【奔腾自动变速器特殊故障】自动变速器故障灯原因
自动变速器常见的故障及原因
自动变速器常见的故障及原因轿车自动变速器的结构较为复杂，故障原因涉及面广，常见的故障多集中在液压控制系统的堵、漏、卡和执行元件的磨损或失调等方面。
在其诊断中，液压试验是故障诊断的重要手段之一，而机理分析是正确诊断的前提，熟知结构是正确诊断的关键。
一旦确定引起故障的原因，排除故障的具体方法一般是调整或更换元件即可。
（1）润滑油变质或变色：使用中，润滑油编制或变色的原因是高温、氧化和磨料污染，应查明摩擦（引起高温）或磨料（产生磨料）的部位：一般每行驶1万公里应更换润滑油（2）漏油：这多属于传动轴侧密封不良所致，更换密封件时，尤其注意清洁。
若在变速器与发动机一侧漏油时，应更换泵轮凸缘上垫片，为避免凸缘歪斜，安装时交替均匀拧紧固定螺丝，并达到规定的扭矩。
（3）离合器油缸供油压力过低：挂档和换档后不能力气提高车速，着主要是油面太低，离合器调压阀失灵、滑阀卡滞或调整不当，应予及时检修调整或更换部件。
（4）离合器摩擦盘烧蚀：使用不当，起步前挂档，转速过高，主、从动盘同步时间过长使摩擦盘烧蚀。
（5）挂入行车档无驱动反应：应分解自动变速器，检查手动阀是否失调而引起不能进入工作档位，检查液力变矩器是否损坏；分解阀体，检查油路是否堵塞，油压失调或油泵失效等。
（6）无前进档或无倒档：汽车使用中，只能前进不能倒车，或只能倒车而不能前进，说明自动变速器液压控制系统正常，故障发上在前进档或倒档执行元件，应拆检对应的离合器和制动器。
（7）升、降档时滞过长：一是节气门阀、调节气阀和换档阀失调或泄露失控；二是换档执行元件失调或磨损所致。
（8）直接档无力。
多属于直接离合器打滑。
应检查离合器片是否磨薄，控制油压是否过低，密封件是否漏油。
（9）空档爬行：汽车空档时爬行现象。
应检查手动阀位置是否准确、离合器和制动器是否分离不彻底，需进行调整或更换。
（10）工作油温过高：离合器滑转或分离不彻底；滤清器或冷却器堵塞；泵轮、涡轮和导轮端面发生摩擦，冷却风扇不转动等。
自动变速器常见故障及原因
自动变速器常见故障及原因
1. 换挡冲击：换挡时感觉到明显的冲击或顿挫。
这可能是由于变速器油液位过低、油质变质、离合器片磨损或换挡电磁阀故障等引起的。
2. 打滑：发动机转速增加而车速没有相应提高，感觉像是在空挡滑行。
这可能是由于离合器片磨损、液压控制系统故障或变速器油泵故障等导致的。
3. 换挡不顺畅：换挡过程中出现卡滞、延迟或不完全换挡的情况。
这可能是由于换挡电磁阀故障、传感器故障或控制单元故障等引起的。
4. 漏油：变速器周围出现油渍或渗漏。
这可能是由于油封老化、密封垫损坏或变速器壳破裂等导致的。
5. 故障灯亮起：车辆的故障指示灯亮起，提示变速器系统存在故障。
这可能是由于传感器故障、电路故障或控制单元故障等引起的。
6. 异响：在行驶过程中听到变速器发出异常的响声。
这可能是由于齿轮磨损、轴承故障或变速器内部零件松动等导致的。
以上仅是一些常见的自动变速器故障及原因，具体情况可能因车型、使用情况和维修历史而有所不同。
如果你的车辆出现自动变速器故障，建议尽快到专业的汽车维修店进行检修和维修，以确保驾驶安全和变速器的正常运行。
检修奔腾B70自动变速器故障
【摘要】：一辆行驶里程约km，动机型号：LF型2.0L发动机，变速器型号：FS5A-EL手自一体5速自动变速器的10款CA7204AT2型豪华奔腾B70轿车。
车主反映：该车AT故障灯有时亮，车辆上坡行驶没有劲，行驶中车底下有响声，高速行驶时没有响声。
接车后：上举升机检查发动机3个悬臵支架、传动轴无异常;检查两前轮悬挂，前减振器、前上悬臂、前悬挂后下控制臂、前悬挂前下控制臂、副车架连接螺栓都无松动，检查排气管、消音器与车身无干涉;检查后减振器、后纵臂及连杆都无松旷现象，检查车下各部连接都正常。
用诊断仪F-ADS检索DTC，显示：P0744(滑转控制故障)、P0733(挡位3错误)两个故障码。
分析故障码产生的机理：P0733挡位3错误(检测到错误的齿轮传动比)，自动变速器以3挡行驶，当满足下列条件时，TCM会监控前进挡离合器鼓的转数与副齿轮转数的转速比(前进挡离合器鼓/涡轮传感器信号;副齿轮/中间传感器信号)。
如果转速比等于或小于0.863;如果该转速比等于或大于2.175;如果该速比在1.345-1.644之间，TCM 认定3挡速比不正确，TCM存储故障码。
执行故障保护进入N/A, TCC已启用。
P0744滑转控制故障，当以2GR驾驶车辆时，前进挡离合器鼓与副齿轮的转速比为1.334或更低，或者1.645或更高。
当以3挡驾驶车辆时，前进挡离合器鼓与副齿轮的转速比为0.9或更低，或者1.09或更高。
以4挡驾驶车辆时，当前进挡离合器鼓与副齿轮的转速比为0.636或更低，或者0.817或更高,TCM认定速比不正确，TCM存储故障码。
执行故障保护进入禁用滑转控制，TCC已启用。
用F-ADS诊断仪清除故障码，与客户一起路试确认故障现象，因为客户说车辆上坡行驶没有劲，找一个坡度比较大路段试车，挂D挡起步正常，各个挡位升挡、降挡正常，在行驶中没有发现异常，客户说故障现象没有出现。
中午客户自已开车时，故障现象出现，与客户按同一路线行驶，故障现象频繁出现。
「自动变速器的故障和排除方法」
