7[1].优化焊装工艺,提高D310后围总成分装与焊装线同步性
焊接工艺的改进与优化策略
焊接工艺的改进与优化策略焊接工艺是将金属材料通过加热或施加压力等方式进行连接的技术方法。
在制造业中，焊接工艺被广泛应用于各种领域，如航空航天、汽车制造、建筑结构等。
然而，传统的焊接工艺存在一些问题，如焊接接头强度低、焊接变形大等。
因此，改进和优化焊接工艺成为了一个重要的课题。
一、材料选择与预处理在焊接工艺中，材料的选择对焊接接头的质量有着重要的影响。
首先，需要选择合适的焊接材料，如焊丝、焊条等。
这些材料应具有良好的焊接性能和机械性能，以确保焊接接头的强度和耐久性。
其次，对焊接材料进行预处理也是必要的。
例如，对于铝合金材料，可以通过去氧化处理来提高焊接接头的质量。
二、焊接参数的优化焊接参数的优化是改进焊接工艺的关键。
焊接参数包括焊接电流、焊接速度、焊接温度等。
通过调整这些参数，可以获得更好的焊接效果。
例如，适当增加焊接电流和焊接速度可以提高焊接接头的强度；控制焊接温度可以减少焊接变形。
因此，根据不同的焊接要求，合理选择和调整焊接参数是优化焊接工艺的重要策略。
三、焊接设备的改进焊接设备的改进也是优化焊接工艺的重要手段。
传统的焊接设备存在一些问题，如焊接速度慢、焊接精度低等。
因此，需要引入先进的焊接设备来提高焊接效率和质量。
例如，激光焊接技术可以实现高速焊接和高精度焊接，从而提高焊接接头的质量。
此外，自动化焊接设备的应用也可以减少人工操作的误差，提高焊接的一致性和稳定性。
四、焊接监测与控制技术焊接监测与控制技术是实现焊接工艺优化的重要手段。
通过监测焊接过程中的温度、压力、电流等参数，可以及时发现焊接缺陷，并采取相应的控制措施。
例如，利用红外热像仪可以实时监测焊接接头的温度分布，从而控制焊接的热输入，减少焊接变形。
此外，利用传感器和控制系统可以实现焊接参数的自动调整，提高焊接的稳定性和一致性。
五、焊接工艺的模拟与优化焊接工艺的模拟与优化是改进焊接工艺的重要手段。
通过建立焊接过程的数值模型，可以预测焊接接头的质量和性能。
车身焊装工艺规划方法及分析
摘要：焊装工艺规划是焊接同步工程的一项主要工作内容，是焊装生产线设计的基础规划文件。
焊装工艺规划是指在产品设计阶段结合车型的生产纲领、自动化率及投资规模等对车身的上件流程、焊点分配、节拍计算等方面进行分析和验证，以达到在保证产品工艺可行性的同时确定出最优化的生产线结构的目的。
焊装工艺规划的结果将直接影响到生产线的技术可行性和投资成本。
本文主要介绍了焊装工艺规划的意义、流程、方法及主要工作内容。
关键词：车身焊装 工艺规划 方法 分析中图分类号：U463.82+1.06 文献标识码：B车身焊装工艺规划方法及分析安徽江淮汽车股份有限公司 杜 坤 魏庆丰 赵 涛 姜海涛1 焊装工艺规划的重要性及目的1.1 焊装工艺规划焊装工艺规划又称焊装工艺设计，是新车型车身开发焊装同步工程工作最重要的一环，是焊装生产线的核心技术。
其概念是指结合产品的生产纲领、自动化率、生产方式及投资规模等总体规划要求，结合车身数模对产品的工艺性如上件流程、焊点分配、节拍计算、物流、设备等方面进行分析和验证，在保证产品工艺可行性的同时确定最优化的生产线结构。
焊装工艺规划要求具有明确的输入条件：工艺设计输入如生产纲领及自动化程度等；产品设计输入如零件三维数模、BOM清单、产品结构树等。
任何一项输入数据的准确性都会影响到焊装工艺规划的结果。
1.2 焊装工艺规划的作用与意义焊装工艺规划的作用就是为了使设计具有生产可行性，优化生产线结构，减少投资成本。
a.优化产品设计，提升车身整体质量。
b.优化生产线布局，降低开发成本。
c.规范上件流程，平衡节拍，提高生产线效率。
d.三维仿真验证，缩短开发周期。
所以，焊接工艺规划对于生产线的设计有着很重要的意义。
工艺规划的准确与否将关系到产品的可实现性，以及后期的品质培育工作的难易程度，直接影响车型开发的周期和投资成本。
1.3 进行焊装工艺规划应具备的基本素质开展焊装工艺规划的工作人员应具备以下专业知识［1］。
解放第六代重卡J6H
解放第六代重卡J6H解放第六代重卡J6H在第十一届上海国际汽车工业展览会上展出，这款代表国内最高水准的重卡牵引车已经具备批量生产能力。
标志着解放J6完成了由概念车到商品化的转变，实现了解放人“中国人自己完全有能力生产国际水平重卡”的郑重承诺。
智汇全球，用科技打造世界级重卡早在“十五”初期，在国际汽车巨头纷纷抢滩中国市场，国内各个商用车制造厂纷纷合资、合作背景下，一汽集团审时度势，拒绝了国外跨国公司放弃自主品牌的合作条件，从自主创新的实际需要出发，开始实施解放卡车“1233”的发展战略，即：依托完全自主，具有国际整车设计及实验水平的技术中心；构建国内一流的销售、采购体系；完善发动机、车桥、变速箱三大总成；兴建以涂装、焊装、总装三大工艺为核心的解放卡车新基地。
解放J6就是在这个方针指导下，开发的一款具有完全自主知识产权的世界级重卡产品。
解放J6在设计之初，就将开发标准定位于国际先进水平。
一汽解放投巨资打造全新卡车基地，精选瑞典ABB焊装线，为保证焊装水平的均匀性，全部采用机器人进行焊装作业，自动化率达100%，使焊装工艺水平实现了与国际接轨；新建的驾驶室涂装线，由著名的德国埃斯曼公司设计制造并安装，涂层质量已达到了中级以上轿车的涂装标准；全新整车装配线，配备了大量的定值装配工具、真空加注设备、先进的管路检测设备、电器与整车检测设备、装配机械人等，所采用的工艺手段、装备技术及检测技术，超过国际同行业的先进水平，为解放J6的国际化品质提供了保障。
