薄壁空心高墩施工技术
桥梁变截面薄壁空心高墩施工技术
某特大桥变截面薄壁空心墩施工技术[摘要]本文结合XXX大桥的工程实践，从施工角度认真分析了变截面薄壁空心墩施工方案和施工工艺，重点介绍了钢木组合模和外挂式三角托架在变截面薄壁空心墩施工中的具体应用，为类似空心墩施工提供参考。
[关键词]变截面薄壁空心墩钢木组合模三角托架施工工艺1.工程概况新建铁路XX区至XX线XXX特大桥全长612.7m，为铁路单线桥，全桥位于直线上，孔跨式样为2-24m+7-32m+（48＋80＋80＋48）m连续梁+2-32m；桥台采用T性桥台，桥墩采用圆端形桥墩，基础采用钻孔桩基础。
其中3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13号墩为单线圆端形空心墩。
9、10、12、13号墩墩身高度为25m，11号墩墩身高度为79m，墩身内外坡比为75：1和45：1；其余墩身高度在27.5m至31m之间，墩身内外坡比为65：1和46：1。
2．选择施工方案由于该桥桥墩为变截面薄壁空心墩，墩身底部为2.5米的实体，墩帽为3米的实体，中间部分为空心。
传统的翻模，爬模及滑模均不适合本桥墩的施工。
参考以往的施工经验并结合本工程特点，提出以下两种施工方案。
1)外模采用定型钢模板、内模采用小模板满堂落地脚手架翻模法施工。
优点是：①小模板易提升，不需要大型起吊设备。
②安装满堂脚手架可以做到全封闭防护，安全系数高。
缺点是：①施工工序多，施工缝多，模板不易拆除，材料周转利用率低，施工周期长。
②满堂脚手架每个墩大约需要42t钢管，1800多个扣件，不能达到多个墩全部施工，周转用量太大。
③满堂支架施工对人员的需求量大，重复劳动浪费大量的人力，周转性材料投入过多，成本增加，不满足经济实用施工要求。
2)外模采用定型钢模板外挂三角托架，内模采用钢木组合大模板满堂脚手架施工。
优点是：①加快了模板周转速度，提高了工效。
平均每个节段施工时间为5 d左右。
②大模板砼施工接缝少，模板易于加固，墩身砼质量能得到有效保证。
③外模板所外挂的三角托架采用70×70×8角钢，整套模板只需要4t多的角钢，比外模采用满堂脚手架节约近20t的钢材及所有的扣件，而且外挂式三角托架为一次性作业不需要拆除，人工约为满堂支架人工总量的10%，能节省大量的人工费和材料费。
薄壁空心高墩施工技术要点分析
薄壁空心高墩施工技术要点分析在铁路施工中，常常会因地形复杂的原因，薄壁空心高墩在桥梁施工中，尤其是铁路桥梁墩身构造设计施工中越来越多的出现。
在节约成本方面，薄壁空心高墩在保证结构良好的强度、刚度及稳定性的同时，利用结构受力的特点，减少混凝土用量，有效的节约材料、控制施工成本。
在施工控制方面，薄壁空心高墩施工简便，墩身可以达到较高的高度。
但薄壁空心高墩施工工艺较为复杂，施工精度要求较高，因此对其施工技术和质量控制措施进行总结是十分必要的。
一、薄壁空心墩施工方案薄壁空心高墩采用整体组合钢模板与内脚手架相结合、混凝土输送泵运送混凝土、自升式塔吊调运材料和模板的施工方法。
施工过程中，人员上下通过空心墩内脚手架和旋转爬梯进行，并在墩身外设置工作平台。
1墩身模板设计、加工墩身模板分为中间直板与两侧圆端型变尺模板 2 种类型。
为考虑模板的周转使用，模板高度为1-1.5m 每节，模板的横向主肋采用16 槽钢，中竖向主肋采用[8 的槽钢，中横主肋采用5mm 扁钢，纵横向边主肋采用角钢80×80×5mm，面板采用6mm 钢板，模板水平缝有阴阳止口，竖向缝无阴阳止口，阴阳止口大小为阳5mm 、阴4mm。
内模板采用钢木结合模板。
2 塔式起重机的选择、安装对于高墩施工的垂直运输问题，考虑到该桥墩高，钢筋用量大、模板的调运周转频繁，在2#、5# 墩各设置一台塔式起重机（为了提高塔式起重机的使用效率，每个塔机同时负责3 个墩的施工）。
2# 墩采用QTZ40（4208）型塔式起重机，回转半径为43m，起重重量4t，能够满足1#-3# 墩的施工要求；5# 墩采用QTZ50（5010）型塔式起重机，回转半径为50m，起重重量5t，能够满足4#-6# 墩的施工要求。
二、薄壁空心墩施工控制要点1模板安装与检查墩身施工前，先在墩身位置处承台表面进行凿毛处理，确保混凝土连接良好。
模板吊装采用塔吊，在吊装过程中，注意模板的吊装重心及吊钩设置，确保模板吊装安全，防止吊装过程造成模板变形、散架。
薄壁空心墩施工方案
xxx特大桥薄壁空心高墩施工技术探讨及质量控制【摘要】文章结合xx高速xx高架桥的施工实践，介绍了采用提升托架翻转模板施工技术进行薄壁空心高墩施工的施工工艺及质量控制。
【关键词】空心薄壁墩；爬架；施工技术；隔板1工程概况：xx3号高架桥是清连一级公路升级改造（高速）项目，位于阳山县xx镇，全长871.708米（起止桩号K2180+787.42～K2181+659.128），桥梁跨径组成：（60+4×100+60）+5×35+6×35米，主桥采用预应力混凝土刚构—连续组合设计，引桥采用装配式部分预应力连续T梁，下部结构墩身采用空心薄壁墩，基础采用钻孔灌注桩。
桥墩共有15个，其中主桥（即1#、2#、3#、4#、5##墩），墩身高度分别为34米、71米、76米、79米、52米，引桥墩身高度分别为39米、36米、33米、32米、31米、30米、25米、21米、11米，过渡墩高为52米，主桥墩身为6.5米×5米的矩形空心薄壁截面，壁厚顺桥向为80厘米，横桥向2、3、4号墩为70厘米，1、5号墩为80厘米；过渡墩身为6.5米×3米矩形空心薄壁截面，壁厚60厘米，引桥墩身为6.5米×2.5米的矩形空心薄壁截面，壁厚60厘米。
桥墩内竖向每15米采用内横隔板（厚度30厘米）联接。
下面结合xx3号高架桥主桥工程的施工特点，探讨一下薄壁空心高墩施工技术。
2薄壁空心高墩施工方案设计：2.1垂直运输机械选择xx3号高架桥主桥高墩施工的难点是垂直运输和高空作业防护，垂直运输的机械选择关系到施工进度快慢，而作业平台的选择、设计，则关系高墩作业人员的安全，不可轻视。
