汽车尾气PM2.5治理的原因-绿盾尾气治理环境污染篇

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我国机动车尾气治理和pm2.5控制的措施

我国机动车尾气治理和pm2.5控制的措施一、我国机动车尾气治理和pm2.5控制的重要性作为世界上人口最多的国家之一，我国面临着严峻的环境挑战。

其中，机动车尾气排放是造成雾霾和PM2.5污染的重要原因之一。

我国对机动车尾气治理和PM2.5控制采取了一系列重要的措施，以改善空气质量，减少环境污染对人们健康的影响。

1. 机动车尾气治理的重要性我国汽车保有量逐年增长，机动车尾气排放已成为城市大气污染的主要来源之一。

尾气中的氮氧化物、一氧化碳和颗粒物等有害物质对人体健康和环境造成严重危害，因此控制机动车尾气排放对改善空气质量至关重要。

2. PM2.5控制的紧迫性PM2.5是指大气中直径小于等于2.5微米的颗粒物，也是导致雾霾和空气污染的主要元凶之一。

PM2.5颗粒物能够携带有害物质，对人体呼吸道和心血管系统造成危害，对环境造成长期破坏。

控制PM2.5污染已成为我国环境保护的当务之急。

二、我国机动车尾气治理和pm2.5控制的措施1. 机动车尾气治理措施（1）国家排放标准的逐步提高我国自2000年开始实施了第一阶段机动车国家排放标准，之后陆续出台了第二、第三、第四阶段国家排放标准，不断提高机动车的排放标准，从源头上控制尾气排放。

（2）推进新能源汽车发展政府鼓励和支持新能源汽车的发展和推广，加大对新能源汽车的补贴力度，鼓励减少传统燃油车的使用，以减少尾气排放。

2. PM2.5控制措施（1）大气污染防治行动计划我国自2013年启动了大气污染防治行动计划，提出了大气十条措施，其中包括控制工业和交通尾气排放，减少煤炭和油品的燃烧排放，加强大气PM2.5等污染物的监控和管理。

（2）推动清洁能源替代政府大力推动清洁能源的发展和利用，加大对清洁能源技术的研发和应用，以替代高污染高排放的传统能源，降低PM2.5的排放量。

三、个人观点和总结我深切认识到机动车尾气治理和PM2.5控制对于改善空气质量、保护环境和促进人们健康的重要性。

PM2.5在机动车尾气污染中的防治对策

PM2.5在机动车尾气污染中的防治对策机动车在文明发展的今天已经成为了人类不可或缺的代步工具，在人们的日常生活中机动车带来了很大的便利性，并且迅速发展为物质近代文明中的重要支撑，机动车与人们的生活息息相关。

