5-5 主机基座的装配
主机安装工艺
船舶主机安装工艺船舶主机安装工艺规程的编制船舶主机是船舶动力装置的核心，其安装质量的优劣直接关系到动力装置的正常运行和船舶的航行性能，所以对主机安装的条件要求很高。
主机安装的工作内容可归纳为以下几个方面：一、主机基座（底座）的准备1 基座的检验2 基座上主机固定螺孔的定位3 基座的加工二、主机的吊装三、主机的定位（校中）1．根据轴系法兰定位2、按轴系理论中心线校中四、主机的固定一、主机机座的准备主机是通过垫片或减振器安装在船体基座上的，基座是与船体直接相连的支承座。
主机安装前，基座的准备包括：基座位置及外形的检验，主机紧固螺栓孔与固定垫片位置的确定和基座上平面的加工。
1．基座的检验基座的检验与轴系中心线的测定往往是结合在一起进行的。
基座位置的检验通常是在确定轴系理论中心线后紧接着进行的，其检验标准轴系理论中心线。
主机基座的左右和高度位置的检验通常有两种方法：（1）拉线法。
在确定轴系理论中心线后，根据轴系理论中心线所拉的钢丝线，来检验基座的左右位置。
（2）光学仪器法。
用光学仪器根据轴系理论中心线来检验基座的位置。
由于船体装配时存在误差，而这些误差是依据改变轴系中心线位置，用尾管孔留有加工余量来调整的，所以当检验基座时把尾管的加工余量考虑进去，因为尾管加工余量有限，主机机座与基座间的间隙有限必须控制基座位置的公差。
其公差如下：轴向位置的误差，可以用轴的长度来找正，一般偏差小于或等于正负10mm。
基座宽度的上偏差小于+10mm，下偏差小于-5mm。
基座两侧面板高度的偏差小于+3mm基座中心线与轴系中线投影偏移的偏差小于正负5mm。
基座支撑表面至轴系中心线之高度的偏差可以用垫片厚度来调整，其偏差小于正负3mm.基座总长度的上偏差小于+10mm，下偏差小于-5mm。
2、基座上主机固定螺孔的定位当基座位置检验合格后，就可以在基座面板上画螺栓孔的位置了。
画线时首先要确定主机输出端即后部底脚螺栓孔的位置，其他螺栓孔的位置以此孔为基准量出。
第三章：船舶主机安装工艺
第三章：船舶主机安装⼯艺第三章：船舶主机安装⼯艺船舶主机是船舶动⼒装置的核⼼，其安装质量的优劣将直接关系到动⼒装置的正常运⾏和船舶的航⾏性能。
§3-1主机安装⼯艺概述⼀、船舶主机安装⽅法1、整机安装和解体安装对于质量较轻、体积较⼩的主机或主机与减速箱构成的主机组，⼀般都采⽤整机吊装的安装⼯艺。
但是对于⼤型柴油机，整机质量较⼤（如），可采取解体安装⼯艺。
若是外⼚订货，考虑到交通运输的⽅便性，⼤都是拆成部件运输到船⼚，再将部件分别吊运到舱内进⾏组装，即使是船⼚⾃⼰制造的主机也要在权衡⼚内运输和吊运能⼒，吊运上船的可能性和经济性后，才能决定是选择整体吊装还是解体安装⼯艺。
2、主机与轴系的安装顺序主机发出的功率要通过轴系传递到推进器，主机与轴系、推进器必须安装成⼀个有机整体，因⽽主机的安装应与轴系的安装⼀并考虑。
造船时，主机与轴系的安装顺序⽆外乎三种情况。
⼀种是先装轴系再装主机，即在船台上先安装轴系，船舶下⽔后，再以轴系为基准安装主机，这种⽅法容易使主机的输出轴回转中⼼与轴系回转中⼼同轴，可以⾃由地找正主机位置，同时，由于是下⽔后安装主机，避免了下⽔后船体对主机安装质量的影响。
这是长期以来⼀直沿⽤的⼀种安装⼯艺，这种⽅法和缺点是⽣产周期长。
第⼆种是先装主机再装轴系，即在船台上以轴系理论中⼼线为基准，先安装主机，然后再根据主机的实际位置确定轴系的位置并进⾏轴系安装。
第三种是主机与轴系和轴系同时安装。
在主机定位后可以进⾏管系与各种附属设备的安装，扩⼤了并⾏安装⼯作⾯，缩短了⽣产周期。
但这种⽅法往往难以避免船舶下⽔后船体变形带来的影响，⽽在安装轴系时由于主机已固定，尾轴也已固定，两者固定所产⽣的偏差只能由轴系来消化，约束增加，轴系安装难度较⼤。
在造船⼯程实践中，究竟采⽤何种安装顺序，要视造船总⼯艺、⼯⼚的实际条件和⼯期⽽定。
⼀般适⽤于⼩型及成批建造船舶。
⼆、主机安装前提条件和⼯艺内容主机安装时必须保证主机与传动轴系的相对位置正确，并且在⼯作时保持这种相对关系。
船体装配识图
分段横向位置代码 分段数量顺序代码 分段层次代码 分段构造代码 结构区域代码
⑵. 构区域代码 区域名称 货舱区域 前部货舱 后部货舱 机舱区域 首部区域 尾部区域 尾部上层建筑 上层建筑区域 中部上层建筑 首部上层建筑 ⑶. 分段构造代码 构造名称 底部分段 边底分段 舷侧分段 代码 B（BOTTOM） W（WING BTM） S（SIDE） 代码 H（CARGO HOLD） C（CARGO HOLD） E（ENGING ROOM） F（FORE PART） A（AFT PART） P（POOP） B（BRIDGE） R（FORECASTLE）
