第5章 发动机机体与曲柄连杆机构的检测与维修PPT课件

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第二节 气缸盖与气缸体的检测与修理
一、气缸盖的检修 1、气缸盖的主要损伤：
裂纹 变形 对气缸盖的检验要求： 气缸盖无破裂，下平面的平面度误差在规定范围内。
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2、气缸盖的修理： 1）气缸盖变形的修理：
一般采用机械加工的方法，使用平面铣床或砂轮加 工，使平面度达到技术要求。
2）气缸盖裂纹的修理：
均值。 以发动机处于海平面为准，对汽油机要求气缸压缩
压力不低于原厂规定标准值的10％。 大修竣工车的气缸压力应符合原厂规定标准值。 为保证发动机正常运转，各缸压缩压力值差，汽油
机应不超过平均值的8％。
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4、结果分析：
过大
原因： •燃烧室内积炭过多； •气缸衬垫过薄； •气缸盖与气缸体结合平面
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轴向的磨损规律： 从气缸的纵断面看， 活塞环行程内的磨 损一般是上大下小， 即锥形。
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径向的磨损规律： 从气缸的横断面看， 气缸的磨损也是不 均匀的，磨损呈不 规则的椭圆形。一 般进气门对面附近 缸壁磨损最大。
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2、气缸磨损的原因：
气缸磨损主要原因有： 机械磨损 腐蚀磨损 磨料磨损
2、检测设备：
曲轴箱漏气量测量装置 曲轴箱窜气量监测仪
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3、检测时注意事项：
在进行曲轴箱漏气量检测时，需密封曲轴箱，即堵 住机油尺口、曲轴箱通风口等，将取样探头插入机 油加注口内测量。
在检测时，发动机应加载，节气门全开，在最大转 速转矩下测试。（发动机加载可在底盘测功机上进 行）
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三、气缸漏气率的检验 1、检验目的：
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四、气缸的修理 1、气缸磨损的测量：
测量气缸磨损的目的，主要是确定气缸磨损后的圆 度和圆柱度。根据气缸的磨损程度，确定发动机是 否需要大修，并确定气缸的修理尺寸。测量气缸通 常使用量缸表，采用两点法测量。
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2、气缸修理尺寸的确定：
气缸磨损超过允许限度时，应确定气缸的修理尺寸， 并选配与气缸修理尺寸同级的活塞、活塞环，以恢 复气缸的正确几何形状和活塞与气缸的配合间隙。 气缸修理尺寸一般分为六级。
胶粘结法 焊修法 堵漏法
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二、气缸体的检修 1、气缸体的损伤：
气缸是发动机的基础件，气缸体的技术状况好坏， 直接影响发动机的装配质量和发动机的使用寿命。 气缸体易出现的损伤是： 变形 裂纹 气缸体上平面的螺纹损伤
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2、气缸体的检验： 1）气缸基准面的检验：
检验前清除平面上的水 垢、积炭、清除毛刺、 刮平凸起。将气缸下平 面放在平板上，用高度 游标卡尺或专用设备检 测汽缸体的高度。
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2）气缸体变形的检测：
气缸体与气缸盖接合平面发生变形，可以用平尺放 在平面上，用塞尺测量平尺和平面间的间隙，塞入 塞尺片的最大厚度值就是变形量。 检验标准： 一般气缸体上平面的平面度误差，每 50mm×50mm范围内均应不大于0.05mm，与其 配合的整个气缸体上平面应不大于0.20mm。
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修理磨削过甚。
测得各气缸压力值
加20～30ml 润滑油
Hale Waihona Puke 过小比原测值 高与原测值 相近
比原测值 低
原因： 气缸、活塞、活塞环 磨损过大
原因： •气门与气门座圈不 密封 •气缸衬垫不密封
原因：
•如相邻两气缸压力
值相近，说明两缸
之间气缸垫穿透造成
窜气
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二、曲轴箱窜气量的检测 1、检测目的：
通过检测曲轴箱窜气量，可以说明气缸与活塞和活 塞环之间的密封性。
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成套活塞组
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二、活塞销与活塞销座孔和连杆衬套的修理 1、活塞销的耗损：
汽车检测与维修
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整体 概述
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二
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三 请在这里输入您的主要叙述内容
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第5章 发动机机体与曲柄连杆机构 的检测与维修
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第一节 气缸密封性检测 一、气缸压缩压力的检测
1、目的： 通过检测气缸的压缩压力，可说明气缸密封性。
2、使用设备： 气缸压力表
3）气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验：
主轴承座孔： 采用内径千分尺或内径百分表测量。
凸轮轴承座孔： 清洗干净后，用肉眼观察轴承的磨损状况，如有单 边磨损现象，则需要检查轴承座孔的同轴度。
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4）气缸体的裂纹检验：
检验气缸体裂纹的方法主要有： 水压法 气压法
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3、气缸体的修理：
气缸体变形的修理：
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气缸修理尺寸
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3、气缸修理的方法：
气缸镗削 采用镗缸机；
气缸磨削 采用磨缸机。
镗缸机
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第三节 活塞连杆组的检测与修配
一、活塞的选配 1、活塞的损伤：
活塞的损伤常见的有： 磨损 刮伤 烧蚀 脱顶
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2、活塞的选配：
当气缸或活塞的损伤超过一定限度，就必须按修理 尺寸进行镗磨气缸或换标准直径的缸套，并根据气 缸的尺寸选配活塞，选配时应注意： 按气缸修理尺寸选用同一修理尺寸和同一分组尺寸 的活塞； 活塞是成套选配的，同一台发动机必须选择同一品 牌的活塞； 在选配的成组活塞中，其尺寸差一般不大于0.01～ 0.015mm，质量差不大于4～8g。
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3、气缸压力表使用方法： 测量时，应使发动机运转至正常温度后熄火进行； 汽油机需拆除全部火花塞，将节气门和阻风门全部
打开； 将气缸压力表锥形头压紧火花塞孔。 用起动机转动曲轴3～5s，曲轴转速保持在
150r/min～180r/min，记录压力表指示数值。
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注意事项： 为提高测量精度，各缸测量次数不少于2次，取平
通过对气缸漏气率的经验，可以判断气缸磨损状况， 从而诊断发动机的技术状况。
2、检测设备：
气缸漏气率检测仪
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3、检测结果分析：
气缸活塞组正常的漏气率为6～15％，不得大于20～ 40％。
当漏气率过大时，如能确认进、排气门和气缸衬垫 时密封的，则说明气缸活塞组磨损超限，应进行发 动机大修。
测量时还应同时听查漏气声响，判断漏气部位。
平面一般采用铣、磨的加工方法予以修复。如变形量不 大，可采用砂轮进行手工推磨；
轴承座孔的圆度或同轴度误差较大，可采用镗削加工。 如误差不大，可手工修刮轴瓦解决。
气缸裂纹的修理：
胶粘法 焊结法 堵漏剂堵漏法
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三、气缸的磨损规律及其原因 1、气缸的磨损规律：
气缸在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性 物质作用下工作的，气缸的磨损是不均匀的，但在 正常情况下有一定的规律性：