柴油机排气烟色不正常原因排除
碳烟
柴油机在工作过程中冒黑烟、白烟、蓝烟的原因及排除方法柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。
柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。
柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：一、排气冒黑烟(碳烟)黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。
柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。
黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。
某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。
如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。
影响其生成的主要原因为：1．活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
柴油机多种常见故障排除技巧
柴油机多种常见故障排除技巧摘要：科技在不断的发展，社会在不断的进步，油机工作异常，说明柴油机产生了故障，必须找出异常工作现象产生的原因，排除后才可继续使用。
对四种柴油机常见异常工作现象进行了分析，并讲述了检查排除方法。
关键词：柴油机；常见故障；排除技巧引言众所周知，发动机是汽车的心脏，是汽车行驶的动力源，它的好坏直接影响汽车运输的动力性、经济性以及驾驶员操作时的心情。
汽车使用到一定的程度，发动机无法避免地要产生磨损，不管是人为因素造成的，还是在正常情况下的磨损，都会出现各种故障并伴随着很多并发症。
笔者从观察发动机冒烟分析判断出故障点，结合修理过程的经验，缩小查找故障的范围，为以后出现同类故障提供一些思路。
1排气烟色不正常1）排气冒蓝烟（1）长期低负荷运转，活塞与缸套之间间隙较大，使机油进入燃烧室适当提高负荷；配套时选用功率要适当。
（2）空气滤清器阻塞，进气不畅或其机油盘内机油过多（油浴式空滤器）拆检和清理空气滤清器，减少机油至规定平面。
（3）活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室拆检活塞环，必要时应更换。
2）排气冒黑烟（1）柴油机负荷超过规定降低负荷使之在规定范围内。
（2）气门间隙不正确、气门密封不良，导致气门漏气.燃烧恶化调整气门间隙，检查密封锥面，并消除缺陷。
（3）喷油提前角太小，喷油太迟使部分燃油在排气管中燃烧调整喷油提前角。
（4进气量不足，空气滤清器或气管阻塞，涡轮增压气机壳过脏等，清洗和清除尘埃污物，必要使更换滤芯。
（5）涡轮增压器弹力七封环烧坏或磨损，涡轮各结合面漏气等检查或更换气封环，拧紧结合面螺钉。
3）排气冒白烟（1）柴油机刚启动使，个别汽缸内不然烧（特别是冬天）适当提高转速及负荷，多运转一些时间。
（2）喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换，重调油门压力至规定范围。
2柴油机功率不足1）燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高（1）燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞按前术方法排空气或更换燃油滤清器芯子。
浅谈对柴油机排气颜色的分析
浅谈对柴油机排气颜色的分析摘要：柴油机正常工作时，排气管排出的烟应该是无色或浅灰色的，如果排出的烟呈黑色、蓝色及白色均属不正常，应查明原因，及时排除，使柴油机恢复正常工作状态，以延长零部件的使用寿命，提高其动力性和经济性。
下面就柴油机排气颜色进行分析。
关键词：柴油机；排气颜色中图分类号：s218.5 文献标识码：a 文章编号：1674-0432（2012）-10-0177-11 冒黑烟柴油机排气黑烟多，大多是由各缸供油量不均匀或过多、吸入空气不足、雾化不良、喷射时间过早等原因引起的不燃烧造成的。
故障原因分析如下：1）柴油机负荷过大。
柴油机超负荷时会冒黑烟，所以，不要使其长时间超负荷工作，否则，气门、气门座、气门导管、喷油嘴及燃烧室积碳严重。
2）供油时间不对。
供油时间过早过晚，燃油都不能充分燃烧，则形成柴油粒子排出，而冒黑烟。
应通过增减高压泵下面的调整垫等方法，调整供油时间。
3）喷油器压力过低。
喷油压力过低，油嘴喷孔磨损或积碳，形成雾化不良，燃油得不到充分燃烧。
应拆下喷油器清理积碳或调整喷油压力，在发动机运转时，对该缸进行断油试验。
