴承安装→转子就位找正→低压缸找正→前 轴承座及高中压缸→低压缸与凝汽器连接→汽缸隔板 及汽封就位找正→通流间隙测量→推力轴承安装→汽 缸扣盖→二次浇灌→轴系中心复查→盘车、连通管安 装→化妆板安装。
汽轮机检修隐患排查报告(3篇)
第1篇一、前言汽轮机作为火力发电厂的核心设备，其运行状态直接关系到发电厂的安全稳定运行。
为确保汽轮机设备的正常运行，定期进行检修和隐患排查至关重要。
本报告旨在对汽轮机检修过程中可能存在的隐患进行全面排查，并提出相应的整改措施，以确保汽轮机安全、稳定、高效地运行。
二、汽轮机检修隐患排查范围1. 汽轮机本体2. 汽轮机辅机3. 控制保护系统4. 汽轮机基础及支架5. 辅助设施三、汽轮机检修隐患排查方法1. 文件审查：审查设备维护保养记录、检修计划、操作规程等相关文件，了解设备历史运行状况和检修情况。
2. 观察检查：对汽轮机本体、辅机、控制保护系统、基础及支架、辅助设施等进行现场观察检查，发现异常情况。
3. 测试分析：对汽轮机关键部件进行性能测试，如轴承振动、转子偏心度、轴瓦间隙等，分析设备运行状态。
4. 沟通交流：与操作人员、检修人员、技术人员进行沟通，了解设备运行情况和检修过程中遇到的问题。
四、汽轮机检修隐患排查结果1. 汽轮机本体隐患（1）转子与定子间隙过大：可能导致动静摩擦，影响汽轮机运行稳定性。
（2）轴承磨损：轴承磨损可能导致振动增大，影响汽轮机运行稳定性。
（3）叶片损坏：叶片损坏可能导致效率降低，甚至发生严重事故。
2. 汽轮机辅机隐患（1）给水泵振动：给水泵振动可能导致管道损坏，影响给水系统正常运行。
（2）凝结水泵振动：凝结水泵振动可能导致凝结水系统不稳定，影响汽轮机运行。
（3）抽气器振动：抽气器振动可能导致抽气效果降低，影响汽轮机运行。
3. 控制保护系统隐患（1）保护装置失灵：保护装置失灵可能导致设备损坏，甚至发生严重事故。
（2）控制装置故障：控制装置故障可能导致设备运行不稳定，影响发电厂运行。
（3）通讯故障：通讯故障可能导致设备运行数据采集不完整，影响设备运行监控。
4. 汽轮机基础及支架隐患（1）基础沉降：基础沉降可能导致设备倾斜，影响设备运行稳定性。
（2）支架损坏：支架损坏可能导致设备振动增大，影响设备运行稳定性。
汽轮机本体检修分析
汽轮机本体检修分析摘要:按照检修规模一般分为三级检修:A级检修是机组性能恢复性检修,即对汽轮发电机组进行全面的解体检查和修理;B级检修是部分设备性能恢复性检修,即有针对性地对某些设备检查和修理;C级检修是消缺性检修,即有重点地对机组进行磨损、老化方面的检查和修理。
本文对汽轮机本体检修的关键问题和注意事项进行了分析。
关键词:汽轮机本体检修分析1 汽轮机本体检修的准备工作(1)合理制定本体机组检修周期。
汽轮机是高温、高压、高转速的重要主机,一般采取预防性的定期检修模式。
按照投产时间一般分为两个类别:新机组投产一年时一次A级或B级检修;其它机组每年一次C级检修,每2～3年一次B级检修,每4～6年(国产)或6～8年(进口)一次A级检修、部分机组(西门子公司最新350 MW机组)可达24年一次A级检修。
(2)全面收集本体机组检修数据。
