W沥青下面层AC-25试铺总结(第三次)
沥青砼下面层试验段铺筑总结
Xxx段路面工程沥青砼下面层试验段铺筑总结标项目部沥青砼下面层试验段铺筑总结我项目部于2007 5月29日进行了沥青砼下面层试验段铺筑，试验段铺筑中严格按照监理驻地办所批复的试铺方案进行。
虽然在铺筑前项目部也做了大量准备工作，但仍有许多不尽人意的地方。
在铺筑当中业主公司、业主试验检测中心各级领导以及总监和各级监理对沥青混合料的油石比、沥青加热温度、矿料级配以及摊铺、碾压工艺都进行了具体指导并进行了全过程的铺筑督导，再加上项目部全体成员共同努力，使得本次试验段铺筑获得成功。
现将试验段铺筑总结如下：一、试验段目的：本次试验段施工的目的是为得到路面下面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度，碾压遍数及碾压速度、下面层的松铺厚度、松铺系数指标。
验证目标配合比确定生产配合比。
确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。
并编写出合理规范的下面层施工规程，为下面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。
二、本次试验段投入的人员、机械1、工程技术人员：施工负责人：质检负责人：试验负责人：质检员：施工员：拌和站负责人：测量员：试验员：2、劳力投入：拌和站： 10人摊铺现场：16人机械设备配备三、沥青砼下面层混合料生产配合比确定：1、目标配合比：由业主指定的具有法定资质的山西交通建设工程质量检测中心，用工程实际使用材料的筛分结果，按照工程设计的级配范围，配合成符合规定的AC-20矿料级配，进行了马歇尔试验，为我合同段提供了目标配合比。
目标配合比：10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=34%：30%：15%：17%：4%；最佳油石比为4.4%，设计密度为2.455g/cm3。
2、验证配合比：目标配合比一经确定，高监办试验室与项目部试验室共同对该目标配合比进行了验证，经验证调整为10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=46%：19%：15%：16%：4%；最佳油石比为4.3%，设计密度为2.452g/cm3。
AC-25沥青下面层试验段开工报告及总结
蚌埠市中环线工程高新区段K14+470～K19+180沥青砼AC-25下面层试验段（ZK18+860～ZK19+160)总结报告编制：审核：审批：安徽水利开发股份有限公司中环线项目部二O一二年八月八日为了验证沥青砼AC-25下面层生产配合比设计，检验投入本工程的机械性能和适应情况，以及人员配备情况；确定沥青砼AC-25下面层施工的各种技术参数和施工控制手段，寻求最佳施工工艺流程、压实工艺和机械组合；确定最佳松铺系数，收集数据，积累经验，锻炼队伍，统一指导沥青砼AC-25下面层大面积施工。
我部在得到总监办、驻地办的批准后，于2013年5月5日在ZK18+860～ZK19+160进行沥青砼AC-25下面层试验段施工。
现将试验段结果、得到的各种数据及拟采用的方案报告如下。
第一部分试验段施工简述一、沥青砼AC-25下面层试验段施工依据1、两阶段施工图设计文件；2、《公路沥青路面施工技术规范》（JFG F40-2004）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)；5、总监办、驻地办试验室批复的沥青砼AC-25下面层配合比二、沥青砼AC-25下面层试验段目的1、通过试验段的铺筑，确定能保证工程质量的施工方案、施工工艺、控制参数和控制方法；2、检验用于施工的拌和、运输、摊铺和压实等机械设备的性能，及其组合是否能满足技术规范和图纸要求；3、检验施工方法、施工组织及人员的适应性，以便指导大面积生产；4、验证碾压设备组合、碾压程序、碾压工艺及碾压遍数；5、验证松铺系数和松铺厚度；6、验证AC-25沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
7、通过试铺确定粘层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。
三、试验段施工前的准备工作1、原材料准备1）、沥青未韩国SK沥青；2）、集料采用华亨碎石场的碎石和思克耐特石屑。
最新沥青AC-25
沥青A C-25沥青混凝土拌合站张明材料0802摘要：从间歇式沥青拌合站生产过程中质量控制的环节入手，阐述了通过加强对原材料、级配、温度、拌合、检测等方面的管理，来保证沥青混凝土的质量。