当某缸断油时，若发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱，或消失，说明该缸供油量过多，若发动机转速变化小，而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。
找出有故障的单缸后，拆检喷油器。
必要时，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。
4）空气滤清器堵塞。
空气滤清器堵塞，造成气缸进气不足，混合气过浓，燃油不能充分燃烧，而形成黑烟，这时，拆下空气过滤器，观察排气烟色。
若排黑烟情况好转，则故障是空气过滤器脏污或堵塞造成的，应清洗或更换空气过滤器滤芯。
5）气缸压缩力不足。
造成气缸压缩力不足的原因有，活塞、活塞环、缸套磨损过大，活塞环对口，气门封闭不严或机油过稀。
气缸漏气使压缩力不足，混合气过浓，气缸内温度低，燃油也不能充分燃烧，造成冒黑烟。
6）气门间隙过大或开闭时间不正确。
柴油机排烟不正常的原因与故障排除
柴油机排烟不正常的原因与故障排除柴油机工作正常时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼都难以看见。
发动机冒浓烟，是发动机出现故障的表现，这种故障会导致发动机功率下降。
因此，在发动机工作时要注意观察冒烟的烟色。
发现烟色不正常，如冒黑烟、蓝烟、白烟应分析、查找原因，并加以排除。
影响发动机排气管排烟不正常的原因有很多，除发动机本身因素以外，还有其他因素。
一、柴油机在工作中冒白烟柴油机在工作中冒白烟就是燃油掺水或未燃烧完全的柴油汽化后从排气管排除。
在寒冷季节时，柴油机冷车启动冒白烟，属于正常现象，但当柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则说明柴油机工作不正常。
1.故障现象（1）发动机高速运转无力，运转不平稳，温度过高，排气管冒白烟。
（2）发动机功率不足，运转不平稳，加速不灵，排气管冒水气白烟。
2.故障原因（1）发动机供油提前角不正确，喷油时间过早。
（2）柴油中含有水分。
当柴油中含水较多时，燃烧后水排出就形成白烟。
（3）气缸破裂或缸垫渗水。
当气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，冷却水渗入气缸内，在排气时形成白烟。
若气缸内进水过多，发动机要禁止启动，否则将产生连杆折弯、机体捣毁等重大事故，在进水之后必须将水排出方可启动发动机。
（4）当喷油器喷油压力过低、喷油器损坏，或柴油雾化不良，未燃尽的柴油排出形成白烟。
3.故障检查与排除（1）检查驱动联轴节固定螺栓是否松动，否则，应重新调整供油提前角，并可靠紧固。
（2）使用规定牌号的柴油。
（3）将手靠近排气消音器处，白烟吹过手面时，有细微水珠。
可以用逐缸断油法查看是哪一缸渗水，再确认是由于气缸破裂，还是气缸垫冲坏所致，然后更换相关机件。
（4）检查喷油器是否损坏，调整喷油器喷油压力或更换喷油器。
二、柴油机在工作中冒蓝烟柴油机冒蓝烟的产生机理为润滑油进入燃烧室内受热蒸发成为蓝色油气随废气一起排出。
1.故障现象（1）柴油机功率不足，低温或小负荷时，排气管冒蓝烟。
（2）柴油机负荷加大或温度升高后，蓝烟变为深灰色烟。
柴油机排出的废气辨别故障
柴油机排出的废气辨别故障柴油机排出的废气辨别故障柴油机正常工作时，排出的废气几乎是无色透明的。
工作不正常时，排出的废气则呈黑、白、蓝色。
(一)冒黑烟主要是喷入气缸的柴油雾化不好或未燃尽，在高温、高压下变成黑色炭粒，夹杂在废气中排出。
防治办法如下：若柴油机超负荷，应检查、校正喷油嘴；若喷油器工作不良，应调整喷油器，直到雾化、射程、压力和喷射面积符合标准；若供油时间过迟，应调整供油提前角；若进、排气门间隙不对，应按规定调整气门间隙；若空气滤清器或消音器堵塞，应及时清除。
(二)冒白烟主要是柴油机温度过低，喷入气缸的柴油不能完全燃烧，柴油呈白色雾点或蒸汽状随同废气排出。
另外，喷入气缸的燃油含有水份，也会使排气呈白色。
防治办法如下：若发动机预热不够，温度过低，起动前应向水箱中加热水。
必要时放出机油，加热后再加入；若燃油箱内有水，应检查漏水处并堵塞。
然后，放掉有水油，加入无水油；若喷油器工作不良，应调整或更换喷油器，若供油时间过早，应调整供油提前角。
(三)冒蓝烟主要是大量的机油进入燃烧室燃烧造成的。
防治办法如下：若系油底壳机油过多，超过规定高度，导致机油进入燃烧室，则应检查油尺，放出多余机油；若系活塞环开口在一条直线上或活塞环弹力不足、活塞环倒装及磨损过多或折断，导致机油上窜，则应错开环口，正确安装活塞环或更换不合格的活塞环；若系活塞与缸套筒磨损严重，应更换活塞和缸筒；若系气门杆与气门导管磨损，导致机油漏入气缸内，应更换磨损杆；若系空气滤清器油面超高，导致机油随空气吸入燃烧室，则应倒掉多余机油）。
