汽车交流发电机测试项目和标准
交流发电机的原理及检测
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1)．转子 转子的功用是产生磁场。 转子由爪极、磁轭、励磁绕组、滑 环、转子轴等组成，如图2、3所示。 转子轴上压装着两块爪极，爪极被 加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕 组和磁轭。 图2 交流发电机的转子总成 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成， 压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分 别与励磁绕组的两端相连。 当给两滑环通入直流电时，励磁绕 组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使 图3交流发电机转子分解图 爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S 1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－磁轭 5－励磁绕组 极，从而形成六对（或八对）相互交错的 磁极。如图2、3所示。 当转子转动时，就形成了旋转的磁 场。
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图5 交流发电机整流二极管安装示意图 a）焊接式 b）电路图 c) 压装式 1－正整流板 2－负整流板
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汽车用硅整流二极管是 专用的，有如下特点： （1）允许的工作电流大， 如ZQ50型二极管的正向平均电流 为50A，浪涌电流为600A。 （2）承受反向电压的能力 高，可承受的反向重复峰值电压 在270V左右，反向不重复峰值电 压在300V左右。 （3）只有一根引线（引出 电极） （4）根据引出电极的不同 分为正二极管和负二极管。 整流器总成的形状各异， 有马蹄形、半圆形和圆形等。如 图6所示。整流器和定子绕组的 连接如图7所示。
检测正二极管的反向电阻
检测负二极管的正向电阻
检测负二极管的反向电阻
图22 整流二极管的检测 22 整流二极管的检测
a)内搭铁型交流发电机 b)外搭铁型交流发电机 图9 交流发电机的搭铁型式
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5)带轮及风扇
交流发电机的前端装有带轮和风扇， 由发动机通过传动带驱动发电机的转子轴 和风扇一起旋转。 发电机工作时，定子绕组和励磁 绕组中都会有热量产生，温度过高会烧坏 导线的绝缘导致发电机不能正常工作，所 以为发电机散热是必须的，为了提高散热 能力，有的发电机装有两个风扇（前后各 一个）。如丰田轿车的发电机。
发电机试验 检查项目 明细表及试验目的
发电机试验检查项目明细表北极星电力论坛/portal.php 火电论坛520201515XX02*3DQ01% 技措项目2015*电气凝结泵变频器功率单元维修供货时间2015年1月18日到货凝结泵变频器功率单元维修一、发电机温升试验1)了解发电机运行时各部分的发热情况，核对所测得的数据是否符合制造厂的技术条件或有关国家标准，为电机安全可靠运行提供依据；2)确定发电机在额定频率、额定电压、额定功率因素和额定冷却介质温度、压力下，机端能否连续输出额定功率值，以及在上述条件下最大出力；3)确定发电机在冷却介质温度和功率因数不同时，P与Q的关系曲线，为发电机提供运行限额图；4)确定电机的温度分布特性，即测量出电机各部分的温度分布，找出规律，为评价和改进电机结构设计和冷却系统提供依据；5)测量定子绕组的绝缘温降，研究其绝缘温降变化，在一定程度上可以反应出绝缘的老化状况；6)测量电机检温计指示温度、铜导体温度及绕组平均温度，从而确定该电机监视温度的限额。
