4-5交通管理设施设计-交通标线
道路交通标线设计要求
道路交通标线设计要求可见性要求：道路交通标线的主要目的是引导驾驶员行驶，因此可见性是标线设计的首要要求。
在夜间或低亮度环境下，标线应能够通过反射光线提供足够的可见性。
标线所采用的材料应具有良好的反光性能，并且能够在不同亮度条件下提供足够的对比度。
标线宽度要求：标线的宽度应根据道路的类型和交通流量来确定。
一般来说，道路上的直行车道和左转车道的标线宽度应为12厘米至15厘米，而右转车道的标线宽度应为8厘米至10厘米。
另外，双黄线、双白线和实线的宽度应适当增加。
颜色要求：道路上常见的标线颜色有白色、黄色和蓝色。
白色标线主要用于引导车辆行驶，黄色标线则用于警示和分隔，在需要高强度警示的地方，可以使用蓝色标线。
不同颜色的标线应有明确的含义，以便驾驶员能够准确理解和遵守。
标线形状要求：道路交通标线的形状应与道路的功能和交通流量相对应。
例如，在直行道路上，应使用直线标线；在曲线道路上，应使用弯线标线。
交叉口和连接道路上的标线形状应能够清晰地指示行驶方向和转弯要求。
标线间距要求：标线之间的间距应根据交通流量和车速来确定。
一般来说，标线之间的间距应使驾驶员能够清晰地辨认标线，并提供足够的空间进行转弯和变道。
在高速公路上，标线之间的间距应适当增大，以提供更长的反应时间。
标线持久性要求：道路交通标线是一种暴露在室外环境中的设施，因此其持久性至关重要。
标线所采用的材料应具有耐候性和耐磨性，能够抵抗紫外线、酸雨和高温等因素的侵蚀。
标线的颜色和反光性能在使用寿命内应保持不变。
标线与其他设施的一致性要求：道路交通标线的设计应与其他交通设施相一致。
例如，道路上的标线应与交通信号灯、交通标志和交通信号等设施配合使用，形成统一的交通指示系统。
总结起来，道路交通标线设计要求良好的可见性、合适的宽度、明确的颜色和形状、适当的间距、持久的耐候性、一致的配合以及符合交通流量和道路类型的要求。
通过满足这些要求，可以有效提高道路交通的安全性和流畅性。
交通工程设施设计06(第四章管理设施,标线)
a)纵向标线的设置
车行道宽度渐变段标线
a)纵向标线的设置
车种专用车道线
1. 在同向具有两条或两条以上机动车道的道路，可设车种专用车 道线。 2. 专用车道线由黄色虚线和白色文字组成，实线长400cm，间隔 400cm，线宽20cm～25cm；文字按专用车道规定行驶的车种类 型确定，如公共汽车、摩托车等，字高250cm，宽100cm；
a)纵向标线的设置
禁止路边停放车辆线
a)纵向标线的设置
禁止路边停放车辆线
a)纵向标线的设置
设置要求 1. 在禁止车辆路边停放范围内 的道路缘石正面及顶面，以 及无路缘石的道路路面距路 边缘一般为15～30cm处，应 标划禁止路边停放车辆线， 线宽为15cm。 2. 有时间、车种等特殊规定时 可增设路面标记。 设置形式 1. 禁止路边长时停放车辆线应 设黄色虚线，线段长100cm， 间隔100cm 2. 禁止路边临时或长时停放车 辆线应设黄色实线
3、标线的设计、设置-路口标线
进口道应设置禁止变换车道线。 进口车道内应设置导向箭头。导向箭头应重复设置。
3、标线的设计、设置-路口标线
进口道的车行道中心线、禁止变换车道线、机动车道边缘线 等均应设置到停止线为止；出口道的车行道分界线和机动车 道边缘线应设置到停止线的延长线为止；T型路口无横向交叉 道路的一侧，其车行道边缘线应连续设置。
1. 道路交通标线的定义、分类 2)交通标线职能与作用划分为:
(1)白色虚线
(2)白色实线
(3)黄色虚线 (4)黄色实线 (5)双白虚线 (6)双黄实线
(7)黄色虚实线
(8)双白实线
2. 标线材料的分类、选用
选择标线材料的原则
要从涂料性能和施工方便两方面加以考虑：涂 料的耐久性、耐磨性、粘结力、施工便利性和 经济性。 应确保线型流畅、规则，符合车辆行驶轨迹 要求，路段和路口标线的衔接应科学、合理。
《小交通量农村公路交通安全设施设计细则》解读
《小交通量农村公路交通安全设施设计细则》解读文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2024.06.06•【分类】法规、规章解读正文《小交通量农村公路交通安全设施设计细则》解读为深入贯彻习近平总书记关于“四好农村路”重要指示精神，进一步提升小交通量农村公路交通安全设施防护水平，保障农村地区群众安全便捷出行，近日，交通运输部发布了《小交通量农村公路交通安全设施设计细则》（JTG/T 3381-03—2024，以下简称《细则》），作为公路工程推荐性行业标准，自2024年8月1日起施行。
现就《细则》编制背景、主要内容、使用注意事项等解读如下：一、编制背景近年来，农村公路建设取得了显著成效，农村公路的覆盖广度和通达深度快速提升，交通运输部组织实施新一轮农村公路建设和改造，加快推动骨干路网提档升级、基础路网延伸完善工程，便捷高效、普惠公平的农村路网加快完善。
2019年以来，《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG 2111－2019，以下简称《标准》）和《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T 3311—2021，以下简称《规范》）先后发布实施，在小交通量农村公路建设中发挥了重要指导作用。
为进一步规范和指导小交通量农村公路交通安全设施的设计工作，交通运输部公路局于2021年组织开展《细则》编制工作，要求充分考虑小交通量农村公路服务车型、地形特征、道路限界等特殊性，按照因地制宜、经济适用的原则，以现行《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81—2017）为基础，合理确定小交通量农村公路交通的安全设施设计要求，最大限度保障偏远地区群众的公路出行安全。
《细则》专门针对《标准》中规定的四级公路（I类）和四级公路（Ⅱ类）小交通量指标和设计车型，明确了各类交通安全设施的设计要求，并提供了可操作的技术方案。
二、主要内容及特点《细则》总结了小交通量农村公路交通安全设施建设的成熟经验，借鉴国内外的相关科研、设计成果及标准规范，以多个路段的试验验证为基础，对技术指标进行深入研究，对设计要求进行详细规定。
