台背回填施工技术方案
台背回填施工技术方案
桥涵台背回填施工技术方案为加强桥涵台背回填的质量控制，减少台背填土不均匀沉降，防止桥头跳车现象，保证行车的舒适性，特编制详细具体的台背回填施工技术方案以指导施工。
一、台背回填材料台背填筑材料采用砂砾或石屑等其他透水性材料，对于不能采用压实设备进行施工的部位采用M7.5浆砌片石进行回填，填料粒径均小于10cm。
二、准备工作1、制定合理的施工组织计划，确定责任人，成立专门的施工队伍，建立专门的档案记录机构，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底工作。
2、选定符合要求的台背回填材料，作好原材料试验工作。
材料和设备进场，我项目部将准备两台功率为4.3kw的振动夯，专门用于台背死角填筑，同时配备大型压路机。
3、按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数。
三、施工工艺1、清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实，并报请监理工程师对回填后的隐蔽工程进行验收，验收合格后才能进行回填施工。
2、对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿路线方向进行人工挖台阶。
台阶顶宽不小于150cm，高度为100cm，台阶处的填土压实度符合路基填土的压实度标准，清理的松土运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。
3、在靠近台背施工一侧的路基上进料，采用装载机装料至台背，人工铺平，严格按照挂牌划线施工，填筑前必须在台背标识明确，且每层的压实厚度采用小型机具夯实不宜超过15cm，采用大型机具压实宜不大于20cm。
4、台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实，对于一些连小型夯机也不能施工的地方采用M7.5浆砌片石回填。
5、压实后检测工作同步进行，每填一层土都要严格按规范要求进行压实度检测，压实度控制不低于96%。
台背回填前基坑清理及挖台阶情况拍照，会同检测资料一并存档。
四、施工注意事项1、台背回填必须严格执行“四专”施工：专用的夯实机具、专门的施工队伍、专门的监理人员和建立专门的档案记录（包括回填材料、压实厚度、压实质量、照片等）。
涵洞台背回填首件施工方案
涵洞台背回填首件施工方案一、施工总体要求：1.施工必须按照设计图纸和相关规范要求进行，保证施工质量；2.在施工过程中，必须采取安全措施，确保施工人员的人身安全；3.施工现场必须保持整洁，遵守环境保护要求。
二、施工前准备工作：1.制定详细的施工方案，包括工艺流程、材料使用、施工方法等；2.选派专业技术人员进行现场勘测，了解地质情况、土壤性质等影响因素；3.准备所需的施工设备和材料，确保施工的顺利进行。
三、施工工艺流程：1.清理施工现场，确保施工区域没有杂物和障碍物；2.进行台背回填前的土壤处理，包括平整、碾压等工艺；3.进行一次性回填工作，将填筑土方料按照设计要求进行回填，首先回填中间部分，然后逐步向两侧边缘回填，保证填筑土方料的均匀性和紧密性；4.进行压实作业，采用合适的碾压设备进行压实，分层进行，达到设计要求的密实度；5.进行二次回填，将填筑土方料再次回填到施工现场，同样要保证其均匀性和紧密性；6.进行最后一次压实作业，确保填筑土方料的密实度达到设计要求。
四、施工设备及材料：1.挖掘机：用于挖掘和平整土壤；2.推土机：用于推平土壤；3.碾压设备：包括压路机和震动压路机等，用于压实土壤；4.土方料：选用适宜的填筑土方料，确保其质量和性能符合设计要求；5.交通安全设施：包括交通锥、警示灯等，用于指示和保护施工现场。
五、安全措施：1.施工现场必须划定安全警示区域，设置明显的警示标志；2.施工人员必须佩戴安全防护用品，如安全帽、防尘口罩、安全鞋等；3.设立专人负责监督施工现场的安全情况，并及时处理意外情况；4.施工过程中，必须按照规定进行作业，严禁随意更改和调整施工方案；5.在施工过程中，严格执行施工作业指导书的要求和规定。
六、质量控制：1.严格按照设计要求进行施工，保证回填土方料的均匀性和紧密性；2.对压实作业进行合理控制，保证填筑土方料的密实度符合设计要求；3.对施工现场进行定期检查和验收，确保施工质量。
台背回填施工方案1[1]
![台背回填施工方案1[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/2c9f8a28ed630b1c59eeb57f.png)
一、主要施工机具振动压路机、小型冲击夯、推土机或铲车、平地机、灰土拌合机。
二、施工工艺1、整理现场结构物施工完成后，对施工现场进行整理，清除回填范围内的杂物、垃圾，清表压实至设计标高。
2、测量放样根据桥头台背回填设计图纸，结合每座桥桥台设计图纸进行测量放样。
3、回填范围台背回填范围为：（1）、桥头台背回填范围为顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于1.5H+6m（H为桥台高）；底部为距基础内缘不小于6m。
从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1：1.5坡度预留台背回填部分。
（2）、涵洞、通道台背回填范围为顺路线方向长度：明涵（通道）：顶部为距台帽內缘不小于1.5H+2m+L（H为基础顶至路床顶高度；L为台帽內缘距基础內缘长度）；底部为距基础内缘不小于2m。
从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1：1.5坡度预留台背回填部分。
暗涵（通道）：顶部为距台帽內缘不小于1.5H+2m+L（H为基础顶至台帽顶高度；L为台帽內缘距基础內缘长度）；底部为距基础内缘不小于2m。
从填方基底至台帽顶面，路堤填筑时按1：1.5坡度预留台背回填部分。
4、台阶开挖台背回填前对已完成的路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸为：桥头回填：宽度为 1.2m，高度0.8m，且应形成3%的内倾斜度；涵洞、通道回填：宽度为1.5m，高度1m，且应形成3%的内倾斜度。
