发动机活塞连杆组检测注意事项
发动机活塞连杆组的结构及功用
发动机活塞连杆组的结构及功用发动机活塞连杆组的结构及功用发动机活塞连杆组由活塞连杆、活塞连接器及轴承组成，主要功能是在发动机内作传动运动，将活塞上的运动能量传递给发动机的其他部件，实现发动机的正常运行。
活塞连杆的主要结构有：活塞头，活塞杆，活塞头和轴承销，活塞头支架，轴承盖和轴承座，连接器，支撑座和拉杆（调节杆）。
活塞头是活塞连杆组中最重要的部分，它连接活塞和活塞杆，在发动机工作过程中，活塞头上的碳和氮元素材料不仅要能够耐高温，而且要有较强的耐磨性，以便在发动机的工作过程中，可以承受活塞的滑动和冲击力。
活塞杆的结构主要由中间轴承部分和连杆部分组成，它将活塞头和活塞头支架连接在一起，并连接着发动机的机械部件，它在发动机的工作过程中能承受活塞杆上的拉力、扭矩、温度及其他外力，使活塞杆不会发生断裂。
活塞头和轴承销是活塞连杆组的结构部件，它可以起到固定活塞杆和活塞头的作用，并抗震和衰减振动，在发动机的工作过程中，活塞头和轴承销可受高转速带来的冲击和波动，具备良好的抗冲击和抗磨损性能。
活塞头支架是用来支撑活塞杆的部件，使活塞杆和发动机的其他部件紧密结合，拉杆（调节杆）用来调整活塞杆的位置，可使活塞杆连接发动机的其他部件，使发动机的工作流畅。
轴承盖和轴承座是用来安装及保护轴承的设备，在发动机的工作过程中，轴承能够承受活塞杆传递的大量载荷，而轴承盖和轴承座则能够吸收并减少这些力。
连接器用来连接活塞杆和发动机的其他部件，如曲轴、凸轮轴、发电机等，以实现发动机的正常运行，连接器的结构可根据发动机的不同种类和工作要求而有所不同。
支撑座用来保护活塞连杆组的稳定性，可防止活塞运动时产生的振动和震动。
总之，发动机活塞连杆组是发动机的关键部件，它不仅要能够承受活塞的高温、拉力和振动，而且还要具备一定的耐磨性，以保证发动机的正常运行。
四冲程发动机活塞连杆组设计-
课程设计说明书四冲程发动机活塞连杆组设计摘要汽车工业制造技术的发展,对于汽车发动机的动力性能及可靠性要求越高，而连杆的强度、刚度对提高发动机的动力性及可靠性至关重要，这对于应用在我们的生活中有很大帮助。
生活水平的提高，人们有了更大的需求，要求汽车的性能越来越高。
提高发动机性能，一方面可以降低噪音，增强发动机效率;另一方面也可以节约能源，有利于环保。
连杆作为发动机活塞运动的主要部件，它把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体，连杆在工作过程中始终承受着剧烈的动载荷作用。
这就对其性能有极高的要求。
而连杆的强度与任性也是决定发动机性能的因素之一。
为了保证连杆的疲劳强度，要求连杆的材料要具有良好的综合力学性能及工艺性能。
以往连杆材料几乎普遍采用碳素调质钢和合金调质钢，20世纪70年代由于石油危机，为节省能源，欧美和日本开始大量应用非调质钢，并取得很大的进展。
因此国内外各大汽车公司对发动机连杆用材料及制造技术的研究都非常重视。
关键字：发动机；活塞；连杆目录1连杆组设计 (4)1.1连杆的材料 (4)1.2连杆的结构特点 (4)1.3连杆的主要技术要求 (5)1.4连杆的工作条件 (5)2连杆的机构设计 (6)2.1连杆长度 (6)2.2连杆小头 (6)2.3连杆大端的结构设计 (7)2.4连杆杆身机构设计 (7)2.5连杆各个数据的计算及其确认（mm） (7)2.6活塞连杆组的装配 (8)总结 (9)参考文献 (10)1连杆组设计1.1连杆的材料活塞连杆材料多数采用45的，跟40Mn2等优质的钢材，最近几年，也会采用粉末冶金，本连杆采用40MnB的，运用钢材制造的磨锻，来制造毛坯。