关键词：间歇式沥青拌合站；生产质量控制Abstract: Based on the quality control of intermittent asphalt plant in the production process, the quality of the asphalt concrete was ensured by enhancing the management of raw material, aggregate gradation, temperature, blending, inspection and so on.Keywords: intermittent asphalt station; Production quality control1、前言随着我国高速公路建设突飞猛进的发展，对公路质量的要求也越来越高。
沥青路面质量主要取决于沥青混凝土拌合质量和路面摊铺质量。
我国沥青混凝土拌合设备主要是间歇式沥青拌合站。
间歇式沥青拌合站的工作原理是控制室发出工作指令后，各种冷料根据初级配的要求，通过输送系统输送到干燥筒进行烘干后，再由振动筛进行二次筛分，用电子称称量骨料、矿粉、沥青，按顺序倒入搅拌缸进行均匀搅拌形成成品料。
骨料的输送、烘干、筛分是连续的，各种材料的计量和拌合是按周期进行的。
因此相对于连续式沥青拌合设备来说，间歇式沥青拌合站具有骨料级配控制好和沥青用量稳定的优点。
精品好资料-如有侵权请联系网站删除2、间歇式沥青拌合站的组成间歇式沥青拌合站主要由冷料仓、冷料配送系统、冷料输送系统、燃烧烘干系统、通风除尘系统、热料提升机、振动筛、热料仓、粉料输送系统、沥青输送系统、计量系统、搅拌缸、控制系统、成品料输送储存系统、沥青加热保温系统等组成。
沥青下面层AC-25试验段总结
XXX沥青下面层试验路段（桩号K3+000-K3+200右侧）总结报告XXX有限责任公司XXX项目经理部2013年1月12日目录一、试验路段概况二、批准的目标配合比三、机械设备和人员组成四、沥青混合料试拌五、沥青混合料摊铺六、沥青混合料压实方案七、下面层松铺系数八、施工缝处理方法九、结论和意见一、试验段概况XXX施工桩号K2+690-K5+913.320,全长3.22332公里。
机动车道路面结构类型：1cm厚沥青透层、稀浆封层+8cmAC-25C粗粒式沥青砼+乳化粘层沥青+6cmAC-20C中粒式沥青砼（SMA改性沥青）+乳化粘层沥青+4cmAC-13C细粒式沥青砼（SMA改性沥青），试验段桩号K3+000~K3+200长200m.本次试验段仅施工下面层即厚8cmAC-25C粗粒式沥青砼。
施工日期：2013年1月8日~2013年1月10日，施工工期3天。
施工天气情况：晴，气温：15摄氏度，施工最高气温：18摄氏度。
最低气温：13摄氏度，风力：小于三级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。
在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40 2004）中要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2013年1月10日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌合、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合。
AC-25下面层试验路总结
河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程承包人申报表承包人：河北路桥集团有限公司合同号：KJ9监理人：河北华达公路工程咨询监理有限公司编号：监表53沥青混凝土AC-25下面层试验段总结报告一、工程概况石安改扩建KJ9合同，起止桩号K471+000—K487+300，长16.3公里，含路基、桥梁、路面等工程。
位于邯郸磁县、临漳县境内。
工程含磁县互通、邺城互通两座，结构物共计44座，其中特大桥1117.61m/1座，中小桥223.1m/5座，分离立交4座，通道28道，涵洞6道，本项目借土填方共计121.33万立方。
主线路面下面层结构为8cm厚AC-25粗粒式沥青混合料，共计约46.5万平米，9.3万吨混合料。
二、试验路目的1、根据目标配合比设计得出的试验结果和生产配合比的试拌情况，在施工路段上进行试验路的施工。
2、根据路面下面层的施工要求各种机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
3、拌合设备通过试拌确定拌合机的上料速度、拌合数量与时间等操作工艺。
4、通过试验路试铺确定：摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝处理方法等。
5、根据拌合设备台时产量及试验路作业段的长度、所用施工时间，初步确定每日拌合设备产量、路面摊铺量、评定日工作量、有效工作时间和施工进度，制定合理的施工计划。
6、通过试验路施工全面检查和验证材料及施工质量。
7、通过试验路施工确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
8、通过试验路施工及时发现问题、总结好的施工经验，为大面积施工奠定良好的基础。
三、试验段落：已于2013年9月5日在K472+296-K472+615左幅进行了沥青混凝土下面层试验段施工，全长319米。
