HXD3型电力机车段修修程、范围(最新)半年
HXD3型电力机车运用检修工艺设计(可编辑修改word版)
1.绪论1.1课题背景随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求随之大幅增加，铁道部有鉴于此，订购能单机牵引5,000 吨的大功率机车，以应付货运需求。
大连机车于 2001 年起就开发大功率交流电传动货运电力机车进行研究，2001 年 6 月正式申报开发项目并获铁道部批准，最初定型为 SSJ3，总体主管设计师是刘会岩。
由于当时中国缺乏制造 IGBT VVVF 牵引逆变器等技术，因此大连机车选择与日本东芝合作研制新型机车，并于2002 年9 月成立合资公司，由东芝提供机车牵引逆变器及控制系统。
这款机车是C0-C0 六轴机车，采用了前后各一个三轴转向架、每轴装有一台1,200kW 交流牵引电动机，整车输出功率为 7,200kW。
首台原型车编号 SSJ3-0001，0001，于2003 年年底完成，2004 年4 月26 日由大连厂下线，并先后前往同蒲铁路和北京铁道科学研究院环形线进行一系列试验,，试验于7 月4 日完成。
至2005 年5 月至6 月间，SSJ3- 0001 车前往遂渝铁路参与“遂渝线 200km/h 提速综合试验”，负责货物列车试验、双层集装箱列车试验和 5000 吨货物列车制动试验，其中试验时牵引 3100 吨货车最高速度达到136km/h。
及后这辆机车一直待在北京环铁，至 2008 年送回大连厂。
首辆国产化机车于 2006 年 12 月 8 日出厂及交付使用。
大连机车开始交付首批编号由 30017 起始的 44 台机车为“国产化”车辆，使用国产异步牵引电动机等部件，指其国产化比率达 80%以上。
首辆机车出厂曾被改称为“神龙 1 型”（SL1），之后不久铁道部将通过引进技术制造的国产化大功率机车统一改称为“和谐型”，而原来的神龙 1 型也改称“和谐型”，编号改为 HXD3xxxx（HXD 之后的第一个数字是生产厂商代号：3 代表大连机车）。
HXD3 型电力机车外观图如图 1-1 所示图1-1 HXD3 型电力机车外观图1.2国内外电力机车运用检修电力机车具有效率高、启动快、速度高、爬坡能力强等特点，运输能力很大，电源来自于水力发电，更为经济。
小辅修HXD3型电力机车低压试验程序(新)
HXD3型电力机车低压试验程序一、试验前的检查确认1、确认车顶无人后锁闭车顶门，取下车顶门黄钥匙。
2、将主断路器接地闸刀打到正常位。
3、确认接地开关QS10在【运行】位，将两把黄钥匙插接到位，取下蓝色钥匙，插入空气管路柜的升弓气路阀，开通升弓气路。
4、检查各管路塞门在正常工作位置，总风压力不小于700kPa，机车闸缸压力不小于300 kPa。
5、确认司机室各项设备安装完整，司机控制器在【0】位，主断路器在断开位。
6、确认空气管路、制动器单元的各切断阀门处在运行位置。
二、准备工作1、蓄电池自动开关QA61，蓄电池电压表显示电压不低于90V。
2、闭合电钥匙，通过TCMS微机显示屏确认MPU(CI)/APU和制动系统的状态是否正常，输入信号是否正确。
三、试验1、辅助压缩机动作试验按动控制电器控制柜上的【辅压机】开关（自复），辅助压缩机开始工作。
观察空气管路柜处的压力表，当气压达到735±20kPa 时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机不宜长时间和频繁起机，打风时间应在10分钟内，若超过十分钟还没有停机，应断开QA45(机车控制)和QA51（辅助设备）,检查相应空气管路是否泄漏。
2、受电弓动作试验将受电弓搬扭开关分别置【前受电弓】、【后受电弓】位，进行受电弓试验，检查动作情况。
要求：上升时间<5.4S，下降时间<4S，接触压力70±5N。
3、高压隔离开关动作试验操作【受电弓隔离开关】：正常位时，QS1、QS2闭合，隔离Ι时，QS1断开，隔离Ⅱ时，QS2断开。
4、主断路器（VCB）动作试验将电器控制柜处的试验开关置【CI试验】位，闭合主断，听主断路器动作声音，确认VCB能正常闭合、断开。
5、受电弓故障检测器动作试验I端/II端的受电弓上升后，按下【PDU1】/【PDU2】试验开关，确认VCB断开，受电弓降下。
注：I端受电弓操作PDU1,II端受电弓操作PDU2。
6、机车照明检查及试验（1）、操纵司机室灯开关，司机室灯照明正常。
和谐电3型机车题库解读
晋升（增驾）HXD3型电力机车司机题库一、填空题1.HXD3型电力机车轴式为（C0-C0）。
2.HXD3型电力机车持续功率为（7200）kW。
3.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。
4.DSA-200受电弓正常工作风压为（360～380）kPa 。
5.主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
6.25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度(65)km／h。
7.25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为(570)kN 。
8.25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为(65～120)km／h 。
9.HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。
10.主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
11.牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI）控制电源，才能恢复正常。
12.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（主断）信号，该故障消除后10s内能自动复位。
13.HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机(停止)工作。
14.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（1）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
15.HXD3型电力型机车采用（变流机组）和1250kW大转矩(异步)牵引电动机。
16.HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计思路。
17.HXD3型电力电力机车电传动系统采用（交直交）电传动方式及（轴控）技术。
18.HXD3型电力电力机车最高速度为（120）km/h。
19.HXD3型电力电力机车牵引变流器冷却系统，通过（流量计）监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和（失压）保护。
20.每台机车上设置（两个）高压隔离开关，将（受电弓）与主回路连通或断开。
21.每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（三）组牵引变流器。
HXD3型电力机车年检、季检范围
3.清扫检查紧固安装及接线。
√
√
4.检查各开关触头接触状态。用万用表检查触头断开、闭合状态。
√
√
扳
键
开
关
组
1.清扫检查扳键开关。
√
√
2.试验钥匙转换开关和扳键开关的联锁关系。
√
√
3.清扫检查紧固安装及接线。
√
√
4.检查各开关触头接触状态。用万用表检查触头断开、闭合状态。
√
√
多功能状态装置
1.清扫各部，外观检查安装状态。
√
√
2.检查各状态指示灯。
√
√
五、
司
机
室
设
备
微机
显示屏
1.检查微机显示屏外观及安装状态。
√
√
2.检查微机显示屏时间，查看故障履历中故障信息并有针对性进行检查处理。显示屏时间与运记时间相差不超过5S。
√
√
语音箱
清扫检查、试验语音箱.
