汽车用液压减震器生产线项目建设环境影响报告书
汽车配件生产加工项目环境影响报告表
汽车配件生产加工项目环境影响报告表一、项目名称：汽车配件生产加工项目二、项目背景和概况：汽车配件是指用于安装在汽车上的一切设备、零部件和附件，是汽车制造的重要组成部分。
汽车配件生产加工项目的主要任务是生产和加工各种汽车配件，以满足市场的需求。
三、项目的环境影响及其评价：1.大气环境影响：汽车配件生产加工过程中，会产生一定量的尾气和废气。
其中，尾气主要是指机动车尾气排放的污染物，包括氮氧化物、二氧化碳等。
废气主要是指生产过程中产生的污染物，包括有机溶剂挥发物、VOC等。
这些污染物对大气环境造成一定的影响，可能引发空气污染和气候变化等问题。
2.水环境影响：3.土壤环境影响：汽车配件生产加工项目可能会产生一定数量的废弃物和废渣。
这些废弃物和废渣中可能含有有害物质，当其未经妥善处理就随意堆放或排放时，可能会对土壤环境造成污染。
污染的土壤可能会影响到植物的生长和地下水的质量。
4.噪声和振动影响：5.废弃物对环境的影响：四、环境保护对策和措施：1.大气环境保护对策和措施：合理选择和使用设备，采用先进的净化和排放控制技术，尽量减少污染物排放。
同时，加强对车辆尾气排放的监管和控制。
2.水环境保护对策和措施：建设废水处理设施，采用合理的处理工艺，确保废水排放达到国家规定的排放标准。
同时，加强对废水排放的监管和检测。
3.土壤环境保护对策和措施：建设废弃物处理场所，对废弃物进行分类、储存和处理。
采取有效措施，防止废弃物对土壤环境造成污染。
4.噪声和振动控制对策和措施：采取隔音、吸音等措施，减少噪声和振动对周边环境的影响。
合理规划和布局工业区，减少对居民区的噪声和振动干扰。
5.废弃物处理对策和措施：建设废弃物处理设施，对废弃物进行妥善处理和处置。
严格按照国家相关法律法规进行废弃物的分类、储存、运输和处置。
五、项目的环境保护效益及可持续发展：通过上述环境保护对策和措施的实施，可以减少大气、水和土壤污染，减少噪声和振动对周边环境的影响，保护生态环境。
减震器的设计
减震器的设计产品设计项目说明书一号宋体，居中汽车减震器的研究设计三号粗黑体，居中院（系）机械工程学院专业机械工程及自动化班级创新班学生姓名指导老师2015 年 01 月 05 日摘要为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器。
减震器的性能好坏直接关系到汽车的安全性和舒适度和行驶的平顺性。
液压式减震器是汽车悬架系统中采用最广泛的减震器。
其原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。
此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。
设计汽车液压时需要根据汽车的主要参数进行计算和分析。
本次设计是以比亚迪S6的参数为依据进行设计。
关键词：汽车液压；减震器；设计；比亚迪S6第一章绪论1.1概述减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
[1]液压减振器，第一个实用的液压减振器是1908年由法国人霍迪立设计的。
液压减振器的原理是迫使液流通过小孔产生阻尼作用。
通常的筒式减振器是由一个与汽车底盘固定的带有节流小孔的活塞和一个与悬架或车桥固定的圆柱形贮液筒组成。
门罗在1933年为赫德森制造的汽车装用了第一个采用原始液压减振器的汽车。
到了二十世纪三十年代末，双作用减振器在美国生产的汽车上被普遍采用。
到了二十世纪六十年代，欧洲采用的杠杆式液压减振器占了优势，这种减振器与哈德福特的摩擦式减振原理相似，但使用的是液流而不是摩擦缓冲衬垫。
减震器是汽车悬挂系统中的重要组成部分，以改善汽车行驶的平顺性。
按产生阻尼的材料减震器可以分为液压式和充气式减震器，这两种都是定阻尼减震器，还有一种应用于高档汽车的可调阻尼减震器。
汽车减震器调研报告(精选多篇)
汽车减震器调研报告(精选多篇)第一篇：汽车减震器常见故障为了并使车架与车身的震动迅速衰减，改善皮卡舒适性行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上为一般上有都装有减震器，目前汽车广泛采用的是双向作用筒式减震器。
减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响重卡行驶的平稳性和其他机件机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。
可用下列方法减震器的工作是否良好。
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外皮，如果不够热，说明减震器内部并无阻力，减震器不工作。
此时，可加入适度的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部圣索弗，应加足油；否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2－3次跳跃，则说明减震器其他工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动十分剧烈，说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时理应稳定的阻力，往上拉?复原的阻力应大于向下压时前倾的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或重新安装零件。