⑹. 分段横向位置代码 横向位置名称 左 中 右 代码 P（PORT SIDE） C（CENTRE） S（STARBOARD）
⑺. 特殊分段代码 构造名称 尾柱分段 首柱分段 烟囱分段 舷墙分段 舭龙骨分段 舱口围板分段 独立甲板室分段 护舷木分段 代码 SF（STERN FRAME） SM（STEM） FU（FUNNEL） BU（BULWALK） BK（BILGE KEEL） HC（HATCH COAMING） DH（DECK HOUSE） FD（FENGER）
⑶. 根据外板展开图可以了解的内容： 1）了解外板的排列与尺寸； 2）了解外板上开口与加强复板的位置和大小； 3）了解外板分舱标记、载重标记等装载位置。
2. 纵剖面图 ⑴. 示例
⑵. 根据纵剖面图可以了解的内容： 1）纵桁材、纵龙骨、甲板纵桁、舷侧纵桁、纵舱壁及其扶强材的结构形式、大小与其它构件的 连接方式。 2）舱口和货舱口的纵向围板和支柱的位置和结构形式及其大小。
子不用数字标明的放样余量和装配切割余量，仍按照上述常规工艺符号。 ⑻. ⑼. 3 刨边符号。 刨边正作后，加 3mm(数字标明)焊接收缩值。
5.5寸电视机套件组装说明
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电容器。R51为 限流电阻，当显象管内部打火时，它限制短路电流的幅度，起到一定的保 护作用。
5、伴音通道 第一伴音中频信号（31.5MHZ），在IC内部检波级与图象中频信号（38MHZ）差出第二 伴音中频信号（6.5MHZ）。从CD5151CP集成电路5脚输出。这一信号通过C17、6.5MHZ带通 滤波器Y1取出第二伴音信号送入CD5151CP集成电路7脚。8脚也是伴音中频放大器电路的一 个引脚，但由于它的外电路中接入C18、C19交流旁路电容，所以变成了单端输入式差分放 大器电路。7脚和8脚之间的电阻R17、R18为内部电路中伴音中频放大器的偏置电阻。 9脚和10脚之间所接元件T1为内峰值鉴频器电路所需的线性电抗变换电路（鉴频回 路）。鉴频器处理后得到的音频信号从11脚输出，通过R20、R14、C85、R87、音量电位器 2RP1、C82加至集成电路IC2（D386P）3脚，进行音频信号放大。 IC2是一块音频功放集成电路，它在电源电压为9V、扬声器阻抗为8Ω时输出功率可达 0.7W。它是单排8脚封装的集成电路。2脚为音频输入端。5脚为音频功放输出端，放大的 音频信号通过电容器C87耦合至扬声器，发出电视伴音声音。2、4脚接地，6脚为电源输入 端，通过R83、C86滤波电容器输入为9V的电源电压。 6、行扫描电路及显像管供电电路
cd5151cp集成电路采用28脚双列塑料封其工作电压范围为812v典型值为10v1集成电路cd5151cp引脚功能和外形图像中频信号输入1rfagc延迟调整rfagc输出ifagc外接滤波元件复合全电视信号输出同步分离电路信号输入伴音第2中频信号输入伴音中频偏置伴音第2中频信号输出伴音鉴频输入音频信号输出aft输出外接aft中周外接视频检波中周图像中频信号输入2x射线保护场激励输出锯齿波反馈场同步控制同步分离输出行逆脉冲输入电源电压1行afc输出行振荡器行激励输出电源电压2外接视频检波中周cd5151cpcd5151cp引脚功能图2集成电路cd5151cp内部方框图1011121314282726252423222120191817161527262524232221201918171628101112131415场驱动场振荡场触发同步分离行afc行振荡行驱动中频放大视频检波射频agc中频agc视频放大sip放大调频检波调谐afthttp
船体装配
船体的基本结构船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。
实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。
舰船模型船体结构参照下图龙骨龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。
它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。
旁龙骨旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。
它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。
舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。
肋骨肋骨是船体内的横向构件。
它承受横向水压力，保持船体的几何形状。
舰船模型的肋骨常用三合板制作。
龙筋龙筋是船体两侧的纵向构件。
它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。
舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。
船壳板船壳板包括船侧板和船底板。
船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。
船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。
舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。
舭龙骨有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。
它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。
舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。
船首柱和船尾柱船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。
船体部件装配教学要求：了解船体预装配的工艺装备内容；理解船体部件装焊过程；掌握胎架设计方法。
重点: 胎架设计、部件装焊。
难点：有斜升基面的胎架设计。
教学内容：船体装配工艺随着造船材料和连接技术的发展而变化，目前的钢质船舶焊接船体的装配过程，大致由下列4个步骤组成：1.将各个船体零件装配焊接成船体部件。
2.由船体零件和部件装配焊接成各种船体分段或总段。
3.由平面分段、曲面分段和零、部件装焊成大型立体分段或总段。
4.在船台上(或造船坞内)将分段、大型立体分段和总段组装成整个船体。
《船体加工与装配》课程标准
《船体加工与装配》课程标准【课程名称】船体加工与装配【适用专业】船舶工程技术1.前言1.1 课程性质本课程是高等职业院校船舶工程技术、船舶检验专业的一门专业核心课程，在整个专业教学体系中处在重要的、基础的地位。
本课程基于现代造船模式和船体制造工艺流程，以船体钢料加工、船体部件装焊、船体分段装焊、船台装焊为重点，理实结合，教学做一体，完成工作任务模块→学习项目的教学。
通过本课程的学习，使学生在熟悉船体建造各工艺阶段的基本内容、原理和工艺过程的基础上，具备船体构件加工、船体装配与焊接的操作能力，具备编制船体建造工艺图册与文件的能力，具备从事船舶生产的组织与管理能力。
同时，培养学生具有认真细致、精益求精的工作作风，吃苦耐劳、实事求是的工作态度，使学生具备将来在造船、修船企业继续发展的职业能力。
1.2 设计思路本课程根据船舶工程技术、船舶检验专业人才培养方案确定的培养目标和职业能力要求，由学校专任教师、行业和企业专家共同确定课程目标。
本课程是基于船体加工与装配的完整工作过程，即钢材预处理→船体构件加工→船体部件装焊→船体分段装焊→船体总装，来组织课程内容。
变学科型课程体系为任务引领性课程体系，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容。
以实船为载体，按照实船建造的工艺流程开展系列项目训练，让学生在完成项目任务的过程中获得知识积累、技能训练和素质养成，最终获得相关职业活动所需要的知识和技能。
本课程参考学时为48学时。
7、课程目标2.1 知识目标了解钢材预处理及船体构件加工的工艺过程与方法；掌握船体结构预装焊的工艺装备内容和胎架设计方法；掌握船体部件、分段的施工工艺和制造方法；理解船体总装的方式、设施及船台装焊工艺；掌握分段、船体总装焊接变形的原因及预防措施；掌握船体建造过程中常用测量工具的使用与测量方法。
2.2 能力目标能对船体构件进行边缘加工及成形加工；能进行钢材除锈、防护及矫正。
能准备船体结构预装焊的工艺装备并能进行胎架的设计与制造；能制定船体部件、分段和总段的装配与焊接工艺，并具备船体装配与焊接的操作能力；能编制船台装配与焊接工艺规程，并能进行船台装焊工作；能制定分段、船体总装焊接变形的预防措施，并能对分段及船体总装焊接变形进行处理；能较熟练地运用测量工具在构件加工、分段装配、船台装配过程中进行有关测量工作。
(整理)5t货梯安装调试说明书.