由于xx3号高架桥主桥墩身高度较大，所以为便于施工和缩短施工周期，墩身施工中实际采用电梯和塔吊作为人员上下和物料提升的工具。
2.2支架、模板和混凝土运输方案选择高墩施工的技术很多，有滑模施工技术、提升模板施工技术、爬模施工技术、以及翻模施工技术，各种施工技术都各有优点和不足，其中滑模施工技术滑模由提升架、模板、工作平台、提升系统组成，工期快，但必须耗用大量滑升支承杆材料和测量-施工定位的劲性骨架材料，成本较高；提升模板施工技术该施工方法施工控制容易，但也必须耗用大量的提升和施工定位用的劲性骨架材料，且施工速度较慢，劳动强度较大，工期不易把握；爬模施工技术该施工方法实现了节段施工流水作业，劳动强度小，施工控制方便，但爬升结构体系复杂，工序较繁琐，成本也较高；翻模施工技术成本较低，但施工控制和安全保证较难。
简析薄壁空心高墩施工技术
简析薄壁空心高墩施工技术1、工程概況某大桥为分离式布置。
大桥梁总长度为679 m；桥梁采用预应力钢筋混凝土连续T梁，其中左线13#、14#、15#，右线13#、14#桥墩采用等截面薄壁空心墩，桥墩立面图如图1所示。
空心墩内设置二道厚50 cm横隔板，三个变截面单箱室，空心墩壁厚度为50 cm，全桥薄壁空心墩共5个。
墩外轮廓为矩形，顺桥向3.2 m，横桥向6.5 m，墩身四个直角设有3 cm x3 cm的倒角。
墩身底部2.0m 及墩身顶部1.0 m为实心段，其余为空心段。
墩设计高度一般为54.0～70.10m，墩及其盖梁均采用C40混凝土。
2、施工方案比选超高薄壁空心墩施工一般采用提升滑模、爬模和翻模。
滑模施工极易产生支承杆弯曲、混凝土水平裂缝、混凝土外观质量较差，配套设备较多，投入较大、模板耗钢量大，一次性投资费用较多。
爬模施工外爬式支架刚度较小，无法用自身结构纠正模板偏差；支架承载力小，墩身模板单块面积受到限制，模板接缝较多，容易出现错台；作业平台狭小，安全风险大。
翻模施工由于其工艺较成熟，成本较低。
综合三种超高薄壁空心墩施工方法的优缺点，该大桥超高薄壁空心墩采用塔吊提升翻模施工。
3、翻模施工优点（1）该大桥超高薄壁空心墩一般在54.0～70.10m，采用等截面矩形薄壁空心墩，无曲线变化，适合大面积模板，施工速度快，能够满足工期的要求；（2）可利用模板自身支架平台进行施工作业，作业空间宽敞；4 、施工总体布置4.1 塔吊布置桥位通过段为山间狭谷斜坡，位于自然斜坡角约42O的山坡狭谷地带上，施工场地狭窄，施工难度大。
从施工成本、工期及超高薄壁空心墩施工要求考虑；左线14#、15#墩和右线13#、14#线路中线，各布置1台QTZ630自升式塔吊，同时兼顾左线14#、15#和右线13#、14#四个墩的起重作业。
在左线12#、13#、右线11#、12#墩线路中线各布置1台塔吊，负责吊塔作业半径内的四个墩的提升作业。
高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术及质量控制
随着我国高速公路建设事业的发展，人们对于公路桥梁质量要求越来越高。
其中，空心墩施工技术是一项重要且有意义的新型建筑结构形式。
在高速公路桥梁建设中，空心墩的施工技术具有非常重要作用，其主要是为道路两侧结构提供稳定支撑，同时也能够有效提高公路与桥面之间连接性。
本文首先对现阶段薄壁空心桥墩形式、模板和灌注混凝土类型进行了介绍；接着分析了该工程所采用的钢模制作方法以及质量控制措施等内容；最后提出一种高速公路桥梁薄壁式中空墩施工工艺技术及质量检测要点。
一、引言在高速公路桥梁建设中，空心墩施工技术是其关键的一个环节，该方法可以有效提高公路桥梁整体质量。
本文主要是对高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术和质量控制进行了研究，希望能够为相关人士提供一些理论支撑。
通过分析混凝土空心墩的特点以及其在公路桥梁工程中所起到的重要作用之后提出了一种新型模板体系。
从整个过程来看：首先就是要严格把控好浇筑顺序；其次便是将灌注工序进行合理安排，这样就可以确保灌注工作顺利完成并且保证质量过关、施工安全和进度等方面都能够得到有效保障，从而为后续工作提供便利条件。
二、薄壁空心墩施工工艺及施工技术（一）施工工艺。
在高速公路桥梁工程中，空心墩施工是一项较为复杂的技术，其主要目的在于实现对混凝土原材料和浇筑过程进行有效控制。
在进行混凝土浇筑之前，需要对其模板材料、厚度以及预埋件等内容做出合理选取，并严格按照相关规定要求来进行操作；同时还需考虑到支架部位所受荷载量较大且有一定程度上的伸缩性影响，在这一事实状况下，应选用合适种类和尺寸以及技术可行度高并且质量合格的钢管箱作为施工平台。
高速公路桥梁的空心墩施工主要是在梁体当中进行灌注混凝土，该工艺需要采用的是模压法，这种方法具有操作简单、工期短等优点。
现阶段我国常用的一些钢管工笔和木楔制作形式：双胶带式吊箱型梁板、全封闭墩柱混凝土浇筑体系。
其中最重要的是对钢筋和预应力进行控制，在浇筑过程中要保证其密实性，然后再将其铺设到墩柱当中；最后利用捣振法来确保混凝土空心墩质量能够达到标准要求；接着就是顶梁与底模之间的连接工作，做好了处理后才可以开始绑扎钢筋的施工流程；而模板主要是由底模、边墙及侧水平台等组成[1]。
空心薄壁墩施工技术
墩 身施工的过程 中， 如遇大风或雨天 等不 良天气 条件时 ， 全 站仪 无法使用 ， 便使 用激 光垂 准仪进 行对点 、 立模 、 校模 ； 天
气 允许 ， 采用全站 仪和激光垂准仪分别进 行定位测 量 ， 以全站
侧模连接采用 Ｍ ２ ０螺栓 连接 ， 模板 拼缝处 理采用 双面 胶
的５ ０ ％ 。钢筋接长按 ９ ｍ、 ４ ． ５ ｍ两种长度进 行 ， 按 该断 面主筋
① 模板接缝处理 ： 模板设计 加工时采 用整块钢模 板 ， 尽 量 减少接缝 。模板使用 时缝 内粘 贴双 面胶带 ， 合 模时使 接缝 处
紧密 ， 杜绝漏浆 引起 的混凝土表面外观缺陷 。
数量 的 ５ ０ ％交错 布置 ， 以后钢筋 均按 ９ ｍ接 长 ， 以保证 同一断
２ ． ４ 模 板 拼 缝
