汽车电学基础第2章 交流电路
汽车电工与电子技术基础
波形图
两个正弦信号的相位关系
▪
若φ
φu
φi
u,i
π, 2
称
u与i 正交。来自u iot
φ
波形图
二、正弦交流电的相量表示
▪ 解析式 i Im sint i
i
▪ 波形图
t
▪ 相量
重点
因前两种不便于运算,所以引出相量表示法。
所谓相量表示法就是用模值等于正弦量的最大 值(或有效值),辐角等于正弦量的初相的复数对 应地表示相应的正弦量。
无功功率单位 乏尔(Var)
2.4 RLC 串联电路
一、电压与电流关系
i
相量关系式:
U [R j( X L X C )]I
R uR
电阻
u
L
uL
复阻抗:
U I
Z
R
j( X L
XC)
R
jX
C
阻抗的单位为欧姆()
uC
电抗 X X L X C
因此:
相量形式的欧姆定律
U [R j( X L X C )] I Z I
提高功率因数,常用的方法是与感性负载并 联电容器。
IC
+ I U
I1
R IC
C
L
-
U
1 I
I1
并联电容C的计算公式
C
P
U
2
(tg1
tg )
2.6 三相交流电路
一、三相电动势的产生
三个绕
组空间
U1
位置互
•
隔120°
S
定子
V2 •
• W2
相头 相尾 定子中的 U1 U2 三个绕组: V1 V2
新能源汽车电工电子与电力电子基础课件第1-2章
第六节 纯电感电路
一、 纯电感电路中电压与电流的相量关系
55
第六节 纯电感电路
二、 纯电感电路中瞬时功率的变化规律和能量转换过程
56
第六节 纯电感电路
57
第七节 纯电容电路
一、 纯电容电路中电压与电流的相量关系
58
第七节 纯电容电路
二、 纯电容电路中瞬时功率的变化规律和能量转换过程
59
方向和大小随时间做周期性变化, 而且在一个周期内的平均值等于零的电 流称为交变电流, 通称交流电, 常见的如单相或三相正弦交流电。
4
第一节 电源和负载
二、 电路的组成
双线制电路
5
第一节 电源和负载
二、 电路的组成
单线制电路
6
第一节 电源和负载
二、 电路的组成
双线制例:
7
第一节 电源和负载
二、 电路的组成
二、 参考点计算
27
第五节 电路的基本定律
一、 电路基本定律有哪些
电路的基本定律, 除欧姆定律外, 主要还有基尔霍夫电流 定律与基尔霍夫电压定律
28
第五节 电路的基本定律
二、 基尔霍夫电流定律
29
第五节 电路的基本定律
三、 基尔霍夫电压定律
30
谢谢
31
第二章 正弦交流电路
知识目标
能说出交流的描述量都有什么。 2) 能说出单相 220V 交流电的有效值是多少, 峰值是多少。 3) 能说出三相 380V 交流电的有效值是多少, 峰值是多少。 4) 能说出单相 36V 交流电的有效值是多少, 峰值是多少。 5) 能进行纯电容电路的计算。 6) 能进行纯电感电路的计算。
算。
2
汽车电工电子技术学习情境2汽车交流电路任务2 认知三相交流电路
任务2.2 认知三相交流电路2.2.1 三相交流电动势的产生1.三相交流电路的定义由三相交流电源供电的电路称为三相交流电路。
所谓三相交流电路是指由三个频率相同、最大值(或有效值)相等、在相位上互差120°的单相交流电动势组成的电路,这三个电动势称为三相对称电动势。
2.三相交流电的优点(1)三相交流发电机比功率相同的单相交流发电机体积小、重量轻、成本低。
(2)电能输送。
当输送功率相等、电压相同、输电距离一样,线路损耗也相同时,用三相制输电比单相制输电可大大节省输电线有色金属的消耗量,即输电成本较低。
(3)目前获得广泛应用的三相异步电动机,是以三相交流电作为电源,它与单相电动机或其它电动机相比,具有结构简单、价格低廉性能良好和使用维护方便等优点。
因此在现代电力系统中,三相交流电路获得广泛应用。
3.三相交流电的产生三相交流电的产生就是指三相交流电动势的产生。
三相交流电动势由三相交流发电机产生,它是在单相交流发电机的基础上发展而来的。
如图2-11(a )是三相发电机的原理图,发电机的转动部分称为转子,在转子的励磁绕组中通以直流电,产生恒定的磁场。
发电机得到固定部分称为定子,定子铁心的内圆放置电枢绕组。
三个尺寸和匝相同的绕组分别用U 1U 2、V 1V 2、W 1W 2表示,称为三相绕组U 相、V 相、W 相,U 1、V 1、W 1称为绕组的首端,U 2、V 2、W 2称为末端。
三个绕组安装在定子铁心槽内,三相绕组在空间位置上相差120°。
各相绕组的匝数和形状都相同, 图 2.11(b )所示为U磁极放在转子上,一般均由直流电通过励磁绕组产生一个很强的恒定磁场。
