城轨概论第9章
城市轨道交通概论 教学大纲
《城市轨道交通概论（第3版）》教学大纲一、课程的性质与任务（一）课程的性质“城市轨道交通概论”是职业院校城市轨道交通专业必修的专业课程，主要介绍城市轨道交通及其发展、城市轨道交通车站及设计、城市轨道交通线网规划设计及线路设备、城市轨道交通车辆及其设备、城市轨道交通牵引、供电系统、城市轨道交通信号与通信系统、城市轨道交通行车管理、城市轨道交通客运组织与票务组织、城市轨道交通环境控制与安全管理。
具体细分有城市轨道交通的发展历程、车站类型、线路的设计及设施、轨道、车辆、信号系统、通信系统、供电系统、机电设备、自动售检票系统、城市轨道交通的运营组织、运营控制、行车组织、乘务组织、客运组织、票务组织、安全设施及管理等内容。
《城市轨道交通概论》是学习城市轨道交通专业中专业基础课程之一。
（二）课程的任务通过本课程的学习，使学生达到以下要求：1.应掌握的知识点（1）城市轨道交通的发展、城市轨道交通车站及设计、城市轨道交通线网规划设计及线路设备、城市轨道交通车辆及其设备、城市轨道交通牵引与供电系统、城市轨道交通信号与通信系统、城市轨道交通行车管理、城市轨道交通客运组织与票务组织、城市轨道交通环境控制与安全管理等主要内容；（2）城市轨道交通站场线路、布局，车站跨线设备及垂直交通的设计；（3）城市轨道交通车辆与牵引系统、信号与通信设备、自动售检票设备、自动扶梯及屏蔽门设备的基本原理及使用方法。
2.应达到的技能点（1）能识别城市轨道交通线路与站场设备、城市轨道交通车辆与牵引系统、城市轨道交通信号与通信设备、城市轨道交通客运设备，说出基本部件的名称及使用功能；（2）能够初步胜任城市轨道交通运输基本设备作业，具有运用自动售检票设备、自动扶梯、屏蔽门设备等设备的技能；（3）初步具备站场线路布局和车站跨线设备及垂直交通设计的技能。
3.课程的后续基础应用该课程的学习，为学生后续学习地铁行车组织，城市轨道交通运营管理，轨道运输行车安全管理等课程以及参加专业实习奠定一定的基础。
城市轨道交通概论习题参考答案
城市轨道交通概论习题参考答案参考答案第一篇绪论(一、二章：1—46页)关键词：早期交通交通革命（发展）类型与形式1：举例说明交通对于人类文明前进的作用。
自由发挥，参考P32：为什么船的出现早于车？P3：第一节第一段3：为什么要用轨道来运送重物？P5：第二段+轨道运输的优势4：第一次人类交通革命的内容是什么？P6-7：蒸汽机在交通领域中的应用5：第二次人类交通革命的内容是什么？P11-12：内燃机、电动机的应用6：轨道交通的螺旋始发展说明了什么？P12-147：试述我国的城市轨道交通发展现状。
P16-178：轨道交通的主要形式有哪几种“缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁浮列车”9:地铁、轻轨、有轨电车最主要的区别？P2510：城市缆车有哪几种？各有什么特征？P26-2711：独轨交通系统有哪些特点？P3112：城市快速运输系统包括哪些内容？各有什么特点？P34-3513：城际高速铁路能否成为城市轨道交通的一部分？为什么？能;P46最后一段14：我国铁路第六次大提速有什么重大意义？P4615：你乘坐过什么样的交通工具？哪些是属于轨道交通？谈谈乘坐这些交通工具及其环境的体会。
自由发挥（参考第8题、第17题）16：城市轨道交通的主要形式及其特点是什么？①“缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁浮列车”②“采用列车编组化运行，运量大；良好的线路条件与控制体系，速度快；电力牵引，污染少、环保好；可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；全隔离的路权方式，安全和可靠性强；良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳。
建没投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术条件要求高等缺点。
”17：与其他交通方式相比，轨道交通具有什么优缺点？人们在长期使用中发现轨道交通有不可替代的优越性。
优点：环保，安全可靠，高速，可与飞机相比，运输量高，能源消耗少（p13）能耗方面：旅客运输——铁路为1；公共汽车为1.4；小汽车为7.5；飞机为6.9货物运输——铁路为1；内河水运为1.6；载重汽车为9.6能源方面：轨道交通车辆采用煤、核能产生的二次能源—电力，而非一定使用石油制品。
城市轨道交通概论
4 城市轨道交通的运 营管理
城市轨道交通的运营管理
运营模式
国有国营：由国家投资建设并运营管理 ，如中国的地铁系统
国有民营：由国家投资建设，但交由民 营企业运营管理，如美国的地铁系统
民营独营：完全由民营企业投资建设并 运营管理，如一些新兴城市的轻轨系统
城市轨道交通的运营管理
管理机构与职责
管理机构：通常设有董事会或理事会， 负责制定战略方向和管理政策。下设的 部门负责具体运营和管理事务
3 城市轨道交通的建 设与发展
城市轨道交通的建设与发展
建设原因
缓解交通压力：城市交通拥堵问题日益严重，建设 城市轨道交通可以增加交通供给，缓解交通压力
提高出行效率：城市轨道交通具有大容量、快速、 安全、舒适等优势，可以提高出行效率
促进经济发展：城市轨道交通的建设可以带动相关 产业的发展，如建筑、机械制造、电力等产业，同 时也可以提高沿线地区的商业价值
未来发展趋势与挑战
城市轨道交通与智能交通系统的融合
智能交通系统：利用先进的信息技术、通信技术、传感器等技术，实现城市交通管理 的智能化和精细化 融合优势：城市轨道交通与智能交通系统可以相互促进，提高交通系统的整体效率和 便利性。例如，通过与智能交通系统中的共享单车、出租车等交通方式进行无缝衔接 ，城市轨道交通可以更好地满足乘客的出行需求
供电与信号设备
城市轨道交通的技术与设备
供电设备：包括变电所、输电线路、电 力机车等设备。其中，变电所是供电系 统的核心设备之一，负责将高压电转化 为适合列车使用的低压电