可是，在机动车迅速发展的今天，随着不断增加的机动车保有量，同时产生了严重的机动车尾气污染问题，机动车尾气污染对人们的身体健康、城市环境造成了十分恶劣的影响。

本文主要分析了机动车尾气污染中PM2.5来源，机动车尾气中PM2.5对人产生的危害，机动车尾气污染中PM2.5的防治措施。

标签：PM2.5；机动车；尾气污染机动车尾气中的PM2.5是产生雾霾天气、降低能见度，影响道路交通安全的重要内容。

为了有效改善大气环境质量，迫切要求政府与全体人民不懈努力，贯彻落实节能减排的方针政策。

政府还要在保护环境过程中加大资金技术支持力度，为环保部门开展工作提供保障。

全体人民应提升自身的环保意识，主动加入节能减排活动之中，为机动车尾气污染防治工作贡献自己的一份力量。

1 机动车尾气污染中PM2.5来源在大气化学中，根据粒径产生的大小，可以将物质粒子划分为三大类，分别是爱根核、大核与巨核。

PM2.5主要包含了大核粒子与爱根核粒子。

PM2.5主要化学成分包含有机碳、粉尘、碳黑等物质。

其中这三种物质又属于原生颗粒物，也可以称之为一次颗粒物。

PM2.5一次颗粒物质中的碳黑粒子主要是通过汽车排放尾气、燃烧锅炉、焚烧废弃物等过程产生。

在各个一次颗粒物来源中，PM2.5所占的比例具有较大的差异，建筑物与道路主要产生以粗颗粒为主的扬尘，燃烧燃料主要产生PM2.5细颗粒。

2 机动车尾气中PM2.5对人产生的危害当前人们对于汽车尾气中的PM2.5十分注意。

来自于联合国环境规划署的报告表明，每立方米PM2.5上升20微克的浓度，我国与印度每一年将会死亡34万人。

在大气中存在的不同颗粒浓度危害人体健康的程度也不相同。

不可否认，浓度越高，危害情况越严重。

汽车尾气排放-绿盾尾气治理篇

汽车尾气排放-绿盾尾气治理篇
燕赵都市报
汽车尾气，如今的大问题治理它为的就是人们的生活，那到底要怎么样治理怎么样管理，尾气超标影响着成千上万的人，绿盾专家也将要用所有的技术来治理尾气污染环境问题，让为尾气问题逐渐减少。

人有病，天知否。

恰恰很多事情，我们知道是有病，也知道病灶何在，但就是找不到一把手术刀。

比如对尾气排放的治理。

国家发改委上周表示，今年初以来，发生大范围持续雾霾天气，受此影响面积约占国土面积的1/4，受影响人口约6亿人。

环保部原副部长张力军日前直言：“尾气排放是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。

”
雾霾天气，病在尾气排放治理不力上。

有关专家认为，尾气排放无法尽如人意，既有车的问题，又有油的问题，“车油不同步”一直困扰我国尾气防治。

目前我国涉及机动车尾气防治的标准有两套，一套是《车用汽油》、《车用柴油》的国家标准；另一套是“汽车污染物排放限值”。

“车油不同步”体现在，一方面，过去炼油厂的达标油品上市长期滞后于新车型上路，导致“有(达标)车没(达标)油”；而另一方面，北京今年以来在全国率先供应国五标准油品，但由于北京与周边地区油品标准不衔接，又面临外地进京车辆的排放严重超标，导致“有(达标)油没(达标)车”。

想要真正的治理尾气就要治根治本，让有达标车子达标，这样也不能难让尾气达标，绿盾公司也会为治理尾气而奋斗。

汽车尾气路检形成的原因-绿盾汽车尾气治理篇

汽车尾气路检形成的原因-绿盾汽车尾气治理篇
关于汽车尾气有很多的新闻，其中关于很多的方面，其实小编还是觉得只要人们都对治理汽车尾气这件事情多上点心这样好多事情就可以顺顺利利的解决了，但是貌似不是那么容易。

还是有很多的原因导致治理汽车尾气还是蛮复杂的。

相信有汽车的人特别像在一些大城市开始抓汽车尾气比较严格的都会遇到路检，路检顾名思义就是在路上进行检测，主要就是抓那些汽车尾气不合格的车辆，因为只年审的时候有很多汽车都是蒙混过关的，路检可以找出这些车辆并且严格进行检测，不合格的汽车就必须要去整改。

这样子突然袭击就会给车主一种心理，汽车尾气必须要去治理合格才行，否则就算是年审过了还是不能解决问题，路检不过照样还是要去治理汽车尾气，只要车主都有这样的心理，那么治理汽车尾气就比较方便了，不要担心车主再去找那些黄牛，因为如果路检严格黄牛并不会起什么作用还会让自己多花钱，还不如直接去找个专业的维修厂来修理。

路检总体来说对于治理汽车尾气上面是一个很好的一个做法，有的时候人不逼是不会去做某些事情的，就好像我们小的时候上学，如果没有老师家长整天逼着学习是不会主动去学习的，因为兄阿德时候都是比较贪玩嘛。

其实大人小孩都一样，全部都有这样的特性，所以路检可以充分的起到老师的作用，让治理汽车尾气这条路可以走的更通顺一些。

维修尾气污染,达标是重点-绿盾汽车尾气治理篇

维修尾气污染，达标是重点-绿盾汽车尾气治理篇
汽车尾气污染的这个话题已经是家喻户晓，人们每天的生活与汽车是没有办法分开的，但是面对汽车尾气治理的工作也有很多的困难，却也必须要完成任务，为了人们的生活。