√
√
各种
照明灯
1.清扫检查前照灯、副照灯、标志灯。
√
√
2.外观清扫司机室、走廊各照明灯。
√
√
4.对钩体进行探伤。
双次
车钩
箱体
1.检查车钩箱体磨耗板。
√
√
钩舌
1.检查钩舌、钩舌销。
√
√
2.检查钩舌销与销孔间隙。钩舌销与销孔间隙1.0～3.0mm
√
√
3.对钩舌、钩舌销进行探伤。
√
√
钩提杆
1.检查钩提杆装置。
√
√
钩尾销
1.检查钩尾销。
√
√
2.测量钩尾销与销孔间隙。前后之和不大于20mm,左右之和不大于8mm。
hxd3型电力机车段修修程、范围(最新)半年
第一章总论............................................................................ 错误！未定义书签。
1.1项目名称及建设单位...................................................... 错误！未定义书签。
1.2项目概况.......................................................................... 错误！未定义书签。
1.3结论.................................................................................. 错误！未定义书签。
第二章项目建设的必要性 ..................................................... 错误！未定义书签。
2.1项目建设的必要性.......................................................... 错误！未定义书签。
第三章建设规模及建设条件 ................................................... 错误！未定义书签。
3.1建设规模.......................................................................... 错误！未定义书签。
3.2建设条件.......................................................................... 错误！未定义书签。
第四章总体规划方案 ............................................................... 错误！未定义书签。
HXD3C型电力机车检修整备范围及标准
HXD3C型电力机车检修整备作业范围及标准广铁（集团）公司二0一三年四月前言为了满足HXD3C型电力机车检修要求，以《大功率交流传动六轴7200KW电力机车采购合同》、北车大连机车车辆有限公司《HXD3C型大功率交流传动电力机车维修手册》基础，结合机车实际情况，重新对《HXD3C 型电力机车检修整备作业范围及标准》进行修订。
参与本工艺编写修订人员：孙道仁、谢茂诚、朱建明、何敦松、吴志农、邹照辉、邱俊强、朱贝富、肖文胜、杨诚。
参与审定人员：封力民、彭三友、张焕池、朱捷东、肖悦科、叶杏青、皮卫东、吕晏先、蒋运春。
1.范围本标准规定了HXD3C型电力机车检修整备作业范围及标准。
2.清洁度本工艺清洁度标准采用《电力机车通用保洁标准》一级清洁度：以绸布或绉纸擦拭无污迹；二级清洁度：以不脱纤维的白布擦拭无污迹、油垢；三级清洁度：以手擦拭，手上无污染；四级清洁度：目视检查无油垢、污渍、积炭、尘埃；五级清洁度：目视无成片污迹。
3.本工艺涉及到探伤按探伤工艺、范围执行。
广州铁路（集团）公司目录一、受电弓、电机、蓄电池、复合冷却器、空调、微波炉部分 (1)二、电器、电子、仪表及电线路部分 (7)三、低压试验、高压试验 (17)四、机械走行、轴报装置部分 (25)五、制动系统部分 (31)六、车体及综合（含消防器材、工具箱和安全防护器）部分 (38)七、探伤作业范围 (40)八、HXD3C机车视频监控记录装置（适用于SDRV-I型） (41)九. 乘务员安全辅助系统 (45)十、机车车载安全防护系统检修整备作业范围和标准（6A系统） (46)附：6A系统各板卡指示灯状态表 (50)十一、机车保洁范围 (54)（一）部件保洁内容及要求 (54)（二）清洁度标准（《机车保洁及文明化管理办法》机函〔2012〕5号） (55)（二）和谐型机车专业保洁范围和要求（《机车保洁及文明化管理办法》机函〔2012〕5号） (56)十二、有关部件的有效期及校验规定 (57)十三、配件互换范围 (58)附件1 限度表（摘自HXD3C机车检修维护保养范围——供参考） (59)附件2 机车给油 (65)附件3 机车用砂要求 (66)附件4 主变压器油样抽取化验应对措施表和抽取油样方法 (67)注：任何列车（不论客、货），均严禁将制动机控制模式设置为客车状态。
HXD3检修手册_第一篇 检修周期及检修范围
第一篇 HXD3 型电力机车检修周期及检修范围
根据机车的使用情况，在每个不超过 96 个月的时间里，对机车进行全面定期的检查。 6）临时检查 ａ）故障或可能发生故障的情况下 ｂ）发生事故的情况下 ｃ）首次使用新产品，或才购入的机车的情况下 ｄ）首次使用才改造的机车的情况下 ｅ）首次使用已停运过的机车的情况下 ｆ）其它有必要的情况
2.充电状态 蓄 电 3.端子状态 池