二（1）、发电机定子绝缘电阻及吸收比；1.在同一次试验中，用2500V的摇表测得60s时的绝缘电阻值与15s时的绝缘电阻值之比。
2.测量吸收比的目的是发现绝缘受潮。
吸收比除反映绝缘受潮情况外，还能反映整体和局部缺陷。
3.吸收比在常温下不低于1.3；当R60s(60秒时的电阻)大于3000MΩ时，吸收比可不做考核要求。
——发电机为什么绝缘吸收比要大于1.3？——国标有规定DL/T 596-2005电力设备预防性试验规程容量为6000kW及以上的同步发电机的试验项目、周期和要求定子绕组的绝缘电阻、吸收比或极化指数这一项在机组运行时间每次小修、大修前后，正常运行每一年都要测定：1)绝缘电阻值自行规定。
若在相近试验条件(温度、湿度)下，绝缘电阻值降低到历年正常值的1/3以下时，应查明原因2)各相或各分支绝缘电阻值的差值不应大于最小值的100%3)吸收比或极化指数：沥青浸胶及烘卷云母绝缘吸收比不应小于1.3或极化指数不应小于1.5；环氧粉云母绝缘吸收比不应小于1.6或极化指数不应小于2.0；水内冷定子绕组自行规定附加说明1)额定电压为1000V以上者，采用2500V兆欧表，量程一般不低于10000MΩ2)水内冷定子绕组用专用兆欧表3)200MW及以上机组推荐测量极化指数二（2）、发电机定子直流电阻检测；定子绕组的直流电阻包括线棒铜导体电阻、焊接头电阻及引线电阻二部分。
汽车交流发电机的检测课件
交流发电机的整流原理
交流发电机产生的交流电为正弦波，需要通过整流电路将其转换为直流电。
整流电路主要由二极管组成，当正弦波的正半周通过二极管时，二极管导通，电流可以通过 ；当正弦波的负半周通过二极管时，二极管截止，电流无法通过。
通过这种方式，整流电路将交流电转换为直流电。
交流发电机的调节原理
交流发电机产生的交流电的频 率和电压需要调节。
发电机的清洗
使用专业的清洗剂和工具清洗发电机，确保 清除表面的灰尘和污垢。
发电机的组装
根据拆卸前的记录，使用专用工具和紧固件 将发电机重新组装。
04
交流发电机的故障诊断与 排除
交流发电机的常见故障
发电机不发电 发电机过热
发电机发电异常 电磁干扰
故障原因分析
发电机不发电
发电机发电异常
定子绕组开路、转子绕组开路、外部电路 断路等。
总结词
发电机过热是指发电机的温度过高，需要立即进行检查和维 修，以避免更严重的故障发生。
详细描述
当汽车交流发电机过热时，首先需要检查发电机皮带是否过 紧或打滑，然后检查风扇和水泵是否正常工作。如果以上检 查均正常，则需要进一步检查发电机的润滑系统和散热系统 是否正常。
感谢您的观看
THANKS
定期检查发电机的绝缘性能，防止因绝缘不良导致漏电或短路。
更换磨损零部件
更换轴承
轴承是发电机中最容易磨 损的部件之一，需要定期 更换。
更换碳刷
碳刷是发电机的另一个易 损件，需要定期更换以确 保发电机正常工作。
ห้องสมุดไป่ตู้
更换密封件
密封件是保持发电机密封 的重要部件，需要定期更 换以防止漏油或漏气。
调整发电机的工作参数
汽车交流发电机测试项目和标准
汽车交流发电机测试项目和标准1.输出电压和电流测试：测试汽车交流发电机在不同转速下的输出电压和电流。
标准值通常根据汽车厂商的要求进行设定，以确保发电机能够稳定供应电力给车辆的电气系统。
2.空载电压测试：该测试项目是在发电机没有负载的情况下测量发电机的输出电压。
标准一般为额定电压的正负5%以内，以确保发电机的电压输出稳定。
3.过载能力测试：测试发电机在额定负载和超负载情况下的工作能力。
标准通常要求发电机可以在短时间内承受额外负载，以保证在特殊情况下发电机能够正常工作。
4.高温下的绝缘测试：测试发电机在高温环境下的绝缘性能。
标准要求发电机在高温环境下能够保持良好的绝缘性能，以避免因绝缘损坏而引起的电气故障。
5.耐电压测试：测试发电机在额定电压下的耐电压能力。
标准要求发电机在额定电压下能够正常工作，且不出现过电压或者过电流的情况。
6.发电机的转速特性测试：测试发电机随着转速变化时输出电压和电流的变化情况。
标准要求发电机的转速特性稳定，输出电压和电流在不同转速下基本保持一致。
7.发电机的振动和噪声测试：测试发电机在工作过程中产生的振动和噪声水平。