公路交通标志及标线设置规范
公路交通标记和标线设置规范第一部分概括1． 1 规范设置公路交通标记标线的意义公路交通标记和标线是公路交通的重要管理手段，它是经过图形、符号、颜色、文字形式传达规范化信息，为公路上行驶的交通流供给了应依据的交通法律、将交通管理的命令和要求传达给公路使用者，是管理和开导交通的重要设备。
比方：禁令标记明确交通管理中不被赞成的交通行为；部分指示标记指示道路使用者应该采纳的交通行为；不同样形式的交通标线设置了限制交通流的路权等。
这类传达的信息拥有法律强迫性，是进行执法的法律依据。
交通标记和标线设置是公路设计、施工、营运和保养管理中，交通工程工作的一个重要构成部分，能否科学合理地设置交通标记标线，直接决定着向公路使用者传达信息的有效性。
正确圆满地设置公路交通标记标线，不仅好表现道路交通法例和相应的控制管理举措的落实，同时能更大程度上提升公路通行率和有效加强交通xx。
1．2 标记标线设置原则依据《道路交通标记和标线》（GB5768-2009）规定, 使用和设置标记标线应依据的主要原则以下：原则一：公路交通标记标线应传达清楚、明确、简短的信息，以惹起公路使用者的注意，并使其拥有足够的发现、认读和反应的时间。
原则二：公路交通标记标线不该传达与公路交通没关的信息，如广告信息等。
原则三：公路交通标记和标线传达的信息不该相互矛盾，应互为增补。
需要说明的是原则三，在标准的使用中，包含公路使用者和管理者有误会，认为标记和标线表达含义应圆满一致，标记的设置要表此刻标线上，标线的设置要表此刻标记上。
一般状况下，这样做最好。
可是有些状况下，这样要求可能很难做到或没有必需。
以以下一些状况：状况一：没有设置条件，做不到。
在标记和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比方，平面交叉口进行泊车让行或减速让行控制的，标记和标线应同时设置，可是有些支路是砂石路，没有铺装，没法施划标线。
状况二：标准已经明确了，不要求同时设置。
最新公路交通标志和标线设置规范
公路交通标志和标线设置规范第一部分概述1．1规范设置公路交通标志标线的意义公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。
例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设置了限制交通流的路权等。
这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。
交通标志和标线设置是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设置交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。
正确完善地设置公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。
1．2标志标线设置原则根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设置标志标线应遵循的主要原则如下：原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。
原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。
原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。
需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设置要体现在标线上，标线的设置要体现在标志上。
一般情况下，这样做最好。
但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。
如下列一些情况：情况一：没有设置条件，做不到。
在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设置，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。
情况二：标准已经明确了，不要求同时设置。
如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。
道路交通标志和标线
Ø门式
适用情况与悬臂式相同
Ø多车道道路(同向三车道以上)需要分别指示 各车道去向时； Ø受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难时； Ø车道变换频繁，出口匝道为多车道时
2.道路交通标志和标线的分类
（2）按照安装形式分类
Ø门式
利用已有的构造物，如电线 杆、信号灯柱、立交桥孔等， 安设标志牌面。
（三）道路交通标志三要素
道路交通标志和标线
目 录1
2 3
4
5
道路交通标志和标线作用 道路交通标志的分类 道路交通标志三要素
道路交通标志主要内容解析 道路交通标线主要内容解析
（一）道路交通标志和标线作用
1.道路交通标志和标线作用
道路交通标志和标线是传递规范化信息并用以管理和疏导交通 的重要设施，对提高道路通行能力、改善车流行驶条件、减少交通 事故、保护车辆和人身安全具有十分重要的作用。
令18 解除优先通行道路
原“干路先行标志”修改为“路口主要道路先行标志”
增加交叉口岔路优先权的辅助标志。 表示交叉口各岔路的优先权，粗线表示有优先权的行驶路线。根据
需要选择。辅18 通常设在优先道路标志（示20）下方，辅19 通常设 在停车让行（禁41）或减速让行标志（禁42）下方。
会车先行标志中将“可以优先行驶”改为“享有优先通行权” 表示车辆在会车时享有优先通行权利，与禁43 会车让行标志配合
用于表达交通标志的具体含义
Ø 图案——应直观、生动、形象、易懂，投影图； Ø 符号——应简单、易认、意义明确； Ø 文字和数字——尽量少用，采用国家法定计量
单位，如：m、t、km/h。注意汉字的视认性。
（四）道路交通标志主要内容解析
4.道路交通标志主要内容解析