当转子由原动机拖动作匀速转动时,三相定子绕组即切割转子磁场而感应出三相对称交流电动势。
这三个电动势的三角函数表达式为其波形图如图2-12(a )所示,相量图如图2-12(b )所示。
()⎪⎩⎪⎨⎧︒+=-=-==120sin )240sin()120sin(sin m m V m U t E t E e t E e t E e m W ωωωωo o从图2-12(a )中可以看出,三相交流电动势在任一瞬间其三个电动势的代数和为零。
汽车电工与电子基础2
(2)工作特性
①电感线圈接在直流电路中,当线圈的电流增 大或减小时,电感线圈会阻碍电流的变化,但 一定时间之后,阻碍作用将会消失。 ②电感线圈接在交流电路中,随着交流电的不 断变化,电感线圈将会反复不断地起阻碍作用, 交流电的频率越高,阻碍作用就会越明显。 ③与电容器一样,电感器在电路中工作时也是 实现能量的转换,实质上也是一种储能元件, 它所存储的是磁场能量。
由图上几何关系可得:
综上所述,可画出 RLC 串联电路的电压、 电流波形图,如图所示。
在 RLC 串联电路中,各参数值不同,使 电路呈现不同的情况和性质。
(1)当XL>XC时,φ > 0,则电路呈电感 性质,类似于RL串联电路,这时总电压超前 电流φ角。 (2)当XL<XC时,φ < 0,则电路呈电容 性质,类似于RC电路,这时总电压滞后电流 φ角。 (3)当XL=XC时,φ = 0,此时Z=R,则电路 呈纯电阻性质,类似于R元件电路,这时总电 压和电流同相,它又称为串联谐振电路。
五、三相正弦交流电路
1.三相交流电源的产生 2.三相电源的连接
1.三相交流电源的产生
三相交流电是由三相交流发电机 产生的。三相交流发电机主要由 定子和转子构成。
三相交流发电机结构、波形和矢量图
a)三相交流发电机结构图 b)电动势波形图 c)电动势矢量图
2.三相电源的连接
1)三相电源的星形(Y)连接
3.电容器与电感器的应用
1)电容器的应用 2)电感器的应用
三、单相正弦交流电路
1.纯电阻电流 2.纯电感电路 3.纯电容电路
1.纯电阻电路
(1)电流和电压的有效值(最大值或瞬时 值)满足欧姆定律
(2)电路的功率
纯电阻电路
a)电路图 b)波形图
汽车电工电子教案
汽车专业教案20 16年 下 学期课程名称:《汽车电工电子技术》 授课教师:邓志臣 1讲一、概述1、电路及电路图 :电路是电流所经过的路径,一般是由电源、用电器、导线和 开关组成的闭合回路。
2、电路图及常用电器元件符号3、电路的状态4、汽车电路的特点1)电压直流供电 2)单线制 3)负极搭铁 二、电路的基本物理量 1、电流 1)电流强度定义及表达式 2)电流的方向 电流的实际方向:正电荷运动方向。
2电压、电位和电动势 电压 电压定义及表达式 1. 电路中A 、 B 两点间的电压是单位正电荷在电场力的作用下由A 点移动到B 点所减少的电能, 2、电压的方向 电压的实际方向:是使正电荷电能减少的方向。
电压的SI 单位:是伏[特], 符号为V 。
常用的单位(kV )、(mV )(μV )等。
3、电位、电位是度量电势能大小的物理量,在数值上等于电场力将单位正电荷从该点移到参考点所做的功。
电压与电位的关系为:4、电动势、电动势在数值上等于电源力将单位正电荷从电源负极移到电源正极所做的功 。
汽车专业教案QI t2016年下学期课程名称:《汽车电工电子技术》授课教师:邓志臣 2讲汽车专业教案2016年下学期课程名称:《汽车电工电子技术》授课教师:邓志臣3讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称:《汽车电工电子技术》 授课教师: 邓志臣 4讲汽车专业教案2016年下学期课程名称:《汽车电工电子技术》授课教师:邓志臣5讲汽车专业教案2016年 下 学期课程名称:《汽车电工电子技术》 授课教师:邓志臣6讲汽车专业教案2016年下学期课程名称:《汽车电工电子技术》授课教师:邓志臣7讲一、RLC 串联电路电压与电流的关系 电路的性质(一)1. 电感性电路: XL>XC此时X >0, U L>U C 。
阻抗角 φ >0。
2. 电容性电路: X L<X C此时X<0, U L<U C 。
汽车电工电子模块二交流电的基本知识剖析
交流电的概念 如果电流或电压每经过一定时间(T) 就重复变化一次,则此种电流、电压称为周 期性交流电流或电压。如正弦波、方波、三 角波、锯齿波等。
2
u
u t
T
T
t
一、正弦交流电的基本特征和三要素 i, u
i
+
0
_
正弦交流电
t
0