解放J6配备6DN 13升发动机，秉承奥地利AVL公司设计理念，延续奥威节油品质，采用国际先进的四气门技术和双层水套专利技术冷却方式，保证高热负荷下发动机的可靠工作；发动机共轨喷油系统，起步国三，满足国四、前瞻国五，奥霸13升发动机B10寿命达到100万公里，功率最大可达460马力，是当今国内功率最大、排量最大的发动机。
全负荷最低燃油消耗率仅为195g/kW.h，全面提升燃油经济性，噪声标准<97dB(A)，优于国家环保要求，大功率的发动机制动，提高整车行驶安全性。
表面组装技术术语
中华人民共和国电子行业标准SJ/T 10668-1995 表面组装技术术语Terminology for surface mount techhology1. 主题内容与适用范围1.1主题内容本标准规定了表面组装技术中常用术语，包括一般术语，元器件术语，工艺、设备与材料术语，检验与其他术语共四个部分。
1.2适用范围本标准适用于电子技术产品表面组装技术。
2. —般术语2.1 表面组装元器件surface mounted components／surface mounted devices(SMC／SMD)外形为矩形片状、圆柱形或异形，其焊端或引脚制作在同一平面内，并适用于表面组装的电子元器件。
同义词表面安装元器件；表面贴装元器件注：凡同义词没有写出英文名称者，均表示与该条术语的英文名称相同。
2.2 表面组装技术surface mount technology(SMT)无需对印制板⑴钻插装孔，直接将表面组装元器件贴、焊⑵到印制板表面规定位置上的装联技术。
同义词表面安装技术；表面贴装技术注：1)通常表面组装技术中使用的电路基板并不限于印制板。
2)本标准正文中所述的“焊”或“焊接”，一般均指采用软钎焊方法，实现元器件焊接或弓I脚与印制板焊盘之间的机械与电气连接；本标准正文中所述的“焊料”和“焊剂”，分别指“软钎料”和“软钎焊剂”。
2.3 表面组装组件surface mounted assemblys(SMA)采用表面组装技术完成装联的印制板组装件。
简称组装板或组件板。
同义词表面安装组件2.4 再流焊reflow soldering通过重新熔化预先分配到印制板焊盘上的膏状软钎焊料，实现表面组装元器件焊端或引脚与印制板焊盘之间机械与电气连接的软钎焊。
2.5 波峰焊wave soldering将熔化的软钎焊料，经电动泵或电磁泵喷流成设计要求的焊料波峰，使预先装有电子元器件的印制板通过焊料波峰，实现元器件焊端或引脚与印制板焊盘之间机械与电气连接的软钎焊。
汽车焊接质量提升方案
汽车焊接质量提升方案
汽车焊接是汽车生产工艺中重要的一环，其质量直接关系到汽车性能和寿命。
因此，如何提升汽车焊接质量一直是汽车生产企业关注的问题。
本文将从焊接工艺、设备、材料等方面提出汽车焊接质量提升方案。
一、焊接工艺
1. 采用先进的硬件设备
采用更加先进的硬件设备可以提升焊接效率，同时也可以保证焊缝的质量。
如果采用30kHz的摩擦振动焊设备，可同时提升焊接质量和产品的生产速度。
2. 优化焊接参数
焊接参数直接影响着焊缝的质量。
通过优化焊接参数，如焊接速度、压力、温度等，可以提升焊接质量。
3. 加强操作人员的培训
对于操作人员进行培训能够提高他们的工作技能和操作水平，增加焊接工作的准确性和稳定性。
二、设备
采用先进的自动化焊接设备可以实现高质量焊接。
自动化焊接设
备的采用可以减少人为因素的干扰，提高焊接的准确性和稳定性。
三、材料
材料的选择对焊接质量有着重要的影响，主要包括焊接材料和焊
接工件材料。
应该根据焊接工件的具体情况，选择合适的材料进行焊接。
四、质量控制
质量控制是提升焊接质量的关键之一，必须严格按照质量管理程
序实行生产和质量控制。
增加焊缝检测工序可以有效地保证焊接质量。
五、结论
综合上述四个方面，可以实现汽车焊接质量的提升。
通过采用先
进的硬件设备，优化焊接参数，加强操作人员的培训，选择合适的材
料进行焊接，以及严格按照质量管理程序实行生产和质量控制，可以
提高焊接质量、减少焊接缺陷，并确保汽车质量的整体性。
提升汽车焊接质量方案措施
提升汽车焊接质量方案措施引言汽车焊接是汽车制造过程中重要的工艺环节之一，焊接质量的好坏直接关系到汽车的安全性和使用寿命。
为了提升汽车焊接质量，需要采取一系列措施来确保焊接过程的稳定性、精确性和可靠性。
本文将从优化焊接工艺、改进焊接设备以及提升焊接操作人员的技能等多个方面，探讨提升汽车焊接质量的方案措施。
优化焊接工艺确定合适的焊接方法和工艺参数选择合适的焊接方法和工艺参数对于提升焊接质量至关重要。
不同材料和焊接位置需要针对性地选择焊接方法，如气体保护焊、电弧焊、激光焊等，并合理调整焊接电流、电压、速度等参数。
此外，还应根据焊接件的材料特性、结构要求和功能需求，制定相应的预热和焊后处理工艺，确保焊接后的强度、密封性和表面质量。
对焊缝进行预处理和准备工作焊接前的焊缝预处理和准备工作直接影响焊接质量。
应对焊接件进行清洁、除锈、打磨等工序，确保焊接表面的干净和光滑。
此外，对于较大的焊接件，还需要进行合理的夹紧和校正，防止变形和偏移。
加强焊接监控和检测在焊接过程中，通过合理的焊接监控和检测手段，可以及时发现焊接质量问题并采取相应措施加以修正。