信号设备：包括信号机、道岔控制器、 联锁设备等。其中，信号机是信号系统 的核心设备之一，用于指示列车的行驶 和停止
城市轨道交通的技术与设备
城轨交通概论讲义1-9章
城轨交通概论讲义1-9章城轨交通概论绪论⼀、城市轨道交通的意义城市轨道交通不仅能改善和缓解城市⼈们出⾏的交通压⼒，还能减少城市资源的浪费，保护环境，引领城市规划。
城市建设轨道交通⼀般出于以下⽬的：●解决城市⾯临的交通现状。
●引领城市规划，以适应城市的可持续发展。
●保护环境，满⾜⼈们出⾏的舒适要求。
●节约资源，减少能源。
●拉动城市其他产业的发展。
●战备防空、突发事件的避难场所。
●城市公共轨道交通⼀般包括：●地铁、轻铁、⾼架铁路、市郊铁路。
⼆、城市中轨道交通的特点1.城市轨道交通与城市道路交通相⽐有以下特点：●安全●快捷●准时●舒适●运量⼤●⽆污染（或少污染）：●占地少2. 城市轨道交通的局限性●建设投资⼤，技术复杂，建设周期长●线路建成后不易调整●运营成本⾼、经济效益有限三、城市轨道交通运营的设备系统城市轨道交通由许多设备系统所组成，不同的设备系统完成着轨道交通的不同功能。
地铁设备系统：⼀般分为车辆（RST）及车辆段设备（WSH）；供电设备（⼜分为交流⾼中压（HMV）、牵引供电（TPS）、接触⽹（OCS）、电⼒监控（SCA）设备）；线路（轨道）设备；通信（TEL）、信号（SIG）设备；车站设备：包括监控（BAS），防灾报警（FAS），⽓体灭⽕系统（GFS），环控系统（ECS），电、扶梯（ESC），屏蔽门（PSD），⾃动售检票系统（AFC）等。
五、部分国内、外城市轨道交通的简介1863年，英国伦敦建成世界上第⼀条地铁路，轨道交通的发展是⾮常迅速的，⾄今全世界共有45个国家和地区，140多座城市拥有城市轨道交通。
1965年开始，在我国北京率先建设第⼀条地铁线路。
第⼀章地铁线路及设施概述第⼀节概述地铁线路按其在运营中的作⽤分为正线、辅助线、车场线等。
地下铁道的线路在城市中⼼地区宜设在地下，在其他地区，条件许可时可设在⾼架桥或地⾯上。
地铁正线载客运营线路，设计为双线且列车单向右侧⾏车。
由于⾏车速度⾼、密度⼤，对线路标准要求⾼，要求以60kg/m以上类型钢轨铺设。
《城市轨道交通概论》(双色) 模块9
4. 票价与票制
1 城市轨道交通系统的运营成本。 2 城市其他交通方式的票价水平。 3 城市经济发展水平与市民生活水平。
4
政策因素。如物价政策、交通费补贴政策等。
在考虑上述因素后，兼顾轨道交通运营企业的经济效益与城市发展的社会效益，确定较合适的票价。
4. 票价与票制
(2）票制。票制是票价制度的简称，主要有以下三种形式：
2. 列车交路
图9-1列车交路
列车交路是指列车在规定的运行线路上往返 运行的方式，其形式主要有长交路、短交路和 长短结合交路，如图9-1所示。
2. 列车交路
1 长交路。长交路是指列车在城市轨道交通全线往返运行的方式。
2 短交路。短交路是指列车从始发站到某一能够折返的中间站往返运行的方式。
3 长短结合交路。长短结合交路是指在全线有的列车采用长交路方式往返运行，有的列车则采用 短交路方式往返运行。
4. 票价与票制
( 1）票价。票价是指票面价格，是乘客乘车购票时应支付 的钱款数。票价的制定是一个复杂的过程，要经过多方的多次 论证才能最终确定，一旦确定就不宜再变。如若再变也是当物 价指数变化积累到一定程度时，通过再次论证来确定。 由于城市轨道交通系统是带有一定公益事业性质的公共交通系 统，因此无法单纯考虑企业盈利而将票价定得过高。同时，票 价的高低又直接影响客流量与系统的吸引力。因此，在制定城 市轨道交通系统票价时应考虑以下因素：
2. 检票
检票主要是检验乘客车票的有效性，以便维持正常的运 输秩序。检票分为进站检票和出站验票。检票方式也有自动检 票和人工检票两种方式，目前我国城市轨道交通均采用自动检 票系统，自动检票的优点主要是准确、客流量大，还能自动统 计客流。在特殊情况下采用人工检票方式时，检票人员应该礼 貌待客并做到“一看、二撕、三放行”，从而有序地组织乘客 进出车站。
城市轨道交通系统概论-配套课件
【理论知识】 1.2 世界城市轨道交通历史发展概 述
图1-15 有轨马车
【理论知识】 1.2 世界城市轨道交通历史发展概 述
2)现代城市轨道交通诞生起步阶段(1863年～1890年)。这一阶段现代 城市轨道交通与1863年在英国伦敦诞生，自从以后，不同的形式的城 市轨道交通如雨后春笋般在世界，特别是欧美各国出现。
1.城市轨道交通的概念与特点 (1)城市轨道交通定义 城市中,使用车辆在固定导轨上运行并主要用 于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。 (2)城市轨道交通的特点 1）采用列车编组化运行，运量大；2）良好 的线路条件与控制体系，速度快；3）电力牵引，污染少，环保好；4） 可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；5）全隔离的路权方式， 安全和可靠性强；6）良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳；7） 也有如建设投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术条件要求 高等劣势。
图1-2 荷兰阿姆斯特丹的轻轨铁路
【理论知识】 1.1 城市轨道交通的基本概念
(3)有轨电车 有轨电车是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆 铰接运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统(见图1-3)。
图1-3 奥地利维也纳的有轨电车
【理论知识】 1.1 城市轨道交通的基本概念