t 非正弦交流电
按正弦规律变化的交流电动势、交流电压、交流电流等物 理量统称为正弦交流量。
eU E 2sin ω t V
E 0V E 相 U E 120V 量E V 式E E 120V W
Em
0
eU eV eW
ωt
E W
120º 120º 120º
E U
E V
三相对称电动势
e eA 12 0 ° eB eB 240 ° eC 36 0 °
瞬时值数学表达式:
e Em sin(t e ) u U m sin( t u ) i I m sin(t i )
2. 正弦交流电的瞬时值、最大值和有效值
瞬时值 瞬时值是交流电某一时刻所对应的值。 随时间不同而变化,是个变量。 用小写字母 i、u、e 表示。 最大值是交流电的 幅值。用大 写字母加下标m表示。如 Im、Um、Em。 有效值相同条件下,直流电与交流电 对电阻加热产生的热量相等时,将这 个直流电的数值,称为交流电的有效 值。 用大写字母表示。如 I 、U 、E
课程: 汽车电工电子技术基础
教学目标:
1、理解直流电和交流电的区别 2、认识正弦交流电路的基本物理量 3、培养学生独立思考和创新的能力
教学重点:正弦交流电的三要素
教学难点:正弦交流电的最大值、有效值、角频
汽车电工电子技术2汽车交流电路
I Lm
sin(t
π) 2
3.纯电感电路的功率 1)瞬时功率 纯电感交流电路的瞬时功率为
p uLiL ULm sint
I Lm
sin(t
π) 2
U Lm I Lm
sin t
cost
ULIL
sin
2t
2)有功功率 根据图2-17可知,瞬时功率p的波形在横坐标上、下的面积
是相等的,因此电感的有功功率 P 0 W,所以电感不消耗能量,
S cos R UR
ZU
(2-31) (2-32) (2-33)
(二)RLC并联电路 由电阻R、电感L和电容C元件组成的并联电路称为RLC并联电路
,如图2-22所示。
图2-22 RLC并联电路
1.RLC并联电路中电流与电压的关系
设交流电路的电压为
u Um sin t 2U sin t
110 2 220 2 sinu0
即
sin u 0
1 2
得
u0 30° 或 u0 150°
由式(2-3)得该正弦交流电电压的角频率为
2 f 250 rad/s ≈314 rad/s
最后得到的交流电电压表达式为
u1 311sin(314t 30°) u2 311sin(314t 150°)
(2-3)
2.瞬时值、幅值和有效值
正弦量在任一瞬间的值称为瞬时值,用小写字母表示。 例如,i,u,e分别表示电流、电压及电动势的瞬时值。瞬 时值中的最大值称为幅值或最大值,它是正弦量在整个振荡 过程中达到的最大值,用大写字母加下标m表示。例如,Im, Um,Em分别表示电流、电压及电动势的幅值。
I 1 T i2dt T0
XC
1
C
汽车电工电子技术学习情境2汽车交流电路任务1 认知单相正弦交流电
学习情境2 汽车交流电路【学习目标】1.掌握正弦交流电的基本概念;2.掌握交流电中的电阻、电容、电感的特性;3.掌握线电压、相电压、线电流和相电流的基本概念;4.了解星形接法和三角形接法;5.掌握交流发电机的基本结构和工作原理;6.了解蓄电池的基本原理、构造、组成和种类。
【项目描述】生活中我们使用交流电,我们要知道什么是交流电。
汽车中有交流发电机,汽车交流发电机是如何产生交流电,知道这些我们就能正确使用交流电。
任务2.1 认知单相正弦交流电2.1.1 正弦交流电1.正弦量在电路中,电压、电流的大小和方向都不随时间变化的电流称为直流电,电压、电流的大小和方向随时间变化的电流称为交流电。
图2-1(a)所示为稳恒直流电,图2-1(b)所示为波动直流电流,图2-1(c)所示为正弦交流电,图2-1(d)为非正弦交流电。
随时间按正弦规律变化的交流电压、电流称为正弦电压、电流。
图2-1(c)所示的正弦交流电流的每一个值在通过相同的时间后重复出现,该时刻即为周期T,而且在每一个周期内,电流的值按正弦规律变化,其瞬时值有正有负,且在一个周期内平均值为零。
正弦交流我国正弦交流电运用非常广泛,主要原因有以下几点:一是可以利用变压器对电动势、电压、电流升高或降低,这种变换方式既灵活又经济。
二是正弦量经过加、减、求导、积分等数学运算后,仍为正弦量,这在电工技术上有重大意义。
第三是正弦量变化平滑,在正常情况下不会引起过电压而破坏电器的绝缘设备。
2. 交流电的三要素正弦量在任一时刻瞬时值用小写字母u、i、e分别表示正弦电压、电流、电动势。
正弦量瞬时值中的最大值,叫幅值,用大写字母带下标“m”表示,如U m、I m、E m。