（1）增加了标志的法律效力，增加了通行权和优先权等路权概念。 国标《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）中未提及法规概念和路权
公路交通标志和标线设置要求规范
公路交通标志和标线设置规范第一部分概述1．1规范设置公路交通标志标线的意义公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。
例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设置了限制交通流的路权等。
这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。
交通标志和标线设置是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设置交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。
正确完善地设置公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。
1．2标志标线设置原则根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设置标志标线应遵循的主要原则如下：原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。
原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。
原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。
需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设置要体现在标线上，标线的设置要体现在标志上。
一般情况下，这样做最好。
但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。
如下列一些情况：情况一：没有设置条件，做不到。
在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设置，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。
情况二：标准已经明确了，不要求同时设置。
如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。
道路交通标志和标线(GB5768-2024)
道路交通标志和标线(GB5768-2024)是规范道路交通管理和保障行车安全的重要法律法规。
本文将从以下几个方面介绍该标准的内容：1. 标准适用范围本标准适用于公路、城市道路、乡村道路等各类道路的交通标志和标线的设计、制作、安装、使用及维护管理。
同时，也适用于非机动车道、人行道等附属设施的交通标志和标线的设置。
1. 基本要求在设计、制作、安装和使用交通标志和标线时，应满足以下基本要求：(1)符合国家法律法规和相关标准的规定；(2)能够清晰地表达交通信息，易于识别和理解；(3)具有耐久性、抗风化性和耐磨性等特点，能够在各种气候条件下正常使用；(4)与周围环境相协调，不破坏景观效果；(5)具有良好的安全性和保密性，不会泄露敏感信息。
1. 交通标志的分类和编码根据不同的功能和用途，本标准将交通标志分为以下几类：(1)指示标志：用于指示车辆行驶方向、车道类型、禁止事项等信息；(2)警告标志：用于提醒车辆注意危险情况，如限速标志、禁止变道标志等；(3)禁令标志：用于强制执行某些规定或禁止某些行为，如禁止停车标志、禁止掉头标志等；(4)指路标志：用于指示道路的位置、走向等信息；(5)辅助标志：用于补充说明或强调其他标志的信息，如路面状况标志、气象条件标志等。
每种类型的标志都有相应的编码体系，以便于管理和识别。
1. 交通标线的分类和颜色编码根据不同的功能和用途，本标准将交通标线分为以下几类：(1)实线：用于指示车辆必须严格遵守的规定，如停车线、禁止超车线等；(2)虚线：用于指示车辆可以临时变更车道或减速慢行的情况，如减速带、导流线等；(3)双色线：用于区分不同类型的车道或区域，如快车道、慢车道、行人过街天桥等；(4)黄色实线：用于警示危险情况或限制车辆通行的范围，如学校门口的斑马线、高速公路的服务区出口等。
每种类型的标线都有相应的颜色编码体系，以便于管理和识别。
3交通标线
三、道路交通标线设置的基本要求
(一)道路交通标线的颜色
(二)道路交通标线的宽度
(三)虚线间隔长
(四)导向箭头
四、道路交通标线的施划
(一)道路交通标线施划作用 (二)道路交通标线施划原则
(三)道路交通标线施划材料
(一)道路交通标线施划作用
• 1）向两车道路面中心线(分隔对向行车) (1) 双向两车道路的中心线为黄色虚线，分隔对向行驶 车流，一般在车行道中心线上，在保证安全条件时， 亦允许车辆超越或左转。 (2) 凡路面宽度可画两条机动车道的双向行驶的道路应 画黄色中心虚线，指示驾驶人靠右行车，各行其道， 分内行驶。
• 马路上的围栏最初很矮，挡得了车却挡不 住人，人从上随意跨越，交通管理部门只 好加高围栏，就这样依然还有身形矫健者 跨越围栏，扎死（最初的围栏有尖）或卡 死在上面的也不是孤例。 • 随着改革奏效，私家车多了起来，与自行 车开始抢道，快车道与自行车间又开始加 围栏，一加就是双份，让宽宽的马路立刻 变窄，还难看之极，尤其那围栏用不了多 久就变得弯弯曲曲的，如蛇行一般。
中心黄色双实线（严禁车辆跨线或 压线行驶）
• 中心黄色虚实线（实线一侧禁止车辆越线或左转 弯，虚线一侧准许车辆越线超车或左转弯）
• 双向两车道路面中心线（分隔对向行驶的交通流， 在保证安全的情况下允许车辆越线超车或左转弯）
• 车行道边缘线（白色实线，用来指示机动车道的 边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界）
新型的视觉标线
利用设置在路面的各种图案（含具有立体感的图案），给机动车驾驶员车道变窄、有 突起障碍物等的视觉效果，提醒司机减速慢行，谨慎驾驶。在雨、雪等恶劣天气下， 这种标线效果更加明显，便于驾驶员识认，减少冲撞事故。
