某涵洞病害及其整治设计
涵洞整治实施方案
涵洞整治实施方案一、背景介绍近年来，随着城市化的发展，涵洞在城市道路中发挥着重要的交通作用。
然而，一些老旧的涵洞出现了一些问题，如结构老化、积水、通风不良等，严重影响了交通的通行安全和城市形象。
为了提升涵洞的功能和质量，有必要进行涵洞整治。
二、整治目标1. 提升涵洞的结构安全性，确保交通安全。
2. 解决涵洞积水问题，防止水毁设施。
3. 改善涵洞的通风条件，提升通行的舒适度。
4. 提升城市形象，打造美观的交通环境。
5. 提高涵洞维护管理的效率。
三、整治措施1. 结构安全性提升a. 对老旧涵洞进行结构评估，确定需要加固或改造的涵洞。
b. 加固涵洞的墙壁、顶板和地基，确保其承受力和稳定性。
c. 检查涵洞的排水系统，确保其正常运行。
2. 解决积水问题a. 清理涵洞内部的垃圾和堆积物，保持涵洞的畅通。
b. 更换排水设施，提高涵洞的排水能力。
c. 定期巡查涵洞，确保排水系统的正常运行。
3. 改善通风条件a. 安装通风设备，提供良好的空气流通。
b. 对涵洞进行通风系统的改造，提高通行的舒适度。
c. 定期清理涵洞内部的杂物，保持通风道畅通。
4. 提升城市形象a. 对涵洞外观进行美化，比如涂刷鲜艳的颜色、安装艺术装饰等。
b. 提供优质的照明设施，增加夜间的可见性。
c. 清理涵洞周边的环境，保持整洁。
5. 提高维护管理效率a. 建立涵洞维护管理的责任制和机制，明确各部门的职责。
b. 定期对涵洞进行巡查和维护，及时发现和处理问题。
c. 运用科技手段，如智能监控系统、远程巡查等，提高维护管理的效率。
四、预期效果通过以上整治措施的实施，预期达到以下效果：1. 涵洞的结构安全得到提升，保障交通的安全畅通。
2. 积水问题得到解决，防止涵洞遭受水毁。
3. 通风条件得到改善，提升通行的舒适度。
4. 增加了城市的美观度，提升城市形象。
5. 维护管理效率得到提高，减少了维护成本。
五、实施步骤1. 制定整治方案，明确整治的范围和目标。
涵洞常见病害及处置方法ppt
2.基础局部冲刷悬空的处治
• 涵洞基础局部悬空，必需立即修补，可用 水泥砂浆砌片石或混泥土填实，一般因比 原基础加宽10~20cm，并修复或增设洞 口·洞底铺砌层和端部截水墙。
3.砖·石·混泥土端墙和翼墙外倾·鼓肚 或倾斜的处治
• （1）由于填土密实不足而沉落挤压，或填 土中水分过大土压力增大而造成的外倾或 鼓肚，应开挖填土，修理外倾或鼓肚部分， 更换回填密实。
污工涵洞。当然，混泥土管涵的加固数量较少，施工也不
很困难，在有条件的地方，应采用管外浇筑一层混泥土套
壳的方法。
• 总之，涵洞加固，均应查明原因，根据要求的技术标准， 进行验算和经济分析，采取实用又经济的工程技术措施。
2.涵洞改造
• 涵洞改造的主要原因有二：一是涵洞偏小；二是破损严重 的危险涵洞。
• (1)对于泄水面积不足的偏小的洞应该考虑新建，不再重复。 （2）对于破损严重的危险涵洞，必须查清原因，一般有以 下四种 ：
• （1）清理疏松部分，刷洗干净； • （2）用原结构材料修补剥落部分； • （3）采用高强度水泥砂浆封面，一般喷浆厚度为
1~2cm，抹面厚度为2cm均应分2~3次进行，每天 以一次为宜。此种病害的处治面较大，一般不会 在一个上面，甚至是砌体的全部表面，所以应注 意处治面的对称，使结构强度一致、美观 。对较 大的涵洞，涵台的破损，面积较大且深度大3cm 时，可采用桥梁墩台的修理方法。
• ①原涵洞何载标准过低，不适应交通量的增大和重型车的 增多所致；
• ②涵洞基地的土质不良，原设计和施工未做处理，因此发 生不均匀沉陷而造成的严重的破损；
• ③施工质量差 • ④遭受特大自然灾害，如地震等。
涵洞病害处置施工方案
涵洞病害处置施工方案涵洞是道路上的重要交通构筑物，它承载着交通运输的重任。
但是，长期使用导致的老化、自然灾害等原因都会使涵洞出现病害，严重影响着交通运输的安全和通畅。
本文将介绍如何有效地处理涵洞病害。
病害的分类涵洞病害一般分为以下几类：1.渗漏病害：涵洞渗漏是指在涵洞内部出现漏水现象。
渗漏可能是由于涵洞的构造缺陷、施工不当等原因造成的。
2.崩落病害：涵洞崩落是指涵洞结构失效导致的洞体在一定程度上坍塌，或者是洞体局部冲刷等现象。
3.开裂病害：涵洞开裂是指涵洞内的墙体或顶板出现裂缝，严重影响涵洞的强度和稳定性。
4.腐蚀病害：涵洞结构材料可能遭受化学等腐蚀作用，使其产生明显的表面锈蚀、腐蚀等现象。
病害的处置针对不同种类的涵洞病害，还需要采用不同的处置方式。
渗漏病害治理涵洞渗漏的施工方案有：1.锤击止水：在漏点位置，采用小型手持钻机，对渗漏点进行处理，并用特制止水锤敲击特定区域使其达到止水目的。
2.显微注浆：在涵洞表面，找出泥深5毫米左右的密实处，才能够施行显微注浆。
钻孔深度为90度孔口倾斜60毫米左右，注浆按一定流道施行。
3.低压注水：在涵洞表面，利用低压注浆阀门，使水泥砂浆在漏点处慢慢渗透，形成一层半固态结构，达到闭合渗漏目的。
崩落病害治理涵洞崩落的施工方案有：1.混凝土补强：对严重崩落点进行挖掉松散地层，清理裂隙和空腔，再混合水泥、沙子、石子按比例制成砼块，将混凝土砼块按层置放，再采用一种专用塑料支承，加固整个结构。
2.外加拉杆加固：在涵洞内受力较为集中位置安装拉杆进行加固，保证涵洞能够承受较大的荷载，恢复其正常使用功能。
开裂病害治理涵洞开裂的施工方案有：1.声波充填：在涵洞墙面清理后对裂缝进行粘结加固，再使用声波充填机将胶粘液与空气混合喷入裂缝中，达到填补裂缝效果。
2.桥架撑杆加固：在涵洞上部进行加固处理，将桥架撑杆按界面装置的角度设置成功能，增加涵洞的自重并提高其抗震性能。