正弦量中的有效值, 用大写字母表示,如U、I、E。
现以电流为例说明正弦交流电流数学表达式和三要素。
如图2-2给出一个正弦电流i 的波形。
图中T 为电流i 变化一周所需的时间,称为周期,其单位是秒(s )。
电流每秒变化的周数叫频率,用f 表示,单位是赫兹(Hz )。
《汽车电工电子》教案-交流电路
模块二交流电流一、教学目标1.理解交流电的概念;2.掌握正弦交流电的三要素;3.看懂正弦交流电的解析式及波形;4.了解交流电路的三种基本形式及特性;二、课时分配本项目共3个课题,安排2课时。
三、教学重点通过本模块的学习,让学生掌握正弦交流电的三要素;看懂正弦交流电的解析式;掌握交流电路的基本形式;理解纯电阻、纯电容、纯电感交流电路的特性;掌握三角形连接和星形连接的方法。
四、教学难点1.掌握三相交流电的概念及形成;2.掌握三角形连接和星形连接的方法,了解两种连接的特点;五、教学内容课题一交流电的概念一、交流电与交流电路的概念1.交流电大小和方向都随时间作周期性变化的电压、电动势和电流统称为交流电。
交流电波形2.交流电路在交流电作用下的电路称为交流电路。
日光灯的工作电路二、正弦交流电1.基本概念在交流电中最常用的是正弦交流电,我们把电压和电流均随时间作正弦规律变化的交流电称作正弦交流电。
含有正弦交流电源的电路称作正弦交流电路。
正弦交流电的波形2.正弦交流电的周期、频率和角频率①周期②频率频率的单位除赫兹外,还有千赫(kHz)和兆赫(MHz),换算关系如下:1MHz=103kHz=106Hz由周期与频率的定义可知:f=1/T或T=1/f③角频率ω=2πf用三角函数式表示正弦交流电随时间变化的方法。
正弦交流电的电动势、电压、电流的解析式如下:sin(ωt+φ)e=Emsin(ωt+φ)u=Umi=Isin(ωt+φ)m其中e——瞬时电动势值,单位为伏(V);u——瞬时电压值,单位为伏(V);i——瞬时电流值,单位为安培(A);——最大电动势值,单位为伏(V);Em——最大电压值,单位为伏(V);Um——最大电流值,单位为安培(A);Imω——角频率,单位弧度/秒(rad/s);t——时间,单位秒(s);φ——初相位,单位度(°)。
①瞬时值②最大值③有效值4.正弦交流电的相位及波形(1)正弦交流电的波形用正弦函数曲线来表示交流电变化规律的图形称为正弦交流电的波形。
2第二章汽车电路基础PPT课件
2、试灯,如图2-9所示:
图2-9 试灯及其使用
13
3、试电笔,如图2-10 所示的试电笔显示色与电压值得对应关系如表 2-10所示:
图2-10 试电笔及其应用
表2-1 试电笔普通)万用表:
指针式(普通)万用表的外 形如图2-11所示,其表盘符号及 其含义如表2-2所示。
汽车电路基础
授 课 人: 授课时间:
1
整体概况
概况一
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01
概况二
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02
概况三
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03
2
第二章 汽车电路基础
第一节 汽车电路的识读要领
一、汽车电路图的种类及组成
对于同一辆汽车,其整车电路可以有多种表达形式,比如:布线图(又称电 气线路图)、电路原理图(规范后)、线束图等。
一、常见电路故障
汽车电路常见的故障有开路(断路)、短路、搭铁等。 1、开路(断路),如图2-5所示。
图2-5 开路(断路)故障
10
2、短路,如图2-6所示。
图2-6 短路故障
3、搭路,如图2-7所示。
图2-7 搭铁故障
11
4、跨接线,如图2-8所示。
图2-8 跨接线及其使用
二、常见的检测工具
汽车常见的检测工具有:跨接线、试灯、试电笔、万用表(指针式、 数字式)、示波器、点火正时枪、故障诊断仪等。
图2-11 指针式(普通)万用表
表2-2 500型万用表盘符号及其含义
15
(2)数字式万用表:数字式万用表如图2-12所示。
图2-12 数字万用表实物图
16
5、示波器,如图2-13所示:
汽车电工电子技术---正弦交流电路
正弦交流电路
第二章 正弦交流电路
• 在研究电能的不同形式上,人们常用图形来表示电动势、电压 和电流随时间的变化规律,这种图形称为波形图。图2-1是几种 电能形式的波形图。