四、试验路采用的级配及油石比1、目标配比掺配比例20-30mm:10-20mm:5-10mm:3-5mm: 机制砂:矿粉=14:31:21:12:18:42、生产配比掺配比例1#:2#:3#:4#: 机制砂：矿粉=16:30:13:10:28:3油石比：采用3.6%；生产配合比验证油石比确定为3.46%。
AC-25I试验路总结报告
沥青混凝土路面下面层（AC-25I型）试验路总结报告经过我部积极组织、充分准备，2001年11月4日，我部在乐清湾高架桥温州岸K42+397~K42+800段左幅进行了沥青混凝土下面层（AC-25I型）试验路的铺筑，该段落内的水泥稳定碎石基层于2001年10月20日铺筑完毕，经检验高程、平整度、宽度、弯沉、压实度、强度等均符合规范要求，可以进行沥青混凝土下面层的铺筑。
在我项目经理部及前后场人员的紧密配合和精心组织、十一驻地办监理工程师的严格监理下，试验路铺筑于上午10:00开始，下午4:30结束。
在整个试验路铺筑过程中，天气晴朗，机械设备状况良好，人员分工明确，根据试验路铺筑完毕以后会同监理工程师进行的检测资料和试验资料的结果表明：各项指标均满足《规范》要求，可以指导以后大面积的施工，现就施工中的各环节进行总结。
一、施工前的准备工作1、原材料的采备及检测用于沥青混凝土下面层的各种材料，包括进口沥青、碎石、砂、石屑、矿粉以及抗剥离剂等于采备前组织了试验人员对原材料进行取样、检测，合格的材料才予进场。
（1）沥青选用韩国进口“SK”AH-70重交通石油沥青。
（2）粗集料采用万岙料场内反击式碎石机轧制而成的碎石，规格5~15mm，15~25mm。
（3）细集料采用青田产中砂和万岙料场内石屑。
（4）填料采用金华生产石灰石粉。
2、前场准备工作对水泥稳定碎石基层进行了严格检查并吹灰、清扫、洒布透层油并做好沥青封层，对松散或损坏处酌情修补或处理，表面杂物与尘土清扫干净。
（1）前场提前24小时洒布所要铺筑段落的透层油，并防止边角地带污染，遇雨天或即将下雨的天气不能洒布。
（2）前一天与当天的施工接缝提前切割并涂刷粘层油。
（3）机械加油、加水工作提前进行。
（4）在来料前做好一切准备工作，确保来料即可摊铺。
（5）随时检查机械设备的状况是否良好。
3、后场准备工作（1）机械设备应随时进行检查、维护、确保能正常生产。
（2）计划并检查每天所需各种材料（沥青、碎石、砂、矿粉、抗剥离剂、柴油）能否满足生产需要。
沥青混凝土下面层(AC-25C)试验段施工总结
沥青混凝土下面层（AC-25C）试验段施工总结1.试验路段概况在××指挥部、第××工作站、第××高驻办各级领导的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于7月18日成功进行了7 cm厚AC-25C沥青混凝土下面层试验段的铺筑。
随后又组织所有参加试验段铺筑的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青下面层施工方法及有关的技术参数，现将我部沥青混凝土下面层（AC-25C）试验段施工情况总结如下。
1）试验段概况项目名称：×××施工单位：×××监理单位：×××试验段施工桩号：K307+243~K307+698右幅试验段施工日期：2013年7月18日试验段施工天气：阴，28 ℃，微风2）试铺结果从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计文件、技术规范和《×××沥青面层施工细则》的规定，经过试拌、试铺，证明施工方案可行，工艺合理。
现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及试铺后的试验检测结果进行汇总。
2.批准的目标配合比和生产配合比1）原材料情况对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。
（1）沥青。
采用的沥青为韩国进口SK牌70号A级普通道路石油沥青，沥青检测各项指标均符合要求，其检测结果见案例表59。
案例表59 70号A级道路石油沥青试验检测结果（2）下面层石料。
下面层石料由K309料场自行加工生产，石料母岩为石灰岩。
石料生产设备为大型二破碎石生产机，一破采用颚式破碎机，二破采用反击式破碎机；采用振动喂料，喂料口已硬化；采用两台除尘设备对石料进行除尘。
面层用粗集料按要求分层堆放，细集料堆在专门的防雨大棚内。
沥青混凝土下面层AC_25G型粗粒式结构层设计分析和施工控制要点
表 3 矿粉技术指标
要求大于 61%，针入度比愈大其沥青的抗老化能力愈 强。本段采用鄂州科氏公司的 AH-70 （以前的表示方 法） 重交沥青，其技术指标如表 4。
表 4 沥青技术指标
3 矿料级配对比
74 2011 年 2 期(总第 74 期)
图 1 AC-25G 与 AC-25I 型矿料级配对比曲线图
2 原材料的选取
原材料为混合料的主要组成部分，其质量直接影响 到混合料的性能，所以必须有一个固定的样品来源以便 控制，并严格检测原材料的各项指标。当前集料质量 差，变异性大的问题突出，市场混乱，难以控制，要象 重视沥青一样重视集料的生产和质量。 2.1 粗集料