在定出确定减震器有问题或失效此后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、钻孔垫圈损坏失效，应更换新的密封件。
如果仍然不能消弭漏油，应拉出减震杆，若感到有布季夫或轻重不一时，再进一步检查活塞杜安扎省与缸筒间的间隙是否过大，轮轴活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果轮轴没有漏油的漏油现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座相配合是否严密，以及减震器的油压伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
环境影响评价报告公示年产4000套液压油缸新建环评报告
为了保护环境、促进可持续发展，对液压油缸新建项目进行环境影响评价是必要的。
下面是一份环境影响评价报告公示，详细介绍了项目的环境影响和相应的保护措施等相关内容。
一、项目概况该项目为新建液压油缸生产线，年产能为4000套。
液压油缸是工程机械、农业机械等不可或缺的关键零部件。
项目选址在工业区，占地面积为5000平方米。
二、环境影响评价1.大气环境影响项目主要采用焊接、喷漆等工艺，可能会产生大量的烟尘和挥发性有机化合物。
为减少大气污染物的排放，项目将采取以下措施：（1）安装高效过滤设备，净化烟尘排放；（2）使用低挥发性的涂料和溶剂，减少挥发性有机化合物的产生。
2.噪声影响项目主要存在机械设备噪声和车辆噪声。
为减少噪声对周边居民的干扰，项目将采取以下措施：（1）选择低噪声设备，并通过声屏障进行隔音；（2）合理安排车辆运输，减少噪声污染。
3.水环境影响项目主要存在生产废水的排放。
为减少废水对水环境的影响，项目将采取以下措施：（1）建设污水处理设施，对废水进行处理后再排放；（2）加强管理，限制废水排放浓度。
4.固体废物管理项目主要产生废钢、废纸等固体废物。
为减少固体废物对环境的污染，项目将采取以下措施：（1）建立固体废物分类收集和处理制度；（2）与专业的废物处理企业合作，进行合法处理。
三、环境保护措施1.采用高效过滤设备，净化烟尘排放，控制大气污染物的排放浓度。
2.选择低噪声设备，并通过声屏障进行隔音，控制噪声污染。
3.建设污水处理设施，对生产废水进行处理，达到排放标准要求。
4.建立固体废物分类收集和处理制度，加强废物管理，减少固体废物对环境的危害。
四、社会影响评价1.项目的建设将带动当地就业机会的增加，提高居民的收入水平。
2.项目将增加税收收入，为当地社会经济发展提供支持。
3.项目的建设不会对周边居民的生活造成较大影响，同时会提升工业区的整体环境质量。
综上所述，本项目新建环评报告详细分析了液压油缸新建项目的环境影响和相应的保护措施，确保项目达到环保要求。
汽车减震实验报告
汽车减震器实验报告一、实验目的本实验旨在通过对汽车减震器的性能进行测试和分析，了解减震器的工作原理和效果，为汽车设计和改进提供依据。
二、实验原理减震器是汽车悬挂系统的重要组成部分，主要作用是缓解和吸收路面不平引起的震动和冲击，提高驾驶的舒适性和稳定性。
减震器主要由弹簧、阻尼器和缓冲器组成，通过内部的气压或液压作用，将车身的震动和颠簸转化为热能而消散掉。
三、实验步骤1.准备实验设备：减震器、振动台、加速度传感器、数据采集仪等。
2.将减震器安装在振动台上，确保安装牢固、稳定。
3.将加速度传感器固定在减震器上，连接数据采集仪。
4.设定振动台的振动幅度和频率，使减震器处于不同的振动环境下。
5.记录减震器在不同振动环境下的加速度响应，并分析数据。
四、实验结果与分析1.实验数据记录：在实验过程中，我们记录了减震器在不同振动环境下的加速度响应，包括最大加速度和平均加速度。
这些数据将被用于后续的分析和评估。
2.数据处理与分析：通过对实验数据的分析，我们可以得出减震器在不同振动环境下的性能表现。
例如，在高频振动的环境下，减震器的减震效果较好；而在低频振动的环境下，减震效果相对较差。
此外，我们还发现减震器的性能与振动幅度有关，幅度越大，减震效果越明显。
3.结果展示：通过图表和表格的形式，我们将实验结果进行了整理和展示，以便于分析和比较。
例如，我们绘制了减震器在不同振动环境下的加速度响应曲线图，并计算了不同情况下的减震效率。
五、实验结论通过本实验，我们得出以下结论：1.减震器的性能受到多种因素的影响，包括振动环境（频率和幅度）、弹簧刚度、阻尼系数等。
在设计和改进减震器时，需要考虑这些因素对减震效果的影响。
2.在高频振动的环境下，减震器的减震效果较好；而在低频振动的环境下，减震效果相对较差。
这表明减震器对于高频振动的吸收能力较强，对于低频振动的吸收能力较弱。
3.减震器的性能与振动幅度有关，幅度越大，减震效果越明显。
这意味着在面对较大的冲击或震动时，减震器能够更好地保护车身结构和乘坐舒适性。
某型汽车磁流变减振器的分析与设计的开题报告
某型汽车磁流变减振器的分析与设计的开题报告一、选题背景和意义磁流变技术是液压与电子技术的交叉应用，其具有结构简单、响应速度快、控制精度高等特点，因此在工业、军事和民用领域得到了广泛的应用。
汽车磁流变减振器是一种利用磁流变油的特性控制减振效果的装置。
在汽车行驶过程中，路面震动会通过车轮传递到汽车车身，影响到车辆的操控性能和舒适性。
传统的汽车减振器是基于液压原理设计的，其具有稳定可靠的特点，但其减振效果不够理想，特别是在高速行驶时，难以有效地减少车身的震动。
而磁流变减振器则可以根据车速和路面情况实时调节减振阻尼，从而提高汽车行驶的舒适性和操控性能。