• 直流电路中所讨论的电压和电流,其大小和方向(或极性)都 是不随时间变化的,如图2-1(a)所示。凡大小和方向随时间 周期性变化的电动势、电压和电流,统称为交流电。其波形如 图2-1(b)、(c)、(d)所示。随时间按正弦规律变化的交 流电称为正弦交流电,其波形如图2-1(b)所示。
• 正弦交流电是电能生产、输送、分配和使用的主要形 式。正弦交流电获得广泛应用的原因是:
• 第一:交流电易于产生、传输和转换,从而具有成本 低廉的优势;
• 第二,就用电设备看,由三相交流电源供电的三相异 步电动机结构简单、价格便宜、使用维护方便,是使 用最多的动力设备;
• 第三,在需要使用直流电的地方,可以用整流设备将 交流电变为直流电。因此学习和研究正弦交流电具有 重要的现实意义。
• (3)电容的无功功率
• 电容与电源之间的功率交换也用无功功率表示,其大小为
Q
UI
I 2 XC
U2 XC
• 电容的无功功率单位也是乏(Var)。
• 四、串联交流电路
• 实际交流电路,往往不是单一参数组成,而是由二个或三个参 数组成。例如像电动机和继电器这类电感性电路,当其线圈内 阻不可忽略时,线圈的电感和内阻便同时存在;又如一些电子 设备中多含有电阻、电感和电容。电阻、电感和电容串接在交 流电路上,就组成了RLC串联电路,如图2-9(a)所示。
• 下面我们以单相交流电讨论正弦交流电的产生和变化规律。如图 2-3(b)所示,以发电机转子的轴心o为原点,建立直角坐标。轴 与发电机的中性面重合。当线圈以角速度逆时针方向转动时,线 圈ab平面与y轴重合的瞬间,正弦电动势e有最大值Em或最小值Em,当线圈ab平面与轴重合的瞬间,正弦电动势e为零。
汽车电工电子2章正弦交流电路(2)(朱明zhubob
相量图为:
IC
.
ICA 30°
30°
.
30°
IB
.
IBC
.
IAB
.
IA
返回
二.负载不对称
在三角形联结的三相电路中,不管负 载是否对称,负载的相电压等于电源的线 电压,总是对称的,在负载不对称时.电流不 对称.要逐相计算,相、线电流之不再满足
√3 倍的关系 .
返回
例: 某三相对称负载Z1=17.4+j10Ω,Z2= 8-j6Ω,
返回
. . İO=İA+İB+İC=0
相量图为:
UC IC
φ
. .IB φ
. .φ UA
IA
UB
结论:三相对称负载作星形联结时, 计算
时只需计算一相,另外两相根据对称关系
直接写出。
返回
2.负载不对称 在三相四线制电路中,不管负载是
否对称,电源的相电压和线电压总是对 称的,所以负载各相电压对称.由于负 载不对称,各相电流不对称,中性线电 流不为零.计算时需要三相分别计算。
三个首. 端.引出. 三根线与负载相联.
电压UA,UB,UC的参考方向 规定首端指向尾端.
返回
2.各点与线的名称. O为中性点(零点),由O点引出的线叫中性线 (零线).由A、B、C三端引出的线为端线 (火线). 3. 相、线电压的定义. 相电压:各端线与中性线之间的电压就是 相电压。用有效值UA,UB,UC 表示。 一般用UP表示,如图所示。
返回
A○
.
..
UA ZA
UCA
. . UAB O ○
IO ZC
UC
.
C ○.
. IC
汽车电工电子第二章交流电PPT
通过调度中心对电网进行实时监控和调度,确保 电网安全、稳定和经济运行。
智能电网
利用先进的信息技术和通信技术对传统电网进行 智能化改造,提高电网的可靠性和效率。
04 交流电机与设备
交流电机的工作原理
交流电机利用磁场和电流的相互作用 产生旋转力矩,从而实现电机的旋转。
当交流电机的转子在磁场中旋转时, 转子上的导体切割磁力线,产生感应 电动势,从而产生电流。
交流电的特点
交流电与直流电的区别
交流电和直流电是两种不同的电流形 式,它们在产生、传输和应用等方面 存在明显的差异。
交流电具有周期性、频率和相位等特 性,这些特性决定了交流电的应用范 围和效果。
学习目标
掌握交流电的基本概 念和特点;
能够在实际应用中正 确选用和使用交流电 设备。
了解交流发电机和电 动机的工作原理;
交流电的传
高压输电
通过升高电压等级进行远距离传 输,以减小线路损耗和降低线路
成本。
变压器
用于升高或降低电压以满足不同 设备的需求,变压器由变压器绕
组和铁芯组成。
配电系统
将高压输电线路中的电能分配给 用户,包括变电站、配电线路和
低压配电设备等。
交流电网
电网组成
由发电厂、输电线路、变电站和配电系统等组成, 实现电能的集中生产、传输和分配。
介绍汽车传感器的基本原理、分类及其在汽车中的应用。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
