对CS市建设商贸物流园区的思考

合集下载

关于商贸物流园区规划设计的几点思考

城市规划·FORUM关于商贸物流园区规划设计的几点思考付夏莲（广州大学建筑与城市规划学院，广州　510000）摘要：文中首先分析了商贸物流园区规划设计的意义，然后根据自身工作经验，反思商贸物流园区规划与发展中存在一些问题，并针对商贸物流园区的合理规划提出相关建议，为商贸物流园区的合理规划、健康发展提供一些参考借鉴。

关键词：商贸物流园区；规划设计；问题；建议1.商贸物流园区规划设计的意义所谓商贸物流园区，是依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场服务，提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务，主要服务于商贸流通业商品集散的物流园区[1]。

商贸物流园区的规划与建设、发展，极大促进了我国物流行业的规模化、集约化发展，推动了我国城市发展建设[2]。

其一，科学规划建设商贸物流园区，不仅有利于满足园区商贸与物流的规模化、现代化、协同化发展的需求，促进了区域商贸集散，提高社会商贸流通效率，降低物流成本，还能够有效调整地区产业结构，更利于区域商贸物流产业可持续发展与社会经济建设水平的稳步提升。

其二，科学规划建设商贸物流园区，能够有效推进节能减排的效果[3]。

在物流仓储、配送、转运等过程中，若缺乏有效的统筹管理，势必造成大量资源浪费，危害城市环境，增加交通压力。

对此，科学规划商贸物流园区，加强物流管理，减少资源闲置，达到节能减排，降低环境污染的效果。

2.商贸物流园区规划设计中的问题2.1商贸物流园区缺乏统筹规划在我国商贸物流园区规划建设中，因设计人员对当地实际情况的了解不足，且对统筹规划缺乏认知，一味认为商贸物流园区规模越大，获得的经济效益较高，直接导致商贸物流园区规划过度，不仅浪费了大量的成本，还导致商贸物流园区大量闲置，浪费资源。

另外，某些不法分子以建设商贸物流园区为旗，以较低的价格在政府处申请土地资源，却“挂羊头，卖狗肉”，以商贸物流园区为名，作商业地产之事，损失了大多数人的经济，提高了少部分人的经济收入。

关于我国物流园区建设的思考

关于我国物流园区建设的思考1、随着中国加入WTO后受经济全球化影响的日益加深，现代物流业逐步成为新的经济长点。

经济的快速发展和消费需求量的增长需要加快发展现代物流业，这是顺应包括我国在内的世界各国经济发展的战略选择，也引起了各国政府、企业界、学术界的广泛关注，各国普遍重视现代物流产业和物流发展水平对本国经济发展的影响，现代物流业的发展趋势成为学术界研究的热点问题。

规划建设物流园区是发展物流业的关键，进行物流园区优化布局和物流关键技术的研究可以提高物流产业的综合效益。

物流园区是现代物流业发展到一定时期的产物，又被称为物流团地，是一家或多家物流企业在空间上集中布局的场所，是具有较大规模和综合物流功能的物流集中用地。

在提供的各种优惠政策环境下，进行相关基础设施建设，引进物流企业发挥聚集效应，实现物流业与社会效应的可持续发展。

物流园区(109istics park)是为实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流企业在地域上的物理集结地。

现代物流跨区域、跨行业、跨部门的特性决定了物流用地组成的多样性。

物流园区是典型的物流用地，是物流业向现代化、规模化、集聚化、专业化发展在用地上的反映。

根据全球物流费用的市场规模，物流产值占GDP的比重约为11％～15％，所以随着我国经济水平的提高和城市化进程的加快，国内不少城市和地区也纷纷将现代物流业作为其主导产业，以至于全国各地的物流园区建设如火如茶。

但是，在我国物流园区蓬勃发展的过程中也出现了一些问题，值得我们思考。

2、目前我国物流园区建设存在的问题物流园区在F1本、德国等发达国家发展快速较快，且取得了一些先进的经验。

相比之下，我国的物流园区起步晚，在规划、建设和运营管理等方面还存在许多不足之处，归纳起来主要有以下几点。

2．1建设盲目，圈地现象明显目前，我国物流园区的投资者很多本身就是投资公司，而不是真正的搞物流的实业者，他们圈地的目的本身并不是为r发展物流，而是等待园区士地的升值。

关于现代物流园区建设的思考与建议

关于现代物流园区建设的思考与建议随着现代物流行业的快速发展和改善，在物流领域中的物流园区建设成为了一个重要话题。

物流园区是市场化的物流基础设施，它为物流企业提供了基础的设施设备、物流信息服务和一系列的物流服务贸易以及物流加工制造等产业服务，使物流企业能够更好地进行生产、经营和管理。