「自动变速器的故障和排除方法」自动变速器是车辆的核心部件之一，在车辆行驶过程中负责将发动机输出的转矩通过各档位的变换，将合适的动力传递到车轮上。
然而，由于日常使用、维护不当或长时间运行等原因，自动变速器可能会发生故障，影响行驶质量和安全。
以下将介绍一些常见的自动变速器故障和排除方法，以帮助车主更好地了解和维护自动变速器。
1.换挡异常：当车辆在换挡时出现异常，如换挡迟滞、换挡过早或无法换挡，可能是由于变速器内部传动机构损坏或电气控制单元故障导致。
此时需要将车辆送往专业的维修商进行检测和维修，以确定具体故障原因并进行修复。
2.油温过高：自动变速器的工作需要润滑油的支持，当油温过高时可能会导致油的黏度降低，从而影响变速器的正常工作。
如果发现变速器油温过高，可以先检查变速器油的液位是否正常，如果液位正常，则需要检查变速器油冷却系统是否正常，如散热器是否堵塞，水泵是否工作正常等。
如果自行检查无法解决问题，建议寻求专业维修师傅的帮助。
3.油压不稳定：自动变速器需要一个稳定的油压系统来控制换挡和传递动力。
当油压不稳定时，可能会导致换挡异常、卡顿或无法换挡等故障。
此时建议检查变速器内的油压控制阀和油泵是否正常工作，如果有问题则需要更换或修复。
4.异常噪音：当自动变速器出现异常噪音时，可能是由于内部零部件的损坏、轴承磨损或油耗尽等原因引起。
首先需要检查变速器油的液位和质量是否正常，如果油质出现问题则需要更换变速器油。
如果油质正常，则需要将车辆送至专业维修商进行进一步检查和修复。
5.挂档冲击：在换挡时出现明显的冲击感，可能是由于传动齿轮或离合器磨损导致。
此时需要更换磨损的部件并重新校准变速器。
总之，自动变速器是车辆中非常重要且复杂的部件，出现故障需要专业人士进行检修和维护。
在平时的使用过程中，可以注意保持变速器油的液位和质量，定期进行变速器油的更换，避免长时间高速行驶，避免急加速或急刹车等操作，以减少变速器故障的发生。
常见的两种汽车自动变速器故障的诊断与排除
常见的两种汽车自动变速器故障的诊断与排除
汽车自动变速器是车辆传动系统的重要组成部分，它能够根据行驶速度自动调整换挡，以使汽车保持正常运转。
然而，在汽车使用的过程中，自动变速器也会出现故障。
下面就
来介绍一下常见的两种汽车自动变速器故障的诊断与排除方法。
一、自动变速器闪光灯亮起
自动变速器闪光灯是提示自动变速器故障的最常见信号之一，如果闪光灯亮起，就需
要尽快进行检查。
诊断：在检查自动变速器之前，先检查车辆的电池电压和变速器油液位。
如果电池电
压低于11伏，需要先充电，因为低电压可能会导致自动变速器的电脑工作不正常。
如果
变速器油液位低于最低标识，需要添加适量的变速器油。
排除：如果以上两项检查正常，需要检查自动变速器的电脑系统。
可能是电脑系统出
现故障导致闪光灯亮起，需要到维修站进行检查和修理。
二、自动变速器换挡问题
自动变速器的换挡问题是指在行驶过程中，自动变速器在换挡时出现异常，或者完全
不能进行换挡。
这种情况会导致车辆无法正常行驶，需要立即修理。
总之，对于汽车自动变速器故障的诊断和排除，需要注意的是，先进行简单的检查和
排除，而后再进行更深入的检查，这样可以避免出现不必要的浪费和时间成本。
同时，根
据自动变速器的使用说明，及时更换变速器油也可以降低自动变速器出现故障的概率。
学习任务9——自动变速器故障警告灯点亮的诊断9
学习任务9——自动变速器故障警告灯点亮的诊断学习目标完成本学习任务后，你应当能：1. 了解自动变速器常见故障现象；2．了解自动变速器故障诊断方法；3．了解自动变速器的检查与试验；4．准确规范的进行自动变速器故障警告灯点亮的诊断；5．了解顺序电磁阀的拆装。
建议完成本学习任务的时间为10课时学习任务描述一辆1.6L的爱丽舍自动档轿车行驶时自动变速器故障警告灯点亮，车主请你对该车进行故障诊断找出故障原因。
需要你对自动变速器进行故障诊断。
学习内容一、资料收集引导问题1 自动变速器常见故障诊断有哪些？在汽车使用过程中，自动变速器常见的故障主要有以下13种，如表9-1所示。
自动变速器常见故障现象、原因与诊断方法表9-1引导问题2 自动变速器的检查与试验有哪些？（1）自动变速器的检查我们主要做常规检查和基本检查①自动变速器的常规检查，主要是指依靠看、听、摸、闻等方法，根据用户反映的自动变速器的表面现象分析故障原因。
a.看：主要是指了解车型.生产年代.自动变速器型号等信息。
外观上有无漏油.松的.变形和路试时有无延长变化。
b.听：利于耳朵或专用工具确定异响部位。
c.摸：主要是感觉自动变速器温度的变化和电器元件的温度。
d.闻：嗅闻自动变速器有无异常的气味。
②自动变速器的基本检查，主要是指发动机有关项目检查.自动变速器外部机构的检查和自动变速器油的检查。
a.发动机检查主要是发动机怠速检查和节气门全开试验。
b.外部机构的检查主要是指节气门拉索的检查.换档机构的检查.空档起动开关的检查和强制降档开关的检查。
③自动变速器油的检查主要是油面和油质的检查。
（2）自动变速器的试验包括失速试验、时滞试验、道路试验和液压试验①失速试验主要是检查发动机、液力变矩器、换档执行元件的工作是否正常主要试验方法为：a.将汽车用三角木固定前后车轮并拉好手刹，用力踩住制动踏板后起动发动机；b.将自动变速器手柄拨入D位置，然后将加速踏板踩到底；c.当发动机转速不在升高时读取此时发动机转速；d.松开加速踏板，将自动变速器手柄拨入P或N位置，防止液压油因温度过高而变质；e.将自动变速器手柄拨入其他档位，重复以上步骤。