这里有两种方法可以进行锻造,一种是连杆体和盖分开锻造,分开锻造具有较高的强度,金属纤维都是连续的,这个是从锻造的材料来看的，而连杆体整体锻造金属纤维是断裂的，这样的话，强度就消减了很多。
整体锻造跟分开锻造主要还是取决于材料设备的能力,整体的锻造，它是需要有很大的锻造设备来进行的，而分开锻造是不需要的。
活塞的检验
活塞的检验
一、实训目的
(1)掌握活塞检验的内容。
(2)掌握活塞检验的方法。
二、实训的重点和难点
活塞直径的测量
活塞环间隙的测量
三、实训量具、工具、设备
活塞、外径千分尺、量缸表、煤油、除积炭专用工具等。
四、实训技术标准及要求
活塞的检验技术标准及要求
五、实训注意事项
（1）活塞应轻拿轻放，避免磕碰。
（2）清理活塞顶部及活塞环槽内的积炭时，不得为了单纯提高工作效率而使用利器，以免造成活塞的损伤。
六、实训操作步骤
1、清理活塞积碳
（1）先用煤油浸透，再用软刷或钝的刮刀清理活塞顶部积碳。
（2）用专用工具清除活塞环槽内积碳。
2、活塞裂损的检查
目测检查，若发现活塞有裂纹、破碎、鹏很、凹陷、刮伤、疤痕、毛刺及尖角等，则不能再使用；成品不得有裂纹、蜂窝孔、夹渣及疏松等情况
3、活塞直径的测量
如图，用外径千分尺从活塞裙部底边向上约15mm出测量活塞的直径。
4、活塞环槽间隙的测量
如图，将新活塞环安放到相应的活塞环槽内，用塞尺测量活塞环与活塞环槽的配合间隙
图测量活塞的直径图测量活塞环槽的间隙七、整理现场
（1）将各个量具清洁后放入相应的量具盒内。
（2）回收清洗盆里的煤油将其倒入回收桶内。
（3）将其他工具清洁后放回工具车里。
（4）清洁工作台，清扫地面。
（5）将抹布或棉纱等垃圾放入清洁箱中。
八、实训评分标准
九、相关资料。
简述活塞连杆组的安装
简述活塞连杆组的安装
活塞连杆组是汽车发动机的重要组成部分,它连接活塞和曲轴,负责将燃料燃烧产生的动力转化为汽车行驶的动力。
安装活塞连杆组需要经过多个步骤,包括准备材料和工具、测量和校对、安装活塞和连杆、调试和测试等。
以下是活塞连杆组安装的简要步骤:
1. 准备材料和工具。
需要准备好合适的材料和工具,包括活塞、连杆、曲轴、连杆头、连杆瓦、油管、扳手等。
2. 测量和校对。
先测量活塞和连杆的长度、半径、角度等参数,确保它们符合设计要求。
然后进行校对,确保活塞和连杆的关节角度和运动轨迹符合要求。
3. 安装活塞。
将活塞安装在曲轴上,使其与连杆配合,实现活塞的上下运动。
在安装过程中,需要调整活塞的位置,确保其与连杆的关节角度和运动轨迹符合要求。
4. 安装连杆。
将连杆安装在活塞上方的曲轴上,并调整连杆头和连杆瓦的位置,确保连杆的关节角度和运动轨迹符合要求。
连杆头和连杆瓦固定在连杆框架上。
5. 安装曲轴。
将曲轴安装在连杆下方的另一个曲轴上,并调整曲轴的位置,使其与活塞实现正确的配合。
6. 调试和测试。
对活塞连杆组进行调试和测试,包括检查活塞和连杆的关节角度和运动轨迹是否符合要求、检查曲轴和连杆框架的固定情况、检查油管的连接情况等。
安装活塞连杆组需要仔细测量和校对,确保其符合设计要求。
在安装过程中,需要调整活塞和连杆的位置,确保其关节角度和运动轨迹符合要求。
最后,对活塞
连杆组进行调试和测试,确保其性能和稳定性符合要求。