详细阐述了变压器的工作原理 、变比计算以及在汽车中的应 用。
三相交流电机
介绍了三相交流电机的结构、 工作原理及其在汽车中的应用
。
下章预告
直流电机与步进电机
汽车电工技术基础(上册)课件第2章 正弦交流电路
有效值 I =16.8 A
目录
2.1 正弦交流电路的基本概念 2.2 单相正弦交流电路 2.3 三相正弦交流电路
2.2 单相正弦交流电路
2.2.1 电阻元件的交流电路
1. 电压与电流的关系
根据欧姆定律 u iR 设 u Umsinω t
i
+
u
R
_
i u Umsinω t 2U sinω t
U 10
I
A 318mA
X L 31.4
(2)当 f = 5000Hz 时
X L 2πfL 2 3.14 5000 0.1Ω 3140Ω
U 10
I
A 3.18mA
X L 3140
所以电感元件具有通低频阻高频的特性。
Q U I I2XL U2 XL
单位:var
2.2.2 电感元件的交流电路
分析: 瞬时功率 p i u UI sin2ωt
ui ui
结论:
O
ωt 纯电感不消
i
+
u
-i u
-i u
i u+
可逆的能量 p - + + -
转换过程
+ p <0 + p <0
O
p >0
p >0
耗能量,只和 电源进行能量 交换(能量的 吞吐)。
ψ1 ψ2 0
u
i
电流超前电压
u
i
ψ1 ψ2 90 电流超前电压 90
ui u i
O
t
电压与ψ电1 流ψ同2 相 0
ui u i
O
t
O
90°
ωt
ψ1 ψ2 180
汽车电工电子技术单元二正弦交流电路PPT课件
可 得
I Im 2
有效值电量必须大写,如:U、I
汽车电工电子技术
当 iIm si nt时, 可得
I Im 2
单
元 二
i可写为:
i= 2 I sin(t+)
正
弦
交 流 电
同理:
u= Um sin(t+)
U Um
2
u可写为: u= 2 U sin(t+)
汽车电工电子技术
问题与讨论
若购得一台耐压为 300V 的电器,是否可用于
汽车电工电子技术
三、电容电路
i
基本关系式:
单
u
C
元
二
i C du dt
正 弦 交
设: u 2Usint
流
电
则: i C du 2UCcost
dt
2U Csin(t 90)
汽车电工电子技术
1.电容电路中电流、电压的关系
u 2Usin t
i 2U Csi nt (90 )
单
元
二
( 1 )频率相同
220V 的线路上?
单
元 二 正
~ 220V
电器 最高耐压 =300V
弦
交
流
电
有效值 U = 220V
电源电压
最大值 Um = 2 220V = 311V
该用电器最高耐压低于电源电压的最大值,所以
不能用。
汽车电工电子技术
3. 相位 4.初相角
i2Isi nt
(t ):正弦波的相位角或相位
单
m
二
写,下标加 m。 如:Um、Im
正
弦 交 流
在工程应用中常用有效值表示幅度。常用交流电表指示的 电压、电流读数,就是被测物理量的有效值。标准电压220V,
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正弦量可用下式表示为其波形如图2-2所示。
上式中的角度称为正弦量的相位角或相位,它反映出正弦量变 化的进程。当相位角随时间连续变化时,正弦量的瞬时值随之连续 变化,当t=0时的相位角称为初相位角或初相位。
提示:在一个正弦交流电路中,电压u和电流i的频率是相同的,初 相位不一定相同。 进一步:两个同频率正弦量的相位角之差或初相位角之差,称为相 位角差或相位差。当两个同频率正弦量的计时起点改变 时,它们的相位和初相位不同,所以它们的变化步调是不 一致的,即不是同时到达正的幅值或零值。一般称为相位 超前或者滞后。 三、交流电路中电阻、电感、电容的特性 1.电阻元件的交流电路 图2-3是一个ห้องสมุดไป่ตู้性 电阻元件的交流电路。 在电阻元件的交流电路 中,电流和电压是同相 的。电压和电流的参考 方向是关联参考方 向。两者的关系由欧姆 定律确定,即 u=iR
提示:各相负载的电压与电流之间的相位差分剐为30。,线电流是 相电流的√3倍,电路中负载对称是指各项阻抗相等(阻抗模 和相位角相等)。 电压和电流的相量图如图2-10所示。
(2)三相三线制 在三相电压对称的情况下,若负载也对称,那么负载相电流也 是对称的,此时中性线中没有电流通过,这时中性线就不需要了, 这就是如图2-11所示的三相三线制电路。因为生产上的三相负载(通 常所见的是三相电动机)一般都是对称的,所以三相三线制电路的应 用极为广泛。