2. 标线材料的分类、选用
公路交通标志和标线设置规范
公路交通标志和标线设置规范第一部分概述1．1规范设置公路交通标志标线的意义公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。
例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设置了限制交通流的路权等。
这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。
交通标志和标线设置是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设置交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。
正确完善地设置公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。
1．2标志标线设置原则根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设置标志标线应遵循的主要原则如下：原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。
原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。
原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。
需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设置要体现在标线上，标线的设置要体现在标志上。
一般情况下，这样做最好。
但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。
如下列一些情况：情况一：没有设置条件，做不到。
在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设置，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。
情况二：标准已经明确了，不要求同时设置。
如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。
交通标线设计说明
交通标线设计说明1 设计原则（1）主线标线①本路按双向四车道进行划线；②车道边缘线为宽度20cm的实线。
可跨越同向车行道分界线的宽度为15cm，6m划线9m空的“6—9”虚线；车道边缘线每隔10～15m 设置排水缝，排水缝宽度为3cm。
③隧道入口前150米范围、隧道内、隧道出口后100米范围的车道边缘线和车道分界线采用振动标线。
（2）互通立交标线①互通立交匝道车行道边缘线为线宽20cm的白色实线；②互通立交匝道可跨越同向车行道分界线为线宽15cm，分界线为2m 划线4m 空的“2-4”线；③在出入口的三角端设置斑马线，线宽45cm，并在出口迎向车流方向的三角端处设置防撞垫；互通立交、服务区、停车区出口方向，其匝道减速车道范围内，主线车行道分界线由虚线改为实线。
若该位置与隧道间距较近的，由设计单位作特殊考虑。
④在变速车道处设置变速车道标线，线宽45cm，线段及间隔长分别为300cm和300cm的白色虚线，自斑马线的顶部一直划到变速车道渐变段的起点；⑤在加速车道终点前，减速车道起点前设置导向箭头，用以指导车辆转换车道；⑥在出口匝道设置横向减速振动标线。
（3）收费站标线①设置收费站广场减速标线，采用振动标线，如下图所示；②收费岛岛头路面设置导流标线，如下图所示；③在收费岛岛头用Ⅴ类铝基反光膜直接粘贴岛头上，颜色为黄黑相间，间距为15cm；④ETC车道设计专用标线，包括：双实线、虚实线等多种组合型式，并可配合振动标线、视觉标线、警示桩等辅助设施。
ETC车道地面文字一般包括：ETC专用、限速等内容。
ETC车道地面标线从ETC车道相邻的两个岛头的导流标线头部开始施划，一般应延伸至地面文字标记结束位置，施工时可根据现场实际情况调整。
ETC车道地面文字应尽量布置在广场水泥混凝土路面范围内，地面文字建议采用黄色。
（4）突起路标①全线主线（包含立交，服务区，停车区）车行道边缘线外设置A3型反光突起路标，设置间距为15m；在大中桥路段，设置间距为10米。
公路交通标志和标线设置规范
公路交通标志和标线设置规范第一部分概述1．1规范设置公路交通标志标线的意义公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。
例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设置了限制交通流的路权等。
这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。
交通标志和标线设置是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设置交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。
正确完善地设置公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通xx。
1．2标志标线设置原则根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设置标志标线应遵循的主要原则如下：原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。
原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。
原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。
需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设置要体现在标线上，标线的设置要体现在标志上。
