上汽西门子660MW汽轮机简介 ppt课件

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《MW汽轮发电机培训》课件

《MW汽轮发电机培训》课件
《MW汽轮发电机培训》 PPT课件
本课件旨在介绍MW汽轮发电机,并提供从运行到维护的全面指导。帮助您深 入了解汽轮发电机的应用与原理。
培训目标
1 全面了解MW汽轮
发电机
2 掌握维护与操作技

通过本培训,您将对 MW汽轮发电机的构造、 原理和运行有一个全面 的了解。
学习如何进行MW汽轮 发电机的维护和操作, 以确保其安全运行和高 效性能。
2
叶轮磨损
定期检查叶轮磨损情况,如有磨损修复或更换,确保正常工作。
3
系统压力异常
监测系统压力,排查压力异常原因,并进行相应修复。
总结与展望
通过这次培训,您已经了解了MW汽轮发电机的基本知识、运行原理、维护与 操作技巧以及应对常见故障的方法。祝您在今后的使用中取得卓越成果! 欢迎参加我们未来的课程,继续深入探索发电行业的各个方面。
MW汽轮发电机运行原理
蒸汽由高温高压的状态进入汽轮机,推动叶轮高速旋转,从而带动发电机转子产生电能,完成能量转换。
叶轮功率转换
叶轮通过高速旋转将蒸汽动能转化为机械能,推 动发电机运转。
热能转换电能
蒸汽释放热能驱动汽轮机工作,转化为电能供电。
MW汽轮发电机维护与操作
定期保养
按照计划进行发电机的定期保养排除方法
学习常见故障的识别和 排除方法,提高MW汽 轮发电机的可靠性和稳 定性。
MW汽轮发电机简介
优质能量转换
MW汽轮发电机以蒸汽为动力, 将热能转变为电能,高效利 用能源。
灵活适用
MW汽轮发电机适用于各种规 模的电力厂,满足不同场景 的能源需求。
可靠性卓越
经过严格测试和质量控制, MW汽轮发电机具有可靠的运 行性能和长寿命。

上汽汽轮机发电机运行说明660 MW

上汽汽轮机发电机运行说明660 MW

ATC 流程图
整定点
(P11)
输入电流 mA
(记录仪及 DEH)
名称
遮断
遮断点 1
14.56
转子伸长
报警
报警点 1
14.304
冷态*
7.200
转子缩短
遮断
遮断点 2
6.016
报警 高压差胀-刻度0-20mm
整定点
. 报警点 2
ATC 流程图 (P11) 名称
5.76
输入电流 mA (记录仪及 DEH)
0~4.9
0~0.12 0~19.6 0~4.9
4~20
4—20 4~20 4~20
排汽缸喷水控制器整定点为0.186MPa.表压加上0.0093MPa/m乘上标高差。此标 高差是指当控制器比凝汽器颈部管子接口低时,凝汽器颈部的管子接口与喷水控制器之 间的标高差。
1.4 调节汽阀
阀门管理程序中所用的数据
3l,8 808
6 152.4
6 152.4
22.2 563
7926
30
EH油箱就地开关整定

整定值
A
B
英寸
7.62
11.62
毫米
193.55
295.15
当油箱油位达上表尺寸时,液位开关动作
C 17.25 438.15
D 36 914.4
油箱容积
加仑
千升
300
1.135
2 监测仪表
下列各监测仪表都配备于这一机组,如应用时,则必须在启动、运行、停机过程中注 意观察。对于监测仪表的报警和自动停机极限见“运行限制和注意事项”和“控制整定说明”。 2.1 汽缸膨胀
1 汽轮机控制整定值 1.1 油压值

660MW机组介绍ppt (2)

660MW机组介绍ppt (2)
转子力矩自平衡特性
M d M f Mem Id / d
M d Pd / GHt /
M f Mem A B
2
中间再热对调节特性的影响及改进措施
汽轮机控制系统的发展
• 1、最早:机械式、液压调节系统 MHC • 2、60年代初:电液调节系统 EHC即EHC与MHC 并存。执行机构采用液压伺服机构,运算部件采 用电子元件组成。早期由于电子元件可靠不高, 故采用二者并存。 • 3、60年代中:模拟电液系统AEH,即纯电调(60 年代末以模拟电路为主)。 • 4、80年代及以后:数字电液控制系统DEH或MEH 。 早期的DEH系统多以小型计算机为核心构成。当 微机为基础的DCS分散控制系统出现后,DEH就逐 渐转向由DCS组成
6 动平衡计算: 具有多种平衡计算方法; 具有多平面、多测点、多转速计算方 法。 7 时序分析: 对重要开关量严格区分动作先后时序,分辨率为小于1ms。 8 事件列表: 记录每一事件的详细资料 9 数据管理和传输 自动存储数据,形成历史数据库、升降速数据库、黑匣子 数据库等;实时显示数据存储状态,异常时要提示用户;各种类型的数据库可以 有选择的进行备份,并提供备份手段; 10 报表打印: 可定时打印运行报表、自动打印操作记录、屏幕拷贝等。 11 完善的帮助系统 齐全的系统操作说明;提供典型的故障案例,故障图谱 的实例讲解。 12 具备远程通讯及管理,提供振动咨询(两年内免费)。 13 提供与SIS和DCS的网络的通讯接口,并遵从SIS和DCS网络供货商对于 数据通讯软件、硬件的要求,负责与SIS和DCS网络供货商配合,最终保证两个 系统无缝连接。 14 能灵活地进行通道、数据存储等配置,并能实时在线配置,且不影响数 据采集,每一个通道能自动适应(位移、速度、加速度传感器)各种信号类型; 允许设置不同管理权限的用户;自动生成系统日志。