粗集料的质量对混合料的高温稳定性有很大的影 响，主要表现在集料颗粒组成、表面粗糙度、形状的方 正及良好的粘附性。而且石料的吸水率也不可忽视，吸 水率过大水份会长期包裹于沥青薄膜内，对集料的沥青 膜造成水破坏再加上自然环境等因素老化，沥青膜脱落 从而破坏混合料。 2.2 细集料
道路工程
对成型马歇尔试件和车辙板试件进行检测： （1） 高温性能— ——应用马歇尔稳定度试验辅助评价，并以国 内车辙试验为主要评价手段； （2） 水稳定性能— ——应 用美国汉堡浸水车辙试验、浸水马歇尔残留稳定度及冻 融劈裂试验评定； （3） 低温性能— ——应用小粱弯曲试 验和 15℃劈裂试验检测低温抗裂性能； （4） 渗水性 能— ——应用渗水仪测定。在最佳油石比 （3.9%） 和最佳 配比拌和混合料，检测 AC-25G 各项指标均符合要求， 试验结果见表 6。
从图 2 可以看出： OAC1=（3.9+4.05+3.75）/3=（3.9）% OAC2=（3.75+4.3）/=（4.0）% 经综和分析最佳油石比初步定为： OAC =（3.9 ）% 4.1.3 体积性能试验
沥青摊铺下面层试验总结
XXX工程下面层沥青试验段施工总结编制：审核：批准：XX有限公司XX工程项目经理部1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K2+220~K2+420.037。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2021年5月6 日下午完成试验段透层施工，2021年5月7日进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。
本试验段为7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土，摊铺宽度为11m，摊铺长度为200.037m，设计总量为366 吨。
2、现场试验段施工2.1 沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2 试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容:(1)确定各层沥青混合料的施工配合比(2)掌握摊铺机作业中的施工技术。
(3)确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
(4)确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
(5)确定松铺系数。
(6)确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
(7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
(8)接缝的正确处理方法。
(9)确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3 施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t 双钢轮路机静压1遍→13t 双钢轮压路机振动碾压1 遍+16 吨轮胎压路机碾压 6 遍→压实度检测。
2.4 透层施工2.4.1透层撒布本工程采用改性乳化沥青PC-1透层，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在3km/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
沥青下面层试验段总结(精)
沥青下面层试验段总结(精)沥青混凝土下面层试验段施工技术总结中冶交通古冶外环路南线路面工区项目部2009年6月23日AC-25C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结本合同段为古冶外环路南线路面工程，主线全长为18.5353公里，起讫里程：K0+ 750-K19+285.3。
本路段K0+750-K19+285.3下面层设计为AC-25C型沥青混凝土。
6月22日在K6+39 0-K6+700段右幅进行了试验段施工。
经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，能够指导沥青混凝土下面层的施工，现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、虚铺系数确定开始正常铺筑后，按10米一个断面，每个断面检3点，共检测了7个断面。
铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较，经计算所得虚铺系数为1.23，各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。