标准要求发电机的振动和噪声要控制在一定的范围内，以提高车辆的乘坐舒适性和运行稳定性。
8.效率测试：测试发电机的功率转换效率。
标准要求发电机在额定负载下的效率要达到一定的要求，以提高发电机的能源利用效率。
9.耐久性测试：测试发电机在长时间工作下的可靠性和耐久性。
标准要求发电机能够在长时间的工作下良好运行，不出现故障或者性能下降。
总结而言，汽车交流发电机的测试项目和标准涵盖了发电机的输出特性、负载能力、绝缘性能、耐电压能力、转速特性、振动噪声、效率、耐久性等方面，以保证发电机的性能和质量达到标准，确保车辆的电气系统的正常工作。
这些测试项目和标准对于发电机制造商和汽车厂商来说都具有重要意义，能够保证发电机的可靠性和稳定性，提高车辆的性能和安全性。
QCT2909492汽车用交流发电机技术条件
QCT2909492汽车用交流发电机技术条件QC／T 29094一92汽车用交流发电机技术条件代替JB3309一831 主题内容与适用范畴本标准规定了汽车用交流发电机的技术要求、试验方法及检验规则等。
本标准适用于由硅元件整流的汽车用交流发电机。
该发电机为连续定额工作制，并带有抑制干扰电容器。
工作时必须与相应的电压调剂器（电磁振动式或电子式调剂器）配合使用，并与蓄电池并联工作。
2 引用标准ZB T35 001汽车电气设备差不多技术条件ZB T36 010汽车用交流发电机电气特性试验方法GB 2828逐批检查计数抽样程序及抽样表GB 2423.17电工电子产品差不多环境试验规程试验ka：盐雾试验方法3 术语、代号3．1 整体式交流发电机——机体上装有电子式电压调剂器的交流发电机。
a．交流发电机（左图为内搭铁；右图为外搭铁）b．整体式交流发电机（左图为内搭铁；右图为外搭铁）c．带双取样电路调剂器的整体式交流发电机。
3．2 试验电压Ut测试输出电流特性时所规定的电压值（本标准规定配用电磁振动式电压调剂器交流发电机，试验电压值为14V、28V;配用电子式调剂器，为使调剂器处于非工作状态，试验电压定为：13.5V、27V）。
3．3 额定转速nR交流发电机在环境温度23±5℃和试验电压Ut 下，输出额定电流IR时承诺的最大转速。
（本标准规定为6000r／min）。
3．4 最大工作转速nmax交流发电机在环境温度23±5℃，试验电压Ut，和输出最大电流下至少正常连续工作15min的最大转速（本标准规定第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ系列交流机为12000r／min，第IV系列为8000r/min）。
3．5 交流发电机冷态输出交流发电机机体温度处于23±5℃时的输出电流值。
3．6 交流发电机热态输出交流发电机在环境温度23±5℃下工作，机体温度达到稳固温升时的输出电流值。
4 技术要求4．1 交流发电机应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
第2章交流发电机的检测与维修
发动机转速低于额定转速n1 n1时发电机不向外 1、发动机转速低于额定转速n1时发电机不向外 供电 2、发电机达到额定功率时的转速定为额定转速 额定电流一般定为最大输出电流的2 n2，额定电流一般定为最大输出电流的2／3。 当转速达到一定值时， 3、当转速达到一定值时，无论转速增加多少电 流都不再增加，即一定结构的发电机输出最大 流都不再增加， 电流Imax Imax有一定限制 电流Imax有一定限制
②定子电流增加时，电枢反应增强，感应电动势也会下降。 电枢反应是指发电机内部除磁极磁场外，还有电枢电流产生的 磁场，即存在磁极磁场和电枢磁场。电枢磁场对磁极磁场大多 影响称为电枢反应。 综上述，当发电机转速升高，使负载电流增加到一定数值后， 如再提高转速，尽管定子绕组中的感应电动势增加，但因定子 绕组阻抗增大，内部电压降增加，再加上电枢反应引起的感应 电动势下降，两者共同作用的结果，使发电机的输出电流不再 增加，因而交流发电机具有自身限制输出电流的作用。