因此，对汽车磁流变减振器进行分析与设计具有重要的意义，可以探究磁流变技术在汽车领域中的应用，同时也可以提高汽车的行驶性能和舒适性。
二、研究内容和目标本研究的内容主要包括以下方面：1. 磁流变减振器的工作原理和特点的分析与研究。
2. 磁流变油的特性以及如何控制减振效果的研究。
3. 磁流变减振器的结构设计和数学模型的建立。
4. 基于数学模型的磁流变减振器参数优化设计和实验验证。
本研究的目标是：1. 深入了解磁流变减振器的工作原理和特点，掌握磁流变技术在汽车减振器中的应用。
2. 对磁流变油的特性进行研究，并提出一种有效控制减振效果的方法。
3. 建立磁流变减振器的结构设计和数学模型，为后续的参数优化设计提供基础。
4. 通过优化设计和实验验证，得出一种性能稳定、实用性强的磁流变减振器。
三、研究方法和步骤本研究将采用以下方法和步骤：1. 研究文献资料，深入了解磁流变技术以及磁流变减振器的工作原理和应用现状。
2. 分析磁流变油的特性，以及根据路面情况和车速等因素来控制减振效果的方法。
3. 建立磁流变减振器的结构设计和数学模型，并进行仿真分析，为后续的参数优化设计提供依据。
4. 基于数学模型的磁流变减振器参数优化设计，包括控制模型、减振模型等等。
5. 进行实验验证，得出一种性能稳定、实用性强的磁流变减振器。
宁波拓普集团股份有限公司汽车零部件生产技术改造项目环境
宁波拓普集团股份有限公司汽车零部件生产技术改造项目环境影响评价审批前公示一、建设项目概况及污染源分析项目名称：汽车零部件生产技术改造项目项目性质：技改建设单位：宁波拓普集团股份有限公司建设地点：宁波市北仑区观海路36号项目概况：宁波拓普集团股份有限公司成立于2004年，公司注册地址位于北仑区黄山路215号，主要经营范围：汽车用特种橡胶配件、粘性联轴器、工程塑料、隔音件、内饰件、密封件的生产；电动助力转向系统、盘式制动器、高强度紧固件制造；汽车减震器、锻造件、橡胶塑料制品、车用模具、五金工具、电子电器、机械设备及备件的生产、研发、测试；汽车模具、摩托车模具、夹具设计、制造；汽配、塑料制品、橡塑制品、机械设备、五金工具、电子电器的批发；自营和代理各类货物和技术的进出口。
目前企业在北仑地区拥有龙潭山路厂区、黄山路厂区、坝头路厂区、大港一路厂区、富春江路厂区、听海路厂区和观海路1#厂区、观海路2#厂区等八个厂区。
本项目位于观海路2#厂区。
宁波拓普集团股份有限公司（观海路2#厂区）曾于2008年8月委托编制了《年产120万套汽车用特种橡胶配件项目环境影响报告表》，并通过宁波市环保局审批（甬环建表〔2008〕46号）；2011年8月，因项目内容调整委托编制了《年产120万套汽车用特种橡胶配件项目补充说明环境影响报告表》，同月通过宁波市环保局审批（甬环建表〔2011〕45号），2012年3月通过宁波市环保局的竣工环保验收（甬环验〔2012〕15号）；2012年3月又委托编制了《年产260万套汽车减震器项目环境影响报告书》，同月通过宁波市环保局审批（甬环建〔2012〕11号），该项目完成第一阶段验收；2018年6月，委托编制了《涂胶线技改项目环境影响报告表》，同月通过宁波市北仑区环境保护局审批（仑环建备〔2018〕007号），该项目现已取消。
由于国家对汽车消费市场的战略调整，新能源汽车将成为今后的发展主流，企业将产品向轻量化、高质量、自动化生产方向发展，部分工艺需进行调整，并新增检测和组装设备以满足生产要求。
液压和气压动力机械扩能项目竣工环境保护验收监测调查报告公示
无锡市裕神液压机械有限公司液压和气压动力机械扩能项目竣工环境保护验收监测报告建设单位：无锡市裕神液压机械有限公司编制单位：无锡市裕神液压机械有限公司二○一八年十月建设单位：无锡市裕神液压机械有限公司法人代表：倪萍建设单位：无锡市裕神液压机械有限公司电话：139****2681（陈志荣）传真：/邮编：214200地址：宜兴市万石镇工业集中区（北区）目录1、验收项目概况 (1)2、验收依据 (2)2.1建设项目环境保护相关法律、法规、规章和规范 (2)2.2建设项目竣工环境保护验收技术规范 (2)2.3建设项目环境影响报告表及审批部门决定 (2)3、工程建设情况 (3)3.1地理位置及平面布置 (3)3.2建设内容 (7)3.3主要原辅材料及能源消耗 (9)3.4水源及水平衡 (9)3.5生产工艺 (10)3.6产污节点及主要污染物 (12)3.7项目变动情况 (12)4、环境保护设施 (14)4.1污染物治理设施 (14)4.2环保设施投资及“三同时”落实情况 (15)5、建设项目环评报告表的主要结论与建议及审批部门审批决定 (16)5.1建设项目环评报告表的主要结论与建议 (16)5.2审批部门审批决定 (17)6、验收执行标准 (19)6.1验收监测执行标准 (19)7、验收监测内容 (21)7.1废水监测 (21)7.2废气监测 (21)7.3噪声监测 (21)8、质量保证及质量控制 (22)8.1监测分析方法 (22)8.2人员资质 (23)8.3监测分析过程中的质量保证和质量控制 (23)9、验收监测结果 (23)9.1验收监测期间工况监督 (23)9.2环境保护设施调试效果 (24)10、环境保护管理检查 (27)10.1环保审批及“三同时”制度执行情况 (27)10.2建设项目环保设施实际完成情况 (27)10.3环境管理体制与机构调查 (27)10.4卫生防护距离落实情况 (27)10.5环评批复落实情况 (27)11、验收监测结论 (29)11.1“三同时执行情况” (29)11.2项目实际建设与环评、环评批复对照情况 (29)11.3污染物达标排放情况 (29)11.4总量控制结果和评价 (30)11.5总结论 (30)11.6建议 (30)12、建设项目环境保护“三同时”竣工验收登记表 (31)1、验收项目概况无锡市裕神液压机械有限公司成立于2010年，企业主要经营范围：液压和气压动力机械及元件、机械零部件的制造、加工。