(4)市郊铁路 市郊铁路是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系 起来的城市轨道交通系统(见图1-4)。
图1-25 美国纽约地铁中的陶瓷装饰
【理论知识】 1.2 世界城市轨道交通历史发展概 述
5)法国的巴黎地铁。
表1-6 法国巴黎的地铁线路
【理论知识】 1.2 世界城市轨道交通历史发展概 述
图1-25 法国巴黎地铁车辆
城市轨道交通第九章
客运组织管理内容
图9-2 北京地铁复兴门站换乘示意图
客运组织管理内容
客运组织管理内容
2.城市轨道交通车站大客流的组织
(1)大客流的定义 (1)大客流的定义
• 大客流是指车站在某一时段集中到达的客流量超过车站正 常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。 • 大客流出现的时间具有规律性。
通勤 节假日
2)站厅换乘 站台→站厅→ 站台→站厅→站台 3)通道换乘 4)站外换乘 5)组合式换乘
客运组织管理内容
(2)城市轨道交通与其他交通方式间的换乘与衔接 (2)城市轨道交通与其他交通方式间的换乘与衔接
在城市轨道交通规划中，不能强调单一轨道交通系统 的建设，而忽略轨道交通系统与其他系统的衔接；或重视 单一轨道交通线路建设和工程设计层面上的研究，忽视轨 道交通系统内各条线路之间的整合。 1)衔接的基本原则 衔接的基本原则。 1)衔接的基本原则。 2)与公交线网的衔接与换乘 的衔接与换乘。 2)与公交线网的衔接与换乘。 的衔接与换乘。 3)与市郊铁路线的衔接与换乘 3)与市郊铁路线的衔接与换乘。 4)与地面铁路车站的衔接与换乘 的衔接与换乘。 4)与地面铁路车站的衔接与换乘。 5)与私人交通的衔接与换乘 的衔接与换乘。 5)与私人交通的衔接与换乘。
(完整word版)城市轨道交通概论
一、绪论1、世界和我国第一条地铁线路诞生于何时何地世界：1863.1.10、英国伦敦、由帕丁顿到法灵顿，全长6KM中国：1969.1、中国北京2、城市轨道交通的类型按技术类型分类：市郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车、单轨系统、自动导向系统、磁浮交通、其他3、地铁和轻轨的定义（区别）地铁：国际隧道协会将地铁定义为轴重较重、单方向输送能力在3万人次以上的城市轨道交通系统，它可以修建在地下或采用高架的方式。
地铁多用于超大城市或特大城市市区内部高密度地区间的交通出行，运营速度一般为35～40km/h，而最大车速一般可达80km/h，最小发车时间间隔为2min。
就容量指标而言，地铁系统均可达到单向高峰小时断面流量3万人次以上，属于大容量、高容量的快速轨道交通系统。
轻轨：是指轴重相对较轻，单方向输送能力在1.5～3.0万人次/h的一种中等运量的城市轨道交通系统。
在我国，根据我国《城市快速轨道交通工程项目建设标准》，用轻轨来命名中运量的城市轨道交通系统（包括地面和高架线路）。
轻轨系统一般采用C型车。
而欧洲所说的“轻轨”，一般是特指现代有轨电车交通。
4、单轨系统的类型单轨交通（Monorail Transit），又称独轨交通，是指以单一轨梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通。
通常区分为跨座式和悬挂式两种，跨座式是车辆跨坐在轨道梁上行驶，悬挂式是车辆悬挂在轨道梁下方行驶。
5、单轨系统的特点独轨铁路一般使用道路上部空间，故土地占用较少。
大多数独轨系统采用橡胶轮胎，可以适应急转弯及大坡度，对复杂地形有较好的适应性，从而减少拆迁量。
同时，独轨系统建设工期较短，投资也小于地铁系统。
6、磁浮交通的技术类型超导：以日本技术（MLX型）为代表；常导：以技术（TR型）为代表二、线网规划1、城市轨道交通的功能（基础性功能和先导性功能）基础性功能是指轨道交通应当为城市经济发展服务缓解城市交通压力、减少出行时间、解决交通拥堵。
先导性功能是指轨道交通对城市土地利用、产业布局和空间结构的引导和反馈表现为促进城市经济发展、引导城市空间结构优化、改善城市生态环境等方面。
城市轨道交通概论教学大纲
城市轨道交通概论教学大纲《城市轨道交通概论》课程教学大纲课程名称：城市轨道交通概论课程代码：140208课程分类：专业基础课程课程类型：B类计划学时：64时（理论为48学时，占总课时75%，实践为16学时，占总课时25%）计划学分：4校企开发：否考核方法：考试试用专业：城市轨道交通运营管理一、课程教学设计：（一）课程定位：本课程的授课对象是城市轨道交通类运营管理专业，属于专业基础课；本课程的任务主要是学习城市轨道交通的线路、车辆、通信、信号、供电、车站设备及运营组织等内容。
通过本课程的学习，使学生了解城市轨道交通运营管理系统的多个不同功能子系统，从而对城市轨道交通设备及运营组织概况有比较全面的了解，为学习专业课打下基础。
（二）课程设计理念与思路：本课程无前导课程，在授课当中，不仅注重运用案例教学、课外小知识及情景模拟等教学方法的搭配使用，让学生们较为容易的掌握城市轨道交通的相关理论知识；也配合各知识点设置相应的实训主题，让同学们分小组在教师的指导下自行完成，在加深他们对理论知识理解的同时，又加强了他们学习的兴趣。
（三）教学内容选取与组织：本课程由三部分组成。
第一部分：城市轨道交通线路；第二部分：城市轨道交通车辆；第三部分：城市轨道交通车站，包括车站设备和运营组织等内容。
（四）教学模式、教学组织形式、学习情景设计：本课程的教学旨在让学生认识城市轨道交通，对城市轨道交通有初步的认识。
鉴于此，本门课程的教学环节包括：课堂讲授（运用PPT演示文稿，显示每一章节的主要内容、要求及目的；运用图片及视频，加强上课生动性，增加同学们的学习兴趣和积极性。
）、学生自学（完成教师指定的资料阅读及作业）、案例讨论、情景模拟、课外作业、团队实训等。
（五）实践课时比例（％）：实践课时的比例25%（六）主要授课方式：教、学、做（七）教学条件基本要求：1.教学辅助资料：城市轨道交通视频资料、案例、多媒体课件等。