2、喷油器常见故障及影响(1)喷油雾化不良当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。
(2)密封失效、排白烟并伴有放炮声喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。
柴油机排气异常原因分析
柴油机排气异常原因分析柴油机作为一种动力源，在农村广泛应用。
技术状态良好的柴油机，在正常工况下，排气管排出的废气为淡灰色，负荷略重时则可能为深灰色。
如果在常用工况下，柴油机排放的废气呈现出白色、黑色或蓝色，说明柴油机排气不正常，应查找原因，排除故障。
一、排气管冒白烟冬天启动车时多数拖拉机冒白烟，这是属于正常现象。
一旦发动机温度超过75 ℃还冒白烟，这就不属于正常现象了。
排气管冒白烟说明燃油供给不足或燃油中有水分。
白烟实际上是雾状，在没有机件损坏的情况下，造成冒白烟的原因有下列几个方面：1．柴油中有水主要是由于柴油细滤器堵塞。
柴油细滤器工作时间过长，没有经过清洗检查，纸滤芯被柴油中的水分浸湿，脏物堵塞。
一般要求机车在使用300 h后要清洗检查柴油细滤器，有损坏的纸滤芯应予更换，不能勉强使用。
否则会影响机车使用寿命。
油路里有空气主要是冬季用柴油的牌号不对，特别是寒冷地区更应注意，冬季只能用20号或35号轻柴油。
油路里有空气的另一个原因，是使用了已疲劳的铝质垫圈，因为各接头铝质垫圈只能拆装3、4次，在这种情况下，不只是发动机冒白烟，还会因从垫圈处进气造成不断灭车现象，因而必须更换变形的垫圈。
2．喷油器安装孔过大，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。
水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。
机车一般使用7~8年以上，经过多次拆修，喷油器安装孔会变大。
如果发现这种情况，应注意检查缸盖喷油器孔内有无裂纹，如有裂纹或孔太大必须更换缸盖。
若缸盖无问题只是安装孔大了，可用紫铜棒加工一个比原来喷油嘴垫圈稍大点和厚些的垫圈，尺寸可根据实际需要而定。
另外，针阀卡住现象，也是冒白烟原因之一。
要求几个缸的喷油器针阀同时检查、试压、校正，如需更换针阀也要更换喷油器壳体。
3．冒白烟另一个因素是开始供油时间过晚。
表现在活塞从下止点往上止点运行将要爆发时，燃油不能按时准确的将雾状供到，待爆发即将终了之前的刹那才将喷雾送到，使燃油来不及烧完而以雾状排出去。
柴油机排气管冒蓝烟的原因与检修方法
柴油机排气管冒蓝烟的原因与检修方法柴油机排气管冒蓝烟的原因与检修方法(1)故障特征冒蓝烟(俗称烧机油)，柴油机在使用中排蓝烟，是机油进入燃烧室受热蒸发而燃烧的结果。
(2)故障原因常见故障的影响因素如下:机油消耗过多，超过正常值;冷车时排气带油滴，热车时排气冒蓝烟，有时带机油滴。
寒冷季节负荷较轻时，顺排气管口向外淌机油;燃烧室积炭严重，夜间运行时因积炭脱落排气带火星;燃烧室积炭过热，影响进气、混合和燃烧，工作粗暴，功率降低。
油底壳油面过高;曲轴箱通风装置不良;活塞环磨损严重、折断和装反;活塞与缸套配合间隙过大;气门油封损坏;气门杆与气门导管的配合间隙过大;增压器排油严重。
常见柴油机油底壳或油浴式空气滤清器油面过高，润滑油窜入汽缸内燃烧随废气一起排出而形成蓝烟，待油面降低后蓝烟即可消失。
由于汽缸间隙过大，活塞环磨损过甚、咬死、折断、对口、装反或失去弹性等，造成汽缸内进机油严重，是排蓝烟的主要原因，此法可用来评价汽缸活塞副的密封性。
进气门及其导管松旷，或其密封圈损坏，造成气门室内的机油流入汽缸，此种原因排蓝烟较稍微。
油底壳机油超过高刻度，或机油过稀、机油温度过高等，使机油窜入燃烧室。
空气滤清器的油盘中机油过多，被吸入汽缸内燃烧;缸套与活塞配合间隙过大，使机油串入燃烧室;活塞环开口间隙或边间隙过大，活塞环弹力减弱或安装不正确等，使机油窜入燃烧室;改换活塞环或新车没能充分磨合便投入负荷运行，汽缸壁拉伤而窜油:气门杆与导管间隙过大，进气门的机油会直接吸入燃烧室，排气门导管端的机油将被排气流带入排气管排出。
曲轴箱通风口堵塞，曲轴箱内气体压力升高，使机油油雾窜入燃烧室，造成烧机油。
(3)故障诊断与排除首先检查发动机润滑油量，假设油面过高应放掉部分润滑油。
在发动机运转时，打开机油加注口，假设发动机排蓝烟显然地逐渐减少且慢慢消失，而当恢复盖上机油加注口一段时间后，发动机加速运转，排蓝烟又逐渐显然增加，则故障通常是由曲轴箱通风装置不良造成的。
柴油发动机排气烟色与故障分析
环在 汽缸 中对 口、 活塞环 胶结在 环槽 中等， 机油 窜入 使
燃烧 室燃 烧。⑤ 活塞 与缸套 间 隙过大。此 时， 活塞环 的