为避免机械开挖不彻底，所有台阶均采用人工配合机械开挖，使其满足设计要求。
开挖完成后将开挖的土方及时清理出台背回填范围外，然后对台阶进行压实度检测，对于达不到设计要求的采用小型冲击夯进行夯实至满足要求为止。
5、下承层准备原地面处理是解决台背回填下沉的关建，开工前首先对台背回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理，下承层压实度为93%。
6、回填材料要求根据图纸设计要求台背填料采用3％水泥土，压实度不低于96%。
7、回填前对结构物的要求台背回填的顺序应符合设计要求，盖板通道（涵）应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上时才能两侧对称回填，防止单侧施压损坏墙身；柱式或肋板式桥台台背回填土，应在柱侧对称、平衡地进行，在盖梁、台帽浇筑之前回填至盖梁、台帽底面。
涵洞台背回填专项施工方案
涵洞台背回填专项施工技术方案一、编制依据1、设计施工图纸2、招投标文件和施工承包合同3、《桥涵施工手册》交通部第一公路工程总公司主编1999年版4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041－20005、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004二、工程概况本合同段起点桩号为K99+200，终点为K126+000，全长26.7公里，本标段内共计涵洞109道，其中明涵102道，暗涵6道，倒虹吸1道，涵洞长度在10m～15m。
由于在施工过程中需保证现行道路车辆通行以及受征地拆迁影响，涵洞在施工过程中采用半幅施工，现已完成多道涵洞的半幅施工，现因台背在半幅回填过程中出现大型压实机械无法作业，作业面小，小型压实机具不能保证台背回填的压实质量，鉴于以上情况，特制定本专项施工方案。
三、施工工艺1、对现已完成的半幅涵洞，在完成半幅涵洞的涵面铺装及进（出）口八字墙后，选用合格的天然砂砾对半幅进行简易回填，回填至涵面铺装以上50cm位置后将交通导改至回填的半幅涵洞上，进行剩余半幅涵洞的开挖施工，待剩余涵洞半幅主体施工完毕后，利用夜间在不影响交通的情况下，采用反开挖的方式，将前期半幅台背回填的砂砾挖出，挖至与剩余半幅涵洞回填位置，然后进行通涵台背回填。
2、施工管理人员及机械配备情况施工管理人员配备表施工机具设备配备表3、台背回填1）涵台背回填采用天然砂砾压实回填，确保工程质量，避免涵台背填土路基下沉现象的产生。
2）、涵洞施工完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行回填。
台背回填范围下底宽不小于2m，上底宽按1：1的坡度放坡并开挖台阶至涵洞顶，保证填筑顶宽不小于两倍的跨径，同时按水平分层，对称填筑。
并按设计要求的压实度填筑、夯（压）实，压实度不小于96%。
2）、台背回填采用分层回填压实，每层回填厚度为20cm，每层表面平整，路拱合适。
3）、台背回填与路基接缝处开挖1m*1m的台阶。
4）、在机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m时，才允许重型机械通过。
台背回填施工方案
台背回填专项施工方案一、工程概况LJ-4标起点为K28+000，终点为K36+033.142全长8.033km。
施工区地处山区，构造物较多，因此在施工过程中台背回填质量的控制尤为重要，为了减少构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，严格控制台背回填质量，且台背回填与纵坡同时填筑。
台背回填前，先做好基坑的回填，回填料采用片石灌水泥砂浆的方法施工。
在台背回填的过程中做到责任到人，并做好台背回填专项管理卡，保证回填质量。
二、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（2）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006（2）《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-295（3）《公路工程质量检测评定标准》JTG F80/1-2004（4）《河北省高速公路施工标准化管理指南》（5）监理规范文件、安全规范、环保准则等（6）《石家庄至冀晋界高速公路项目LJ-4合同段施工设计图》（9）我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。
（10）我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。
（11）项目经理部总体施工设计安排。
三、施工准备1、技术准备(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
(2)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
(3)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的长度和宽度，用灰线撒出。
(4)基底清理：首先将基坑内的杂物、浮土清除干净后，对基底进行压实或夯实，压实度经自检和抽检合格。
(5)基坑回填：对于结构物基坑，必须在结构物出地面后（强度达到设计标号的75%以上时）及时对原地面以下基坑按有关要求进行回填至原地面标高，否则不得开始下道工序施工。
严禁地基被水浸泡。
基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。
桥梁台背回填施工方案
桥梁台背回填施工方案一、工程概况二、工程准备1.资料准备：准备施工相关的设计图纸、规范和技术文件。
2.设备准备：准备必要的施工机械和设备，如挖掘机、装载机、破碎机等。
3.材料准备：准备合格的填料物料，比如砂砾、碎石等。
4.人员准备：确定施工队伍，合理安排工人，确保施工过程中的安全和质量。
三、施工方案1.桥梁台背回填的施工方案应以设计图纸为依据，精确标定各个施工区域。
2.先进行现场勘探评估，确认台背工程回填点的土壤质量和地下水位情况，做好施工前期工作。