例如，采用红外成像技术、超声波检测技术等对焊接过程进行实时监测，检测焊缝的质量和缺陷情况。
同时，对焊接接头进行非破坏性检测，如X射线探伤、涡流检测等，以确保焊接质量符合要求。
改进焊接设备选用先进的焊接设备先进的焊接设备可以提供更高的焊接质量和效率。
例如，采用数字化控制技术的焊接机械臂能够实现精确控制和灵活操作，提高焊接精度和自动化程度。
同时，高频脉冲焊接设备可以在焊接过程中减小热影响区，降低变形和气孔的产生。
定期维护和保养焊接设备焊接设备的定期维护和保养是确保其正常运行和稳定性的重要环节。
应制定相应的维护计划和保养标准，定期检查焊接设备的各项指标和性能，及时清洁和更换易损件，避免设备故障对焊接质量的影响。
提升焊接操作人员的技能加强人员培训和技术指导提升焊接操作人员的技能水平是提高汽车焊接质量的关键。
D310装焊白车身骨骼精度探究
验 证每 一个制件 骨骼 精度波动情况 ；在Ｐ 、Ｐ ２ Ｔｌ Ｔ 阶段 ，完整
地导入先进的管理方法 ，以确保驾驶室的制造精度及各项 目标 的达成 ；产品投产后 ，对 白车身的骨骼精度进行定期检测 ，确 保 白车身的骨骼精度 。
１ 驾驶室研发设计
１ １ Ｄ １驾驶 室研发设 计过程 中 ， ． ３０ 同步工程 的导入
造精度 。
格率达 ８％以上。而白车身的骨骼精 度同产品的研发设计 、装 ０ 焊工艺水平 、冲压件的几何外观尺寸精度、检验条件及前期 生 产准备过程 中先进的管理方法都有着密不可分 的内在联 系。为 了进一步提 高新产品的开发水平及 白车身骨骼精度 ，在车身的 新产品研发阶段 ，我们就导入同步工程管理方法 ；在新品试 制 阶段 ，对冲压制 品、装焊制品单件及合件进行品质检测 ，认 真
２ 焊 接工 艺设 计
２ １ 科 学合理的焊接工 艺设计 ． 焊接工艺设计可以称得上是焊接生产的“ 灵魂” ，其涉及专 业 知识较 多 ，如机械化 、电控 、非标设 备、建筑 、结构 、水 道、暖通 、动力 、电气、计算机 、环保和通讯 等。这些从宏观
计合理性 ，提高白车 身的装焊精度。特别是对于多种驾驶室的
等５ 套上线 助力输 送装置 ；在左／ 侧围总成和左／ 右 右车 『总成 ｊ 装配时 ，配备预装夹具 。确保在装配时的相对精度 ，进而提高 白车身的骨骼精 度。如下图 １ 、图２ 。
生产班次及生产线的工艺水平要求的基础上 ，对产品进行工艺
分析，确定 了车身设计、制造 、检验的统一基 准 ，基准 的统一 』
而引起的 累计误差 ，从 而提 高了白车身的骨骼精度 。
回 《 型 车 Ｈ Ａ ＹＴ Ｕ Ｋ２ ８１ 重 汽 》 Ｅ Ｖ ＲＣ ０ ． ０
焊接提质增效方案
焊接提质增效方案引言焊接是一种常见的金属连接技术，广泛应用于制造业各个领域。
然而，传统的焊接方法存在一些问题，如焊缺陷、焊接变形和生产效率低等。
为了提高焊接质量和效率，我们需要采取一些方案和措施。
本文将介绍一些焊接提质增效的方案和技术。
提质方案1. 材料优化选择合适的焊接材料是提高焊接质量的关键。
优质的焊接材料应具有良好的焊接性能和机械性能。
在选择焊接材料时，应考虑以下因素：•化学成分：应根据所焊接材料的化学成分，选择与之相匹配的焊接材料，以确保焊接接头的化学稳定性和强度。
•机械性能：焊接材料的强度、韧性和硬度等机械性能应满足焊接结构的要求。
2. 焊接工艺优化通过优化焊接工艺，可以提高焊接质量和效率。
以下是一些常用的焊接工艺优化措施：•预热和热输入控制：通过对焊接区域进行预热，可以减少焊接变形和缩短焊接时间。
同时，控制热输入可以避免焊缺陷的产生。
•焊接参数优化：包括焊接电流、电压、焊丝速度等，通过调整这些参数可以控制焊接过程中的热输入和焊缝形状，以达到更好的焊接质量。
•保护气体选择：选择适当的保护气体可以防止焊缝氧化和污染，提高焊接接头的质量。
3. 检测和评估定期进行焊接接头的检测和评估，可以及时发现焊接缺陷和问题，并采取相应的措施进行修复。
常用的焊接检测方法包括：•目视检测：通过目视观察焊接接头的形貌和表面质量，判断是否存在焊接缺陷。
•放射性检测：使用射线或射线照相术检测焊接接头的缺陷，如气孔、夹渣、裂纹等。
•超声波检测：利用超声波的传播和反射特性，检测焊接接头的内部缺陷。
增效方案1. 自动化焊接自动化焊接是一种通过机器人或自动焊接设备进行焊接的方法，可以大大提高焊接的精度和效率。
通过引入自动化焊接技术，可以实现以下优势：•精确控制焊接参数：由于自动化设备可以精确控制焊接过程中的电流、电压和速度等参数，因此可以获得更高质量的焊接接头。
•提高生产效率：自动化焊接设备可以连续工作，减少了焊接过程中的人力操作时间，从而提高了生产效率。
焊装车间改善提案
焊装车间改善提案
尊敬的领导：
针对我们焊装车间的生产情况，我有以下改善提案：
1.提高设备的稳定性和维护效率。
我们应该选用稳定性好、故障率低的设备，对设备进行定期维护和检修，做好维修记录，及时清理设备及周围区域。
2.提高生产效率和质量。
我们应该加强员工培训，提高员工操作技能，确保焊装质量和效率。
同时，应该优化生产流程，减少不必要的环节，提高生产效率。
3.改善工作环境。
我们应该提高工作环境的整洁度和卫生水平，改善员工劳动条件，合理布局工作空间，增加安全防护措施。
4.加强设备与员工的交流。
我们应该与设备制造商或供货商保持良好的沟通，掌握设备的技术特点和操作方法，并与员工积极交流，共同解决生产难题，提高生产效率和质量。
以上是我的改善提案，请领导们考虑采纳。