2.实验环节：多媒体设备；认知实习。
《城市轨道交通概论》复习资料
《城市轨道交通概论》第一章城市轨道交通的概念与历史1.城市轨道交通按小时单向运能分类，可分为大运量系统(高峰时单向运输能力达到30000人次/h以上)、中运量系统(高峰时单向运输能力达到15000～30000人次/h)和小运量系统(高峰时单向运输能力达到5000～15000人次/h)。
2.城市轨道交通按线路敷设方式可分为地下（包括山岭、水下）、高架和地面三种形式。
3.世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。
4.城市轨道交通形式有：有轨系统、轻轨系统、地铁系统、独轨交通、自动化导向交通系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通等。
5.重庆市开通的第一条轨道交通线路属于高架跨座式独轨交通系统。
6.城市轨道交通具有节约能源、节省土地资源、容量大、安全正点、利于环境保护、系统强、涉及面广以及准时快速特点。
第二章城市轨道交通系统的规划设计与施工7.线网：指在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态线路：指城市中某一把甲地和到乙地连接起来的城轨路由线网与线路的关系：两者是整体与局部的关系，若干条线路构成线网8.城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线、车场线。
正线：指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间辅助线：指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线和联络线等车场线：指车辆基地内的各种作业线9.限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列车安全运行所必需的空间10.城市轨道交通限界的种类：车辆界限、设备限界、建筑限界和接触轨（或接触网）限界(1)车辆限界：指车辆最外轮廓的限界尺寸(2)设备限界：指线路上各种设备不得侵入的轮廓线(3)建筑限界：是自行车隧道和高架桥等结构的最小横断面的有效内轮廓线(4)接触轨(或接触网)限界：是轨道交通供电系统的第三轨供电方式的接触轨或架空方式接触网设计设置的轮廓尺寸第三章轨道11.轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成的构筑物。
城市轨道交通概论课本总结
《城市轨道交通概论》知识点梳理第一章绪论1.1城市轨道交通的概念与特点1.城市轨道交通的定义：采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统。
2.城市轨道交通的分类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。
3.城市轨道交通的优缺点优点:①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限③建设周期长（一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久）④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性。
4.了解轨道交通发展几个常识:⑴中国第一个修建地铁的城市:北京(1969)⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦⑶中国首条铁路—吴淞铁路⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。
（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。
①线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力，其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量。
②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度。
第二章城市轨道交通的类型2.1 概述城市轨道交通的分类：地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。
2.2地铁1.地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。
可以修建在地下或采用高架方式2.地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时⑤运输成本低⑥用地省（不占用城市土地）⑦建设成本高⑧出行距离长，客运需求较大⑨污染少、噪声小（特点包含优缺点，其实回答轨道的特点）3.地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车（Lb型车）三种。
A型车车辆的基本宽度为3000mm（3m）,B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm(2.8m)。
2.3轻轨1.轻轨的定义：轴重较轻，每小时客运量为1万-3万人次的轨道交通系统。
《城市轨道交通概论》课程标准
《城市轨道交通概论》课程标准一、课程基本信息课程代码：18072023学时数：40学分：4先修课程：《机械制图》、《城市轨道交通电工电子技术》等。
后续课程：《城市轨道交通客运服务》、《城市轨道交通票务管理》、《城市轨道交通行车组织》、《城市轨道交通客运组织》等专业技能课程。