工厂三期扩建项目环境影响报告书简本
工厂三期扩建项目环境影响报告书简本工厂三期扩建项目环境影响报告书一、项目背景为满足市场需求，提升公司产能，我公司计划对工厂进行三期扩建项目。
该项目将在已有的厂区内新增一座生产车间和增加设备，预计将增加产能200%。
现编制该环境影响报告书，以评估项目对环境可能产生的影响，并提出相应的环境保护措施。
二、环境影响评价1. 大气环境影响：随着产能的增加，该项目将增加一定的排放源，主要包括废气和粉尘。
但同时，公司将对现有设备进行升级改造，采用高效环保设备，使废气排放达到国家标准。
此外，公司将加强废气治理和粉尘防控措施，确保环境质量不受影响。
2. 水环境影响：该项目不会产生废水排放，因为生产过程中不需要使用大量水资源。
同时，公司将加强厂区内雨水的收集和处理，以减少对水环境的影响。
3. 土壤环境影响：工厂三期扩建项目不会对土壤环境产生直接的影响。
为了确保施工过程中土壤不会受到污染，公司将采取相应的防控措施，如严格管控施工工地，避免化学品和有害废弃物的直接接触土壤。
4. 噪声影响：随着生产规模的增加，项目将带来一定程度的噪声。
为此，公司将采取隔声措施，包括安装噪声控制设备、采用隔音材料等，以降低噪声对周边居民的干扰。
5. 固体废弃物影响：该项目将产生一定量的固体废弃物，如废纸、废塑料等。
为了减少对环境的影响，公司将实行分类收集和合理处理，确保废弃物的处置符合相关要求。
三、环境保护措施1. 废气治理：公司将采用高效环保设备，对废气进行治理，使其达到国家排放标准。
在设备使用过程中，定期监测废气排放情况，确保其正常工作，减少对大气环境的影响。
2. 粉尘防控：公司将加强粉尘防控，设置粉尘收集设备，并对产生粉尘的过程进行严格管控。
定期进行清理和维护，确保粉尘排放符合标准要求。
3. 雨水处理：公司将建设雨水收集系统，收集厂区内的雨水，并进行处理后循环利用，减少对水资源的浪费。
4. 施工管理：施工期间，公司将严格控制施工工地，避免化学品和有害废弃物对土壤造成污染。
汽车减震实验报告
汽车减震实验报告本实验旨在探究汽车减震器的作用和意义，以及实验的目的和重要性。
汽车减震器作为汽车悬挂系统的重要组成部分，主要用于减震和控制车身的振动。
它的作用是通过吸收和消散悬挂系统和车身之间的震动能量，提高车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。
减震器通过阻尼器的阻尼效果，可以减少车身因路面不平和悬挂系统的共振而产生的车身颠簸和摇晃。
因此，减震器对于车辆的安全性、稳定性和乘坐舒适性都起着至关重要的作用。
本实验通过对不同减震器的测试和比较，旨在验证不同减震器对车辆行驶性能和乘坐舒适性的影响。
通过测量车辆在不同路况下的减震效果和振动情况，可以评估不同减震器的质量和性能优劣，为选择合适的减震器提供参考依据。
减震器的选用对于汽车的性能和安全至关重要，通过本实验的研究，可以为车辆制造商、车主和消费者提供有益的参考信息，帮助他们做出减震器选择的决策。
通过本实验的研究，我们得出了一些初步结论。
不同减震器对于车辆行驶性能和乘坐舒适性有着重要影响。
某些减震器可能在响应速度、阻尼效果和耐久性等方面表现更出色，而另一些可能在特定路况下表现更好。
因此，在选择减震器时，需要综合考虑车辆使用环境、路况和个人需求。
然而，本实验还存在一些局限性。
由于实验条件和测试样本的局限性，所得结论可能不具有普遍性。
为了得到更精确和可靠的结论，还需要进一步的研究和实验。
在未来的研究中，可以考虑扩大样本容量、增加测试因素和深入探究减震器的工作原理和设计优化。
这将有助于更全面地了解不同减震器的特点和性能，为汽车行业的发展提供更多的科学依据。
1] ABC汽车杂志。
(2020)。
汽车减震器的作用与选择。
Retrieved from [链接]2] ___。
(2019)。
汽车减震器的性能评估方法研究。
汽车技术。
10(2)。
45-57.本实验使用以下设备和材料：汽车模型减震器弹簧测力计数据记录仪实验步骤和操作过程如下：将减震器和弹簧安装在汽车模型上。
将汽车模型放置在实验台上，并固定好。
汽车减震器示功机等减震器生产设备加工项目环境影响报告表[001]
![汽车减震器示功机等减震器生产设备加工项目环境影响报告表[001]](https://img.taocdn.com/s3/m/ca718cabd4d8d15abe234e9b.png)
汽车减震器示功机等减震器生产设备加工项目环境影响报告表审批前公示一、建设项目的名称及概要1、项目名称：汽车减震器示功机等减震器生产设备加工项目2、项目性质：新建3、建设单位：宁波东瀚精密机械有限公司4、建设内容：宁波东瀚精密机械有限公司租用宁波北仑盈运达光电科技有限公司位于宁波市北仑区大碶模具路48号A2东首的生产厂房，投资200万元，设立“汽车减震器示功机等减震器生产设备加工项目”，投产后形成年产50台减震器生产设备的生产能力。
本项目已于2017年12月14日在宁波市北仑区发展和改革局备案登记（项目代码：2017-330206-35-03-083612-000）。
二、本项目对周围环境主要影响（一）施工期主要环境影响分析本项目利用现有厂房进行生产，施工期较短，仅进行简单的装修和设备安装，对周边影响较小。
（二）营运期主要环境影响分析本项目营运过程中对环境产生影响的因素主要有：机加工异味、生活污水、设备噪声、生活垃圾、金属边角料及粉尘、废切削液等。
