机动车排放治理设备的制作方法

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机动车简易工况法排放检测站建设方案

机动车简易工况法排放检测站建设方案公司简介汽车设备科技有限公司，是集机动车检测、维修设备及检测网络系统、教学仪器设备科研、开发、生产、销售为一体的专业化实业公司。

依托烟台大学雄厚的科技优势，充分运用相关学科的人才，走出一条产学研相结合的成功之路。

公司以振兴中国机动车检测事业为己任，采用国外先进的检测技术开发生产汽车制动台、称重台、侧滑台、车速台、悬挂台、转角台、汽车动力性及排放测功机。

经营国产、进口发动机排放检测灯、灯光检测仪等汽车及发动机检测仪器设备。

另为汽车制造厂、发动机厂、大专院校提供产品开发用转毂实验台，稳态及交流瞬态及交流瞬态台架测功系统、排放系统、三坐标测量仪、万能测长仪、工具显微镜、光泽仪、漆膜测厚仪、风速仪等臆测仪器设备。

创建机动车综合性能检测站、安全性能检测站及汽车制造、摩托车制造、汽车维修、汽车销售等企业的各种全自动机动车检测线。

近几年来，又面向大中专院校汽车检测与维修专业，开发了教学用的汽车发动机、自动变速器、模型教具、各种发动机排故实训台（可选配微机控制多媒体远程教学系统）、电控系统实验台、自动变速器实验台、汽车空调实验台、仿真电路实验台、发动机自动变速器ABS 综合试验台，电动程控示教板，汽车模拟驾驶器，透明整车教学模型，汽车教学挂图，汽车教学VCD 片，发动机综合分析仪，示波器，汽车电控系统故障诊断仪，四轮定位仪，举升机，平衡机，拆台机，空调冷媒加注机，喷油嘴清洗检测仪，烤漆房，喷枪，钣金修复机，充电启动机，发动机翻转架，高（低）位运送器，台钻，电焊机，CO2 保护焊，氩弧焊机，汽车维修工具，保养设备，清洗美容设备等汽车专业实习、教学用的全套设备。

另可提供数控机床及数控多媒体教学模拟软件等为众多大学、高职教学提供机电汽车教学所需设备。

针对大学、高职教学的不同需求，提供不同套餐。

欢迎登录公司的网站（），了解更多的信息。

公司不断吸取现代先进科学的经营管理方法，不断更新和提高产品性能，狠抓产品质量，实现高效率运转、低成本运作，产品质量性价比为全国同行业最佳。

废气治理设备工艺流程和设计方案

废气治理设备工艺流程和设计方案下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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汽车尾气净化系统的构造设计

汽车尾气净化系统的构造设计引言随着汽车数量的增加和环境污染的日益严重，汽车尾气净化系统的构造设计变得越来越重要。

本文将介绍一种简单且有效的汽车尾气净化系统的构造设计方案。

设计原则在设计汽车尾气净化系统时，我们应遵循以下原则：1. 简单性：设计方案应简单易行，不涉及复杂的法律问题或技术困难。

2. 效率：系统应具有高效净化尾气的能力，以降低汽车尾气对环境的影响。

构造设计方案基于以上原则，我们提出以下汽车尾气净化系统的构造设计方案：1. 排气管：在汽车尾部加装排气管，用于将废气从发动机排出。

2. 催化转化器：在排气管中安装一个催化转化器，通过化学反应将有害物质转化为无害物质。

3. 颗粒捕集器：在排气管中添加颗粒捕集器，用于捕捉和过滤微小颗粒物，如颗粒状污染物和颗粒物氧化物。

4. 负离子发生器：引入负离子发生器，通过释放负离子来吸附和中和空气中的有害物质。

5. 空气过滤器：在进气系统中添加空气过滤器，用于过滤空气中的颗粒物和污染物。

系统工作原理汽车运行时，废气从发动机排出，并经过排气管进入尾气净化系统。

首先，废气进入催化转化器，在催化剂的作用下发生化学反应，将有害物质转化为无害物质。

然后，废气经过颗粒捕集器，其中的微小颗粒物被捕捉并过滤掉。

同时，负离子发生器释放负离子吸附和中和空气中的有害物质。

最后，经过空气过滤器的净化，废气中的颗粒物和污染物被过滤掉，排出的尾气达到较高的净化效果。

结论本文介绍了一种简单且有效的汽车尾气净化系统的构造设计方案。

该方案通过排气管、催化转化器、颗粒捕集器、负离子发生器和空气过滤器的组合，能够高效净化汽车尾气，降低对环境的污染。

该设计方案符合设计原则，并具有一定的实用性和可行性。

参考文献。

一种汽车尾气的排放处理装置[实用新型专利]