奔腾b70变速箱故障灯亮,不换挡起步无力故障维修办法
一辆奔腾b70轿车，行驶过程中变速箱故障灯亮，变速箱不换挡起步无力发动机转速高，熄火重启又恢复正常，最近越来越频繁，车主才送来检修。
维修师傅首先进行电脑检测奔腾变速箱系统故障码p0713变速箱油温传感器a电路输入电压高
维修经验丰富的变速箱师傅可判断出来，是变速箱内部油温传感部位出现问题了。
先检测了油温传感器线路未发现异常，接着拆下变速箱油底壳，对油温传感器进行测试，发现油温传感器在低温向高温环境转换时突然失去信号，很明显是油温传感器（如下图）有问题了，更换一个原厂油温传感器后试车，奔腾变速箱故障彻底解决。
广发变速箱维修厂家专注变速箱
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一汽奔腾自动变速箱综合故障诊断培训
电控系统的原 理和检测
综合故障 诊断及检测
检测
重现检测[TR-6]
点火开关断开
断开
接通
检测仪检测到 1 个故障(1 个行 驶工况循环)
这是一个临时故障，故障指示 灯不点亮
点火开关接通 断开 接通
（FCSC）三级课程培训
维护保养
检测
液力变矩 器的维修
机械动力 传递及诊断
液压控制 系统诊断
DTC 已被存储
DTC 故障处理 (1) DTC 表 (2) 建议 (3) 故障处理流程图
无 DTC
路试
功能检查 (1) 失速检测 (2) 时滞检测 (3) 液压检测
快速诊断表 (矩阵图)
根据故障症状检修
（FCSC）三级课程培训
维护保养
液力变矩 器的维修
机械动力 传递及诊断
液压控制 系统诊断
电控系统的原 理和检测
维护保养
液力变矩 器的维修
机械动力 传递及诊断
自动变速器发生故障
诊断策略
分析用户所述症状内容
利用检查单尽可能多地收集故障症状信息
液压控制 系统诊断
电控系统的原 理和检测
综合故障 诊断及检测
确认故障，然后清除 DTC 确认故障状况前，先确认 DTC。将其记录在检查单 上，而且如果 DTC 已被存储，则应予清除。
判定故障
1 个故障 (1 个行驶循环)
点火开关断开 (OFF)=接通(ON) 后，再次进行检测。
2 次故障 (2 个行驶循环)
故障指示灯 RAMP 不点亮=临时故障 TCU 存储 OBD-II 代码(1 次)
故障指示灯 RAMP 亮启=判定故障 TCU 存储 OBD-II 代码(2 次)
变速箱故障灯亮的原因
变速箱故障灯亮的原因一、传感器故障变速箱故障灯亮的一个常见原因是传感器故障。
变速箱系统依赖于多个传感器来监测和控制变速箱的运行。
如果其中一个传感器出现故障，就会导致故障灯亮起。
这可能是由于传感器老化、损坏或电气连接问题引起的。
要解决这个问题，您可以将车辆送至专业技师检查并更换故障传感器。
二、液压问题变速箱系统还涉及液压控制单元，以确保正确的液压压力和流量。
如果液压控制单元出现故障，也会导致故障灯亮起。
这可能是由于内部泄漏、油封磨损或油液污染引起的。
为了解决液压问题，您应该及时更换变速箱油，并确保使用正确规格的变速箱油。
三、电子控制单元故障变速箱系统的电子控制单元（ECU）负责监控和控制变速箱的操作。
如果ECU发生故障，也会导致故障灯亮起。
这可能是由于电路故障、电源问题或软件错误引起的。
要解决这个问题，您需要前往专业修理厂进行诊断和修复。
四、机械故障变速箱内部的机械部件也可能导致故障灯亮起。
例如，离合器片磨损、行星齿轮损坏或离合器压力板故障等。
这些故障可能需要对变速箱进行拆解和修复才能解决。
建议您及时维修以避免进一步损坏。
五、电池电压问题电池电压低可能导致变速箱故障灯亮起。
变速箱系统需要足够的电力来工作，如果电池电压低于正常范围，系统可能无法正常运行，进而导致故障灯亮起。
您可以通过检查电池电压并及时更换老化的电池来解决这个问题。
六、误操作有时候，变速箱故障灯亮起可能只是由于误操作引起的。
例如，如果您错误地将车辆停在了高档位上而没有踩下离合器，或者您没有正确地将换挡杆放置在驾驶模式上。
这种情况下，只需纠正操作即可。
总结：变速箱故障灯亮起可能是由传感器故障、液压问题、电子控制单元故障、机械故障、电池电压问题或误操作引起的。
为了解决这个问题，您可以将车辆送至专业修理厂进行诊断和修复。
同时，定期保养和维护您的车辆，以及正确操作变速箱，也能帮助您减少故障的发生。
自动变速器的常见故障
自动变速器的常见故障1. 简介自动变速器是汽车的重要部件之一，它能够根据车速和发动机转速的变化，自动调整传动比，使车辆在不同条件下保持合适的驱动力和燃油经济性。
然而，由于使用频繁和长时间工作，自动变速器也容易出现各种故障。
本文将介绍自动变速器的常见故障及其可能的原因和解决方法。
2. 常见故障2.1 漏油漏油是自动变速器常见的问题之一。
漏油可能发生在多个部位，如密封垫、油管接头等。
漏油会导致润滑不足，进而引起其他故障。
可能原因：•密封垫老化或损坏•油管接头松动或破损解决方法：•更换密封垫•检查并紧固油管接头2.2 变速不顺畅当自动变速器在换挡时出现顿挫、滑移或无法进入特定挡位时，就意味着变速不顺畅的问题。