按照检修技术准备的需求一般收集两类材料:汽轮机的安装和检修技术说明、结构图、轴瓦图、通流图等图纸;安装技术记录、缺陷处理单等技术文件,解体阶段、检修阶段、回装阶段的历次检修技术文件记录。
(3)详尽准备本体机组检修工具。
主机检修需要的专用工具、高技术工具和精密测量工具较多,主要包括运输、起重、测量、部件加工、通用性专用工具、随机专用工具六大类。
2 汽轮机本体检修的轴承检测(1)解体步骤。
通常为汽轮机冷却、轴承座解体、汽缸上半解体、解体数据测量、清缸五个大的阶段。
(2)温度要求。
在检修前应了解高压缸进汽室金属温度要求等汽轮机拆除保温要求,因为结构和材质不同的汽轮机对温度的要求也不同。
例如德国ABB200MW汽轮机要求调节级金属温度降到150℃时可以进行保温拆除,日本三菱350MW 机组的要求则是小于180℃,上汽600MW汽轮机要求的是小于160℃。
(3)关键特征。
支持轴承分为两类:圆筒形轴承为单油楔圆筒形轴承,结构简单、耗润滑油少、摩擦损失少,但是在高速轻载的工作条件下容易发生失稳现象,所以轴承在冷态下要求有0.03～0.08 mm的紧力;椭圆形轴承的两个油楔相互作用可使转子在垂直方向不易发生振动,但油耗和摩擦损失都大,也可能发生失稳现象。
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析汽轮机是一种将燃料燃烧产生的高温高压蒸汽能量转化为机械能的装置，广泛应用于电力、化工、石油、冶金等行业。
由于长时间运行和各种原因，汽轮机会出现一些常见故障，需要进行检修和维护。
本文将对几种常见的汽轮机故障进行分析和解决方法提出建议。
1. 轴承故障：轴承是汽轮机旋转部件的关键部件，主要用于支撑转子和保证其平稳运行。
轴承故障的主要表现是震动增大、温升过高和异常噪音。
解决方法是定期检查轴承润滑情况，清洗和更换润滑油，检查轴承磨损情况，并根据需要进行维修和更换。
2. 泄漏故障：泄漏是汽轮机常见的故障之一，主要表现为蒸汽泄漏、冷却水泄漏和油污泄漏。
泄漏问题一方面会降低汽轮机的效率，另一方面会增加维修成本和安全风险。
解决方法是定期检查泄漏点，及时修复漏点，确保密封性能。
3. 排气系统故障：排气系统是汽轮机中排出燃气的重要部件，故障可能导致排放不畅、压力不稳定以及损坏其他部件。
解决方法是定期检查排气管道和阀门的密封情况，清理异物和积碳，并根据需要进行维修和更换。
4. 燃烧系统故障：燃烧系统是汽轮机燃料燃烧产生高温高压蒸汽的重要部件，故障可能导致燃烧不完全、温度过高、喷嘴堵塞等问题。
解决方法是定期清洗和检查喷嘴、燃烧室和燃料管道，确保燃烧系统的正常运行。
5. 润滑系统故障：润滑系统是汽轮机中保证各部件正常运转的重要保障，故障可能导致零部件磨损、摩擦增大以及润滑不良。
解决方法是定期检查润滑油的质量和流量，清洗和更换润滑油滤芯，修复或更换润滑系统中的故障部件。
汽轮机本体常见故障主要包括轴承故障、泄漏故障、排气系统故障、燃烧系统故障和润滑系统故障。
解决这些故障需要定期检查、维护和更换相关部件，并严格按照维修和操作规程的要求进行操作。
只有保证汽轮机的正常运行，才能提高其效率和寿命，实现安全高效的生产。
300MW机组汽轮机本体A级检修方案
300MW机组汽轮机本体A级检修方案A级检修是汽轮机本体检修的重要环节，是对机组进行全面细致的检查和维修，以确保机组的安全、稳定和可靠运行。