二、生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-30mm:10-20mm:5-10mm:机制砂：矿粉=20：27：20：31：2,最佳油石比为4.0 %；生产配合比为： 5#仓：4#仓:3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=10：36：17：7：27：3，最佳油石比为4.0%。
经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油石比试验，并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。
其各项指标均合格，如下表所示：从试铺结果看，生产配比可满足生产要求，可用于指导大面积施工。
三、施工设备 1、拌和设备沥青混合料拌合采用DMAP-3500（韩国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。
干拌时间5秒，总拌时间控制在50秒。
热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度，计量准确、稳定，计量装置已经计量部门进行检验和核正准确。
拌和机的生产油石比经试验室准确标定。
AC-25C沥青混凝土下面层试验段总结报告
G207邵塘一级公路B标AC-25沥青混凝土路面下面层试验路段总结报告河南高速发展路桥工程有限公司邵塘一级公路改建工程项目部二0一四年九月二十八日沥青砼下面层试验段总结报告根据招标文件及技术规范中有关要求，邵塘一级公路路面第 B 合同段项目部于2014年9月20日在K21+300～K21+500左幅进行了沥青混凝土下面层试验段的施工，进行了各项技术指标的检测。
通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝土下面层科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下：一、试验段施工依据1、设计图纸2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）4、《公路工程集料试规程》（JTG E42-2005）5、试验路技术方案6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械设备、财务实力等生产能力及多年来类似工程施工中积累的施工经验。
二、试验段概况试验路段选在K21+300～K21+500左幅，全长200m，距离拌和站14.4km。
沥青下面层设计为粗粒式沥青砼（AC-25），厚度7cm，宽度11.5m，采用集中厂拌，机械摊铺。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由K21+300向K21+500施工；在9月20日11：20－16：00完成K21+300～K21+500左幅下面层摊铺，全长200m，当日天气为晴天。
三、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、管理人员项目姓名项目姓名现场总指挥岳守良试验负责人程恒梅现场技术负责人刘兴煌刘海亚现场负责人肖东兴安全及环保负责人岳登柱罗波后勤保障负责人肖辉明现场机械负责人肖华山材料负责人肖子龙测量负责人谢谋石涛2、机械操作手及劳务人员机械操作手：拌和站操作手5人，装载机操作手2人，车辆驾驶员15人，摊铺机操作手3人，压路机操作手3人，共28人。
劳务人员：拌和站辅助工人8人、摊铺辅助工人15人、测量放样6人、交通管制2人，共31人。
AC-25下面层试验段总结
大广高速公路松山安庆互通工程AC-25沥青混凝土下面层试验段施工总结编制：审核：审批：内蒙古东昊水电路桥工程有限责任公司大广高速公路松山安庆互通工程项目部目录1工程概况 (1)2试验段目的 (1)3实验段落的选择和填筑层次 (1)4人员配置 (1)5机械配置 (1)6施工方案 (2)6.1准备下承层 (2)6.2混合料生产 (2)6.3混合料运输 (3)6.4摊铺 (5)6.5碾压方案 (5)6.6开方交通 (6)7试验段总结 (6)AC-25型沥青混凝土下面层试验段施工总结1工程概况大广高速公路主线加宽采用AC-25型粗粒式沥青混凝土，厚度7cm。
2试验段目的通过试验段施工，确定以下施工参数：确定施工设备的类型、最佳组合方式；确定碾压遍数及碾压速度；确定混合料的虚铺系数。
3实验段落的选择和填筑层次选取MK815+523.287~MK815+803.287主线右侧加宽段作为试验路段，长度共280m。
4人员配置人员配置表5机械配置设备进场计划表6施工方案6.1准备下承层1、下承层清扫；2、安排人员将下层上多余的杂物清扫干净，使用鼓风机把灰尘吹干净；3、撒透层；4、撒布同步碎石封层。
6.2混合料生产1、作业前的准备工作①试验室检查集料的级配，提供施工配合比。
②对拌和机的冷料仓进行流量标定，对热料仓进行称重标定、各粒径集料的筛分检验，以及对拌和仓混合料的筛分检验。
2、拌和机在拌和前空机运行3-5分钟，检查各部运行是否良好。
3、沥青混合料温度控制应满足下表要求楼的计量和测温进行校核。