物流园区不仅对于物流产业的发展具有重要的促进作用，同时对于地方经济和社会的发展也有极为重要的推动作用。

因此，加强对现代物流园区建设的思考与研究是十分必要的。

一、现代物流园区建设的背景随着我国市场经济的不断发展，传统的经济模式已经不能满足人们日益增长的物质和文化需求。

在新的经济形势下，物流产业有望成为一个具有广阔发展前景的产业。

近年来，中国物流行业发展迅速，物流园区也得到了迅速发展。

目前，全国各地的物流园区数量和规模越来越大，成为各类物流企业和相关企业的产业运营平台。

二、现代物流园区建设的问题随着物流园区数量的增多和规模的扩大，也出现了一些问题，如：违规建设和低水平复制的问题，无序竞争造成资源浪费，功能单一和缺乏配套服务设施的问题，缺乏高端物流服务的问题等。

这些问题实际上是现代物流园区建设过程中的难题和瓶颈，制约着现代物流园区的可持续发展。

三、现代物流园区建设的思路1. 积极推动环境的优化环境是物流园区健康发展的重要保障，完备的体系可以促进物流园区成为良性循环的产业发展平台。

领导可以出台相关税收、金融、用地、环保、人力资源等配套，积极引导和鼓励资本投入物流产业，保障物流园区健康可持续发展。

2. 提高物流园区的品质水平提升物流园区的品质水平是现代物流园区建设的关键。

园区应在硬件、软件、管理等方面不断提高标准，提高园区的使用效能。

具体措施包括完善基础设施设备、提高园区管理质量、加强配套服务设施等。

3. 多种业态并存，优化业态结构目前许多物流园区以单一的园区产业为主导，如以仓储业为中心，这样会导致产业结构过于单一，无法形成良性循环，应该采取多种业态共存的模式，使园区内的产业互补性加强，形成良性产业格局。

商贸物流园区的规划与建设研究

商贸物流园区的规划与建设研究随着国家经济的不断发展和城市规模的扩大，商贸物流园区得到了越来越多的关注。

商贸物流园区是由物流企业、商贸企业和配套服务企业共同组成的综合性经济区域，主要包括园区规划、投资建设、产业发展和服务管理等方面。

商贸物流园区的规划与建设对于实现城市的可持续发展和经济的高质量增长具有重大意义。

本文将分析商贸物流园区的规划与建设，探讨商贸物流园区的未来发展趋势。

一、商贸物流园区的规划商贸物流园区的规划应该立足于提高物流的效率，增强商贸服务的品质，整合园区内部的资源，营造具有竞争力的商贸物流产业，以及实现城市与园区的互动和融合。

具体来说，商贸物流园区的规划应该从以下几个方面出发：1. 建设配套设施和基础设施配套设施和基础设施是商贸物流园区的核心，是园区发展的关键因素。

在建设配套设施和基础设施时要强调以下几点：（1）合理规划道路系统，方便货物运输，增加园区交通密度。

（2）完善供水供电等基础设施，保证园区正常运营。

（3）建设公共设施，如停车场、垃圾回收等，提高园区的商贸物流服务。

2. 支持与服务产业为促进商贸物流园区的发展，政府应该加大对商贸物流企业的支持力度。

具体例如：（1）优惠政策：制定优惠政策吸引企业进驻园区，例如提供低成本房租、减免园区税收等。

（2）技术支持：引入最新的物流设备和管理软件，提高企业的效率和质量。

（3）培训服务：提供专业的培训服务，为企业的发展提供人才和技能。

3. 强化管理服务和营商环境政府应该加强对商贸物流园区的管理和服务，使整个园区环境舒适、卫生、安全，如防火、防盗等安全措施；同时也应该创造营商环境，吸引商贸物流企业进驻园区，取得更多的发展机遇。

二、商贸物流园区的建设商贸物流园区的建设涉及到资金、技术、人员、政策等多方面资源的配合和投入。

以下是商贸物流园区建设需要注意的问题：1. 项目合理性分析在选择商贸物流园区的项目时，应根据园区的地理位置以及园区周围的城市特色评估园区项目的适宜性。

关于现代物流园区建设的思考与建议

关于现代物流园区建设的思考与建议作者：李辉来源：《商场现代化》2015年第23期摘要：随着社会经济的快速发展，物流园区的建设成为现在新兴的行业之一，但是由于其起步较晚，其中还存在很多的不足之处。