如果有不足之处，请您指出，我们一定会不断完善和改进。
西门子 NXGPro+ 控制系统手册_操作手册说明书
3.4
单元通讯的协议 ............................................................................................................ 36
3.5
NXGpro+ 高级安全 .......................................................................................................37
3.2
功率拓扑 ......................................................................................................................34
3.3
控制系统概述 ...............................................................................................................35
NXGPro+ 控制系统手册
NXGPro+ 控制系统手册
操作手册
AC
A5E50491925J
安全性信息
1
安全注意事项
2
控制系统简介
3
NXGPro+ 控制系统简介
4
硬件用户界面说明
5
参数配置/地址
6
运行控制系统
7
高级的操作功能
8
软件用户界面
9
运行软件
10
故障和报警检修
11
提高重卡车身焊装质量的途径
性和 抗外 力作用 能 力 。目前 平头重 型车 车身大 都采 合质 量 ，也 成为各 重卡 制造 企业迫 在眉 睫的重 要任 务 。重 卡车 身 的综 合质 量 ，既是衡 量汽 车整 体质量 用 向前 翻转 的结 构形 式，为此左 右纵 梁 的前端 加 固 的重 要指 标之 一 ，也是 评价整 车设计 质量 ，工艺水 结构也 是必须 的 。由于受力 的结 构形式 不 同， 从地
０．前 言
汽 车车 身上 ，应力 集 中可 能诱发 进展 性裂 纹， 导致 疲 劳损坏 ，这 是车 身结构 损坏 的原 因之一 。地 板作
车身是汽车的主要组成部分之一，同时也是 为 车身 承载 的重 要部件 ，它 的装 焊形 式在 焊接 工艺 汽 车 商 品性 的 重要 标 志 。在 当今 激烈 的市 场竞 争 中显 得尤 为重 要， 比如 左右 纵 梁 与前 围 内侧 的加 中，不断推 出新 车型 ，开发适 应市场 需 求的新 品种 ， 强板 焊接 、左右纵 梁 与后悬 梁 的焊接 ，这 些部位 的
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｄｅｓｃｒｉｂｅｓ ｔｈｅ ｗｅｌｄｉｎｇ ａｎｄ ｆｉｔｔｉｎｇ ｑｕａｌｉｔｙ ｉｓ ａ！ｌ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｆａｃｔｏｒ ｆｏｒ ｔｈｅ ｑｕａ ｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ａｕｔｏ－ｂｏｄｙ ｑｕａｌｉｔｙ，ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆｈｅａｖｙ ｔｒｕｃｋ ｂｏｄｙ，ｐｏｉｎｔｉｎｇ ｏｕｔ ｓｅｖｅｒａｌ ｋｅｙ ｔａｃｈｅｓ ｔｈａｔ ａｆｅｃｔ ｔ ｈｅ ｑｕａ ｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｂｏｄｙ ｗｅｌｄｉｎｇ ｉｎ ｔｈｅ ｂｏｄｙ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｅｎｔｉｒｅ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ，ａｎｄ ｌｏｄｇｅｄ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｏｒ ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ ｔｈ ｅ ｗｅｌｄｉｎｇ ａｎｄ ｆｉｔｔｉｎｇ ｑｕａｌｉｔｙ ｔｈｅ ａｕｔｏ－ｂｏｄ ｙ ｑｕａｌｉｔｙ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｗｅｌｄｉｎｇａｎ ｄｆｉｔｔｉｎｇ ｑｕａｌｉｔｙ ； ｃｌａｍｐ； ｐｒｏｃｅｓｓ
汽车焊接质量提升方案
汽车焊接质量提升方案1. 背景汽车生产中，车身结构的组装方式主要是焊接。
而焊接是汽车生产过程中最常见的工艺之一。
对于焊接轻量化和结构化的要求越来越高，必须对焊接工艺进行全面提升。
2. 目标本文旨在提出一种可行的汽车焊接质量提升方案，以提高汽车焊接的质量和效率，促进汽车行业的高质量发展。
3. 方案3.1 设备更新汽车制造商可以通过更新旧有的焊接设备，引进新型高效率的焊接机器来提升焊接质量。
同时，还可以利用机器人进行自动化焊接，减少人工焊接出现的误差及不稳定因素。
这样可以大幅度提高焊接效率和准确性。
3.2 人员培训汽车生产线的工人必须掌握焊接工艺的基础知识和技能，能够正确、规范、高效地操作焊接设备。