汽车尾气超标的治理方法有很多，自然维修汽车尾气也是非常重要的一点，通过维修的方式来让汽车尾气达到标准这点是非常重要的，因为只有这样才能保证车主的钱没有白花，环境的问题也得到充分的解决。

目前在维修尾气上面还是有很都的都是用经验维修，但是这样子并不能保证汽车尾气的尾气会维修成健康的状态，那么为了避免这样的情况要怎么去解决呢？自然就是进行维修技术的提升，而且是需要大面积的提升，因为我们国大多数的地区都没有这些技术。

数据维修的技术现在看来对尾气治理有很大的帮助，成功率特别高，去过绿盾治理尾气的都了解这个技术，通过这个技术维修过的汽车与未维修是排放数据进行对比，并与新车出厂时的数据进行对比，就会发现维修后的汽车尾气达到标准排放并且是出厂时的数据，可以解决各式各样的疑难杂症，如果担心尾气不合格那么用这样的方法就一定会给你省去很多的麻烦。

数据维修的方式相对淘汰黄标车会节省很多的资金，并且更加容易让顾客接受。

维修汽车尾气的主要目的就是为了让汽车尾气达到标准，因为只有达到标准以后那么这样的汽车才不会给环境还有人类造成危害。

加上这种容易被接受的方法后就会对治理更加的有效。

雾霾和PM2.5-绿盾尾气治理篇

雾霾和PM2.5-绿盾尾气治理篇厦门网雾霾跟PM2.5都是空气污染的大问题，那究竟它们都是什么呢，绿盾专家称汽车尾气也会排放一些气体从而导致雾霾和PM2.5的增加。

雾和霾都是气象观测的天气现象，尽管通常人们认为二者有所不同，但二者说的都是能见度减小的天气现象,又是两种不同的概念。

雾是发生于近地面的天气现象，是空气中的水汽凝结为雾滴聚合并漂浮于大气中而形成。

一般雾滴的直径较大，平均10—20微米，常可造成不足1000米、甚至小于100米的低能见度；而霾常发生于低空，是较干的固态微粒，其平均直径为1—2微米，远低于雾滴，所造成的低能见度也较轻微，一般为几千米。

雾和霾有着密切的关系，你中有我，我中有你。

就气溶胶的广谱定义而言，霾和雾都是含有气相、液相和固相物质的混合物，都属于广谱的气溶胶，因此，二者并没有本质的区别。

只是雾发生在近地面，霾发生的位置更高，且含水量低于雾。

组成霾的细颗粒物，也是水汽凝结成雾滴的凝结核。

纯粹的雾是没有的，研究表明，在没有凝结核的空气中，只有在84倍于饱和状态的过饱和才能出现较大的凝结。

空气质量的重要指标之一是颗粒物。

PM2.5中的PM是颗粒物的英文首字母，2.5是颗粒物的直径（微米）。

颗粒物主要来源于火电厂、工业生产化石燃料燃烧和汽车尾气的排放等过程中化石燃料燃烧而排放的残留物，大多都含有毒、有害物质。

我国执行的是PM10（可吸入颗粒）标准，但由于PM2.5（可吸入肺颗粒）对人的健康影响更大，目前已开始在一些重要城市进行PM2.5的观测，并在网上公布。

研究表明，霾和空气质量呈正相关的关系，也就是说霾出现时也是空气质量不好的时候。

改革开放后厦门市的霾日逐渐增加，近年来更是显著增加。

厦门霾年平均日数在上世纪五十年代为7.2日，改革开放初期的上世纪八、九十年代为12.2日和14.4日，而进入新世纪后则暴增为36.9日。

从季节来看，厦门一年四季都可能有霾的发生，但冬季最多，峰值出现在1月，持续3天及以上的基本上都出现在1月份，其中最长持续过程出现在2005年1月，达7天之久；夏季空气质量最好，其中霾日又以7月份最少。

城市环境空气中PM2.5的成因分析及控制方法

城市环境空气中PM2.5的成因分析及控制方法在现代城市生活中，空气质量是一个严重的问题。

其中，PM2.5是最为关注的污染物之一。

它来源于许多因素，如车辆尾气、工厂排放、建筑物灰尘等。

本文将探讨PM2.5的成因分析及控制方法。

PM2.5是指直径小于2.5微米的颗粒物。

这种颗粒物非常危险，因为它们可以穿透肺泡进入血液中，对健康造成伤害。

以下是PM2.5的来源：1. 交通污染：车辆的尾气是城市PM2.5的主要来源之一。

汽车排放氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫等化学物质，这些化学物质在大气中相互作用形成PM2.5。