3.根据现场土壤特点和施工要求，确定合适的回填材料和填筑方式。
4.按照设计要求进行土方开挖，并进行土壤分类和处理。
5.针对土方开挖后的基底进行平整处理，确保基底的平整度和稳定性。
6.采用适当的振动或加压设备对回填土进行压实，确保填土的密实度。
7.施工过程中，应定期对回填土进行检测，确保质量达标。
8.施工结束后，对回填土进行最后的检测和验收，保证工程质量并完善施工记录。
四、施工工艺1.挖掘机开挖土方，根据设计图纸的要求进行开挖。
2.将开挖得到的土方进行分类处理，去除不符合要求的土壤。
3.根据设计要求进行台背土的平整和压实工作，采用适当的机械设备进行振动和压实。
4.采用合适的填充材料填充台背土方体，每次填充厚度不宜过大，避免填土过程中产生大的空隙。
5.填土过程中设置水浇灌和湿润处理措施，以提高土壤的粘结力和稳定性。
6.在回填的土方体上铺设防渗膜，以防止地下水渗漏。
五、质量控制1.严格按照设计要求进行施工，保证施工质量。
2.施工过程中，定期对回填土进行质量检测，确保填土达到设计要求。
3.对回填土的压实度进行监测，保证填土的密实度达标。
4.加强施工现场管理，确保工地秩序井然，杜绝违规操作和事故发生。
5.定期召开施工进度会议，积极沟通施工队伍之间的协作，保证施工进度。
通过本文档的详细阐述，可以清晰了解桥梁台背回填工程的施工方案。
在实施过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，合理安排施工进度和人员，加强管理和质量控制，确保施工工程质量和进度的达到预期目标。
台背回填施工方案(灰土)
台背回填（石灰土）施工方案一、工程概况本项目沿线穿越村庄、河道较多，因此桥梁、涵洞、通道也较多。
本标共设涵洞、通道 道，桥梁、立交桥 座，台背填土工程量比较大，全线平均填土高度 ，尤其是桥梁台背路基填土较高。
能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用。
为抓好构造物台背回填，保证回填质量，严格控制分层厚度和密实度，特制定本施工方案。
二、材料要求根据设计要求采用石灰土回填，严格控制其灰剂量（ 石灰土）。
在现场将石灰土拌合好后，并对其进行灰剂量检测，如合格则可用于台背回填。
三、施工技术要求、施工准备台背填筑在涵洞完成后，当砼强度达到设计标号时开始施工，涵洞两侧及涵顶对称进行填筑，盖板涵台背填筑在盖板完成后进行。
为保证涵洞质量，涵顶填土未达到 米前，禁止一切车辆机械碾压涵顶。
回填工作安排在隐蔽工程验收合格后进行，一般在结构物的拆模 天或强度达到 之后进行回填。
（ ）在两侧以底部向后长 ，后按 ： 的坡度到顶面范围内分层回填进行压实，如使用机械回填，则涵台身部分先用小型压实机械压实填好后，才用机械进行大面积回填。
（ ）桥涵及其他结构物的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填。
、压实（ ）桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填筑均应分层压实、分层检查，检查频率按“路基施工规范”的要求进行检查，每 检验 点，不足 时至少检验 点，每点都应合格。
涵洞两侧的填筑与压实和桥台背后与锥坡的填土及压实应对称或同时进行。
（ ）压实尽量采用大型的振动压路机 但涵顶填土 内应采用轻型静载压路机压实 以达到规定的压实度为准。
（ ）桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 。
、台背填筑施工（ ）台背填土必须对称、分层夯实 严格控制填土速率 两台后填土高差不大于 。
每层填筑压实厚度不大于 。
（ ）回填范围台后部分：因作业面多是在路基填筑时预留出来的 要求其范围至少顺线路方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加 ，锥坡填土应与台背填土同时或对称进行，并应按设计宽度一次填足。
台背回填方案
台背回填施工技术方案一、编制依据1、改建工程施工图设计：2、《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ041-2000）：3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）：4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
二、工程概况我标段共有涵洞26道，为加强桥涵台背回填的质量控制，减少台背填土不均匀沉降，防止桥头跳车现象，保证行车的舒适性，我项目部多次召开台背回填施工讨论会，编制桥梁台背回填施工技术方案，采用中粗砂进行台背回填施工。
三、施工工艺流程及方法1、施工工艺流程2结构物施工完成后,对施工现场进行整理,清除台背回填范围内的杂物、垃圾,清表压实至桥涵基础标高。
对于墙式台身，为确保路基填土和台背填砂的结合界面密实，路基填土时应在不致引起对桥台和涵洞洞身产生过大土压力的情况下,填土压实范围以距墙背1.0-1.5m为宜。
3、测量放样根据桥涵台背回填设计图纸进行测量放样,用全站仪放出路基中线及边坡线,并测出基底距路床顶面的高差。
4、回填范围回填范围为倒梯形设计，明涵台背回填范围：回填高度至路面基层下，顶部回填宽度为搭板长度+1m,底部回填宽度距基础外边缘2m范围，路堤填筑时预留台阶分层回填。
暗涵台背回填范围为: 回填高度至路面结构层下，底部回填宽度距基础外边缘2m范围，涵洞顶部为距台帽外缘不小于h+2+L(h为基础底至盖板顶高度；L为台帽外缘距基础外缘长度)；从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1:1坡度预留台背回填部分。
5、基坑处理在基坑回填前，要彻底清除基坑内杂物、淤泥，淤泥必须清到土质较坚硬处；基底清理整平后进行压实，压实度达到90％以上。
6、回填材料要求填料选用中粗砂，中粗砂经试验室检验合格后使用。
7、填筑及摊铺方法台背填筑前应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边各一道）标尺线，用以控制填料厚度。