下面是一个300MW机组汽轮机本体A级检修方案，供参考。
一、检修前准备工作1.安全准备：开展安全教育培训，督促所有参与检修的人员遵守工艺规程和安全操作规程。
2.工具和设备准备：准备所需的所有检修工具和设备，并进行检查、维修和校准。
3.材料准备：准备所需的所有检修材料，包括密封件、润滑油、清洁剂等。
4.计划安排：制定详细的检修计划，包括时间安排、工序分配等。
二、机组停运和准备1.停机准备：按照机组停机的操作规程，逐步降低机组负荷，停机并切断燃料供给。
2.遮盖和安全检查：对机组进行全面的遮盖，以保护检修区域的安全；对机组进行安全检查，确保断电并标示所有危险区域。
3.机组清洁：对机组进行清洁，清除灰尘和其他污染物，检查并清洁全部设备表面。
三、拆装和维修1.拆卸：根据检修计划，按照规定的拆卸程序和顺序拆卸相关部件和设备，注意标记和记录拆卸顺序。
2.检查和维修：对拆卸下来的部件进行彻底检查，并按照检修流程和标准进行维修或更换。
3.涡轮机定子部分的维修：清洗和检查转子，包括叶片、叶片腔和静叶环等部件；检查、翻新和维修轴承、输油管路、密封件、冷却系统等。
4.涡轮机转子部分的维修：检查并维修转子的旋转部分，如轴承、活塞环、活塞杆等；清洗和检查转子壳体，进行壳体的翻新和维修。
5.汽机定子部分的维修：清洗和检查包括叶片和静叶环等部件；检查、维修和更换轴承、密封件、冷却系统等。
6.汽机转子部分的维修：检查并维修转子的旋转部分，如轴承、活塞环、活塞杆等；清洗和检查转子壳体，进行壳体的翻新和维修。
7.空气系统和燃气系统的检修：检查和维修空气系统和燃气系统的主要部件，包括压气机、燃气燃烧器等。
8.检修结束：对所有维修过的部件进行清洗和检查，确保安装质量和状态达到检修要求。
四、检修结束工作1.安装调试：按照机组安装调试规程，安装调试拆装过的部件和设备，保证机组的正常运行。
汽轮机本体检修实训报告
一、实训背景随着工业技术的不断进步，涡轮机作为现代工业生产中不可或缺的动力设备，其运行效率与稳定性直接影响着企业的生产效益。
为了更好地掌握涡轮机的维修技术，提高自身的实践能力，我参加了为期两周的涡轮机本体检修实训。
通过这次实训，我对涡轮机的结构、原理及维修方法有了更加深入的了解，同时也提升了团队协作与问题解决的能力。
二、实训目的1. 熟悉涡轮机的结构和工作原理；2. 掌握涡轮机的日常维护和故障排除方法；3. 提高动手操作能力和团队协作精神；4. 为今后的工作打下坚实的基础。
三、实训内容1. 涡轮机基础知识学习实训初期，我们学习了涡轮机的结构、工作原理、运行参数以及常见故障类型等基础知识。
通过理论学习和案例分析，使我们对涡轮机有了初步的认识。
2. 现场观摩与实操在理论知识学习的基础上，我们前往现场观摩了涡轮机的运行状况，并跟随师傅进行实操训练。
实操内容包括：（1）涡轮机的拆卸与组装：学习拆卸涡轮机各个部件的方法和技巧，掌握组装过程，确保各部件的准确安装。
（2）涡轮机主要部件的检查与维修：对涡轮机的叶轮、轴承、密封等主要部件进行检查，发现故障及时进行维修。
（3）涡轮机润滑系统、冷却系统的检查与维护：了解润滑系统、冷却系统的工作原理，掌握检查和维护方法。
（4）涡轮机安全操作规程：学习涡轮机的安全操作规程，提高安全意识。