活塞连杆组装配实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是使学生了解活塞连杆组的结构和工作原理，掌握活塞连杆组的拆装与检测方法，提高学生的实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实训内容1. 活塞连杆组的结构活塞连杆组是发动机的重要组成部分，主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆衬套等组成。
活塞作为燃烧室的封闭件，将燃烧气体产生的膨胀力传递给连杆，使曲轴旋转；活塞环则起到密封燃烧室和引导活塞运动的作用；活塞销将活塞与连杆连接起来；连杆将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
2. 活塞连杆组的拆装与检测（1）拆装步骤：① 拆卸活塞环：使用活塞环拆装钳将活塞环从活塞上取下。
② 拆卸活塞销：使用专用工具将活塞销从活塞销孔中取出。
③ 拆卸连杆：将连杆从发动机曲轴上拆卸下来。
④ 拆卸连杆衬套：使用专用工具将连杆衬套从连杆小端孔中取出。
（2）检测步骤：① 检查活塞：检查活塞表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查活塞环槽是否磨损、变形等。
② 检查活塞销：检查活塞销表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查活塞销孔与活塞销的配合间隙。
③ 检查连杆：检查连杆表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查连杆小端孔与连杆衬套的配合间隙。
④ 检查连杆衬套：检查连杆衬套表面是否有划痕、磨损等缺陷。
三、实训过程1. 准备工作实训前，首先需要了解活塞连杆组的结构和工作原理，熟悉拆装步骤和注意事项。
准备好拆装工具，如活塞环拆装钳、专用工具等。
2. 拆装过程按照拆装步骤进行操作，注意以下几点：（1）拆卸活塞环时，要使用活塞环拆装钳，避免损坏活塞环槽。
（2）拆卸活塞销时，要使用专用工具，避免损坏活塞销孔。
（3）拆卸连杆时，要使用专用工具，避免损坏连杆。
（4）拆卸连杆衬套时，要使用专用工具，避免损坏连杆衬套。
3. 检测过程按照检测步骤进行操作，注意以下几点：（1）检查活塞时，要仔细观察活塞表面和活塞环槽，确保无划痕、磨损等缺陷。
（2）检查活塞销时，要使用专用工具测量活塞销孔与活塞销的配合间隙，确保符合要求。
活塞检测
发动机活塞的检验和选配方法时间:2012-03-19 16:46来源:未知作者:秦岭点击: 172 次⑴ 活塞的检验方法活塞检验主要是裙部直径、活塞环槽高度和活塞销座孔尺寸的测量。
① 活塞裙部直径的检测可采用两种方法：一种方法是用千分尺测量活塞裙部规定的测量位置。
将在此位置测得的数据与气缸磨损最大部位的测量值相减，并用所得差值与配缸间隙值⑴ 活塞的检验方法活塞检验主要是裙部直径、活塞环槽高度和活塞销座孔尺寸的测量。
① 活塞裙部直径的检测可采用两种方法：一种方法是用千分尺测量活塞裙部规定的测量位置。
将在此位置测得的数据与气缸磨损最大部位的测量值相减，并用所得差值与配缸间隙值相比较，即可确定该活塞可否使用。
另一种是采用测量配缸间隙的方法来确定活塞可否使用。
将活塞倒置于相关的气缸中，销座孔平行于曲轴方向，在活塞受侧压力最大的一面，用塞尺（宽13mm，长200mm）垂直插入气缸壁与活塞裙部之间（与活塞一起放入）。
以30N 的力能拉动（感觉有轻微阻力时）即为合适。
康明斯B系列发动机的活塞配缸间隙为：0.113~0.167mm② 活塞环槽的测量。