660MW超超临界汽轮机设备及系统介绍

660MW超超临界汽轮机设备及系统介绍

660MW超超临界汽轮机设备及系统介绍
一、基本原理
660MW超超临界汽轮机是一种采用超超临界循环技术的汽轮机,其工作原理主要是利用燃烧产生的高温高压蒸汽驱动汽轮机转动发电机发电。

该汽轮机采用超超临界循环技术,能够在高温高压状态下工作,提高了燃烧效率和发电效率,同时减少了CO2排放。

二、结构特点
1.燃烧系统:采用先进的燃烧技术,能够高效燃烧,减少NOx和SOx 排放。

2.锅炉系统:采用超超临界循环技术,实现高温高压循环,提高了锅炉效率。

3.汽轮机系统:采用先进的涡轮设计和材料,能够实现高效率的能量转换。

4.发电机系统:采用高效率的发电机设计,能够实现高效率的发电。

三、系统组成
1.燃烧系统:包括燃烧室、燃烧器和燃气管道等,用于将燃料燃烧产生高温高压蒸汽。

2.锅炉系统:包括锅炉本体、过热器、再热器和除尘器等,用于将燃烧产生的高温高压蒸汽转化为动能。

3.汽轮机系统:包括高压汽轮机、中压汽轮机和低压汽轮机等,用于将高温高压蒸汽的动能转化为机械能。

4.发电机系统:包括同步发电机、变压器和电气设备等,将汽轮机转动的机械能转化为电能。

660MW汽轮发电机培训课件

660MW汽轮发电机培训课件

第二节 发电机结构
制造厂还采取了以下措施降低端部发热: 1)把定子端部的铁芯做成阶梯状,用逐步扩大气隙以增大磁阻的办法来减少 轴向进入定子边段铁芯的漏磁通。 2)铁芯端部的齿压板及其外侧的压圈或压板采用电阻系数低的非磁性钢,利 用其中涡流的反磁作用,以削弱进入端部铁芯的漏磁通。
3)铁芯压紧不用整体压圈而用分块铜质压板(铁芯不但要定位筋,还要用穿 心螺杆锁紧),这种压板本身也起电屏蔽作用,分块后亦可减少自身的发 热。有的还在分块压板靠铁芯侧再加电屏蔽层。 4)转子绕组端部的护环采用非磁性的锰铬合金制成,利用其反磁作用,减少 转子端部漏磁对定子铁芯端部的影响。
形小风室,各小风室相互交替分为进风区和出风区。氢
2.2 定子铁芯
第二节 发电机结构
定子铁芯是构成发电机磁路和固定定子绕组的重要部件。为了减少铁芯
的磁滞和涡流损耗,发电机定子铁芯常采用导磁率较高、损耗小、厚度为 0.35~0.5 mm 的优质冷轧硅钢片叠装而成。每层硅钢片由数张扇形片组成一 个圆形,每张扇形片都涂了耐高温的无机绝缘漆。
定子铁心的叠装结构与其通风方式有关。采用轴向分段径向通风时,中段 每段厚度30 ~50mm端部厚度小一些;定子铁芯沿轴向分成96段,铁芯段间设 置6mm宽的径向通风道,为减少端部漏磁损耗和降低边段铁芯温升,边段铁芯 设计成沿径向呈阶梯形状并粘接成整体,且在其齿部开槽,同时,边段铁芯 的段厚度比正常段薄。定子铁芯沿全长分成与机座相对应的11个风区,冷热 风区相间隔。为防止风区间串风,在铁芯背部与机坐风区隔板之间设置有挡 风板。
因此必须防止穿心螺杆间短 路形成短路电流,这就要求 穿心螺杆和铁芯互相绝缘, 所有穿心螺杆端头之间也不 得有电的联系,见右图
发电机定子铁芯端部结构图

