汽车电控技术 第6章 电控悬架 答案
第六节：电控悬架
汽车底盘构造与维修
电控空气悬架工作原理：
汽车底盘构造与维修
2.原理：电控空气悬架的控制系统根据汽车行驶状况， 由模式选择（LRC）开关、车速传感器、转向传感器、制动灯 开关等部件获得的信息传递给悬架ECU，ECU经过计算并与设 定值进行比较后发出控制信号使执行器工作，带动减振器的 阻尼调节杆和回转阀转动来调节减振器阻尼力的大小，同时 也带动空气弹簧气压缸的气阀控制杆旋转，从而改变悬架弹 簧的刚度。 对车身高度的控制是由ECU通过模式选择开关，车身高度 传感器、车速传感器和门控灯开关等部件获得有关信息，经 过计算并与设定值进行比较后发出控制信号使空气压缩机工 作，给空气弹簧充气来提高车身高度或使排气电磁阀通电， 打开电磁盘构造与维修
2.进行自诊断的方法 在进行电控悬架故障自诊断测试时 ，根据汽车制造厂家 及车型的不同，可采用以下不同的方法： （1）专用诊断开关法 有些汽车装有按钮式诊断开关，按下或旋转专用开关， 即可进入故障自诊断测试状态，进行故障代码的读取。 （2）加速踏板法 有的汽车在规定的时间内，将加速踏板连续踩下5次，即 可使电控悬架进入故障自诊断状态。 （3）点火开关法 有的汽车在将点火开关进行“ON-OFF-ON-OFF-ON”一次， 即可使电控悬架进入故障自诊断状态。如美国克莱斯勒公司生 产的电控悬架就采用这种方法。
汽车底盘构造与维修
5.高度控制阀和排气阀
高度控制阀和排气阀的结构完全 相同,都是由电磁线圈、柱塞、活动铁 心等组成,如图2-85所示。两者的功 用都是用来调节车身高度和空气弹簧 的刚度,区别在于安装位置不同。高度 控制阀有4个,安装在空气管和空气弹 簧气室之间,控制压缩空气的通断。排 气阀只有1个,安装在空气管与大气之 间,控制压缩空气与大气的通断。
汽车电控技术学习通课后章节答案期末考试题库2023年
汽车电控技术学习通课后章节答案期末考试题库2023年1.燃油蒸气排放控制系统EVAP是为防止曲轴箱内的燃油蒸气排入大气产生污染而设定的参考答案:对2.电子控制系统有两种基本类型：即开环控制系统和闭环控制系统。
参考答案:对3.底盘电子控制系统包含下列哪些?参考答案:ABS制动防抱死系统###EPS电子转向助力系统###ASR驱动防滑系统###CCS巡航控制系统4.汽车电子控制系统一般有哪三块组成?参考答案:传感器###电控单元（ECU）###执行器5.ABS对所有车轮都实施控制参考答案:对6.ABS能防止车轮驱动力大于附着力时出现车轮“滑转”，以提高汽车起步、加速及在滑溜路面上行驶的牵引力，确保汽车行驶稳定参考答案:错7.轮胎气压监控系统分为有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统和无车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统这两种。
参考答案:对8. 1. 简述反力控制式液压电子动力转向系统的控制过程；参考答案:答：转向控制阀由控制阀阀体和下部的油压反力室构成。
转向控制阀体内部为转向阀杆，扭力杆上部和下部用销子分别与转向阀杆和小齿轮轴相连。
转向时，转向盘上的力通过扭力杆传到小齿轮轴上，当转向力增大，扭力杆变形，控制阀体与阀杆之间相对运动，阀体与阀杆间的油道的通、断9. 1. 简述电动式动力转向系统的工作原理。
参考答案:答：当驾驶员操纵方向盘时，扭矩传感器检测到扭矩值，电子控制单元根据扭矩和车速信号的输入，按照特定的控制策略确定助力电机应该产生的助力扭矩的大小和方向，进而控制阻力电机产生该助力转矩，并通过减速机构及传动机构作用在车轮上，从而实现其汽车的转向。
###首先，转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECU；ECU根据内置的控制策略，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机；然后，电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上，和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。
汽车电控和底盘技术教学大纲及习题答案
汽车电控和底盘技术教学大纲及习题答案前言汽车电控和底盘技术是现代汽车维修技术的重要组成部分，掌握这一领域的知识对于汽车维修技师来说至关重要。
本教学大纲旨在介绍汽车电控和底盘技术的基本概念、工作原理和常见故障的诊断与修复方法。
同时，提供习题及其答案，以帮助学习者巩固所学知识。
1. 汽车电控技术1.1 电控系统概述•电控系统的定义和作用•电控系统的基本组成•电控系统的分类1.2 传感器和执行器•传感器的作用和分类•执行器的作用和分类•传感器和执行器的工作原理和特点1.3 电控单元•电控单元的作用和分类•电控单元的工作原理和特点•常见的电控单元故障及其诊断方法1.4 电控系统的故障诊断与修复•故障码读取与解析•线路测试与故障排除•零部件的更换与维修2. 汽车底盘技术2.1 底盘系统概述•底盘系统的定义和作用•底盘系统的基本组成•底盘系统的分类2.2 悬挂系统•悬挂系统的作用和分类•悬挂系统的工作原理和特点•悬挂系统常见故障及其诊断与修复2.3 制动系统•制动系统的作用和分类•制动系统的工作原理和特点•制动系统常见故障及其诊断与修复2.4 转向系统•转向系统的作用和分类•转向系统的工作原理和特点•转向系统常见故障及其诊断与修复2.5 轮胎和轮毂•轮胎和轮毂的作用和分类•轮胎和轮毂的特点和常见故障•轮胎和轮毂的维护保养方法习题与答案1. 汽车电控技术习题1.1.1 什么是汽车电控系统？它的作用是什么？答：汽车电控系统是指由传感器、执行器、电控单元等组成的一个系统，用于控制汽车的各种功能和系统。