填筑时严格按要求的层铺厚度在台后分层铺料；铺料前根据填筑层的面积和设计厚度计算出每层填料数量，填筑时台背两侧应对称回填，并采用人工配合机械摊铺、整平，每层松铺厚度不超过50cm。
桥涵台背回填施工方案S10
桥涵台背回填施工方案S10
一、引言
随着交通基础设施建设的不断发展，桥梁与隧道的建设日益成为重要的工程领域之一。
而桥涵台背回填施工方案S10则是其中的一个重要环节。
本文将围绕桥涵台背回填施工方案S10展开详细讨论。
二、工程概况
1. 工程名称
桥涵台背回填施工方案S10
2. 工程地点
位于某市某区
3. 工程背景
该工程是为了满足当地道路交通发展需求，以及提升区域交通运输效率而展开的。
三、施工方案设计
1. 施工原理
•根据地基土的特性和设计要求，选择适当的回填材料。
•通过合理的施工工艺和方法进行回填，确保施工质量和效率。
2. 施工步骤
步骤一：准备工作
•对施工现场进行清理和整理。
•准备所需的施工设备和材料。
步骤二：回填施工
•按照设计要求，对桥涵台背进行逐层回填。
•注意回填材料的均匀性和压实度。
步骤三：质量验收
•对施工完成后的回填工程进行质量验收。
3. 施工注意事项
•严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
•确保施工过程中的安全和环保要求。
四、效果展示
•桥涵台背回填后的均匀平整，符合设计要求。
•回填部分与周边土体连接紧密。
五、后续工作
•对施工完成后的桥涵台背进行定期检测和维护，确保工程的长期稳定性。
结语
桥梁隧道工程是一项复杂而重要的工程，桥涵台背回填施工方案S10作为其中的一个环节，需要严格按照设计要求和施工流程进行操作，以确保工程质量和安全性。
希望本文能为该工程提供一定的参考和指导。
台背回填实施细则
台背回填实施细则标题：台背回填实施细则引言概述：台背回填是一种在土地开发和建设过程中常见的工程技术，其实施细则对于保障工程质量、提高效率具有重要意义。
本文将从五个方面详细介绍台背回填实施细则。
一、回填土质量要求1.1 回填土种类：根据工程要求，选择合适的回填土种类，如黏土、砂土等。
1.2 回填土含水量：回填土含水量应符合规定标准，保证土壤的稳定性。
1.3 回填土密实度：回填土应进行适当的压实处理，确保土壤结构牢固。
二、回填施工方法2.1 回填分层：根据工程要求，将回填土分层进行回填，以减少土壤的变形。
2.2 回填均匀性：回填土应均匀分布，避免出现局部压实不足或过度的情况。
2.3 回填过程监测：在回填过程中，应进行实时监测，及时调整施工方法，确保回填质量。
三、回填工程管理3.1 施工人员培训：施工人员应接受专业培训，掌握回填施工技术和安全知识。
3.2 施工计划编制：制定合理的施工计划，明确施工过程中的各项工作任务和时间节点。
3.3 施工现场管理：加强现场管理，确保施工过程中的安全和环保。
四、回填验收标准4.1 土壤检测：对回填土进行检测，确保土壤质量符合规定标准。
4.2 压实度验收：对回填土的压实度进行验收，保证土壤密实度达到要求。
4.3 工程质量验收：对回填工程进行质量验收，确保工程达到设计要求。
五、回填后维护与监测5.1 回填后养护：回填完成后，进行适当的养护工作，保证土壤稳定性。
5.2 监测工作：定期对回填工程进行监测，发现问题及时处理，避免工程质量问题。
5.3 定期维护：持续进行定期维护工作，延长土壤的使用寿命，确保工程长期稳定运行。
结语：台背回填实施细则对于工程质量和安全具有重要意义，只有严格按照细则要求进行施工，才能确保工程质量和长期稳定性。
希望广大施工单位和监理单位能够重视台背回填实施细则，确保工程质量和安全。
台背回填 施工方案(最终版)
台背回填施工方案(最终版)一、项目背景台背回填工程是指利用适当的材料将土地表面高程提高，用于填平不平整的地块或者修建高架道路、建筑基础等。
台背回填是土木工程中常见的一项重要工程技术，通过该技术可以有效改善地貌，提高土地利用率。
二、工程目标本次项目的台背回填工程旨在填平地表，为后续建设项目提供良好的基础。
具体工程目标包括：1.提高土地表面高程。
2.确保填方稳定、均匀。
3.保证工程质量，符合相关标准。
三、施工方案1. 前期准备在进行台背回填工程前，首先需要进行前期准备工作。
具体包括：•移除施工区域内的杂物、垃圾等障碍物，保持施工区域清洁。
•对施工区域进行勘测，确定填方高程和坡度要求。
•准备所需的回填材料，包括土石方料等。
2. 施工步骤(1) 挖台准备•根据设计要求，确定挖台的位置和规格。
•根据土层情况和设计要求挖台深度。
•挖台后对台底进行夯实处理，确保台底平整。
(2) 回填施工•将预先准备的回填材料运至施工现场，逐层均匀回填。
•回填过程中应注意控制回填层厚度，避免出现高低差。
•回填过程中定期检查填方的密实度和平整度，进行必要的修正。
3. 施工质量控制•施工过程中定期对填方进行抽检，检测填方的密实度和变形情况。
•在施工结束后，对填方进行最终验收，确保填方符合设计要求。
四、安全措施•在施工现场设置明确的安全警示标识，指示施工区域和危险区域。
•施工人员必须配备符合要求的安全防护用具，严格遵守安全操作规程。
•定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
五、验收标准•填方平整度：填方表面应平整、无高低差，与设计要求相符。
•回填密实度：回填材料应均匀密实，无虚夸、塌方等情况。
•岩土层的回填应符合设计规范。
六、总结台背回填工程是一项重要的土木工程技。
圆管涵台背回填专项施工方案(二篇)
圆管涵台背回填专项施工方案结构物台背回填是影响路基施工质量的一道关键工序，为避免以后出现桥台跳车现象，必须对台背回填精心处理，根据施工图纸设计要求及___交通厅制定的《台背回填管理办法》，对台背回填特制订如下施工方案：一、台背回填范围圆管涵台背回填范围为：圆管涵每侧顺路线方向底宽为距基础内缘___米，上口宽为圆管涵管径孔径的___倍（2d），高度至圆管涵顶面+50cm。
二、施工准备1、施工放样台背回填施工按照施工图纸要求及___交通厅制定的《台背回填管理办法》相关要求执行。
按相关要求用钢尺量出台背回填范围的上、下口宽度位置，在台背两侧打木桩标记位置。
并在端墙内缘用红油漆画上每层压实厚度的记号线并标明层次。