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1——产品代号，交流发电机的产品代号有 JF、JFZ、JFB、JFW四种，分别表示交流 发电机、整体式交流发电机，带泵交流发 电机和无刷交流发电机。
2——电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 （1-12V、2-24V、6-6V) 3——电流等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 4——设计序号，按产品的先后顺序，用阿拉 伯数字表示。 5——变形代号，交流发电机是以调整臂的位 置作为变形代号。从驱动端看，Y表示调整臂 位于右边；Z表示调整臂位于左边；调整臂在 中间的不标记。
JFT151型集成电路调节器
JFT151型集成电路调节器为薄膜混合集成电路调节器。其 外形尺寸为38mm×34mm×10.5mm。
汽车交流发电机故障的检测方法
汽车交流发电机故障的检测方法汽车交流发电机(以下简称发电机)故障的检测可分为车上检测和车下检测,车上检测又称就车检测,是确定故障大致部位及是否作解体检测的重要步骤。
一、分体式交流发电机的就车检测发电机的车上(就车)检测可用万用表(直流电压50V档位)和带火试灯作为测试用具。
带火试灯的制作方法:利用车上的中灯座、小灯座或仪表灯座,安装上合适的灯泡。
灯座引线的一端搭铁,另一端与车上电源的火线连接,正常状态下灯泡应发亮。
由于这种试灯是借车上蓄电池作为回路电源,因此,俗称为带火试灯或有源试灯。
1.电枢电路运行中发现汽车不充电时,首先应用带火试灯(或万用表的直流电压50V档位)测试电枢B+接线柱是否有火。
测试试灯的一端搭铁,另一端触B+线柱,试灯亮表示有火,否则表示无火。
发电机的B+线应是只受电源总开关控制的常火线,只要电源总开关处于闭合状态,B+接线柱就应有火,试灯就应发亮;如果不亮,则说明存在断路故障。
2.励磁电路励磁电路又称激磁电路,发电机的励磁电流需经过熔断器、点火开关、电压调节器及相关电路才能达到发电机的磁场F。
励磁电路最重要的控制环节是点火开关的点火档,通常指点火开关中的15接线柱。
当点火开关拨至点火档时,正常状况下用带火试灯或万用表的直流电压(50V)档都可测到磁场F接线柱上的火或电压。
如果测不到火,可用带火试灯测调节器上的点火(+)接线柱,若调节器上的点火接线柱有火,试灯就会亮,这时应再测磁场F接线柱,正常情况下试灯亮度减小,电压低于点火接线上的电压值,这是因为调节器存在电压降的缘故。
如试灯亮,证明调节器是导通的;试灯不亮,证明调节器坏了(内部断路),应及时更换。
若调节器没问题,就是调节器磁场F至发电机磁场F中间的线路断路了。
将点火开关拨至点火档,如果调节器上的点火(+)接线柱无火(试灯不亮),应首先检查控制点火开关电源的熔断器是否熔断,熔断器至点火开关及点火开关至调节器之间的电路是否断路;当点火开关的电源接线柱30有火时,证明熔断器至点火开关的电路正常,应该检测点火开关是否损坏。
车用交流发电机的检测
断发电 机是否有故障， 做到防患于未 然。 测量时， 若电阻值为５ ６ ， 一 Ｑ 说
明线圈是正常的；如果测量出的电阻
电阻值，为６ ８几。将发电机安装到 发动机上试车，发电机发电正常，充
电指示灯不再报警，故障排除。
Ｊ１２ 型发电机为例， Ｆ３Ｎ 检测其正常电 阻值应符合表 １ 所示的规定。如不符 合规定，可根据表 １ 中所列出的故障
故障现象说 明
１电阻值为ｃ， ． ｏ 转子绕组断路； １正向电阻小于规定值，则二极管 ． ２ 电阻值大于规定值，电 ． 刷与 被击穿短路 ； 滑环接触不 良； ２正反向电阻值为零，则为 “ ” ． ＋ ３ 电阻值小于规定值，转子绕 ． 接线柱搭铁或同时短路； 组断路 ； ３正向电阻大于规定值， ． 二极管 ４ 电阻值为零，＂ 接线柱搭 断路 ． Ｆ’ ＇
万方数据
灯飞 次亮 １ 次不亮，一般为二极管良
好； 次都亮则为短路， 次都不 若２ 若２
亮则表明二极管断路。凡二极管短路
警灯又点亮， 用万用表Ｒ 挡在该车 ｘ１
上测试「 插头之间的电阻值为 １ ． 和Ｅ ２ ６ 几。拆下发电机 ，检测二极管为正