专利名称：一种汽车尾气的排放处理装置专利类型：实用新型专利
发明人：周培生
申请号：CN201720517040.2
申请日：20170510
公开号：CN206785466U
公开日：
20171222
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种汽车尾气的排放处理装置，其结构包括无孔端盖、吊架、铝合金滑轨、密封胶条、滑动件、带孔端盖、排气管、铝制风机、弯头、平衡器、橡胶吸管、吸嘴，所述无孔端盖与吊架活动连接，所述排气管由头段、排气歧管、触媒转化器、消音器、中段、排气尾管组成，所述橡胶吸管与吸嘴紧固连接。

本实用新型的有益效果为设有排气管，减少对环境污染以及对人的呼吸危害，使废气排放更顺畅，并且能尽可能地兼顾噪音的抑制，改善了生活质量。

申请人：周培生
地址：311812 浙江省绍兴市诸暨市草塔镇梅山村280号
国籍：CN
代理机构：北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)
代理人：黄玉珏
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稀薄燃烧型汽车尾气催化净化方法和设备的制作方法

一种稀薄燃烧型汽车尾气催化净化方法及装置，涉及汽车尾气净化技术。

本技术是在发动机排气管上设置两个催化反应床，在两个反应床之间设置外加还原剂喷嘴。

第一反应床利用尾气所含碳氢化合物还原氮氧化物，同时，使尾气所含的碳氢化合物和一氧化碳转化为二氧化碳和水；第二反应床利用外加的含氧碳氢化合物还原剂还原氮氧化物，同时，使外加还原剂转化为二氧化碳和水。

本技术与现有技术方案相比，能拓宽活性温度范围，提高氮氧化物净化效率，协调利用发动机排气所含碳氢化合物和外加含氧碳氢化合物还原氮氧化物的作用，减少外加还原剂的用量，并高效转化碳氢化合物和一氧化碳为二氧化碳和水。

权利要求书1、一种稀薄燃烧型汽车尾气催化净化方法，其特征在于：包括如下步骤：(1)发动机排出的尾气先进入第一催化反应床，在该反应床中以负载在Al2O3上的Ag、Ga、Co、Sn或In的氧化物作催化剂，以尾气本身含有的碳氢化合物催化还原氮氧化物，同时使尾气本身所含的碳氢化合物和一氧化碳转化为二氧化碳和水，其反应温度介于400～600℃之间，(2)从第一催化反应床出来的尾气与外加的含氧碳氢化合物还原剂均匀混合后，进入第二催化反应床，在这个反应床中，利用Al2O3或负载在Al2O3上的Ag、Ga、Co、Sn或In的氧化物作催化剂，还原氮氧化物，同时使外加的含氧碳氢化合物还原剂转化为二氧化碳和水，其反应温度介于300～450℃之间，第二催化反应床的反应温度低于第一催化反应床的反应温度；所述的外加的含氧碳氢化合物还原剂为甲醇或乙醇。

2、实施如权利要求1所述稀薄燃烧型汽车尾气催化净化方法的装置，其特征在于：该装置由第一催化反应床、第二催化反应床和设置在两个反应床之间的含氧碳氢化合物还原剂喷嘴组成，所述的第一催化反应床以负载在Al2O3上的Ag、Ga、Co、Sn或In的氧化物作催化剂，第二催化反应床利用Al2O3或负载在Al2O3上的Ag、Ga、Co、Sn或In的氧化物作催化剂，按汽车尾气的流动方向，所述的第一催化反应床设置在发动机排气管的前段，第二催化反应床设置在排气管的中段或后段。

机动车排气污染治理设备[实用新型专利]