腐蚀病害治理涵洞腐蚀的施工方案有：1.清除腐蚀部分：将有腐蚀的钢筋进行清除，切除过程中要注意不要损伤正常钢筋的表面；2.表面处理：对切除后的钢筋进行表面混凝土清理，防锈处理，使钢筋表面清晰无锈蚀；3.钢筋补焊：使用焊接方式，将补焊钢筋与原有钢筋焊接在一起；4.再次涂覆环氧防腐漆：使用涂刷、喷涂或浸涂等方式，再次对涵洞进行防腐处置。
高速公路涵洞常见病害及解决措施
高速公路涵洞常见病害及解决措施摘要：高速公路涵洞在公路运营中发挥着重要作用，同时因受到自然沉降，环境侵蚀等诸多因素的影响而出现病害，不光影响涵洞的正常功能发挥，还对高速公路路基的稳定性造成了不可逆的破坏。
这就需要对病害及时进行解决和处理，才能有效保证公路结构的耐久性和稳定性，使公路的使用寿命得到延长。
因此需要加强病害成因的分析和研究，从而更有利于制定具有针对性的解决措施，本文就此进行了分析和探讨。
关键词：高速公路涵洞；病害；解决措施引言目前公路基础建设得到飞速发展，同时高速公路建设规模和数量不断增长，也极大地促进了经济发展。
其中高速中的涵洞不光发挥着重要的排水泄洪作用同时也兼顾通车过人的作用，是公路运营中重要组成部分之一，由于长期受到地质环境、自然气候、水流等因素的影响，极容易出现裂纹、变形、倾斜等病害，对公路路基的稳定性造成不利影响。
所以对常见病害的成因加强分析，制定出相应的解决措施，对病害防治有着重要的作用和价值。
一、高速公路涵洞常见病害分析在高速公路中，涵洞主要发挥着排泄洪水的作用，为了确保公路路基的整体强度和稳定性，在设计荷载范围内不会出现位移和变形，病害防治就显得及其重要，才能在自然环境的长期影响下，具有较高的可靠性和耐久性[1]。
在实际公路运营中，涵洞长期处于行车荷载、地质环境、气候条件等诸多影响因素的作用下，容易出现以下常见病害：（一）结构稳定性病害影响涵洞结构稳定性病害主要有：顶部出现渗漏、横向、纵向裂缝或变形；两侧出现渗漏、变形、开裂或倾斜的现象；沉降缝出现错位、裂开或填料脱落的现象；底部铺砌出现沉降或破损；基础受到严重冲刷；洞口翼墙、端墙倾斜或开裂。
某高速K11+162段涵洞出现变形涵洞因时间等因素影响引起的垮塌现象（二）功能病害影响涵洞功能的病害主要有：通道净空间不足，使正常通行受到影响；底部铺砌杂物、淤泥等堆积，对正常泄洪能力造成影响；洞口因杂物或植被堆积，使排水能力受到影响；在混凝土表面出现空洞、麻面以及露筋等缺陷；结构表面出现勾缝脱落、风化等现象[2]。
涵洞塌陷隐患整治方案
涵洞塌陷隐患整治方案背景信息涵洞是道路建设中经常会使用到的结构，在岩石较软的区域中，采用涵洞结构可以节省大量的建设成本和时间。
但在长期使用过程中，由于各种原因，可能会导致涵洞出现塌陷现象，给道路的通行和安全带来威胁。
因此，对涵洞进行隐患排查和整治是保障道路交通安全的关键措施。
隐患排查针对涵洞的隐患排查主要包括以下方面：1.外观检查：涵洞的外观检查主要是观察涵洞表面的裂缝、变形、淋溶和渗漏等情况；2.桥面非破坏检测：采用悬浮式激光测距仪、绝对高度仪、倾斜仪、测量车等非损伤性检测手段，获取涵洞桥面的高程、坡度和纵向坡度等信息；3.细节检查：对涵洞的接口、墩身、拱肋、翼墙等进行细节检查，找出隐患点；4.定义隐患等级：基于以上检查数据，根据国家相关标准，对涵洞的隐患等级进行评定。
整治方案根据涵洞的隐患等级，采取不同的整治方案：高危涵洞针对高危涵洞，应该立即停止通行，采取以下整治方案：1.紧急加固：对涵洞的被压范围内进行灌注加固，以确保涵洞的承载能力；2.拆除重建：对于无法加固的高危涵洞，需要拆除重新设计和建造。
中危涵洞针对中危涵洞，可以采取以下整治方案：1.加固和修缮：对涵洞结构的加固和修缮，确保涵洞恢复正常使用；2.拆除重建：对于已经严重损坏的涵洞，应该拆除重建。
低危涵洞针对低危涵洞，可以采取以下整治方案：1.观察和修补：对涵洞进行定期的观察和维护，发现问题及时修补；2.加固和改进：根据隐患排查结果，适当加固涵洞结构，改善涵洞的排水和通风等条件。
实施步骤1.制定涵洞的隐患排查方案，明确隐患排查的具体内容和流程；2.按照隐患排查方案，对涵洞进行详细的隐患排查，记录隐患点的位置和等级；3.根据隐患等级，制定相应的整治方案；4.制定涵洞的整治方案实施计划和预算；5.按照整治方案实施计划，进行整治和维护工作；6.实施后对整治效果进行评估，并根据评估结果优化修正整治方案。
结论通过对涵洞隐患进行排查和整治，可以有效预防因涵洞塌陷引发的交通事故，保障道路交通安全。
谈涵洞常见病害产生原因及治理措施
节 与节 之间沉降缝被 拉开 ， 沥青 麻絮脱 落 ， 相 封 闭法 处理 。２ ） 对 于数量 较多 、 宽度 在 ０ ． １ ｍ ｍ～１ ． ５ ｍ ｍ 间的裂 节段的沉降量不 同， 甚至会引起涵洞上方路基沉 陷， 出现跳车 。 缝采用 自动低压渗注法处理 。注浆 嘴沿裂缝走 向布置 ， 间距 视裂 邻 涵身之间 出现错 台，
・
第４ １ 卷 第２ ５期 １ ６ ８・ ２ ０ １ ５ 年 ９ 月
山 西 建 筑 Ｓ ＨＡＮ Ｘｌ ＲＣＨＩ Ｔ ＥＣ Ｔ ＵＲ Ｅ
Ｖｏ １ ． ４１ Ｎｏ ． ２ ５ Ｓｅ ｐ ． ２ ０１ ５
文章编号 ： １ ０ ０ ９ ・ ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ５ ） ２ ５ — ０ １ ６ ８ — ０ ２
细 的治理措施 ， 为减少涵洞的病害发生和涵洞 的病害治理提供 了科 学有效的依据。
关键词 ： 涵洞 ， 病害 ， 原因 ， 治 理 措 施
中图分类 号 ： Ｕ ４ ４ ９
文献标识码 ： Ａ
０ 引言
涵洞作为公路工程 的重要组成 部分之一 ， 其质 量的好 坏直接