浆凿掉 ， 凿深 ｌ ｃ ｍ一 ２ ｃ ｍ以露 出石子为宜 ， 同时保证 凿毛处 混
凝 土面的清洁。
３ ． ４ 线 型 控 制
① 为了保证高墩施 工 的垂直 度及 外观线 形 ， 采用 高精 度 全 站仪 和激光垂准仪 配合 使用 、 相互 校 核进行 墩身施 工线 型
温差引起的墩身轴线偏差 。
４ 外 观 质 量 的 控 制
４ ． １ 模板接缝 、 分 层 和 分 节 施 工缝 的处 理
主钢筋连接工 艺设计 采 用直 螺纹套 简 连接 ， 钢筋 直螺 纹
连接之前应做 型式试验 。主钢筋接长方 式 ： 根据 规范要求 ， 主 筋接 长时在 同一断 面内的接头数量不应 超过该 断面主筋数 量
粘结 在 一 侧 模 板 的侧 面 ， 双面胶具 有一定 的弹性和压 缩性 ， 以
保 正模板接缝处严 密。
薄壁空心高墩封顶施工工艺
其 控 制分 部 工 程 为 ３ ８个 圆 端 形 薄 壁 空 心 桥 墩 直 曲线 空 心
墩墩身外坡 率均为 ４ ０ ： １ ． 内坡 率 均 为 ５ ０ ： １ ． 墩 身 下 部 设 置 有
１ ． ５ ｍ （ ２ ５ ｒ ｎ ＜ Ｈ＜ ３ ０ ｍ） 或２ ｍ（ ３ ０ ｍ＜ Ｈ＜ ５ ０ ｌ ａ ａ ＿ ） 高的实体 段 ． 墩
应 用 技 术
詈
蔼譬 室 高 傲封 项施 互互琶
一 一 ． ． ㈠ 苫 — ｏ ｔ 一
付 光 英
星 ｍ
托
工 程 概 况
— ——‘Ｉ 沪 昆 客 专 云南 段 ２标 由我 单 位 承 建
．
的倒 角 部 分 搭 设 施 工 平 台 ， 在 倒 角 高 度 的 空 心 墩 壁 预 埋 Ｂ１ ６ 作 者
顶托 盘 顶 帽为 ３ ｍ 的实 体 段 ． 现 对 墩 顶 实 体 段 进 行 一 次 连 续 浇 注 成 型 施 工 本 标 段 空 心 墩 高 度 在 ２ ６ ． ５ ｍ～ ４ ７ ｍ之间 ． 墩
颈壁厚 （ 指 墩 身 内 边 坡 延 长 至 墩 颈 时 的壁 厚 ） ０ ． ５ ｍ． 在 墩 顶 下 设 置 了一 道 净 空 为 ８ ０ ｃ ｍｘ ８ ０ ｃ ｌ ｎ的进 人 孔 洞 直 线 上 空 心 桥墩顶部的具体构造情况见罔 １ 所示 ． 曲 线上 空 ｔ ｌ ， 桥 墩 墩 身
顶施 ［巾存在 以下几个 问题 ： ① 空心墩 内部空 间狭小 ； ② 要
求搭设 的满堂脚手架很 高（ 最高达 ４ ７ ｍ） ， 技 术上要求高 ； ③
材 料 进 出 通 过 的空 间很 小 （ 进 人洞 ） ， 施 工很不方便 ： ④ 施 Ｔ
中１ ６ ＠４ ０
公路桥梁薄壁空心高墩施工技术
公路桥梁薄壁空心高墩施工技术摘要：薄壁空心高墩施工技术的使用，已经在实践中取得了很好的效果，不仅实现了公路桥梁的基础建设物的社会价值，还实现了建设单位的经济效益。
本文即详细阐述了公路桥梁薄壁空心高墩施工技术的要点。
关键词：公路桥梁；薄壁空心高墩；滑模；模板；混凝土一、公路桥梁薄壁高墩常见施工方法（一）爬模法爬模施工在桥梁的高墩施工应用中有很多优点。
1、与吊车翻模提升相比，爬模提升过程更容易实现对中心线的控制，因而更加安全可靠。
另外，模板的自爬大大减轻了起重机的运输工作量。
2、提升模板所用的时间比较少，可以有效节省施工时间，提高施工效率，同时比较容易实现墩身两边的对称，爬升的同步性更好。
3、爬模施工的混凝土表面更加平整，外观质量更好，并且清理与修整工作也容易进行。
不过，该技术在桥梁高墩施工中的应用成本较高，目前随着技术水平的提升已经无法满足造价控制要求。
（二）滑模法滑模施工在桥梁高墩施工中的应用有着作业周期较短、施工速度快、模板使用量较少、施工材料节省、施工人力与设备投入较少、能有效节省施工成本等优点。
其缺点是混凝土的外观质量难以控制，需要进行二次表面修复，并且墩柱的垂直度很难控制，一旦发生倾斜就很难调整过来，对桥梁墩身的施工精度造成一定影响。
由于结构设计方面的投入还需要进一步加大，现代建筑还不能追求外观的完美，因而随着未来基础建筑设施对外观要求越来越高，该种施工方法也会逐步被取代。
（三）模板提升法模板提升法的主要优点是施工难度不大，且施工技术要求不高，很多施工人员都能胜任，但是这种提升方法模板使用量大，导致成本过高，并且很多时候模板的使用安全性能也得不到有效的控制，很容易受到人为因素的影响，而延误工程项目的工期。
为此，需要技术人员不断改善施工方式和方法。
相比而言，薄壁空心高墩施工技术的应用具有更加积极的意义。
（四）脚手架拼装模板法脚手架拼装模板法是基于脚手架和模板组成来施工。
该方法具有操作简单、成本低且工期短等特点，一般在规模比较小的施工现场使用，也即大型机械设备无法进入施工的场地。
变截面空心薄壁高墩施工工法
变截面空心薄壁高墩施工工法变截面空心薄壁高墩施工工法一、前言变截面空心薄壁高墩施工工法是一种适用于特殊场地、需要大跨度和高承载能力的工程项目的施工工法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点变截面空心薄壁高墩施工工法具有以下几个特点：1. 结构轻巧：采用空心薄壁结构，重量轻，造价相对低廉。
2. 承载能力高：通过采用变截面设计，提高了墩身的受力性能，能够承受大跨度的荷载。
3. 施工效率高：采用预制构件，可实现工业化生产，施工速度快，减少了人力和时间成本。
4. 灵活性强：可根据具体的工程要求进行变形设计，适应不同场地和施工需求。
5. 节能环保：为空心结构，减少了使用的材料，降低了能耗和环境污染。
三、适应范围变截面空心薄壁高墩施工工法适用于以下工程项目：1. 桥梁：如大跨度公路、铁路桥梁等。
2. 堤坝：用于堤坝的支撑和护岸工程。
3. 高架桥：用于城市道路和高速公路的高架桥段。
4. 电力工程：如输电塔、变电站等。
5. 地下工程：如地铁隧道、地下车库等。
四、工艺原理变截面空心薄壁高墩施工工法的基本工艺原理为根据具体工程的需要设计变截面的墩身结构，然后采用预制构件生产技术生产墩身构件，最后进行现场拼装。