2. 工业排放：工业活动是PM2.5的主要来源之一。

许多工业进程会产生废气和废水，其中包括PM2.5。

这些污染物经常通过烟囱、通风设施和废水处理设施排放到大气中。

3. 燃煤和石油：燃煤和石油是PM2.5的另一个主要来源。

煤矿和石油钻探、开采、加工以及燃烧等过程都会产生颗粒物和有害气体，并引起空气污染。

4. 室内活动：除了室外活动外，室内活动也会产生PM2.5。

这些活动包括烹饪、清洁、燃烧蜡烛、香薰等。

这些活动会释放有害物质，如烟雾、甲醛以及其他揮發性有机化合物，这些物质对人体健康产生负面影响。

1. 改善交通状况：政府可以采取多种措施来改善交通状况，以减少车辆尾气对空气质量的影响。

其中包括加强交通管理、提高公共交通的便利性、推广清洁能源车辆等。

2. 控制工业排放：政府可以规定工业排放标准、建立环保税收体系，以促进企业采取新技术、新设备降低污染物排放。

3. 促进清洁能源发展：大力推广清洁能源，如太阳能、风能、水能等，较少污染，不产生PM2.5等有害物质，对环境保护有显著的促进作用。

4. 加强城市绿化：植被可以有效降低PM2.5的浓度。

政府需要加强城市绿化，奖励个人和企业植树、绿化，以提高城市空气质量。

5. 促进室内通风：对于室内污染，我们也可以采取多种措施来缓解。

包括增加室内空气污染物的过滤和清洁设备，要求室内装修材料、家具等低挥发性有害物质排放，注意日常通风。

汽车尾气超标原因的初步分析—绿盾尾气治理篇

汽车尾气超标原因的初步分析—绿盾尾气治理篇
汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。

由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。

当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。

通常现在车主去到检测站用工况法，都是检测一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物(NOx)这3个参数，其中CO在广州市的第一类限值中是8.8，HC加上NOX是3.1，CO是燃料没有完全燃烧的产物。

CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。

HC偏高的原因是：
混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏。

氮氧化合物（NOx）：NOx主要成份是燃烧过程中形成的多种氮氧化合物。

NOx包含NO、NO2等多种气体，主要指一氧化氮NO和二氧化氮NO2，它是由排气管排出。

NOX常常发生在高温大负荷的情况下。

如果这项跟HC加起来严重超标了那就需要检查发动机的很多部件，包括昂贵的三元催化装置及氧传感器等。

绿盾公司旗下的尾气专修站就是致力于快精准的数据流式治理尾气超标的车辆，希望车主朋友在看到自己的年审单时，能参照以上的这些初步原因分析，可以随时过来尾气专修站咨询并做尾气排放的保养，也可以随时拨打客服热线进行详细咨询。

雾霾：治理尾气也是须真实-绿盾尾气治理篇

雾霾：治理尾气也是须真实-绿盾尾气治理篇
中国的环境问题如今是越来越严重，在治理环境中存在着很多的问题，各方面的污染，自然尾气污染时逃不掉的，汽车尾气对人们的危害是很可见的，所以治理尾气是势在必行的。

据统计，2012年底起，全国10余个省市不同程度遭受雾霾的侵袭，并逐年成上升趋势。

部分地区能见度不足1000米，甚至有极个别地区能见度在500米以下，PM2.5浓度持续多日爆表，令人堪忧的交通事故几乎翻拍了1952年发生在伦敦的迷雾事件，索性在目前的极端天气下还没有过多的直接受害者。

粉尘大气污染,汽车尾气，工业烟尘，及温度恒定、无风天气成为了雾霾形成的主要原因，这也让自然与经济发展的平衡杠杆再次倾斜！
2014年两会，“雾霾治理”成为议题，针对荒漠化、土壤污染等污染防治出台相关法规。