根据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》制定5t货梯安装调试说明书一、机械部分的安装 (3)1.安装导轨架和导轨 (3)1.1安装导轨架 (3)1.2吊装和校正导轨 (4)2.安装承重梁、曳引机、导向轮 (6)2.1 安装承重梁 (6)2.2安装曳引机 (7)2.3安装导向轮和复绕轮（直接驱动型除外） (7)3.安装轿厢和安全钳组件 (8)3.1安全钳组件的安装 (8)3.2轿厢架组件的安装 (9)3.3轿厢组件安装注意事项 (12)4.安装厅门及门锁 (13)4.1安装厅门踏板 (13)4.2安装左右立柱和上坎架 (13)4.3安装门扇和门扇连接机构 (13)4.4安装门锁 (14)4.5层门强迫关门装置的安装调整 (14)5.安装限速装置 (14)6.安装缓冲器和对重装置 (15)6.1安装缓冲器 (15)6.2安装对重装置 (15)7.安装曳引绳锥套和挂曳引绳 (16)二、电气部分的安装 (16)1.安装主电源开关、控制柜 (16)2.安装极限开关和限位开关 (17)3.安装操纵器、换速平层装置 (17)4.挂扎软电缆和配接线 (17)5.电气控制系统的保护接地或接零 (18)三、安装后的试运行和调整 (18)1.试运行前的准备工作 (18)2.试运行和调整 (20)四、安装与调试中的安全注意事项 (20)一、机械部分的安装1.安装导轨架和导轨1.1安装导轨架导轨架根据电梯的土建布置图和样板架上悬挂下放的导轨和导轨架铅垂线，确定位置并分别稳固在井道的墙壁上。
电梯井道为钢筋混凝土结构，因此采用焊接式稳固导轨架。
按样板架上悬挂下放的铅垂线，先准确测量和制作上下两个导轨架，并先把这两个导轨架稳固好，再把铅垂线捆扎在这两个导轨架上，然后逐个测量、制作、稳固中间各导轨架。
安装注意事项1. 导轨架之间的距离一般为1.5m~2m，但最上端一个导轨架与机房楼板的距离不得大于500mm。
2. 两列导轨的接头不能在一个水平面上，必须错开一定距离。
船体装配识图
D（DECK） N（ALONG SIDE DECK） T（TRANSVERSE BHD） L（LONGITUDINAL BHD） G（GREAT）
⑷. 分段层次代码
上甲板以下分段层次代码
层次名称
代码
底部分段
0
上甲板面层各分 1
段
上甲板下二甲板
2
上甲板下三甲板
3
上甲板下四甲板
4
备注
⑸. 上层建筑分段层次代码
细点划线
甲板板转圆线等
细双点划线
护舷材轮廓的投影线、肋板边线等假想连线
粗点划线
舭龙骨等简化线
粗双点划线
强肋骨、舷侧纵桁、旁内龙骨、机座纵桁等构件的简化线
分段线
两分段分界位置处的外板接缝线
⑶. 根据外板展开图可以了解的内容：
1）了解外板的排列与尺寸；
2）了解外板上开口与加强复板的位置和大小；
3）了解外板分舱标记、载重标记等装载位置。
2. 纵剖面图 ⑴. 示例
⑵. 根据纵剖面图可以了解的内容： 1）纵桁材、纵龙骨、甲板纵桁、舷侧纵桁、纵舱壁及其扶强材的结构形式、大小与其它构件的
连接方式。 2）舱口和货舱口的纵向围板和支柱的位置和结构形式及其大小。
3）强肋骨、普通肋骨、中间肋骨的大小及位置。 4）横梁、肋板、横舱壁、上层建筑横向围板、甲板板和平台板等的结构形式和位置。 3. 水线面图 ⑴. 示例
上层建筑分段层次代码
层次名称
代码
备注
上甲板面上第一层上层建筑
1