关键词：物流园区；园区建设；城市建设一、有关现代物流园区建设的意义与发展模式1.城市物流在进行的时候一般会造成噪音污染，同时也会产生环境方面的影响。

物流工程整体较为庞大，所以其需要的大型仓库的建设就很难与周围的建筑物很好的融合在一起，这就造成了城市建筑格局上的不美观，破坏了成是的整体形象。

如果能够将物流企业集中到某一区域，将会大大改善这种对城市建筑美观破坏的现象，一来可以很好的保护城市环境，而来也可以集中处理物流过程中带来的垃圾，不会产生污染。

2.物流企业个体的发展速度没有物流企业集中在一起发展的速度快，这也是组建物流园区的重要意义之一。

企业在物流园区内可以发挥整体的优势，各个企业之间取长补短，互相竞争，这样能够提高企业整体的发展。

另外，物流企业集中还可以共享资源，降低物流成本，在收益上也会有所提高。

3.物流工程的发展带给城市交通方面的压力也是很大的，将物流企业集中安排到园区发展，将物流的配送化零为整统一运输，这对城市的交通会有一定的缓解作用，并且还能提高车辆的使用频率，减少资源浪费。

4.城市中心地皮的价钱寸土寸金，随着城市经济的发展，市区内大部分都是餐饮、娱乐等行业集中，物流企业的发展并不能支付市中心的低价，并且市中心的区域面积不会满足物流企业需要的大型仓库建设，所以企业领导人将目光投入到城市边缘地区的行为也是必然的。

二、有关物流园区建设中存在的问题1.没有做科学的规划，一味追求数量和规模。

我国各省在实行物流园区建设计划的时候都向着大规模出发，没有考虑到城市对物流的需求，盲目的追求数量，完全忽视城市的经济要求。

2.注重设施设备，忽视企业管理。

现在很多的物流企业都拥有先进的设备仪器，领导者认为这样才能使企业更好的发展，但是在对企业管理方面没有重视，尤其是在物流信息更新、运行模式以及运输管理方面更加缺乏。

对物流园区建设发展的几点思考

路、公路、航空、水运都十分便利。
２资源整合形成优势。传化物流在物流设备、（如运输车辆）和物流设施（如专业化仓库）的集聚方面取得了很大的成就。回程车辆方面，仅即已形成３０万辆的车源运输网络。仓库资源聚合和功能
浙江传化物流基地（以下简称传化物流园区）与山东盖世国际物流园（以下简称盖世物流园区）这两个国内有影响的物流园区的对照与分析中，找出规律性，为政府和有关部门决策提供参考服务，促进物流业健康、有序、快速发展。
成部分。国外经验证明，个成功的物流园区，一提升了城市的综合竞争能力。近年来，国现代物我
流业出现了加快发展的好势头，物流基础设施建
设亦成为各方面关注的热点。但是，于物流园由区是新生事物，内涵功能尚缺乏科学界定，分其部
三、两大园区置作方面帕比较
１均有一位有魄力的决策人物，出一个强、带
有力的领导班子。传化集团１８９６年创建以来，已
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
从一个家庭作坊发展成为拥有精细化工、日用化
工、农业高科技、物流四大产业的企业集团。集团得到长足发展，离不开徐传化、徐冠巨等有眼光、有魄力的决策人物的强有力的领导。盖世集团当家人盖守群抓住１９９７年京福高速穿村而过的机遇，果断投资仅有的３０万元，在济青高速公路零点处西北３０亩的荒地上，正式开始兴建盖家沟０配货中心。之后，又筹集到２０００万元，建起了总

关于现代物流园区建设的思考与建议

率，减少资源浪费。４城市中心地皮的价钱寸土寸金，随着城市经济的发展，市区内大
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
起展现各自的优势带动园区的发展，与周边城市建立良好的关系，发
展城市的配送中心，使物流行业成为经济发展不可或缺的部分。物流园区的社会功能是储存、运输、卸载、配送等，其本质是促进社会经济发展，完善市场功能。在想目标实现的过程中，各企业需要做到完善基础设施设备，提高专业的物流水平，加强服务质量，将现代化知识技术融人到物流行业中，是企业发展的更快更好。３．对物流园区建设发展的模式进行创新。物流园区的稳定发展般是由企业联合或者政府支持，通过招商引资的方式带动园区的发展。在经验积累到一定的时候就可以在行业协会的帮助下吸引更多的专业物流企业加入，从而形成规模更大的物流园区。在物流园区发展的过程中，政府的支持和帮助是极为重要的。政府需要规划好一个物流园区的发展，制定相关的政策，并在其基础设施方面加以帮助。在政府营造公开、公平、公开的市场环境下，各企业需要自主进行企业运营，带物流园区的发展。企业的发展不能完全脱离政府的控制，但也不是完全依赖政府。想要努力做好企业的发展，需要从一开始就明确经营主体，避免出现政企不分的现象。想要杜绝这种现象有几点措施，首先可以成立一个协会，选出会长及相关的人员，制定企业发展的计划、各种章程和细则，给爷完全按照规定来管理发展企业，不断提高企业实力。其次各企业要独立经营，并利用各自企业的特点进行招商引资，在公共基础设施方面加以重视，树立品牌企业形象，式物流园区的发展更加迅速。－四、结束语