针对尾气治理也出列了各种规定。

各种政策，让汽车真正的不超标，真的做到节能减排，不要弄虚作假，糊弄，到最后都没有好的结果。

绿盾作为治理尾气的公司，用自己高端的技术来为每辆车子做检查做治理，在绿盾公司治理的车子没有弄虚作假这一说，要的就是为汽车真的做到达标，做的就是要真实，为了让我过的空气环境变得更好，这就是宗旨。

让雾霾天气远离我们人类。

10%以上PM10和PM2.5由机动车尾气排放-绿盾尾气治理篇

10%以上PM10和PM2.5由机动车尾气排放-绿盾尾气治理篇来源: 成都晚报(成都)在中国环境问题严重，各省份都有不同的问题，但是汽车尾气问题是每个省份都在研究与治理的问题，广州绿盾公司主要的方法是利用美国的专业技术与专业的人员专家让尾气达标。

而近年来，成都机动车保有量呈快速增长态势，多年平均增长率达到14.4%，无疑成为了空气污染的主要来源之一。

昨日，成都市环保局环境科学研究院大气环境研究所所长张普详解了机动车造成环境污染的4大“真凶”，并指出机动车对PM10和PM2.5的直接“贡献”达到了10%以上。

成都市环保局环境科学研究院大气环境研究所工程师周子航介绍，目前成都在对汽车年检时，采用的还是怠速法，难以真正淘汰“脏车”。

而另外一种新的方式“简易瞬态工况法”，能模拟机动车实际道路行驶时加速、减速、等速、怠速等负载运行状态，实现了机动车尾气动态检测，相对来说，检测结果是一种更真实的反映。

好消息是，“成都拟在轻型汽油车辆尾气检测中使用简易瞬态工况法。

”周子航认为，提高检测水平，将能减少机动车尾气排放。

空气被污染机动车有4“罪”张普介绍，2012年底，成都机动车保有量已达到304万辆，其中汽车222万辆。

2012年，新增汽车38万辆，2013年1至5月新增汽车18万辆。

机动车虽然方便了大家出行，但同时从4个方面对空气造成了污染。

1 排放颗粒物，污染了空气。

2 生成二次颗粒物，污染了空气。

3 排放二氧化氮，污染了空气。

4 带来扬尘污染。

改善空气应保障非机动交通张普认为，改善空气质量应该保障非机动交通方式的平等发展地位，“我们必须设计和建设方便快捷的专用自行车道和人行道，在公共场所建设充分有效的自行车停车位，在交通信号灯管理等方面必须体现非机动交通的平等权益，将绿色交通的理念注入到城市交通网络规划决策之中，鼓励市民绿色出行。

”此外，成都还应该优先发展城市公共交通，建立更多的快速公交系统。

珠三角机动车尾气污染贡献大-绿盾尾气治理篇

珠三角机动车尾气污染贡献大-绿盾尾气治理篇
来源: 羊城晚报(广州)
珠江三角洲尾气问题比较严重，在广州天气达标情况虽然很乐观，但是也并不代表没有问题，汽车尾气仍是一个问题，广州绿盾公司为此也在为每一辆车做到达标。

第一季度全省城市主要空气污染物为PM2.5
作为广东第一季度各市每日首要污染物的比例为70.8%，其次为二氧化氮占比11.2%，臭氧和可吸入颗粒物（PM10）作为首要污染物的比例分别为8.5%和7.3%。

珠三角地区PM2.5作为首要污染物的比例为63.5%，二氧化氮作为首要污染物的比例为22%。

珠三角以外地区PM2.5作为首要污染物比例为77.5%，二氧化氮作为首要污染物的比例为1.2%，
省环保厅分析表示，珠三角地区二氧化氮比例高于其他地区，说明珠三角的机动车尾气污染问题突出。

绿盾专家提醒：尾气超标的车辆必须要全面检测，做到尾气合格，做到绿色通行。

PM2.5的来源、现状、危害及防控措施

PM2.5的来源、现状、危害及防控措施PM2.5的来源、现状、危害及防控措施一、引言PM2.5，即指直径小于或等于2.5微米的悬浮颗粒物，它们能够悬浮在空气中，不仅会对人体健康造成严重危害，还对环境产生不良影响。