660MW汽轮机结构及系统特点PPT课件

660MW汽轮机结构及系统特点PPT课件
电动给水泵的前置泵由主泵同轴驱动,汽泵的前置泵与主 泵是分置式的。前置泵由电机带动。在机组启动时可以采 用汽泵前置泵上水,电泵做备用,锅炉点火后直接用辅助 蒸汽驱动小汽轮机向锅炉供水,这是一种新的启动方式, 乌沙山电厂在运行中已经成功实施了这种方案,在启动过 程节省了大量的厂用电,积累了比较成熟的经验,我厂在 机组调试期间也可以考虑采用汽前泵的启动方式。
从机头看
3号阀 1号阀
2号阀 4号阀
高压调节阀布置
3号阀
2号阀
高压缸俯视图
中压调节阀布置
3号阀 1号阀
从机头看
2号阀 4号阀
3号阀
2号阀
中压缸俯视图
汽轮机高、中压缸部分
高中压缸:合缸、双层缸结构,取消法兰 螺栓加热装置
高排通风阀:
高压缸排汽口出处设有通风阀与凝汽器 相连,汽轮机冲转时开启,使高压缸处于 真空状态,主要目的是排掉汽轮机高压缸 叶片鼓风摩擦损失产生的热量,以避免叶片 和内缸过热,并列后关闭 。
另一个作用在汽机跳闸时高排通风阀打 开,有助于高压缸余汽排出,防止超速。
汽轮机低压缸部分
1)、合缸的优点:合缸后的高中压缸是反向布置的,高 温部分集中在合缸的中部,汽缸热应力小;减少了2个支 持轴承,缩短了整个轴系长度,使汽轮机的结构更加紧凑。 合缸后减小了汽封漏汽量,轴承受汽封温度的影响也较小; 但是合缸后也有一个不足之处,就是受轴系长度的影响, 中压缸的级数减少,中压缸的做工能力也因此受到了一定 的限制。
汽轮机:4瓦块可倾瓦轴承
上轴承瓦块
进油
进油
弹簧
进油
进油
下轴承瓦块
进油
回油 轴承体
回油 进油
发电机轴承
上轴承瓦块
下轴承瓦块

660MW汽轮机技术介绍

660MW汽轮机技术介绍

通流部分叶片级的详 细逐级热力计算 汽轮机热力系统热平 衡计算 供通流部分叶片级设 计用参数 机电炉参数协调 用户及电厂设计
信息输出 热平衡图自动绘制 性统
通流部分自动 优化设计系统 叶型及叶片 数据库 典型的结构 设计准则 各种气动及 强度程序 通流部分自动设计程序 自动决定尺寸及叶型 各种叶片气动及 强度计算程序 叶片及隔板参数化 CAD程序
STC引进并形成的现代汽轮机技术开发体系
两个15年向三菱技术转让 90年代十年的联合开发 西门子-西 屋公司现 代汽轮机 技术体系 1996-2005年 所有超临界技术产品 向STC技术转让 日本三 菱MHI
MHI600MW超临界 等四个产品-1998年 STC合 资公司
高效超临界汽轮机产品发展的技术路线
三 三 技 技 术 术 路 路 线 线 结 结 构 构 特 特 点 点
世界超临界汽轮机的发展
第一次大规模发展
美国西屋,GE首先发展超临界机组(50-70年代) 1959年,GE公司第一台125MW 31/621/566/538 1975年已停运。 1959年,西屋310MW-34.5/649/566/566,至今仍在 运行。世界运行时间最长的超临界机组。 西屋共计生产了60余台,其中11台为两次再热,5台 温度达到593°C以上。
低压通流部分
LP:BB0474C
7 级压力级,整体围带动叶片 静叶片全马刀型设计,前端动叶马刀 全三元气动设计
马刀型静叶片与隔板
全三元气动 设计技术
低压缸设计特点 (双流)
改进的单层低压内缸 设计,加强内缸刚性 1050mm末级叶片
更合理的撑筋支撑,加强外缸刚性
低压长叶片采用ILB设计
典型设计参数:
组(1987-1997的JDP计划Join Development Program):

660MW机组介绍ppt (3)

660MW机组介绍ppt (3)

各控制站调节阀整定和运行情况
汽封母管 压力 MPa 0.124 0.127 0.130 0.118 0.118 高压汽源 控 制站 关闭 关闭 关闭 打开并调 节 打开并调 节 辅助汽源 控 制站 打开并调 节 打开并调 节 关闭 关闭 关闭 溢流控制 站 关闭 关闭 打开并调 节 关闭 关闭
运行状态
约95~99kPa(a)
高低压缸轴端密封示意图
低压缸轴端平齿汽封
高中压间轴封
高压后轴封
4.自密封系统及运行 系统组成及主要设备 : 轴封系统对辅助蒸汽参数的要求: 蒸汽压力:0.588~0.784 MPa 温度:冷态启动约150~260℃;热态启动约 208~375℃ 轴封系统的启动 : 1)盘车、冲转及低负荷阶段 :汽封供汽来自辅 汽,供汽母管压力维持在0.124MPa(a) 2)25%-60%TRL负荷阶段 :由再热冷段提 供,也可以继续使用辅助蒸汽,并自动维持供汽 母管压力0.127MPa(a)。
欧共体制定了“THERMIE AD 700” 先进燃煤火电机组的发展计 划,联合开发 37.5MPa/700/700℃的超超临界火电机组,其效 率达52-55%。重点是高温镍基合金的研发,解决高温强度、高温 腐蚀、高温氧化难题 。
超临界机组的经济性 • 16.7/538/538 亚临界机组供电热效率为38%,发 电煤耗为325 g/KW.h • 24.1/538/538 超临界机组供电热效率为41%,发 电煤耗为310 g/KW.h • 玉环 26.25/600/600 超超临界机组供电热效率为 45.4%,发电煤耗为270.6 g/KW.h 。
3)60%TRL以上 :当蒸汽母管压力升至 0.130MPa(a)时,所有供汽站的调节阀自动关闭, 溢流站调节阀自动打开,将多余的蒸汽通过溢流 控制站排至汽机侧8#低压加热器。若8#低压加热 器事故或停运,可将多余蒸汽排至凝汽器。至此, 汽封系统进入自密封状态,母管压力维持在 0.130MPa(a),正常运行时应关闭再热冷段管路上 电动截止阀。 4)机组甩负荷时 :用符合温度要求的备用辅助 汽源 ,否则用主汽汽源 。 5)所有运行工况下的温度调节:维持低压汽封 温度在121~177℃。