安装气环的环槽，用标准气环装入其内，用塞尺测量其侧隙，即可确定其是否符合要求。
康明斯B_系列发动机的第一道活塞环为梯形环，在测量梯形环槽时，要把活塞装入清洁的气缸中，并使环的一半压在缸套内，一半露在外部，将塞尺插入侧隙测量，如果测得的值大于规定的极限值，则表明环槽磨损过多。
油环槽和销座孔的测量可用千分尺直接测量。
对于因磨损过多而超过装配间隙极限值的活塞，应更换，选用新活塞。
⑵ 活塞选配的注意事项① 活塞的选配应按气缸的修理尺寸来确定。
通常加大尺寸数值标注在活塞顶上。
② 在同一系列发动机中，其活塞的结构不一定相同，因此在选购活塞时，必须根据发动机的类型选用对应类型的活塞。
在同一台发动机上，应选用同一厂牌、同一组或同一产品代号的活塞；同一机型必须使用同一产品代号的活塞，保证活塞直径差和质量差不超过原厂规定范围。
汽车发动机拆装实训 第3版 实训任务5 拆装及检测活塞连杆组(一)
1第）三根级据气缸直径的尺寸选择合适的测量接杆，并将其固定在
内第径四百级分表杆的下端。接杆固定好后 与活动测杆的总长度应
与被测气缸的尺寸相适应。
2）校正内径百分表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准 尺寸，再将内径百分表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。
保证密封又不增加磨损。 3）尽量降低质量，
以减少惯性载荷。 4）润滑性和耐磨性
良好，以提高寿命。
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铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一
单击此般都处采编用辑高母强版度文铝合本金样式
第二 级活塞的基本结构可分为顶部、头部、裙部三部分。
(1)活塞顶部 活塞顶部形成燃烧室的底部，主要有
素质目标
1、培养学生的团 队合作精神和交流 合作能力； 2、培养学生注意 观察，勤于动脑、 动手、善于反思； 3、分析与总结的 良好学习习惯； 4、培养学生良好 的5S工作习惯；
单击此处编辑母实版训文设本备样，式仪器和工具
第二级
第三级 第1四级实训设备
2
仪器和工具
典型车型的发动机1台， 相关挂图或图册若干等
随着发动机温度上升，由于活塞的膨胀，将引起
“粘缸”；相反，若间隙过大，将出现活塞的敲
缸和窜气现象。如果测量计算所得的活塞与气缸
间隙超过上述标准，则可根据气缸磨损量（
Dmax-Dmin）的大小，判定是否需进行镗缸， 当小型车气缸磨损量超过0.15mm，中型车超过 0.2mm时，需进行镗缸。如果不超过上述范围 ，只需更换活塞环。
内径百分表1套，千分尺1把， 塞尺1把。活塞环、活塞销卡 环、活塞销拆装专用工具、活 塞环三隙检验用的量具、常用 拆装套筒等
活塞连杆组拆卸的注意事项
活塞连杆组拆卸的注意事项活塞连杆组拆卸的注意事项活塞连杆组拆卸是汽车发动机的一项大修工作，也是调整汽车发动机性能的重要环节。
拆卸过程复杂，错误将会严重影响发动机性能，甚至损坏发动机。
因此，拆卸前必须做好调整，熟悉拆卸过程，避免出现意外情况。
一、拆卸前准备1、检查各个连杆、销轴、活塞等零部件是否有磨损、损坏等情况，如有磨损、损坏，要及时更换新的。
2、用直径为36mm的钳子夹紧连杆，以保证因拆卸时环缝受力变形而导致活塞行程不准的情况，以免出现意外情况。
3、拆卸前，要检查活塞环的安装条件，安装时要求活塞环安装要正确。