（三）拟采取的主要环保措施主要包括营运期环境保护对策与措施等。
（1）大气环境本项目在进行零部件切割、打磨过程中需用切削液向切口处喷射，起冷却润滑作用，此过程中有微量的切削液受热挥发异味产生，异味主要污染因子为非甲烷总烃，产生量较小，经车间机械通风排入环境，对周边大气环境影响较小。
（2）水环境生活污水经化粪池收集，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）的三级标准后纳入市政污水管网，由岩东污水处理厂处理后排海，近期岩东污水处理厂尾水排放执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B标准，远期执行一级A标准，对纳污水体环境影响较小。
（3）噪声环境该项目采用昼间一班制生产制度，通过选购低噪声设备，合理布局，设置减振基础或减震垫，设备定期维护、保养，厂界噪声可达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的3类标准，项目位于工业区内，厂界噪声达标对周边声环境影响较小。
汽车液压减震器的设计(2)
尘的侵入 ，保证系统建立的所需的工作压力。密封装置的种类 很多 ，按密封部位的运动情况可分为动密封和静密封两大类。 常用的密封装置有 ：间隙密封、O 形密封圈、唇形密封圈以及 组合密封装置。在该减震器中选用 O 形密封圈。O 形密封圈一 般用耐油橡胶制成 ，截面为圆形。O 形密封圈随着压力的增加
P高科技产品研发 roduct r&d
汽车液压减震器的设计
陈倩倩 ，胡肖琬玥 （西南交通大学机械工程学院 ，四川成都 611756）
摘 要 减震器的好坏对汽车的舒适性有着较大的影响。在我国的出租车行业中捷达车型占了较大的比重 ，本文针对
捷达车设计了一款双筒液压减震器 ，该减震器充分满足设计要求 ，经济性比较好 ，值得推广。
器活塞行程 l 取为 160mm。
3.5 连杆长度的计算
在减震器中 ，活塞杆用来承受压缩和拉伸载荷以及侧向力 ， 并且活塞杆的表面粗糙度对对减震器油液的泄漏有着重要的影 响。要求其必须满足一定的强度、刚度以及表面粗糙度。经过 实验比较 ，材料选取为 45 钢 ，硬度值 300HB。
3.6 活塞及பைடு நூலகம்系尺寸的计算
ν x = 0.163m / s 。最大卸载力 Fm = Cζν x ，式中 C 取为 1.5，则 ： Fm =1.5×1688.9× 0.163 =412.9N 。
3.4 工作缸直径和减震器活塞行程的确定
根 据 最 大 卸 载 力 进 行 工 作 缸 直 径 的 计 算。 由 公 式
d=
π
4Fm p(1− λ)2
4 材料选择
缸体采用 45 钢 ，调质处理 ，外表面涂漆 ，内表面精度等级 为 5 级 ；活塞以及活塞杆的材料为 40Cr，调质处理 ，表面高频 淬火 ；缸盖采用 45 号钢 ；表面阳极氧化处理浮动活塞采用 45 号钢。
汽车制造工厂环评报告
汽车制造工厂环评报告一、项目概述随着汽车工业的快速发展，为满足市场需求，拟建设一家现代化的汽车制造工厂。
本项目选址于_____，占地面积约为_____平方米，预计总投资_____万元。
主要生产_____类型的汽车，年产能可达_____辆。
二、建设单位概况建设单位为_____，是一家在汽车制造领域具有丰富经验和技术实力的企业。
公司拥有先进的生产设备和管理团队，致力于打造高品质、环保型的汽车产品。
三、项目所在地环境现状（一）大气环境项目所在地周边大气环境质量良好，主要污染物为 PM25、PM10、二氧化硫、氮氧化物等。
根据最近的环境监测数据，各项污染物浓度均符合国家相关标准。
（二）水环境附近地表水体水质达到相应的水环境功能区划要求，主要监测指标如化学需氧量、氨氮、总磷等均在正常范围内。
（三）声环境区域声环境质量较好，昼间和夜间噪声值均能满足相应的声环境质量标准。
（四）生态环境项目所在地周边生态系统相对稳定，主要植被类型为_____，野生动物种类较少，未发现珍稀濒危物种。
四、项目生产工艺流程及产污环节（一）生产工艺流程汽车制造主要包括冲压、焊接、涂装、总装等工序。
1、冲压：将原材料钢板通过冲压机冲压成车身零部件。
2、焊接：使用焊接设备将冲压件焊接成车身总成。
3、涂装：对车身进行表面处理、喷漆等涂装作业。
4、总装：将发动机、底盘、内饰等部件装配到车身上，完成整车组装。
（二）产污环节1、废气：焊接过程中产生的焊接烟尘，涂装过程中产生的有机废气等。
2、废水：涂装废水、生活污水等。
3、噪声：冲压机、焊接设备、风机等设备运行产生的噪声。
4、固体废物：冲压废料、焊接废渣、废油漆桶、废滤芯等。
五、污染物排放及治理措施（一）废气治理1、焊接烟尘：采用移动式焊接烟尘净化器进行处理，处理后的废气通过排气筒排放。
2、涂装有机废气：采用活性炭吸附+催化燃烧装置进行处理，达标后排放。
（二）废水治理1、涂装废水：经过预处理后，与生活污水一并进入污水处理站，采用生化处理工艺处理达标后排放。
液压减震器说明书
摘要液压式减振器是车辆悬架系统中主要的阻尼元件，其性能好坏直接关系到整车的安全性及舒适性。
其中活塞杆是减振器中重要元件，在工作中主要承受上下往复的运动。
由于汽车要在不同工况下工作，活塞杆就要承受不同高度的运动，为了检测活塞杆在工作能承受工作载荷的极限设计了液压式减振器活塞杆拉断试验台。
试验台采用四根立柱做为支撑，并对四根立柱做了强度和刚度的校核满足设计要求。
四根立柱支撑上横梁采用光杠固定式，由上横梁上的液压缸施行拉断实验。
并对试验台中的缸，泵，阀进行了计算选取了标准的元件。