专利名称：机动车排气污染治理设备专利类型：实用新型专利
发明人：魏庆峨
申请号：CN201620166598.6
申请日：20160306
公开号：CN205400858U
公开日：
20160727
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种机动车排气污染治理设备，包括机动车排气管、治理设备外壳、颗粒物过滤装置、气体输入泵、三效反应陶瓷外壳、三效催化器、催化点火装置、排气阀、输气管道、硫化物反应池、金属化合物反应池、干燥处理箱及净化气体排气管；治理设备外壳套在机动车排气管上，颗粒物过滤装置设在治理设备外壳内，三效催化器及催化点火装置通过三效反应陶瓷外壳设在气体处理仓内并连气体输入泵，三效反应陶瓷外壳通过输气管道连硫化物反应池、硫化物反应池、金属化合物反应池、干燥处理箱，排气阀设在三效反应陶瓷外壳上，净化气体排气管连干燥处理箱。

本实用新型能将机动车的尾气经过净化处理后再排放，减少污染，便于拆装和使用。

申请人：魏庆峨
地址：252000 山东省聊城市机动车排气污染监测管理中心
国籍：CN
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图片简介:
本技术新型介绍了一种机动车排放治理装置，包括排气管，所述排气管一端设有手动固定机构，所述手动固定机构一端设有放射状过滤机构。

本技术新型的有益效果是，可以快速的将该装置拆卸，从而简化更换操作，增强装置的使用便利性；通过放射状过滤机构可以高效的过滤尾气中的固体颗粒，从而避免因过滤效率慢导致“憋气”情况的发生。

技术要求
1.一种机动车排放治理装置，包括排气管（1），其特征在于，所述排气管（1）一端设有手动固定机构，所述手动固定机构一端设有放射状过滤机构；
所述手动固定机构包括排气管（1）一端的环形凹槽（2），排气管（1）一端安装有连接管（3），连接管（3）与排气管（1）套装连接，连接管（3）侧表面开有矩形开口（4），矩形开口（4）设有两个，矩形开口（4）对立的侧表面安装有销轴（5），销轴（5）两端与矩形开口（4）固定连接，销轴（5）外表面安装有套管（6），套管（6）一端安装有L型连接杆（7），L型连接杆（7）一端与套管（6）固定连接，L型连接杆（7）另一端与环形凹槽（2）的位置相对应，套管（6）另一侧安装有按压杆（8），按压杆（8）与套管（6）固定连接，套管（6）外表面安装有扭力弹簧（9），扭力弹簧（9）一端与矩形开口（4）固定连接，扭力弹簧（9）另一端与按压杆（8）固定连接；
所述放射状过滤机构包括连接管（3）一端的扩口管（10），扩口管（10）一端安装有半球形固定板一（11），半球形固定板一（11）侧表面开有三角通孔（12），三角通孔（12）内表面安装有锥状管（13），锥状管（13）一端与半球形固定板一（11）固定连接，锥状管（13）另一端安装有半球形固定板二（14），锥状管（13）两端与半球形固定板一（11）、半球形固定板二（14）之间处于连通的状态；所述锥状管（13）内表面安装有活性炭（15）。

2.根据权利要求1所述一种机动车排放治理装置，其特征在于，所述连接管（3）一端安装有密封圈（16）。

3.根据权利要求1所述一种机动车排放治理装置，其特征在于，所述按压杆（8）一端安装有防滑套（17）；所述矩形开口（4）上端安装有限位板（18）。

技术说明书
一种机动车排放治理装置
技术领域
本技术新型涉及机动车尾气处理技术领域，更具体的说，涉及一种机动车排放治理装置。

背景技术
作为空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等。

成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。

现有的机动车尾气处理技术，例如专利号为201620166598 .6专利名称为一种机动车排气污染治理设备的专利，由于其固定机构较为简单，不能够灵活的拆卸，更换操作较为繁琐；其结构虽然能够最大限度的多次过滤机动车排出的尾气，但是其空间较为狭小，过滤效率低，不能够匹配机动车的排气量，从而造成“憋气”的现象，从而会损害发动机。