可能原因：•液压系统故障•内部零部件磨损解决方法：•清洗或更换液压系统中的过滤器•更换磨损的零部件2.3 过热自动变速器过热会导致油液变稀、密封件老化和零部件扭曲等问题，从而影响变速器的正常运行。
可能原因：•高温环境或连续高负荷工作•冷却系统故障解决方法：•在高温环境下减少长时间连续驾驶•检查冷却系统并修复故障2.4 异常噪音自动变速器在工作时出现异常噪音可能是由于零部件磨损、松动或损坏引起的。
可能原因：•齿轮和轴承磨损•转向链条松动解决方法：•更换磨损的零部件•紧固转向链条2.5 换挡迟缓当自动变速器在挂入特定挡位时出现延迟或迟缓的情况，会给驾驶者带来不便和危险。
可能原因：•换挡电磁阀故障•油液粘度过高或过低解决方法：•更换损坏的换挡电磁阀•根据制造商建议更换适合的油液3. 预防措施为了减少自动变速器故障的发生，以下是一些预防措施：1.定期检查和更换变速器油：根据制造商建议，定期检查并更换变速器油，以确保润滑系统正常工作。
2.注意驾驶方式：避免急刹车、急加速和长时间高转速行驶等行为，这些都会增加自动变速器的负荷。
3.定期检查冷却系统：确保冷却系统正常运行，避免自动变速器过热。
4.注意维护和保养：定期进行自动变速器的维护和保养工作，包括清洗过滤器、检查紧固件等。
自动变速器常见故障及维修方案
自动变速器常见故障及维修方案自动变速器是汽车中的重要部件之一，用于控制车辆的换挡和传动系统。
然而，由于长时间的使用和各种外部条件的影响，自动变速器可能会出现一些常见故障。
本文将详细介绍自动变速器的常见故障，并提供相应的维修方案。
一、油液问题1. 油液泄漏：自动变速器的油液泄漏是一种常见的问题。
泄漏可能是由于密封件老化或损坏、油底壳磨损或螺栓松动等原因引起的。
解决方法是更换密封件或紧固螺栓，并在必要时进行润滑。
2. 油液污秽：变速器油液长时间使用后会积累污垢和金属屑，导致变速器工作异常。
应定期更换油液，并使用适当的滤清器清除污垢和金属屑。
二、离合器故障1. 离合器打滑：离合器打滑可能由于离合器片磨损、调整不当或液压系统故障引起。
解决方法包括更换磨损的离合器片、调整离合器和检查液压系统。
2. 离合器松动或卡滞：离合器松动或卡滞会导致换挡不顺畅或无法换挡。
应检查离合器调整和液压系统，并进行必要的维修和调整。
三、传感器故障1. 换挡传感器故障：换挡传感器故障可能会导致变速器无法进行正确的换挡操作，或者换挡不及时。
应检查传感器的连接是否良好，如果有损坏应及时更换。
2. 转速传感器故障：转速传感器故障可能导致车辆速度计不准确或变速器换挡不流畅。
应检查传感器的工作状态，并更换故障的传感器。
四、阀体故障1. 阀体卡滞：阀体卡滞可能会导致变速器换挡不顺畅或无法换挡。
应将阀体拆下并进行清洗，清除堵塞物，并检查阀体的磨损情况。
2. 阀体漏油：阀体漏油会导致变速器油液不足，影响变速器正常工作。
应更换漏油的阀体部件，并检查其他部件的密封情况。
五、连杆故障连杆故障可能由于磨损、断裂或松动引起，导致换挡困难或无法换挡。
解决方法包括更换磨损或断裂的连杆，以及紧固松动的连杆。
综上所述，自动变速器常见故障主要包括油液问题、离合器故障、传感器故障、阀体故障和连杆故障。
对于这些问题，及时的维修和保养是非常重要的。
在进行维修时，应根据具体故障情况采取相应的维修方案，确保自动变速器的正常工作，提高车辆的性能和驾驶安全。
难道你还不知道变速箱故障灯亮起是什么原因？
变速箱故障灯亮起是什么原因？你难道还不知道变速箱故障灯亮代表的是什么吗？相对不同车型变速箱故障灯亮的方式也是不同的，有的会直接提示变速箱功能限制有的会直接现实黄色齿轮灯亮吗，那么变速箱故障灯亮起是什么原因呢？这次我们来拿CVT变速箱故障灯亮作为案例来说一下变速箱故障灯亮起是什么原因代表了什么？今天我以一款雷诺科雷傲的CVT变速箱维修案例给大家讲讲CVT变速箱常见故障值得注意的是很多变速箱出故障都是亮一个发动机黄灯在仪表提示你：这台车亮了黄灯提速无力，驾驶打滑了还伴随冲击这个故障代码是典型的CVT故障代码，它提示变速箱内部油压出了问题，故障现象就是亮一个发动机黄灯，一般最开始车子重启后不会有任何异常。
调节油路最终的就是阀体。
所以早期症状更换阀体即可。
这也是最容易被忽视的一个故障。
首先简单了解下CVT变速箱：CVT变速变速箱它省去了AT变速箱那种复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组滑轮和金属带进行变速传动。
因此，它比传统自动变速箱结构简单，它可以自由改变传动比，是由无数个档位无缝衔接而成的，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统AT变速箱换挡时那种“顿”的感觉。
我们专业抬装变速箱的师傅拆解自然不需要吊装发动机，区别于外面有些修理店和4S需要吊装发动机才能把变速箱抬下来：拆下来的样子：阀体：俗称油路板，调节变速箱油路的，是这款变速箱最大的故障之一，阀体损坏油压不足或者过高导致链条损坏或者打滑，阀体为什么会坏？有的车子因为油压调节不稳，导致阀体损坏。