逐步提高转速， 若试灯不亮或灯光微
弱，则说明是发电机未工作，应将其
子线圈的３ 个接头， 任意２ 个都应相通， 正常情况下， 测出的电阻值是相等的，
若过大、 过小或等于零时， 则线圈内部
不解体发电机或在车上检测其
性能
对交流发电机进行例行保养时，
可先对它做解体前检测，以初步判断
短路或断路。磁场线圈和定子线圈断 路或短路都应进行修理或更换。 发电机技术状况的正常与否直接 关系到车辆能否正常行驶，尤其是经 常开夜车的驾驶员朋友， 更应保证发 电机始终处于良好的工作状态，才能 保证夜间行车有良好的照明， 使行车
实验目的及要求
实验一 交流发电机的拆检实验一、实验目的及要求1．掌握交流发电机的拆装顺序，并且能够正确使用拆装工具；2．根据交流发电机工作原理，在拆装过程中熟悉交流发电机各零部件，并掌握其基本技术要求；3．能清楚地说明各零部件在发电机工作时的作用；4．掌握发电机及其部件的检测方法并根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。
二、主要实验器材1．交流发电机一台2．数字式万用表一个3.拆装工具一套三、实验原理1．发电机结构与工作原理汽车用交流发电机，一般是由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两大部分。
交流发电机的转子是用来建立磁场，定子是用来产生交流电动势，通过硅二极管整流器整流成直流电，向用电设备提供电源，并向蓄电池充电。
2．流发电机性能的检测交流发电机有故障，应将其从汽车上拆下来，作进一步检查。
四、实验步骤1．交流发电机的分解1）拆下固定电刷组件和调节器总成的两个固定螺钉，取下电刷和调节器。
2）分别用直径为14mm、8mm的套筒扳手拆下输出端子（B+）和励磁绕组接线端子（D+）上的紧固螺母。
3）拆下绝缘架固定螺钉，取下绝缘架。
4）拆下防干扰电容器固定螺钉，拔下电容器引线插头，取下电容器5）拆下前、后端盖固定螺栓，分离前、后端盖，使定子与后端盖在一起。
6）拆下整流器总成固定螺钉，从后端盖上取下整流器总成与定子。
7）用30～50W／220V的电烙铁焊开走子绕组引线与整流二极管引出电极间的四个焊点，使定子总成与整流器总成分离。
2．交流发电机的检查1）检查发电机转子检查转子绕组对搭铁是否短路，检查转子绕组间是否短路和断路，检查滑环的磨损情况。
2）检查发电机定于检查定于绕组对搭铁是否短路，检查定于绕组是否断路。
3）检查二极管检查正二极管、负二极管和励磁二极管。
4）检查电刷超过极限应更换。
3．交流发电机的装复1）在轴承内加注润滑脂。
2）将转子、前端盖、风扇叶轮及传动带盘装合在一起。
3）安装电刷架，电刷及弹簧。
4）安装元件板。
发电机电气试验方法及标准
发电机电气试验方法及标准一．高压发电机第一部分：定子部件1．直流电阻2．目的：检查绕组的焊头是否出问题等原因测试环境：冷状态下进行测试工具：直流电阻电桥数据处理：各项的测试应做以下处理数据处理(I max-I min)/I平均≤2%结果判定：测试值必须满足以上的关系，不满足就应检查定子线圈。
3．绝缘电阻目的：检测线圈的绝缘电阻的大小，为以后的试验确定安全保证。
测试环境：常温下测试，记录数据要记录当前的温度。
测试工具：兆欧表注意事项：在绝缘电阻测试的过程中，在每项测试完之后应该对绕组充分放电，不然会造成严重的后果测试方法：在测量前应充分对地放点，注意机械调零，在测试的时候除开被测项，其他的各项都应该接地，测试的时候记录测试时间为15s和60s时的电阻值，在测试后计算吸收比，吸收比=R60/R15吸收比应满足大于2，而且各个项的绝缘电阻不平衡系数不应大于2（不平衡系数指最大一项的R60与最小一项R60之比）4．直流耐电压.目的：在较高的电压下发现绕组绝缘的缺陷测试环境：常温下进行试验测试工具：直流耐压设备一套测试方法：利用调压器调节电压使高压侧直流电压为0.5U N、1.0 U N、1.5 U N、2.0 U N、2.5 U N、3.0U N每阶段要停留一分钟的耐压试验时间,并在试验的时候记录各个电压时候的电流值。