二、课程性质该课程的内容涵盖城市轨道交通系统各个组成部分的基础知识，课程具有广泛性和综合性，因此，该课程的教学以帮助学生对城市轨道交通工程有一个概括性的了解，并使学生形成一个系统化的概念为原则，通过组合模块的教学方法，理论与实际相结合的教学手段，以及实践环节的教学过程，达到深入了解理论部分、广泛认知技能部分的教学目标，最终达到激发学生的学习兴趣，培养学生的探究习惯，为后续的、各个方向的技术基础课程和专业课程奠定坚实基础的目的。
1与前续课程的联系通过《机械制图》、《城市轨道交通电工电子技术》等的学习，学生具备了一定的学习专业课程的专业素养。
2.与后续课程的关系为学生后续课程《城市轨道交通信号与通信》、《城市轨道交通供配电技术》、《城市轨道交通车辆构造》等课程学习打下理论基础，以及对学生今后从事专业工作中培养良好的专业素质。
《城市轨道交通概论》是五年制城市轨道交通机电技术专业大专生的一门必修的专业基础课程。
三、课程的基本理念本课程的教学的基本理念是让学生对城市轨道交通的发展历史、发展前景、有所了解；对城市轨道交通车辆、车站等设备有感性的认识，同时普及城市轨道交通系统的最基本理论知识和方法，并帮助学生了解在城市轨道交通领域面临的基本问题和解决问题的思维方式。
四、课程的设计思路通过对城市轨道交通机电技术专业职业岗位的分析，确定本课程的设计思路是：遵循系统化原则。
即在专业认识实习课程基础上，使学生对城市轨道交通系统及其子系统之间的联系，以及各子系统中复杂设备的构造及功能进一步掌握，使学生形成一个系统化的概念。
确定本课程教学内容为七个模块，即城轨基本知识、轨道工程、车辆与车辆段、供电与牵引系统、通信与信号、运营管理、环境控制与安全管理，其内容涵盖城市轨道交通系统各个组成部分的基础知识。
教案-城市轨道交通系统概论
XXXXX技工学校电子教案任课教师课程名称授课班级所属部室2015 ～ 2016 学年度第一学期教学信息记载教师职称无授课层次每周课时 4 节、全学期总课时 64 节授课教材名称：《城市轨道交通系统概论》教材出版社：人民交通出版社教学参考书名称：《城市轨道交通系统概论》教参出版社：知识产权出版社参考网站：/教案审阅签名：年月日教学过程教案审阅签名：年月日教学过程教案审阅签名：年月日教学过程3.城市轨道交通线路设计1)城市轨道交通线路设计的过程;2)城市轨道交通线路设计的内容;3)城市轨道交通线路的级别与分类;城市轨道交通线路的分类城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线、车场线。
1）正线。
正线是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间；2）辅助线。
指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线、联络线等。
①折返线：列车在尽端站、部分中间站需要进行列车折返调头，故在这些地方需要为列车设置折返线。
折返线除了供运营列车往返运行时的调头转线使用外，有些也可以作为夜间存车（停车）使用。
②渡线：渡线是指在上下行正线之间(或其他平行线路之间)设置的连接线，有单渡线和交叉渡线之分。
渡线单独设置时，用来临时折返列车，增加运营列车调度灵活性；在与其它辅助线合用时，能完成或增强其它辅助线的功能。
③停车线：停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可进行少量检修作业。
在城市轨道交通车辆基地，要设有足够的停车线以供夜间停止运营后的列车停放。
一般来说，在轨道交通线路沿线每隔3～5个车站的站端应加设渡线和车辆停放线。
通过渡线使故障列车能及时调头，临时停车线的作用是临时停放事故列车。
④车辆段出入线：车辆段是负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作的场所。
车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线，出入线可以设计成双线或单线⑤联络线：联络线主要是两条正线间的连接线。
城市轨道交通概论概要
国外的跨座式独轨
重庆的跨座式独轨车辆
重庆的跨座式独轨列车
5. 新交通系统
广义新交通系统概念：新交通系统（new transport system）是新开发的具有高 速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运 行服务系统的总体，是20世纪60年代出现 的不同于传统运输方式的新型交通工具，为 克服现有交通方式在环境和经营上的缺陷， 或为满足现有运输方式难以适应的运输需求 而开发的新交通方式和新运营服务的总称。
• 有轨电车是最早发展的城市轨道交通之一， 一般在城市中心穿街走巷运行，具有上下车 方便的特点，通常单节。
• 早期有轨电车一般采用直流电机驱动，单向 小时运能在5000人次左右，速度在10～ 20km/h。由于运能、挤占道路、噪声等问 题，后来一些城市相继拆除，规模缩小。
早期的有轨电车
• 20世纪70年代开始，采用线路隔离、自动 化信号调度、开发高性能车辆等措施对传 统有轨电车进行改造，在速度、能耗、噪 声、运载能力等方面得到很大提高。
1.市郊铁路
• 市郊铁路又称为通勤铁路，是连接城市市区与郊区 以及连接城市周围几十千米甚至更大范围的卫星城 镇或城市圈的铁路，服务于上下班乘客，一般站距 较长。
• 它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分，一般 和干线铁路设有联络线，设备与干线铁路相同。线 路大多建在地面，其运行特点接近干线铁路。
• 与城市轨道交通系统中的地下铁道等其他类型不同， 在市郊铁路上通常是市郊旅客列车、干线旅客列车 和货物列车混合运行。
武汉市的轻轨列车
国外现代化的轻轨
• 2006年底，天津滨海新区开通了法国引进的胶轮电车 Translohr，是中国大陆境内第一个使用胶轮电车的城市。
城市轨道交通概论(样章)
前言本世纪以来，随着我国城市化进程的加快，城市规模逐渐扩大，人口高度集中，城市交通问题凸显，以地铁、轻轨及有轨电车等为代表的大运量、高效率城市轨道交通应运而生。