4.电解液的液量状态
5.更换
检查方式划分 日 轮 重要 全 常 流 部位 体 检检检检 ○○○○
○○○○
检查标准
・详细参照 第二篇第18项
○○○○
○○○
○○
1.电动风扇
辅
安装状态、运转时是否有振动、
助
异常声音
性 2.电动空气压缩机
的
安装状态、运转时是否有振动、
转 动 式 设
一 、二
4.更换 1.安装状态
系 2.高度应在标准内 弹
簧 3.是否有裂纹
轴 1.安装状态 箱 拉 2.是否有弯曲 杆
3.橡胶关节是否有裂纹
4.更换橡胶关节
油 1.安装状态 压 减 2.是否有变形、伤痕 振 器 3.是否有漏油
4.开口销是否有磨损、折断
5.解体
检查方式划分 日 轮 重要 全 常 流 部位 体 检检检检
3．检查与检修
各个装置的检查与检修要求见下表。
2
HXD3 型大功率交流传动电力机车检修手册
高压回路
检查 位置
检查项目
1. 滑板磨损状态 2. 滑板板体（舟形）是否有变形、裂纹 3. 框架变形、裂纹、工作状态 受 4. 绞铜线的状态 5. 钢丝绳的状态. 电 6. 提升装置的状态 7. 衰减器 8. 绝缘子的损伤、污损状态 弓 9. 空气软管的状态、使用寿命 10. 安装状态 11. 顶压力的测定 12. 轴承更换 13．解体
HXD3C型电力机车检修整备范围及其规范标准
备注
1
受电弓
1、检测碳滑条状态：滑板工作表面光滑，不得有变形、拉槽，裂纹、缺损现象，滑板安装螺栓紧固，碳滑条工作范围内用直尺或游标卡尺测量铝托底面到磨耗面最薄处的高度不得低于24mm，内、外滑板厚相差不超过3mm。
√
√
√
√
√
√
2、测量受电弓静态接触压力：更换滑板后必须测量、调整静态接触压力，更换滑板后必须更新防缓螺母，测量上升单向压力：60±5N；测量下降单向压力：80±5N；压力差不超过20N；静态接触压力70±5N。
×
×
×
×
√
√
3、检查接线端子连接状态良好。
×
×
×
×
×
√
4
避雷器
1、安装牢固，检查绝缘子及各部件无破损、老化。
×
×
√
√
√
√
2、清洁避雷器表面脏污。
×
×
√
√
√
√
5
高压隔离开关
1、检查安装座安装牢固，绝缘子清洁，无裂损 。
×
×
√
√
√
√
2、检查闸刀簧片接触处接触可靠、油润良好。
×
×
√
√
√
√
3、检查下方各配件齐全、外观良好、螺丝紧固良好，电连接状态良好，风管路状态良好。
×
×
√
√
√
√
13、检查受电弓支撑绝缘子（含导电标杆支撑绝缘子）安装螺栓紧固，绝缘子表面清洁（清洁度达二级标准），无裂损、老化现象。
√
√
√
√
√
√
14、检测受电弓升、降、动作特性符合要求，无卡滞、砸弓现象。升弓时间：受电弓从止挡位升至接触网的时间≤5.4s；降弓时间：受电弓从接触网降至止挡的时间≤4s。
和谐3型电力机车操作方法
CHENLI
12
二、机车检查整作业程序
1、首先确认操纵端司机室下方制动系统 显示状态。自阀运转位，单阀全制位， 缓解蓄能制动，撤出车载铁鞋，可靠 安放悬挂好。
手动缓解蓄 能制动器
CHENLI
确认蓄能制动 器在制动状态
13
(2) 主回路输入 单相399V — 50Hz
(3) 主回路输出
CVCF 230KVA — 380V — 50Hz
VVVF 230KVA — 2~380V — 0.2~50Hz
CHENLI
5
一、HXD3型电力机车主要特点
3、采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、 自诊断功能，而且实现了机车的网络重联 功能。
8 、 采用独立通风冷却技术。
① 牵引电机采用由顶盖百叶窗进风的独立通风冷却 方式；
② 主变流器水冷和主变压器油冷采用水、油复合式 铝板冷却器，由车顶直接进风冷却；
③ 辅助变流器也采用车外进风冷却的方式； ④ 另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。
CHENLI
11
一、HXD3型电力机车主要特点
总风缸排水 塞门A12
CHENLI
检查复合冷却器油
水管路有无漏泄， 水位指示（红色指针 19
指向100）
二、机车检查整备作业程序
8、确认CTMS微机显示屏各辅机状态正常，无故障报警。
CHENLI
20
三、 过分相的操作方法
机车过分相采用全自动方式，要 求司机接近禁止双弓标前将主手 柄回至零位，运行至T断与断标间 ，密切观察操纵台故障显示屏指 示如主断不跳开立即采用手动断 开方法通过分相，下一分相采用 半自动过分相方法，过分相前主 手柄回0位，手动按压过分相按钮 ，确认操纵台故障显示屏主断断 开，通过合标后机车自动闭合主 断。如半自动过分相装置不良， 立即将自动过分相关闭（一端升 弓版阀旁边），采用手动通过分 相的方法。
HXD3型大功率交流传动电力机车检修周期及检修范围
5)全体检查 全体检查 根据机车的使用情况，在每个不超过96个 根据机车的使用情况，在每个不超过 个 月的时间里， 行定期的检查。 月的时间里，对机车全体进 行定期的检查。 6)临时检查 临时检查 a)故障或可能发生故障的情况下 故障或可能发生故障的情况下 b)发生事故的情况下 发生事故的情况下 c)头次使用新产品，或才购入的机车的情况下 头次使用新产品， 头次使用新产品 d)头次使用才改造的机车的情况下 头次使用才改造的机车的情况下 e)头次使用已停运过的机车的情况下 头次使用已停运过的机车的情况下 f)其它有必要的情况。 其它有必要的情况。 其它有必要的情况