每项在测试的时候其他项都必须接地。
而且在电压相同的时候各个项的电流值应该比较相近。
在规定的试验电压下,各相泄漏电流的差别不应大于最小值的50%。
注意事项：在测试的时候由于是高压，因此在测试的时候要注意安全，小心周围环境。
在每项测试完之后必须充分放电，否则容易造成事故。
必须注意的就是，测温线圈的接线头必须接地。
5．交流耐电压目的：检查线圈之间的绝缘性能测试环境：常温下进行试验测试工具：耐电压试验设备一套测试方法：发电机定子的交流耐压试验在制作的过程中一共有三个阶段要测试，下面就分别介绍试验的方法：（1）、单个线圈的交流耐电压试验，每次基本上做10个线圈的耐电压试验，试验方法是：在工作台上面放木方，木方里面用海绵等软性有弹性的材料包扎一圈，必须要厚点的，外面包0.1mm左右的铝铂，并且用铜丝将其绑好，在整个线圈的低阻部分必选全放在木方上方。
项目交流发电机的拆检与试验
项目2 交流发电机的拆检与实验演示录像1演示录像2一、项目编号：DQ 2二、实训课时：3 学分：0.2三、重要内容及目的1．掌握交流发电机的拆解及装复。
2．掌握交流发电机各部零件及总成的检查。
3．对的进行交流发电机的检测与实验。
四、技术标准和规定1．常见交流发电机各接线柱之间的阻值如表4所示。
2．一般12V发电机转子绕组电阻约为3.5~6Ω，24V的约为15~21Ω。
3．集电环圆柱度不超过0.025mm，厚度不小于1.5mm。
4．电枢轴径向摆差不超过0.10mm。
5．电刷磨损后不得超过原高度的1/2；当电刷从电刷架中露出长度2mm时，电刷弹簧力一般为2~3N。
6．发电机空载实验和发电机负载实验的技术标准如表4所示。
表4 交流发电机的规格及性能五、实训器材1．电器实验台一台，发动机实验台架一台或汽车一辆，硅整流交流发电机一台；2．台钳及平台、蓄电池各一；一字、十字起子大小各一，开口、梅花扳手各一套；3．万用表、弹簧秤、游标卡尺或钢板尺、拉器、百分表各一； V形铁一对；4．油盆、毛刷各一，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。
六、操作环节及工作要点（一）硅整流交流发电机的不解体检测用万用表检测发电机各接线端子间的电阻，应与规定相符。
(二)硅整流交流发电机的拆解及清洗1．拧下电刷组件的两个固定螺钉，取下电刷组件；2．拧下后轴承盖的三个固定螺钉，取下后轴承防尘盖，再拧下后轴承处的紧固螺母；3．拧下前后端盖的连接螺栓，轻敲前后端盖，使前后端盖分离；4．从后端盖上拆下定子绕组端头，使定子总成与后端盖分离；5．拆下整流器总成；6．拆下皮带轮固定螺母，从转子上取下皮带轮、半圆键、风扇和前端盖；7．用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。
(三) 硅整流交流发电机的检修1．转子检修（1）转子绕组检修①如图5所示，用万用表R×1档检测两集电环之间电阻，应与标准相符。
若阻值为“∞”，说明断路；若阻值过小，说明短路。
交流发电机及调节器的检测
定值时，原来亮的指示灯突然变暗、原来不亮的指示灯也亮了，此时的 电源电压就是调节器的调节电压；
3、如果电源电压较低时，两个指示灯亮度几乎一样，说明调节器有故 障或调节电压过低；如果电源电压高于调节电压最大值（14.5V或29V） 时，两个指示灯状态没有变化，说明调节器有故障或调节电压过高。
转子的检修
1、滑环的检查：
①洁净、无烧蚀、无严重的磨损。 ②与转子轴绝缘良好。
检修:细砂纸打磨，清洁。
2、电刷的检查：
电刷应在刷架内活动自如，高度不得低于新电刷的2/3（7mm） 否则应予以更换。
维修：更换，磨合。
3、激磁绕组的检查
①断路与短路的检查
万 用 表 法
两笔分接两滑环。 一般为几欧或十几欧。 若阻值为“∞”，说明绕组有断路；若阻值小于标准值， 说明绕组有匝间短路;若阻值明显过大,可能接触不良。
(3)集成电路式电压调节器的检测
当电流为4A时，电压应不大于1.5V。
３、电子调压器的就车判 断
(1)将一个量程为10A左右的电流表串接在调 节器“F”与发电机“F”之间.