上甲板面上第二层上层建筑
2
以上甲板面上第
上甲板面上第三层上层建筑 上甲板面上第四层上层建筑
弄清构件厚度朝向，才能准确的装配每个构件。 确定船体构件理论线的基本原则如下：
《船舶结构与制图》习题集
《船舶结构与制图》课习题集第一篇船体结构第一章船舶类型思考与练习一、简答题3．杂货船、散货船、集装箱船、油船各有哪些特点？用来运输包装、袋装、桶装和箱装的普通杂货、甲板上货仓口较大，货舱口之间配备了完善的起货设备。
前倾型首、方形尾、机舱布置形式有采用中机型、中后机型和尾机型专门运输煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装货物的船舶。
单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在尾部。
货仓口更宽，为了便于货物的装卸带有底边舱和顶边舱。
货舱里和甲板上堆放规格统一的集装箱（甲板要求平）。
舱口又宽又长，甲板较小。
多为尾机型，上层建筑较短。
大多依靠港口的专用起货机装卸货物。
防火防爆要求高、甲板上方通常布置有供船员行走的步桥（下面全是管子）、油船的油舱多，各舱的容量小，防止液体晃动设置舱壁、换一种产品时，必须进行清舱。
5．高速船有那些种类？水翼艇和气垫船的特点是什么？水翼艇、气垫船、小水线面双体船、气翼艇水翼艇——在船体下面装有水翼的一种高速快艇起飞水翼和主水翼、隔划式、全、浅侵式、40——60kn气垫船——是通过鼓风机把空气送到船底下面，在船底形成空气垫以支撑船体重量的一种高速船。
全升式气垫船、侧壁式气垫船二、选择题1．杂货船通常在两货舱口之间布置有。
A．锚设备B．系泊设备C．救生设备D．起货设备2．为便于散装货物装卸，散货船货舱区结构设置有。
A．货舱口B．甲板C．底边舱和顶边舱D．双层舷侧3．油船机舱通常布置在船。
A．尾部B．首部C．中部D．任意部位4．浮船坞用途主要是用于及打捞沉船、运送深水船舶通过浅水航道。
A．装载货物B．挖泥作业C．起吊作业D．修船三、判断题（对的打“√”，错的打“×”）1．集装箱船的甲板上通常布置有较多的起货设备（×2．滚装船是通过设置在首、尾或舷侧的跳板出入船舶进行装卸的。
（√）3．LNG船是装载液化石油气的船。
（×）4．驱逐舰是军用水面舰艇中排水量最大的舰种。
船舶基座装配的流程
船舶基座装配的流程
船舶基座装配是船舶建造中的关键环节之一，其流程概要如下：
1. 设计与预制：根据设计图纸，确定基座尺寸和结构形式，进行材料准备和预制，包括钢材切割、成型和初加工。
2. 定位与安装：在船体结构相应位置准确标定基座安装点，确保垂直度和平行度等几何尺寸符合设计要求。
3. 装配固定：通过焊接或螺栓连接方式将基座牢固装配在船体骨架上，确保基座与船体结构一体化。
4. 平衡校准：使用水平仪等工具校准基座平面的水平状态，必要时使用垫片调整平衡。
5. 设备安装准备：设置临时支撑和调整工装，为后续重型机械设备的吊装和精确定位做准备。
6. 设备安装：通过预设定的安装孔或专用工装，将设备精确安装在基座上，完成对中找正和固定。
7. 焊接加固与检验：对设备与基座连接部位进行最终焊接，确
保整体结构强度，并进行无损检测以确认装配质量。
工程空调主机基座安装(3篇)
第1篇一、前言空调主机是空调系统中的核心设备，其稳定运行对整个空调系统的性能至关重要。
基座作为空调主机的基础支撑结构，其安装质量直接影响到主机的运行效果和使用寿命。