它的作用是监测和控制汽车的各种参数和状态，以确保汽车的正常运行。
1.1.2 汽车电控系统主要分为哪几个部分？答：汽车电控系统主要分为传感器、执行器和电控单元三个部分。
2. 汽车底盘技术习题2.2.1 悬挂系统的作用是什么？答：悬挂系统的主要作用是支撑和减震汽车，提供良好的悬挂运动和乘坐舒适性。
2.4.2 转向系统常见的故障有哪些？答：转向系统常见的故障包括方向盘不正、转向力过大、转向机泄漏、转向系统噪声等。
汽车电控技术 第6章 电控悬架 答案
汽车电控技术第6章电控悬架答案汽车电控技术第6章电控悬架答案第6章电子控制悬架一．填空题1.车辆高度调节、减震器阻尼力控制和弹簧刚度控制。
2.气动、液压、主动和半主动。
3．全主动式、慢全主动式。
电磁阀驱动的油气主动式悬架、由步进电动机驱动的空气主动式悬架。
4.电子控制单元和执行器5．车高传感器、车速传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。
6．模式选择开关、制动灯开关、停车开关和车门开关。
7．可调阻尼力减振器8.差动变压器型和钢球位移型9．片簧开关式高度传感器、霍尔集成电路式高度传感器、光电式高度传感器。
10．输入电路、微处理器11.缸筒、活塞、活塞控制杆和旋转阀12.悬架的刚度、减震器阻尼力的大小、车身高度13.半主动悬架、主动悬架14.反馈控制、预测控制和决策控制15超声波悬架系统（SSS）、自适应阻尼控制系统（ads）、自动行驶控制系统（ARC）、丰田电子悬架控制系统（tems）II。
选择题1。
b2。
b3。
a4。
c5。
a6。
b7。
c8。
d9。
a10 b11。
C三．判断改错题1.配备电子控制悬架系统的车辆，无论车辆负载有多大，都能保持一定的高度和水平车身。
(√)2．装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。
(√)3.配备电子控制悬架系统的车辆在急转弯时可防止车身横向晃动，换档时可防止车身纵向晃动。
(√)4．半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。
(√)5.无级半主动悬架可根据道路行驶状态和车体响应，在几秒钟内从最小到最大控制悬架的阻尼力，使车体的振动响应始终控制在一定范围内。
( ×)改：无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几豪秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。
6．无级半自主动悬架需要外加动力源，消耗的能量多。
(×)改：无级半自主动悬架不需要外加动力源，消耗的能量少。
汽车电子控制技术复习思考题和答案
汽车电子控制复习思考题1.试述汽车电控装置的基本构成、要求及特点。
？分类？2.试述控制理论在汽车控制系统中的应用。
3.试述发动机主要控制目标和控制内容。
（系统）4.燃油喷射系统有何优点？①提高发动机输出功率和转矩②降低燃油消耗③减少排放污染④改善使用性能5.按喷射部位的不同，电控汽油喷射系统可分成几类?6.按检测进气量的方式不同，电控汽油喷射系统可分成几类?7.画框图说明典型电控汽油喷射系统的组成。
8.简述电控燃油喷射系统的工作原理。
9.简述典型汽油喷射系统的结构和工作原理。
10.空气供给系统主要由哪些组成?11.燃油供给系统主要由哪些组成？12.常用的空气流量计有哪些类型？各有何特点？13.微机控制电子点火控制系统由哪些部分组成？14.爆燃是怎样产生的？怎么检测？如何控制？15.废气再循环有什么作用？简要介绍EGR系统的组成部分。
16.简述三元催化反应装置的作用？怎样才能保证它的净化效果？17.排气净化控制装置的作用是什么？有哪些措施？18.用氧传感器构成闭环控制的目的是什么？哪些情况又不能使用闭环控制？目的是精确测量尾气中的氧浓度，进而控制空燃比在最佳范围。
在非理论空燃比工况下只能使用开环控制：怠速运转，节气门全开、大负荷，减速断油发动机启动，发动机冷却水温度低，氧传感器温度未达到工作温度，氧传感器失效或其线路出现故障。
19.简述废气涡轮增压控制的要点。
20.简述活性炭罐的工作原理。
21.曲轴箱通风系统分为哪几类？简要介绍各自的工作原理。
22.试述对柴油电控喷射系统的要求。
23.简述柴油电控喷射系统的控制功能。
24.简述柴油电控喷射系统的基本形式和特点。
25.简述电控储压式(共轨式)喷油系统的组成、特点和工作原理。
√26.简述电控汽油喷射系统维修注意事项。
27.自动变速器有哪些类型?有哪些优点?28.电子控制自动变速器由哪儿部分组成?其特点是什么?29.带闭锁离合器的二元件液力变矩器的工作原理及性能特性。
纯电动汽车结构及控制技术章节习题及答案
《纯电动汽车结构及控制技术》章节习题及答案第一章绪论1、简述中国电动汽车发展所存在的问题。
第二章纯电动汽车的基本理论1、什么是纯电动汽车？2、纯电动汽车由哪些系统构成？3、纯电动汽车驱动系统的布置形式有哪些？4、纯电动汽车性能的主要评价指标有哪些？第三章电动车用动力电池技术填空题1、纯电动汽车使用的动力电池可以分为、和三大类。