一般情况下，这样做最好。
但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。
如下列一些情况：情况一：没有设置条件，做不到。
在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设置，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。
情况二：标准已经明确了，不要求同时设置。
如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。
交通标志标线规范
交通标志标线规范交通标志和标线是交通管理的重要组成部分，对于保障交通安全、规范交通秩序起着至关重要的作用。
下面将介绍交通标志和标线的规范。
一、交通标志规范1. 标志设计：交通标志应当具有明显的警示作用，设计应符合交通标志设计规范，尺寸应适中，以便司机从远处能够清晰辨认。
2. 标志分类：交通标志根据功能和用途可以分为指示标志、警告标志和禁止标志等多种类型。
各种类型的标志应当根据标志设计规范进行统一设置和使用。
3. 标志颜色：标志的颜色应当明亮鲜艳，能够在不同的天气条件下清晰可见。
常见的标志颜色有红色、黄色、蓝色、绿色和白色等，不同颜色的标志代表不同的含义。
4. 标志字体：标志上的字体应当清晰可见，字体大小和间距适中，不得模糊不清，以免造成误解和混淆。
5. 标志位置：标志应当设置在对驾驶员具有明显警示作用的位置，以便驾驶员能够及时看到并做出相应的反应。
标志的高度、角度和距离应当符合交通标志设置规范。
6. 标志维护：交通标志应当保持清洁、完好无损。
如果标志损坏或磨损，应当及时更换或修复，以确保其正常使用功能。
二、交通标线规范1. 标线颜色：道路上的标线应当用明显的醒目颜色绘制，常见的标线颜色有黄色、白色和蓝色等。
不同颜色的标线代表不同的含义，应当根据标线设置规范进行统一设置。
2. 标线宽度：标线的宽度应当符合标线设计规范，以确保驾驶员在行驶过程中能够清晰辨认和遵守标线的要求。
3. 标线长度：标线的长度应当适度，不宜过长或过短。
过长的标线会增加驾驶员的困惑和误解，过短的标线则会影响驾驶员的判断和决策。
4. 标线间距：标线之间的间距应当符合标线设计规范，以便驾驶员能够清晰辨认并遵守标线的要求。
5. 标线形状：标线的形状应当符合标线设计规范，以便驾驶员能够准确判断道路的走向和变向。
6. 标线维护：道路上的标线应当保持清晰、明亮，防止磨损和漏油等因素对标线的影响。
如果标线损坏或模糊不清，应当及时进行修复和重新绘制。
新国标《道路交通标志和标线》图示与说明
新国标《道路交通标志和标线》图示与说明新国标《道路交通标志和标线》图示与说明一、进出城主要通道交通标志标线警方提示：在完善交通标志标线的过程中配套建设了交通技术监控系统，市民驾车出行在获得清晰指路引导的同时，请自觉遵守交通标志标线的规定。
标志标线是道路交通安全设施的重要组成部分，也是无声的法律语言，更是守法和执法的依据。
随着近年来福州市区道路建设改造和交通结构调整力度的不断加大，以及交通设施国家标准的修订，多年积累下来的交通设施标准不一、新旧混杂等问题逐步显现，交通参与者和新闻媒体多有反映。
今年4月份以来，交巡警部门在城区交通管理综合整治工作中，依照《道路交通安全法》、国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)等相关规定，针对福州实际，突出统一性、协调性、超前性、灵活性，全面启动交通标志标线的整改完善工作。
首先，结合城区道路景观改造，先后完成了乌山路、鼓屏路、北大路、通湖路等10多条道路的交通标志标线整改完善工作，完成了579处出租车专用停车泊位、858处公交车停靠站、市政道路沿线的653组学校标志及617面人行横道指示标志，以及火车北站、“限摩限超电”、两车停放点等交通标志标线的设置。
其次，随着福州绕城高速公路、机场高速公路二期、东北三环A 段、三环二期的建成通车，打通了我市北、东、南三个进出城方向的重要通道，同时西北二环成为市区道路与绕城高速、机场高速和三环路连接的主动脉，城际交通与快速干道之间的承接作用愈发凸显，交通标志标线的指路引导作用也愈发重要。
交巡警部门迅速与道路建设单位对接，完善了西北二环、绕城高速、机场高速二期、三环二期的交通标志标线。
为了让驾车人容易识别和发挥提醒、告知、引导的作用，在交通标志标线完善过程中，充分体现了规范统一、指示清晰、保障安全、重复引导的四大特点。
特点一：规范统一——统一设置车道行驶方向标志。
在西北二环沿线13处统一设置了27面车道行驶方向标志，提前告知驾驶人在上高架桥或进入路口时按道行驶，避免发生事故。
公路交通标志与标线设置规范标准
公路交通标志和标线设置规第一部分概述1．1规设置公路交通标志标线的意义公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。
例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设置了限制交通流的路权等。
这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。
交通标志和标线设置是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设置交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。
正确完善地设置公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。
1．2标志标线设置原则根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设置标志标线应遵循的主要原则如下：原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。
原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。