5、拌和时间由试拌确定，以混合料拌和均匀、所有集料颗料全部裹覆沥青结合料为度，间歇式拌和机每锅盘拌和时间宜为50s以上（其中干拌时间不得小于5-10s）。
6、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒烟和离析现象。
如确认是质量问题，应作废料处理。
7、检验油石比、集料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
8、每车装料后，试验人员会同拌和人员及时从表观方面观察成品料，应无花白料、离析、冒青烟、颜色暗淡或过分油亮的现象，出现问题及时分析整改。
沥青混凝土下面层(ac—25i)试验路总结_secret
沥青混凝土下面层（AC—25I）试验路总结沥青混凝土路面下面层（AC—25I）经过目标配比、生产配比并在拌和站热仓采用不同集料的油石比拌和后，经做马歇尔试验和抽提试验最后确定混合料级配和沥青用量是：22/35∶14/22∶5.5/14∶<5.5∶矿料∶水泥=17%∶30%∶13%∶35%∶3%∶2%。
最佳沥青用量：4.1%，最佳油石比：4.3 %.总监办极为重视沥青下面层的试验路段的试验，为此在2002年6月22日召开了专题会议，研讨了原材料质量控制、配合比以及今后施工在机械配套方面的要求等，最后同意我标段在K20+040至K20+200右侧160m做沥青混凝土下面层试铺试验。
我部按照申报的试验方案于2002年6月24日下午实施试铺试验，现就试验情况总结如下：一、主要机械设备维宝沥青混合料拌和机一套双钢轮振动压路机8~12T 3台运输车辆10辆ABG423型摊铺机2台胶轮压路机（加配重达19T）3台二、原材料和沥青混合料1．原材料：全部是由北原公司负责在关春石料厂直接供应。
矿料是3%的矿料+2%水泥在湖南郴州市郴王水泥厂配制拌和后供应。
沥青由广东省高胜高速公路设备经营有限公司供应台湾中国石油股份有限公司生产的AH —70重交通沥青。
2．混合料拌制是我部自有设备。
德国产维宝沥青混和料拌和机拌和生产能力240t/h。
每盘投放材料与额定值误差在±1~2%，石料加热控制在150~170%℃沥青用量设计最佳沥青用量4.1%，实际用油量平均4.0%误差在±0.1-0.2%。
试验段实际全长157m，宽度10.83m，总面积1605m2，压实厚度6cm，实际使用沥青混合料（AC—25I）252.9T。
三、摊铺碾压：摊铺与压实是沥青路面施工的重要工序1．摊铺机的工作宽度：本段路面宽度（半幅）为10.83m，两台摊铺机调整宽度为5.6m和5.2m。
两机梯队运行距离15~20m，摊铺速度方案为3~5m/分钟，实际摊铺速度是2~3m/分钟。
建筑工程系列：AC-25沥青混凝土试验总结
XX中线一期工程黄河北～羑河北XX段第六施工标段XX六标桥梁AC-25沥青混凝土施工试验总结编制：审核：批准：XX中线一期工程XX段第六施工标段XX局有限公司XX段项目部二〇一二年十二月六日目录1工程概况 (2)2项目基本情况 (2)3施工过程 (2)3.1集料掺配比例 (2)3.2施工松铺系数 (2)3.3沥青混合料检测数据 (3)3.4机械组合及碾压遍数 (3)3.5施工过程控制 (4)4质量保证措施 (7)4.1质量监督机制 (7)4.2加强现场管理，强化检验程序 (8)5安全保证措施 (8)6环境保护措施 (8)XX六标桥梁AC-25沥青混凝土施工试验总结1工程概况我标段起止桩号为Ⅳ101+230～Ⅳ108+000，总长6770m。
明渠长6497m，主要以挖方为主，渠道最大挖深42m，渠道过水断面呈梯形，设计底宽为14.5m～25.0m，一级马道堤顶宽5m；渠道边坡系数为0.4～2.25，设计纵坡为1/20000；设计流量为260m3/s，加大流量为310m3/s。
本标段内共有各种建筑物12座，其中：左岸排水交叉建筑物4座，渠渠交叉建筑物1座--东河暗渠（3-7*8.3米），公路桥7座。
2项目基本情况杨庄公路桥设计桩号107+618.5，桥梁净宽15m，斜度30度，桥梁长度140m。
该工程位于XX市百泉镇杨庄南约 50m，为XX~卫辉市公路与总干渠的交叉建筑物，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。
桥梁设计斜度为60°。
该桥中间三跨采用跨径30m 预应力混凝土箱梁，两端各接两跨跨径25m的预应力混凝土箱梁，共 5 跨，全长140m，桥宽17.5米，为大桥。
杨庄西公路桥路面结构层次自上而下为：5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）、6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20），7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25），40cm厚6%水泥稳定碎石、20cm厚石灰稳定土（石灰：粉煤灰：细粒土=1:2:7）、下部为路基填筑。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