2、电池的性能指标主要有、、、、、、、，根据电池种类不同，其性能指标也有差异。
3、电动汽车动力电池的电压分为、、、、等。
4、电动汽车电池的常规充电方法有、、。
问答题1、什么是荷电状态SOC？2、什么是比能量？是什么评价指标？3、什么是能量密度？第四章电池管理系统及控制技术1、电池能量管理系统主要包括哪些功能？2、电动汽车电池管理系统的温度采集方法有哪些？3、电池热管理系统的功能有哪些？4、动力电池的一致性指的是什么？第五章电动车用驱动电机及控制技术1、直流电机的励磁形式包括哪些？2、什么是直流电动机的机械特性？3、简述无刷直流电机的工作原理。
4、无刷直流电动机的控制技术有哪些？5、异步电动机的调速控制方法主要有哪些？第六章纯电动汽车辅助系统及控制技术填空题1、电动汽车的辅助系统与燃油汽车的辅助系统的区别是燃油汽车的辅助电源由驱动的交流发电机充电，而电动汽车的辅助电源则由主电源通过来充电。
2、辅助系统电气化的原因是为了满足四个需求：；；；。
3、车载充电机的拓扑结构有和两种类型。
4、是电动汽车所独有的，在减速制动(刹车或者下坡)时将车辆的部分动能转化为，转化的电能储存在储存装置中，如各种蓄电池、和，最终增加电动汽车的。
问答题1、辅助直流-直流（DC-DC）转换器的功能是什么？2、DC-DC变换器分为哪两种类型？两者有什么区别？第七章纯电动汽车故障诊断与检修1、简述电动汽车电路检修注意事项。
2、动力电池初始使用的注意事项有哪些？答案：第一章1、①技术方面与国外还有一定的差距，技术瓶颈有待突破。
汽车底盘电控技术及答案
汽车底盘电控技术一、名词解释（每题4分，共20分）1、滑移率S：S=（V-VC）/V×100%。
2、主动悬架：是指悬架的刚度和阻尼系数可根据车辆的运动状况和路面状况进行主动调节的一种悬架。
3、ABS控制通道：ABS系统中能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。
4、三位三通电磁阀：这种电磁阀有三种不同的供电状态，可以控制三条油路的通断，因此称为三位三通电磁阀。
5、主动式TPMS：二、填空题（每空1分，共35分）1、液力自动变速器主要由液力变矩器、变速齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等组成。
5、ABS按控制方式可分双参数控制控制方式和单参数控制控制方式两种。
6、装有ABS的汽车在仪表盘上设有制动警告灯（红色）和ABS系统故障警告灯（黄色）。
正常情况下，点火开关打开，ABS故障警告灯和制动警告灯应闪亮约 3s ，一旦发动机运转起来，驻车制动杆在释放位置，两个警告灯应点亮，否则说明指示灯本身或线路有故障。
7、写出下列英文缩略的中文含义：ABS 防抱死制动系统；ASR 驱动防滑转调节装置；EBD 电子制动力分配；EPS 电控动力转向；ESP 电子稳定程序；TPMS 汽车轮胎气压监测系统；CVT 无级变速器；三、判断题（每题1分，共15分）1、轮胎气压过低会导致爆胎。
（对）2、转向盘转角传感器失效，ESP仍可工作。
（错）3、ASR系统起作用时只对驱动轮控制。
（错）4、ABS作用首先是确保车辆稳定，然后才是提高制动力。
（对）5、只要踩刹车，ABS立即起作用。
（错）6、高速行驶时，动力转向提供的助力越大越好。
（错）7、液压助力转向系统工作时，转向控制阀控制转向助力的大小。
（对）8、电控悬架一般采用空气弹簧。
（错）9、占空比信号只有开和关两种状态。
（对）10、自动变速器多功能开关由变速杆控制。
（对）11、电动式EPS的电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。
（对）12、如果行星齿轮机构3元件中的任意两个元件连接，则第3个元件必然与前2个一起同速转动。
电子控制技术》复习资料及参考答案
《汽车电控技术》复习资料一、选择题1、电喷发动机的喷射方式按喷油位置可分为和缸内喷射。
A、连续喷射B、缸外喷射C、分组喷射D、同时喷射2、燃油供组系统的组成由油箱、油泵、燃油滤清器、、喷油器和油管组成。
A、压力调节器B、进气压力传感器C、曲轴位置传感器D、水温传感器3、氧传感器输出的信号电压范围为。
A、0.1-0.9VB、0.5-0.9VC、0.1-0.5VD、0.9-1.5V4、牵引力控制有发动机输出扭矩、驱动车轮制动、和综合等控制方式。
A、发动机输出功率B、防滑差速锁C、主减速锁D、集中5、安全气囊系统由碰撞开关、SRS ECU和等组成。
A、制动开关B、安全气囊组件C、火药D、点火器6、电控自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮传动机构、液压系统、手控连杆机构和壳体等组成。
A、传感器B、电子控制系统C、手动换档阀D、行星齿轮7、行星齿轮式自动变速器按结构不同，可分为辛普森式，两种。
A、拉维娜式B、机械式C、机电式D、无级式8、L型EFI发动机的空气供给装置由空气滤清器、进气总管、、节气门体、进气歧管等组成。
A、节气门B、压力传感器C、空气流量计D、排气歧管9、巡航控制方式主要由巡航控制开关、、CCS ECU和节气门控制器等组成。
A、档位开关B、NE传感器C、怠速开关D、车速传感器10、电子控制悬架系统主要由弹性元件、和电子控制装置组成。
A、传感器与开关B、电子控制单元C、悬架控制执行器D、阻尼减震器11、汽车发动机净化装置EVAP的作用是减少排放量。