原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。
需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设置要体现在标线上，标线的设置要体现在标志上。
一般情况下，这样做最好。
但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。
如下列一些情况：情况一：没有设置条件，做不到。
在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设置，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。
情况二：标准已经明确了，不要求同时设置。
如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。
交通工程施工方案标志标牌交通标线
交通工程施工方案标志标牌交通标线1、交通标志标牌施工交通标志设置是给道路使用者提供明确、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。
标志的设置原则主要是使道路使用者在正常行驶的条件下，能正确、完整地捕获有效信息。
具体施工方法如下：1.1、施工要求1）、交通工程设施产品必须检验合格后，方可使用。
外购产品必须满足规范要求，具有产品合格标证。
2）、交通安全设施所用的钢质材料必须防腐处理，构件用螺栓组合时，螺栓、垫圈的用量满足设计要求，并必须拧紧。
3）、交通安全设施安装工程中要注意防止损伤标志板面。
4）、标线喷涂或安装前清洁路面，不得有起为现象；标线所用的材料符合设计及规范要求。
5）、混凝土预制件得有缺角掉棱，预制构件不得有断裂现象，预制构件几何尺寸必须符合设计和施工的规范要求。
6）、交通设施及沿线设施的地基承载力必须符合设计和施工的规范要求。
7）、金属构件镀锌面不得有划痕，擦伤；标志板面不得有划痕、气泡及颜色不均匀等表面缺陷。
8）、标线顺直平滑，边缘无明显毛边，标线表面清洁无污染。
9）、混凝土构件表现光滑平整，无蜂窝麻面，裂缝。
10）、本路标志牌的版面必须与周围景观相协调。
11）、警告标志黄色、禁令标志白色、指路标志白色其中指路标志为蓝底白字。
12）、反光材料选择：符合设计要求13）、标志结构英语道路现形，其他设施及周围环境一致。
14）、标志支撑结构设计风速为30m/s。
15）、标志板背面卯上滑动槽铝，滑动槽铝内装上滑动螺栓，标志板与标志立柱通过滑动螺栓、报箍及报箍底衬相连接。
16）、水泥混凝土基础材料：混凝土基础材料强度不小于20Mpa.17）、钢筋：采用热轧结构钢筋18）、反光膜：密封胶囊型，内为鱼鳞反光或蜂窝状六角玻璃珠型，底部粘合面有压敏型粘胶。
1.2、交通标志布设方法1）、根车行道上同、异向车流采用标线、分隔带和栏杆控制；2）、与本工程范围内相交道路均采用交通标线和交通标志分离；3）、本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。
公路交通标志和标线设置标准规范
公路交通标志和标线设置规范第一部分概述1．1规范设置公路交通标志标线的意义公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。
例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设置了限制交通流的路权等。
这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。
交通标志和标线设置是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设置交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。
正确完善地设置公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。
1．2标志标线设置原则根据《道路交通标志和标线》(GB5768-2009 )规定，使用和设置标志标线应遵循的主要原则如下：原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。
原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。
原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。
需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设置要体现在标线上，标线的设置要体现在标志上。
一般情况下，这样做最好。
但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。
如下列一些情况：情况一：没有设置条件，做不到。
在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设置，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。
情况二：标准已经明确了，不要求同时设置。
如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。
2024版道路交通管理规定与标志标线解析
标志和标线作为城市道路交通设施的一部分， 其设置和维护水平也体现了城市的形象和管 理水平。
03
道路交通标志识别与解 析
常见交通标志识别
警告标志
提醒驾驶者和行人注意危险地点 或路段的标志，如急转弯、陡坡
等。
禁令标志
禁止或限制车辆、行人交通行为 的标志，如禁止停车、禁止左转 等。
指示标志
指示车辆、行人行进方向或指示 交通设施位置的标志，如直行、 右转等。
法可依、有章可循。
公平公正原则
道路交通管理应当遵循公平公正原 则，对所有道路使用者一视同仁， 不偏袒任何一方。
服务群众原则
道路交通管理的最终目的是服务人 民群众，要以便民、利民为出发点 和落脚点，切实保障群众出行安全、 便捷。