由于它采用液压油做为动力源，因而具有使用灵活和噪声小，性能较高的特点。
此外本设计还应用了较为先进的设计手段，用C语言进行计算编程和用CAXA软件绘图。
关键词：拉断；液压；试验台；减振器AbstractHydraulic shock absorber, vehicle suspension damping system in the main components, the performance cars have a direct bearing on the safety and comfort. In the shock absorber piston rod which is an important component in the work of the major bear reciprocating movement from top to bottom. As car in different conditions, different piston rod to withstand high degree of movement, in order to detect rod in the workplace can withstand the work load limit was designed hydraulic shock absorber piston rod pull off test-bed. Test-bed for a four column support, and four pillars done a strength and stiffness of the check to meet the design requirements. 4 column on the support beams by light bars fixed by the beams on the implementation of hydraulic cylinders pull off experiments. Taichung and test the tanks, pumps, valves were calculated select a standard component. Because it used hydraulic oil as a power source, so they have flexibility in the use of noise and small, high performance characteristics. In addition the design of a more advanced design tools, calculated using C-language programming and graphics software with CAXA.Keywords : pull off; hydraulic; test-bed; shock absorber目录第1章绪论............................................. .. (1)1.1 液压式减振器活塞杆拉断试验台设计......................... . (1)1.1.1 概述............................................. .. .11.1.2 题目任务的内容和要求 (1)1.2试验台的功能设 (2)第2章试验台的性能计算 (3)2.1 试验台的尺寸控制图计算 (3)2.2外购件选择计算 (3)第3章试验台的结构设计 (7)3.1 活塞杆与夹具连接的螺栓强度校核 (7)3.2下底座螺栓强度校核 (7)3.3 试验台上横梁的计算 (8)第4章零件结构设计 (16)4.1 下底座的设计 (16)4.2上横梁的设计 (18)4.3 立柱的设计 (19)4.4 V型块夹具的设计 (22)第5章半轴的设计与计算 (21)5.1 半轴的设计与校核 (21)5.2 半轴的材料及热处理 (22)第6章桥壳的强度校核 (23)第7章制造工艺分析............................................. ..24 第8章轴承的寿命计算. (28)7.1 作用在主减速器主动齿轮上的力 (28)7.2 轴承载荷的计算 (29)7.3 主动齿轮轴承寿命计算 (30)7.4 从动齿轮轴承寿命计算 (30)第9章结论............................................. . (32)参考文献............................................. . (33)致谢............................................. .. (34)附录 A 程序............................................. . (35)附录 B 外文翻译及原文 (49)第1章绪论1.1液压式减振器活塞杆拉断试验台设计1.1.1 概述本设计针对的是汽车减振器活塞杆性能的测试。