当前，我国城市轨道交通已经成为各区域中心城市公共交通的建设重点，国家“十三五”规划明确指出，实行公共交通优先，加快发展城市轨道交通，鼓励绿色出行。
交通运输部部长杨传堂在2016年全国两会上表示，“十三五”时期，国内城市轨道交通运营里程有望从目前的3300多公里达到6000公里。
我国城市轨道交通正处于一个历史上前所未有的高速发展期。
城市轨道交通是一个集线路、车站、车辆、供电、通信与信号以及环控、防火等其他诸多机电设备为一体的庞大复杂技术系统，涵盖了土建、机械、电气设备、电子信息等多个学科门类，其运营要求各部门及相关工种按既定运行计划集中调度、统一指挥，这就对从业人员的岗位素养与技能提出了较高要求。
因此，面对城市轨道交通迅猛发展对人才的巨大需求，加快培养适应城市轨道交通行业需要的合格从业人员已是当务之急。
高等职业教育主要面向生产一线，培养从事施工、维修养护、运营管理等方面的高级应用型人才，要求理论与实践相结合，以必需、够用为度。
基于这一认识，本书围绕城市轨道交通系统所涉及的相关知识点，结合岗位与职业能力需要，以知识单元及任务体例形式编排，以实践探究活动引导学生在理论学习的同时关注现实问题，内容力求简洁明了、通俗精练。
全书具体包括七个项目，即：认识城市轨道交通、城市轨道交通的主要类型、城市轨道交通线网规划与施工、城市轨道交通设施与设备、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通运营风险与安全管理、城市轨道交通产业与人才需求。
每个项目附有练习与答案，并指定相关阅读材料，以拓宽学生视野，激发学生学习兴趣。
为方便教师，本书配有PPT课件。
本书由华东交通大学余得生【编写项目三、项目四（任务二）、项目六】任主编，华东交通大学徐国权【编写项目一、项目四（任务四、任务五）】任第二主编，华东交通大学丁阳喜【编写项目四（任务三、六、七、八、九）】、易晨阳【编写项目五、项目七】、胡勇【编写项目二、项目四（任务一）】参加编写。
《城市轨道交通概论》课程标准
《城市轨道交通概论》课程标准课程名称：城市轨道交通概论课程类别：专业核心课程课程制定依据：《城市轨道交通车辆运用与检修专业人才培养方案》建议课时数：72学时适用专业：城市轨道交通车辆运用与检修专业一、课程性质与设计思路（一）课程性质本课程是中等职业学校“城市轨道交通车辆类”专业的一门专业核心课程，是本专业学生必修的专业基础课程。
（二）课程任务本课程的任务是使学生掌握城市轨道交通的基本知识框架，学习城市轨道交通规划设计与施工、线路和线路设备、车辆、供电、通信、信号、车站设备及运营管理等内容，从而对城市轨道交通设备及运营管理概况有比较全面的了解；对学生进行职业意识培养和职业道德教育，提高学生的综合素质与职业能力，增强学生适应职业变化的能力，为学生职业生涯的发展奠定基础。
（三）设计思路本课程的设计思路是以就业为导向，根据城市轨道交通车辆运用与检修专业所涉及到的基础知识内容，分解成若干教学活动，在校内实习、校外参观中提高实际操作技能，加深对专业知识的理解和应用，培养学生的综合职业能力和可持续发展能力。
整个课程内容的知识介绍以够用为度，操作技能力求熟练。
在学生完成工作任务过程中，学会从事本专业工作的知识和技能，学生既能掌握基础知识和基本技能，又具备一定的分析问题和解决问题能力，最终达到培养城市轨道交通车辆检修人才的目的。
本课程坚持“边学边做”、“边做边学”为课程授课形式。
在课程实施中，采用多媒体教学、实例教学法、案例分析、项目指导、教学做一体等方法，针对每一个工作过程环节来实现相关课程内容的学习和掌握。
二、课程目标通过本课程的学习，使学生具备以下知识-能力-素质。
（一）知识目标1.掌握城市轨道交通的概念及了解城市轨道交通产生、发展历史相关知识。
2.了解城市轨道工程规划设计及施工的相关知识。
3.掌握城市轨道交通线路设备相关知识。
4.了解城市轨道交通车辆构造与维修相关知识。
5.了解城市轨道交通供电系统相关知识。
城轨交通概论重点掌握知识点(1)
第一章概论1、《雅典宪章》明确了城市的四大功能：工作、居住、交通、游憩。
2、城市轨道交通系统，技术成熟、安全可靠、形式多样、用途广泛，载客量大、快捷、准时、环保。
城市公共交通的轨道化程度已成为一个城市现代化的重要标志之一。
3、截止2017年上半年，全国轨道交通运营的内地城市已达31个，轨道交通线路135条，总运营里程达3956公里，高居世界第一。
上海地铁全路网已开通运营16 条线路，运营总里程达到626.5km，位居全球城市地铁运营里程长度第一。
4、城市轨道交通系统的概念和种类：城市轨道交通系统是具有固定轨道，配备专有车辆和服务设施，采用高密度运行方式，主要为城市提供交通服务的现代化城市客运骨干系统的统称。
主要包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、城市铁路、磁浮系统、线性电机车系统、新交通系统（导轨式交通系统）、智能轨道快运系统等多种形式。
5、交通容量即运送能力，指单方向每小时的断面乘客通过量。
按照不同的交通容量范围，轨道交通可分为特大、大、中、小容量4种系统，如表 1- 1 所示。
其中，特大容量系统一般指市郊铁路，其单向小时断面流量可达到6万、8万人；大容量轨道交通通常指常规地铁；中容量轨道交通包括轻轨、单轨、线性电机车系统、新交通系统和磁浮系统；小容量轨道交通则多指有轨电车系统。
6、根据不同的敷设方式，轨道交通系统可分为隧道（包括地下、水下）、高架和地面3种形式。
特大、大容量轨道交通在交通较为繁忙的地区多采用隧道和高架形式，在市郊则可采用全封闭的地面形式；中容量也可兼有3种敷设形式，且通常不与机动车混行；小容量轨道交通系统一般采用地面形式，可与机动车混行。
7、路权是指轨道交通系统运行线路与其他交通的隔离程度，即运行线路的专用程度。
以此为依据，轨道交通系统可分为“全封闭系统、半封闭系统、开放式系统 " 3种基本类型。