生原因 ： 钢筋保 护层厚 度过 薄或 者不 密实 等。空洞 产生 原 因 ： 钢 筋布置太密或者漏 浆 、 振捣 不密 实等 。磨 损产 生原 因 ： 混凝 土 强
． ２ 沉 陷、 错 台、 跳 车 的治理措 施 缝宽度 一般 为 ２ ０ ０ ｍ ｍ一 ４ ０ ０ ｍ ｍ。３ ） 对 于深度 较深 、 宽 度不 小于 ３ １ ） 向沉 降缝 内压浆 回填。压浆前先 清理涵节接 缝 ， 再 用木板 ０ ． １ ５ ｍ ｍ的裂缝采 用压 力灌 注法处 理 。压 力注 浆修 补裂 缝应 根
谈 涵 洞 常 见 病 害 产 生 原 因 及 治 理 措 施
涵洞修补方案
涵洞修补方案一、背景介绍涵洞是指在道路、铁路、河流等交通运输路线中，为了克服交通运输路线与交通障碍物之间的冲突而设置的通道。
由于长期使用和自然因素的影响，涵洞可能会浮现破损、渗漏、塌方等问题，需要进行修补和维护。
二、问题描述在某市某条交通要道上，存在一座涵洞，该涵洞已经使用多年，目前浮现了以下问题：1. 涵洞壁面存在裂缝和破损，可能会导致渗漏和进一步破坏。
2. 涵洞顶部存在漏水现象，可能会导致洞内积水和洞顶坍塌。
3. 涵洞进口和出口的排水设施不完善，容易造成积水和交通阻塞。
三、修补方案为了解决上述问题，提出以下涵洞修补方案：1. 涵洞壁面修补：- 首先，对涵洞壁面进行清理，清除杂物和碎石。
- 然后，使用高强度水泥砂浆对裂缝和破损进行填补，并进行充分压实。
- 最后，进行涂刷防水涂料，提高涵洞壁面的防水性能。
2. 涵洞顶部修补：- 首先，对涵洞顶部进行清理，清除积水和杂物。
- 然后，使用高强度水泥砂浆对漏水点进行修补，并进行充分压实。
- 最后，进行涂刷防水涂料，提高涵洞顶部的防水性能。
3. 排水设施改造：- 首先，对涵洞进口和出口的排水设施进行检修和维护，确保排水畅通。
- 然后，根据涵洞周边地势，适当增加排水设施的数量和容量，提高排水效果。
- 最后，加强对排水设施的巡查和清理，保持设施的正常运行。
四、实施计划为了保证修补工作的顺利进行，制定以下实施计划：1. 前期准备：- 调查涵洞的具体情况，包括尺寸、破损程度等。
- 采购所需材料和设备，如水泥、砂浆、防水涂料等。
- 组织施工人员，包括工程师、技术人员和施工工人。
2. 施工阶段：- 按照修补方案，对涵洞壁面进行修补工作。
- 同时进行涵洞顶部的修补工作。
- 在修补过程中，保证施工质量和安全，遵守相关的施工规范和操作规程。
3. 完工验收：- 完成修补工作后，对修补效果进行验收。
- 检查涵洞壁面和顶部的修补情况，确保没有漏水和破损。
- 检查排水设施的改造情况，确保排水畅通。
桥涵病害处置方案
桥涵病害处置方案一、背景桥梁和涵洞作为主要的交通设施，一旦出现病害，将会给行车安全带来极大的隐患。
为了保障公路交通的安全畅通，及时处置桥涵病害是一项十分重要的任务。
因此，建立有效的桥涵病害处置方案成为当前急需解决的问题。
二、病害诊断在确定桥涵病害的类型和损坏程度之前，需对桥涵进行全面的巡检和调查，以便了解实际情况。
主要的病害类型包括以下几种：1.混凝土桥面病害：如裂缝、破碎、起伏等；2.钢桥面及钢箱梁病害：如锈蚀、遗漏防护涂层、疲劳断裂、变形等；3.混凝土桥墩及桥台病害：如龟裂、剥落、鼓包等；4.钢桥墩及桥台病害：如锈蚀、腐蚀等；5.涵洞病害：如渗漏、裂缝、错台等。
以上病害的巡检需遵循相应的标准和技术规范，确保检测结果的准确性和可靠性。
三、处置方案1. 桥梁病害的处置方案针对不同类型的桥梁病害，需要采取不同的处置方案。
（1）混凝土桥面病害对于小面积的裂缝和起伏，可以采用填塞材料进行修补；对于大面积的破碎和起伏，建议进行混凝土覆盖层的更换。
（2）钢桥面及钢箱梁病害对于轻微的锈蚀和遗漏防护涂层，可以进行喷涂修补；对于严重的腐蚀和疲劳断裂，建议进行整体更换。
（3）混凝土桥墩及桥台病害对于小面积的龟裂和起伏，可以采用聚合物修补材料进行维修；对于大面积的剥落和鼓包，建议进行混凝土的拆除和更换。
（4）钢桥墩及桥台病害对于小面积的锈蚀和腐蚀，可以进行喷涂修补；对于大面积的锈蚀和腐蚀，需要进行整体更换。
2. 涵洞病害的处置方案针对不同类型的涵洞病害，需要采取不同的处置方案。
（1）渗漏对于轻微的渗漏，可以进行加强防水层；对于严重的渗漏，建议进行整体更换。
（2）裂缝对于小面积的裂缝，可以采用填塞材料进行修补；对于大面积的裂缝，建议进行涵洞结构的更换。
（3）错台对于轻微的错台，可以进行调整和加固；对于严重的错台，建议进行涵洞结构的更换。
四、处置注意事项在桥涵病害的处置过程中，需要注意以下几点：1.遵循相应的技术规范和标准，确保处置质量；2.选用合适的材料和工艺，确保处置效果；3.安排合理的施工计划，保证施工进度；4.采取合理的安全措施，确保施工安全。
桥涵工程病害整治处理方案
桥涵工程病害整治处理方案一、引言桥涵工程是城市基础设施中的重要组成部分，具有连接交通、便利人民生活的重要作用。
然而，由于长期的使用和气候等因素的影响，桥涵工程普遍存在着各种病害，包括裂缝、渗漏、变形、损坏等问题，严重影响了桥涵工程的正常使用和安全性。
因此，对桥涵工程的病害进行整治处理，是保障城市基础设施安全稳定运行的重要工作。
本文将从桥涵工程病害的分类及特点、病害整治处理方案的制定、病害整治处理过程中的注意事项和质量控制等方面进行介绍和探讨，以期为桥涵工程病害整治提供参考。
二、桥涵工程病害的分类及特点桥涵工程的病害主要包括结构病害和功能病害两大类。
其中，结构病害主要包括裂缝、变形、损坏等问题，而功能病害主要包括渗漏、排水不畅、路面破损等问题。
以下主要介绍常见的几种病害类型及其特点：1. 裂缝：桥涵工程的裂缝主要分为龟裂、热裂和结构裂。