负荷工作 。 柴油质量 不高 。 ⑥ 柴油机使 用 劣质柴 油 ， 或 柴 油 中含 有其 他油 品 ， 因其燃 烧不充 分 而排 黑烟 。⑦
⑧ 气 门导管与气 门杆 间隙过 大。 由于气 门导 管孔 与气
门杆 间隙过 大 ， 活塞下行真 空吸力 的作 用下 ， 油便 在 机
顺着导管壁进入燃烧 室， 导致 烧机 油。④ 活塞环 与缸套
故障。 由于活塞 环 与缸 套磨损严 重 、 活塞环 装反 、 活塞
柴油在 高 温、 高压 、 氧 的情况 下分解 ， 缺 聚合 成碳 烟后
与导管之 间的 间隙进入 燃烧 室燃 烧 ，致使 排气管 冒蓝
烟 ， 重 时排 气管甚 至有 机油流 出。若要检 查、 严 确认是 哪 一个 气 门油封 有 问题 ，可将排 气管拆下 ，观察 排气 口， 如果某 缸排 气 口发 湿 ， 即是该 缸 的气 门油封失效 。
冒黑 烟。 空气滤 清器 堵塞 。 ④ 空气滤清器 滤 芯堵 塞后 ，
手上 留下水 珠 ， 明有 水进入 燃烧 室。 气温过低 。 说 （ 寒
时 ， 冒黑烟 的现 象 减 轻 或 消
失， 即可判定 为该 缸喷 油器有 故障 ， 应视情 况分别 对 喷油器
偶 件进行 清 洗 、研磨 或更 换 。 ② 供 油提前 角调整不 当。 供油 提 前 角过 小 ，后燃 期 时 间加
冷季 节 ， 车 启 动或 喷 油器有 严 重的滴 油现 象 时排 气 冷
管 冒白烟 ， 种现 象在严 寒地 区最 为常 见。④ 上述 几 此 种原 因排 除后 发动机 还 冒 白烟 ， 可检 查是 否有 某缸 进 气道 被堵 死 ， 因为 进 气管 被 堵 死后 ， 喷入 汽 缸 的柴 油
柴油机烟色异常故障分析与排除
2019年第4期柴油机正常工作时，燃料在气缸内是完全、彻底地燃烧，柴油机工作平稳，排气应是无色或呈淡灰色。
当柴油机发生故障时，排出的气体会呈现出不同的颜色，如果排气管排出的是黑烟、白烟、蓝烟，说明柴油机有故障了要及时排除。
否则，会造成柴油机积碳严重，加剧缸筒、活塞、活塞环等有关零件的磨损，使发动机功率下降，耗油增加，影响柴油机正常工作，不仅浪费燃料，而且污染环境，影响人体健康。
1柴油机冒白烟柴油机冒白烟是燃烧不完全的一种表现，主要是柴油中有水分，或柴油机低温下工作所引起的。
1.1有些进入了燃烧室（1）燃油中有水影响正常燃烧，油雾与水气同时排出，此时冒白烟。
用手接近运转着的柴油机排气管出口，如白烟过后手上留下水珠，表明燃料中有水或有水进入燃烧室。
这时可先捡查柴油质量，清除油箱和过滤器等曲路中的水分和沉淀物，不使燃油中有水存在。
（2）冷却水进入燃烧室。
在气缸垫轻度被冲蚀，缸盖轻度裂纹和缸筒上部有沙眼等情况下，冷却水会进入燃烧室，排气管会出现白烟，这时在高温负荷作业下运转也会出现白烟。
上述部位裂纹和沙眼渗漏出来的水流入气缸内，气缸高温使水化为蒸气，排气管就排出白色烟气，若是轻微水渗漏被高温蒸发则从排气管看不见白烟。
对个别冒白烟，可用单缸断油法来检查。
1.2柴油机工作温度过低此时柴油机冒灰白色烟雾，这是未燃柴油雾粒与空气的混合物，一般是柴油机工作温度过低造成的这种现象在冬季预热不充分起动最为明显，当柴油机温度升高后，白烟可逐渐消失其原因：（1）喷油器积炭或针阀卡死；（2）空气滤清器堵塞或进气管内壁太脏，进气阻力增大；（3）低温起动时预热装置失效；（4）活塞磨损或对口、气缸漏气。
解决办法：可采用叶板、保温帘增温机车起动后，应待水温达到60℃后再投入作业冬季起动。
加热水，使用保温被保温，以保证柴油机正常温度。
1.3喷油器故障喷油器出现压力不足或者雾化不良等故障，柴油与空气不能很好地混合，不具备着火条件，尤其在柴油机低速低负荷时混合气并没有燃烧，而呈蒸气状从气缸排出，产生白烟。
柴油机排气冒蓝烟故障分析排除
内， 这将造成曲轴箱 内超大的废气压力 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 烧机油也就不
奇怪了。 （ ７ ）柴油机 冒蓝 白烟 ， 且 转 速 越 高蓝 烟现 象越 重 ，
这种 症状 大多是 气 门油 封 密封不 好 ， 气 门油封 轻微 渗漏 造成 的 。发 动机 停放 了一夜 ， 经气 门油封 渗漏 到燃 烧 室 的机 油较 多 ， 则 刚启 动 时 冒蓝 烟 ， 随后 因气 门油 封 渗 漏量不 大 ， 在正 常行驶 中冒蓝烟不 太 明显 。 （ ２ ）柴 油机连 续 冒蓝烟 ， 伴 随现 象是 功 率增 加及 空