HXD3 型大功率交流传动电力 HXD3型大功率交流传动电力 机车检修周期及检修范围
1．检修周期体系 ．
2．检查体系和内容 ．
1)运行检查 运行检查 根据需要，对机车运行中的加速、原则、 根据需要，对机车运行中的加速、原则、 振动摇摆状态、 振动摇摆状态、各机器的综 合作用及机能 进行检查。 进行检查。 2)日常检查 日常检查 根据机车的使用状态，在每个不超过96小 根据机车的使用状态，在每个不超过 小 时的时间内，补充或更换易耗品， 时的时间内，补充或更换易耗品，并对集电 装置、运行装置、电气装置、制动装置、 装置、运行装置、电气装置、制动装置、车 及作用进行检查。 体等的状态 及作用进检修范围 ） （2）检修工艺 ）
3)轮流检查 轮流检查 根据机车的使用状态，在每个不超过90天的时间 根据机车的使用状态，在每个不超过 天的时间 在不拆卸的状态下，对集电装置、运行装、 内，在不拆卸的状态下，对集电装置、运行装、电 气装置、制动装置、车体等的状态、作用及机能， 气装置、制动装置、车体等的状态、作用及机能， 以及对电气部件的绝缘电阻的状态和机能进行定期 的检查。 的检查。 4)重要部位检查 4)重要部位检查 根据机车的使用状态，在每个不超过48个月的时 根据机车的使用状态，在每个不超过 个月的时 间内，对动力装置、 运行装置、 间内，对动力装置、 运行装置、制动装置等其它 重要装置的主要部件进行定期的检查。 重要装置的主要部件进行定期的检查。
HXD3型电力机车乘务员检查项目及程序
顺
序
检查部位
检查内容及要求
检查
方法
备注
机车后端部
1、Ⅱ端部及排障器左侧
1、前照灯、副前照灯、标志灯外观完好，重联插座、锁闭装置良好及内部密封良好，各插孔无灼痕。
2、前窗玻璃完好。
3、引导脚踏、扶手无开焊。
4、排障器无变形，距轨面高度100—120mm.
检查弹停装置及手动缓解拉手。
89、第二转向架
1、后端架无裂纹。
2、第六轮对空心轴悬挂臂与端架座无裂纹，悬挂臂销卡簧无裂纹，螺栓无松动。
目视
锤检
90、六轴左侧及轴轴箱内侧
1、轴箱拉杆无裂纹，心轴卡环无脱落。
2、轴箱内侧油封无甩油。
3、轴箱前后圆簧无裂纹，簧距无异变。
4、车轮踏面擦伤深度不大与0。7mm。缺陷或剥离不大与1mm，垂直磨耗锥形深度不大与7mm。
50、左一动轮制动装置
参照前述检查内容及要求
应检查弹停装置。
51、左一轴箱各部
参照前述检查内容及要求，应检查制动指示器，弹停指示器。
52、左一抗蛇行油压减震器及附近左
参照前述检查内容及要求
53、左二轴箱各部
参照前述检查内容及要求
54、左二动轮
参照前述检查内容及要求
55、左二动轮制动装置
参照前述检查内容及要求
3、钩舌销无折损，开口销开度45—60°，钩舌销径向间隙1—6mm。
4、锁铁浮动量5—22mm，钩舌与锁铁磨动部润滑良好，钩舌尾部与锁铁的侧向间隙3—15mm。
5、钩体钩舌无裂纹，防跳台不少于90°。
6、钩舌厚度磨损不超过8mm，（原形73mm），钩舌与钩耳间隙上下8—10mm。
推荐-HXD3型电力机车段修修程、范围最新半年 精品
HXD3型电力机车段修范围及作业标准（驾驶室）
序号
检查项目
范围及作业标准
备注
1
司机控制器
1、司机控制器清洁。 2、检查插座连接正确，零部件齐全完整，确认紧固状态。 3、控制手柄在各档位之间转动灵活，无机械卡阻，相邻两档位之间不应出现停滞。 4、换向手柄在各档位之间转动灵活，无机械卡阻，相邻两档位之间不应出现停滞。手柄在零位时能顺利卸下。 5、控制、换向手柄之间联锁关系正确，司控器发光装置发光均匀，无闪烁或不发光现象。
5
滤波装置
1、外观清洁，可见部位状态良好，发现不良和烧损应修理或更换。
2、装配螺栓、螺母无松动、牢固。
3、配线端子螺栓、母线固定螺栓等无松动。
4、电容器无漏油或外壳膨胀现象。
6
微机柜
1、控制柜内部清洁。连接器、配线等无松动。
2、继电器盘外观状态良好，无过热、变色现象。接线牢固，接线鼻状态良好，无过热烧损。
4
压力仪表语音组合模块
1、压力仪表语音组合模块清洁。
2、安装牢固，各仪表及压力表玻璃完整，刻度清晰，指针无弯曲、卡滞、照明良好。
3、仪表接口在与机车风管接口联接时，密封不泄露。旋紧时扭力要均匀适当，避免接口的连接螺纹受损。
4、检查DC110V/DC24V电源转换盒，观察DC24V指示灯亮度正常。 6、仪表超标比对
1、进库修时用0.2～0.3MPa干燥的压缩空气吹扫及用毛刷清扫各部灰尘或用毛巾擦拭。 2、加注6#汽油机油（GB485-72）。
3、采用低电阻测试仪（固纬GOM-801G），测量电流不小于1A。触头接触电阻小于500mΩ。
2
扳键开关组
1、扳钮开关组各部件应清扫干净，零部件齐全完整。
HXD3型电力机车考试题库.概要
晋升（增驾）HXD3型电力机车司机题库一、填空题1.HXD3型电力机车轴式为（C0-C0）。
型电力机车持续功率为（7200）kW。
2.HXD33.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。
4.DSA-200受电弓正常工作风压为（340～380）kPa 。
5.主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
型电力机车持续制速度(65)km／h。
6.25t轴重的HXD37.25t轴重的HXD型电力机车起动牵引力为 (570)kN 。
3型电力机车恒功率速度范围为(65～120)km／h 。