主要是因为机械部分长期磨损，所产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损间隙过大导致泄压产生故障油泵躲在铁壳子下面，除了油泵眼所见的这些机械输出中心的零件很少会损坏拆下油泵，拿出油泵活塞：油泵就是泵油的，使液压油产生一定的压力和流量供变扭器，液压控制系统和传动机构使用，一旦磨损泄压了自然会影响一个变速箱泵油的工作效率，既而产生故障拿掉刚刚所见的那些不易损坏的零件后可以看到这个CVT传动机构：CVT变速箱常见故障之一：一般这样看不出来任何异常，要剥开。
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除
汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是汽车的重要组成部分，负责将发动机产生的动力传递到车轮上，通过自动变速器的工作，使车辆实现加速、减速和行驶过程中的换挡。
汽车自动变速器也会出现一些故障，影响汽车的正常行驶。
在日常使用中，我们要及时发现变速器故障，并进行正确的诊断和排除，以确保汽车的安全和正常运行。
下面就来说说汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除。
一、换挡不正常汽车自动变速器在换挡过程中出现不正常的情况，主要表现为换挡过程中出现顿挫、顿挠、冲击感等现象，甚至出现空档或者严重滑挡现象。
这些情况可能是由于变速器内部元件损坏、传动系统故障、液压系统失效等问题引起的。
针对这种情况，首先需要进行变速器的故障诊断。
可以通过读取变速器故障码，进行仪表板自检，检查变速器内部元件的情况，经常检查变速器油的颜色和质量。
如果发现问题，要及时进行排除。
在排除故障时，可以采取的措施包括更换变速器内部损坏的零部件、清洗或更换传动系统的零部件、调整换挡电磁阀的工作状态等，以达到正常换挡的效果。
二、传动系统故障汽车自动变速器的传动系统包括液压系统、离合器和变速器油。
在使用过程中，传动系统可能出现液压系统失效导致无法换挡，离合器磨损导致滑挡，变速器油老化导致换挡不顺畅等故障。
传动系统故障的诊断和排除方法主要包括液压系统压力测试、离合器片磨损的检查、变速器油质的检测和更换等。
通过这些方法可以有效地排除传动系统故障，恢复汽车自动变速器的正常工作状态。
三、挂挡不准挂挡不准是指汽车在行驶过程中，变速器无法有效地将车速与发动机转速匹配，导致发动机转速过高或者过低，造成行驶不顺畅、油耗增加、发动机负荷过大等问题。
挂挡不准的诊断和排除方法主要包括变速器控制单元故障码读取、传感器检测、挂挡电磁阀调整等。
通过这些方法可以排除挂挡不准的问题，保障汽车行驶的舒适性和安全性。
学习任务9：自动变速器故障警告灯点亮的诊断
动机制动作用。 ；
路有无松脱，检测电脑的工作
6、自动变速器有故障（打 电压是否正常；
滑）；
5、如果更换电脑后故障依旧，
7、电子控制系统有故障。 则需拆开自动变速器，清洗所
有的控制阀。
自动 变速 器不 能强 制降 档
汽车在高档行 1、节气门拉索或节气门位 驶时，用突然 置传感器调整不当；
将加速踏板踩 2、强制降档开关接触不良 到底的方法不 或位置不对；
换档 时冲 击较 大
1、发动机怠速过高；
2、主油路油压高；
3、升档过迟；
起步时，选档手 4、真空式节气门阀真
柄从P或N挂人D或R 空软管破损；
位时，汽车振动大；5、减振器活塞卡住，
行驶中，自动变速 不起减振作用；
器升档瞬间产生振 6、单向阀球漏装，制
动。
动器或离合器接合过
快；
7、换档组件打滑；
8、油压电磁阀故障；
9、电控单元故障。
1、检查发动机怠速；
2、检查、调整节气门拉线和 节气门位置传感器；
3、检查真空式节气门阀的真 空软管；
4、路试检查自动变速器升档 是否过迟检测主油路油压；
5、检查换档时主油路油压；
6、检查油压电磁阀的工作是 否正常。
升档 迟缓
不能 升档
1、节气门拉索或节气 门位置传感器调整不 当；
1、变速器油面过高 或过低； 2、油泵磨损严重；
3、变扭器锁止离合 汽车在行驶过 器、导轮单向离合 程中自动变速器 器等损坏而产生异 有异响，停车挂 响； 空档后异响消失。 4、行星齿轮损坏而
产生异响；
5、变速器换档执行 元件产生异响。
1、检查自动变速器油面的 高度；
2、如果在任何档位下自动 变速器前部始终有连续的异 响，则可能是油泵或液力变 扭器发出的异响，应拆检油 泵和变扭器；
2009款奔腾B70自动变速器故障灯点亮
障部位。在故障的检查过程中，发 现该车产生故障的根本原因是客户 没有对变速器进行保养，过了保修 期ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ没有更换过ATF 工作液和油滤 器。工作液变质，磨损下来的金属 微粒，进入液压系统，致使精密的 分配阀及阀体本身受到损伤，使3-4 换挡阀及倒挡换挡阀拉伤，在阀体 内运行工作的位置有卡滞现象，是 导致离合器片烧蚀的主要原因。所 以，检查故障时，一定要找到故障 的起因，才能彻底排除故障。
装完毕后，试车，AT故障灯熄灭， 各个挡位升挡正常，车辆在行驶中耸 车现象消失，故障排除。
故障总结：AT 故障灯点亮， 是TCM 检测到变速器齿轮传动比不 正常，同时进入故障保护功能，只 能在3 挡行驶并有耸车现象，说明 变速器内部有故障。通过对ATF 油 质的检查分析，油质的好坏与变速 器故障有着密切的关系，油质的特 征直接反映了自动变速器的内部工 作情况，能够帮助我们快速诊断故