本文将从来源、现状、危害及防控措施四个方面展开讨论。

二、PM2.5的来源PM2.5的来源多种多样，主要包括以下几个方面：1. 燃煤排放：燃煤是我国最主要的能源之一，煤燃烧产生的废气中含有大量的PM2.5颗粒物，是主要的排放源之一。

2. 机动车尾气：汽车的尾气中含有大量的PM2.5颗粒物，尤其是柴油车，它们排放的PM2.5颗粒物具有较高的毒性。

3. 工业排放：工业生产过程中产生的废气中也含有较高浓度的PM2.5颗粒物，尤其是一些重工业企业，其排放量较大。

4. 秸秆焚烧：在农村地区，常常会进行秸秆的焚烧，这种行为会产生大量的PM2.5颗粒物。

5. 室内污染：卫生间、厨房等室内环境中产生的烟雾、燃烧废气等也会导致PM2.5污染。

三、PM2.5的现状当前，PM2.5污染已成为我国空气污染的一个主要指标。

根据环境保护部的数据统计，我国许多大中城市的PM2.5浓度超过了国家空气质量标准规定的限值，特别是一些大城市的市中心区域，PM2.5浓度高得令人震惊。

这不仅给人们的生活带来了极大的困扰，也对环境产生了恶劣影响。

四、PM2.5的危害PM2.5颗粒物对人体和环境都会产生严重危害，以下是它们的主要危害：1. 对人体健康的危害：PM2.5能够直接进入人体呼吸系统，并沉积在肺部，长期暴露在高浓度的PM2.5环境中会导致呼吸道疾病、心血管疾病、癌症等。

2. 对环境的危害：高浓度的PM2.5会导致大气能见度降低，影响人们的观赏和出行。

此外，PM2.5颗粒物还会对植物、水体以及地表造成污染，破坏生态平衡。

五、PM2.5的防控措施要有效防控PM2.5的污染，必须采取综合措施，以下是一些常见的防控措施：1. 改善能源结构：减少对煤炭等高污染能源的依赖，推广利用清洁能源，如风能、太阳能等。

我国机动车尾气治理和pm2.5控制的措施

题目：我国机动车尾气治理和PM2.5控制的措施近年来，随着城市化进程的加快和机动车保有量的快速增长，我国面临着严峻的环境污染问题，尤其是机动车尾气排放所引发的PM2.5污染。

为了解决这一问题，我国政府采取了一系列措施进行机动车尾气治理和PM2.5控制。

本文将深入探讨这些措施，进行全面评估，并共享个人观点和理解，帮助读者更深入地理解这一重要的环保主题。

1. 背景介绍让我们从机动车尾气和PM2.5的基本概念开始。

机动车尾气是指机动车辆燃烧燃油所产生的气体排放，其主要成分包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃等。

而PM2.5是大气中的颗粒物，直径小于等于2.5微米，其来源包括工业排放、汽车尾气、扬尘等。

这些细小颗粒物对人体健康和环境造成严重危害。

2. 政府政策和措施我国政府认识到机动车尾气排放对环境和健康的危害，因此出台了一系列政策和措施进行治理。

其中包括制定和实施汽车排放标准，加大对尾气治理技术研发和推广应用的支持力度，推动清洁能源汽车的发展和推广，以及加强对机动车尾气排放的监管和管理等方面的工作。

这些政策的实施逐步减少了机动车尾气的排放量，从而有效控制了PM2.5的污染。

3. 技术创新和产业发展除了政府政策和措施外，技术创新和产业发展也在推动机动车尾气治理和PM2.5控制。

汽车制造商在引擎技术、尾气后处理装置等方面进行了持续的研发，推出了更加环保和低排放的新能源汽车和传统燃油车型。

清洁能源汽车的发展也成为了一个新的产业方向，包括电动汽车、混合动力车等，为改善空气质量作出了积极的贡献。

4. 个人观点和建议就我个人而言，我认为我国在机动车尾气治理和PM2.5控制方面取得了一定的成绩，但仍然面临着一些挑战。

应进一步强化监管和法律法规的执行力度，加大对违规排放行为的打击力度。

要加大对清洁能源汽车的推广力度，降低购车成本，提高充电设施建设，吸引更多用户选择环保出行方式。

还需要加强对传统燃油车辆的淘汰更新，以减少老旧车辆的排放污染。

印度污染日益严重汽车尾气为罪魁祸首-绿盾尾气治理篇

印度污染日益严重汽车尾气为罪魁祸首-绿盾尾气治理篇来源：国际在线专稿世界的环境问题现在都是首要的位置，每个国家都在想办法让环境变得会更好，但是其中一个问题就是汽车尾气问题，汽车尾气可以说是现在整个世界的问题，也都有不一样的对策，目前在中国治理汽车尾气的产业也是很多的比如广州绿盾环境治理有限公司。