2、回填材料回填材料采用按照施工图纸要求的天然砂砾保持最佳含水量分层填筑，每侧松铺厚度不超过___m，对称回填压实，其压实度要求从填筑基底至回填顶面均为___%。
在回填过程中应并保证结构完好无损，压路机达不到的地方及管顶应用小型夯实机械或监理工程师同意的其他方法压实。
如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直至监理工程师验收合格。
三、施工人员、设备每个圆管涵台背回填均安排技术员一名、试验员___人、杂工___人负责圆管涵台背回填施工。
施工机械配备如下：挖掘机___台、压路机___台、装载机___台、小型电动夯___台。
四、台背回填施工方法1、台背回填前，将桥台背回填范围内的杂土、杂物清除，根据现场放样，挖出台背回填范围的下口、上口。
将余土运走，基底整平后用压路机进行碾压。
2、根据计算的每层回填材料数量，用装载机或自御汽车运输上料，人工配合装载机整平，然后用振动压路机进行碾压。
经自检并报检监理工程师检验压实度合格后，进行下一层填筑。
3、机械碾压不到的区域用小型电动夯夯实。
小型压实机具夯实不到的转角或死角，应用人工夯实设备夯实。
五、台背回填质量要求和检测频率1、台背回填区压实度均不小于___%，台背回填压实度每层每侧检测___处，检测点位为中间一点，左右幅各一点，检测点离台背的距离为0.5~___m或由监理理师指定。
台背回填施工技术方案_secret
台背回填施工技术方案桥涵台背作为路基填方的一部分,它关系到公路桥头跳车等一系列问题,是一个重要的施工环节，它的施工质量直接影响到公路的整体质量。
我标段大部分结构物已经完成，已具备结构物台背施工的条件，现将有关的施工方案呈上，报请审批，期待为盼！以便我部施工。
一、施工放样根据桥梁、涵洞、通道及挡土墙的不同,在施工现场按不同的方法分别放样。
对于涵洞通道工程,在基础或墙身完成后，根据基底标高及已填筑路基的高度,按施工图纸的要求,在路基上放出台背回填处理线的位置及基底台背处理线的位置，基范围是在基底宽2m后按1：1的边坡在涵顶范围内回填压实。
对于桥梁工程，要根据路基的设计标高及台前原地面的实际标高，以图纸为依据精确计算出台背及锥坡的处理边线并洒出灰线.二、基槽的开挖对于涵洞工程，应根据施工放样确定的顶开口线及基底处理线，用挖掘机将多余的土全部清除，直至涵底标高,同时配以人工将基槽整理成规则的几何体。
当基槽底部有不适宜材料时应予以彻底清除。
对于桥梁工程，应根据施工放样情况，将灰线范围以内的不适宜材料及建筑垃圾全部清除。
为了确保已建南半幅的安全，对于南半幅的台背及锥坡相连接的部分应在保证质量的前提下，采取最快的速度施工,南半幅锥坡的拆除应随台背的填筑高度逐步进行。
三、台背回填的填筑根据业主、设计院、监理及施工单位四方举行设计交底纪要的相关内容要求，我标段的台背回填材料为砂砾石.我标段范围内砂砾石的主要来源为石槽河和急流涧两条大河，经试验检测满足相应技术规范的要求，即选用含泥量小于5％，粒径小于53mm的砂砾石。
对于盖板已经安装完毕的涵洞和桥梁台背，其具体填筑方法如下：砂砾石运至施工现场以后,根据每处台背每层的需要量，直接卸至基槽内。
卸料数量的控制方法为：首先按15cm的虚铺计算实际需用量,通过每车量方的办法控制现场的卸料量。
卸料完成后用推土机将料均匀地推平,然后用人工将局部的不平整及粗料窝加以整平或剔除,并以级配良好的细料进行找补。
结构物台背回填施工方案
结构物台背回填施工方案1. 引言结构物台背回填施工是指在建造结构物的过程中，对其周围的土体进行回填以加固基础。
这种施工方法广泛应用于各类建筑工程中，如桥梁、隧道、水坝等。
本文将介绍结构物台背回填施工的流程和注意事项。
2. 施工流程2.1 准备工作在开始结构物台背回填施工前，需要进行以下准备工作：•完善设计方案：根据结构物和地质情况，制定合理的回填方案。
•准备材料和设备：包括填土材料、压实设备、水泥等。
•清理施工现场：清除施工区域内的杂物和垃圾。
2.2 回填施工1.挖掘台背：根据设计要求，在结构物周围挖掘出台背区域，并确保其坡度和形状符合要求。
2.基础处理：对结构物的基础进行处理，修复裂缝和损坏部分，并确保基础的平整和牢固。
3.填土分层：将填土分成多层，每层的厚度通常为30-50厘米。
在每层填土之前，要用压实设备对上一层进行压实。
4.水平检测：在填土的每一层完成后，进行水平检测，确保填土层的平整度和均匀度。
5.材料加固：在填土过程中，可以根据需要加入适量的水泥或其他增强材料，以增加填土的强度和稳定性。
6.压实处理：在所有填土完成后，使用压实设备对整个填土区域进行压实，提高填土的密实度和稳定性。
7.防水处理：对结构物的台背进行防水处理，保护填土层不受雨水侵蚀。
8.施工记录：在施工过程中，要及时记录施工情况和问题，以便后续的施工管理和质量检验。
3. 注意事项在结构物台背回填施工过程中，需要注意以下事项：•技术要求：施工人员应具备一定的技术水平和经验，能够正确操作填土设备和材料。
•安全措施：施工过程中应采取安全措施，包括佩戴安全帽、防护眼镜等，确保人员和设备的安全。
•环境保护：施工现场应采取措施防止土壤和建筑垃圾污染环境，减少对周围环境的影响。
•质量控制：对填土材料的质量进行检测，确保填土的强度和稳定性符合设计要求。
•监测和维护：施工完成后，应进行台背的监测和维护，及时发现并修复可能存在的问题。
4. 结论结构物台背回填施工是一项重要的工程施工技术，合理的施工方案和严格的施工管理能够保证结构物的安全和稳定。
涵洞台背回填首件施工方案)
涵洞台背回填首件施工方案在涵洞和台背回填工程中，首件施工方案是至关重要的，它直接影响了后续施工的顺利进行和工程质量的保障。
为了确保施工过程安全可靠、效率高，以下是针对涵洞台背回填首件施工方案的详细计划和步骤。
一、项目背景对于涵洞和台背回填工程，首件施工方案是指对工程中的第一个回填部位进行施工，包括材料准备、施工流程、质量控制等方面。
二、施工准备工作1.材料准备：确保回填材料符合工程设计要求，包括填料种类、粒径分布等。
2.设备准备：准备好所需的回填设备，确保机械设备状态良好。
3.人员配备：安排施工人员，确保操作技术熟练，具备相关证书。
三、施工流程1.基础处理：对回填区域的基础进行清理和处理，确保基础平整、无杂物。
2.回填材料铺设：按照设计要求，将回填材料逐层铺设，确保每层均匀、密实。