图1 严重磨损的3-4挡离合器驱动盘
72 汽车维修技师·2012年第3期
390kPa的压缩空气加入3-4挡离合器 液压通道，离合器活塞动作并无泄压 漏气；检查分解倒挡离合器，发现离 合器驱动盘（如图2所示）摩擦材料 已损坏，检查倒挡离合器活塞及密封 件，用压缩空气加入倒挡离合器液压 通道，离合器活塞动作，无泄漏，倒 挡离合器密封正常。
通通往离合器和制动器的油路，并控 制液压系统压力，以实现变速器的自 动换挡。
TCM检测到变速器速比不正确 （离合器打滑）故障时，通过把故障 检测功能确定为故障的信号变换成预 设值，并且限制TCM调整输出装置 功能和传感器开关的输出值，保证车 辆最低驾驶性能。自动变速器有故障 时，车辆只有3挡和倒挡，进入故障 保护功能。
（2）用油压表测量系统油 压：管路压力400kPa（正常压力 330~470kPa）, R挡压力600kPa（正 常压力490~710kPa）, D挡压力400kPa （正常压力330~470kPa），油压正 常。检查发动机失速转速：启动发 动机，挂D挡，失速转速3100r/min
奔腾轿车自动变速器故障排除一例
的中部 ，同时将发 动 机 的转速 提 个 故 障 ，一个 是点 火基 准 传感 器 理 作业 时不 小 心将螺 栓 掉在 齿 面 高， 手感 水压 明显 增 强 ， 且 水箱 加 信号 故 障 ，另一个 是霍 尔 传感 器 上 ，导 致 车辆行 驶后 螺 栓卡 碎 了 水 口处有 翻水 现象 ，说 明水泵 和 信号 故 障 。 用套 筒 转动 曲轴 ， 发 现 齿 轮 。口 节温 器工 作 正常 。用 手按 压风 扇 ＾轮 轴能 转动 ， 说 明皮 带无 断裂 ， （ 作者单位 ： ７ ３ １ ０ ６ 部 队５ ８ 分队）
故 障排 除 ： 更 换新 正 时皮 带 ，
解 除故 障码 ， 试车， 故 障排 除 。
久发 动 机 又出现 第 三次 开锅 。停 按 正 时 标 记将 正 时皮 带 换 好 后 ，
故障现 象 ：一 辆 自动 挡奔 腾
Ｂ ５ ０轿 车 ，行 驶里 程 刚满 １ ２０ ０ ０
千米 ， 在行 驶 时 ， 发 现 高速 挡速 度
而 造 成 车 辆 在 行 驶 途 中 突 然 熄
迟缓 ， 并伴 有 “ 咔咔” 的响声 。 故 障检 查 ：车辆 行驶 过程 中 变 速器 ，待 车停 驶 ｌ ０分 钟后 ， 用
导 致 曲轴 与 凸 轮 轴 转 动 相 对 偏 仔 细 查 听 ，发 现声 音 来 自于 自动 支架 将 车支 起 ， 检 查 变速 箱油 面 ， 另 一 方 面 使 点 火 基 准 传 感 器 信 发 现油 面在 正常 的位 置 ，但 油 的
故障分析 ： 由于 该 轿 车 正 时
皮带 陈 旧 ， 发 生跳齿 ， 造 成 曲 轴
象， 降低 转 速 ， 又 恢 复正 常 。当拆 下 风扇皮 带 时 ，发 现风扇 皮 带 的 摩擦 表 面 附有一 层 油污 。
故障2例奔腾自动变速器
路。当 Ｂ Ｃ Ｍ 接 收 到 来 自刮 水 器 和 清
洗 器 控 制 开 关 扣 开 后 车 窗 刮 水 器 运
行 的信号 时 （ １ Ｊ １ 、 ｆ 总线 ） ， Ｂ Ｃ Ｍ 将 持 续
的 旋 转 运 动 转 换 为 刮 擦 后 车 窗 所 需 的来 回弧形 运 动。 本 文 针 对 国 产 极 光
试 管 路 压 力
故 障原 因 ： 导 致 换 挡 中击 的 可 能
原 因 ： １） Ａ ～ Ｉ Ｆ油 位 过 低 或 变 质 ； ２） 管 路 压 力过 低 ｉ ３） Ｔ Ｃ ［ Ｉ 变速 器线 束故
障 ： ４） 换 挡 电磁 阀发 卡 或 损 坏 ； ５） 控
制阀体 内部 堵塞 ： ６） Ｔ Ｃ ［ 】 损坏 。 故 障诊 断 ：
一
车 窗刮水 器后 ， 驻 停 开 关 确 保 后 车 窗 刮 水 器 返 回 至 初 始 停 止 位 置 。当后 车
、
工 作 过 程 及 特 点
１ ８ ９ ０ ｋ Ｐ ａ 。在 标 准 范 围 （ 失速 时 ｎ挡 ：
卡滞， 内部清 洁 、 表 面无 损坏 。
ｌ ２ ９ ５ ～１ ５ ０ ０ ｋ Ｐ ａ ； Ｒ挡 ： ｌ ８ ７ ５ ～ ２ １ ０ ６ ｋ Ｐ ａ）
： ： Ｌ 】 采 集 车 辆 的 车 速 、 发 动 ｉ 入 输 出转速 、 ＿ 廿气 门开度 、
信 号线 性控 制 液压 ， 用于控 制 至离合
器 Ｃ１ ， Ｃ ２， Ｃ ３和 制 动 器 ｌ ｊ １的 液 压 ，
欧 刘 勇
图
以实现 平稳换 挡 。
故障 例 奔腾自动变速器
【奔腾自动变速器特殊故障】自动变速器故障灯原因
【奔腾自动变速器特殊故障】自动变速器故障灯原因故障现象一辆xx年款一汽奔腾2.0轿车，vIN号为LFPH4ABC169044274，搭载FS5A-EL型5速电子控制自动变速器，行驶里程11万km。
故障指示灯常亮(AT)，变速器无手动控制模式，同时仪表手动模式灯“M”也不显示，并且明显感觉该车的耗油量加大。
故障诊断与排除首先连接X431诊断仪进行相关检测。
故障存储器中记录偶发性故障码为P0744(变矩器离合器控制电压过高)。
清除故障码后试车一切正常，但路试一段时间后“AT”灯再次点亮，此时D位的自动模式换挡一切正常但无手动控制模式．TCC电磁阀数据流始终显示0。