A、COB、HCC、NO XD、CO212、汽车安全气囊系统主要由、电子控制单元和安全气囊组件等组成。
A、碰撞传感器B、执行器C、气囊D、阻尼减震器13、EFI发动机的怠速控制器分为和直动式两大类。
A、步进电机式B、旁通式C、电磁阀式D、脉冲式14、丰田5A-EF发动机的ECU和点火器之间有信号的传递。
A、IGT和IGFB、V C和V SC、PIM和A/CD、IDL和NE15、汽车电控悬架采用的弹性元件是。
汽车底盘课后习题(高教版第二版)
汽车传动系---第一节概述（一）填空题1.汽车传动系的作用是将输出的扭矩传给并根据行驶条件的需要而改变，以保证汽车的正常行驶。
2.汽车行驶阻力修主要有、、、和4种。
3.牵引力的大小不仅取决于发动机和，还取决于和的附着性能。
4.发动机的动力经、、万向节、、、差速器和，最后传给。
（二）选择题1.当汽车加速行驶时，其牵引力必须（）行驶阻力。
2.为使汽车在路面上行驶时不打滑，其附着力必须（）牵引力。
3.汽车在路面上高速行驶时，主要克服（）。
（三）问答题1.牵引力产生的基本原理是什么？2.汽车在正常行驶时牵引力、行驶阻力、附着力三者有什么关系？3.传动系的布置有哪几种形式？汽车传动系---第二节离合器一、填空题1.单片摩擦式离合器、、和4部分组成。
2.膜片式离合器主要特点是用一个代替和。
3.离合器操纵机构的作用是和。
4.为了减小离合器转动过程中产生的冲击，从动盘应安装有。
5.从动盘的常见损伤有、、、和5种。
二.选择题1.离合器工作中，需反复进行调整的是（）。
2.分离杠杆不平将导致离合器（）。
3.膜片式离合器无（）。
A.压盘B.从动盘C.分离杠杆D.滑动套管4.液压式离合器操纵机构在迅速放松踏板时，管路中多余的油会经（）流回贮油室。
三.问答题1.离合器的作用是什么？2.机械摩擦式离合器的工作原理是什么？3.离合器踏板自由行程的大小对其工作有何影响？4.离合器的常见故障有哪些？应如何排除？（一）填空题1.普通变速器通常由和两部分组成，其变速传动机构的作用是；操纵机构的作用是。
2.变速器操纵机构的锁止机构包括、、3种，其中可以防止自动挂挡和脱档的是。
3.三轴变速箱与两轴式相比，可获得挡传动，此时，变速器的最高。
4.常用的同步器有、、3种形式，其中常用的惯性同步器有、两种形式。
5.变速器的磨合可分为和两种阶段。
（二）选择题1.同步器是指待啮和齿轮的（）2.直接挡传动比（）3.一般超速挡的传动比范围在（）之间。
4.变速箱在磨合时各挡位的磨合时间应不少于（）min。
汽车电控题库及答案
汽车电控题库及答案一、填空题（每空1分，共17分。
）1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展，主要包括传动系统电子控制技术转向系统电子控制技术车轮防滑电子控制技术悬架系统电子控制技术。
2、传动系统的电子控制主要包括对离合器、变速器各种差速器的主动控制，其中对离合器和变速器的控制主是减轻驾驶负担，提高行车安全性，提高行车安全性；而对差速器的控制则主要是为了协调车轮运动关系，防止车轮滑动。
3、转向系统电子控制技术主要体现在动力转向系统和四轮转向系统中，以解决车辆转向过程中轻和灵的矛盾，在各种使用工况下，期望获得更加理想的控制效果。
4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势，将围绕节能、环保、安全、舒适等主题展开，其中动力优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术，将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向。
二、简答题（每题5分，共15分。
）1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特点？汽车电子过程经历了4个发展阶段第一阶段为20世纪50年代初期至50年代初期至1974年。
这一阶段主要特征是：解决电子装置在汽车上应用的技术难点，开发替代传统机械装置的电子产品，扩大电子装置在汽车上应用的范围第二阶段为1974-1982年。
这一阶段主要特征是：以微处理器为控制核心，以完成特定控制内容或功能为基本目的，各自相互独立的电子控制系统得到了快速发展和应用。
第三阶段为1974-1982年。
这一阶段主要特征是：一微型计算机作为控制核心，能够同时玩笑横多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式，初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代控制的技术过渡。
第四阶段为1995年至今。
这一阶段主要特征是：随着CAN总线技术和告诉车用微型计算机的应用，电子控制系统初步具备了对高复杂程度使用要求的控制能力，汽车电子化开始步入智能化控制的技术高点2、汽油发动机电子控制技术经历了哪几个发展阶段？这几个阶段各有什么特点？汽油发动机电子控制技术的发展可分为3个阶段：第一阶段为1952—1957年。
汽车底盘电控技术-电控悬架系统概述
悬架控制执行器
EMS ECU
压缩机和干 燥器组成
带减震器的 气动缸
高度控制阀
1、阻尼力控制执行机构
❖ 可调阻尼力减振器
1－阻尼调节杆 2－阻尼孔 3－活塞杆 4－回转阀
❖ 可调阻尼力减振器工作原理