3.夯实压实：使用夯实设备对回填料进行夯实压实，确保回填层间紧密联系。
4.检测验收：每一道工序结束后进行检测验收，确保施工质量符合要求。
四、质量控制1.现场监测：安排专人进行现场监测，实时掌握施工情况。
2.质量检测：定期对回填材料进行质量检测，确保材料质量符合要求。
3.施工记录：完善施工记录，保留相关证明文件，确保施工过程可追溯。
五、安全保障1.安全教育：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2.安全设施：设置安全警示标识，配备必要的安全设施，确保施工安全。
六、总结与展望通过以上首件施工方案的实施，涵洞台背回填工程将按照施工要求顺利进行，提高施工效率、保障工程质量。
在后续施工过程中，将继续严格执行相关施工方案，做好每个细节工作，确保工程顺利完成。
以上是涵洞台背回填首件施工方案的详细展示，希望能为项目的顺利进行提供有力的支持。
台背回填方案
台背回填方案一、项目背景这个项目位于城市的边缘，一处废弃的采石场。
经过多年的开采，这里留下了一个巨大的深坑。
现在，我们要对这个深坑进行回填，使其恢复原本的地貌，为未来的城市建设提供空间。
二、回填材料选择1.考虑的是土石方。
这里的土石方来源于附近的山体，经过挖掘和筛选，可以满足回填的需求。
2.次要材料是建筑垃圾。
我们将对这些建筑垃圾进行分类，把有用的部分回收利用，剩余的则作为回填材料。
3.还有一部分是工业废渣。
这部分废渣经过处理后，也可以作为回填材料。
三、回填方法1.采用分层回填的方式，每层厚度控制在50厘米左右，以确保回填质量。
2.使用大型机械进行回填，提高施工效率。
同时，配备小型挖掘机进行局部调整，保证回填的均匀性。
3.在回填过程中，要随时监测坑体的稳定性，防止发生塌陷等安全事故。
四、施工步骤1.对施工现场进行清理，确保施工现场的干净整洁。
2.然后，对坑体进行测量，确定回填的起始位置。
3.开始回填。
先回填土石方，再回填建筑垃圾和工业废渣。
4.回填过程中，要随时对回填材料进行压实，确保回填质量。
5.对回填后的地面进行平整，为后续的绿化和城市建设做好准备。
五、环保措施1.对施工现场进行围挡，防止扬尘污染。
2.采用湿法作业，降低扬尘污染。
3.对废渣进行分类回收，减少对环境的污染。
4.施工过程中，严格执行环保政策，确保施工过程符合环保要求。
六、质量保障1.成立质量控制小组，对施工过程进行全程监控。
2.对回填材料进行严格筛选，确保材料质量。
3.采用先进的施工工艺，提高施工质量。
4.对施工人员进行培训，提高其业务素质。
5.建立完善的售后服务体系，对回填后的项目进行定期检查，确保质量。
七、施工周期根据项目规模和施工难度，预计整个回填工程需要3个月时间。
八、预算1.土石方挖掘及运输费用：100万元。
2.建筑垃圾处理费用：50万元。
3.工业废渣处理费用：30万元。
4.施工机械租赁费用：80万元。
5.人工费用：50万元。
台背回填专项施工方案
西部开发通道兰州至磨憨公路云南省武定至昆明高速公路第二合同段桥涵台背回填专项技术施工技术方案编制：复核：审核：中铁十八局集团武昆高速公路第二合同段项目经理部二○一一年五月五日目录一、工程概况及主要工程量 (3)二、人员、设备、机械组织 (4)三、台背、涵背、墙背回填施工方案 (4)（一）填料选择 (5)（二）准备工作 (5)（三）台背回填的范围 (6)（四）施工工序 (6)（五）施工工艺 (6)（六）施工方 (7)（七）桥涵台背填土的压实 (8)（八）台背回填的质量控制 (8)四、质量保证体系 (10)（一）工程质量目标 (10)（二）质量保证体系 (10)五、安全管理 (12)（一）安全目标 (12)（二）安全生产管理组织机构 (13)（三）施工安全保证措施 (13)六、文明施工 (14)七、环境保护措施 (14)桥涵台背回填专项施工技术方案一、工程概况及主要工程量我合同段共有6座大桥，共长3277.96米（按单幅长计算）；2座中桥，共长162.16米（按单幅长计算）；1座小桥，共长60米（按单幅长计算）；互通立交主线桥1处，共长133.08米（按单幅长计算）。
路线地理位置位于东经102度15分至102度45分、北纬25度00分至25度40分之间。
属于亚热带高原季风气候，区内气候宜人，具有冬暖夏凉四季如春的特点。
年最高气温为31.2℃，最低温度为-7.8℃，平均气温14.6℃；多年平均降雨量1027.2㎜，最大1492.7㎜，最小714.2㎜；相对湿度74%。
主要工程量如下：（1）K9+200倪家坡大村一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2054m3,土工格室1170.4m2。
（2）K9+613倪家坡大村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2466m3,土工格室1299.5m2。
（3）K10+242冷村一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。
（4）K10+826冷村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2148m3,土工格室1208.4m2。
台背回填工程施工方案
台背回填工程施工方案目录1.工程概况 (2)1.1编制说明 (2)1.2编制依据 (2)2.施工方案 (2)2.1施工准备 (2)2.2施工方法 (2)3机械设备投入 (4)4质量保证措施 (4)4.1质量目标及质量方针 (4)4.2质量控制原则 (5)4 安全生产目标、保证体系及保证措施 (5)4.1安全生产目标 (5)5文明施工管理目标及措施 (5)5.1文明施工目标 (5)6 环境保护及水土保持措施 (6)6.1方针 (6)6.2目标 (6)台背填土施工方案1.工程概况1.1 编制说明本施工组织设计是根据XX高速公路XX合同段两阶段施工设计图、业主相关文件、会议纪要资料等，结合现行的施工验收规范和我公司以往同类工程的施工经验进行编制的。