龟裂多发生在桥面混凝土或沥青路面上，主要由于温度、湿度和交通荷载等因素的影响；热裂多发生在混凝土桥梁上，主要由于温度变化引起的混凝土收缩；结构裂则主要由于桥梁结构的设计或施工质量等原因导致。
裂缝的存在不仅影响桥面的美观和耐久性，还可能导致桥梁结构的减弱和损坏。
2. 渗漏：桥涵工程的渗漏主要发生在桥梁下部结构和墩台部位，主要由于材料老化、施工工艺不当等原因造成。
渗漏不仅会导致桥梁结构的腐蚀和损坏，还可能引起路面破损和交通安全隐患。
3. 变形：桥涵工程的变形主要包括挠曲、沉陷和位移等问题，主要由于桥梁结构的荷载超限、地基承载力不足等原因引起。
桥梁的变形不仅影响了通行的舒适性，还可能导致结构的损坏和倒塌。
4. 损坏：桥涵工程的损坏主要包括冲刷、磨损、腐蚀等问题，主要由于水流、污染物、盐碱等因素的影响。
损坏的存在不仅影响了桥梁的使用寿命，还可能导致结构的失稳和倒塌。
桥涵工程的病害特点主要包括多发性、多因性、多层次性和复杂性等，因此在整治处理过程中需要根据具体情况科学制定处理方案，并且做好质量控制和风险评估。
铁路涵洞维护—涵洞病害及整治
03
土基下沉，路面破损较严重时，必须先处理上层，再重铺基层和面层。
因此，应在进水口增设沉於井，以沉淀泥沙杂物，并应经常清理，尤其要在 每次洪水过后应立即清除。
涵洞常见的病害与处治
6.压力式涵管进水口周围路堤经常出现冲刷破损现象的处治
压力式涵管进水口周围路堤，每次水淹过后，经常出现洞 穴、缺口和冲刷破坏路基边坡的现象时，应根据路堤土质，采 用单层或双层浆砌片石(或混泥土预制板)护坡进行加固，注意 做好沙砾垫层(厚度不小于10cm)保持路堤稳定坚实。
原结构修复，并注意做好施工中的安全措施。
涵洞常见的病害与处治
12.涵头跳车的处治 涵头跳车是因涵顶两端或涵顶填土沉陷造成的，应分别进行处理：
01
路面轻度下沉，基层和土基较密实稳定时，可只加辅面层，采用原面
层材料修理平整；
02
因沉陷已造成面层和基层出现破损现象，但土层尚稳定时，可重做基
层，并调整平整度，再铺面层；
2~3次进行，每天以一次为宜。此种病害的处治面较大，一般不会在一个上面， 甚至是砌体的全部表面， 所以应注使结构强度一致、美观。
对较大的涵洞，涵台的破损，面积较大且深度大3cm时，可采用桥梁墩台 的修理方法。
涵洞常见的病害与处治
9.砌体面层块石或混泥土预制松动脱落的处治
圬工面层砌块因水流或漂流物冲击、人为撞损、施工不良等，造成 砌体表层个别或局部砌块松动、脱落时，必须及时修补，以保持砌体结 构应有的强度。
涵洞常见的病害与处治
4.管涵错列变形的处治
1）管涵错列一般因为基础沉陷造成，应采用扩大基础的方法加固，一般较原基础 加宽20cm以上，必要时还应该换基底土壤，并重做沙砾(或砂)垫层。
2）波纹管涵沉陷造成，应开挖修理，根据管底土质情况，认真重做垫层，但更换 管底土壤时，应采用40~60cm厚的三合土为宜，并重做垫层，铁管上面加铺一 层10~15cm厚的胶泥防水层或油毡防水层(三层油两层毡)，回填较好的土质， 分层密实。
涵洞病害整治
涵洞病害整治技术交底分项工程名称涵洞病害整治作业部位K616-K633交底部门工程部交底人交底时间 2014年月日接受交底班组人员签名：详附后：检查执行情况:严格执行一，涵洞涵身处理涵洞基表（即涵洞浇筑完后外混凝土层）应平整，坚实，洁净，无污染，无杂质，无油渍，无灰土等，局部凸出的结硬杂物，应将其打磨清理干净，清理步骤如下：1.先用钢刷仔细刷掉混泥土浮浆，局部打磨结硬杂物。
平整凹凸不平处，清理油污垃圾等。
2.对于拉杆、拉杆孔，首先处理孔洞周围混凝土表层，打磨结硬杂物，平整凹凸不平处，利用沥青麻布填塞密实后，水泥砂浆封实表面。
3.沉降缝应进行填缝处理。
填缝前，先切开预留沉降缝清扫干净，并保持干燥。
填塞应密实，使用直径2cm的pvc管切开镶至沉降缝内做盲沟，然后用膨胀胶（速凝胶）封填，施工后要求沉降缝上下垂直贯通，线条顺直。
4.对于有蜂窝麻面的涵洞，应对存在问题部位进行凿毛，凿毛深度2cm,然后进行粉饰，要求颜色于原砼面一致。
二、质量保证措施：1、由指定的料场进料，严格控制原材料的质量，不合格的材料不得使用。
进场材料及时取样检验。
及时反馈试验结果，指导施工。
2、严格按配合比拌制M10砂浆。
试验室留取试件，做强度试验。
3、作好各道工序间的自检和报验工作，上道工序不合格，不得进入下道工序的施工。
未经检查，下道工序不得开工。
4、认真填写施工原始记录及有关检查资料。
5、现场情况及时与经理部勾通。
三、安全保证措施：1、施工作业前对施工安全技术交底要进行详细学习。
组织学习有关安全知识，掌握安全技能，提高安全意识。
2、施工现场设专职安全检查人员，对现场的安全文明施工进行监督检查，负责现场安全工作。
3、作业人员戴安全帽，穿防滑鞋，佩带必需的安全防护用品。
必要时搭设爬梯。
超过三米工人要系安全带。
4、施工作业场地四周搭设围栏，防止非施工人员进入。
5、现场用电及机具设专人负责，照明采用低压电源，灯具为防水带罩的安全灯具或安全矿灯。
公路涵洞常见病害的对策
公路涵洞常见病害的对策（一）结构设计方面依据水文资料计算，使涵洞具有足够的宣泄能力，保证洪水的排泄，在无可靠水文资料的情况下，进行实地调查洪水痕迹，按经验选择孔径及形式;对于管涵将管节间的平口对接改为企口较接，在纵向连结构造的保证下，不产生错口和沉陷;洞口铺砌和隔水墙，用钢筋混凝土板代替浆砌块（片）石，并保证与端墙、翼墙连接牢固，缝隙紧密;端墙、翼墙的厚度尺寸与墙背面坡度应以保证墙体具有足够的抗倾覆力矩，基础抗滑动力为控制数据;墙体基础埋置深度要按最大冲刷深度和当地标准冻深双因素确定;在隔水墙以外且抗冲刷能力弱的条件下，可采取简易、有效、可靠的铺砌或防护类型加以防护，防止水毁的发生;沉降缝位置是最薄弱、最易渗水的位置，在可能的情况下，尽量少设沉降缝]。