《660MW超超临界机组》教材160页PPT

《660MW超超临界机组》教材160页PPT

Hale Waihona Puke 39、没有不老的誓言,没有不变的承 诺,踏 上旅途 ,义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人, 决不会 坚韧勤 勉。
31、只有永远躺在泥坑里的人,才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭,生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍,就是一下子不要学很多。——洛克
《660MW超超临界机组》教材
36、“不可能”这个字(法语是一个字 ),只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气,不要看破要突 破,不 要嫉妒 要欣赏 ,不要 托延要 积极, 不要心 动要行 动。 38、勤奋,机会,乐观是成功的三要 素。(注 意:传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素,但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出,乐 观是成 功的第 三要素 。

660MW超超临界汽轮机设备及系统介绍

660MW超超临界汽轮机设备及系统介绍

机组外形布置图
发电机 低压缸
中低压连通管
中压缸
中调门
高压缸
中主门 高调门 补汽阀管 主汽门
主要设计参数
• 单流高压缸通流为20级反动式,包括1 级 低反动度级和19级扭转叶片级 • M型双流中压缸: 发电机侧:通流为16级 反动式,包括1 级低反动度和15级扭转叶 片级。 汽机侧:通流为16级反动式,包括 1级 低反动度和15级扭转叶片级 • 双流低压缸每侧通流为5级反动式,包 括2 级扭转叶片级和标准低压末3级
(2)辐(周)流式:蒸汽沿着转子轮周方向流动;
二、汽轮机型号 Δ ×××—×××/×××/×××
例如:NJK660-27/600/610
额定功率为600MW的间接空冷凝汽式汽轮机,主 蒸汽压力为27MPa,温度为600ºC,再热蒸汽温 代 。 度610ºC 型式 代号 型式 号 N 凝汽式 CB 抽汽背压式
超超临界660MW汽轮机设备及 系统介绍培训课件
生产准备部
2016.12.31
汽轮机设备介绍
火电厂概述分类 电力生产过程 汽轮机的基本概念 汽轮机工作原理 汽轮机组成 本厂汽轮机介绍
火力发电厂的分类
火力(热力)发电厂:通过燃料燃烧将化学能变为电能。
1
按火电厂供电、供热的产品分 按使用的一次能源分 按火电厂的服务规模分
高加内部结构图一
高加内部结构图二
660MW机组本体结构及主要部件
• 1-1汽轮机简介: ####发电有限公司2×660MW超超临界汽轮 机由上海汽轮机有限公司(STC)与西门子西屋 公司联合设计制造。本汽轮机型号为:NJK66027/600/610型间接空冷汽轮机,汽轮机型式:超 超临界、一次中间再热、三缸两排汽、单轴、间 接空冷凝汽式机组、八级回热抽汽;额定出力 660MW;机组设计寿命不少于30年。机组采用复 合变压运行方式,汽轮机的额定转速为3000转/分。 机组外形图演示。

上汽西门子MW汽轮机简介课件

上汽西门子MW汽轮机简介课件
上汽西门子汽轮机简介
汽轮机型式
*机组型号:NJK660-27/600/610 型
N-凝汽式 、JK-间接空冷、660-机组额定功率( MW)、27-额定进汽压力(主汽门前压力,MPa) 、600/610-额定主/再热蒸汽温度(主汽门前/中压 联合汽门前温度,℃)
*汽轮机型式:超超临界、一次中间再热、三缸两排 汽、单轴、单背压、凝汽式、八级回热抽汽、3号 高加设置外置式冷却器、表面式间接空冷。
高加全停工况
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、额定背 压 11kPa、汽动给水泵正常投运,给水泵汽轮机背压 12.5kPa,补给水率为 0% ,
发电机效率不低于 99%时,三级高加及外置式蒸汽冷却器全部切除,发电机仍
基本设计参数
单流高压缸通流为20级反动式,包括1级低反 动度级和19级扭转叶片级
技术特点简介
技术特点简介
技术特点简介
1 液压盘车装置 2 #1 轴承座 3 高压缸轴承 4 高压转子 5 高压外缸 6 高压内缸 7 #2 轴承座 8 径向推力联 合轴承 9 中压转子 10 中压外缸 11 中压内缸 12 中低压连通管 13 #3 轴承座 14 中压缸轴承 15 低压 转子 16 低压外缸 17 低压内缸 18 #4 轴承座 19 低压缸轴承
高压缸外观
高压缸三维剖视图
高压缸
高压缸剖视图
中压缸
中压缸及转子
中压缸局部剖视图
汽轮机中压缸结构
1、汽轮机中压缸转子 2、外缸上半部 3、外缸下半部 4、内缸上
半部 5、内缸下半部
6、四级抽汽口 7、中压进汽口 8、五级
抽汽口
中压缸蒸汽流通部分
低压缸
低压缸结构