A类：全封闭系统，与其他交通完全隔离，不受平交道口和人、车的干扰，因此这种系统的车辆具有较高的运行速度，可以保持较高的准时性和安全性；B类：半封闭系统，沿行车方向采用缘石、隔离栅、高差等措施与其他交通实体隔离，但在交叉路口仍与横向的人、车平交混行，受信号系统控制；c 类：开放式系统，代表地面混合交通，不具有实体分隔，轨道交通或与其他交通混合出行，在路口按照信号规定驶停，同时也可享有一定的优先权，诸如用道路标线或特殊信号等保留车道。
《城市轨道交通概论》课程大纲
《城市轨道交通概论》课程教学大纲一、课程基本信息二、课程目标（一）总体目标：《城市轨道交通概论》是一门了解城市轨道交通的基础入门课程，以帮助学生对城市轨道交通系统有一个概括性的了解，主要了解城市轨道交通系统及其子系统的联系，以及各子系统中复杂设备的构造及功能，并使学生形成一个系统化的概念为原则，达到理论部分深入了解、技能部分广泛认知的教学目标，最终达到激发学生对轨道交通行业的兴趣、培养学生的探究习惯、积累科学的学习方法，为后续的、各个方向的技术基础课程和专业课程奠定基础的目的。
通过本课程学习可以使同学了解国内外轨道交通发展历史和现状、对城市发展的影响、产业政策和法律法规、车辆种类及基本结构、技术标准体系、土建施工、通讯信号、电力电气、运营管理及安全等基础知识和技术问题的理解。
（二）课程目标：课程目标1：了解国内外城市轨道交通的种类、特点、历史和现状以及产业政策和法律法规；课程目标2：了解城市轨道交通的规划原则、土建施工、对城市交通及发展的持续影响；课程目标3：了解轨道车辆的基本结构、轨道结构、电力牵引、通讯信号等主要基本构成；课程目标4：了解车辆营运管理的过程、规章制度、安全性等；课程目标5：了解城市轨道交通系统及其子系统的联系，以及各子系统中复杂设备的构造及功能，达到理论部分深入了解、技能部分广泛认知，达到对轨道交通行业的整体认识。
（二）课程目标与专业毕业要求指标点的对应关系本课程支撑专业培养计划中毕业要求6、7、9、11、12。
毕业要求6：工程与社会：能够基于工程相关背景知识进行合理分析，评价车辆工程实践和车辆复杂工程问题解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应承担的责任。
毕业要求7：环境和可持续发展：能够理解和评价针对车辆复杂工程问题的工程实践对环境、社会可持续发展的影响。
毕业要求9：个人和团队：能够在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。
毕业要求11：项目管理：理解并掌握车辆工程专业相关的工程管理原理与经济决策方法，并能在多学科环境中应用。
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9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
图9-1 乘客进出站路线图
1)合理安排售检票位置、出入口、楼梯，行人流动路线简单明确、 尽量减少客流交叉对流。
9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
2)乘客能够顺利换乘其他交通工具。 3)完善诱导系统，快速分流，减少客流集聚和过分拥挤现象。 4)满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。 (3)城市轨道交通车站设置与客流组织的关系 车站是城市轨道交通 客流的集散地，一般由出入口及通道、站厅层、站台层、设备用房、 管理用房和生活用房等几部分构成。 1)售检票位置与出入口、楼梯应保持一定的距离。 2)保持售检票位置前通道的宽敞。 3)售检票位置应根据出入口数量相对集中布置。 4)设置合理的换乘路线，应尽量避免客流的对流。
【教学建议】
1.教学场地：在教室和车站模拟实训室中进行，课后可实地参观。 2.设备要求：站台、站厅环境(如闸机、进出站导向标志等)模拟设备； 客流组织模拟。 3.课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，模拟操作2课时。
9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
1.城市轨道交通客运组织的概念 (1)城市轨道交通车站客运组织的概念 城市轨道交通主要是通过合 理的客运组织来完成其大容量的客运任务。 (2)城市轨道交通车站客运组织的原则 车站客运组织的主要内容包 括：车站售检票位置的设置、车站导向的设置、车站自动扶梯的设 置、隔离栏杆等设施的设置以及车站广播的导向、售检票数量的配 置、工作人员的配备、应急措施等。
9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
图9-2 北京地铁复兴门站换乘示意图
2.城市轨道交通车站大客流的组织
9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
(1)大客流的定义 大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量 超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。 (2)大客流的组织方法。 1)增加列车运能。 2)做好进站客流的组织工作。 3)出站客流组织工作。 4)采取临时疏导措施。 (3)特大客流应急措施 当车站遭遇特大客流时，应遵循由下至上、 由内至外的人潮控制原则。 3.城市轨道交通的换乘
表9-1 北京地铁公司2008年服务战略
2)要对客运服务进行现场管理。
9.2 城市轨道交通的客运服务管理
① 安全管理：对轨道交通行业来说，安全总是最根本的。离开这个 前提来谈服务质量就毫无意义。因此，必须把安全管理纳入到服务 质量管理的范畴中。 ② 操作管理：车站的服务主要是通过服务人员在现场的操作来体现。 服务人员的操作水平直接反映了服务质量，所以操作管理就显得格 外重要。