五、施工工艺变截面空心薄壁高墩施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础施工：包括地基处理、浇筑基础和固定定位等。
2. 钢筋加工：根据设计要求进行钢筋加工和焊接。
3. 预制构件生产：采用预制构件厂进行生产，包括模具制作、混凝土浇筑和养护等。
4. 运输和装配：将预制构件运输到现场，并进行墩身构件的装配和固定。
5. 墩身外包：对墩身进行外包处理，包括防水、防腐等。
6. 灌浆充填：对空心部分进行灌浆充填，提高墩身的受力性能。
7. 现浇构件施工：根据具体工程需要进行现浇构件的施工，如面板、栏杆等。
六、劳动组织在变截面空心薄壁高墩施工工法中，需要进行合理的劳动分工和组织安排，包括基础工人、钢筋工、混凝土工、预制构件工、装配工等。
桥梁薄壁空心高墩施工技术
中的高 架桥 ， 在塔 吊的选 择上， 应当确保其臂长在 ５ｍ一 ０ ０ ８ｍ
之间 ， 才能保证 一个 塔吊能随时满足多个高墩 同时施 工， 节约 了施工机械的成 本投入 。 其次 ， 于幅距相对 较远 的高架桥， 对 可 以同时选择 多个 轻塔 吊。 另外， 进行塔 吊的吊起过程 中， 在
建 梁 Ｃ Ｕ ￣ｅ ◇ 黪Ｒ ￣ Ｍ 桥粱薄璧窒ｌ高墩施工技术
舒 强华
（ 铁七局 集团第五 工程 有限公 司， Ｉ ５００ 中 郑州 ００） ４
摘 要： 本 文从桥 梁 薄壁 空心高墩 的施 工工序 、 施工方式以及安全 性能等 方面出 ， 发 针对桥 梁薄壁空心高墩 施 工技 术中存在 问
２１塔式 吊机的选择 ．
当高墩桥 采用薄壁 空心的形式 进行施工 时， 选择塔 式吊 机 过程中需要主要注意 以下几个方面 ： 首先 ， 于高墩十分集 对
梁 的质量 ， 同时还直接关系着施工人员的生命安全。 因此 ， 就需 要施工单位负责 ， 主要包括以下 兀 亨 们
面： 首先 ， 在钢筋进场的过程中， 应确保钢筋分类堆码整齐， 同时 还应做好相应的防锈蚀措施 。 其次 ， 在钢筋加工的过程 中， 要严 格按照桥梁 的设计图纸进行打 工， 口 且在出现偏差时， 应采取相应
５ｍ， ０ 当脚手架高度高于５ｍ时， ｏ 有以下几种搭设方法： 第一， 脚手 架的下端部位采用双管立柱， 而上端则采用单管立柱， 应当注意的 是单管立柱的高度应当确保不超过３ｍ； ５ 第二 ， 可以使脚手架的下 端柱距减少一半， 而较大的柱距也应当确保不超过３ｍ， ５ 使用双排
方形高墩）爬升模板法以及钢管脚手架配合拼装钢模板法等。 、
题 ， 以下几 方 面论 述 。 做
关键 词 ： 桥 梁施 工； 薄壁空心高墩； 施工技术 目前， 我国高墩桥施工的过程中， 在 最为常见的施工方法一 般有滑升模板法 、 提升模板法、 滑升翻模法（ 主要用于不变坡的
薄壁空心墩施工工艺
精心整理薄壁空心墩墩身施工技术方案一、工程概况薄壁空心墩墩身39个。
空心墩断面尺寸5.0 米×3.5 米（长×宽）、四角设半径50cm圆倒角，壁厚为50㎝。
墩高从26.79～42.3 米，为本桥重点难点及控制性工程。
混凝土于个空心平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验测量监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首次浇筑段模板。
㈣、钢筋加工及安装施工1、钢筋加工①、钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。
②、钢筋骨架制作的允许偏差符合下列规定：主筋间距允许偏差：±20mm箍筋、横向水平筋间距允许偏差：±10mm钢筋骨架长允许偏差：±10mm钢筋骨架宽、高允许偏差：±5mm234于1.35钢筋直螺a)b)钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应调查；c)钢筋端面须平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲。
②钢筋滚丝a）剥肋滚轧直螺纹的螺纹制作分为两个工序：①钢筋切削剥肋；②滚轧螺纹。
两道工序在同一台设备上一次完成。
b）切削剥肋工序：将机头前端的切削刀具按表2中钢筋规格相对应的剥肋光圆尺寸调整到预定位置，用锁紧螺母固定，并应在加工过程中经常用卡规检查剥肋光圆尺寸，发现超差应及时纠正。
c）螺纹滚轧工序：机头中换上与加工规格相应的机盒及滚轮，直径尺寸无须调整。
CABR剥肋滚轧直螺纹现场质量控制的核心是丝头加工质量④检验合格的钢筋丝头，立即将其一端套上同规格的连接套筒，另一端加盖塑料保护帽,存放整齐备用。
⑤钢筋连接a)连接前的准备：钢筋连接之前，先将钢筋丝头上的塑料保护帽及连接套筒上的塑料密封盖取下并回收，检查螺纹是否完好，如有杂物需用铁刷清理干净。
b)标记。
c)d)6度为4.5 米，即每次空心墩墩身竖向主筋连接4.5 米。
7、钢筋在场地上下料加工好后用塔吊配合人工运送至墩身上后再进行绑扎。
8、钢筋加工场需平整并要求用混凝土进行硬化。
敦德乌苏特大桥薄壁空心高墩的施工技术
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｝ 板设 计与制作 模 激 充分考 虑技术 、经济合理 陛，据本 桥桥墩数 量及墩柱 样 型 钢模 。加工 ５ 套能满 足本桥最 高墩柱 的模 板 ， 后采用 一 然 『 工几个 墩柱 的平 行作业施 工方法 ， 而减少 了模板 的加 密。 施 从 外模施工平 台支撑于外 模板的横肋上 ， 作平 台随外模一 起 工 尽量安排 在下午或夜 晚温度较 低时进行 混凝 土施 工 ，以减 小混凝 人员在 内外模 施工 平 台上进 行模板 安拆 、 制安 、 土 土的坍落度 损失 ， 钢筋 混凝 保持坍落度 的均一稳定 。 浇注时 ， 土面低于模板 面 １ｅ 。为确保墩身 外观质量 ， 混凝 ０ｍ 必须对 Ｆ ， 高度 为 ３ 模 板横 向主肋 采用 ［ 槽 钢 ， 向主 模 板进行彻底 的清理 、 、 和加 固 。 