西门子燃气轮机技术介绍开PPT幻灯片课件

西门子燃气轮机技术介绍开PPT幻灯片课件

SGT-1000F V64.3A
50/60 1996 1190 16.2 192 583
68 35.1 101 52.6
SGT5-2000E V94.2
50 1981 1075 11.1 531 536 168 34.7 251 52.2
SGT5-3000E V94.2A
50 1997 1161 14.0 512 575 191 36.8 290 56.5
6
1.西门子燃气轮机概述 西门子燃气轮机技术发展
燃 机 输 出 功 率
[MW]
50Hz/60Hz
年份
7
1.西门子燃气轮机概述
8
1.西门子燃气轮机概述 西门子燃气轮机产品目录
已投运机组>80套 已投运机组>200套
9
1.西门子燃气轮机概述
西门子燃气轮机产品技术参数
燃气轮机型号
电网频率,Hz 推出时间,年 透平进气温度,℃ 压比 排气流量,kg/s 排气温度,℃ 燃气轮机毛功率,MW 燃气轮机毛效率, % 联合循环毛功率,MW 联合循环毛效率,%
29
2、V94.2燃气轮机技术
环型燃烧室(SGT5-4000F)
• 在燃烧室内壳、外壳体所形成的环形空腔内,安装一个由内、外环构成的火焰 管。在环形火焰管头部沿周向均匀布置若干喷嘴和旋流器(24个)。
• 优点:
◆空间利用率高,尺寸小、结构紧凑; ◆需冷却保护的火焰管面积较少,比容积热强度高; ◆可获最佳的流路配合,压力损失小; ◆启动点火性能好。
28
2、V94.2燃气轮机技术
圆筒型燃烧室
• 具有圆筒形的外壳和火焰管; • 多采用逆流式结构(紧凑);可按1-2个; • 可直立或横卧于燃机上方,或直立于燃机侧面。 • 优点:结构简单、便于维修、使用寿命 • 缺点:空间利用率差、容积热强度较低;调试时所需风源较大。 • 应用:广泛应用于小功率燃机及部分中等功率燃机。

660MW汽轮机给水系统(PPT53页)

660MW汽轮机给水系统(PPT53页)
3、必须在加热器水位计、水位变器完好,疏水自动投入,报 警信号及保护联锁试验正常的情况下方可投入加热器运行。 4、机组冷态清洗结束后才允许投加热器运行。
5、加热器投入时,先投水侧,后投汽侧。加热器停止时,先 停汽侧,后停水侧。
6、加热器投入过程中应严格控制高加、低加出水温度变化率 ≯3℃/min。 7、加热器投入过程中若发现水位快速上升则应查明加热器是 否泄漏。 8、运行中高加停运,机组可带额定负荷。
启高加旁路门,关闭高加进出口门。
6、抽汽电动门、逆止门有关保护:
1) 汽轮机跳闸或打闸,自动关闭各级抽汽电动门、逆止门。
2) 逆止门未关才允许抽汽电动门开。
3) 高加水侧入口门关或出口门关,自动关闭抽汽电动门、逆止门。
4) 水位高III值时,自动关闭抽汽电动门、逆止门及高加进出口门。
©SPIC 2017. All Rights Reserved.
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给水系统加热器概述
高压给水加热器上装有充氮保护接口,水室有一个化学 清洗口。
高压给水加热器的汽侧和水侧均设有放水阀用于停运和 检修时泄压和排尽积水。
高压给水加热器水侧有注水门,并在管系的最高点有放 气阀,用于注水时排放管系内的空气
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15
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加热器投、停操作原则
1、高、低压加热器原则上随机组滑启滑停,若因某种原因做 不到时,应按“由抽汽压力从低到高”的顺序依次投入各加 热器,按“由抽汽压力从高到低”的顺序依次停止各加热器。 2、严禁泄漏的加热器投入运行。

上汽西门子660MW汽轮机简介.PPT

上汽西门子660MW汽轮机简介.PPT

阻塞背压工况
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、全部回 热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽,进汽量等于铭牌进汽量, 补给水率为 0%,发电机效率不低于 99%时,机组能连续运行,当外界气温下 降,引起机组背压下降到某一个数值时,再降低背压也不能增加机组出力时的 工况,称为铭牌进汽量下的阻塞背压工况, 此工况时汽轮机的背压称作铭牌进 汽量下的阻塞背压。
2021/3/29
2
汽轮机三维立体图
2021/3/29
3
汽轮机纵剖面
2021/3/29
4
额定功率工况(TMCR)下参数
(1)额定功率 MW
660
(2)额定主汽门前压力 MPa(a)
27
(3)额定主汽门前温度 ℃
600
(4)额定再热汽阀前温度 ℃
610
(5)设计平均背压:
11kPa(a)
(6)最终给水温度:
299.2℃
(7)额定转速:
3000r/min
(8) 旋转方向(从汽轮机端向发电机端看) 顺时针
(9)允许系统周波摆动
47.5~51.5 Hz
(10)循环冷却水温 (设计水温)
34.5 ℃
(11) 补水率
1.5%
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各种工况简介(一)
铭牌(额定)功率工况(TMCR )
10
技术特点简介
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11
技术特点简介
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12
补汽阀技术
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补汽阀管道布置
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技术特点简介
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660MW超超临界机组上汽西门子DEH介绍

660MW超超临界机组上汽西门子DEH介绍

三、DEH常见故障及案例



一)DEH常见故障 硬件故障:如伺服阀故障,发生高调门全关 现象 逻辑错误:如DEH进行走步暖阀时,由于在 第20步进行蒸汽品质确认,导致TAB产生自 动降信号,在TAB切至内部后则TAB自动降 至0,导致机组跳闸 通讯故障:
二)案例分析
案例一