（二）新材料、新工艺方面使用耐腐、抗压橡胶（或塑胶）填塞管节接口的缝隙，可保证缝隙的密实，不使用或少使用沥青麻絮填塞工艺;使用涂玻璃纤维布防水层及钢纤维混凝土保护层等新材料、新工艺，其具有良好的延伸性、防水性能强、耐老化、耐腐蚀、耐热、抗冻、不污染环境等优点;隔水墙以外的防护铺砌，可应用土工布或土工格栅（2～3层），埋设在原地表面下10～20cm深处，提高其整体抗冲刷能力]。
（三）施工方面施工时若地质条件与设计文件不符，及时反馈设计人员进行修改，消除先天性隐患;改进施工方法，加强结构重要部位的施工及前后施工顺序的合理衔接；所用施工材料要严格按照设计要求选用，严把质量关，杜绝偷工减料和使用不合格材料；涵洞施工抓住：承载力要均匀、沉降缝要竖直、涵背填土要对称、出人口要及时铺砌疏通、碾压要均衡等环节]。
（四）日常养护方面在涵洞的运营过程中，要加强管理和维护。
及时清除洞口及洞内的淤积物，以保持洞内排水畅通。
经常检查附属设施与涵洞结合的整体性，发现裂缝要及时观察观测，确定裂缝是否稳定或发展，发现问题及早处理，做到防患于未然。
涵洞作为公路的一个重要组成部分，不管是在外业勘测还是在内业设计上都要引起足够的重视。
涵洞病害处理方案浅述
１ 工 程概 况
某 盖 板 式 涵 洞 地 质 情 况 从 上 至 下 为 ：① 亚 粘 土 ：浅褐色 ，稍湿 ，硬塑状 ，粘性较差 ；② 亚砂 土 ：灰 色 ，湿 ，粘性差 ，岩芯松散 ；③角砾土 ：灰色 ，饱和 ，中 密 ，成分为变余砂岩 ，泥砂充填 ；④强风化变余粉砂 岩 ：浅黄色 ，砂粒结构 ，风化裂隙 ，岩体破碎 ，岩芯呈 土夹碎块状 。详细的钻孔信息如图１所示 。
４ 成 因分析
（１）发生开裂以及严重漏水 的第２、３、４模均处 于回填部位 ，详见图５：
３ 涵洞 结构横 断面计算
３．１ 土 层参 数 （见表 ２、表 ３）
表 ２ 土 层 参 数 取 值
表３ 涵 洞参数表
： 蒜 一一
～
一
图４ 涵 洞 第２模 左 边墙 裂缝 图 （单 位 ：ＣＩ＇ＴＩ）
· ５２ ·
３．２ 工 况设 计及 荷 载计 算 涵 洞最 大 埋深 １０．９２ｍ．土 层 主 要 为强 风 化 变 余
本 文 就某 公 路一 处 涵 洞病 害 的发生 ．对 涵洞 进 行病害分析 、检测 、处理逐一进行了论述。
涵洞 为一道３￣３ｍ盖板涵 ，斜角 １３０。，填土高度 约 １０ｍ，全长 ８１．５９ｍ，每 节标 准 长 度 ６ｍ，端 头 异 型板 长度分别 为５．１７ｍ、４．４２ｍ，每节之间设置一道沉降 缝 。涵洞具体尺寸如图２、３所示。
涵洞病 害处理方案浅述
张俊 芳 ，郭剑峰
（１．江西省交通规划勘察设 计院， 江西 南 昌 ３３０００８） （２．江西交 通咨询公司 ，江西 南昌 ３３０００８）
摘 要 ：结合 公路 涵洞 出现 裂缝 、漏水 等 不 良病 害情 况 ，进 行 加 固处理 的情 况 ，浅述 对 涵洞 病 害的 调查及 处理的施工工艺，有 关特性及 处理效果。 关键 词 ：路 基路 面 ；病 害调 查；裂缝 筑浆 ；碳 纤维布 黏 贴
浅析铁路涵洞病害及其治理措施
浅析铁路涵洞病害及其治理措施摘要：在铁路工程中，涵洞是重要的组成部分，不仅表现在涵洞的数量上，也体现在涵洞建设时的造价上。
涵洞是铁路在建造施工过程中所采用的重要构造物，一般需要横跨过铁路的路基，在铁路下方作为灌溉、排洪以及人行通道。
通过铁路隧道在运营通车后产生的病害现象，深入分析产生病害的原因，并针对此类病害进行防治措施研究，对以后的设计施工提供借鉴与参考。
关键词：铁路工程；涵洞；病害；治理措施引言：随着铁路线网不断增多和使用年限的增长，涵洞病害也日趋明显，如果不加以整治会给人们的生命财产安全造成威胁，这些病害在很大程度上影响到了铁路的正常通车，降低了铁路的安全性，甚至危急到了行车的安全。
只有了解了铁路涵洞在设计和施工中所需要重视的部分，才能确保铁路涵洞的作用，才能保证铁路的正常运营。
在设计与施工单位中需要不断丰富和积累经验，有效指导设计和施工，以减少铁路涵洞病害的发生。
1.铁路涵洞病害分析1.1地形及地基的影响引起铁路涵洞破坏的因素很多，治理铁路涵洞病害任重而道远。
在个别涵节的侧墙或者涵顶结构上或底板上出现裂缝和微小裂纹，如不加以治理，很可能会发展成为贯通整个涵节的裂缝。
加筋土整体式桥台可用来解决软土地基路桥结合处的差异沉降，采用土工格栅、土工格室来处理桥台涵背的填方，以便减少路基的沉陷，从而削弱跳车现象。
铁路涵洞建设过程中没有采取相应的措施对基底进行合理处理，达到设计要求，涵洞运营中必将产生不均匀沉降而导致涵洞开裂。
1.2施工质量与排水方面铁路涵洞的施工过程中不严格按照国家现行施工规范要求施工，就可能产生涵洞病害。
在进行铁路涵洞施工时，由于填土本身有一定的重力作用，在进行涵洞施工过程中，填土可能会造成涵洞的沉陷。
当两侧路基土在填筑或夯实不均匀时在行车荷载的作用下，使某些涵节与涵节之间发生侧向位移而产生错台。
铁路涵洞主要用途为排水，但设计和施工过程中考虑或处理不当也会对涵洞造成损坏。
洞口铺砌面短，特别是出水洞口，一般都没有超过翼墙尾端，而且隔水墙外也没对沟渠底进行有效加固，造成涵洞的底部冲刷由此处发生。
涵洞整改方案
涵洞整改方案涵洞是交通建设中重要的构造物之一，用于通行车辆和行人。
然而，在日常使用过程中，涵洞也存在一些问题和隐患，需要及时采取整改措施来保障交通安全和顺畅。
本文将就涵洞的整改方案进行探讨和分析，旨在提供合理有效的解决方案。
一、问题分析涵洞存在的问题主要包括：积水、漏水、结构老化、照明问题、排水系统不畅等。
这些问题如果不及时处理，将带来各种交通事故和行人伤害。