实用新型内容
针对以上缺陷，本技术新型提供一种机动车排放治理装置，以解决的问题。

为实现上述目的，本技术新型采用以下技术方案：
一种机动车排放治理装置，包括排气管，所述排气管一端设有手动固定机构，所述手动固定机构一端设有放射状过滤机构；
所述手动固定机构包括排气管一端的环形凹槽，排气管一端安装有连接管，连接管与排气管套装连接，连接管侧表面开有矩形开口，矩形开口设有两个，矩形开口对立的侧表面安装有销轴，销轴两端与矩形开口固定连接，销轴外表面安装有套管，套管一端安装有L型连接杆，L型连接杆一端与套管固定连接，L型连接杆另一端与环形凹槽的位置相对应，套管另一侧安装有按压杆，按压杆与套管固定连接，套管外表面安装有扭力弹簧，扭力弹簧一端与矩形开口固定连接，扭力弹簧另一端与按压杆固定连接；
所述放射状过滤机构包括连接管一端的扩口管，扩口管一端安装有半球形固定板一，半球形固定板一侧表面开有三角通孔，三角通孔内表面安装有锥状管，锥状管一端与半球形固定板一固定连接，锥状管另一端安装有半球形固定板二，锥状管两端与半球形固定板一、半球形固定板二之间处于连通的状态；所述锥状管内表面安装有活性炭。

进一步的，所述连接管一端安装有密封圈。

进一步的，所述按压杆一端安装有防滑套，所述矩形开口上端安装有限位板。

本技术新型的有益效果是：可以快速的将该装置拆卸，从而简化更换操作，增强装置的使用便利性；通过放射状过滤机构可以高效的过滤尾气中的固体颗粒，从而避免因过滤效率慢导致“憋气”情况的发生。

附图说明
图1是本技术新型所述一种机动车排放治理装置的结构示意图；
图2是放射状过滤机构的放大示意图；
图3是手动固定机构的放大示意图；
图4是半球形固定板二的示意图；
图中，1、排气管；2、环形凹槽；3、连接管；4、矩形开口；5、销轴；6、套管；7、L 型连接杆；8、按压杆；9、扭力弹簧；10、扩口管；11、半球形固定板一；12、三角通孔；13、锥状管；14、半球形固定板二；15、活性炭；16、密封圈；17、防滑套；18、限位板。

具体实施方式
下面结合附图对本技术新型进行具体描述，如图1-4所示，一种机动车排放治理装置，包括排气管1，排气管1一端设有手动固定机构，手动固定机构一端设有放射状过滤机构；
手动固定机构包括排气管1一端的环形凹槽2，排气管1一端安装有连接管3，连接管3与排气管1套装连接，连接管3侧表面开有矩形开口4，矩形开口4设有两个，矩形开口4对立的侧表面安装有销轴5，销轴5两端与矩形开口4固定连接，销轴5外表面安装有套管6，套管6一端安装有L型连接杆7，L型连接杆7一端与套管6固定连接，L型连接杆7另一端与环形凹槽2的位置相对应，套管6另一侧安装有按压杆8，按压杆8与套管6固定连接，套管6外表面安装有扭力弹簧9，扭力弹簧9一端与矩形开口4固定连接，扭力弹簧9另一端与按压杆8固定连接；
放射状过滤机构包括连接管3一端的扩口管10，扩口管10一端安装有半球形固定板一11，半球形固定板一11侧表面开有三角通孔12，三角通孔12内表面安装有锥状管13，锥状管13一端与半球形固定板一11固定连接，锥状管13另一端安装有半球形固定板二14，锥状管13两端与半球形固定板一11、半球形固定板二14之间处于连通的状态；锥状管13内表面安装有活性炭15。

连接管3一端安装有密封圈16，通过密封圈16的作用可以提高该装置的气密性，防止气体从连接处泄漏。

按压杆8一端安装有防滑套17，矩形开口4上端安装有限位板18，通过防滑套17的作用可以增加按压时手指与按压杆8之间的摩擦力，从而防止打滑。

在本实施方案中，在使用的时候首先将拇指与食指按压在上下两端的按压杆8上，并施力对抗扭力弹簧9的扭力使按压杆8发生位移，之后将整个装置托起并移动到排气管附近，之后将连接管3插入排气管1，当插入到合适位置的时候，食指和拇指释放按压杆8，释放之后利用扭力弹簧9的作用，使L型连接杆7的一端插在环形凹槽2内，从而实现固定该装置的目的；通过限位板18和矩形开口4的结构作用，可以限制按压杆8的行程；
当安装好之后，机动车尾气通过排气管1排出，期间通过连接管3、扩口管10，之后通过三角通孔12进入到锥状管13内并从半球形固定板二14一侧排出，由于锥状管13呈现放射状，其空间从一端到另一端处于扩大的状态，当尾气流通的时候虽然受到活性炭15的阻力，但是其空间是处于扩张的状态，所以可以减小尾气排出受到的阻力。

上述技术方案仅体现了本技术新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术新型的原理，属于本技术新型的保护范围之内。