❖ 当回转阀上的A、B、C三个截面的阻尼孔全部被回转 阀封住，这时只有减振器下面的主阻尼孔在工作，所 以此时阻尼为最大，减振器被调节到“硬”状态。
❖ LRC＝Lexus Riding Control 凌志乘坐控制
阻尼模式选择开关
开关位置 硬
阻尼力
软
乘坐舒适
操纵稳定
6、高度控制开关
❖ 【作用】改变车身高度 设置。
❖ 【运行模式】低 （Low）、高（Hight） 两种。
车身高度 指示灯
车身高度 控制开关
开关位置
高 车身高度 低
阻尼模式 指示灯
三、执行机构的结构与工作原理
4、信号开关
阻尼模式指示灯和车身高度指示灯 高度控制开关
阻尼模式选择开关
停车灯开关
车门开关
5、模式选择开关
❖ 【位置】变速器旁。 ❖ 【作用】根据汽车的行驶
状况和路面情况选择悬架 的运行模式，从而决定减 震器的阻尼力大小。 ❖ 【运行模式】标准 （Norm）、运动（Sport） 两种。
❖ 丰田凌志车称此开关为 LRC开关
❖ 一般原理：
利用传感器（包括开关）检测汽车行驶时路面的状况和车 身的状态，输入ECU后进行处理，然后通过驱动电路控 制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。
二、传感器的结构与工作原理
转向盘转角传感器
加速度传感器
传感器位置
车身高度传感器 加速度传感器
汽车底盘电控技术找答案(最新版)
汽车底盘电控技术找答案（最新版）1、判断题半主动悬架仅对悬架系统的刚性进行调节。
（）正确答案：错2、单选甲说检查自动变速器油的液面高度，必经在热机，怠速状态下进行。
乙说检查液面高度，只要将汽车停在平地上（江南博哥）就可以了。
（）A.甲正确B.乙正确C.两人都正确D.两人都不正确正确答案：D3、填空题传感器头从外形上可分为（）；（）；（）等。
正确答案：凿式极轴车速传感器；柱式极轴车速传感器；菱形极轴传感器4、填空题在液力变矩器中传动液流形式有涡流和（），从而形成（）的涡旋液流。
正确答案：圆周油流；首尾相连5、问答题简述电控自动变速器换挡执行机构中多片离合器工作原理。
正确答案：当离合器处于分离状态时，活塞在回位弹簧作用下处于左极限位置，钢片、摩擦片间存在一定间隙。
当压力油经油道进入活塞左腔室，液压力克服弹簧张力使活塞右移，将所有钢片、摩擦片依次压紧，离合器接合。
该元件成为输入元件，动力经主动元件、离合器鼓、钢片、摩擦片和花键毂传至行星齿轮机构。
油压撤出后，活塞在回位弹簧的作用下回位，离合器分离，动力传递路线被切断。
6、判断题当动力转向系统发生故障或失效时，应保证通过人力能够进行转向操纵。
（）正确答案：对7、单选下列指示灯中，NORM表示的是（）。
A.高度控制指示灯B.刚度阻尼指示灯C.高度控制照明灯D.以上均不正确正确答案：A8、填空题丰田公司自动变速器用阿拉伯数字来表示前、后驱动时，变速器型号中的1、2、5表示（）驱动，3、4表示（）驱动。
正确答案：前轮、后轮9、判断题当齿圈制动，太阳轮输入，行星架输出时为见速传动。
（）正确答案：对10、判断题采用辛普森行星齿系的自动变速器，共用太阳齿轮，实现D1档需双行星排运作。
（）正确答案：对11、问答题次调压阀作用是什么？正确答案：次调压伐的作用是将主油路压力油减压后送入液力变矩器，使液力变矩器内液压油的压力保持在196kPa~490kPa，同时将液力变矩器内受热后的液压油送至散热器冷却，并让一部分冷却后的液压油流回齿轮变速器，对齿轮变速器中的轴承和齿轮进行润滑。
汽车电控悬架试题
复习思考题一、判断题1．电控半主动悬架系统不可调节车身高度。
( )2．电控半主动悬架系统的螺旋弹簧是必要的。
( )3．电控主动空气悬架系统的空气压缩机在起动发动机后是常运转的。
( )4．电控主动空气悬架的主、辅气室是直接连通的。
( )5．压电式减振器的阻尼调节元件受电脑控制。
( )6．主动式路况预测悬架系统的路况预测传感器结构为超声波式。
( )7．LEXUS LS400电控悬架系统的压缩机在点火开关接通后常运转。
( )8．LEXUS LS400车门未关紧，在点火开关接通后，车身会自动升高。
( )9．LEXUS LS400电控悬架系统的每个车身高度传感器均由一个槽盘和4对遮光器组成，其±有5个引脚* ( )10．LEXUSLS400电控悬架系统的节气门位置传感器信号直接进入电脑。
( ) 11．LEXUSLS400电控悬架系统的车身高度下降时，电脑不仅使高度控制阀通电，而且还使排气阀通电将气压缸内的空气排出。
二、选择题1．关于电控空气悬架，甲认为主气室的作用是调节刚度；乙认为辅气室的作用是调节阻尼力。
你认为( )A．甲正确；B．乙正确；C．甲乙均正确；D．甲乙均不正确2．关于油气弹簧悬架系统，甲认为悬架的刚度是通过油液压缩气室中的空气实现的；乙认为通过电磁阀控制油液管路中小孔节流实现变阻尼特性。
你认为( ) A．甲正确；B．乙正确；C．甲乙均正确；D．甲乙均不正确3．关于电控空气悬架，甲认为：在急转弯时，由转向传感器检测转向盘操作，电脑通过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值；乙认为紧急制动时，如果车速高于60km／h，电脑通过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值。