因此，有必要对涵洞进行全面的整改。
二、整改方案1. 检修排水系统：检查涵洞排水系统的畅通情况，清理排泥沟和雨水井，确保雨水的迅速排出。
如果排水系统存在老化或损坏，应及时进行维修或更换，以保证涵洞内不出现积水。
2. 加强涵洞结构修复：对涵洞结构的老化和破损部分进行修复工作，包括表面破损、水泥开裂等问题。
采用专业的修复材料，确保修复效果和结构牢固性，提高涵洞的使用寿命。
3. 完善照明系统：涵洞内的照明设施应保持良好的工作状态，避免照明不足或灯具故障。
可以考虑更换高亮度、节能环保的LED灯，提供充足的照明，提高行人和车辆的可见性。
4. 加强涵洞的监测和维护：建立定期巡检制度，对涵洞进行监测，及时发现问题，并采取相应的维护措施。
加强涵洞的保洁工作，及时清理涵洞内的垃圾和杂物，确保涵洞内的环境整洁。
5. 强化安全警示标识：在涵洞出入口处设置明显的交通安全标识，包括限速标志、禁止停车标志、避让行人标志等。
增加交通警示灯和监控设备，提高涵洞的安全性和可视性。
6. 整改涵洞周边交通道路：针对涵洞周边的交通状况，采取相应的交通管理措施，限制超速行驶、加强交通巡逻等，确保涵洞周边交通环境的安全和畅通。
7. 加强应急预案和培训：制定涵洞应急预案，明确涵洞相关人员的职责和行动流程。
定期进行涵洞安全培训，提高员工对涵洞安全管理的认识和应对能力。
三、预期效果通过以上的整改方案，预计能够取得以下效果：1. 涵洞排水畅通，消除积水隐患，减少交通事故的发生；2. 涵洞结构经过修复，提高了使用寿命，降低了维护成本；3. 照明系统的改进提高了涵洞的可见性，减少了行人和车辆的安全风险；4. 完善标识和交通道路管理，提高了交通的有序性和通行效率；5. 建立应急预案和进行培训，提高了涵洞安全管理的能力和响应能力。
路基涵洞危害处置方案模板
路基涵洞危害处置方案模板
1. 背景介绍
路基涵洞是道路建设中常见的一种工程形式，但是如果不当的设计或施工，可
能会带来一系列的危害。
2. 危害形式
路基涵洞带来的危害主要有以下几种形式：
•土质松散导致滑坡、塌方等地质灾害；
•水沿着涵洞和路基缝隙渗漏，导致路面破损、路基软化，交通事故等；
•涵洞异物堵塞，导致水位上涨，进一步引发涝灾；
•路基涵洞的寿命限制了道路的使用寿命。
3. 处置方案
为解决上述危害，必须从以下几个方面进行治理：
3.1. 加强管理
加强路基涵洞的日常管理，及时发现问题，及时处理。
3.2. 检查维护
检查并维护路基涵洞的通行设施，及时清理异物。
3.3. 设计改善
改善路基涵洞的设计，增加稳定措施，防止地质灾害的发生。
3.4. 施工监管
加强施工监管，确保按照合适的流程和标准进行施工。
3.5. 加强修缮
及时修缮路基涵洞的问题，确保道路畅通和交通安全。
4. 总结
路基涵洞是道路建设中一个必不可少的部分，但是也可能带来不小的危害。
因此，加强管理、检查维护、设计改善、施工监管和加强修缮都是必须的措施。
只有这样，才能保障道路通行安全，避免产生意外损失。
涵洞工程质量通病防治方案
涵洞工程质量通病防治方案一、设计阶段1.设计不合理涵洞工程设计不合理是导致质量通病的重要原因之一。
一些设计师在设计过程中未考虑到地质情况、水文水利等因素，导致涵洞结构不合理，承载能力不足，容易出现结构变形和甚至倒塌的情况。
防治方案：设计师应在设计过程中充分考虑地质情况、水文水利等因素，采用合理的结构形式和施工工艺，确保涵洞工程的安全稳定。
2.设计变更频繁在施工过程中，设计变更频繁也是导致施工质量问题的原因之一。
设计变更会导致施工方案的调整，工序的变更，会增加工程的施工难度，增加施工风险，影响工程质量。
防治方案：在设计阶段严格把关，减少设计变更的频率，确保设计的合理性和稳定性，避免对涵洞工程施工带来负面影响。
二、施工阶段1.施工工艺不严谨施工工艺不严谨是导致涵洞工程质量问题的主要原因之一。
在施工过程中，一些施工单位为了降低成本，或者是施工人员的技术水平不够高，导致了施工工艺不严谨，施工工序不规范，从而影响了涵洞工程的质量。
防治方案：加强对施工单位的监督，严格要求施工单位落实施工工艺，确保施工工序规范，施工质量可控。
2.施工人员技术水平低施工人员技术水平的高低直接影响了涵洞工程的施工质量。
一些施工人员技术水平低，对施工工艺和质量要求理解不够，导致施工过程中出现了一些质量问题。
防治方案：加强对施工人员的技术培训和考核，提高施工人员的技术水平，确保施工质量。
三、材料1.材料质量不过关材料质量不过关是导致涵洞工程出现质量问题的重要原因之一。
在施工过程中，一些施工单位为了降低成本，或者是为了追求利润，采用了一些低质量的材料，导致涵洞工程的质量出现了问题。
防治方案：严格执行材料的质量标准，加强对材料的质量检测和监督，杜绝使用低质量的材料，确保涵洞工程的质量。
2.材料储存不当在施工过程中，一些施工单位对材料的储存不够重视，导致了材料的损坏、腐蚀等情况，从而影响了涵洞工程的质量。
防治方案：加强对材料的储存管理，严格按照要求进行材料的储存，确保材料的完好无损。
涵洞施工质量通病及防治措施
黑洛公路黑河至呼玛界段改建工程质量通病的防治措施（K110+500-K120+401.18）黑洛公路黑呼段第十项目经理部二00六年十月十五日涵洞施工质量通病及防治措施涵头跳车的防治措施（一）涵头跳车产生原因。
1、涵头跳车产生主要是由于涵洞本身与涵洞两侧路基土产生不均匀沉降存在沉降差，涵洞基础直接设置于地基上，涵洞施工前要事先检验基底承载力，使涵洞位于稳定而坚实的地基上，且涵洞各部位属刚性材料，变形很小，竖向位移主要由于基底土受荷载作用而产生的。
涵洞施工周期相对较长，沉降过程在工程竣工通车前基本完成。