(2)起动发动机，并逐渐提高转速,转速升到 800―1000r/min后电流随转速的升高而减 小，表明调节器是好的;否则调节器可能失 效.
试 灯 法
若试灯亮，说明绕组及滑环 无断路 若试灯不亮，说明绕组断路。
②绝缘性的检查
万用表法：R×10KΩ 档。
表笔：滑环.铁芯 表指针为“∞”，说明绝缘性良好。
交流试灯法：220V交流 电.
若试灯不亮，说明绝缘性 良好；
若试灯亮，说明绕组或滑 环有搭铁故障。
QCT_729-2005汽车用交流发电机技术条件
QC/T 729—2005（2005-02-14发布，2005-07-01实施）代替（QC/T29094-1992）前言本标准是对QC/T 29094—1992的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T 29094—1992相比主要变化如下:——修改了交流发电机正常工作的环境温度；——修改了交流发电机的最大工作转速；——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度及交流发电机振动时带工作；——取消了低温试验；——取消了交变湿热试验，增加了发电机带工作的温度、湿度循环变化试验；——修改了盐雾试验；——增加了高温高速耐久试验；——增加了急变速耐久试验；——增加了耐工业溶剂试验；——增加了交流发电机的电磁兼容性。
本标准代替QC/T 29094—1992。
本标准附录A为规范性附录。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:长沙汽车电器研究所、中汽长电股份有限公司。
本标准主要起草人:胡梦蛟。
QC/T 729－2005汽车用交流发电机技术条件Automotive alternator technical specification1 范围本标准规定了汽车用交流发电机的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存和保管。
本标准适用于汽车用交流发电机(以下简称交流发电机)。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB l8655 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法(idt IEC/CISPR25)QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 424 汽车用交流发电机电气特性试验方法IS0 7637—2:2004 道路车辆一由传导和耦合引起的电骚扰一第2部分:沿电源线的电瞬态传导3 术语及定义下列术语和定义适于本标准。
实验二、交流发电机的拆装与检测
实验二、交流发电机及调节器的拆装、检测与维护（一）交流发电机的拆装与检测一、实验课时：2学时二、实验内容及目的1．熟悉交流发电机的拆检及装复；2．掌握交流发电机各部件及总成的检查；3．正确进行交流发电机的检测。
三、技术标准及要求1、按照正确的步骤进行拆装；2、相关部件的检查必须符合技术标准。
四、实验器材发动机实验台架N台或汽车N辆，硅整流交流发电机N台五、实验用具1、平台N台、蓄电池N个，一字、十字起子大小各N把，开口、梅花扳手各N套；2、万用表、弹簧称、游标卡尺、拉器、百分表各N，V型铁N对；3、油盆、毛刷各N，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。
六、实验注意事项1、拆卸轴承端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器；2、使用万用表检测电阻、电压时，应当注意档位的选择；3、在动态测试过程中，注意人身安全。
七、实验操作步骤1、硅整流交流发电机在车上的拆装（图1-1所示）1)．断开蓄电池负极连接线；2)．断开与发电机相关连接线；3)．松开拆卸发电机紧固螺栓和张紧度调整螺栓；4)．松开拆卸发电机支撑螺栓并拆下发电机。
2、硅整流交流发电机的拆装、维护及检测（图1-1所示）1)．拆下皮带轮；2)．拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；3)．拆下后端盖罩；4)．拧下电刷架和IC调节器的固定螺丝，取下电刷架和IC调节器（注意：电刷要轻取）；5)．将与整流器相连接的三相绕组引线及中性点引线的连接螺钉用十字起拧下，取下整流器；6)．拆卸整流器端座；7)．从驱动端盖里取出转子；用棉纱沾适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、弹刷及其他机件。