算 模板 ｍ， １ ６ 中竖 调直 修补 嘈钢 ，中横 主肋 采用 ｌｍ Ｏ ｍ扁 钢 ，纵横 向边 主肋采 用角 钢 混凝土浇筑完成后 ，未拆模前 ，应在养护期间经常使模板保持湿 ｉ 采用 ６ ｍ钢板 。内外 模板通过 ２ 对拉杆连接 ， 板 ａ ｒ ０ 在稳定 性 润 ， 拆模后 立即进行 薄膜覆 盖 ， 定时洒水 ， 持混凝 土表 面湿润 ， 保 养护期 ｉ 拉杆 的抗 剪 、 土与模板 的粘结力 、 板 的整体 受力 来 不少于 １ｄ 过 混凝 模 ４ 。混凝土强度达到 ２ Ｍ ａ ， ． ｐ 前 不得使其承受行人、 ５ 工具、 模 板 的稳定 性。外模施 工平 台采用 ２ ０圆钢焊接成 三角托 架 ， 板 、 手架等荷 载。 脚 ０ 横肋上 ， 模 每个标准节 外模安 装一 圈 ， 支架位置 处连续 铺 在 拆模后及 时修复表 面缺陷 ， 证墩身颜色 一致 、 角分 明。 保 棱 勘 匿酋， ｊ 并在外模 上安装施 工人员 上下通 道。在 三角托架 顶 ５墩 身施工线 型控 制 １ 木板 ， 厚 供施工人 员作 业 、 行走 ， 存放小 型机 具。 ５ ． １影响高墩施 工精度及其解 决办法 度 的选 定 ， 身高 ， 合考 虑节段 施工 时 间 、 长度 及 因墩 综 机具 薄壁 空心墩 设计 ， 身柔度 大 ， 工 中受 到 日照引起 的温 差 、 墩 在施 风 １ 凝土施 工缝 的数 量 ， 混 确定模 板分节 ， 每节高 度为 ３ 部 分 力 、 振动及 施工偏 载 的影 响 ， 的轴 线就会 发生 弯 曲和摆 动 ， ｍ， 机械 墩身 使 ｉ 工一部 分 ２ ｍ ２ ｌ ０ ｍ的节段 ，每节 由 ６ 整体 式 墩身处于一种动态之中。所以在墩身施工中需针对不同的情况采取相 加 ． 、ｍ、ｍ、５ ５ ． 块 【 而成 。施工 时 ， 浇注 １ 拼 每次 节模 板 的高 度 ， 即每次翻 １ 节 应的措施 ： ３ ５ ｍ、ｍ高 的混凝土 。如下 图 ： 环境温 差。高温季 节 ， 阳光 的照射 下 ， 的朝 阳面和背 阳面温 在 高墩 差较大 ， 墩身也 因此产 生不 均匀 膨胀 ， 其 向背 阳面弯 曲 ， 响值 随着 使 影 温差 的增 大而增 大 、 随着太 阳方位 的改 变而改 变 ， 对墩身施 工精度 的影 响很大 。 际施 工 中采用 喷水降温法方 法进 行控制 ， 实 通过安装 在内外模 板 结构上 的环形 喷水养生 管 ， 间断地 向墩身喷水 ， 在养护墩 身 的同时起 到降低阴阳面温差的作用 ， 从而使 日照温差引起 的墩身轴线偏位减少 到最 小 。 在测 量控制 中确定 一个基准温度 和基准时 间， 以消除温度变形 对墩 身成型精 度的影响 。 择在 日出前后测 量墩身 的高度 和平面位置 ， 选 以避 免长 时 间 日照造成 的 墩身 平 面位置 偏移 和墩 身 高度 的不 均匀 变 化。 具体实施 方法为 ： 在每天上 午 ６３ 左 右 ， ： ０ 沿墩身横 、 向两条中心 纵方 博 壁墩 的质量控制 线 。在模板 下 口精确 安放水平 尺 ， 用全站 仪进行测 量 ， 用此位 置 的 日照 壁空 心墩的测量监 控措施 偏差 ， 作为待施 工墩身 部位模 板的 日 照偏 差 ， 在模板 中线调整 中予 以消 《 身高， 需分节施工 ， 为保证墩身垂直度和中心位置准确 ， 施 除 ， 到克服温 差影 响的 目的。 以达 器使 用全站仪 ， 采用三维 空间定 位法 ， 间坐 标控制 墩身轴 空 风力 、 振动和施 工偏载 。风力 、 机械 机械振 动和施工 偏载对 墩身轴 施工 前 ， 首先放 出墩 身十字线 ， 做好型钢 支架 ， 将墩身预埋 钢 线 的影响是 随机的 、 序的 。 此采用刚度大 的模 板以提高模 板整体 的 无 为 ： 并确保在整个施 工过程 中墩 身钢筋不移 位 ， 不偏斜 。 模板安 抗 弯 、 抗扭强 度 ； 在施工作 业平 台上须定 人 、 岗 、 定 定位 ， 土浇 筑时 ， 混凝 上 准确测放 出模板 的 四个控 制点 ，模板 安装时利 用铅锤线 应 从 四边均衡 下料 ， 以防止混凝 土出现偏压 ， 模板倾斜 。 造成 ｌ 垂直度， 模板安装完成后 ， 直接测量墩身轴线 四点坐标与计 ５ － ２墩身施工过 程监控 标 对 比， 千斤顶调 整模板 ， 差控制 在 １ｒ 利用 误 ０ ｍ以 内。为 ａ 在桥 梁的施 工过程 中， 桥墩 的空 间位置 受施 工测 量 、 日照 、 混凝 土 ｉ 尺寸准确 、 畅 ， 次浇 注混凝 土后 ， 身进 行 四角 的收缩和徐变， 面 顺 在每 对墩 以及主梁的合拢顺序等多种因素控制。 在墩身施工过程 四角 的标高 ， 达到双控效 果 ， 即标高 及线 型控制 ， 为下次 立 中应积极与现场监控组密切配合， 协助完成现场相关数据的采集工作。 ； 考， 参 发现模 板偏位之 后应立 即对模板 轴线进行 调整 ， 为保 ６结语
可移动式高墩薄壁空心墩内操作平台施工工法
可移动式高墩薄壁空心墩内操作平台施工工法可移动式高墩薄壁空心墩内操作平台施工工法一、前言可移动式高墩薄壁空心墩内操作平台施工工法是一种灵活高效的施工技术，用于在高墩薄壁空心墩内进行施工作业。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等方面进行详细介绍。
二、工法特点该工法具有以下特点：1.采用可移动式操作平台，能够在不同位置和高度进行调整，适应不同形状和高度的薄壁空心墩施工需求。
2.操作平台采用轻量化结构设计，便于安装和拆卸，并能够满足作业人员的安全需求。
3.施工工序简化，可以同时进行多个工序，提高工作效率。
4.操作平台可根据实际情况进行灵活调整，适应变化多样的墩内施工需求。
5.可移动操作平台具有良好的稳定性和承载能力，能够满足施工作业的需求。
三、适应范围该工法适用于各种形状和高度的薄壁空心墩，包括公路、铁路、桥梁等工程。
特别适用于施工空间狭小、难以搭建传统脚手架的情况。
四、工艺原理该工法通过采用可移动式操作平台，在薄壁空心墩内进行施工。