你认为( )A．甲正确；B．乙正确；C．甲乙均正确；D．甲乙均不正确4．关于电控空气悬架系统，甲认为：当车速高于110km／h时，电脑控制执行器使悬架刚度和阻尼力调至中间值；乙认为当车速高于40-100km／h范围内，前轮车身高度传感器检测出车身颠簸时，电脑通过执行器使悬架刚度和阻尼力变换到高(硬)值。
汽车电子控制专业技术第三版舒华姚国平课后题答案
汽车电子控制专业技术第三版舒华姚国平课后题答案3什么是阻尼？电子调节悬架系统EMS调节减震器阻尼方法是什么？答：当ECU促使执行器工作时，通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动，使回转阀与活塞杆上的油孔联通或切断从而增加或减小油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，达到调节减震器阻尼力的目的。
4汽车电控悬架系统的功用在汽车行驶路面、行驶速度和载荷发生变化时，自动调节车身高度、悬架刚度和减震器阻尼的大小，从而改善汽车的行驶平顺性5根据功能不同，汽车电控悬架系统的分类（1）车身高度电子控制系统（2）电子控制变刚度空气弹簧悬架系统（3）电子控制变阻尼减震器悬架系统（4）电子控制变高度与变刚度空气弹簧悬架系统（5）电子控制变高度、变刚度空气弹簧与变阻尼减震器悬架系统6电子控制悬架系统的控制方式？控制车身高度、控制空气弹簧的刚度和控制油液减震器的阻尼。
7转向盘转向与转角传感器的作用？组成部件检测转向盘的转动方向和转角组成：光电耦合元件、遮光圆盘、传感器壳体等8电子控制悬架系统调节空气弹簧悬架刚度的方法改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力（实际是改变空气的密度），即可改变空气弹簧悬架的刚度。
9电子控制悬架系统调节减震器阻尼的三种状态，怎样调节？阻尼柔软：小齿轮驱动扇形齿轮转动，同时带动回转阀控制杆和回转阀转动，阻尼孔全部打开，允许减震油液以很快的速度流过活塞，因此减震器能很快伸缩。
阻尼中等：小齿轮驱动扇形齿轮转动，同时带动回转阀控制杆和回转阀转动，允许减震油液流过活塞的流动速度不快也不慢，因此减震器能以缓慢速度伸缩。
阻尼坚硬：小齿轮驱动扇形齿轮转动，同时带动回转阀控制杆和回转阀转动，阻尼孔全部挂脖，油液不能流动，因此减震器能伸缩非常缓慢。
10变刚度和变高度空气弹簧悬架系统的异同相同点：组成基本相同不同点：空气弹簧气压缸的内部结构和调节机构不同11电子控制悬架系统怎么实现抗侧倾、抗点头、抗仰头控制？抗侧倾控制：电子控制悬架系统的ECU通过转向盘转角与转动方向传感器以及侧向加速度传感器来监视车辆侧倾的状况。
汽车底盘电控一体化教程项目二 电控悬架系统的检修习题及答案
一、选择题1.电子控制悬架系统当汽车高速行驶时（车速＞90km∕h）,可自动（）车高，以改善高速行驶时的空气动力学参数和稳定性。
A.降低B.升高C.保持D.调整2.不属于电子控制悬架系统的传感器是（）A.转向盘转角传感器B.车轮转速传感器C.车高传感器D.加速度传感器3.下面不属于电控悬架系统车身高度控制功能的是（）。
A.高速感应控制B.点火开关OFF控制C.自动高度控制D.制动点头控制二、判断题1.电子控制悬架系统的优点是能使悬架随着不同的路况和行驶状态做出相应的调整,保证了汽车的乘坐舒适性和稳定性。
（）2.装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车制动时车头的下冲。
（）3.装有电子控制悬架系统的汽车在不平路面上行驶时，当汽车载荷变化时能自动保持车身高度不变，使车身稳定。
（）4.装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平。
（）5.在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。
（）6.装有电子控制悬架系统的汽车可以避免汽车转弯时车身向外倾斜，提高汽车转弯时的操纵稳定性。
（）7.装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。
（）8.装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。
（）9.在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。
（）10.电子控制悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架两种。
（）11.采用主动式悬架后，汽车对侧倾、俯仰、横摆跳动和车身的控制都能更加迅速、精确，汽车高速行驶和转弯的稳定性提高，车身侧倾减少。
（）12.空气弹簧由主气室和副气室组成，主气室位于副气室上方，其容积是可变的。
（）13.反力控制式动力转向系统中的电磁阀，在车速低时，通电电流大，则流回油箱的回流量增加。
底盘电控习题与答案
39、加速时打滑的原因是主油压_________或离合器、制动器间隙___________。
二、判断题
1、当涡轮转速等于泵轮转速时，液力偶合器的效率为100%。( )
2、老液控自动变速器有节气门拉索，电控自动变速器无节气门拉索。( )
3、油面过高会影响执行元件的平顺分离和换档稳定性。( )
35、离合器既有_______作用，又有________作用。制动器和单向离合器只起_______作用。
36、汽车不能行驶，最常见的故障是___________________打滑。