道路交通管理规定的体系结构
01
02
03
国家层面法律法规
包括《中华人民共和国道 路交通安全法》等，为道 路交通管理提供最高层次 的法律依据。
明确性
交通标志和标线需具有明确的指示和引导功能，确保道路使用者 能够准确理解并遵守交通规则。
规范性
标志标线需符合国家和地方相关标准规范，保证交通管理的统一性 和规范性。
可视性
标志标线应设置在显眼且易于观察的位置，确保道路使用者在行驶 过程中能够及时获取交通信息。
标志标线在管理规定中的体现
指示标志
如停车标志、转向标志等，明确指示驾驶者和行 人的行为。
分析
该车辆违反交通信号指示，未遵守红灯停驶的规定，导致事故发 生。
典型案例分析
案例二
不按规定车道行驶
描述
某车辆在高速公路上占用应急车道行驶，被交警查处。
分析
该车辆未按照规定车道行驶，占用应急车道，影响应 急救援和交通秩序。
交通标线的设置原则与标准
交通标线的设置原则与标准交通标线是交通管理的重要组成部分，通过合理的设置与标准，可以提供指引和提示，保障道路交通的安全与流畅。
下面将就交通标线的设置原则与标准进行详细阐述。
一、交通标线的设置原则1.法律法规原则：交通标线的设置应遵循国家相关法律法规的规定，如《中华人民共和国道路交通安全法》等。
标线应符合国家或地方交通管理的要求，不能超出法定标准范围。
2.安全优先原则：交通标线的主要目标是提供交通安全的指引和提示。
设置标线应优先考虑道路交通安全，如交叉口、人行横道、停车场等地点。
标线的设置应合理明确，能够减少事故的发生。
3.有效性原则：交通标线的设置应具备明确的指示作用，能够有效地引导驾驶员、行人和非机动车员对道路交通规则进行遵守。
标线不宜过多，以免造成视觉干扰，标线的色彩、形状、标识等应选择能够最直观有效的方式。
4.经济合理原则：交通标线的设置应考虑经济性和实用性。
标线的数量、规格、材料等应经济可行，不应过度浪费资源，同时应具备长久耐用的特点。
二、交通标线的设置标准1.道路类型与等级：不同类型和等级的道路，在标线的设置上有所不同。
一般来说，高速公路的标线设置较为严格，主要以白色实线和虚线组成，用于车道分隔和转向指示；普通道路的标线则相对简单，以黄色和白色实线为主，用于车道划分、停车位设置和交叉口标示等。
2.交叉口标线：交叉口是交通流最为复杂和集中的地方，标线的设置应充分考虑安全因素。
一般情况下，道路交叉口应设置停车线、人行横道线、行人交通引导线等，以保证车辆和行人互不干扰。
3.车道划分标线：为了引导车辆行驶和减少事故的发生，道路上需要设置车道划分标线。
通常有实线和虚线两种。
实线一般用于车道分隔，表示车辆禁止跨越；虚线一般用于车道分类，例如黄色虚线用于左转或掉头车道，白色虚线用于直行或右转车道。
4.停车位标线：停车位标线的设置应符合规范，以方便车辆停放和行驶。
停车位的大小、形状和标线规格应按照标准进行设置，同时应保证停车位数量与需要相符，避免车辆乱停乱放，影响交通秩序。
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②灯具构造 组成：灯箱、镜片、反射罩、灯泡、滤光罩、框架等
六、标线涂膜主要缺陷及对策
●纵向起筋、拉槽：机械堵塞、加热温度不够
●膜面小孔气泡：路面空隙、路面游离水分、
底漆未干 ●沥青渗入变色：底漆对沥青路面的软化和融解 ●裂纹：路面变形 ●涂膜凹凸不平：涂料粒度与机械的不匹配 ●条痕：机械出口不平 ●反光不良：玻璃珠分布不匀 ●剥落：底漆处理不好
思考题
结合课堂讲述的平面交叉口标线设计实
隔 离 带
无中线道路机动车行驶要领： ●无迎面车辆时，走道路正中间； ●有迎面行驶车辆时适当靠右，注意路边非机 动车及行人。 此类情形多用于三级、四级等低等级公路，有 条件时应标画中心断线。
直行 超车 会车
②中心断线设计 一般情况下，双向通行双车道应标画车道中心 断线；当交通量小时，为保留交通的灵活性，也 可不画中心线。 此类情形用于车道在三米以上的一般公路、城 市次干线、交通量适中的情况，机动车在车道中 间行驶，遇超车等特殊需求时，在确保安全的前 提下允许短时压线、越线行驶。
30～60cm
路侧障碍 实线
L
路心障碍
3、车道中心线设计 ①不设中心线 单车道、单向车道（见下图），不设中心线。 此类情形多见于城市单行线，由于只允许车辆 单方向行驶，车道上无需设计中心线。
流量小的 低等级道 路
单车道无中心线设计
单行线 车道线
单向车道无中心线设计
不设中心线其他情形 单车道、单向车道遇交叉路口标线设计 （见P100图4－20）
a)一般情况
b)中心线偏移（交叉 口，增加左行弯道）
c)特殊路段不设中心线
（分出中央车道，不许 超车，仅供双向左行车 辆专用） d)左转车道为双实线 （标线设臵情况之一）
⑤中心线（实线、双实线）偏移设计
在一些特定的场合，中心线沿纵向发生渐变， 偏离道路中心，实现特定功能。 中心线偏移一般情形： ●交通管理需要 ●平交渠化增加车道数 ●遇中央障碍 ●地理环境变化
＝602÷254÷（0.4＋0.02）＝33.75米
标线一般要与立面的交通标志配合使用，本 例中路宽变窄标志应臵于变化开始前34米处。
例2：车道上障碍物（P99～100图4－18，19） 路段上存在障碍物时，应将车道分界线逐渐改 变位臵来诱导车辆行驶，以免发生碰撞。 渐变前L1 （D）处画实线，必要时设臵立面标志。
上次课主要内容总结 一、中心线设计 1、无中心线设计； 2、中心断线设计； 3、中心实线（双实线）设计； 4、禁超车中心线设计； 5、中心线偏移、中心线可变 二、平面交叉口标线设计 1、设计原则； 2、设计基本内容
四、路面交通标线设计 1、车道计算界限
断线双向 双车道
单实线双向 双车道
双实线双向 四车道
增加左行专用车道有关计算
渐变段长度L、转向车道宽度W、中心线偏移量S的关系 方式1：L＝vS/3 ～0.6 vS 方式2：L＝v（W－S）/3 ～0.6 v （W－S） L1＝vW /6
中心线偏移 减小对向车 道宽度
中心线偏移 减小车道宽度 设分离区
增加车道其他情形
中间及右侧设 引导线、隔离区
压缩分隔带宽度 及设臵右转车道
●与铁道平交
有人看守，标画中心实线（60米以上）、 车道线、停车线（距铁道口1.5～3米）； 无人看守，距铁道口5米处标画停车线。