W标沥青砼下面层AC-25I我处按照省高指《下面层施工指导意见》的通知及市高指、监理组要求进行了沥青砼下面层试铺工作，在《沥青砼下面层（AC-25I）试铺方案中》得到监理组认可后，于2000年9月29日及10月5日进行了试铺，经检验，试铺段的各项指标均符合规范要求，现总结如下：一、试铺段概况试铺段桩号为K8+008~K8+404左幅，计396米，下面层上口宽11.15米，下口宽11.22米，设计厚度为7厘米，横坡2%。
二、施工准备1．技术交底在9月26日组织了参与施工的全体人员进行了技术交底，并按试铺要求制订出了详细的岗位职责及责任人。
2．机械准备及质量检测仪器的准备试铺前对所有的机械设备做全面检查，经调试均使其处于良好的性能状态。
3．试铺段的现场准备（1）试铺前对沥青下封层进行全面检查，对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分按下封层施工要求进行找补。
（2）在试验段两侧封闭交通后，对表面浮动的矿料扫成堆后由拖拉机运至桥面集中堆放，同时，对试铺段两头桥面进行了冲洗，并在伸缩缝上垫上了1.5米宽的彩条布，防止伸缩缝内泥土污染桥面。
（3）在清扫过后的封层顶面钉红布钢钉进行标高测量，两侧钉子位置分别为左侧距中桩12.1米，右侧距中桩1.1米，钉子间距11.0米，标高测定后，根据设计高程，算出对应桩号上钉子处的松铺厚度（试铺前暂定1.18），钢丝绳架设在试铺前一天进行，右侧钢钎钉在距中桩0.77米处，左侧钢钎钉在距中桩12.43米处，钢钎绳伸出钢钎13厘米。
这样，铺层至钢丝绳间距有10厘米，以保证摊铺和碾压后，施工机械不碰撞钢丝绳，钢丝绳架设完成后，进行导向线、摊铺宽度线设置：右侧距中桩1.0米即侧石位置，左侧距中桩12.22米即铺层的下口宽度，导向线采用塑料绳。
三、试铺主要施工工艺（详见试铺方案）1．混合料：采用壳牌AH-70沥青，级配为AC-25I型，第一次试铺控制油石比为4.0%，第二次试铺控制油石比为4.1%。
2．施工温度控制沥青加热温度160~170℃混合料摊铺温度120~140℃不超过165℃。
矿料加热温度170~190℃初压开始温度120~140℃不低于110℃。
混合料出厂温度150~165℃，超过200℃作废复压最低温度90~100℃混合料运至现场温度130~150℃终压最低温度不低于70℃。
3．摊铺机组合及控制前摊铺机拼装宽度为5.50米，后摊铺机拼装宽度5.75米，重叠10~20厘米，实际摊铺宽度11.22米。
工作参数：摊铺速度第一次为2.5m/min，第二次为3.5m/min夯锤：振动频率4级熨平板：振动频率3级松铺系数：初定1.18碾压分区组合见下表四、试铺段检测结果各项检测结果如下：1．混合料、油石比、级配2．马歇尔指标3．松铺系数记录表4．路面检测结果汇总五、分析及结论SPECO3000型拌和楼油石比及级配控制较为准确，拌和机生产稳定性较好，适合大规模正式生产。
第一次试铺通过两种碾压方案所得结果对比，从压实度及平整度看，I区较II区为好，而且I 区的压实度有较大保证，综合考虑后在第二次试铺时对I 区碾压方法略作调整，初压改为DD110静压一遍后，往静返振一遍，其余不变（即Ⅲ区碾压方案）。
1．拌和楼操作（1）振动筛网的规格分别为35mm、19mm、6mm、3mm。
（2）拌和楼以电脑控制，自动打印记录、计量、出料温度控制准确，性能可靠，拌和楼拌和时间以35秒控制，以达到拌和均匀。
（3）通过试铺段拌料，为了保证拌和混合料的质量，SPECO3000机实际正常生产最大产量为180吨/小时。
2．通过试铺段，SPECO机原生产配合比较为合理，根据进场材料变化经微调后可直接用于正式生产。
4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=28：27：4：37：4油石比在原生产配合比基础上，结合本地气候特征，适当降低至4.0%作为正式生产用油石比。
3．两台摊铺机阶梯摊铺的操作方式（1）原拼装宽度合理，能满足宽度要求，即前台摊铺机拼至5.50米，后台摊铺机拼装至5.75米。
（2）摊铺温度为150~165℃，能保证压实，正式生产时该温度可降至120~140℃。
（3）试铺段由于仅有一台拌和楼生产，第一次试铺摊铺速度为2.5m/min，第二次试铺在贮料一个小时后摊铺速度为3.5m/min，正式生产由两台拌和楼供料时，摊铺速度可放至3~4m/min，夯锤采用4级，熨平板采用3级。
（4）前台摊铺机右侧走钢丝，左侧通过横坡仪进行控制，后台摊铺机左侧走钢丝，右侧通过“雪橇”在已铺层上进行找平。
（5）在摊铺起点处垫木板，用水准仪控制，木板标高及横坡，保证前台摊铺机起步后横坡锁定的准确性。
（6）摊铺机熨平板在加热至100~120℃可以开始摊铺，前方应有8~10部料车，以保证摊铺机起步后摊铺的连续性。
开始摊铺时，摊铺机两侧分别布料，布料要慢而匀，防止刮板料门堵门堵塞，料位稍高出螺旋叶片轴（待正常后调至覆盖2/3螺旋轴）防止起步时，由于料位不足而使熨平板下沉。
随后，摊铺机起步，在起步时，打开两侧找平仪（前台摊铺机一侧主横坡仪），摊铺机摊出10米后，用水准仪进行横坡测定，并进行必要的调整，直至横坡正常。