不过近日，印度日益严重的环境污染问题引起了世界的关注，大气污染对印度民众的健康造成了严重威胁，也让印度政府头痛不已。

分析认为，造成印度大气污染严重的罪魁祸首是汽车尾气。

据印度媒体报道，今年以来，印度的大气污染问题非常严重，城市PM2.5值居高不下，以记者所在的新德里为例，11月上旬新德里PM2.5的日平均浓度达到每立方米400微克，是世界卫生组织环境基准的16倍，也创下今年来最坏情况。

调查显示，印度有三分之一的人口长期生活在二氧化氮、二氧化硫等对人体有害气体的环境中，由此导致的各种疾病引起的年死亡人数在2010年达到了62万人，高达2000年的6倍，形势非常严峻。

造成印度大气污染严重的罪魁祸首是汽车尾气，大气污染的70%来源于汽车尾气排放。

以印度首都新德里为例，其实新德里的绿化覆盖率非常大，工业区也远离市区，但走在新德里街头还是会时不时闻到空气中的异味。

究其原因主要是大量机动车的尾气排放，目前印度大部分城市对新车排放量限制采用的是标准较低的欧-3以及欧-4标准，这导致汽车尾气排放量非常大。

而新德里街头随处可见的三轮摩托车，对大气污染就更严重了。

此外，工业废气排放，燃放烟花炮竹也是造成大气污染的重要原因，印度大小节日非常多，11月的排灯节更是印度传统的春节，这个时节大街小巷燃放烟花产生的烟雾让整个天空都显得灰蒙蒙的。

为了应对日益严重的大气污染，部分印度地方政府已经采取将公交车的燃料改为液态天然气以减少尾气排放，以及加快建设地铁等举措。

各路专家也纷纷给印度政府开出良方，包括：提高汽车尾气排放标准、向柴油车加税、控制新车数量、发展公共交通等等。

PM2.5的来源、现状、危害及防控措施

PM2.5的来源、现状、危害及防控措施PM2.5的来源、现状、危害及防控措施一、引言近年来，随着人们对空气质量的关注度不断提高，PM2.5（细颗粒物）污染成为了一个严重的环境问题。

PM2.5指的是空气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，它们可以悬浮在空气中较长时间，对人类健康和环境造成严重危害。

本文旨在通过分析PM2.5的来源、现状、危害及防控措施，加深我们对这一问题的认识，并探讨有效解决PM2.5污染带来的挑战。

二、PM2.5的来源1. 工业排放工业颗粒物污染是主要的PM2.5来源之一。

许多工业过程中会产生大量细颗粒物，如煤矿、钢铁冶炼、石化等。

这些工业过程释放的气态和固态颗粒物都有可能转化为PM2.5，并通过空气传播到周围环境。

2. 交通尾气汽车尾气是城市中PM2.5的重要来源之一。

汽车燃料燃烧会产生大量的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物，这些物质经过氧化反应形成PM2.5，并随着尾气排放进入空气中。