并伴 随有增 压 器的不 正常 声音 这种症 状增 压 器损 坏 的可 能 性最 大 。一 般增 压 器 都是 压力机 油 润滑 ， 如 果 压 气 机 浮动 轴 承 磨损 或 损 坏 ， 大量 机油 就会 进 入进 气 管 再 进入 燃 烧 室 。如 果 是 涡 轮 压机 损坏 ， 大量 的机油 就 会 直 接进 入 排 气 管 ， 会 产 生 非 常严 重 的蓝 白色烟雾 。 ３ ． 检 查排 除方 法 （ １ ） 首 先检查 油底 壳 油 面是 否 过 高 ， 空气 滤 清 器 油 盘 内机油 是否 过 多 。机油 过 多 会 导致 机油 窜 入 气 缸 燃 烧后 产 生蓝烟 。应将 机油量 减 至规定 油位 。 （ ２ ） 检查气 门杆与气 门导管配合间隙是否过大 ， 过 大 时会使 机油 从气 门杆 与气 门导管 之 间的 问隙 中 ， 在 吸 气行程中吸人气缸而燃烧 。间隙过大时应更换进 、 排气 门或气 门导管 。 （ ３ ） 检查 缸套 与活 塞 的配 合 间 隙是 否 过 大 ， 活塞 环 开 口间隙是 否过 大 ， 活 塞环 有 否 卡 死 、 折断 、 装反 、 对口 现象 。 （ ４ ） 如果 是新 柴 油 机 ， 或是刚换过缸套 、 活 塞 环 的 柴油 机 ， 可 能是 活 塞 环与 缸 套 未 能很 好 的磨 合 ， 使 用 十 几个小 时后便 会好 转 ， 这时切 忌盲 目乱拆 。 （ ０ ６ ）
柴油发动机的排气冒烟分析
柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。
自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。
柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。
1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。
故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。
(2)喷油时间过迟。
(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。
(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。
(5)增压器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排气制动阀处在关闭位置。
(8)气缸压力缺乏。
判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。
同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。
(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。
喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。
因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。
(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。
如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。
值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。
柴油机排烟异常的分析和处置
柴油机排烟异常的分析和处置我国现在生产和销售在市场上的柴油机基本上是废气涡轮增压柴油机，有一部份是带中冷的柴油机。
这些柴油机可达到欧Ⅱ排放水平，在一般城市和高等级公路上使用是完全可以满足环保要求。
目前玉柴生产的车用柴油机均能达到欧Ⅱ排放标准，部份还达到欧Ⅲ标准。
因此，废气涡轮增压柴油机得到了用户的欢迎和爱戴。
但是由于客观和主观上的各种因素的影响，柴油机在不同的情形下排烟仍有异常现象出现，不同程度地给予人们不应有的印象，同时也对环境带来短暂和局部性的污染。
为了认识和解决这一故障现象，本文对柴油机排烟异常的故障现象进行分析并提出处置办法，供爱好者研究和实践。
所谓柴油机排烟即是柴油机工作循环过程中从燃烧室排出的气体，而气体正常与否，是以颜色进行区分。
正常排烟是近似无色，不正常排烟一般分为黑、蓝、白、三种烟色。
其中排黑烟最为常见，影响也最坏。
实践和经验告诉人们，柴油机工作时排出三种不同烟色，它们的成因都是各不相同的。
黑色——是由于柴油机燃烧不充分，或是没有完全燃烧；蓝色——是由于柴油机燃烧机油所至；白色——是进入燃烧室内的物质（一般指水）无法燃烧；从柴油机工作原理和结构来看，其之所以能正常地运转，要有必备的条件。
这些必备的条件一旦失去平衡，或者受损受阻，或是人为所至等，都有可能出现不同情度的故障，柴油机的排烟也是如此。
如果从大的方面考虑，主要因素有人、材料、环境、使用、保养及设计配套等诸多方面。
柴油机`的排烟合格与否是以排气烟度（FSN）值的大小而言；一般≤2~4个波许单位。