因此，汽车制造商可以针对焊接工人进行相关的培训，指导焊接工人掌握焊接技术，避免操作不规范华而导致的焊接不牢固、出现安全隐患等问题。
3.3 完善管理制度汽车制造商可以完善现有的焊接管理制度，引导焊接工人规范进行操作，做到标准化和程序化。
同时，汽车制造商可以引入外部的质量检测机构来对汽车焊接的质量进行全面检测，确保焊接质量满足汽车行业的标准化要求。
4. 意义汽车产业是现代工业的基石之一，汽车焊接是汽车制造中不可或缺的工艺。
因此，引进先进的焊接技术和设备，将有利于提高汽车生产效率和准确性，也能够降低成本和焊接问题。
同时，这也是一个保证汽车行业高质量发展的有效途径。
5. 总结汽车焊接是汽车制造过程中最关键的工序，为实现汽车轻量化和结构化提供了技术支撑。
更新设备、人员培训和完善管理制度是提高身体焊接质量的有力保障措施。
汽车制造商应该更加关注这一领域的发展，引进新技术和设备，培养专业焊接技术人员，建立规范和程序化的管理制度。
这样才能在汽车行业中处于领先地位，推动汽车产业的健康发展。
工艺优化实现分装与总装同步
（ ）针对 分装一序和二序 ，就作业时 间、作业 内 ２
容 、作业 编程进行 综合解 析 ，发现 由于二 序作业量 分 配不均衡 和作业布 局不合 理造成 时间等待 过长和搬 运
库存 。
通过 对四个作 业 员所焊 焊 点的分布 区域和焊 点数
—
ｏ — —ｏ
（ ）改善后 ｂ
量 进行解 析 ，可 以看 出分 装工序 工艺分布 不合理是 造 成后 围分装工序 间作业 等待 时间长的要 因 （ 图３ 见 、图
为 了积极实践东风商 用车生产方式ＤＣ Ｗ ，以降低 Ｐ 库存为切入点实施改善的要求 ，公司以Ｄ １ 车型的前风 ３０
第二阶段 ：在第一阶段基础上 ，通过 岗位合并和作
业 编程 优化 ，结 合现场设备的搬迁和改造 ，最终实现分 装 与总装节拍同步。
窗玻璃和后 围总成为 调查对象 ，围绕工 艺布局 、作业 内
４ 和表 １ ）。
图１ 改善前后对 比图
Ｍ
表２ 改善对策表
工 位 分 装 一 序 分 装 二 序 整 合 前 １０ ７ 个焊 点 ２ 个焊 点 ４ 装 配连 接 板 工 位 分装 工序 合并 整 合后 １０ ７ 个焊 点 ２ 个焊 点 ４ 装 配 连接 板
２ 改善效果 ．
分装与总装的作业 内容和作业时 间 、线边库存 、仓库送
货距离和时 间等进 行调查 ，并应用 事前调查表 、速度调 查表、工程分析表等Ｉ （ Ｅ 工业 工程 ）方法进行解 析 ，找 到问题的真实原 因 ，制定有效 对策 ，在现场取得 很好效
果。
（ ４）改 善 效果
如 图 １ 示 ，符 号。表 示加 工 工 所
后动态库存为最低 ，满足分装与总装节拍同步。 ２ ０ 年东 风商 用车公 司根据 自有 的制造 经验和 能 ０８
客车底盘总装焊装生产工艺流程
客车生产工艺流程简介一、客车制造工艺概述客车制造工艺特点客车制造的主要工艺技术二、客车制造工艺流程常见工艺流程简介我公司主要生产线、工艺流程及其概况客车制造工艺概述客车制造从原材料和外购件的投入至整车装配检测完毕，其过程经过多条生产线，采用多级综合工艺，生产方式是流水线生产和批量生产混在一起，而主要生产线的生产方式为流水线生产方式，生产形态是连续性生产客车制造工艺的特点➢客车的特点：多品种、小批量、大尺寸、装配工作量大。
➢我公司客车产品覆盖从6米到13米，目前在用约1700多个车型代码➢小型客车工艺形式及方法：车身壳体主要由车身覆盖件和构件等冲压件构成，其制造工艺与乘用车相近。
➢中型、大型客车工艺形式及方法：车身有车身骨架，且车身尺寸大、品种多、生产纲领小，其制造工艺与乘用车有着明显的不同，多采用典型的混合流水线生产方式。
为了与此生产方式相适应，从工艺布置、工位设置、作业安排到设备选型、生产管理等，形成了客车制造的工艺特点。
➢工艺路线布置特点:1.由客车主要生产线构成的工艺路线多采用回转式布置，其主要特点是工艺路线便捷，工艺传递方便，主要生产线之间产品流动通畅，有利于生产进度控制和现场管理。
在主要生产线衔接处设置缓冲工位，以控制生产节拍。
设置后备工位，对于有特殊要求、作业量较大的产品，移到后备工位进行制作，保证生产线平稳运行。
工位布置特点：客车生产线的工位面积大、工位数少、工位作业量大、作业内容繁杂、作业时间不均衡。
所以对作业量大的瓶颈工位设置了必要的辅助工位，并通过设置辅助生产线，适当分组装配，减少生产线上的总装配量，提高生产线对多品种混合生产的适应性，以稳定流水线生产。
2.一些生产规模较大的客车企业为了提高生产能力，适应客车品种多、批量小的生产特点，多采用设置两条并行的车身焊装线和两条并行的车身装配线与一条车身涂装线相衔接的方式，焊装线、装配线的工位采用串联式布置，整体浸渍磷化和浸漆、电泳底漆生产线工位采用串联式布置；涂装线其他工位采用并列式布置。
某款MPV_车型柔性焊接工装设计
136AUTO TIMEAUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计某款MPV 车型柔性焊接工装设计1 引言在汽车制造业中，焊接工装的力度和装配精度直接影响汽车的生产效率和产品质量。
随着汽车工业的不断发展和经济水平的提高，人们对汽车的要求越来越高，这对汽车车身的焊接尺寸、精度和质量提出了更高的要求，这使得焊接工装的精度等级至关重要，为优化汽车车身焊接工装的结构，提高焊接效率，设计更适合新车型的焊接工装势在必行[1]。