摊铺过程中，发现两侧宽度不足或铺层有明显离析，位移等现象，由专人指导人工进行补料，在铺层上撒料后粗骨料用推扒推成堆后集中铲至铺层外。
（7）料车控制覆盖棉被不要过早取下，防止混合料表层温度下降过快硬结成块，在料车卸完料离开摊铺机后，两侧人工及时将斗内刮板刮不干净的余料推上刮板，让第二车料尽早卸料，防止料斗内余料离析过重。
4．碾压采用如下方案：5．施工缝处理（1）纵缝，采用两台ABG-423摊铺，摊铺机距离10米左右，熨平板重叠10厘米进行热接，接缝处要跨缝碾压。
（2）横缝，横向施工缝采用平接缝，用三米直尺纵向位置，在铺层端部直尺呈悬臂状，在铺层与直尺脱离处定出接缝位置，用切割机割齐后铲除，并将泥浆冲洗干净，封层剥落处涂上乳化沥青。
6．松铺系数，通过对摊铺机松铺系数的检测，在上述规定操作参数时，取1.18。
7．施工产量：两台拌和楼产量按平均280吨/小时计，拌和楼工作时间按12小时（5：00~17：00），则每天可出混合料2360吨，每天施工长度约1.5~1.6千米，完成W标全部下面层约需40个工作日。
8．通过试铺段，严格按照上述施工工艺进行施工，质量是能达到《指导意见》的要求，在此基础上对存在的小问题改进，精益求精，是完全能够达到“创精品”的要求的。
原材料进场质量均符合要求。
9．原试铺方案所用的施工组织及质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式基本可行，为保证面层施工达到创精品的要求，要充分发挥质保体系的作用，进一步明确人员、岗位、职责三者的对应及奖罚措施的实现。
10．本试铺路段约有50米长已安装路缘石，其目的是为了针对先安装路缘石再摊铺沥青砼作一试验，从现场实际情况来看，一是压路机操作手能掌握路缘石边的碾压，没有碰掉路缘石而造成线型变形，个别几块路缘石被撞，可调整以确保线型，毕竟中面层施工仍是先安装后摊铺这一方案。
二是路缘石边缘压实度符合质量要求，我部特意在路缘石旁钻芯检测，其压实度为96.2%，故不存在路缘石边压实度难以保证这一说法。
通过试铺认为无论先安装路缘石再摊铺沥青砼还是先摊铺再安装，其质量均能符合要求，因此，我部建议今后大面积施工阶段两种方案均可采用，以满足工程实际进度需要。
六、存在问题及改进措施1．两台摊铺机间距不宜拉得过长，一般不超过10米，这样既有利于碾压，特别是纵缝处的碾压温度，又能使后一台摊铺机卸料车辆衔接更紧凑，以避免摊铺机料位偏低影响到摊铺的均匀性。
2．拌和楼温度控制过高，在正式生产过程中，应尽量控制出厂温度在150~165℃之间。
3．靠中分带及路肩处两个边侧在碾压时，应重叠10厘米左右再碾压一次。
4．通过两次试铺发现下面层铺层有较明显的局部离析，经我部分析原因后决定采取如下措施：（1）摊铺机两边侧离析带原因：两侧端头料位偏低，螺旋布料器分料时大骨料在此集中。
措施：增设前挡板及侧档板，使边缘料位抬高。
（2）螺旋悬挂点离析带原因：螺旋轴悬臂处因叶片衔接存在空缺，该处混合料流动性差，局部堆积。
措施：两台摊铺机螺旋轴高度调到最低，以利于整个螺旋轴布料过程中纵向断面、横向断面材料的均匀流动。
（3）摊铺机主机中心部位离析原因：中间部分有一个钢铁链条箱，正好是无螺旋叶片区，刮板将材料刮过来直接落下无螺旋叶片搅拌，而该处链条箱存在使料位偏低，特别是更换车辆时，易使大部分粗料储存集中该处，导致中心部位局部离析。
措施：A、在链条箱处增设反向叶片，增加中心料位流动性。
B、加强料车协调工作，在摊铺机料斗内刮板上尚有十公分料覆盖时即卸入新料，尽量不收起摊铺机料斗，用人工推入，减少换车时的离析量。
C、螺旋链条箱降到最低。
另外，考虑到拌和楼向运料车放料时可能会出现粗细料的分离现象，运料车在接料时尽可能每放一拌料就前后移动一次，分几堆装料。
5．通过两次试拌试铺可以发现，级配中0.075mm的通过量偏大，经我部分析认为，在原生产配合比调试过程中由于没有形成连续作业，少量生产过程中拌和楼的除尘能力还可以，但形成大面积施工时，拌和楼的除尘能力跟不上，为此，我部在除尘系统上采取了以下三种措施：原材料中的粉尘是通过二级除尘系统再经污水处理系统排放的，其中一级除尘为双级旋风除尘，二级除尘为布袋除尘。
a、原生产过程中引风机的风门开度仅为50~60%，由于引风量不足导致除尘效果不明显，现将引风机风门开度设置到最大，增加引风量以增强除尘效果；b、在每个旋风除尘器上插入50×60cm的钢板二块以降低旋风除尘能力，即灰尘随旋风旋转时，撞击钢板后由引风管道吸入布袋除尘器，效果显著；c、拌和楼在拆装过程中，布袋除尘器上布袋脉冲分配器频率变小，使得除尘能力下降，现已调整到位，除尘能力较前大为改观；d、拆除了布袋除尘器上的一排布袋，使到达布袋除尘器的一部分粉尘直接排除到拌和楼以外，从而增加了布袋除尘器的除尘能力。
采取以上措施后，经抽提筛分结果如下：沥青砼（AC-25I）下面层试铺总结宁靖盐高速公路W标路面工程处二OOO年十月省道主干线（宁靖盐）盐城市W 段高速公路工程项目承包单位武进交建联合体合同号W 监理单位镇江润通监理组编号W-238承包人申报表（通用）由承包人呈报二份，驻地监理工程师留一份，退一份给承包人。