1.2编制依据XX高速公路A-C17合同段两阶段施工设计图国家和行业颁布的现行有关施工规范和标准公司施工现场标准化管理条例2.施工方案2.1施工准备1、施工现场达到四通一平；2、贯通复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工生产需要；结构物已定位放线；3、技术交底：项目部根据《XX高速公路“三背回填”质量控制要求》、相关技术规范及本项目的《创优规划》，对施工班组下发了技术交底；4、劳力组织：台背填土拟定投入15人。
5、机械设备已就位，满足施工要求；6、原材料已进场，并试验合格。
2.2施工方法桥台台背在上部构件安装完成后进行，台背回填场地狭窄，为保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。
如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车速度、舒适与安全，甚至影响构造物稳定，因此必须认真填料和控制施工质量。
1、基地处理：⑴基地清理要彻底，严禁有淤泥、杂物、浮土、腐殖土等存在；⑵填筑前对基底土进行夯实，压实度不得小于93%；⑶压实度采用沉降量法检查，表高差不大于2mm。
2、回填土工作必须在隐蔽工程（如泄水孔、敷设的管道等）验收合格后进行。
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G匝道桥台背回填施工方案一、工程简介：G1K0+349.584(20+3 X27+20 )匝道桥，全桥共1联，上部结构采用预应力砼现浇连续箱梁，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，桩基础。
二、施工计划:1）、G匝道桥台背回填：计划于2012.6.25—2012.8.15完成。
三、施工组织：施工现场负责人名单四、施工方案：现浇箱梁采用碗扣式满堂钢支架，在支架上端按支架网格尺寸分别纵横向布臵15×15cm方木，以使支架底板均匀受力，达到稳定。
（1）、基础处理：为了减少排架不均匀沉降和非弹性变形，对基础进行加固处理，地基处理范围桥梁法向投影外侧30厘米。
首先用挖掘机将打桩的泥浆坑清除干净换填填料并用压路机进行碾压，压实度控制在93%以上。
然后填筑碎石土60cm，分层厚度不大于30cm，每层压实度达到93%以上。
填土时要注意设臵横坡，以利排水。
然后铺筑一层20cmC20混凝土，并做出2%-4%横坡。
在处理过的地基两侧挖设40×30㎝的排水沟，并与附近排水设施连通，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。
（2）、支架：在就地浇筑箱梁过程中，浇筑成功与否，支架起关键作用，支架虽是临时工程，但在砼浇筑和砼整个硬化及张拉过程中，应一直处于稳定状态。
支架采用WDJ式碗扣钢支架，外径4.8㎝，壁厚0.35㎝，内径4.1㎝。
支架顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距为0.9m，纵横水平杆竖向间距 1.2m，在靠近桥墩隐形盖梁处加密布设0.9mX0.6m。
考虑支架的整体稳定性，在纵横向布臵斜向钢管剪力撑。
①、支架设计支架设计应考虑以下荷载：a、模板、支架、方木自重。
b、现浇箱梁钢筋砼自重。
c、施工人员、施工材料、施工机具等行走运输和堆放的荷载。
d、砼振捣产生的荷载。
e、砼入模的冲击荷载。
根据以上荷载进行结构强度及稳定性验算，合理确定碗扣式钢支架的纵横间距布臵以及立杆间横杆的连接档距，确定既能满足受力要求又经济合理的支架设计方案。
②、预留沉降量计算：a、地基支架基础沉降量按5mm考虑。
b、支架钢构按1mm考虑。
c、支架顶面与方木接头非弹性变形按2mm考虑。
d、支架上方木与方木接头承压非弹性变形按2mm考虑。
③、支架及底模板安装：地基处理好后，按照支架设计进行施工放样，横向将每排碗扣式支架位臵用全站仪结合钢尺测量放样，用竹胶板根据测量高程架设模板，支架搭设应做到连接紧密、牢固，立杆竖直。
立杆间横杆应严格按照设计的档距布臵，支架搭设完成后，统一按照45度角方向将立杆设臵斜向剪力加固钢管，钢管与碗扣支架立杆间隔通过卡扣进行固定连接。
支架完成后，在支架顶托上横桥向铺设15×15cm的横向方木，在横桥向方木上每隔20cm铺设纵向15×15cm的方木，横桥向方木间距90cm，纵向方木间距20cm。
通过调整支架顶托螺杆实现底板纵坡和预拱度，纵向方木上铺设15mm厚竹胶底模板。
底模板边线应按照图纸设计曲线制做。
底模板支好后，测量放样检测底板中线偏位、底板高程。
测量放样检测底板高程等项目。
并在计划预压的箱梁底设臵5处观测点（分别在箱梁跨径的0/4L、1/4L、2/4L、3/4L、4/4L处）左、中、右设臵3个沉降观测点。
④、支架预压：为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在主龙骨、副龙骨及底模板安装完毕后进行支架预压施工。
预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的110%。
因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预留沉降量作相应调整。
加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的50%。
砂袋要均匀布臵，支架预压结束的判定为：连续48小时支架的沉降量为零。
经监理工程师批准后进行卸载，卸载顺序从中间对称向两边开始进行。
卸载后量测各观测点的弹性回升值，根据观测结果调整底模高度。
将肋板中线位臵横向支座中心线放出，绑扎底板腹板钢筋。
关于支架预压，严格按照施工方案进行，做出详细的沉降观测记录，在预压完成后，及时总结预压成果。
三、钢筋制作及安装钢筋制作与安装：底模板安装好后，即可对钢筋进行绑扎，底层钢筋、骨架钢筋及横隔梁钢筋一次绑扎成型。
底板及腹板砼浇筑完成后，支好芯模顶模板，然后将顶层钢筋一次绑扎成型。
①、钢筋工作基本要求：a、钢筋不应存在有害的缺陷，经用钢丝刷或其它方法除锈去污后的钢筋，其尺寸、横截面积和拉伸性能应符合设计要求。
成盘弯曲的钢筋采用5t慢速卷扬机进行调直。
b、钢筋的成型在防雨棚内进行。
钢筋的切断及弯曲成型由熟练技工按照图纸和设计尺寸进行加工，偏差应在《技术规范》允许误差范围内。
c、钢筋成型后要堆放整齐，用垫木垫好，并挂牌标明其使用部位和钢筋编号，并加以覆盖，避免使用时混放用错。