闫淑亮[2]主要分析了汽车车身的焊装工艺设计,深入探讨当下汽车车身的焊装工装设计,以保证汽车生产的质量。
李新社等[3]阐述了乘用车工厂柔性焊装线的开发设计、焊接工艺性分析、柔性焊装线的模式选择等内容。
2 车身焊接柔性工作站随着工业自动化的普及和发展，焊接机器人的应用逐渐普及，主要应用于汽车、电子、机械等众多领域。
车身柔性焊接工作站一般由焊接机器人和柔性焊接平台组成。
自动化焊接线的形成，不仅可以节约能源提高生产效率，还能避免人为的焊接失误。
如图1所示，工业常用的车身自动化柔性焊接。
3 工件定位工装设计对工作站机器人焊接区域，人工上件存在安全风险，机器人配合抓手上件、焊接是较为高效的方法。
为便于机器人携带抓手进行零件的快速移动上下件，机器人抓手需要轻量化处理。
轻量化抓手主要采用模块化的铝制八角管进行设计，如图2为某公司抓手结构产品图。
图2 抓手结构产品图抓手设计的定位点需要与拼台定位选取的点区分开，因考虑到抓取放置位置精度要求，零件需要有2个销孔进行定位，销孔选取时，主要考虑孔的稳定性，其次是要靠近抓手夹紧点（抓取点）。
抓手夹紧点选取要考虑零件的强度，选取零件外边缘强度刚度大的部位进行夹持。
如零件小于500*500尺寸的零件，一般选取4个夹紧点，大尺寸的零件则需要增加夹紧点，以保证抓取过程零件不变形。
如果零件的形状不规则，需要对质心进行验证，保证夹具抓持零件不变形同时不能造成抓手负载的严重偏心。
D310高顶双卧驾驶室
D310高顶双卧驾驶室装焊工艺及设备选择发布：2008-10-10 15:00:25来自：模具网浏览：410 次D310系列驾驶室有一排半标准型、加长型、高顶双卧型三大系列。
产品研发部门要求取消驾驶室两侧的“帽檐”，使驾驶室造型达到法国雷诺驾驶室水平；制造部门要求驾驶室骨骼精度达到85%以上，达到日产柴G105新品驾驶室质量水平；成本管理部门要求大幅压缩投资，使D310驾驶室有良好的收益性；生产部门要求标准型、加长型、高顶双卧型三大系列驾驶室都在一条焊装线上混流生产。
法国雷诺汽车公司为了取消高顶双卧驾驶室的“帽檐”，采用了独家专有的顶盖分块上线装焊技术，驾驶室采用了柔性装配、、滑撬输送等先进设备，投资巨大。
我们既得不到上述技术资料，也没有足够的资金支持，因此，工艺设计难度极大，尤其是高顶双卧驾驶室。
为此，公司组织技术人员对D310高顶双卧驾驶室产品分块、连接定位方式、装焊工艺及设备选择都进行了大胆创新，用较少的投资实现了顶盖分块上线装焊技术，生产出了造型美观、质量好、成本低的新品驾驶室。
D310驾驶室装焊工艺设计工作于2003年10月开始，2005年12月D310驾驶室焊装车间建成，2006年5月装载D310驾驶室的新型商用车开始投放市场。
产品装焊工艺性优化1. 产品描述D310系列驾驶室外形图如图1、2、3。
车型分为：标准型、加长型、高顶双卧型三种。
图1 标准型驾驶室外形图图2 加长型驾驶室外形图图3 高顶双卧型驾驶室外形图图4 D310高顶双卧型驾驶室产品分块图2. 产品分块与连接定位方式的选择（1）高顶双卧驾驶室产品分块方式法国雷诺高顶双卧驾驶室顶盖分为左、右、前、中、后上、后下顶盖6块。
我们在保留驾驶室顶盖分块上线装焊基础上，将后上顶盖与后下顶盖合并为一块，并成功解决了后顶盖焊接困难的问题，降低了总装线的装焊工作量与复杂程度，优化后的高顶双卧驾驶室产品分块如图4。
高顶双卧驾驶室总成装配顺序为：地板总成—左/右侧围总成—后围总成—前顶盖总成、后顶盖总成—中顶盖总成—左/右车门总成。
改进焊接工艺 提高焊接质量
马海峰
【期刊名称】《化工质量》
【年(卷),期】2000(000)005
【摘 要】一、序言我公司承接的吉化化肥厂锅炉车间主蒸汽管道安装任务:管道规格为Φ273×28,材质为10CrMo管道设计压力为9.8MPa,试验压力为14.7MPa,设计温度为540℃;管道级别符合 DL5031—94标准中高温、高压管道级别。该种钢材焊前需要预热,焊后需高温回火处理,焊口需经100%无损探伤检验,质量要求严格,属公司首次施焊项目。为保证焊接施工质量,依据国内外有关标准开展了焊接工艺评定工作,改进了焊接工艺,施工过程中获得了优良的焊接接头,满足了焊接施工质量要求。
【总页数】2页(P29-30)
【作 者】马海峰
【作者单位】吉化江北建筑安装公司
【正文语种】中 文
【中图分类】TQ440.5
【相关文献】
1.提高架体焊接质量的工艺改进 [J], 李多;薛连杰;蔡健
2.改进铝镁合金管焊接工艺,提高组装速度和焊接质量 [J], 张建文
3.提高辊套焊接质量的工艺改进 [J], 钟胜贤;丁芬
4.提高焊接工艺管理 加强焊接质量控制 [J], 陈文波;展军伟;谭忠君
5.浅谈钢轨气压焊焊接工艺及提高焊接质量的方法 [J], 徐瑞岗
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焊装产线流水节拍优化措施分析
焊装产线流水节拍优化措施分析
蓝惠杰
【期刊名称】《现代工业经济和信息化》
【年(卷),期】2024(14)3
【摘要】通过对客车焊装产线进行流水节拍优化、对人员和场地进行调整,缩短车间物流路线的同时让车间质量得到稳定的提升,可以持续为企业降本增效.成立项目小组测量工位标准车型工时(指定FBC6127BRZ3),通过山积表数据分析车间工位瓶颈,把瓶颈工序通过技术工艺手段进行疏解,达到降本增效目的.