现在同时使用更科学更严格的废气排放欧洲标准，即欧Ⅰ、Ⅱ…。
烟色与排气烟度（FSN）、废气排放欧洲标准都有密切的内在关联，而不是分开。
本文讨论只是对柴油机的排气烟色进行浅析，其它暂且不谈。
首先分析柴油机排黑烟的原因和处置办法：原因特征处置A．进气系统方面：1．空气滤清器：1）滤蕊被粉尘严重堵塞；全速冒黑烟清理或更换滤蕊2）滤蕊严重邹迭弯曲；↑更换滤蕊3）空气滤清器容量小；高速冒黑烟配置容量大的空滤2．增压器失效：1）压气机叶轮损坏；中高速冒黑烟更换或修理2）浮动轴承损坏；↑更换或修理3．管路漏气或堵塞：1）增压后的管接头、垫片漏气中高速冒黑烟检查修理2）增压后的管堵塞或变形中高速冒黑烟↑3）中冷器堵塞或变形中高速冒黑烟↑4）管路有沙眼或缩松↑更换或修理B．排气系统方面：1．排气制动阀；1）处于关闭状态全速冒黑烟调整修理2）处于半关闭状态中高速冒黑烟调整修理2．增压器失效；1）1)旁通阀行程变小,泄气大中高速冒黑烟调整修理2）涡轮叶片损坏; 中高速冒黑烟更换C.燃油系统方面;1.喷油泵;1) 柱塞卡死; 全速冒烟更换柱塞2) 供油量过大; 全速冒烟度按要求调整油量2. 校正油量大校正点烟大调合校正油量3.提前器;1）提前角过大中高速冒烟更换或修理2）提前器刻度位移；中高速冒烟更换或修理4.喷油器;1）偶件卡死，磨损严重；全速冒烟更换偶件2）喷油器雾化不良；全速冒烟调整喷油器开启压力3）喷咀突出缸底面偏差大；全速成冒烟调整高度5.增压补偿器;1）全负荷螺钉调整行程大；中高速冒烟调整行程2）调整弹王预紧力小；低速冒烟调大预紧力D.配气系统方面；1气门间隙过大；起动时及全速冒烟按要求调合间隙2配气相位超规定值；1）齿轮装错齿；全速冒烟重新配装齿轮2）凸轮轴磨损；全速冒烟更换凸轮轴E.其它方面；a)进入大修期限；b)严重超载；c)火焰预热装置失控；d)配套不合理；e)燃油质量不佳。
柴油发动机排气异常的原因及排除方法
柴油发动机排气异常的原因及排除方法摘要：柴油机在农业生产当中发挥着不可忽视的作用，在柴油机的日常使用当中，由于受到多种因素的影响，柴油机也可能出现故障，出现故障以后柴油机的性能以及工作状态会受到影响。
排气故障是柴油机使用中出现比较多的故障，需要在日常使用中加以关注。
柴油机在正常工作的过程中，会冒出淡灰色烟，如果短时间内出现大负荷的排烟，会导致烟的颜色比较深并且存在发黑的现象。
排气异常的出现对柴油机的零部件会产生消极影响，还会导致柴油机的使用效果受到影响。
本文主要对柴油机的排气故障的产生原因进行分析，并且提出针对性的解决策略。
关键词：柴油机；排气异常；故障；维护柴油机在农业生产当中扮演者十分关键的角色，很多农业机械都需要柴油机提供动力，进而满足农业生产劳作的需要。
排气异常说明柴油机工作不正常，长此以往容易对环境产生破坏，还会导致柴油机的工作效率下降以及零部件的损坏，因此，需要及时对柴油机的排气故障进行干预，一般情况情况下，排气故障的主要影响因素有：柴油质量、喷油提前角、冷却系统以及柴油的质量等，在实际分析排气故障时，需要根据故障的不同表现分析故障原因，进而采取针对性措施及时排除故障，使柴油机能够在理想的状态下工作。
1柴油机使用中主要的排气故障原因分类1.1冒黑烟冒黑烟是燃烧混合气中燃油的比例过大，燃油当中的碳未能充分燃烧，导致燃油当中的碳与气体一同排出，主要表现是柴油机在工作当中出现吗冒黑烟的问题。
冒黑烟不仅会带来严重的空气污染问题，还会导致柴油机的内部温度过高，进而导致很多零部件容易受到损坏，使柴油机的寿命缩短。
如果发现柴油机在冒黑烟的同时机器转速下降，说明循环供油量过多。
空气滤清器或进、排气管道部分堵塞，导致吸入空气量显著减少，不能满足柴油机工作的实际需要，主要特点是起动正常，如果加大负荷工作时，就会出现冒黑烟的情况。
气缸或气门漏气也是导致冒黑烟的原因之一，主要表现为低速冒黑烟较严重。
供油设备不正常也会引起冒黑烟的问题，主要以供油不足和供油的速度不当为主。
柴油机排气烟色与故障分析及排除
柴油机排气烟色与故障分析及排除作者：王玉庆来源：《新农村》2010年第09期摘要:根据柴油机排气烟色判断、分析并及时排除故障是农机生产中常用的一种方法。
本文分别从排气管冒黑烟、白烟和蓝烟三种表象入手,分析了故障产生的原因,进而有针对性地提出了解决问题的方法。
关键词:柴油机排气颜色故障分析柴油机在正常工作条件下排气烟色一般为淡灰色。
但在发生某些故障后,排气管排出的烟会呈现黑色、白色或蓝色。
因此,在实践中根据不同的排气烟色判断、分析柴油机的故障并及时排除,是一种简便易行的方法。
一、排气管冒黑烟1.柴油机冒黑烟故障的影响因素1.1供油系统问题1.2燃烧系统问题1.3进气系统问题1.4排气系统问题1.5其它因素2.故障原因和排除方法综上所述,柴油机冒黑烟故障的可能原因很多,但对于一台柴油机来讲,出现冒黑烟故障的原因可能是一个或几个因素,如何判断和确认冒黑烟的具体原因,是排除该故障的关键所在。