8.25t轴重的HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。
9.HXD310.主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
11.牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI）控制电源，才能恢复正常。
12.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（主断）信号，该故障消除后10s内能自动复位。
13.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（自检），故障查询等功能的选择和应用。
14.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。
初制动和全制动之间是(常用)制动区。
型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向(右)压，以缓解机车闸缸压15.HXD3力。
型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机(停止)工作。
16.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（1）级17.HXD3以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
18.ERCP发生故障时，自动由（16CP）和13CP来代替其功能。
19.HXD型电力型机车采用IGBT水冷变流机组和1250kW大转矩(异步)牵引电动机。
3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计思路。
20.HXD321.HXD型电力机车采用带有中梁的、整体承载的(框架)式车体结构，有利于提高车体的强3度和刚度。
HXD3型电力机车参考复习题库
HXD3型电力机车参考复习题库HXD3型机车参考复习题一、填空题 1. HXD3型电力机车轴式为。
2. HXD3型电力机车持续功率为kW。
3. 为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有装臵。
4. DSA-200受电弓正常工作风压为kPa 。
5. 主变压器设有个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
6. 25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度(65)km／h。
7. 25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为(570)kN 。
8. 25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为(65～120)km／h 。
9. HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。
10. 主电路主要、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
11. 牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断控制电源，才能恢复正常。
12. 辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开信号，该故障消除后10s内能自动复位。
13. 制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统，故障查询等功能的选择和应用。
14. 自动制动手柄位臵包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。
初制动和全制动之间是(常用)制动区。
15. HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向(右)压，以缓解机车闸缸压力。
16. HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机(停止)工作。
17. HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
18. ERCP发生故障时，自动和13CP来代替其功能。
19. HXD3型电力型机车采用IGBT水冷变流机组和1250kW大转矩(异步)牵引电动机。
20. HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计思路。
21. HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的(框架)式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
和谐号hxd3型电力机车操纵注意事
和谐号HXD3型电力机车操纵注意事一、机车运行前，如何对机车外观及走行部位进行检查？答：（1）由Ⅰ、Ⅱ任意一端车钩开始检查。