有人看守
无人看守，
停车线1.5～3米
5米停车线
②平面交叉口停车线
停车线：与车道垂直，平面交叉口让行车辆 的等待线。 有人行横道线的 停车线 路口，停车线标画 在人行横道前；无 人行横道线时，停 车线标画在距道口 最近的地方。
例1：渐变段与交通警示标志组合设计 见下图城市快速路三车道变为双车道，渐变段长度： ●L＝0.625vW＝0.625×60×（6－3.5） ＝93.75米
3米 3米 3米
安全停 车视距
d＝40m 高速 d＝20m 一般 3.5米 边缘线 3.5米
标线延 长距离
警示标 志位臵
●安全停车距离D 以一定速度行驶的车辆安全紧急制动至静止 所需要的距离。（道路勘测设计P34） 计算公式：S（D）＝V2/254（φ＋ψ） 潮湿状态沥青混凝土路面附着系数φ＝0.4 ψ＝f＋i），滚动系数f＝0.02，坡度i ＝0 计算安全停车距离： S（D）＝V12/254（φ＋ψ）
车道 界限
车道计算界 限为正中间到 路缘线内侧
车道计算界 限为中心线外侧到 路缘线内侧
车道计算界 限为实线最外侧到 车道线内侧
2、车道宽度渐变长度计算
交通标线设计中最常见的情况之一。 下属情形应设计渐变： ●道路总宽度变化 ●车道数量变动 ●中心线变动 ●路口渠化
●障碍物或路面交通设施
车道宽度发生变化时，交通标线应设渐 变段引导机动车驾驶员适当改变行驶方向。
中心线不偏移 两车道 三车道 左行车道 中心线偏移
●禁止超车线设计（中线设计的一部分） 禁止超车用一定长度的单实线标画，禁止超 车路段由实、虚双线组成。 从实线与虚线的相对位臵可表示禁止超车 的方向；双向都禁止超车时则为双实线。 （见P103图4－26）
根据道路情况，三车道禁止超车路段标线见图b）、c）
计期限内保持应有的性能。
3、施工性 交通标线的更新周期较短，标线施工应方 便且尽量减少施工对交通的影响。 对设备要求、人员技术要求、作业难度的 综合评价。 4、环保性 防滑、安全、无毒、无污染、噪声小。
自动 划线车
交通标线示例2
标线施工现场
横道标线
黄色单实线 车道标线
交通标线划线机械
手工拖盒施工 手工施工 指向箭头
渐变段的长度主要取决于道路设计参数。
●宽度变化量W ●道路设计车速v
渐变段长度L计算经验公式： L＝v2W/155（v≤60km/h＞）
L＝0.625vW（v＞60km/h）
其中：L——渐变段长度（m） v——设计车速（km/h）
W——车道宽度变化（m）
渐变线长度设计时应同时确定安全视距D、 终点延伸距离d两个参数（与设计车速有关）。 ●P99图4－17路面（车道）宽度渐变设计 ●P99图4－18接近侧障碍物渐变设计 ●P100图4－19接近路面中间障碍物渐变设计
●多车道的路段中心线用双实线。
（四车道及四车道以上）
●单实线中心线设计 单向仅有一条车
道，交通量大，车速高 ，一般配合禁止超车
标志，全路段禁止超车 。 ●双实线中心线设计 用于双向四车道 以 上的中央分隔，功能 与单实线相同。由于 同向有两条以上的车 道，因此具有超车等 功能。
中心线设计 见P101图4－23
中心断线设计 确保安全时可越线 行车方向 行车方向
③中心断线禁止超车路段 在有人行横道、交叉口等交通复杂路段应 禁止车辆超车，增画单实线。
（白色或黄色，见P100图4－21b）。
交叉道口禁 止超车标线
人行横道 实线一侧 禁止超车
④中心实线及中心双实线 当中心线设计成实线（双实线），表示车辆 在任何情况下皆不可越线行驶。 ●交通量较大的两车道路段用白色或黄色实线；
交叉口增加车道 增加车道时由于道路总宽度有限，具体可采 取下列方式之一或同时采用： ※缩减车道宽度 ※偏移中心线 ※减少中央分车道宽度 ※取消部分停车线
一般情况车道数相等的标线设计
四个方向路段、道口皆为六车 道，若最右车道为右转专用车道， 应中断部分停车线 单 向 三 个 车 道 按 方 位
左行 直行 右行 停车线 中断
③平面交叉进口横断面车道线（P104图4－30） 道口断面车道数≥相连路段车道数
●一般情况车道数相同，路口无特殊要求，仅标
画禁止超车线 ； ●车道总数增加，根据交叉口左、右转车辆比
例，增设专门的左、右转车道；
●通常最右端车道作直行、右行兼用，右行流量 大时应设右转专门车道。
（图4－30d，图4－31）
⑥可变中心线设计 在三、四车道路段，双向交通流量随时段不 同有差异较大时，常可设变换中心线。
（见P101图4－22，三车道设计）
车道中线 随时段可变
单车道一侧 可以超车
单车道一侧 不可超车
三车道可变中心线设计说明 基本思想： ●中心线随时间变动 ●临时增加高峰期单向车道，满足交通需求 ●配合可变交通标志、交通信号使用 ●其他数量车道的设计类似
早高峰 中线
管制起迄点
信号、标志
晚高峰 中线
管制起迄点
信号、标志
三车道可变中心线渐变段设计晚高峰 原始来自态中心线早高峰
管制起迄点 信号、标志
三车道可变中心线超车设计
早高峰
单车道一侧不允许超车
中心线
单车道一侧不允许超车
4、车道分界线 同向车道分离、高速公路变速车道、进出匝 道等。车道分界线用纵向断线。见教材P102 隔离带 图4－24、图4－25
涂料》JT/T280－95（行业标准）规定了常用涂
料技术条件。 主要项目包括：
物理方面（密度、粘度、细度、涂膜外表等）
机械方面（耐磨、柔韧等） 施工方面（热稳定、干燥时间等）
化学方面（耐水、耐碱、色度、渗色等）
标线涂料技术条件见教材P94～96，表4－9； 表4－10；表4－11；表4－12。
§4.3 交通信号设计 二十世纪二十年代，一战后汽车工业发展迅速， 汽车的运用给城市交通开始带来了麻烦。 1910年雾都伦敦在大雾环境首次借鉴航海经验采 用了道路交通红色指示灯。交通信号发展至今已近百 年，对城市交通安全、管理发挥了巨大的作用。 在现代交通管理中仍具有无与伦比的意义。
太阳能路钮
②贴附材料 将标线、文字等预制成型，施工时利用粘剂或 加热在路面进行贴覆。 ●普通成型标带 常用耐磨合成材料、铝箔等。 ●热融成型标带 加热贴覆，不需粘剂。 ③立体标线（近十年采用的派生系列） ●突起路标 立体元件 ●分离器 此类立体标线体现了平、立面结合的趋势，在 夜间及视线较差的环境展示了良好的效果。