即无TCC闭锁控制(故障模式)。
从而导致发动机与自动变速器之间无机械连接过程。
因此会加大耗油量，同时变速器会经常处于高温状态。
更换阀体总成(带电磁阀)以及专用ATF。
故障现象消失。
交付车主使用几天后“AT”灯再次点亮。
检查发现ATF特别黑而且还伴有臭味，重新更换大众专用ATF后问题好转。
再次交付车主使用。
几天后车主反映前进挡、倒挡均不能行驶，将车拖到修理厂对变速器进行解体检查，发现前进挡离合器和2、4、5挡制动带严重烧损。
根据大修标准更换了相关部件。
装车试车时发现凉车时基本正常，热车后3-4挡延迟并伴有冲击感同时3-1挡偶尔冲击。
有时大油门试车时故障指示灯还会点亮但报出的是P0733(3挡传动比错误)，随即变速器还会锁在3挡。
反复试车这种现象都不能消除，考虑到机械方面的可能性较小于是再次更换阀体，但结果仍然一样，此时维修陷入僵局。
因电脑设置传动比错误故障码的条件是：液压方面的压力不足、机械方面的元件打滑、速度传感器信息、线路或电脑。
怀疑控制方面有问题，更换TCM后故障依旧。
检查时发现。
故障规律一直跟温度有关。
于是重新更换该变速器所需的专用ATF。
更换ATF后明显感觉故障有所好转。
但试车到一定程度后问题依旧。
该变速器是在原来马自达M6 4挡自动变速器齿轮结构基础上增加了一个单排同时还增加了一个离合器、一个制动器及一个单向离合器来实现5前1倒的变速功能，如图1所示。
2010年一汽奔腾B70无法升5挡
2010年一汽奔腾B70无法升5挡作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第3期文/甘肃逯玉林故障现象一辆2010年生产的奔腾B70自挡豪华版，行驶里程为110?000km，4S店正常保养。
车主反映发动机故障灯及变速器故障灯亮，车辆行驶时1到3挡均工作正常，但从3挡升4挡时有明显冲击，且无法升到5挡。
故障诊断与排除检查时发现，自动变速器故障报警灯点亮，发动机转速正常，试车过程中发现，确实如车主所述，变速器无法升到5挡。
初步判断该车自动变速器5挡有故障，可能是挡位开关线路或相关传感器有故障。
连接一汽奔腾专用?VCM?车辆诊断仪，进入发动机与变速器系统，读取故障码，故障码显示为“P0720?车辆速度传感器(VSS)电路故障”。
该车自动变速器中的VSS(即车速传感器)，采用的是霍尔效应式传感器，其结构原理如图1所示。
其中传感器转子每转一圈产生24个脉冲信号，传给?TCM?并共享到仪表板，TCM根据此信号和节气门位置信号进行换挡控制。
经检查，该车速度传感器显示正常。
图 1 车速传感器结构原理图1.传感器转子(信号触发轮)；2.输出脉冲；3.仪表板。
图2为车速传感器与牵引力控制系统(TCM)连接电路图。
车速传感器的三个端子代表的含义分别为A为(12V)供电线端子并与主继电器的A端子相连，B?为信号线端子并与?TCM?的2P端子相连、C为搭铁端子。
根据维修手册，按以下步骤进行检查，并确认故障点：1.检查车速传感器各端子的电阻，正常；2.检查TCM到继电器线路通断(即继电器的B端子与TCM的2R端子间电阻)，在正常值范围之内；3.检查继电器到车速传感器插接器线路 ( 即继电器 A 端子与车速传感器的 A 端子间的线束通断性)，正常；4 . 检查车速传感器的B端子与?TCM?的2P端子(即车速传感器的信号线)电阻，显示无穷大，即5V信号线断路。
后经进一步询问车主，得知该车曾经出过事故，造成线路被挤压断裂，图3为车速传感器到ECM的线束群(已破损)。
家用车变速器故障灯亮的排查方法
家用车变速器故障灯亮的排查方法随着汽车的普及和发展，家用车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
然而，有时我们会遇到一些问题，比如变速器故障灯亮。
这个问题对于很多车主来说可能是一个头疼的难题，因为它可能涉及到车辆的正常行驶和安全。
那么，当我们的家用车变速器故障灯亮时，我们应该如何排查呢？首先，我们需要明确家用车变速器故障灯亮的原因。
变速器故障灯亮通常是由于变速器系统的故障引起的。
这可能包括传感器故障、电气故障、机械故障等。
因此，我们需要对这些可能的故障进行排查。
一种常见的原因是传感器故障。
变速器系统中有许多传感器，它们负责监测车辆的转速、车速、油压等参数，并将这些信息传输给控制单元。
如果传感器出现故障，可能会导致变速器故障灯亮。
为了排查传感器故障，我们可以使用OBD诊断工具来读取故障码。
故障码会告诉我们具体是哪个传感器出现了问题，从而指导我们进行修复。
另一个可能的原因是电气故障。
变速器系统中的电气元件，如继电器、线路等，如果出现故障，也会导致变速器故障灯亮。
为了排查电气故障，我们需要检查相关线路是否破损、继电器是否正常工作等。
如果发现线路破损，我们需要修复或更换受损的部分。
如果发现继电器故障，我们需要更换故障的继电器。
此外，机械故障也是变速器故障灯亮的一个可能原因。
变速器系统中的机械部件，如离合器、齿轮等，如果出现故障，同样会引起变速器故障灯亮。
为了排查机械故障，我们需要对变速器进行检查。
这可能需要一些专业的工具和技能，因此建议将车辆送到专业的汽车维修店进行检修。
在排查变速器故障灯亮时，我们还需要注意一些其他可能的原因。