原因找到了,故障也就排除了。
2.1供油系统问题导致冒黑烟故障原因的确认和排除方法;2.1.1供油提前角不正确柴油机的供油提前角,是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度,机型不同,提前角也就不同。
喷油提前角不正确,使柴油机燃油燃烧不充分、不完全。
会导致柴油机冒黑烟。
排除方法:如果确认柴油机冒黑烟是供油提前角不对造成的,只要将供油提前角调整到设计角度故障即可排除。
2.1.2喷油泵柱塞或出油阀严重磨损。
这种情况将导致喷油泵泵油压力下降,使喷油器(嘴)建压相对滞后,燃油燃烧不充分,后燃增多,致使柴油机严重冒黑烟。
排除方法:如果确认故障的原因是由柱塞或出油阀磨损造成的,大修喷油泵即可排除故障。
大修时应成套更换柱塞和出油阀及相关密封垫,检查各缸供油角度并按要求调整供油量。
2.1.3喷油器(嘴)问题a.喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重b.喷油压力不正确排除方法:更换喷油嘴或喷油器总成。
更换喷油嘴时,应该保证是同类产品并严格按要求检查和调整喷油压力,认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题,确保使用质量上乘的喷油器(嘴)。
柴油机排气管烟色分析
柴油机排气管烟色分析摘要：柴油机正常工作时，排气管排出的烟应该是无色或浅灰色的。
如果排出的烟呈黑色、蓝色及白色均属不正常，应查明原因，及时排除。
使柴油机恢复正常工作状态，以延长零部件的使用寿命，提高其动力性和经济性。
关键词：喷油器；供油时间；积碳中图分类号：s23 文献标识码：a 文章编号：1674—0432（2012）—08—0151—11 冒黑烟柴油机排气黑烟多，大多是由各缸供油量不均匀或过多、吸入空气不足、雾化不良、喷射时间过早等原因引起的不完全燃烧造成的。
故障原因分析：1.1 柴油机负荷过大柴油机超负荷时会冒黑烟，所以，不要使其长时间超负荷工作。
否则，气门、气门座、气门导管、喷油嘴及燃烧室积碳严重。
1.2 供油时间不对供油时间过早过晚，燃油都不能充分燃烧，则形成柴油粒子排出，而冒黑烟。
应通过增减高压泵下面的调整垫等方法，调整供油时间。
1.3 喷油器压力过低喷油压力过低，油嘴喷孔磨损或积碳，形成雾化不良，燃油得不到充分燃烧。
应拆下喷油器清理积碳或调整喷油压力。
在发动机运转时，对该缸进行断油试验。
当某缸断油时，若发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多；若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。
找出有故障的单缸后，拆检喷油器。
必要时，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。
1.4 空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞，造成气缸进气不足，混合气过浓，燃油不能充分燃烧，而形成黑烟。
这时，拆下空气过滤器，观察排气烟色。
若排黑烟情况好转，则故障是空气过滤器脏污或堵塞造成的，应清洗或更换空气过滤器滤芯。
1.5 气缸压缩力不足造成气缸压缩力不足的原因有，活塞、活塞环、缸套磨损过大，活塞环对口，气门密封不严或机油过稀。
气缸漏气使压缩力不足，混合气过浓，气缸内温度低，燃油也不能充分燃烧，造成冒黑烟。
1.6 气门间隙过大或开闭时间不正确进、排气门间隙过大，使气门开启度不够，或配气机构零件磨损、变形、松动，以及凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，使气门开闭时间错误，都会导致气缸内进气不足，混合气过浓。
柴油车辆排气烟度异常的原因与处理
柴油车辆排气烟度异常的原因与处理摘要：本文分析了柴油车辆排气烟度异常形成的因素。
排气烟度增大则使机器工况日趋恶化、机件过早损坏、机器效率低、经济性差和污染环境。
诊断时可采用直观的问、看、听、试的方法，按其故障部位的不同，采取调整、修复、更换等措施加以解决，以保证柴油车辆的正常运行。
关键词：柴油机；烟度；异常；分析；处理柴油机较之汽油机，具有压缩比高、单位容积功率大、扭矩大、油耗低、故障率低、维修简便、经济性好等优点，随着我国市场经济的发展需要，我国柴油车辆的拥有量迅速增加，其排出的废气对环境的污染已不容忽视。
正常运行的柴油机排出的废气呈无色或浅灰色，排气烟度限值B osch≤40非正常运行时排气烟度增大，甚至冒黑烟，排气中碳烟、C O、NO<SUB>X</SUB>、碳氢化合物超标，严重污染空气，因此了解并采取措施降低柴油车辆排气污染是很有必要的。