37、轻度的换档冲击通常是由于_________和_________间隙过大造成的。严重的换档冲击通常是由于____________________卡滞或控制阀中______________发生卡滞造成的。
2．ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（√）
3．ASR防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺性．（√）
４．转向控制主要包括动力转向和四轮转向控制．（√）
改：理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而减小
四．简答题
1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势：
1）实现复杂多样的控制功能
2）极大地简化结构，减少生产投资及种种困难。
3）由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。
4）实现整体控制，进一步简化控制结构。
5）较容易实现手动——自动于一体控制的自动变速器。
5．理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感．（）
电控悬架复习题
电控悬架复习题电控悬架复习题随着汽车技术的不断发展，电控悬架作为一项重要的汽车底盘技术得到了广泛的应用。
电控悬架通过电子控制单元和传感器的配合，能够根据路况和驾驶需求实时调节车辆的悬挂系统，提升行驶的舒适性和稳定性。
下面是一些电控悬架的复习题，希望可以帮助大家加深对这一技术的理解。
1. 电控悬架的主要作用是什么？电控悬架的主要作用是提升汽车行驶的舒适性和稳定性。
通过实时调节悬挂系统，电控悬架能够使车辆在不同的路况下保持稳定，减少车身的颠簸和晃动，提供更加舒适的驾乘体验。
2. 电控悬架的工作原理是什么？电控悬架通过传感器感知车辆的行驶状态和路面情况，将这些信息传输给电子控制单元(ECU)。
ECU根据接收到的信息，通过控制液压系统或电动机来调节悬挂系统的硬度和高度，从而实现对车身姿态和悬挂特性的调节。
3. 电控悬架有哪些优点？电控悬架具有以下几个优点：- 提升行驶的舒适性：电控悬架能够根据路况和驾驶需求实时调节悬挂系统，减少车身的颠簸和晃动，提供更加平稳的行驶感受。
- 提高行驶的稳定性：通过调节悬挂系统的硬度和高度，电控悬架能够使车辆在高速行驶或急转弯等情况下保持稳定，减少侧倾和失控的风险。
- 增加悬挂系统的可调性：电控悬架可以根据驾驶者的喜好和需求进行个性化的调节，提供不同的悬挂特性，满足不同驾驶环境和路况的需求。
4. 电控悬架的适用范围有哪些？电控悬架适用于各类汽车，包括轿车、SUV、跑车等。
由于电控悬架能够根据不同的驾驶需求进行调节，因此适用于不同的驾驶环境和路况，无论是城市道路还是崎岖山路，都能够提供良好的悬挂性能。
5. 电控悬架的维护保养有哪些注意事项？电控悬架的维护保养需要注意以下几点：- 定期检查悬挂系统的工作状态，包括悬挂臂、减振器等部件的磨损情况，确保其正常工作。
- 注意避免过度载重和恶劣路况，以免对悬挂系统造成过大的压力和损坏。
- 定期更换悬挂系统的液压油或检查电动机的工作状态，确保其正常运转。
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第6章电控悬架
一．填空题
1．车高调整、减振器阻尼力控制、弹簧刚度控制。
2．气压式、油压式主动式、半主动式。
3．全主动式、慢全主动式。
电磁阀驱动的油气主动式悬架、由步进电动机驱动的空气主动式悬架。
4．电子控制单元、执行器
5．车高传感器、车速传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。
6．模式选择开关、制动灯开关、停车开关和车门开关。
7．可调阻尼力减振器
8．差动变压器式、钢球位移式
9．片簧开关式高度传感器、霍尔集成电路式高度传感器、光电式高度传感器。
10．输入电路、微处理器
11．缸筒、活塞、活塞控制杆、回转阀
12. 悬架的刚度、减震器阻尼力的大小、车身高度
13. 半主动悬架、主动悬架
14. 反馈控制、预测控制、决策控制
15. 超声波悬架系统（SSS）、自适应阻尼控制系统（ADS）、自动行驶控制系统（ARC）、丰田电子悬架控制系统（TEMS）
二．选择题
1．B
2．B
3．A
4．C
5．A
6．B
7．C
8．D
9．A
10. B
11. C
三．判断改错题
1．装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少，都可以保持汽车高度一定，车身保持水平。
( √)
2．装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时，可以使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵的稳定性。
(√)
3．装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。
( √)
4．半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。
( √)
5．无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。
( ×)