例如，如果车辆的电瓶电压过低，也可能导致变速器故障灯亮。
因此，我们需要检查电瓶的电压是否正常，并及时充电或更换电瓶。
总结起来，当我们的家用车变速器故障灯亮时，我们可以通过排查传感器故障、电气故障、机械故障等来找到问题的根源。
同时，我们还需要注意其他可能的原因，如电瓶电压过低等。
如果我们无法自行解决问题，建议将车辆送到专业的汽车维修店进行检修。
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【奔腾自动变速器特殊故障】自动变速器故障灯原因
故障现象一辆xx年款一汽奔腾2.0轿车，vIN号为LFPH4ABC169044274，搭载FS5A-EL型5速电子控制自动变速器，行驶里程11万km。
故障指示灯常亮(AT)，变速器无手动控制模式，同时仪表手动模式灯“M”也不显示，并且明显感觉该车的耗油量加大。
故障诊断与排除
首先连接X431诊断仪进行相关检测。
故障存储器中记录偶发性故障码为P0744(变矩器离合器控制电压过高)。
清除故障码后试车一切正常，但路试一段时间后“AT”灯再次点亮，此时D位的自动模式换挡一切正常但无手动控制模式．TCC电磁阀数据流始终显示0。
即无TCC闭锁控制(故障模式)。
从而导致发动机与自动变速器之间无机械连接过程。
因此会加大耗油量，同时变速器会经常处于高温状态。
更换阀体总成(带电磁阀)以及专用ATF。
故障现象消失。
交付车主使用几天后“AT”灯再次点亮。
检查发现ATF特别黑而且还伴有臭味，重新更换大众专用ATF后问题好转。
再次交付车主使用。
几天后车主反映前进挡、倒挡均不能行驶，将车拖到修理厂对变速器进行解体检查，发现前进挡离合器和2、4、5挡制动带严重烧损。
根据大修标准更换了相关部件。
装车试车时发现凉车时基本正常，热车后3-4挡延迟并伴有冲击感同时3-1挡偶尔冲击。
有时大油门试车时故障指示灯还会点亮但报出的是P0733(3挡传动比错误)，随即变速器还会锁在3挡。
反复试车这种现象都不能消除，考虑到机械方面的可能性较小于是再次更换阀体，但结果仍然一样，此时维修陷入僵局。
因电脑设置传动比错误故障码的条件是：液压方面的压力不足、机械方面的元件打滑、速度传感器信息、线路或电脑。
怀疑控制方面有问题，更换TCM后故障依旧。
检查时发现。
故障规律一直跟温度有关。
于是重新更换该变速器所需的专用ATF。
更换ATF后明显感觉故障有所好转。
但试车到一定程度后问题依旧。
该变速器是在原来马自达M6 4挡自动变速器齿轮结构基础上增加了一个单排同时还增加了一个离合器、一个制动器及一个单向离合器来实现5前1倒的变速功能，如图1所示。
再次解体自动变速器进行更详细的检查，发现2、4、5挡制动带再次烧损。
观察整个变速器的动力传递过程，当变速器从一挡执行二挡时，控制油路从制动带的工作油路进入，为了保证换挡舒适度该油路的压力是经过精密调节的，最终使制动带完全接合完成二挡传递过程；当变速器执行三挡控制时，工作油路的压力并不切断而是通过制动带的释放腔施加相同的调节压力，此时两端压力相等但在释放腔还有制动带伺服活塞的回位螺旋弹簧，通过弹簧力使制动带松开停止工作最终完成三挡传递过程；当变速器执行四挡控制时，电脑只要将制动带释放腔的释放油路压力切断就可以了，这样制动带再次工作完成四挡动力传递过程；当变速器执行五挡控制时。
制动带依旧像四挡一样继续保持工作状态没有任何变化。
综合变速器几个挡位的动力传递过程及故障现象，说明问题的结集点就在2、4、5挡制动带的周围。
检查制动带的伺服机构，发现制动带活塞推销与变速器壳体接触部位有磨损，如图2所示。
为进一步验证制动带活塞推销与壳体的磨损程度．将活塞装入到变速器壳体内，利用百分表进行测量结果发现推销的摆动量偏大，如图3所示。
更换变速器壳体及制动带故障 __排除。
维修小结
该变速器故障的确有点特殊，原因之一就是对制动带工作状况的检查依旧是原始方法。
由于新款自动变速器各换挡元件的控制方式在改变，所以形成的故障现象及故障特征就会有所不同。
就该变速器而言。
由于制动带的工作油路压力和释放控制的释放压力都是经过精密调节的，而不是过去传统自动变速器制动带的开关式控制油路，因此这种调节油路就很容易导致执行元件在工作过程中形成磨损，继而会影响其工作性能导致故障的发生。
该案例告诉我们必须对新款自动变速器的控制知识进行深入学习和掌握，以提高变速器故障的诊断和故障分析能力。
专家点评――焦建刚
这确实可以称得上是特殊故障，特殊之处，就在于不是常规元件的损坏导致故障发生。
制动带――变速器中一个比较特殊的零件．我们大家很容易忽略对其机械运动是否良好的检查，而本案例恰恰是制动带活塞推销与变速器壳之间磨损导致的制动带工作异常。
其实在初次检查时，作者就已经发现了制动带的异常损坏，但并没有引起相应的重视，将怀疑的重点放在了油液、阀体、离合器鼓、甚至电脑上，可以说，走了一定的弯路。
针对损坏零件的分析判断上，深度不够，没有深入挖掘其根源，这也就导致了后面一系列问题的产生。
本案例中，初期肯定对制动带进行了检查，但检查的方式、方法，检查的标准，可能存在问题。
当然，像本案例的故障确实非常的少见，可能在别的车型上，同样的问题不会导致故障的产生。
但我们还是要从中汲取教训，避免类似问题的发生。
内容仅供参考。