而涵身两侧回填土方的施工过程较快，填土高试相对较高，又不利于压实，所以沉降量较之涵身要大得多，这样就产生了沉降差—导致涵头跳车。
2、施工过程控制不严是产生涵头跳车的直接原因，尤其是回填土方的施工，由于涵底两侧水温条件较差，而且涵洞工程直接影响整个路基工程的施工进度，可能产生麻痹思想，在抢进度的前提下忽略了质量，回填厚度过大，材料选择不利，压实不到位等情况极可能发生，这样涵头跳车的发生是必然的。
（二）涵头跳车的防治措施1、加强源头控制，严把材料质量关。
选择满足规范要求的材料用于涵洞工程。
2、严格控制施工程序，减小发生跳车的可能性，按施工规范要求组织施工。
3、抓住关键环节，重点防范。
基底必须坚实、稳固，回填透水性材料必须分层压实，达到严要求的压实标准。
压路机压不到位的死角，利用振动夯夯实。
4、科学组织施工，避开冬雨季节，尽量安排在枯水期组织施工。
5、采取一定的构造措施，防治涵头跳车，设置涵头搭板是防治跳车的有效措施。
八字墙与墙身分离的防治（一）为防止不均匀沉降而导致涵身各部位被抗裂，八字墙与墙身间设置沉降板，设有横向连接。
涵身和八字墙在施工完成后均有不同程度的分离现象。
产生的主要原因是八字墙基底处理不到位或受到背侧土压力的作用或施工机械的振动作用后产生横向位移，致使与墙身分离。
（二）避免八字墙身与涵身分离的措施主要是加强各道工序的控制，避免盲目施工，尤其注意回填过程要考虑两侧均匀、对称进行，夯实必须到位。
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文章编号:100926825(2007)0720298202某涵洞病害及其整治设计收稿日期6228作者简介刘晓明(2),男,工程师,湖南路桥建设集团公司桥梁三公司,湖南长沙 刘晓明摘 要:结合工程实例,介绍了高速公路过水涵洞的病害现状及其危害,通过对沉降观测点的监测,对裂缝的发展趋势进行了分析,并提出了地基加固整治方案,经监测结果表明,整治效果良好。
关键词:高速公路,涵洞,病害整治,树根桩,不均匀沉降中图分类号:U449.5文献标识码:A1 病害现状及危害某高速公路DK207+246过水涵洞修成已一年多,尚未运营,如今发现涵洞出口的翼墙及洞身的沉降缝处多处开裂,裂缝开展严重,均已通透,洞身沉降缝处的裂缝近100mm,该涵洞涵身与进、出口节间的不均匀沉降严重,在沉降缝处上下错开约40mm。
现场经过一段时间的观测,发现裂缝仍有不断发展的趋势。
地基为淤泥质粉砂层,出口节浆砌片石基础空洞较多,洞身基础下地基中的水排出困难。
裂缝开展后,涵洞内的水下渗,淤泥质粉砂层遇水后变软,地基强度降低,会使地基的不均匀沉降加大。
运营后,车辆荷载由路面结构及路堤填土向下扩散,活载影响范围仅及涵身中央一段,涵身其余部分只承受路堤填土静载。
因此,涵洞各部分承受的荷载有相当差异,不均匀沉降将进一步加大,从而引起道路纵、横向的不平顺,如不及时进行病害整治,势必今后破坏路面结构并影响道路安全运营。
连接处出现不均匀沉降后,项目部自2003年10月18日开始对该涵洞的沉降变形进行了监测,由于当时止水铜片并未拉直,且部分监测点沉降变形已趋于稳定,故监测于2003年12月17日结束。
沉降测点布置图见图1,监测结果见图2,图3。
根据2003年12月17日的监测结果可得,2号测点与4号测点的沉降差为35mm,4号测点与闸室测点的沉降差为19mm,沉降曲线的形状为中间大、两头小,与排水涵上覆土层的自重应力曲线类似。
由于地基的不均匀沉降,排水涵洞连接处的接缝在涵洞的底板处逐渐增大,以至连接弹片逐渐拉直,最终使弹片拉断而失效。
2 裂缝的趋势性分析各测点随时间的变化曲线见图3。
监测初期沉降速率较大,沉降较快,随后起伏变化,但沉降尚未稳定。
随着雨季的来临,大气降水的下渗,使上覆土层的自重应力增大及淤泥质粉砂层遇水后,不均匀沉降会逐渐增加,连接弹片最终会因拉断而失效。
甚至有可能造成涵管内水流沿裂缝下渗,引起下卧粉土层孔隙连通。
由于淤泥质粉土的压缩性尚未进行完毕,渗水会沿土体不断下渗,必将引起地基的继续变形,裂缝会继续扩展,如不对病害进行整治,势必引起连接弹片因拉断而失效。
3 地基加固方案由于裂缝开展严重且仍继续扩展,如不对涵洞的病害进行及时整治,势必影响今后道路和涵洞的安全运营。
根据本工程的地质条件和上部结构特征,针对病害产生的原因,拟采用树根桩加固方案,以保证今后该涵洞的安全运营。
地基加固时,先在排水涵洞的底板上钻孔,将花管打入地基中,然后将花管上端与高压注浆管相连,泥浆泵以一定的压力将水泥浆压入到地基中,打入的花管及压入的水泥浆将极大地降低地基的压缩性,并提高地基的承载力。
所有花管压浆完毕后,将管头浇筑在与排水涵的底板内。
具体的施工工序如下:1)钻孔:用空压钻在涵洞洞身的底板上每隔2m钻一排孔,孔径400mm,孔间距为2m。
孔深宜穿过浆砌片石,以便将花管打入地基中。
2)花管加工:采用25的加厚钢管,在管壁底部1.5m范围内钻孔,以形成花管,孔径6mm,孔间距为20cm。
花管底端锤扁,然后将底端焊尖,以便打入土中。
花管的顶端抽丝,以便与注浆管的管头相连。
3)打花管:将花管打入涵洞洞身的地基中,打入深度视具体情况而定,一般为3m,花管间距2m。
4)配制浆液:浆液为中南大学岩土及地下工程系开发的高科技产品,具有凝聚时间可控,膨胀率可控,渗透距离可控,加固后的地基稳定不产生二次固结等特点。
5)压浆:将花管上端与高压注浆管相连,泥浆泵高压将浆液压入到地基中,打入的花管及压入的浆液将极大地降低地基的压缩性,并提高地基的承载力。