改：无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几豪秒内由最小到最大，使车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。
6．无级半自主动悬架需要外加动力源，消耗的能量多。
(×)
改：无级半自主动悬架不需要外加动力源，消耗的能量少。
7．无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。
( ×) 改：无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时不能对阻尼力实施有效的控制。
8．转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转向角度和转动速度。
(√)
9．在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。
(√)
10．在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。
(×)
改：在车轮打滑时，不能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。
11．当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。
(√)
12．为改变汽车的侧倾刚度，可通过改变纵向稳定杆的扭转刚度来实现。
(×)
改：为改变汽车的侧倾刚度，可通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。
13．三菱GALANT轿车是用转角传感器、节气门位置传感器、高度传感器、G 传感器和压力传感器等5 个传感器来检测汽车行驶状态的。
(√)
14．在检测汽车电子控制空气悬架时，当用千斤顶将汽车顶起时，应将高度控制ON/OFF 开关拨到ON 位置。
(×)
改：在检测汽车电子控制空气悬架时，当用千斤顶将汽车顶起时，应将高度控制ON/OFF 开关拨到OFF 位置。
15．在检测汽车电子控制空气悬架时，在开动汽车之前，应起动发动机将汽车的高度调整到正常状态。
(√)
四．简答题
1．汽车电子控制悬架系统的一般工作原理是怎样的？
答：利用传感器（包括开关）把汽车行驶时路面的状况和车身的状态进行检测，将检测信号输入计算机进行处理，计算机通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。
2．悬架电子控制单元ECU的功能有哪些？
答：（1）提供稳压电源（2）传感器信号放大（3）输入信号的计算（4）驱动执行机构（5）故障诊断。
3．操纵高度控制开关检查汽车高度变化情况的步骤是怎样的？
答：（1）检查轮胎充气是否正确。
（2）检查汽车高度
（3）起动发动机，将高度控制开关从NORM 位置切换到HIGH 位置。
检查完成高度调整所需的时间和汽车高度变化量。
调整时间：从操纵高度控制开关到压缩机起动约需2S，从压缩机起动到完成高度调整约需20-40S，汽车高度的变化量为10-30mm。
（4）在汽车处于HIGH 高度调整状态下，起动发动机并将高度控制开关从HIGH 位置切换到NORM 位置。
检查完成高度调整所需的时间和汽车高度变化量。
调整时间：从操纵高度控制开关到开始排气约需2S，从开始排气到完成高度调整约需20-40S，汽车高度的变化
量为10-30mm。
4．汽车高度如何调整？
答：在进行汽车高度调整时，必须将高度控制开关处于NORM 位置。
应在水平面上进行高度调整，务必将汽车的高度调整到标准范围之内。
（1）检查汽车高度
（2）调整汽车高度
1）旋松车身高度传感器连杆上的两只锁紧螺母。
2）转动车身高度传感器连接杆的螺栓以调节长度。
车身高度传感器连接杆每转一圈能使汽车高度改变大约4mm.
3）检查车身高度。
传感器连接杆的尺寸是否小于极限值。
前后悬架的极限值均为13 mm.
4）预拧紧两只锁紧螺母
5）再检查一次汽车高度。
6）旋紧两只锁紧螺母。
拧紧力矩为4N.M。
在拧紧锁紧螺母时应确保球节与托架平行。
（3）检查车轮定位。
5.丰田电子悬架控制系统（TEMS）的控制功能有哪些？
答：（1）正常行驶减震控制；
（2）防车尾下坐控制；
（3）防侧倾控制；
（4）防车头下沉控制；
（5）高速控制（仅限于标准控制）；
（6）防换挡时车尾下坐（A/T车型）。
6.简述车身高度控制系统的工作原理。
答：ECU根据车身高度传感器信号的变化和驾驶员的控制模式指令，对控制车高的电磁阀发出指令。
当车身需要升高时，电磁阀动作，压缩空气进入空气悬架的主气室，主气室的充气量增加，车身上升。
如果电磁阀不动作，则悬架主气室的气量保持不变，车身维持一定的高度。
如果乘客增加而使车身高度降低时，车身高度传感器车高信号将与ECU存储的车高信息不符，ECU则发出指令，电磁阀通电打开，对悬架主气室充气，直到车高达到规定的高度为止。
当车身需要下降时，空气压缩机停止工作，电磁阀通电打开，同时排气阀也通电打开，悬架主气室的气体通过电磁阀、空气管路、干燥器、排气阀而排出，车身下降。
五、名词解释
1. 车身高度控制系统
答：车身高度控制系统可根据车内乘员和车辆载质量情况自动调整车身高度，以保持汽车行驶所需要的高度及汽车行驶状态的稳定。
有两种类型：一种是对汽车全部车轮的悬架系统进行高度控制；另一种是仅对两个后轮的悬架系统进行高度控制。