一、形成的因素柴油车辆排气烟度异常形成的主要因素是燃油不完全燃烧，其次是润滑油参与燃烧。
严格按设计规范生产的新机经检验合格后投放市场，一般不会发生烟度超标现象。
经分析，柴油机使用过程中发生烟度超标的原因主要是由柴油机本身工况失调、燃油和润滑油的质量差和选用不当等造成的。
1．柴油机本身工况失调(1)柴油机机件损耗过大造成工况失调①配气机构传动齿轮齿侧间隙增大，凸轮及气门摇臂的磨损都会引起配气相位和气门间隙的变化，影响气门的开闭时间，导致气缸进气不足、排气不净，混合气中氧气不足，燃油燃烧不完全，造成排气冒黑烟。
②气缸活塞组磨损，气门和气门座烧蚀，致使压缩过程中漏气，压缩比降低，气缸内新鲜空气不足，空燃比失调，造成燃油燃烧不完全，排气冒黑烟。
③柴油供给系统，喷油泵中传动机构及其三大精密偶件（柱塞偶件、出油阀偶件、喷油器偶件）的磨损、松动、卡涩，调速器和供油提前器失效，造成供油提前角滞后，致使混合气后燃期长；各缸供油量不均使个别缸的混合气比例改变；喷油器喷油压力低引起油束形状改变、雾化质量变差、产生滴油和二次喷射现象。
柴油机排烟烟色故障分析与解决办法
柴油机排烟烟色故障分析与解决办法一、概述柴油机在正常工作温度下，其燃料在汽缸内可以得到比较完全的燃烧，所排出的废气应该是无色透明的气体或者是带点淡蓝色或是淡灰色的气体。
所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。
柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。
柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑色烟、蓝色烟、白色烟和黄黑色烟四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：二、排气冒黑色烟（碳烟）一一说明气缸内柴油燃烧不完全，一部份碳元素悬浮在废气中，出现黑烟现象。
主要特征是，启动困难，排黑色烟；低速排烟严重，高速排烟减轻或消失；中低速排烟正常，急加速排烟又严重；各种转速工况下，连续或断续排烟，伴有异常的金属敲击声。
黑色烟也称碳烟，柴油机排气冒黑色烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑色烟很可能是由许多不同途径生成的。
柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。
黑色烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。
某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。
如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑色烟。
柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段一-核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。
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柴油机排气烟色不正常原因排除技术状况良好的柴油机，排出的烟为无色透明的气体。
如果柴油机工作时排气管排出其他烟色，说明柴油机工作不正常。
常见的不正常的烟色.黑烟
(1)原因分析
燃油是碳氢化合物，如果在缺氧的条件下燃烧，会造成燃烧不完全，使一部分未能完全燃烧的碳元素形成游离碳，混人废气排出即成为黑烟。
由上可知，发动机工作时排黑烟必然是进人气缸的空气过少或者喷人气缸的燃油过多所致。
引起空气进人气缸数量减少或喷油量过多的原因主要有：
①进入气缸的空气量少
空气滤清器堵塞使进入气缸空气的流通截面减小，或者是涡轮增压器有故障不起增压作用或增压作用衰退，造成进入气缸的空气量相对减少，致使燃油燃烧时缺氧而排黑烟。
此外，有的柴油机进气管上设有防“飞车”装置，如果防“飞车”装置处于关闭状态，使进人气缸的空气微量，则导致燃油燃烧不完全而排出黑烟。
②喷入气缸的油量过多
由于喷油泵和调速器调整不当，使喷油量过大，即超出发动机的每个循环喷油量，或有严重的后滴油现象等，造成供油量过大。
(2)诊断与排除
拆下空气滤清器，如果柴油机排出无黑烟，表明是空气滤清器堵塞严重，应消除堵塞或更换滤芯。
如果柴油机进气管设有“飞车”装置，应检查是否在关闭位置，若在关闭位置，便是柴油机排黑烟的原因所在，应打开。
如果是装有涡轮增压装置的柴油机，应按涡轮增压装置的故障诊断方法进行诊断与排除，或采用置换法，即换用同型号的涡轮增压器，若置换后无黑烟便证明柴油机冒黑烟是涡轮增压器损坏所致。