3. 故障排除与应急处理在实训过程中，我们遇到了各种故障，如轴承磨损、叶轮变形、密封失效等。
通过分析故障原因，我们学会了如何排除故障，并在紧急情况下进行应急处理。
四、实训收获1. 理论知识与实践操作相结合通过实训，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
在理论知识学习的基础上，通过实操训练，使我对涡轮机的结构、原理及维修方法有了更加深入的了解。
2. 动手操作能力提升实训过程中，我学会了涡轮机的拆卸、组装、检查与维修等技能，动手操作能力得到了显著提高。
3. 团队协作与沟通能力增强在实训过程中，我们分成小组进行合作，共同完成各项任务。
汽轮机组检修工艺规程(本体)
项目
工艺方法
质量标准
注意事项
好。
(4)将低压导汽管翻身，剥去伸缩节和焊缝处保温，灌水验漏。
4.拆高压导汽管。
(1)清理保温后，拆除导汽管与调门出口法兰连接的螺栓(共２对法兰)。
(2)吊出上缸后，立即用堵板将拆开后的导汽管法兰口堵好。
5.高中压缸解体
(1)_拆除猫爪压板。
(2)放置安装垫片：
a.架设百分表一只,监视汽缸顶起的数值。
b.用支头螺栓微顶
不松动，不卡涩。螺栓无裂纹、损伤、弯曲和蠕伸等异常现象，螺帽完整，六角无混角，锥面、球面平垫圈各面接触良好。
6.高压导汽管螺栓硬度值：ＨＢ≤285。螺栓硬度超过应予更换或作恢复性热处理。
7.汽缸结合面平整光滑，无漏汽痕迹，无贯穿槽坑及裂纹。
5.导汽管法兰螺栓及螺帽清理干净无黑粉铁锈、油垢等杂物存留；螺纹无乱扣、缺口、毛刺，配合良好，
1．拆化妆板时，四个直角相交处连接螺栓不拆，同时还必须在直角顶部用#10槽钢作为斜撑，起吊时，直角尽量不变形。
2．拆卸的螺栓、螺母及零星部件尽可能组合好，以便装复。
3．拆后的化妆板放置安全稳妥地方，而且尽量少占地面积。
汽轮机组本体检修工艺
项目
工艺方法
质量标准
注意事项
1.高、中压缸解体及检查、测量工作
1．拆除化妆板连接螺栓，吊去各块化妆板。拆除轴承盖上所有的温度、振子、排油烟管接头及转速探头等接线和管接。
2．逐层拆去上汽缸保温。
3．拆低压导汽管。
(1)清理保温后拆除导汽管与缸体上法兰螺栓，拆前作好标记。
(2)打开低压外缸向空排汽门进入低压缸，拆开低压缸与导汽管连接法兰。
8.汽缸纵横水平与上次大修记录比较无异常变化。
汽轮机本体检修注意事项
汽轮机本体检修注意事项一、关于调整轴系中心１、不按标准校中心产生的原因国内还没有大机组时，各电厂检修时轴系中心都是严格按照制造厂的技术要求进行调整的。
国产300 MW机组投产后情况发生变国产300 MW机组滑销系统示意图该机组由于设计结构存在种种缺陷，当时这类机组高、中压缸普遍存在膨胀不畅的现象。
造成运行中轴承座翘头。
翘头现象在3号轴承座反映尤为突出。
汽轮机停机后检修时，如果猫爪横销不拉出，由于汽缸收缩不畅对轴承座依然保持很大的拉力，因此，轴承座翘头的现象不会消失。
3号轴承座内的两只轴承中心距仅1.03m。
汽轮机检修时吊出3号轴承座上盖后会发现，由于轴承座翘头4号轴承完全不承载，不需要抬轴既可以轻松的将下轴瓦翻出来,转子重量全部由5号轴承支撑。