高排温度高使高排温度回路激活,造成中调门 大幅度波动,使高排温度反而恶化而跳机。 分析:高压缸温度高时关小中压调门,由负荷 回路来提高高压调门开度,增大高压缸蒸汽流 量来降低高压缸温度。 但实际上中压调门的大幅关小仅仅靠开大高压 调门是不能使高压缸蒸汽流量大幅增大的,必 须同时自动开启低旁才能构成蒸汽通道的增大。 考虑到高排温度高有两道保护,即高于495度 切缸,高于530度跳机。退出高排温度控制不 会对汽轮机安全造成较大影响,有利于稳定运 行。
案例二


#3机调试人员在进行DEH侧主汽压力测 点校验时,机组跳闸 分析:由于DEH侧主汽压力计算模块本 身存在缺陷只选择某一固定点,原设 计选择最大点,在校验至那一点时, 实际主汽压显示为0,调门迅速关闭, 机组跳闸。

不足之处,请多指正

谢谢!
WARM UP/TSE
各部 分温 度显 示
应 力 裕 度
准 则
Z 准 则
X
应力裕度和X准则
允许升负荷、 转速的最小 应力裕度
任一X准则不 满足时变绿
应 力 裕 度
各部应 力裕度 最小的 变红 应力裕 度控制 器故障 报警
对 应 X 准 则 不 满 足 时 变 绿 X准则实 时值
允许降负荷、 转速的最小 应力裕度
冷态启动步序

660MW机组介绍ppt(1)

660MW机组介绍ppt(1)

高-中-低压疏水分类:
高压疏水:主汽管道、高压主汽阀及调节 阀、高旁、一抽、事故排放阀。
中压疏水:热再管道、再热主汽阀及调节 阀、低旁、高排逆止阀及冷再管道、高排通 风阀、二至四抽。
低压疏水:五、六级抽汽管。
喷水自凝结水来
再热冷段疏水管道
6号低加事故疏水
7A号低加事故疏水
8A号低加事故疏水 高调阀后主汽管疏水
润滑油系统
1.主要任务 向机组各轴承提供润滑油; 向汽机机械保护系统提供压力油; 在机组停机或启动时向盘车装置和顶轴装置供油; 作为氢冷发电机的密封油源.
2.润滑油系统及设备组成 系统图 主要设备 工作流程 主要参数
启动油泵
辅助油泵 直流油泵 人孔盖板
` 注 油

切换阀
套装油管道 虑网盖板
电加热器 油位计
增大承载能力和稳定型,并使油流量增多,加强 对
轴承的冷却。 在重载时,有较强的抗失稳能力及相对较厚的
油膜厚度。 在相同工况下,比其它轴承具有相对较低的乌
金温度和润滑油温升。
A-A 转向
进油孔板
顶轴油进口 排油孔板
推力轴承型式 :倾斜平面双推力盘独立式
? 推力轴承由沿圆周方向的10条油槽将推力瓦面分 割10个扇形瓦块形成,每块沿圆周方向倾斜以保 证瓦块内径处的润滑流量均衡,轴向推力通过推 力盘直接作用在推力轴承的工作面或非工作面上, 传递给组装在推力盘轴承的瓦块上,经瓦块的支 承块、平衡块、基环、推力轴承的外壳传递到机 座上。
汽轮机本体疏水系统
1. 疏水 的概念 蒸汽在管道及设备中放热凝结后产生的饱和水; 间断疏水: 汽机本体及蒸汽管道疏水 连续疏水: 回热加热器疏水
2. 汽机本体疏水的重要性 疏水不畅将导至汽机水冲击损伤动叶,转子及汽 缸变形,轴向推力异常增大,胀差异常增大,动静部 件摩碰,管道水击振动等.

汽轮机讲课资料课件完整版

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295℃(TRL工况)
额定转速
3000r/min
旋转方向
从汽轮机向发电方向看为顺时针方向
汽轮机级数
17+2×16+2×2×6
末级叶片长度
914.4 mm
(三)汽轮机结构特点
低压部分
中压部分
发电机
高压部分 阀门
凝汽器
1、总体结构
采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型
H- 高压单流缸 K-高中压合缸 M- 中压双流缸 E- 中低压合缸 N- 低压双流缸
主蒸汽进口
• 在原主汽门后、调门前引出一个管道, 接入一个补汽阀,该补汽阀的结构与主 调门相同,位于高压缸下部。
补汽阀接口
补汽阀阀体
蒸汽进口
•补汽阀的存在使滑压运行机组在额定 流量下,进汽压力达到额定值,避免了
全周进汽滑压运行模式没有用足蒸汽压 力的能力。
• 机组在实际运行时,不必通过主调门 的节流就具备调频功能,可以避免节流 损失,而且调频反应速度快,同时可以 减少锅炉的压力波动。
此外,主凝结水系统还对凝汽器热井水位和除氧器水箱水位进行必要的调节,以保证整个系统安全可靠运行。
补汽阀相当于在主汽门后连接的第三个调节阀。
额定主蒸汽温度
600 ℃
系统采用2 100%容量的变频凝结水泵,一台运行,一台备用。
我厂主蒸汽及高、低温再热蒸汽系统采用单元制系统,均采用“双管、单管、双管”的布置方式。
•等焓节流,减低温度还可起到冷却高压 汽缸作用。
3、中压缸部分
中压缸双分流双层缸结构特点
• 中压缸整体发运。
•内外缸双层结构,水平中分面分 成上下半。
•中压外缸通过猫爪搭在轴承座上, 调阀端直接固定在二号轴承座上。 轴承座与猫爪之间的滑动支承面 均采用耐磨低摩擦合金。