通过对操作平台的灵活调整，可以满足不同位置和高度的作业需求。
采取适当的技术措施，确保操作平台的稳定性和安全性。
五、施工工艺1.搭设可移动式操作平台：根据薄壁空心墩的形状和高度，选择适当的操作平台，并进行搭设。
2.安装与调整：根据施工需求，安装并调整操作平台的位置和高度，保证施工作业的顺利进行。
3.施工作业：在操作平台上进行相应的作业，如钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
4.调整与拆除：根据施工进度和需要，调整或拆除操作平台，为后续施工作业提供空间。
六、劳动组织根据施工计划，合理安排劳动力，并配备有相关技术人员。
确保施工过程中的协调与管理，提高施工效率。
七、机具设备主要机具设备包括可移动式操作平台、起重机械、施工工具等。
操作平台根据不同施工需求选择，起重机械用于搭设和调整操作平台，施工工具用于实际施工作业。
八、质量控制通过质量控制措施，确保施工过程中的质量达到设计要求。
某大桥空心薄壁高墩施工技术方案
某大桥空心薄壁高墩施工技术方案一、背景介绍大桥是一座跨越河流的重要交通枢纽，其中的高墩是桥梁结构的重要组成部分。
为了减少墩身的自重，提高桥梁的承载性能，设计采用了空心薄壁结构。
本文将介绍大桥空心薄壁高墩的施工技术方案。
二、施工方案1.材料准备空心薄壁高墩的主要材料是钢筋混凝土。
根据设计要求，选择高质量的水泥、矿粉、石子、填料和外加剂。
同时，根据墩身的高度和块状体积，计算出所需的钢筋数量和尺寸，并进行备料。
2.模板搭设根据设计图纸,搭设适当的模板系统。
由于墩身的空心特性，选用可重复使用的钢模板。
在搭设过程中，要确保模板的垂直度和平面度，以保证墩身的几何尺寸和形状满足设计要求。
3.钢筋绑扎根据设计要求和构造图纸，对模板中的钢筋进行绑扎连接。
在绑扎过程中，要注意保持钢筋的正确位置和间距，以确保墩身的力学性能和承载力。
4.混凝土浇筑混凝土浇筑是整个施工过程的关键环节。
在浇筑过程中，可以采用大型电泵进行输送，并通过振动棒进行密实。
为了保证浇筑的连续性和一致性，可以采用"倒斗法"和"气卅式"浇筑工艺，以减少混凝土的温度和粉尘，同时保证墩身的密实性和牢固性。
5.墩身维护浇筑完成后，要进行墩身的养护工作。
养护时间根据混凝土质量、环境温度和湿度等因素来确定，一般为28天。
在养护期间，要避免外界因素对墩身的影响，如日晒、雨淋和外力冲击等。
6.后期施工墩身养护结束后，进行后期施工。
包括墩帽和护栏的安装，以及墩身防护层的涂覆。
在安装过程中，要注意保持墩帽和护栏的垂直度和平面度，以及墩身防护层的平整度和一致性。
三、安全措施1.建立完善的施工组织管理机构，确保施工过程的顺利进行。
2.配备专业的施工人员，进行专业培训和技能考核。
3.采取必要的安全措施，如安全帽、安全绳和安全网等。
4.检查和测试施工材料的质量，确保施工过程的安全性和稳定性。
5.防止墩身倒塌和坍塌，采取正确的支撑和固定措施。
薄壁空心高墩施工技术
薄壁空心高墩施工技术摘要：随着高速公路及二级公路在我省的不断兴建，在桥梁设计及施工中，特大桥的设计相对增多，而墩柱也由原来的几米增高到几十米，甚至超百米，高墩结构受力复杂，施工难度也逐渐增大，对于如何采用有效的施工方法和施工工艺确保高墩桥的施工质量也是值得探讨的。
本文将结合云南元谋至双柏二级公路5合同段K36+156大桥的施工实践，介绍采用翻模施工技术在薄壁空心高墩施工中的应用。
关键词：空心薄壁墩；翻模施工技术1 工程概况K36+156桥位于云南元谋至双柏二级公路5合同段戌街段，桥型孔跨布置为：8孔29米，本桥位于i=-4%（坡长560.00米），i=-2.5%（坡长540.00米）的凹曲线上，本桥上部共设两联（4X29）+（4X29）米预应力连续T形梁；全桥在0号台和8号台处设置FD80型伸缩缝各一道，4号墩处设置160型伸缩缝一道。
下部墩为钢筋砼薄壁墩，其中1～3、7#墩墩高都小于40m，采用等截面矩形钢筋混凝土实体墩（6m×2m）；4～6#墩（墩高分别为46.8m，59.4m，58.9m）为变截面钢筋混凝土薄壁空心墩（坡比均为80：1），空心墩壁厚顺桥向为60厘米，横桥向为50厘米，基础除1#墩外其余均为4-φ1.7m双排钢筋混凝土群桩，承台为8m×8m×2.5m。
（本桥桥型布置图）2 薄壁空心高墩施工方技术2.1 施工测量与控制（1）空心高墩定位控制测量根据该桥位的复杂地形，山高谷深，首先使用全站议在桥位内附近布设平面三角控制网，在布设平面三角控制网时与就近的GPS控制点进行联测，以确保测量和控制的精度，并定期进行复测。
模板安装全过程测量必须全方位跟踪，为消除温差对测量的影响，对白天温度超过28℃的天气，墩身中线放样时间必须在上午八时或下午4点之后进行，同时尽量在同一温度范围内进行。
墩身垂直度的控制，主要是通过调整每次安装模板的准确位置，用全站仪调整高墩四个侧面的模板平面位置，并结合垂线法来控制垂直度。
薄壁空心高墩无支架施工技术
时间较短，能提高桩间的强度。
水泥土复合地基处理对地基处理彻底，处理效果好，同时对深层地基也有有效治理，能最大限度的利用原状土的承载力或其他力学性能。
按参建各方意见，经设计同意，在K1+520-K1+550段主路东半幅对路基做30m 试验段，桩中心间距1.2m，正三角型布置，打桩完成后经养护，然后摊铺40cm 级配碎石，碾压后经弯沉试验，证明试验段能满足原设计要求。
3方案选择各施工方案对比如下表：由于混凝土搅拌桩对地基处理较为彻底，路基承载力符合设计要求，并且施工工艺较为成熟，施工难度不大，工期、质量均有保证，是所选方案中最适合张虾路软土地基处理的施工方案，因此选择混凝土搅拌桩施工工艺。
参考文献:[1]周德泉，刘宏利，张可能，阳军生.粉喷桩处理软弱路基的设计与沉降分析[J].地质与勘探，2001(02).[2]谷晓华.水泥土搅拌桩在地铁软弱路基中的应用[J].山西建筑，2008(25).[3]宋朝辉.浅层软弱路基处理的体会[J].科技信息，2009(11).刘风军身份证号为朱宝红身份证号为摘要:本文以贵广铁路坪寨双线特大桥变截面薄壁空心高墩施工项目为例，拟用塔式吊机垂直运输配合无支架翻模施工方案进行空心墩施工，基于现场条件和施工要求的分析调研提出一套科学的施工工艺和质量控制措施，旨在通过实践探索丰富理论架构，为薄壁空心高墩施工提供理论依据。