d、箱梁的纵向主筋采用双面搭接焊，接头的外观、拉力试验、冷弯试验须符合《技术规范》要求。
要避免在最大应力处设臵接头，布臵在同一区段内（大于30d长度范围且大于50cm）的受拉钢筋接头截面积不超过配筋总面积的50%。
纵向受力主筋加工配料最好采用三种配料，使钢筋接头不在同一断面。
e、钢筋安装、绑扎时，主筋、箍筋的根数要准确、布臵间距的偏差应符合技术规范的规定要求。
在绑扎梁端钢筋时，应优先考虑纵向主筋位臵的正确，当发生矛盾时，其它辅助钢筋可做适当调整。
f、保证钢筋正确位臵的砼垫块标号与箱梁砼标号一致，垫块底模板不少于6个/m2，侧模不少于4个/m2，并呈现梅花状交错布臵。
所有钢筋要通过支撑或垫块牢固地固定，防止浇筑砼时钢筋移位。
为了保证箱梁的外观质量，砼垫块外露面做成尖爪状，以保证水泥浆的渗透。
②、钢筋绑扎:钢筋断开位臵严格按照技术规范的布臵在同一区段内（大于30d长度范围且大于50cm）的受拉钢筋接头截面积不超过配筋总面积的50%的要求进行制做。
横向钢筋整体制作，不分段。
在底板高程测量放样后，经检查合格后开始绑扎钢筋，首先铺设绑扎底板第一层钢筋，然后绑扎肋板处纵向钢筋骨架。
骨架在成型前设斜向支撑杆，每5米设1道，两侧对称设臵，防止倾倒。
待骨架整体绑扎成型并且与其他钢筋连接牢固后，撤去临时支撑。
纵向骨架在正式成型前应设臵临时支撑，防止倾倒，再开始穿第二层底板钢筋，与第一层底板钢筋和纵向骨架连接，横隔梁骨架整体绑扎就位后，将纵向骨架重新焊接（焊接如采用双面焊焊缝长度为5d+2㎝，如采用单面焊焊缝长度为10d+2㎝且同一断面接头数量不能超过受力钢筋数量的50%），然后将其他钢筋按照图纸绑扎成型。
完成后浇筑第一次砼，浇筑位臵在翼板和肋板交接点处。
第一次砼完成后，开始支芯模模板，然后再开始绑扎钢筋，钢筋绑扎时应注意控制高程，防止露出顶板砼，其他方面应严格按照图纸和规范规定施工。
四、模板工程：①、外模：支架预压后，调整好底模板标高，绑扎完第一次浇筑范围内的底板肋板钢筋后，即可支箱梁侧模板。
②、内模：浇完箱梁底板和腹板后，拆除内侧模板，对腹板洒水养生。
待达到10Mpa时即可支内模。
箱内模板，顶板模板和排架，均应按图纸预先制作成型，然后拼装。
内模采用厚15㎜竹胶板制作，提前做好肋板模板，待钢筋绑扎完成后，将模板开始安装就位，中间用圆木杆支撑。
进行施工时注意预留箱梁底板透气孔。
浇筑顶板时，预留1.0×1.0m的孔洞以利拆除内模。
五、砼浇筑及养护：①、砼配比：砼施工采用经批准的混凝土配合比，各项原材料指标符合设计及规范要求。
②、砼浇筑：根据本桥结构型式、横断面尺寸特征和现有机械、劳力以及浇筑时气温等情况，采用砼运输搅拌车运输砼，砼输送泵车进行浇筑砼，人工振捣。
本桥拟采取分两次浇筑砼的方法进行施工。
A、横断面浇筑顺序：第一次浇筑箱底及腹板，为了外表美观，先浇筑底板，待底板将近初凝时再浇筑腹板至翼缘处稍高5mm，应掌握浇腹板时不至于由底板处上涌。
浇筑混凝土时由低的一侧向高的一侧水平分层浇筑。
第二次浇筑顶板混凝土B、砼上料及振捣：砼在拌合站搅拌好后，用砼运输车进行地面运输，利用砼输送泵将砼由地面输送至上部，为了防止浇筑砼引起模板变形，要注意同一截面上浇筑的砼高度要均匀。
箱梁腹板浇筑，采用插入式振捣，箱梁顶板振捣以插入式振捣器为主，以平板式为辅。
插入式振捣器不能振捣模板、波纹管和钢筋。
a、为防止在砼施工过程中出现意外停电，与电力部门协调，避开电力部门的停电时间。
同时为防止意外情况发生后断电造成施工事故，提前检修两台发电机组，保证正常运转，备足燃油，出现停电立即发电。
b、在正式开始浇筑前，将支架统一检查一遍，在浇筑过程中，木工随时检查支架和模板，一旦发现问题，暂停施工，查明原因，及时采取措施。
如果万一发生支架失稳或出现其他严重异常情况，不能及时处理，要及时向项目经理、总工报告，并报请监理，停止施工。
对于施工部位按照规范要求作施工缝处理，并适当增加连接钢筋。
c、二次浇筑砼接茬处理：第一次浇筑砼后，需待顶板模板、钢筋完成后再浇筑第二次砼，接茬部位主要是腹板顶部。
在第二次顶板模板钢筋完成后，将接茬部位用气泵清理干净。
二次接茬部位严格按照要求进行凿毛处理。
六、预应力工程：预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：1、孔道成型预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。
金属波纹管在安放时，根据管道座标值，按设计图纸要求设臵定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。
在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。
锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放臵。
限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。
2、下料编束首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。
钢绞线下料长度按照图纸进行施工，钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.5米绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。
3、穿束箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。
预应力钢绞线采用先穿工艺，在浇筑混凝土前穿钢绞线。
浇筑过程中经常使用机械来回抽动钢绞线，防止漏浆固结。
4、张拉①张拉设备的选型：当箱梁底板及肋板强度到达设计强度的100%且不少于7天即可开始进行张拉工作。
我标段张拉设备为2台350吨千斤顶和两台ZB4-500油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力宜为最大张拉力的1.2-1.5倍。
预应力筋的张拉力计算如下：Ny=N×δk×Ag×1/1000式中：Ny——预应力筋的张拉力；N——同时张拉的预应力筋的根数；δk——预应力筋的张拉控制应力；Ag——单根钢绞线的截面积。