本文将详细介绍工程空调主机基座的安装过程，包括前期准备、现场测量、基座制作、基座安装、基座验收等环节。
二、前期准备1. 设计资料审查在安装基座之前，首先应对空调主机的设计资料进行审查，确保设计符合相关规范和标准，并了解主机重量、尺寸、形状等参数。
2. 施工图纸会审组织施工人员、监理人员、设计人员等相关人员对施工图纸进行会审，明确施工过程中需要注意的问题，确保施工顺利进行。
3. 材料设备准备根据设计要求，提前准备所需材料，如钢筋、混凝土、模板、螺栓、焊接材料等。
同时，确保材料质量符合国家标准。
4. 施工人员培训对施工人员进行技术培训，使其熟悉基座安装的施工工艺、操作规程和安全注意事项。
三、现场测量1. 确定安装位置根据设计图纸，确定空调主机基座的安装位置，确保主机放置在水平、稳固的基础上。
2. 确定基座尺寸根据主机重量、尺寸和地基承载力，计算基座尺寸，确保基座能够承受主机重量。
3. 现场放线根据测量结果，进行现场放线，标出基座安装位置、尺寸和标高。
四、基座制作1. 钢筋加工根据设计图纸，加工钢筋，确保钢筋长度、直径、形状符合要求。
2. 模板制作根据基座尺寸，制作模板，确保模板平整、牢固，便于混凝土浇筑。
3. 钢筋绑扎按照设计要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、绑扎方式符合规范。
4. 钢筋焊接对钢筋进行焊接，确保焊接质量，提高基座的整体强度。
五、基座安装1. 钢筋焊接在基座制作完成后，进行钢筋焊接，确保焊接质量。
2. 混凝土浇筑按照设计要求，进行混凝土浇筑，确保混凝土强度和密实度。
3. 模板拆除混凝土养护达到一定强度后，拆除模板，确保基座表面平整。
4. 螺栓安装根据设计要求，安装螺栓，确保螺栓紧固，提高基座与地基的连接强度。
六、基座验收1. 检查基座尺寸、标高是否符合设计要求。
船舶主机安装
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任务 船舶主机安装
• 主机固定螺孔的定位，实际上也是对固定垫片的定位，所以垫片的定 位和固定螺孔的定位可同时进行。基座平面上的全部螺孔定位后，可 将加工成1: 100斜度的垫片，按螺孔位置线焊于基座上，焊接时垫片 必须保持向外倾斜。大型柴油机的垫片面积大，为了保证垫片焊后具 有良好的接触，可在垫片中间位置钻一个或两个担5 mm的小孔，先 用电焊焊住，再焊垫片的四周。为消除焊接变形，固定垫片的上平面 应用平板研平，沾色均匀。
• 经检查的基座位置及尺寸应满足以上公差要求，若发现基座偏差值超 高公差范围时，允许将轴系理论中心线在不影响尾轴毂锁削范围内做 适当调整。
• (2)主机基座左右和高度位置的检验 • 通常有拉线法和光学法两种检验方法。 • 用拉线法确定轴系理论中心线时，利用所拉的钢丝线检验基座的左右
及高度位置，先在基座上平面划出左右中分线3，然后用垂直搁在基 座面板上的角尺或丁字尺1测量钢丝2和基座中线的左右偏差△，如图 2-1 -4所示，要求△不大于5 mm。
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任务 船舶主机安装
• 若舱口尺寸不够大，必须扩大到需要尺寸。 • ③吊运能力的核算:根据柴油机实际净重，合理选择吊运设备，拖运