图1-1 发电机拆装与分解3、硅整流交流发电机的检查1)．转子的检查：(1) 转子绕组短路与断路的检查：用数字万用表的低电阻档检测两滑环之间的电阻，应符合技术标准。
若阻值为“∞”，则说明断路；若阻值过小，则说明短路,一般阻值约为3.5~6Ω,如图1-2所示；图1-2转子绕组断路检查图1-3转子绕组绝缘检查(2) 转子绕组搭铁检查：即检查转子绕组与铁心（或转子轴）之间的绝缘情况。
实训一 发电机的测量与拆解检修
实训一发电机的测量与拆解检修一、实训目的1．掌握对发电机进行简单测量的方法。
2．学习拆解检修及装配发电机作业的基本方法。
二、工具材料汽车交流发电机；万用表；维修工具。
三、操作要点及项目1．汽车交流发电机的基本结构（见教材P41）2．发电机拆解前的检测使用万用表对发电机外接线柱进行测量，可以初步判定发电机的状态。
对于普通发电机拆解前的测量，建议使用指针式万用表，其测量结果依使用万用表型号不同，略有差异。
常用发电机各接线柱间电阻值见表2-1所示。
将测量发电机结果填入表2-2中，并据此判断发电机状态。
3．发电机拆解作业⑴发电机的拆解按照以下操作步骤进行：①拆下电刷及电刷架（外装式）紧固螺钉，取下电刷架总成，见图2-2。
图2-2 电刷架拆解图2-3 前、后端盖的分解②在前后端盖上做记号，拆下连接前后端盖的紧固螺栓（见图2-3），将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖两大部分。
注意：不能单独将后端盖分离下来，否则会扯断定子绕组与整流器的连接线（即三相定子绕组端头）。
③将转子夹紧在台虎钳上，拆下带轮紧固螺母（见图2-4）后，可依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。
图-4 皮带轮的分解④将前端盖与转子分离，若该部装配过紧，可用拉器拉开（见图2-5）或用木锤轻轻敲，使之分离。
注意：铝合金端盖容易变形，因此拆卸时应均匀用力。
图2-5 前端盖的分解图2-6 后端盖的分解⑤拆掉防护罩，拆掉2-6所示的后端盖上的三个螺钉（其中③兼作“—”接线柱），即可将防护罩取下。
对于整体式发电机，先拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管；再拧下后防尘盖上的3个带垫片的固定螺母，取下后防尘盖；然后拆下电刷组件的两个固定螺钉和调节器的3个固定螺钉，取下电刷组件和IC调节器总成；最后拧下整流器二极管与定子绕组的引线端子的连接螺钉，取下整体式整流器总成。
⑥拆下定子上四个接线端（三相绕组首端及中性点）在散热板上的连接螺母，如图2-7所示，使定子与后端盖分离。
1000MW发电机试验项目及标准
定子绕组直流耐压和泄露电流测量
√
×
√
1）修前试验电压为电机额定电压的2.5倍。修后试验电压为电机额定电压的2倍
2）试验电压按每级0.5倍额定电压分阶段升高，每阶段停留1min，并记录泄漏电流。
3）泄漏电流应符合下列规定：各相泄漏电流的差别不应大于最小值的100%，当最大泄漏电流在20μA以下，根据绝缘电阻值和交流耐压试验结果综合判断为良好时，各相间差值可不考虑。
4
定子绕组交流耐压试验
√
×
×
1）必须在充氢前或排氢后且含氢量在3%以下时进行试验，严禁在置换氢过程中进行；
2）交流耐压试验电压为电机额定电压的1.5倍。
5
定子上下层线棒接头电压降试验
×
×
×
制造厂意见可以不做
6
定子测温元件检查
×
√
√
采用250V兆欧表测量，绝缘电阻值不应低于5MΩ
7
转子绕组绝缘电阻测量
11
发电机轴电压测量
×
×
√
分别在空载额定电压时及带负荷后测定；数值应不超过20V
12
发电机整体气密试验
×
×
√
漏气量标准为＜1.5m3/d。如漏气量＞2.4m3/d即可确定存在泄漏
13
转子通风试验
×
√
×
要求试验风压1000Pa±50Pa
14
转子气密试验
×
√
×
试验标准：1MPa/2h无泄漏
15
定子线圈超声波流量试验
22
密封瓦、轴瓦和轴承座绝缘测量
×
√
×
在无油状态下，使用500V兆欧表测量，绝缘电阻值不应低于10MΩ