【总页数】3页(P142-144)
【作者】蓝惠杰
【作者单位】厦门丰泰国际新能源汽车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U468.1
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2.微型电动汽车焊装线节拍技术分析及优化
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4.自动化焊装线的节拍设计与优化
5.汽车焊装生产线节拍分析及优化
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探析汽车焊装线设计的标准化管理措施
探析汽车焊装线设计的标准化管理措施发布时间：2021-01-12T15:15:41.420Z 来源：《工程管理前沿》2020年30期作者：黄清刚[导读] 文章就汽车焊装线设计方面的标准化管理进行讨论，对该项工作加以了解，并对实现标准化管理的具体措施进行探讨和描述黄清刚天津福臻工业装备有限公司天津 300350摘要：文章就汽车焊装线设计方面的标准化管理进行讨论，对该项工作加以了解，并对实现标准化管理的具体措施进行探讨和描述，希望能够进一步提高相关管理工作的水平，为汽车焊装线的有效设计提供支持。
关键词：汽车；焊装线设计；标准化管理；措施随着现代社会的发展，社会汽车需求量也在不断增长，而这也对汽车生产活动提出了更高的要求，要求汽车生产企业不仅要做好焊装线设计工作，不断提高相关设计工作的科学性与合理性，还要针对该项工作加强标准化管理，在提高设计效率和设计质量的同时，降低生产成本，以此来提高汽车企业的市场竞争力，而这对于汽车制造企业的平稳发展具有非常重要的意义。
所以，有必要针对相关内容进行深入的研究。
一、浅析汽车焊装线设计的标准化管理汽车焊装工作本身具有一定的秩序性，且对于夹具以及零件位置都具有较高的要求，因此，汽车焊装线涉及到传动机构、自动焊接装置以及定位夹紧单元等诸多内容，而随着科技的发展和进步，目前汽车焊装线的自动化水平也在不断的提升，已经能够对自动装卸、焊接、传动以及控制等需求进行有效的满足。
但对于汽车焊接线而言，想要将其作用充分的发挥出来，还需要在其设计过程中，做好标准化管理工作，之所以要如此，主要是由于在传统设计中，由于设计者、设计方案等存在差异，所以，很多汽车零件都是不同的，而这会使汽车焊接线的设计时间以及加工成本大大提升，而且也不利于相关资源的共享及各环节之间的有效协调。
而落实标准化管理，能够根据使用反馈、加工经验对一些典型结构进行标准化设计，而标准件不需要重新进行设计就可以进行直接的生产，能够有效提高设计活动的效率和质量，进而提高汽车焊装工作的质量[1]。
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东风商用车车身厂 2009年 2009年7月
汇 报 内 容
一、 选题理由 二、 现状把握 三、 目标设定 四、 要因分析 五、 对策实施 六、 效果确认 七、 标准化 八、 今后课题
提出理由
02:40 02:35 02:36 02:38 02:36 修磨电极 02:53 02:40 02:41 03:16 修复冲压件 02:30 02:26 02:38 02:49 后围外板未夹紧 02:39 02:38 02:37 02:36 02:37 02:36 02:38
后围总成分装与总装同步化率为2.67/3.6=74% 后围总成分装与总装同步化率为2.67/3.6=74%
工伤事故(职业病）
邹勤
2009.12.31
2 降低工厂用水管损
B
C
燃料动能费
李栋
11月30日
3
扩大协配件集中配 送品种，降低线边 库存，提高内饰生 产线体管理水平。
C
M
生产线边库存资金
王玮
2009年10月
车身厂焊装车间分 4 装与总装作业同步 性工艺优化
C
C
降低线边库存
周三山
2009.9.30
内饰车间分装与总 5 装作业同步性工艺 优化
开展SES1标准控制 车间现场问题多，SES1 现场，基本实现自主 组织SES1培训，推广SES1评 试评价在400分以上，自 安全管理； 价方法，开展部门厂级SES1 主管理水平有待提高 评价分值较第一轮下 评价， 降30% 2009年4月完成全厂管网专 业普查；2009年10月完成普 2008年管损较高，平均 2009年平均管损控制 查隐患的整改；需增加计量 管损达17％； 在8％-10％； 的逐步完善；加大管理力 度，杜绝人为浪费。 1、通过调达物流推进供应商 内饰二车间常规生产品种 内饰二车间常规生产 配送 15%达到配送 品种45%达到配送 2、厂内设计及配容器及随线 小车配送 焊装车间分装与总装节拍 通过工艺优化使分装 1、工艺编排改善 不同步，分装在制品过高 与总装节拍同步 2、合理分布人员 。 目前我厂内饰车间线边库 存大，特别是分装区库存 大，影响我厂库存资金指 标的完成及现场整洁美 观，是08年公司诊断每次 都指摘的问题 1、通过工艺优化，减少分装 最大限度降低内饰车 －总装间二次倒运工作量2、 间动态库存，静态库 减少原作业分装、总装都建 存在现有库存资金基 库存的方式，减少现场工位 础上低减20％ 器具使用数量
总协调（组长） 方案指导 方案总策划 IE手法指导，改善效果验证 方案的制定、实施 方案的实施 方案的论证、实施 方案的论证 方案的论证 具体方案的实施
副厂长 技术科科长 技术科焊接主任师 DCPW科IE主任师 技术科焊接工程师 技术科焊接工程师 装焊三车间生产主任师 生产管理科主任师 仓储物流科主任师 装焊三车间机械工程师
后围生产区域放大图
目标时 间： 2.45 装配小车
间： 2.25
后围现有作业人员：4人
后围总成 后围二序
目标时间： 1.69
后围总成 后围一序
目标时间： 2.15
工位器具：14个 焊接夹具：2套
标车内板
后围总成 后围总成
焊接设备：4台
总装线体的 生产节拍为 3.6
后围总成
左侧围 总成上 线装置