1号、2号轴承座亦有不同程度的类似情况，在这种状态下，怎么可能测量出真实的轴系中心数据呢？所以，必需拉出全部猫爪横销使汽缸复位，消除轴承座翘头再调整汽轮机轴系中心。
轴承座翘头问题对中心的影响下面的数据是某电厂处理该型号机组汽缸复位前后测量的轴系中心记录：从这些数据中可以清晰的看到，在轴承座翘头状态下对轴系中心测量数据造成了多么大的假象。
变化最大者为中低中心，汽缸复位前后变化量达0.975mm。
其变化完全是因为轴承座翘头造成的。
因为第三轴承座翘头最严重，因此两次测量的结果差别也最大。
遗憾的是，发生启动异常后，相关人员仍然没有按照正确的方向查找原因，反而错误的认为检修中轴系中心是不能按照标准调整的，只能做少许修正。
这种理念被扩大延伸，推而广之形成了今天仍有不少电厂检修时不按照技术标准调整轴系中心的现象。
2、调整轴系中心工序安排大修调整轴系中心时，有些电厂习惯先进行一次半缸校中心。
这次校中心一般安排在调整通汽部分间隙之前进行。
待通汽部分间隙调整结束再进行全缸校中心，此时由于通汽部分调整工作已经结束，再调整中心，势必影响通汽部分间隙。
在这种情况下，很多电厂为节省工期减小工作量，采取折中办法，即放宽轴系中心标准，减小调整量，借以缩小对汽封间隙的影响。
汽轮机本体常见故障检修分析
汽轮机本体常见故障检修分析1. 轴系故障轴承和轴瓦的磨损和过热是轴系故障的常见原因。
如果发现轴系故障，应先检查润滑油系统是否正常，润滑油的温度、流量和压力是否满足要求。
还需要检查轴承是否有过热和磨损的现象，以及轴瓦是否有磨损和松动。
对于轴系故障，可以采取更换轴承和轴瓦、清洗润滑油系统、调整润滑油的温度和流量等方法进行检修。
2. 水泵故障汽轮机的水泵常常会出现漏水和震动的故障。
对于漏水的原因，一般是因为密封件磨损或松动，需要及时更换或调整。
对于水泵震动的原因，一般是因为轴承磨损或轴心线不平衡，可以通过更换轴承、调整轴心线等方法进行修复。
3. 火炬故障火炬是汽轮机燃烧室的重要组成部分，常见的故障有火焰不均匀和火焰中断等。
对于火焰不均匀的故障，一般是因为燃烧室内的过量空气不均匀引起的，可以通过调整燃烧室内过量空气的分布来解决。
对于火焰中断的故障，一般是因为燃烧器堵塞或燃烧器零件磨损引起的，可以通过清洗燃烧器和更换零件来修复。
4. 冷却系统故障汽轮机的冷却系统常常会出现堵塞和温度过高的故障。
对于堵塞的原因，一般是因为冷却水中的污物沉积在冷却管道内，可以通过清洗冷却管道来解决。
对于温度过高的故障，一般是因为冷却水流量不足或冷却器内的水垢过多，可以通过调整冷却水流量和清洗冷却器来修复。
5. 管道泄漏管道泄漏是汽轮机常见的故障之一，对于泄漏的原因，一般是因为管道连接处松动或密封件老化引起的。
可以通过重新加紧管道连接和更换密封件来解决泄漏问题。
在进行汽轮机的故障检修时，还需要注意一些安全事项，比如保持工作场所整洁、带好个人防护装备、禁止烟火进入工作现场等。
对于一些需要专业知识和技术的故障，最好请专业技术人员进行检修，以确保工作的顺利进行。
汽轮机本体检修规程DOC
汽轮机本体检修规程DOC汽轮机本体第一节：汽缸一、汽缸解体前的准备工作在进行汽缸解体前，需要进行以下准备工作：1.通知热工拆除机组上所有压力表、温度计、真空表等。
2.分解拆除车衣，将所有小螺丝保管好。