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目录1总论 (3)1.1项目由来 (3)1.2编制依据 (3)1.2.1法律法规 (3)1.2.2技术法规 (4)1.2.3其他资料 (4)1.3评价目的和原则 (4)1.4环境功能区划 (4)1.5评价标准 (5)1.6评价等级及评价范围 (7)1.7主要保护目标 (8)1.8评价重点及评价因子 (9)2区域环境概况 (11)2.1自然环境简况 (11)2.2社会环境概况及集聚区规划简况 (12)2.3项目周围污染源调查 (13)3工程分析 (14)3.1工程概况 (14)3.2产品方案 (15)3.3项目原辅材料及能源消耗 (15)3.4项目生产设备 (15)3.5项目生产工艺 (17)3.6项目污染因素分析 (19)3.7项目污染源汇总 (26)3.8主要有机物料物化特性 (27)4环境质量现状评价 (29)4.1水环境质量现状评价 (29)4.2环境空气质量现状监测与评价 (30)4.3声环境质量现状监测及评价 (32)4.4生态环境现状 (33)更多环评报告书、工程师考试资料来自中华环评网：5环境影响分析 (34)5.1施工期环境影响 (34)5.2营运期环境影响分析 (37)5.3退役期环境影响评价 (47)5.4生态环境影响评价 (47)6污染防治措施 (49)6.1废水防治措施 (49)6.2废气防治措施 (51)6.3噪声防治措施 (51)6.4固体废弃物防治措施 (52)6.5施工期污染防治措施 (53)6.6污染防治对策清单 (54)7总量控制、清洁生产及经济损益分析 (55)7.1总量控制 (55)7.2环保投资 (55)7.3经济损益分析 (56)7.4清洁生产 (56)7.5项目选址及平面布置合理性分析 (57)7.6环保审批原则符合性分析 (57)8环境管理与监测计划 (59)8.1环境管理 (59)8.2监测计划 (61)9公众参与调查 (62)9.1公众参与目的与意义 (62)9.2调查方式及内容 (62)9.3调查结果统计分析 (62)10结论与建议 (65)10.1基本结论 (65)10.2污染防治对策 (69)10.3综合结论 (70)10.4建议 (70)更多环评报告书、工程师考试资料来自中华环评网：1总论1.1项目由来中国已经加入WTO，汽车工业作为国民经济重要支柱产业发展迅速，汽车关键零部件开发制造工业纳入国家鼓励发展产业，作为重要配套件的本项目系列产品具有更为广阔的国际、国内潜在市场前景。
浙江***机械有限公司注册于2004年5月19日，公司由董事长***为首的三位自然人共同合伙投资建设。
另有一批生产、技术、经营骨干组成团队核心。
企业现选址交通方便的**市**镇工业经济集聚区，实施汽车用液压减震器生产线建设项目。
根据《中华人民共和国环境保护法》、中华人民共和国主席令第77号《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院[1998]第253号令《建设项目环境保护管理条例》的有关规定及环保管理部门的意见，该项目必须进行环境影响评价，为此，企业委托我院进行该项目的环境影响评价工作。
我院通过在对本项目周围实地踏勘、工程分析、收集相关资料的基础上，依据环境影响评价技术导则的要求，编制了本项目的环境影响报告书。
1.2编制依据1.2.1法律法规（1）《中华人民共和国环境保护法》，1989.12；（2）《中华人民共和国水污染防治法》，1996.5.15修订；（3）《中华人民共和国大气污染防治法》，1996.8.29修订；（4）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1997.3.1；（5）《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》，1995.10.20（6）《中华人民共和国环境影响评价法》2003.9.1；（7）《中华人民共和国清洁生产促进法》2002.6.29；（8）中华人民共和国国务院[1998]第253号令《建设项目环境保护管理条例》，1998.11.29。
更多环评报告书、工程师考试资料来自中华环评网：（9）浙江省人民政府《浙江省建设项目环境保护管理办法》，2004.3.8；（10）《浙江省大气污染防治条例》2003.9.11.2.2技术法规（1）国家环保局《环境影响评价技术导则》HJ/2.1～2.3-93，HJ/2.4-95 及HJ/T19-1999；（2）浙江省环境保护局《浙江省建设项目环境影响评价技术要点》，1988.5；（3）**市人民政府办公室文件“**市人民政府办公室关于转发市计委**市产业发展导向目录(2004-2005年)的通知”绍政办发[2004]117号；1.2.3其他资料（1）**市发展计划局“关于原则同意浙江***机械有限公司年产268万套汽车用液压减震器生产线建设项目的函”2004.8.12（2）企业提供的可行性研究报告；（3）企业与我院签订的环评技术合同；（4）企业提供的其他相关资料；1.3评价目的和原则通过对建设项目所在地周围社会、经济、环境现状的调查，掌握建设项目周围的环境概况；通过企业污染源强的调查与建设项目的工程分析，确定建设项目产生的主要污染因子和源强；预测分析项目对周围地表水、空气、声等环境质量可能产生的影响程度和范围；提出建设项目实施过程中应采取的清洁生产措施、污染防治措施、总量控制及环境管理方面合理、可行的对策和建议；从环境保护角度对项目建设的可行性和选址的合理性进行论证；为政府及环保管理部门提供决策依据，力求项目建设兼顾经济、环境和社会效益的统一。
1.4环境功能区划1.4.1水环境根据《**市地面水环境保护功能区划分方案》及《**市饮用水水源保护区划分方案》，***城关镇***至**下游80m的***水域和沿江两侧30m的陆域为一级保护区，II类水质功能区，长度为1.8km，原为**水厂取水水源，现改为**水厂备用水源；***至***的***水域和沿江两侧30m陆域为二级保护区，Ⅲ类水质功能区，长度为0.9km；***断面至项目所在地为16km，为Ⅲ类水质功能区。