目测确认机车前照灯、刮雨器、玻璃、副前照灯、标志灯、串联驱动用电连接器、制动软管状态良好、各塞门位置正确；钩舌开闭状态正确，开闭灵活。
（2）检查基础制动盘以及踏面清扫装置的导向板和车轮的间隙是否合适。
确认其没有达到磨耗限度。
检查齿轮箱有无油水渗漏现象，确认主电动机、速度传感器等的联线及接线盒状态良好。
确认制动器的气体管路的状态良好。
(3）检查接地装置、速度传感器等的导线及连接端子状态正常，砂箱装砂必须充足，撒砂作用良好。
二、在库内，机车运行前对机车内部应检查哪些内容？答：（1）司机室的检查：各设备、仪器、显示器均无异常；各个接线端子、端子排等配线无异常。
确认各开关动作流畅、灵活。
（2）机械室的检查：确认机械室内各装置齐全、良好，无异常情况。
确认外观无变形、变色、异味等。
确认各插头连接牢靠不松动。
确认变流器冷却水水位正常。
（3）目视确认空气压缩机油位应在油位线上，油量要充足。
确认制动器单元的阀门处于正常位置。
三、机车车顶应做如何检查？答：确认受电弓的滑动板无变形和异常磨损、且没有达到磨损限度，确认受电弓的动作良好。
确认各设备、导体安装牢固正常，没有松动，绝缘瓷管类无明显的损伤。
四、机车启动前应做好哪些准备？答：（1）将控制电器柜里的控制电路接地空气断路器(QA59)、蓄电池输出空气断路器(QA61)闭合。
此时，电器控制柜和驾驶台的控制电压表显示应大于98V。
再将其它与机车运行相关的空气断路器闭合。
（2）将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关[SA49(或SA50)]，旋转至起动位置，设定机车的操控端。
此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“主变流器”、“辅变流器”、“水泵”、“油泵”、“牵引风机”、“冷却风机”等显示灯亮。
TCMS经过初始化，进入牵引/制动画面，显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“机车各轴牵引力”、“主断分/合”等机车状态信息，故障显示区显示主变压器、主辅变流器、各辅助电机的故障信息。
HXD3型电力机车HXD3型货运电力机车总体介绍HXD3型电力机车是
HXD3型电力机车HXD3型货运电力机车总体介绍HXD3型电力机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司与日本东芝公司于2001年起合作研制的大功率交流传动货运电力机车。
一、HXD3型电力机车主要特点1.1 轴式为C0-C0，电传动系统为交直交传动，采用IGBT水冷变流机组，1250kW 大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。
1.2 辅助电气系统采用2组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。
该系统冗余性强，一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。
1.3 采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。
1.4 总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能斜对称布置在中间走廊的两侧；采用了规范化司机室，有利于机车的安全运行。
1.5 车体的主要作用是承受上部载荷和传递机车牵引力；同时车体又是机车各动力机组和设备的安装基础；并要为乘务人员提供工作场所，因此，要求为乘务员提供良好的工作环境的同时，更为重要的是要求车体钢结构具有足够的强度和刚度。
采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
1.6 转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧；采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。
1.7 采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术。
1.8 采用独立通风冷却技术。
牵引电机采用由顶盖百叶窗进风的独立通风冷却方式；主变流器水冷和主变压器油冷采用水、油复合式铝板冷却器，由车顶直接进风冷却；辅助变流器也采用车外进风冷却的方式；另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。
1.9 采用了集成化气路的空气制动系统，具有空电制动功能。
机械制动采用轮盘制动。
1.10 采用了新型的模式空气干燥器，有利于压缩空气的干燥，减少制动系统阀件的故障率。
HXD3型运用参数及各部限度