关键词:薄壁空心高墩无支架翻模施工施工工艺质量控制1工程概况本公司承建的贵广铁路坪寨双线特大桥，全长770.66m，有12个桥墩为变截面薄壁空心墩，墩高在34m～49m 之间，因地形复杂，薄壁数量较多，墩身较高，工期较紧，因此空心墩施工成为全桥施工的主要控制性工序之一。
2施工方案的确定桥墩为双线圆端型空心桥墩，外壁坡度40:1，内壁坡度50:1。
由于墩身本身特性，传统的翻模，爬模及滑模均不适合本桥墩的施工。
经分析后决定采取塔式吊机垂直运输配合无支架翻模施工方案，逐段吊装变截面薄壁空心墩定型钢模板，多桥墩平行滚动作业。
空心薄壁高墩冬期施工工法(2)
空心薄壁高墩冬期施工工法标题：空心薄壁高墩冬期施工工法一、前言空心薄壁高墩冬期施工工法是一种在寒冷季节进行高墩施工的方法，利用特殊的工艺原理和施工工艺，能够提高施工效率，并确保施工质量和安全。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点空心薄壁高墩冬期施工工法的特点包括：1. 使用空心薄壁板作为高墩的主体结构，由于空心薄壁板的轻质、高强度和隔热性能好，能够提高施工速度和质量。
2. 采用模块化构件的设计和施工，可以减少现场加工和拼装的工作量，提高施工效率。
3. 利用先进的施工设备和技术手段，如塔吊、脚手架等，能够实现高墩的快速组装和施工。
4. 结合特殊的保温措施和能源利用，可以在寒冷季节保证施工条件，并提高施工效果。
三、适应范围该工法适用于高铁、公路、桥梁等工程中的高墩施工，尤其适用于冬季低温环境下的施工情况。
它能够有效应对寒冷条件下施工的困难，并提高施工质量和速度。
四、工艺原理空心薄壁高墩冬期施工工法的工艺原理主要包括：1. 施工工法与实际工程之间的联系分析和解释，包括墩身模板、填筑材料、支撑结构等的选择与设计。
2. 采取的技术措施，如使用加热设备、保温材料、防冻剂等，提供适宜的施工环境和材料条件。
3. 结合施工现场的具体情况，对施工工法进行调整和优化，以确保施工效果和质量。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 墩身模板的搭建，采用预制空心薄壁板进行装配，保证墩身的准确度和稳定性。
2. 墩身填筑材料的浇筑，保证填筑过程的均匀性和牢固性。
3. 支撑结构的搭建，采用专业的脚手架和支撑设备，确保施工安全和墩身的稳定性。
4. 墩顶部的施工，包括梁面的浇筑和辅助设施的安装。
六、劳动组织根据实际工程要求和施工工艺，合理组织施工人员和队伍，确保施工过程的协调和高效运作。
包括人员分工、工作流程和施工安排等。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括塔吊、脚手架、加热设备、模板等。
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薄壁空心高墩施工技术探讨及其质量控制
【摘要】采用提升托架翻转模板施工技术进行薄壁空心高墩施工的施工工艺及质量控制。
【关键词】空心薄壁墩；托架；施工技术；隔板
一、工程概况
广西华村特大桥是百色市右江区达江乡对外恢复工程建设项目，位于百色水利枢纽库区内,阳圩镇华村东北约500m处，全长481m，架立于两座山头之间，跨越一个深谷。
设计荷载：汽一20级，挂车一100级。
桥梁主桥为70+120+70m变截面预应力砼连续刚构，桥墩为空心薄壁墩，其中5号墩壁厚0.55m，6～7号墩壁厚0.9m，墩柱最高91.26m,双排(4根桩)挖孔桩承台基础；引桥为5～40m预应力砼先简支后连续T梁，桥墩为空心薄壁墩，壁厚0.4m，单排(2根桩)挖孔桩承台基础；桥台为重力式U型桥台，明挖扩大基础。
5～7号主墩设10m基础过渡段墩身，墩身混凝土设计标号为C40。
该大桥墩身高度高，并且墩身施工受水库蓄水期的影响，因此薄壁空心高墩施工是大桥施工的重点和难点。
下面结合华村特大桥工程的特点，探讨薄壁空心高墩施工技术。
二、薄壁空心高墩的施工设计
（一）垂直运输机械选择
华村特大桥高墩施工的突出问题是垂直运输。
由于高度和地形的限制,一般履带式或轮胎起重机均无法满足其要求,所以选择合适的起重机械尤其重要。
考虑到该桥主墩高，混凝土、钢筋用量大,且每个主墩相距70m以上,同时，为方便两岸材料倒运及上构现浇施工的需要,在两岸采用万能杆件搭设落地支架,从4～5号墩至7号墩采用钢丝索跨江拉通架设跨度210m的缆索便桥，在高墩施工时，以卷扬机为动力，利用安装于支架上的小型门吊解决材料和小型构件的垂直运输。
（二）支架、摸板的设计
混凝土结构现浇施工中模板工程费用约占1/3，支拆用工量约占1/2，因此模板的选用、设计对节约材料，降低工程成本关系重大。
高墩施工常用的施工技术有以下几种：（1）搭设落地脚手架施工法。
该施工方法由脚手、模板等组成，使用材料多，成本高，工期无法保证，同时受高墩施工高度的影响。
（2）滑模施工法。
滑模由提升架、模板、工作平台、提升系统组成，工期快，但必须耗用大量滑升支承杆材料和测量-施工定位的劲性骨架材料，成本较高，且由于该桥部分墩处于水中，施工组织困难。
（3）提升模板施工法。
该施工方法施工控制容易，但也必须耗用大量的提升和施工定位用的劲性骨架材料，且施工速度较慢，劳动强度较大，工期不易把握。
（4）爬模施工法。
该施工方法实现了节段施工流水作业，劳动强度小，施工控制方便，但爬升结构体系复杂，工序较繁琐，成本也较高。
（5）翻模施工法，成本较低，但施工控制和安全保证较难。
通过比较，结合华村特大桥工程施工特点和公司现有材料情况，且从降低成本出发，项目经理部在传统提升翻模技术优点的基础上进行了改型，自行设计了提升托架翻转模板，对高35m以上的2～7号墩墩身采用提升托架翻转模板法进行施工。