660MW汽轮机概述(精品PPT课件)

660MW汽轮机概述(精品PPT课件)

3、机组的输出功率
(1)铭牌输出功率
机组的铭牌输出功率为660MW(当采用静态励磁 时,应扣除静态励磁所消耗的功率,扣除非同轴 驱动的润滑油泵、发电机密封油泵所消耗的功 率)。由于给水泵是由小汽轮机驱动,因此机组 还应能满足给水泵汽轮机用汽需要。
(2)机组工况定义
铭牌工况(或称能力工况TRL) 主蒸汽、再热蒸汽参数为额定值;蒸汽品质满足规定的要求;
华能井冈山电厂II期 660MW汽轮机概述
运行部 2012年3月
660MW汽轮机概述
汽轮机概述 汽轮机经济性和可靠性 东方600MW超临界机组汽缸、隔板和滑销系
统 叶片及通流部分 盘车装置 轴封供气系统 汽轮机本体疏放水系统
660MW汽轮机——概述
一、超(超)临界汽轮机的定义和特点 (一)超(超)临界汽轮机的定义
汽轮机最大连续出力工况(T-MCR)
主蒸汽、再热蒸汽参数为额定值;蒸汽品质满足规定的要求;
汽轮机低压缸平均排汽背压为5.6kPa(a)
补给水率为0%;
所规定的最终给水温度;
全部回热系统正常运行,但不带厂用辅助蒸汽;
汽动给水泵满足规定给水参数;
在额定电压、额定频率、额定功率因数0.9(滞后)、额定 氢压、发电机冷却器冷却水温为38℃时,发电机效率为 98.95%。
汽轮机低压缸排汽平均背压为11.8kPa; 补给水率为3%; 全部回热系统正常运行,但不带厂用辅助蒸汽;
满足额定给水温度;
汽动给水泵满足额定给水参数;
在额定电压、额定频率、额定功率因数0.9(滞后)、额定氢 压、发电机冷却器冷却水温为38℃时,发电机效率为98.95%。 上述工况条件下,汽轮发电机组在寿命期内任何时间都能安 全连续运行,发电机输出铭牌功率660MW(当采用静态励磁 或不与汽机同轴的电动主油泵时,扣除各项所消耗的功率), 此工况称为铭牌工况(TRL),此工况下的进汽量称为铭牌 进汽量。此工况为出力保证值的验收工况。

660MW机组培训讲义

660MW机组培训讲义

EH油系统




EH油系统的概述及设备规范; EH油系统图; EH油系统联锁保护; EH油系统启动前的检查与操作; EH油系统的启动; EH油系统的停运; EH油系统运行监视与调整; EH油系统事故处理。
EH油系统(DCS)
第七章 汽轮机热力系统

第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
润滑油系统图(DCS)
润滑油系统(就地)
第二节

密封油系统




密封油系统设备规范; 密封油系统图; 密封油系统联锁保护; 密封油系统启动前的检查与操作; 密封油系统的启动; 密封油系统的停运; 密封油系统运行的规定及注意事项; 密封油系统事故处理。
密封油系统图(DCS)
第三节
火焰检测系统图
第十一节

压缩空气系统
空压机的跳闸条件; 空压机的允许启动条件; 空压机的启动; 空压机的停止; 运行中的监视与检查。
压缩空气系统
第三章 锅炉的四节 第五节 第六节
主蒸汽及减温水系统; 再热蒸汽及减温水系统; 启动系统; 锅炉疏放水系统; 锅炉风烟系统; 锅炉吹灰系统。
5.采用回转式空气预热器
主要设备:空气预热器