进行压力注浆施工时,应采用跳孔压892第33卷第7期2007年3月 山西建筑SHANXI ARC HITECTUR E Vol.33No.7Mar. 2007:200100:1971410004文章编号:100926825(2007)0720299202清剑湖大桥转体施工技术收稿日期:2006207208作者简介王国华(32),男,工程师,江苏交通工程咨询监理有限公司,江苏南京 8朱正暄(82),男,工程师,江苏交通工程咨询监理有限公司,江苏南京 8李 梅(2),女,助理工程师,江苏交通工程咨询监理有限公司,江苏南京 8王国华 朱正暄 李 梅摘 要:结合工程概况,介绍了该桥主桥的转体法施工工艺流程,并对转体体系的构造与转体的施工技术进行了阐述,对中跨合扰段的施工情况进行了论述,以供同类型跨线桥的施工参考借鉴。
关键词:“V ”型墩,连续刚构箱梁,转体法中图分类号:U445.4文献标识码:A1 工程概况清剑湖大桥位于江苏省苏州工业园区新跨塘镇东侧,主桥跨越沪宁高速公路,连接星湖街南北。
该桥全长423.46m ,总宽34m 。
南引道长度20m 。
北引道长度为155m 。
桥梁与沪宁高速公路斜交,斜交角为3°50′17″。
主桥上部为三跨变截面预应力混凝土连续刚构箱梁,跨径组合为40m +70m +40m 。
单箱四室变高度箱形截面。
桥梁下部为“V ”型桥墩,钢筋混凝土承台,主墩承台分上下两层,钻孔灌注桩基础。
为了减少对沪宁高速公路交通的影响,清剑湖大桥主桥施工采用转体法施工。
即先顺沿高速公路两侧分段现浇两个带“V ”型墩的桥跨(悬臂长度为22m ,每个“V ”型墩桥跨的转体重量为7440t ),先后转动86°09′43″至设计桥位。
现浇中跨合拢段(4m ),贯通全桥。
2 主要施工工艺流程1)主墩、边墩钻孔灌注桩施工;2)承台及转体体系结构施工;3)墩身、边墩盖梁施工;4)箱梁现浇施工;5)转体;6)合拢段施工。
3 转体体系构造与施工本桥转体体系设计为中心支承与环道支承相结合,以中心支承为主的平转体系。
中心支承采用混凝土球缺面铰,承受转动体系主要重量,四周的环道控制转动的稳定。
顶推工具为普通千斤顶,顶推反力座设在下承台上。
3.1 磨心施工位于下承台上的混凝土球缺面铰形象称之为磨心,本桥磨心直径为3m ,曲面半径为1135cm ,球面矢高为10c m 。
球面的制作精度是转体施工的关键。
磨心与下承台是一次浇筑完成的。
浇筑前,按照磨心的半径和边高度,用钢板制模,钢模顶面各个点的高差为±2mm ,将钢模定位在承台钢筋上,同时准确预埋轴心钢柱。
混凝土浇满后,按照磨心球面曲线制作母线器反复沿轴心旋转,使球面成型,然后人工收光养生。
磨心混凝土达到一定的强度后,在球面作等高线,等高线的间距为10cm ,并在等高线上画点,点的间隔为10cm 。
用精密水准仪反复测量等高线上各点的标高,同一等高线上各点的标高若不相等,人工用砂轮机打磨高的点,以达到各点的高差不超过0.5mm 。
3.2 磨盖施工磨盖是上承台与磨心接触的部分。
为了减少起吊重量,方便施工,磨盖的尺寸定为3m ×3m ×1m ,其重量为22.5t 。
磨盖以磨心为底模进行浇筑。
磨心完成后,在其顶面涂一层黄油作为隔离层,安装钢筋,浇筑混凝土。
混凝土强度达到设计强度80%后,用葫芦吊起。
用洗涤剂将磨心和磨盖的接触面清洗干净,放下磨盖,进行磨合。
3.3 磨心、磨盖的磨合磨心和磨盖采用C50混凝土,其轴心抗压强度为32.5M Pa 。
以全部转体重量由磨心支承计算,磨心的平均应力为σ=N/A =15.16MPa 。
由于材料的塑性及徐变影响,磨心应力只在加载的初期分布浆、慢灌或间歇复灌的施工方法。
6)位移监测:施工过程中,应进行位移监测。
在裂缝开展较大的部位安装几个百分表,观察裂缝的收敛情况,根据监测的信息来配合和指导施工进度。
4 结语1)树根桩打入的花管及压入的水泥浆将极大地降低地基的压缩性,并提高地基的承载力,很好地控制了沉降的发展。
2)监测结果表明,整治后直至交付使用的1年多里,裂缝和沉降没有进一步发展,而且在整治期间,底板抬升,裂缝缩小,达到了预期的效果。
参考文献:[1]姚玲森.桥梁工程[M ].北京:人民交通出版社,1993.44245.[2]凌治平.基础工程[M ].北京:人民交通出版社,1996.27228.[3]J 22022002,建筑地基处理技术规范[S].On the fa ilur e of a cer ta in culver t and its tr ea tment designL I U X iao 2mi ngAbstra ct :Combined wit h practical e ngineering ,the aut h or introduces t he failure condition of water 2pass ing culvert in expresswa y a nd it s haz 2ard ,analyzes the development trend of crac k through monitoring settlement observation point ,proposes foundation strengt hening treatme nt scheme ,a nd shows by monitoring results t hat this scheme ha s well treatment eff ect.K ey w or ds :expressway ,culvert ,f ailure treatment ,root pile ,uneven settlement992 第33卷第7期2007年3月 山西建筑SHANXI AR CHITECTUR E Vol.33No.7Mar. 2007:1972100119721001197421001。