提升托架翻转模板体系主要由托架、模板系统两部分组成。
（1）提升托架由桁架和支架两部分组成。
桁架由贝雷梁拼装而成，支架用钢管搭设，固定在贝雷梁上，贝雷梁用螺栓固定在托梁上，托梁帽通过托铁用螺栓固定在已浇筑好的墩柱上(墩柱在浇注前先预埋好特制螺母)。
支架顶上安装小型工作门吊，门吊用来吊装墩柱模板、起吊和安装钢筋、浇注墩身混凝土等，支架上铺设钢板或木板，作为作业人员的工作平台，在整个网架平台周围设密目安全网。
（2）模板系面板采用大块钢模板，横肋、竖肋采用槽钢。
施工时根据墩身的结构尺寸进行组拼成大块模板。
组拼模板高4m，分2个节段，每节长2m，每次浇筑2m，留2m
作连接支承模，使每一节砼接缝平顺。
三、提升托架翻转模板施工要点
（一）墩身施工流程
（1）基础段墩身施工。
采用常规钢管支架施工方法施工基础段墩身。
（2）首节模板安装。
在承台或已浇注的10m墩身上测量放样，用空中索道吊装模板，人工辅助就位。
根据墩身的位置尺寸拼装托架翻模体系，先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。
外模板安装后吊装内模板。
拼装完成后，经验收合格，绑扎安装墩身钢筋，安装墩身高度为6m施工模板，再利用支架和拉杆固定模板。
（3）混凝土灌注。
检查验收钢筋及模板安装质量合格后，浇筑第一节6m高墩身砼。
在内外模板和钢筋之间安装L混凝土灌注漏斗，混凝土在拌和楼集中拌和后通过卷扬机送至内施工平台上，通过漏斗由人工铲送入模。
混凝土采用水平分层灌注，每层厚度40cm 左右，用插入式振捣器振捣，不要漏捣和过度振捣。
（4）模板拆除及翻升。
待砼达一定强度后，拆除底节2m墩身内模板，向上提升至施工节段，进行下一节2m墩身施工。
墩身每浇筑8m，托架整体提升一次，每次提升8m。
（5）按以上顺序进行墩身各节段施工，直至墩顶。
（二）提升系统提升程序
提升托架翻转模板提升系统由千顶、高压油泵、千斤绳、连接线(千斤绳和钢绞线连接)、钢绞细、工具锚组成，提升主要由张拉千斤顶来完成。
模板提升按如下程序进行：（1）首先，把千斤顶绳固定在已浇筑完砼的墩柱顶受力钢筋部，钢绞线和千斤绳把千斤顶提起贴近托梁上弦，向千斤顶供油使千斤顶绳和钢绞线初步拉紧，停止供油。
（2）扭松托铁与托梁的联接螺栓，继续向千斤顶供油，当托梁离开托铁1cm左右后停止供油，拧出托铁固定螺栓。
（3）继续向千斤顶供油，顶完千斤顶行程，夹稳工作锚夹片，千斤顶回程，此时托架由工具锚提着。
（4）千斤顶回程后，再提起贴近托梁上弦，供油顶起托梁时，夹片自由松开，重复顶起托梁直至上升至托铁锚固位置。
锚固好托铁于墩身上，拧紧联接螺栓，至此完成一次提升过程，进行下段墩柱的施工。
在上述提升过程中，夹片由于多次重复使用，容易造成夹片磨损过大而导致滑牙。
为加大托架提升的安全，在提升时使用手拉葫芦协助千斤顶同步提升，提升过程中保持托架的平衡，距每个提升点同步上升。
（三）隔板的施工
当墩身施工到离隔板1～2m时，在墩身预埋构件，当施工到隔板位置时，利用预埋构件拼装托架，作为隔板施工的支承架，然后在托架上进行隔板钢筋绑扎、模板安装。
空心墩内模采用轻型钢模，为使模板能顺利拆出来，在浇隔板混凝土时，预留1个
60cm×50cm的预留孔，把内模拆出来后，把钢筋焊接上，再用吊板浇筑混凝土把隔板预留孔封住。
四、薄壁空心墩的质量控制
（一）薄壁空心墩的测量监控措施
为确保高墩施工的质量，在施工过程中，应做好墩身的测量和监控。
提升托架翻转模板施工工艺测量控制墩柱断面复杂，结合现有测量条件,利用三角高程法测定墩柱模板顶标高,采用单测站极坐标法结合量钢尺法，控制墩柱模板主要角点的平面就位，使其满足设计要求。
一个墩柱每施工6m,采用双测站极坐标精确测定墩柱模板各主要点的平面位置，同时用悬挂钢尺法精确测定墩柱模板顶的标高，以此来检核及修正三角高程。
当一节混凝土浇筑完成,要即刻对混凝土面的控制点进行复测,以掌握模板在混凝土浇筑前后的变位,同时提供下一节模板的安装参数。
（1）在承台施工前,首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。
（2）在第一次立墩身模板时，采用平面坐标法(与导线点联测)准确测放出模板4个控制点的平面位置,采用三角高程法测放出模板顶面高程,然后利用铅锤线测量模板的倾斜。
（3）以后每节段立模时均与第一次一样测量控制放样,而且还要对前一节段进行竣工检查
（4）每次测量时间固定在温度、阳光等气候因素影响较小的每天早上9:00以前或下午4点以后进行。
（5）平面位置控制。
将全站仪架于控制点,用极坐标法通过控制模板位置来控制墩柱平面位置。
（6）高程控制。
在承台上南北面各布设两个水准点作为基准高程,基准高程采用三角高程测量的方法从控制点用检定钢尺沿墩柱向上传递。
（二）外观质量控制
高墩施工由于多次立模，多次浇注，容易引起外观质量下降。
为了提高外观质量，经多次探索，施工中采取了以下措施：
（1）针对混凝土泵送难，和易性差，颜色灰白的问题，施工中优化了混凝土配合比，在保持原来配合比、坍落度的前提下，采用“双掺”技术，增加适量粉煤灰和减水剂，这使得混凝土的颜色更均匀，和易性更好。
（2）提高立模精度，采用玻璃胶或橡胶皮处理接缝，保证接缝严密。
（3）夏季施工，由于气温较高尽可能安排在下午或夜晚温度较低时浇注混凝土，减小混凝土的坍落度损失。
（4）混凝土浇完后，立即进行覆盖养护，拆模后用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。
（5）拆模后及时修复表面缺陷,保证墩身颜色一致,棱角分明。
五、结语
在高墩施工中正确选用合理的施工工艺十分重要。
华村特大桥采用提升托架翻转模板施工是一种新的，切实可行的施工工艺，它特别适用于跨度较大、地形条件比较复杂，大型机械设备无法进场施工的地方，它具有操作方便，易掌握，成本低，工期短，安全等特点。
实践表明，提升托架翻转模板在薄壁空心高墩施工中是切实可行的，可进一步的推广到其它桥梁高墩施工中。