设备必须具有一定的过载能力。核算时，还需要考虑浮吊吊臂角度以 及跨距大小对起吊能力带来的影响。在柴油机重量及外形尺寸过大的 情况下，允许拆除增压器、柴油机两侧的走台以及部分动力管路。 • ④高度核算:为了使主机受力均匀且平稳地就位于基座上，应将船体 临时压载，使主机基座尽量处于水平位置。
• ⑥主机重心核算:精确计算主机重心位置，以便于在主机拖运过程中 控制其最大允许倾斜角，也便于正确选择钢丝套环的受力部位，使吊 钩垂直通过主机重心，从而达到吊装时钢丝绳受力均匀，吊装平稳的 目的。
主机基座的焊接工艺
主机基座的焊接工艺
主机基座是船舶重要构件之一，主机基坐的焊接变形会影响到主机的安装。
另外，主机座承受着主机的重量，和主机运转传递来的载荷。
因此，主机座的焊接质量要求较高，特别要防止焊缝裂纹。
图1 主机基座结构
主机座的结构如图1所示。
主机座装焊程序是：在平台上画出主机座中心线及主机座纵桁、横隔板、和横肘板的安装线——按线铺装已经装成部件的T型基坐纵桁和和横隔板并用定位焊固定与平台上――装横肘板并用定位焊固定于平台上——焊接——拆除定位焊——翻身——矫正变形——测量。
主机座焊接工艺如下：
1．主机基坐纵桁的焊接。
当主机基坐纵桁厚等于或大于12mm时，在水平面板与纵桁的角接处，纵桁的边缘焊前预先开不留根的坡口，坡口形式按板厚和施工情况而定；当纵桁厚小于12mm时，可不开坡口。
主机基坐在平台装焊定位后，采用碱性焊条进行手工焊接。
焊后应经矫正。
2．主机基坐各零部件在平台划线装焊，并用定位焊将他们与焊牢固定。
装妥后，用手工焊条进行焊接。
3．先焊接主机基座纵桁与横隔板的角焊缝，其焊接程序如图2所示。
4．焊接主机基座与纵桁的角焊缝，其焊接程序如图2所示。
5．主机基座焊后并经矫正上船安装时，它与内底板的连接采用双面手工连续焊，亦应采用碱性焊条，其焊接程序如图3所示。
图2 主机基座纵桁与横隔板的角焊缝焊接顺序图3 主机基座与内底板的焊接程序。
主机基座分段装配工艺设计
主机基座分段装配工艺设计
主机基座是电脑主机的底部构件,它需要分段装配。
首先,我们需要设计主机基座的结构。
主机基座通常是由多个部件组合而成的,包括前、后、左、右、底、顶板等。
设计完成后,我们可以进行以下装配工艺设计：
1. 首先,安装前板和后板。
这可以通过使用螺丝等连接件来完成。
在安装过程中,需要确保板的位置和尺寸都准确无误。
2. 接着,安装左板和右板。
同样,我们需要使用连接件将它们固定在底板上。
在安装左板和右板时,需要注意它们的位置和水平度。
3. 安装底板。
底板通常比较大,我们可以在工作台上将它翻过来,然后将它的凸起部位与主机基座的凹槽部位相互配合。
最后,使用螺丝固定住底板。
4. 最后,安装顶板。
将顶板放在主机基座上,与前板、后板、左板、右板相互配合,然后使用螺丝固定它们。
以上就是主机基座分段装配工艺的设计。
在实际操作中,我们需要注意安装的顺序和每个部件的准确位置,确保整个主机基座的结构牢固,并具有合适的水平度和平整度。
机房机械设备安装方法
机房机械设备安装方法是非常重要的，方法的制定是为了更好的安装效果，每个细节的处理都关系到实际效果。
1范围
本工艺标准适用于额定载重量5000kg及以下，额定速度3m/s及以下各类国产曳引驱动电梯机房机械设备安装工程。
2施工准备
2.1设备、材料要求：
2.1.1机房机械设备的规格、数量必须符合图纸要求，且完好无损。