3.先拆除汽缸保温层，必要时不拆下缸保温层。
4.拆下导汽管。
5.拆除调速汽门联杆、三角支架。
6.拆除调节汽门门杆、疏水管。
7.拆下前后汽封冒汽管。
注意事项：1.上汽缸温度下降至100℃时才允许保温。
2.拆开导汽管后应将法兰用堵板堵死。
3.做好记录。
4.用布保护管接头。
5.将孔堵好。
6.保温材料应进行回收放在指定地点，现场清理干净。
二、汽缸解体在进行汽缸解体时，需要进行以下步骤：1.向汽缸螺丝孔中注灯油（或注松动剂）并用锤子轻击螺母。
2.前汽缸温度降至80℃以下时，方可用板手对称卸汽缸结合面螺栓。
3.拆汽缸法兰上的稳钉。
4.在汽缸四角安好导杆。
5.用顶丝将大盖均匀顶起5～10mm。
6.用行车吊起大盖少许，测量四角开起高度，检查调整汽缸水平，四角开起高度误差不得大于2mm。
7.当大盖吊至30mm～40mm时，用大锤打大盖外壳，检查汽封，隔板无脱落方可继续起吊。
8.当汽缸吊至100mm～150mm时，停止起吊，检查缸内情况，应保证起吊过程中无异常发生。
9.汽缸吊起后，应放在指定地点，并用方木垫好。
10.汽缸吊出后，用特制的木板将通向凝结器的孔道堵住。
注意事项：1.拆螺丝时，应从中后缸结合面处螺丝向两侧拆。
2.拆前汽缸螺栓应用充分加热时间，不得硬打，硬扳。
3.拆下的螺栓拧上原来的螺帽，放在指定的零件箱内。
4.吊大盖前应对起吊工具严格检查，确认安全可靠后始可起吊。
5.汽缸分解后，应将喷嘴排加封。
6.起吊过程中，禁止将头或手伸入结合面内，严禁用铁杆撬法兰结合面。
7.起吊工作应由专人指挥，各部均应有人监护，发现异常可叫停，查明原因由负责人指挥操作。
8.解体后管孔应加堵板保护。
9.大盖吊离导杆时，四角应有人扶稳，以防旋转摆动。
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汽轮机本体检修交流材料
一、汽轮机本体大修目的
1.1对汽轮机本体设备进行全面的解体、测量、检修和调整，最大程度的恢复设备的经济性和安全性能；掌握设备状态变化的规律，对变化的原因进行分析和记录，以采取必要的措施；
1.2对本体设备的零部件按照规定进行检验和修理，对存在安全隐患、失效和达到使用周期的零部件进行必要的更换，保证设备运行可靠性；
1.3对修前存在的主要设备问题进行技术分析和诊断，并进行处理；
1.4根据节能要求对设备和系统进行必要的技术改造，改善设备运行性能；
状态分析和专家分析系统的局限性，做好资料的积累以掌握设备状态变化；
二、修前的技术分析要求
2.1运行工况分析
根据技术在启停过程和运行中存在的异常现象，如机组振动异常、胀差超限、符合失稳、调门卡涩、汽封漏气、轴承温度不正常等，及运行的监控参数是否符合制造厂家的规定，进行全面的梳理和分析，充分发现设备存在的问题；
2.2修前性能试验和设备分析
对机组修前的经济性进行效率试验，并通过调节系统的各种试验分析系统的可靠性和完好性；对各经济指标进行分析对比，是否达到制造厂家的设计值，对存在的偏差进行针对性检查和处理；
2.3设备可靠性分析
通过对可靠性指标的统计和分析，确定影响机组强迫停运的主要因素，确定大修的检查重点和方向。
三、汽轮机大修项目包含的主要内容
现在各发电厂都有大修导则，附有大修参考项目表，包括标准项目和更改项目，是确定大修项目的主要依据。