HXD3型运用参数及各部限度：一、牵引性能参数1、电传动传动方式交-直-交2、持续功率：7200 KM；允许网压波动范围：17.2～31.3KV;3、持续速度：70㎞/h （23t轴重) 65㎞/h（25t轴重)4、最高速度：120㎞/h 最高试验速度：132㎞/h5、起动功率：520KN（23t轴重）570KN（25t轴重）6、持续功率;370KN（23t轴重）400KN（23t轴重）7、恒功率速度范围;牵引：70～120㎞/h(23t) 65～120㎞/h(25t)制动; 70～120㎞/h(23t) 65～120㎞/h(25t)二、动力制动性能参数1、电制动方式:再生制动2、电制动功率：7200KW(70～120㎞/h), (23t轴重)7200KW(70～120㎞/h) (25t轴重)3、最大电制动力速度范围：370KN(15～70㎞/h), (23t轴重) 370KN(15～65㎞/h), (25t轴重)4、速度低于15㎞至4㎞时，再生制动线性下降至0.三、机车主要结构尺寸；、1，机车总重；138(+3％；-1％)(23t轴重)；150（+1％,；-3％）(25t轴重)2，轴重;23t（+2；-0）3，机车前后车钩中心距;20846㎜;4，车体底架长度;19630㎜;5，车体宽度;3100㎜;6，车体最大宽度（车体外附属设备处于工作状态）;3445㎜;7，车体距轨面高度;4100㎜;8、机车全轴;14700㎜;9、转向架固定轴距;2250+2000㎜;10、车轮直径;1250㎜（新轮）1200㎜（半磨耗）1150㎜（全磨耗）11、受电弓落下时滑板顶面距轨面高度;4775+30㎜;12、受电弓滑板距轨面的工作范围;5200～6500㎜;13、车钩中心线距轨面高度（新轮）;880±10㎜;14、排障器距轨面高度;110±10㎜;15、扫石器距轨面高度;30㎜(25±5㎜);16、扫石器角钢底面距轨面高度;70～80㎜;四最大制动距离单机以120在平直道上紧急空气制动时，最大制动距离，轴重为23t时≤800m，轴重为25t≤900m；五、车钩及软管1、全开位开度：220～250mm;2、闭锁位开度：110～130mm;3、钩舌销开口销开度45～60º;4、锁铁浮动量;5～15mm;5、钩舌尾部与锁铁侧向间隙：3～15mm;6、防跳台不少于90º，钩尾部与从板间隙：0.5～4mm;7、车钩中心线距轨面高度：815～900mm;8、钩舌厚度73mm，磨损不超过8mm；9、钩舌销径向间隙：1～4mm;10、钩舌与钩耳间隙：上下8mm;11、软管水压试验日起不超过3个月；12、软管与机车中心线夹角为45º;13、联接器口面与地面应垂直；14、撒沙管距轨面高度为30～55mm（35mm）;15、扫石器胶皮距轨面高度;25mm;六、轴箱1、轴头温度不超过80ºC；2、接地装置接地线面积缺损不大于10％；3、车轴对轴箱橫动量（两边之和）端轴为0.3 ～0.6mm；中间轴为30mm；七转向架1、牵引杆距轨面高度；230mm.2、转向架相对车体动量；20+5mm（2、5轴附近单边）；转向架相对车体动量；90+5mm（1、6轴附近单边）；3、构架相对轴箱橫动量；10mm；4、轮对相对轴箱橫动量±15mm;5.垂向止档与车体侧挡为99mm;6．侧挡与车体单侧间隙为20mm;八、基础制动装置1、制动盘摩擦面的任何部位磨耗不得大于5mm；（单侧），制动盘沿径向、周向的热裂纹长长度不超过（从摩擦面内外边缘开始的热裂纹长度不超过60mm）。
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注意事项： 1、试验和操作前请务必与高压回路相 分离。 间内，有些器件温度还相当高。此时， 请不要接触这些器件，否则有烫伤危 险，请在充分冷却后（30 分钟以上）再 投入操作。
2）检查端子排无变色、裂纹等异常情况，检查端子无变形、变色、裂纹等异常情况。 2、在器件和装置停止后的一段不长时
1、严禁用尖锐物体刮刺硅橡胶表面。 2、绝缘测试时需拆除所有接线。 3、绝缘子擦拭视情况而定，没必要每趟 擦拭
1、安装牢固，检查绝缘子及各部件无破损。 4 避雷器 2、清洁避雷器表面脏污。 1、检查安装座安装牢固，绝缘子无裂损 。 2、检查闸刀簧片接触处接触可靠、油润良好。缸无泄漏，电磁阀 及其电连接状态良好。 4、做隔离开关试验：动作灵活无卡滞。 5、用带有中性清洗剂的白布擦拭绝缘子。 1、检查闸刀和触头弹簧片无烧损及变形。 6 接地装置 2、用白布清除闸刀和触头弹簧片之间的污物。 3、做接地闭合试验，闸刀簧片接触良好、油润良好（缺油时涂抹导电膏），动作无 卡滞。 1、支持绝缘子安装牢固、无裂损。 2、导电杆卡子安装牢固，无变形；导电杆固定牢固、无裂纹。 导电杆、支持绝 7 缘子、软联线及 其他 3、用沾有中性洗洁精的白布擦拭绝缘子。 4、检查车顶无异常杂物。 5、车顶各室盖配件齐全、螺栓紧固、密封良好、风管无泄漏。 6、各导电软连线安装牢固，无过热、烧损，断股不超过原型的 1/10。 7、高、低音风笛、空调外机、风道过滤网、车顶天线配件齐全、安装紧固良好、无 损坏断裂、堵塞等异常现象。
3、 所有紧固件应紧固到位， 各导电软连线应安装良好， 软连线断股不大于原形的 10％。 4、受电弓升降特性: 升弓时间≤5.4 秒，
1、外观检查表面无损伤，用洁净水或中性洗洁净清洗表面。 2、检查紧固一次、二次引线连接件是否有松动及表面氧化接触不良现象，必要时清 3 高压电压互感器 除氧化层，涂抹导电膏，达到接线端子无氧化层连接可靠。 3、检查安装板是否有松动现象，如有松动用专用工具从新紧固。