此外，交通拥堵也会导致颗粒物的堆积和积累，进一步加剧PM2.5的污染程度。

3. 燃烧源燃烧过程是PM2.5的重要源头之一。

燃烧天然气、石油和木柴等燃料时，会产生大量的颗粒物。

在农村地区，农作物秸秆的焚烧也是造成PM2.5污染的重要因素之一。

4. 扬尘工地扬尘和土地沙漠化问题也是PM2.5的主要来源之一。

工地施工过程中产生的尘土、建筑废弃物等颗粒物，以及干旱地区大风天气带来的沙尘，都会加剧空气中PM2.5的浓度。

三、PM2.5的现状中国是世界上PM2.5污染最严重的国家之一。

根据中国环境保护部的数据，全国范围内的平均PM2.5浓度超过了世界卫生组织（WHO）规定的安全标准，严重影响了人们的健康和生活质量。

城市间的差异也非常明显，一线城市和工业重镇的PM2.5浓度普遍高于二线城市和乡村地区。

四、PM2.5的危害PM2.5的危害主要体现在以下几个方面：1. 对人体健康的影响PM2.5颗粒物的直径非常小，可以直接进入人体的呼吸系统，甚至穿透肺泡进入血液循环，对呼吸系统和心血管系统产生直接的损害。

机动车的污染的三大类-绿盾汽车尾气治理篇

机动车的污染的三大类-绿盾汽车尾气治理篇机动车污染有很多的方面影响，具体来说就是那几大类，然而也都是让人头痛的事，都是比较的麻烦。

就说尾气都一直是个大问题，想要确切的控制住也还是需要很多的时间。

有害气体和颗粒物的排放。

这里面非常容易犯错误的，包括在网站上可以看到的反驳“大气所”结论的，往往只注意到汽车“排气管”排出的污染物，忽略了车辆，特别是汽油车挥发物的排放。

事实上，按照目前国内的汽油油品质量（特别是烯烃含量和蒸汽压），以及排放法规和排放控制技术，汽油车挥发的有机物（VOC）已经超过了排气管排出的VOC，而VOC 是所谓的“二次颗粒物”的主要前体。

车辆，特别是“道路用”车和路面摩擦，以及车本身的制动器，可以产生颗粒物和有害气体。

轮胎的磨损，毫无疑问产生颗粒物；急刹车会产生有害气体，制动器本身的磨损产生颗粒物。

在有尘土的路面行驶会造成扬尘，而且和路面的磨损（如沥青路面），会产生颗粒物。

车辆报废处理时所产生的排放物，主要是气体和固体废物。

在发达国家，这方面做得好一些，车辆生产厂家必须用一定比例（一般在95%以上，有的更高）的可回收材料，以便有效降低报废时产生的排放物。

人们在这个赖以生存的地球里面，我们是创造了很多的奇迹出来，同时也是因为我们人类的滥用导致各种污染产生，也就会有在现在的什么雾霾、光化学反应、温室效应等等，在人们的过度使用时并不会发现这些问题只有到最后关头才会想到这些问题，就说说最被人们所争议的尾气排放。

排放超标的车很多，所以空气污染才会这么严重，人们的健康也在不断的收到威胁。

可是还是有很多的人并不了解尾气的危害性，尾气的技术也没有那么完善，所以这些情况真的让人看得很着急，尾气治理的路需要怎么走还是要看人们自己的想法才可以。

所以有着美国治理尾气技术的绿盾公司才会想让这些技术可以让更多的人学到，这样子就可以保证汽车为的治理效果，那么我国的尾气问题就会有很大的缓解。

做东西做的实才会有好的效果。

治理汽车尾气的途径-绿盾尾气治理篇

治理汽车尾气的途径-绿盾尾气治理篇治理汽车尾气超标不合格主要就那几种方法，暂时对于中国环境问题来说尾气的治理还是比较差的，没有一个很好的体系来治理汽车尾气。

第一、也是最根本和最终的途径，改变汽车的动力。

如开发电动汽车及代用燃料汽车。

此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。

第二、改善现有的汽车动力装置和燃油质量。

采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。

第三、也是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。

是采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径也不能达到“零污染”。

机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。

可分为催化器、热反应器和过滤收集器等两类。

前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机汽车。

第四，也是现在目前最重要的一点就是用技术治理汽车尾气，这样可以从根本治理汽车尾气，而不是用一些所谓的添加剂，这种方法是绝对不可取的，现在环境已经这么差了，如果还用那种方法的话不仅治理不了汽车尾气还会让汽车尾气变得更差，那样根本起不到治理尾气的作用，也不会让环境有所好转。

因此治理尾气要靠技术设备人才，不能只是一味的来应付汽车尾气的问题，
治理汽车尾气要从每个人做起，这样才会有以后想要的环境，让我们呼吸的更轻松更快乐。