前后顶 总成上 线装置
改善团队
D310后围同步化提升小组 小组名称 D310后围同步化提升小组 改善理念 活动时间 序 号 1 2 3 4 5 ６ ７ ８ 9 10 精化管理， 精化管理，细化数据 2009年 2009年1月-6月 姓名
金谋志 张 萍 周三山 董晓光 程安祥 张海宏 王 凯 王 玮 周京东 张晓东
课 题 成 员 职务 担当
1、通过规格优化,降低直材实物成本 C 成本控制 2、加强余废料利用,降低直材实物成本 直材、辅材降低 3.00% 1.12% 1.28% 月 度 方针 率 3、采用静电旋杯喷涂金属漆降低辅材实物成本 4、积极配合研发部门提案的实施 分装与总装同步 课题完成率 D 提高生产 效率 重点零件参数固 化完成率 新增 90% 100% 新增 100% / 1、通过焊接车间工艺编排及布局优化，提高作业编程合理 性，控制线边及分装区库存 11-30 2、通过内饰车间工艺编排及布局优化，提高作业者集约 方针 度，控制线边及分装区库存 1、通过数据收集与分析，编制310系列26个主要零件冲压 5-30 批次检查表 10-30 2、通过严格工艺管理，督促车间按参数指导生产
1、厂长在部门方针诊断时提出，推行实践分装与总装同步的课题。 厂长在部门方针诊断时提出，推行实践分装与总装同步的课题。
2009年厂级课题汇总表 2009 年厂级课题汇总表
序 课题名称 课 题 级 别 课 题 分 类 改善前状态（ 改善前状态（ 数据 ） 目标（ 数据） 目标 （ 数据） 措施 课题支撑的方策管理项目 负责人 计划完成时间
活动计划
课题 名称
优化焊装工艺，提高D310后围总成分装与总装同步 优化焊装工艺，提高D310后围总成分装与总装同步 实绩 D310
活动项目
CFT小组 启动会
计划
区分
活动方策
现状调查 目标确定 制定活动计划书
1月
2月
3月
4月
5月
6月
担当
程安祥 张海宏 张 萍 周三山 周三山 程安祥 周三山 周京东 周三山 王 玮 周三山 王 凯 程安祥 张晓东 金谋志 张 萍 周三山 董晓光 周三山 程安祥 周三山 董晓光
02:38 02:39 02:39 02:37 02:40 02:37 02:36 02:37 02:39 02:40 03:38 02:37 02:39 03:10 02:38 02:39 02:37 02:39 02:36 02:35
修复冲压件
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
序号 时间 差
样品数： 40个 观测者姓名： 样品数 ： 40 个 观测者姓名 ： 程安祥 最大作业时间： 02:39 最大作业时间 ： 03:16 最小作业时间： 02:40 最小作业时间 ： 02:26
问题点 序号 时间 差 问题点
样品数： 40个 观测者姓名： 样品数 ： 40 个 观测者姓名 ： 程安祥 最大作业时间： 01:40 最大作业时间 ： 02:16 最小作业时间： 01:41 最小作业时间 ： 01:26
零件号： 5600010- 0300零件名称 零件名称： 零件号 ： 5600010 - C 0300 零件名称 ： 后围焊接总成 工序名： 工序名 ： 后围一序 标准作业时间： 标准作业时间 ： 平均作业时间： 平均作业时间 ：
序号 时间 差
后围二序速度调查用纸
观测日期： 观测日期 ： 3 . 15 零件号： 5600010- 0300零件名称 后围焊接总成观测日期 零件名称： 观测日期： 零件号 ： 5600010 - C 0300 零件名称 ： 后围焊接总成观测日期 ： 3 . 15 工序名： 工序名 ： 后围二序 标准作业时间： 标准作业时间 ： 平均作业时间： 平均作业时间 ：
零件号 5600010-C0300 零件名 后围总成
人員 配置
课题 1-1
物 流
事 前 调査 表 ‐ １
防 呆 装 置 自动化 安装 取出 开 关 － １动作 便利 取出 区域 零件 ○ ○ 标 准 作 业 ○
库存量
工 程 名 称
№
1架 1人 1架 2人
安 装
▽ ○ ▽ ○
分装10工位 1
后围外板 焊接 后围内板 后围焊接总成 搬运 补焊 搬运 分装后库存 线边库存 后围总成装配
总10工位
20工位
30工位
40工位
50工位
装
60工位
70工位
80工位
90工位
10工位
110工位
线
右侧围 总成上 线装置
中顶总 成上线 装置
现状把握 2、通过管理要点表调查发现，后围总成线边库存占到整个工艺链库存的42％，分装在 库周期为7.09小时。
工程 设备台数 系列号No． 工序 半成品数 记号 生産节拍(S) L/T(小計) L/T(分) 186 3.1 3.1 127 2.1 5.2 186 37.2 42.4 201 160.8 203.2 201 3.4 206.6 201 3.4 209.9 232 3.9 213.8 168 22.4 236.2 120 2.0 238.2 186 65.1 303.3 123 45.1 348.4 123 2.1 350.4 180 75.0 425.4 1 1 1 2 3
人 化 化 户
为 沟 数 满
目
本 通 据 意
标
部 门 方 针
强化数据管理 抓好新品建设
部 积极推进重点课题， 门 积极推进重点课题 ， 确保 目 QCD 改善目标的全面实现 QCD改善目标的全面实现 标
方 策 管理项目
直材规格优化成本降低率 直材余废料利用成本降低 率 金属漆辅材降低率 提案(节点)实施率 焊接分装与总装同步化工 位数 内饰分装与总装同步化品 种数 批次检查表编制完成率 参数执行率
分 类 目标课 题
管理项目
区 08 年 09 年 09 年 完成 分 实绩 必达 挑战 时间
方 策
课
题
08 年 09 年 09 年 实绩 必达 挑战
0.65% 0.30% 0.40% 0.73% 0.65% 0.75% 新增 100% 新增 新增 新增 新增 0.17% 0.33% 80% 10个 21个 100% 90% 90% / / / 100%