提示:负载不对称而又没有中性线时,负载的相电压就不对称。当 负载的相电压不对称时,势必引起有的相电压过高,高于负 载的额定电压;有的相电压过低,低于负载的额定电压,这 都是不容许的,三相负载的相电压必须对称。 进一步:中性线的作用是使星形联结的不对称负载的相电压对称。 为了保证负载的柑电压对称,就不应让中性线断开。因 此,中性线(指干线)内绝不允许接入熔断器或闸刀开关。 操作:课后观察电动机线圈的连接。 2.三角形联结 负载三角形联结的三相电路可用图2-12所示的电路来表示。 电压和电流的参考方向都已在图中标出。因为各相负载都直接 接在电源的线电压上,所以负载的相电压与电源的线电压相等。因 此,不论负载对称与否,其相电压总是对称的。对称负载三角形联 结时电压与电流的相量图如图2-13所示。 提示:负载三角形联结时,相电流和线电流是不一样的。线电 流是相电流的√3倍,在相位上线电流比相应的相电流滞后30。。
二、三相电路中负载的连接
三相电路中负载的连接方法有两种,即星形联结和三角形联 结。 1.星形联结 (1)三相四线制 图2-9是三相四线制电路,设线电压为380V。照明负载(220V,单相 负载)比较均匀地分配在各相之中,接在相线与中性线之间,三相电 动机接在三根相线上。
三相电路中的电流也有相电流与线电流之分。每相负载中的 电流称为相电流,每根相线中的电流称为线电流。在负载为星形 联结时,相电流等于线电流。 电源相电压为每相负载电压,每相负载中的电流可分别求出。
提示:三相交流电出现正幅值(或相应零值)的顺序称为相序。 进一步:发电和输配电一般都采用三相制。
2.三相电源的连接方法 发电机三相绕组的接法通常如图2—7所示,即将三个末端连在 一起,这一连接点称为中性点或零点,用N表示,这种连接法称为星 形联结。从中性点引出的导线称为中性线或零线。从始端Ul、Vl、 W1引出的三根导线称为相线或端线,俗称火线。
进一步:三相电动机的绕组可以采用星形联结,也可以采用三角形 联结,而照明负载一般采用星形联结(具有中性线)。 操作:课后观察家用电表的连接线路。
在图2-8中,每相始端与末端间的电压,即相线与中性线间的电 压,称为相电压,其有效值一般用Up,表示。而任意两始端间的电 压,即两相线间的电压,称为线电压,其有效值一般用UI表示。相 电压和线电压的参考方向如图中所示。
提示:当发电机的绕组星形联结时,线电压与相电压频率相同,都 是三相对称电压。相电压和线电压显然是不相等的,它们大 小的关系是,线电压是相应相电压的√3倍。在相位上,线电 压比相应的相电压超前30。。 进一步:发电机(或变压器)的绕组星形联结时,可引出四根导线叫 三相四线制,这样就可给负载提供两种电压。通常在低压 配电系统中相电压为220V,线电压为380V。 如负载对称(此时中性线中没有电流),不一定都引出中性线, 这种连接方法叫三相三线制。发电机(或变压器)的绕组星形联结时 通常采用三相三线制。
一、三相交流电源
1.结构原理 图2-6是三相交流发电机的原理图。它的主要组成部分是电枢 和磁极。 电枢是固定的,也称为定子。定子铁心的内圆周表面有槽,用 以放置三相电枢绕组。每 相绕组都是相同的,如图 2-7所示。它们的始端(头) 标以U1、V1、W1,末端(尾) 标以U2、V2、W2。每个绕 组的两边放置在相应的定 子铁心的槽内。但要求绕 组的始端之间或末端之间 都彼此相隔120。。
由此可知,在电阻元件电路中,电压幅值(或有效值)与电流幅 值(或有效值)的比值,就是电阻R。 知道了电压与电流的变化规律和相互关系后,便可计算出电路 中的功率。 在任意瞬间,电压瞬时值与电流瞬时值的乘积,称为瞬时功 率,用小写字母p代表,即 p=ui 提示:由于在电阻元件的交流电路中u与i同相,它们同时为 正,同时为负,所以瞬时功率总是正值,即p>0。瞬时功率为正,这 表示外电路从电源取用能量,即电阻元件从电源取用电能而转换为 热能。 操作:用万用表检测。通过一个接到频率为50Hz,电压有效值 为10V的正弦电源上的1000Ω的电阻元件的电流,与保持电压值不 变,而电源频率改变为500Hz时通过的电流是相等的(交流电源由信 号发生器提供)。
二、正弦交流电的三要素
一个正弦量可以由频率(或周期)、幅值(或有效值)和初相位三 个特征或要素来确定。 1.频率与周期 正弦量变化一次所需的时间称为周期(T)。每秒内变化的次数称为 频率(f),它的单位是赫兹 (Hz)。频率是周期的倒数,即 f =1/T 我国和大多数国家都采用50Hz作为电力标准频率,有些国家(如 美国、日本等)采用60Hz。这种频率在工业上应用广泛,习惯上也称 为工频。通常的交流电动机和照明设备都采用这种频率。 正弦量变化的快慢除用周期和频率表示外,还可用角频率来表 示。因为一周期内经历了2π rad,所以角频率为 ω=2π/T=2πf 它的单位是弧度/秒(rad/s)。