【评价跟进】
1.教师的评价
表格
2.学员的评价
【评价跟进】
表格
3.知识跟进 1)城市轨道交通运营过程中，大客流会对安全产生哪些影响？ 2)如何更好地改善客运服务质量？
9.2 城市轨道交通的客运服务管理
(2)城市轨道交通客运服务技巧 城市轨道交通客运服务工作贯穿于 乘客进站、买票、候车、换乘、出站的全过程，下面着重介绍轨道 交通运营企业在售票、问讯、候车、乘客投诉等环节的基本服务技 巧。 1)售票环节服务技巧。 2)问讯环节服务技巧。 3)候车环节服务技巧。 4)面对乘客投诉的服务技巧。 2.城市轨道交通客运服务质量管理 (1)城市轨道交通客运服务质量指标体系 城市轨道交通服务质量主 要通过方便性、迅捷性、准时性、舒适性、安全性和经济性等指标 来评价(见图9-6)。
9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
图9-5 城市轨道交通车站T形、L形、平行换乘模式
2)站厅换乘。 3)通道换乘。 4)站外换乘。 5)组合式换乘。
9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
(2)城市轨道交通与其他交通方式间的换乘与衔接 在城市轨道交通 规划中，不能强调单一轨道交通系统的建设，而忽略轨道交通系统 与其他系统的衔接；或重视单一轨道交通线路建设和工程设计层面 上的研究，忽视轨道交通系统内各条线路之间的整合。 1)衔接的基本原则。 2)与公交线网的衔接与换乘。 3)与市郊铁路线的衔接与换乘。 4)与地面铁路车站的衔接与换乘。 5)与私人交通的衔接与换乘。 4.城市轨道交通应急系统
9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
2)在车站、车辆基地、线路上建设与安装良好的防灾安全设施，如 烟感器，温感器，自动喷水灭火系统或水幕系统，消防栓，事故通 风系统和排烟通风系统，事故照明，事故电话，乘客进出闸机的紧 急开启装置，防护、救援设备以及安全标志等；建设与安装监视报 警系统，如在自动扶梯、楼梯、通道等处的电视监控器等。
9.2 城市轨道交通的客运服务管理
③ 设备管理：强调服务质量的同时，若相对忽视了处于静态的设施 状况，这样的服务质量，肯定不会是高水平的服务质量。设备管理 的好坏与服务质量的高低密切相关。为带给乘客更舒适及方便的服 务，香港铁路公司耗资十二亿港元于2001年9月完成了列车现代化 计划。改装后的列车换上了新设计的通风及照明系统以及新地板、 新内部装修及更佳的无障碍设施等。同时改良了原有的车厢座位、 标识、悬挂扶手、扶手柱及驾驶室等设施。 ④ 卫生管理：为乘客提供一个清洁舒适的乘车环境是十分重要的。 卫生管理的好坏直接影响到企业的形象。 3)要对客运服务进行跟踪，这是对车站客运服务质量管理的有效保 障。
9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
(1)城市轨道交通不同线路间的换乘方式 城市轨道交通不同线路间 的换乘方式主要有站台换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘和组 合式换乘几种类型(见图9-3)。
图9-3 城市轨道交通不同线路间的换乘方式
9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
1)站台直乘模式
9.2 城市轨道交通的客运服务管理
(3)城市轨道交通服务质量的监督 城市轨道交通作为一个服务性的 行业，发生投诉、纠纷事件是不可避免的，妥善接待、圆满处理投 诉及纠纷事件，是树立良好企业形象、提升企业管理水平的重要体 现。
【实践操作】
1.操作练习 1)参观城市轨道交通车站或站务实训室，分析掌握车站相关设备的 设置原则。 2)利用实训室设备，组织同学进行大客流组织的模拟演练。 2.书面练习 1)简述城市轨道交通车站大客流的组织方法。 2)简述城市轨道交通客运服务质量的指标体系。
9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
(1)城市轨道交通系统运行安全的规章制度 城市轨道交通运营企业 应根据系统特征、所在城市的地理气候环境等要素特征，制定详尽 的运行安全规章制度，使系统各部门、各单位人人有章可循。 (2)城市轨道交通的应急预警机制 城市轨道交通运营企业应加强演 习、演练，在突发事件面前有防御、有措施，建立统一、规范、有 序、高效的应急指挥体系。 (3)城市轨道交通系统的防灾管理指挥系统 1)设立系统防灾中心。
第9章 城市轨道交通系统的构成—— 客运组织管理
第9章 城市轨道交通系统的构成——客运组织管理
【学习目标】 【教学建议】 9.1 城市轨道交通客运组织管理内容 9.2 城市轨道交通的客运服务管理 【实践操作】 【评价跟进】
【学习目标】
1.明确车站客运的组织原则。 2.掌握车站大客流的调整措施。 3.辨析轨道交通服务质量的指标。 4.掌握轨道交通客运服务的基本技巧。
9.2 城市轨道交通的客运服务管理
1.城市轨道交通客运服务过程管理 (1)城市轨道交通客运服务流程 城市轨道交通将乘客从其出发站输 送到目的站，轨道交通运营企业要针对乘客进站、买票、候车、换 乘、出站等每一环节提供优良的人性化服务，为广大乘客提供安全、 便利、舒适、快捷的出行服务。 1)引导乘客进站。 2)问讯服务。 3)售检票服务。 4)组织乘降。 5)出站验票。
9.2 城市轨道交通的客运服务管理
图9-6 城市轨道交通服务质量评价层次图
1)安全性。 2)准时性。 3)方便性。 4)迅捷性。
9.2 城市轨道交通的客运服务管理
5)舒适性。 6)经济性。 (2)城市轨道交通客运服务质量的控制 1)要对客运服务制定目标。
表9-1 北京地铁公司2008年服务战略
9.2 城市轨道交通的客运服务管理