修前技术分析发现的问题，应作为大修重点项目。
此外，还有根据节能要求进行收资调研后确定的改造项目，一般应包含以下内容：
3.1通过解体测量和数据对比，掌握设备状态变化的项目；
3.2对承受高温、高压、高应力部件，根据技术监督规定必须进行的检测和试验项目；
3.3提高汽轮机经济性的项目；
3.4保证安全可靠的项目；
四、汽轮机本体大修的重点
4.1汽缸变形检查（主要和抽气口和弯头部位），结合面水平的测量，中分面间隙检查，同心度检查；
4.2转子弯曲和瓢偏测量，椭圆度检查和推力间隙检查；
4.3汽封间隙检查和调整；
4.4轴瓦检查；
4.5滑销系统检查；
4.6轴系中心的调整；
五、汽轮机本体检修工艺
5.1汽缸检修工艺
5.1.1汽缸解体的基本技术条件:
●汽轮机调节级外缸壁金属温度降到150℃时停止盘车装置运行；
●金属温度降到120℃时，拆除导气管及汽缸保温；
●金属温度降到80℃时，拆除导气管螺栓和汽缸螺栓；
汽缸螺栓拆卸工艺：低压缸因螺栓尺寸较小，一般按由中间向两侧、由内向外左右对称的顺序进行拆卸；高中压缸按制造厂家要求进行拆卸。
高中压缸结合面螺栓、导气管螺栓和螺母拆下后要进行清理和金相检查，检查方法主要由磁粉探伤、超声波探伤和金相组织检查。
随着汽轮机参数的提高，低压內缸的部分螺栓也要按制造厂家规定进行金相检查；
5.1.2汽缸起吊工艺要求：
现在大参数的汽轮机汽缸一般在大修解体时都要求顶缸。
高中低压内外缸的起吊安全措施和组织措施必须到位，顶缸时必须由一人指挥，汽缸四角应安排专人监视顶起高度。
当顶起100~150mm时，应暂停起吊，对汽缸内部进行检查，确认无卡死，无异物掉落和其它异常
后，才能继续起吊工作；汽缸吊开后，应第一时间对结合面进行检查，是否有冲刷痕迹，特别是穿透性痕迹，及结合面涂料中是否由硬质杂物，并做好记录；汽缸吊开后，对各进出气口和抽气口要第一时间进行封堵。
需要注意的是，汽缸起吊前行车必须安排进行专项检查，要求吊钩制动迟缓距离不能超过0.05mm,钢丝绳检查满足安全需要。
汽缸起吊时应穿入制造厂家配置的专用导杠。
顶缸过程中四角高度差要求不大于2mm,四角必须安排专人扶稳，防止汽缸脱离导杠时突然摆动，造成设备损坏。
汽缸结合面的清理原来的工艺要求是必须用油石除锈，现在随着工具改良，可以用砂布磨光片进行。
汽缸空缸检查严密性时，必须打入定位销，重点检查部位：轴向槽道有无错位；外缸对內缸的限位凸肩是否顶牢；內缸有无上抬现象等。
汽缸洼窝中心的测量非常必要，常规大修中往往容易忽视，检查方法可以放入转子后测量，亦可以用拉钢丝的方法。
汽缸检修特殊问题：
●汽缸裂纹；
●螺母丝扣咬死；
●汽缸泄漏；
●汽缸膨胀不畅等。
5.2 隔板检修
隔板清理要求和汽缸相同，清理工作结束后的测量容易被忽视，
主要检查项目有隔板挂耳间隙的测量和调整，内圆椭圆度的测量和处理，轴向配合检查调整，径向膨胀间隙的检查和调整，隔板挠度的检查，隔板洼窝中心的测量和调整，结合面严密性检查和处理等。
隔板检修重大特殊问题主要有：
●上隔板压销螺栓取不出；
●隔板卡涩；
●隔板或隔板套中分面间隙超标处理；
●隔板静叶出现裂纹和脱焊；
●隔板静叶局部缺损。
5.3 汽封检修