HXD3 型电力机车段修范围及作业标准（机械室） 序 号 检查项目 范围及作业标准 1、检查主电机通风机组各安装螺栓紧固。 2、运转时无异常声响、异常振动。 4、接线盒开盖检查接线状态。 1 主电机通风机 5、检查通风机电机对地及相间绝缘电阻值在规定范围内。 6、惯性分离过滤器清理。 备注 1、带防尘盖的轴承，在运行中无需注 油 2、电机四级以上修时检查接线盒，拆 除接线后，用 500V 兆欧表测量在 10Ｍ Ω 以上。 3、电机轴承检测在一年检以后的半年 检、年检进行 1、卫生间清洁、干净无异味，座便器内无污物。 2、检查各设施外观完好，无松脱、泄漏。 3、检查洗手液、卫生纸配置齐全。 2 卫生间 4、检查状态指示灯、照明灯、排风扇状态应良好。 5、检查便池自动清洁装置、污水箱排污，储水箱上水功能良好。 6、检查感应器、控制器、配电箱、继电器、加热器工作状态，接线无松动。 1、冬季机车短备期间，需排空水箱及 下水管路，排空污物箱，防止结冻。
绝缘件明显老化时，要更换连接端子、插 1、端子柜内部清洁，无杂物。 9 插头及端子柜 2、检查导线应可靠插入连接端子、插头及插座中，检查机车接线状态。 3、检查端子排外观绝缘件，接线牢固无松动，无过热老化。 头及插座。
1、各部接线紧固，防缓件齐全。 10 电线路 2、各绝缘导线应清洁，无过热、老化、油浸变质等现象，线芯及编织线断股不大于 10%,线鼻子无过热现象，单股导线不得有裂纹。
1、装置总体：外观无异常。 2、装置内部： 1）内部清洁。电线无老化或损坏。绝缘电阻值符合要求。 端子螺丝紧固。 3）导电元件无变形、变色、损伤等异常情况。连接器无变形、变色、损伤等异常情 3 蓄电池充电装置 况。安装螺丝紧固。 4）导体和导体部有变形、变色、损伤等异常的进行更换。 3、整流器装置外观无异常情况，门极放大器无老化或焊点开裂等异常情况。 4、滤波器电容、接地电容、交流滤波器电容：外观无漏油或外壳膨胀等异常情况。 5、交流接触器外观无异常情况，接线螺丝牢固，接线鼻无过热及烧损现象。 6、充电电阻器、电流检测仪、电热器盘、DCPT 盘、NFB 开关：外观无异常情况。 7、变压器、直流电抗器：外观无变色、过热异常情况。 8、蓄电池充电装置试验正常。 1、清扫灰尘。 2、检查各连接线排、接线鼻和紧固螺钉，影响电池质量的隐患和部位及时维修。 3、轻载测量蓄电池电压，电池电压不符合要求时按规定维护。 4 蓄电池 4、测量阀控电池对地间的绝缘，有接地现象的及时处理。
1、发现仪表精度降低，示值不稳定或指 校验合格后才能使用。 2、压力仪表 6 个月计量一次，确保仪表 准确度。
2、安装牢固，各仪表及压力表玻璃完整，刻度清晰，指针无弯曲、卡滞、照明良好。 针跳动等现象时， 应找出原因， 重新修理， 4 压力仪表语音组 合模块
紧急制动时，在电子起动紧急制动的同 时，在 EBV 背部（21 管阀）还装有空气阀 启动 EPCU 进入紧急制动。
1、车顶设备发生故障必须做预防性试验。
1、绝缘子擦拭视情况而定，没必要每趟 擦拭
1、绝缘子擦拭视情况而定，没必要每趟 擦拭
HXD3 型电力机车段修范围及作业标准（驾驶室） 序 号 检查项目 1、司机控制器清洁。 2、检查插座连接正确，零部件齐全完整，确认紧固状态。 3、控制手柄在各档位之间转动灵活，无机械卡阻，相邻两档位之间不应出现停滞。 1 司机控制器 4、换向手柄在各档位之间转动灵活，无机械卡阻，相邻两档位之间不应出现停滞。 手柄在零位时能顺利卸下。 5、控制、换向手柄之间联锁关系正确，司控器发光装置发光均匀，无闪烁或不发光 现象。 1、扳钮开关组各部件应清扫干净，零部件齐全完整。 2、检查各紧固件齐全，确认紧固状态。 3、各扳钮开关应动作灵活。 2 扳键开关组 4、扳钮开关组的闭合表应与图中的规定相一致。 范围及作业标准 备注 1、进库修时用 0.2～0.3MPa 干燥的压缩 空气吹扫及用毛刷清扫各部灰尘或用毛 巾擦拭。 2、加注 6#汽油机油（GB485-72）。 3、采用低电阻测试仪（固纬 GOM-801G）， 测量电流不小于 1A。触头接触电阻小于 500mΩ 。 1、进库修时用 0.2～0.3MPa 干燥压缩空 气吹扫及用毛刷清扫各部灰尘或用毛巾 擦拭。 2、加注 6#汽油机油（GB485-72）。 测量电流不小于 1A。触头接触电阻小于 500mΩ 。 1、多功能状态组合模块清洁。 2、检查 24 个故障状态显示组件的显示。 3 多功能状态组合 模块 3、检查紧急制动和解锁按钮常闭触点与常开触点正常，按钮切换时，其常闭触点与 常开触点正常切换。 4、仪表超标比对。 1、进库修时用 0.2～0.3MPa 干燥的压缩 空气吹扫及用毛刷清扫各部灰尘或用毛 巾擦拭。 2、多功能状态组合模块每 6 个月校验一 次(包括状态指示灯)，确保仪表的精度、 指示灯的质量。
5、触头内部及滚轮架、滚轮动作灵活可靠。不灵活时在转动部位加注 6 号汽油机油。 3、采用低电阻测试仪（固纬 GOM-801G），
1、压力仪表语音组合模块清洁。 3、仪表接口在与机车风管接口联接时，密封不泄露。旋紧时扭力要均匀适当，避免 接口的连接螺纹受损。 4、检查 DC110V/DC24V 电源转换盒，观察 DC24V 指示灯亮度正常。 6、仪表超标比对 1、EBV 电子阀外观正常。 2、自动制动、单独制动手柄转换灵活、不卡滞,手柄轴不松旷。 3、通过 LCDM 检查：本机/补机，投入/切除，客车/货车，补风/不补风状态，CCB II 5 EBV 系统工作正常，LCDM 事件记录中无故障记录。 4、CCB II 五步闸试验，制动性能复合要求。 5、检查 LCDM 屏系统时间与运记一致。 1、检查显示器外观完好，表面清洁。 2、检查 TCMS 屏系统时间与运记一致，故障履历中无异常故障信息。 6 TCMS 显示屏 3、定期对 TCMS 屏显示校正。 4、检查制动显示屏中事件记录情况。 5、LCDM 显示器故障履历清除。