锅炉配置容克式空气预热器 布置在锅炉尾部,为于锅炉主钢 架范围之外 炉空气预热器按引进技术设计、 制造
技术特点:
在B-MCR工况下,预热器漏风 率投产时不大于6%,运行一年 后不大于8%。
防止低温腐蚀: 控制冷端最低平均温度大
于推荐值 空气预热器冷端选取合理 的材料 设置有效的清洗装置 保证良好的吹灰效果
第一节 循环水系统 第二节 开式冷水系统 第三节 闭式冷却水系统 第四节 凝结水系统 第五节 轴封系统 第六节 真空系统 第七节 发电机氢气系统 第八节 发电机定子冷却水系统 第九节 凝汽器系统
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高压缸结构和功能
高压缸为单流、双层缸设计,包括高压内缸和 高压外缸。两组主汽门和调门组件通过大直径 的连接螺母在机组水平中心线上和汽缸相连。 主汽门和调门组件有弹簧支座支撑。阀门通过 扩散状的进汽插管将进汽压损减小到最低的水 平。
外缸采用圆桶型结构,整个周向壁厚旋转对称, 且无局部加厚,避免了非对称变形和局部热应 力,能够承受更高的温度和压力。
夏季工况(TRL )
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、全部回 热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽,背压 33kPa,给水泵汽轮 机背压 34.5kPa, 进汽量为额定进汽量, 补给水率为 1.5%, 发电机效率不低 于 99%时,机组能连续运行,此工况为夏季工况(TRL) ,此工况也为机组夏 季出力保证值的验收工况。
高压缸外观
高压缸三维剖视图
高压缸
高压缸剖视图
中压缸
中压缸及转子
中压缸局部剖视图
汽轮机中压缸结构
1、汽轮机中压缸转子 2、外缸上半部 3、外缸下半部 4、内缸上
半部 5、内缸下半部
6、四级抽汽口 7、中压进汽口 8、五级
抽汽口
中压缸蒸汽流通部分
低压缸
低压缸结构
轴承及油系统
轴承及油系统
单流高压缸通流为20级反动式,包括1级低反 动度级和19级扭转叶片级
M型双流中压缸:发电机侧:通流为16级反 动式,包括1级低反动度和15级扭转叶片级。 汽机侧:通流为16级反动式,包括1级低反动 度和15级扭转叶片级。
双流低压缸每侧通流为5级反动式,包括2级 扭转叶片级和标准低压末3级
技术特点简介
(4)额定再热汽阀前温度 ℃
610
(5)设计平均背压:
11kPa(a)
(6)最终给水温度:
299.2℃
(7)额定转速:
3000r/min
(8) 旋转方向(从汽轮机端向发电机端看) 顺时针
(9)允许系统周波摆动
47.5~51.5 Hz
(10)循环冷却水温 (设计水温)
34.5 ℃
(11) 补水率
各种工况简介(二)
热耗率验收工况(THA )
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质,额定背 压 11kPa、全部回热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽,给水泵 汽轮机背压 12.5kPa,补给水率为 0%,发电机效率不低于 99%时,机组能连 续运行,发电机出线端输出额定功率 660MW,此工况为机组的热耗率保证值 验收工况(THA)
高加全停工况
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、额定背 压 11kPa、汽动给水泵正常投运,给水泵汽轮机背压 12.5kPa,补给水率为 0%,
发电机效率不低于 99%时,三级高加及外置式蒸汽冷却器全部切除,发电机仍 可输出额定功率 660MW,此工况为高加全停工况。
基本设计参数
1.5%
各种工况简介(一)
铭牌(额定)功率工况(TMCR )
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质,额定背 压 11kPa、全部回热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽,给水泵 汽轮机背压 12.5kPa, 补给水率为 1.5%, 发电机效率为 99%时, 机组能连续 运行,发电机出线端输出铭牌 (额定) 功率 660MW, 此工况为机组的铭牌工 况 (TMCR) ,此工况下的进汽量称为汽轮机铭牌(额定)进汽量,此工况也 为机组出力保证值的验收工况。
阀门全开工况(VWO )
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、额定背 压 11kPa、全部回热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽,给水泵 汽轮机背压 12.5kPa, 进汽量不小于 103%的额定 (铭牌) 进汽量,补给水率 为 0%,发电机效率不低于 99%时,机组能连续运行,此工况为调节阀门全开 工况(VWO) 。Biblioteka 轴承及油系统轴承及油系统
轴承及油系统
汽封系统
汽封系统
疏水系统
疏水系统
阻塞背压工况
汽轮机在满足额定的主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质、全部回 热系统及汽动给水泵正常投运但不带厂用辅助蒸汽,进汽量等于铭牌进汽量, 补给水率为 0%,发电机效率不低于 99%时,机组能连续运行,当外界气温下 降,引起机组背压下降到某一个数值时,再降低背压也不能增加机组出力时的 工况,称为铭牌进汽量下的阻塞背压工况, 此工况时汽轮机的背压称作铭牌进 汽量下的阻塞背压。
技术特点简介
技术特点简介
技术特点简介
补汽阀技术
补汽阀管道布置
技术特点简介
技术特点简介
技术特点简介
1 液压盘车装置 2 #1 轴承座 3 高压缸轴承 4 高压转子 5 高压外缸 6 高压内缸 7 #2 轴承座 8 径向推力联 合轴承 9 中压转子 10 中压外缸 11 中压内缸 12 中低压连通管 13 #3 轴承座 14 中压缸轴承 15 低压 转子 16 低压外缸 17 低压内缸 18 #4 轴承座 19 低压缸轴承
汽轮机型式
*机组型号:NJK660-27/600/610 型
N- 凝 汽 式 、 JK- 间 接 空 冷 、 660- 机 组 额 定 功 率 ( MW ) 、 27- 额 定 进 汽 压 力 ( 主 汽 门 前 压 力 , MPa)、600/610-额定主/再热蒸汽温度(主汽门前 /中压联合汽门前温度,℃)
*汽轮机型式:超超临界、一次中间再热、三缸两排 汽、单轴、单背压、凝汽式、八级回热抽汽、3号 高加设置外置式冷却器、表面式间接空冷。
汽轮机三维立体图
汽轮机纵剖面
额定功率工况(TMCR)下参数
(1)额定功率 MW
660
(2)额定主汽门前压力 MPa(a)
27
(3)额定主汽门前温度 ℃
600
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