2.1.2承重钢梁和各种型钢的规格、尺寸要符合设计要求。
2.1.3若主机、发电机基座采用钢板制作时，钢板厚度不应小于20mm。
限速器、钢带轮基座使用的钢板厚度不应小于12mm。
且所有钢板表面要平整、光滑。
2.1.4焊接采用普通低碳钢电焊条，电焊条要有出厂合格证。
安装用的机螺丝、膨胀螺栓、水泥等规格、标号要符合设计要求。
2.2主要机具：
倒链、钢丝绳扣、水平尺、线坠、钢板尺、盒尺、电、气焊工具、电焊机、扳手、榔头、撬杠、钢锯、电锤、塞尺等。
2.3作业条件：
2.3.1机房门窗要齐全，地面干净，照明符合有关要求，且有足够的作业空间。
2.3.2机房建筑结构必须符合承载力的设计要求，地面孔洞的位置、大小要符合图纸及规范要求。
2.3.3吊装机器的挂钩要符合设计要求。
2.3.4若机器在地面上安装时，地面一定要抹平、抹光。
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基座在胎架上合拢
④ 安装横向隔板：
先安装首尾两块横隔板，使主机基座的宽度基 本固定；（如图） 要对准纵桁上的横隔板安装线； 使横隔板上的水平检验线与纵桁的水平检验线 对齐； 复测两列纵桁间距，符合要求后施定位焊； 嵌入中间的横隔板。
⑤ 焊接 ⑥ 矫正并复测至符合要求。
装横向隔板
船用主机
主机基座的结构
基座制造
一、主机基座的装配步骤
1、部件合拢
纵桁、横隔板、加强肘板按T型部件装配。
纵桁装配的特殊要求： ① 纵桁在装成T型部件后要拉线检查腹板上口的平直度. （如图） ② 腹板不在面板的分中线上，拼装时注意左右两列纵桁对 称，不能装成一样。 （如图） ③ 焊接面板与腹板的角焊缝之前应采取加强措施。（如图） 将横向隔板的宽度修割正确。 部件焊接以后要火工矫正，纵桁的矫正要求高。
5-4 主机基座的装配
主机基座的结构
主机基座（main engine seating）
——专为主机设置的，使主机能与船体牢固固定而又便 于安装拆卸的底座结构。 结构型式随主机机型而变。 小型船舶主机基座直接装在船底板上； 大中型船舶设双层底，主机基座装在内底板上； 装配质量要求很高。 组成：纵桁＋横隔板＋加强肘板
4、整个基座的合拢
基座的外形尺寸要求很高，特别是基座的上表 面的平整度，所以主机基座的装配应在胎架上进。 ① 制作胎架；（如图） ② 吊装一侧纵桁： 使纵桁的投影与平台上的理论线吻合； 对准平台上基座端线； 与胎架固定，必要时可加设角钢支撑。 ③ 吊装另一侧纵桁： 定位同上； 仅用临时支撑固定，使之在宽度方向稍可松动。
二、主机基座装配质量评级标准
序号 1 2 3 检验内容 基座半宽B/2偏差值 四角水平 面板纵向挠度 一级 范围 ＋2.0 ±2.0 ≤2.0 合格界 限 +3.0 ±4.0 0.1%l 图示说明
4
5 6
面板长度值的偏差
面板宽度值的偏差 面板与腹板垂直度偏差
±4.0
±3.0 ≤3.0Fra bibliotek±28.0
±5.0
拉线检查纵桁腹板的平直度
纵桁面板与腹板之间的加强
2、纵向桁材的画线
在纵桁腹板上，按草图或样板划出横隔板和加强肘 板的安装线、水平检验线、余量线。（如图） 在横向隔板上划水平检验线和余量线。 （如图）
划安装线、水平检验线、余量线
3、安装加强肘板
安装在双层底内底板上的基座，下口在同一平面内，加强肘 板可预先安装到纵桁上。（如图） 基座下口有线型，不在同一平面内时，加强肘板暂时不装。