更多环评报告书、工程师考试资料来自中华环评网：1.4.2环境空气根据《浙江省环境空气质量功能区划分》，评价范围内大气属二类环境功能区。
1.4.3声环境按照区域环境功能，拟建项目所在地是一般工业区，属环境噪声3类功能区。
1.5评价标准根据环境功能区划并征求当地环保主管部门意见，确定以下评价标准：1.5.1环境质量标准(1)地表水***城关镇***至**下游80m段执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的II类标准；***其余流域执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的III类标准，相关标准值见表1-1。
表1-1 地表水环境质量标准单位：除pH外均为mg/L(2)环境空气评价区域常规污染物执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准，二甲苯执行《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）中的居住区大气中有害物质的最高允许浓度，甲苯采用前苏联居住区最高浓度标准，具体见表1-2、1-3。
表1-2 环境空气质量标准(二级标准)更多环评报告书、工程师考试资料来自中华环评网：表1-3二甲苯、甲苯质量标准(3)声环境标准拟建项目所在地声环境标准执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）3类区标准；附近保护目标声环境标准执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）2类区标准。
具体标准见表1-4。
表1-4 城市区域环境噪声限值单位：dB（A）1.5.2污染物排放标准(1)废水本项目废水排入***，污水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级标准，具体标准见表1-5。
表1-5 污水综合排放标准单位：除pH外均为mg/L(2)废气①有机废气及焊接废气有机废气及焊接废气污染物排放标准执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准，具体见表1-6。
3更多环评报告书、工程师考试资料来自中华环评网：②燃油废气热能转换器燃油废气排放执行《工业炉窑大气污染物排放标准》（GB9078-1996）新建二级标准，（即烟尘≤150mg/m3、SO2≤850mg/m3），排气筒最低允许高度为15m。
③食堂油烟废气食堂油烟废气排放执行《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）中的小型规模标准，即最高允许排放浓度2.0mg/m3，净化设施最低去除率为60％。
(3)噪声①厂界噪声厂界噪声执行《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）中的III类标准，即昼间≤65dB，夜间≤55dB。
②车间噪声执行《工业企业噪声控制设计规范》（GBJ87-85）中工人每天连续接触8小时的生产车间其噪声限制值为85dB。
③建筑施工场界噪声建设项目施工期噪声源控制标准采用《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90），相关标准见表1-7。
表1-7 不同施工阶段场界噪声限值1.6评价等级及评价范围根据《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1-2.3-93、HJ/T2.4-95）确定本次环评等级和范围。
1.6.1评价等级（1）地面水环境影响评价工作等级本项目产生的废水主要为非持久性污染物，日最大产生量77.8t/d，其主要污染因子为CODcr、Zn、磷酸盐、石油类，污水水质复杂程度中等，厂区污水更多环评报告书、工程师考试资料来自中华环评网：经污水处理站处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后通过集聚区截污管网最终进入***，根据地表水环境影响评价分级判据，确定水环境影响评价工作等级为三级。
（2）大气环境影响工作等级本项目大气污染物主要是燃油废气中的SO2和涂装废气中有机废气中的二甲苯，建设项目SO2的排放量约为0.00003t/h，二甲苯的排放量为0.00157t/h。
根据污染物等标排放量Pi进行计算：Pi = Qi/ Coi×109式中：Pi—等标排放量，Nm3/h；Qi—单位时间排放量，t/h；Coi—大气环境质量标准，mg/Nm3P SO2=6×104Nm3/h，P二甲苯=5.2×106Nm3/h，即P二甲苯和PSO2都小于2.5×108，建设项目拟选厂址位于盆地地带，因此，按环境影响评价技术导则中规定的分级判据（见表1-8），大气评价等级定为三级。
表1-8评价工作等级（一、二、三级）（3）声环境影响评价工作等级根据《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.4-95），结合本项目噪声源强和项目所在地声环境的不敏感性，确定本项目声环境影响评价工作分级为三级。
1.6.2评价范围根据评价等级划分和项目周围地形地貌，确定评价范围为：地表水：项目所在地周围16km内水域；大气：以项目排气筒为中心，主导风向为主轴，长为2km，宽为2km，面积约4km2的矩形范围；噪声：厂界外200m以内区域。