2.幅值与有效值 正弦量在任一瞬间的值称为瞬时值,用小写字母来表示,如i、u 及e分别表示电流、电压及电动势的瞬时值。瞬时值中最大的值,称 为幅值或最大值,用带下标m的大写字母来表示,如Im、Um及Em分别 表示电流、电压及电动势的幅值。它的数学表达式为 i=Imsin(ωt) 正弦电流、电压和电动势的大小往往不是用它们的幅值,而是用有效值 来计量的。 有效值是通过电流的热效应来规定的,无论交流还是直流,只要它们在 相等的时间内通过同一电阻并且两者产生的热效应相等,就把它们看作是相 等的。就是说,在相等的时间内,如果某交流电流和直流电流分别通过同样 大小的电阻,产生的热量相等,那么这个周期性变化的电流i的有效值在数 值上就等于这个直流电流。根据上述,可得
由此可得出周期电流的有效值
电流为正弦量时,即i=Imsin(ωt),则
因为
提示:有效值都用大写字母表示,和表示直流的字母一样。一般所 讲的正弦电压或电流的大小,例如交流电压380V或220V,都 是指它的有效值。一般交流电流表和电压表的刻度也是根据 有效值来确定的。 3.初相位 正弦量是随时间而周期性变化的,正弦量所取的计时起点不同, 正弦量的初始值就不同,到达幅值或某一特定值所需的时间也就不 同。
3.电容元件的交流电路 图2-5是一个线性电容元件的交流电路,电流i和电压u的参考方向 如图中所示。 如果在电容器的两端加一正弦电压u=Umsin(ωt),则电流i也是一 个同频率的正弦量。在电容元件电路中,在相位上电流比电压超前 90。。 在电容元件电路中,电容对电流变化起阻碍作用所以称为容 抗,用Xc代表。容抗Xc与电容C、电流的频率?成反比。所以电容元 件对高频电流所呈现的容抗很小,可视作短路;而对直流所呈现的 容抗很大,可视作开路,电容元件有隔断直流的作用。 提示:我们规定:当电流比电压滞后时,其相位差Ψ为正;当 电流比电压超前时,其相位差Ψ为负。这样规定便于说明电路是电 感性的还是电容性的。纯电容交流电路中,电流超前电压,其相位 差Ψ为负,电路为电容性。
第二章 交流电路
第一节 正弦交流电路
学习目标
1.了解什么是交流电 2.掌握交流电的三要素 3.了解交流电路中电阻、电容和电感的特性
学习要求
应知:交流电的概念;交流与直流的关系与区别;电感、电容元件与电阻 元件的区别。 应会:用万用表测量交流电路中的电压、电流;用欧姆定律和基尔霍夫定 律分析电路中元件的电压、电流及电阻的关系。
一、什么是交流电
大小和方向随时间改变的电压或电流统称交流电,其波形如图2-1 所示。如果电压和电流的方向是按照正弦规律周期性变化的,就称 为正弦交流电。在电路图上所标的方向是指它们的参考方向。 提示:汽车电 路都是直流电路, 但是汽车交流发电 机产生的电流,在 没有整流之前是交 流电流。在汽车维 修企业中,许多大 型汽车维修检测设备是用交流电作为电源的。 交流电路中,有用直流电路的概念无法理解和分析的物理现 象,因此,在学习时必须建立交流的概念,否则容易引起错误。
2.电感元件的交流电路 图2-4是一个线性电感元件的交流电路。
当电感线圈中通过交流电流i时,产生自感电动势e,设电流为参考 正弦量,根据基尔霍夫电压定律得出,电压也是一个同频率的正弦 量。在电感元件电路中,在相位上电流比电压滞后90。。
在电感元件电路中,电压幅值(或有效值)与电流幅值(或有效值) 的比值为ωL,它的单位为欧姆。ω为角频率,L为电感量。当电压 一定时,L愈大,则电流愈小,对交流电流起阻碍作用。 感抗XL与电感L、频率?厂成正比。因此,电感线圈对高频电流 的阻碍作用很大,而对直流则可视作短路。 提示:感抗只是电压与电流幅值或有效值之比,而不是它们的 瞬时值之比,这与电阻电路不一样。在这里电压与电流之间成导数 的关系,而不是成正比关系。 提示:纯电感交流电路中,电压超前电流,其相位差为正,电 路为电感性。 进一步:电感元件的交流电路中,没有能量消耗,只有电源与 电感元件间的能量互换,电感元件交流电路的瞬时功率为p=ui。 操作:用万用表检测。把一个0.1H的电感元件接到频率为 50Hz,电压有效值为10V的正弦电源上,该元件通过的电流,与保持 电压值不变,而电源频率改变为500Hz时通过的电流将不一样。在电 压有效值一定时,频率愈高,通过电感元件的电流有效值愈小。