5.3.1 汽封的检查与修整：包括汽封套、隔板汽封凹槽、汽封块、弹簧的清理和检查；汽封磨损和变形情况检查，必要时进行更换；对于可调式汽封，汽封块背弧的压板和螺栓也需要进行仔细清理和检查，调整螺钉的丝孔应用丝锥进行清理；
5.3.2 汽封间隙的测量和调整：测量方法一般有塞尺测量、压铅丝测量和粘胶布测量三种；三种方法测量时都必须保证汽封不能退让，否则测量结果偏差，甚至误导调整方案；汽封径向间隙的调整根据汽封型式而定，主要有车削或捻挤汽封背部定位内弧和加减调整垫片两种；汽封套或汽封块如需进行轴向间隙的调整，必须特别注意满足通流间隙相关标准。
汽封检修的特殊问题：
●汽封块卡死；
●上半部汽封定位销锈死；
5.4 转子检修
5.4.1 叶片的清理和检查：清理方法主要由人工清理、化学清理和喷砂清理三种方法。
叶片检查主要包括裂纹和磨损情况检查、围带铆接是否牢固及铆钉头是否剥落和裂纹、拉筋脱焊、断裂和冲蚀情况检查、叶片的冲蚀、积垢、振动频率和探伤检查等。
5.4.2 叶轮检查包括晃动度和瓢偏检查、键槽探伤检查、变形检查、松动检查等。
5.4.3 转子检查主要包括转子表面损伤检查和弯曲检查、轴颈扬度测量检查、推力盘检查、轴颈磨损检查、中心孔检查及平衡重量检查、轴向窜动量测量、通流间隙测量和调整等。
转子检修中常见的缺陷：
●表面损伤；
●轴颈磨损；
叶片机械损伤、水击损伤和水蚀损伤；
5.5 轴承检修主要包括轴承解体检查、轴颈下沉测量、间隙和紧力的检查和调整、垫铁接触检查和修磨、轴承合金的刮研等。
5.6 轴系中心检查
5.6.1 转子中心不正的原因
●基础沉降不均；
●运行中轴承合金磨损；
●制造应力导致的部件变形；
●轴承座标高变化、凝结器真空变化、循环水量变化；
5.6.2 轴系中心不正的危害：造成个别支撑轴承负荷过重，轴承合金磨损加剧，轴承温度升高；使机组产生振动。
5.6.3轴系中心检查和调整需了解的几个专业术语：
●汽轮机中心线;
●转子中心线；
●汽缸中心线；
●轴承中心线；
5.6.4 转子找中心的步骤
●轴承座和汽缸的横向、纵向水平检查调整；
●结合扬度值、汽缸洼窝和轴承座洼窝进行中心预找；
●汽封套、隔板和隔板套根据转子中心进行检查调整；
5.6.5 轴系找中心过程中产生误差的原因
●轴瓦、转子位置变动引起误差；
●测量引起误差；
●垫片调整引起误差；
●轴瓦移动量过大引起误差；
六、汽轮机本体检修中重大检修项目
●直轴；
●汽缸变形处理；
●叶片更换；
●轴瓦更换或钨金焊补；
●轴系动平衡；
七、汽轮机本体大修中的行车调度交流
汽轮机本体大修由于其设备和场地的特殊性，几乎所有设备和部件的吊装都需要行车的配合，而同时进行的还有发电机检修、调速系统检修、油系统检修、高低压电机配合检修等工作。
检修工作牵涉到部门、专业和班组之间的协调，如果没有一个资深的现场总指挥，有可能在大修过程中经常因行车调度引发口角争执等矛盾，严重时对大修的进度会产生比较严重的影响。
对本体大修中行车调度的建议：
●本体大修现场的行车调度应有专人负责；
●汽轮机本体外的其它系统检修和配合工作需提前联系，以做好策
划和安排；
●本体检修现场的设备和部件摆放位置应有利于行车的调度；
●行车在大修前的检查应认真进行，大件吊装过程中应安排修理人
员陪同操作，大修过程的行车故障处理应做到及时响应。