4、拆卸连杆时要注意顺序，以免拆卸顺序出错，影响上升活塞及活塞环的正确安装和拆卸，以免出现意外情况。
二、拆卸过程1、拆卸活塞环：首先连杆组要用一定的力量抓紧，将活塞环装在活塞上，反复把力量转换到活塞环上，以使其逐步脱落，然后用一只钳子或一个手提扳手，将活塞环拆卸。
2、拆卸连杆：将连杆拆卸，需要仔细检查 and 调整，检查连杆的安装和拆卸紧固件的位置，根据拆卸的组合来决定拆卸时的拧螺母连杆的紧固位置。
3、拆卸活塞：活塞拆卸后，必须检查活塞圆形可调范围：观察活塞圆形在活塞环的侧边是否有调整尺寸，活塞圆形可调范围为7-13mm，可调范围过大、过小时，应及时进行调整，以避免拆卸错误。
三、拆卸后维护1、拆卸后，有必要检查和清洁活塞组的活塞、连杆、活塞环、销轴等零部件，以防止发动机启动后活塞组损坏或发动机漏气。
2、活塞环、活塞圆形、连杆、销轴等零部件拆卸后，应用清洁剂和一块干净的布擦拭干净，以免污物残留在零部件表面上。
3、拆卸后，连杆、活塞圆形、活塞环等零部件，要用潮湿的抹布擦拭，以防止污染滑动部件，增加发动机性能。
4、拆卸后，活塞组的各个封头要用洁净油润滑，以免发动机再次上车时发生早晚磨损、气隙不准等情况。
四、总结拆卸活塞连杆组时，必须熟悉拆卸步骤，并严格按照拆卸步骤进行，以免出现意外情况，影响汽车发动机性能，及时发现和修复故障。
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曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。
在作功冲程中，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、由曲轴旋转运动转变为机械能，对外输出动力；在其它冲程中，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
机体组包括：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳；活塞连杆组包括：活塞、活塞环、活塞销、连杆；曲轴飞轮组包括：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。
活塞连杆组检测注意事项
1.拆卸注意事项
①拆卸前应清除外部灰尘，仔细观察并记清各拆卸件的位置和记号。
②抽出活塞连杆组前，缸套上部的积炭台阶必须刮除，以免损坏活塞和活塞环。
③取活塞连杆组时，可用木棒直接推出。
活塞连杆组抽出后，应立即把连杆盖、瓦片和连杆螺栓按原位装复。
⑤拆下的活塞环应按顺次放好。
气缸垫和纸垫应妥善保管。
检测项目：三间隙，包括两道气环和油环，群部直径，包括两个方向的。
记录好使用的工具类型及大小，且记录好测量的数据，写进实训报告。
2.安装注意事项
①安装前必须将零件清洗干净，检查配合间隙，进行技术鉴定。
对不符合技术要求的零件必须修理或更换。
②活塞顶部的涡流室凹坑和连杆小端的润滑油孔应同在一方，且必须向上。
④安装活塞环时，注意不要刮伤活塞和折断活塞环。
镀铬环应装在第1道环槽里。
第2、3道气环内缘有切槽的，应使切槽向上；外缘有切槽的，应使切槽向下。
油环外缘上的倒角应向上。
活塞连杆组在装入气缸前，应在活塞和缸套表面涂一层新鲜机油。
装入时，应使活塞环的开口相互错开120°，活塞销孔处，避开活塞承受侧压力最大的位置。
活塞环装入缸套时应使用专用工具（铁皮制的夹圈）。
⑤经过使用的左、右主轴承不准调换，上、下连杆瓦不可错装。
连杆瓦压入瓦座后应有一定紧度，并略高于瓦座平面。