试论我国物流园区建设中的问题与建议

试论我国物流园区建设中的问题与建议摘要:物流园区作为我国未来经济发展的重要支柱,近年来发展迅速。

本文通过分析物流园区的高速建设中出现的种种问题,对物流园区的信息化建设、人才培养机制等方面提出了几点建议。

关键词:物流园区信息化资源整合1、物流园区的定义对于物流园区的定义国内国外还没有统一定论,不同国家间对于物流园区的理解和称呼也有所不同。

就我国发展现状而言,物流园区主要是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式衔接地,将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

2、发展物流园区的意义在全球经济一体化影响下,中国正在成为现代物流产业发展最迅速的国家之一,除2009年受金融危机冲击,物流总费用增速跌落至7.2%的历史最低点外,2005～2010年其他年份均保持了11%以上的增长速度。

据国家统计局数据显示,2010年全国物流总费用已达7.1万亿元,物流行业已然成为我国最重要的经济部门之一。

然而在高速发展的同时,我国物流业也面临着物流基础设施能力不足,物流企业信息技术水平较低,管理体制、法规和技术标准不完善,技术标准尚未建立,物流管理人才匮乏,成本较高等诸多问题,为进一步发展物流产业,2009年3月,《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发【2009】8号）,物流行业正式列入国家十大产业振兴规划,成为服务行业中的唯一,物流行业的发展迎来了新的机遇,全国各地的物流园区规划、物流产业规划、配送中心规划、物流产业规划纷纷出台,各地区对物流地产的开发成为中国新一轮经济增长的亮点。

这其中物流园由于集信息交易、集中仓储、配送加工、多式联运、辅助服务、停车场等多种功能的重要节点被不断重视,物流园区可以聚集物流服务商,提供物流企业发展空间,起到资金、技术、人才信息化等多方面的推动作用,同时,通过整合物资集散中心、管理和集成信息系统,物流园区还将成为我国未来的经济发展基础支柱。

商贸物流园专业化发展路径的探索与思考

商贸物流园专业化发展路径的探索与思考现代物流不仅是推动地方经济社会转型升级的“点火器”，也是串联长三角一体化、一带一路、长江经济带等重点区域的“主动脉”。

建设联通国际国内的物流通道，构建链接枢纽节点的物流网络，开放度高、专业性强、产业链长的物流园区便有了用武之地和发展空间。

**商贸物流产业园是全省唯一获批的享受省级开发区政策的物流专业园区，铁路专用线、期货交割库、保税物流等功能平台的专业性可以说是**物流园在同质化园区中“排他”的利器，集聚并运营好更多的专业功能平台便成为海安物流园发展路径和成长模式。

一、物流园区的专业定位与特色发展**商贸物流产业园成立于20xx年，其间虽然管理体制、建设区域进行了多次调整，但是专业化发展的路径始终坚定如一，打造功能布局清晰、基础设施完善、整体形象突出的全省最具专业性的物流园区成为贯通“十二五”、“十三五”发展规划共同的主线，并取得阶段性的建设成效。

一是基础设施建设凸显“**新速度”。

通过2年多时间的建设，园区8条区间道路全面建成、全线贯通。

**铁路货场改扩建（一期）工程铁路1号线20xx年5月底通过上海铁路局竣工验收，6月份获铁路总公司批准增加集装箱运输业务，并实现首批集装箱到站，完成专列首发。

铁路2号线20xx年3月份开工建设，已经完成装卸场路基填筑、站台墙浇筑、场地硬化、钢结构安装和线路轨道衡等基础建设。

**港务码头正在实施钻孔灌注桩、护壁墙、翼墙、堆场道路施工，项目审批已通过通航安全、防洪、节能、社会稳定、环境影响评价等系列评审，获得发改委、海事、航道、交通、环保等部门批准文件。

可以说，**仅用了2年的时间完成了“公铁水”集疏运系统的优化布局。

二是功能平台运营凸显“**新思维”。

物流园只有具备了“排他性”，才能在雨后春笋中脱颖而出。

20xx年，县委县政府提出物流园区要重点布局建设期货交割库群、铁路门户型城市、保税物流等“六大专业功能平台”。

20xx年上半年，**铁路新货场1号有色金属铁路线、百金汇有色金属期货交割库等核心功能平台相继竣工，物流园区将工作重心由项目建设调整至运营提效上，全员出击、精准对接。

对物流园区发展的思考

的物流集结点。园区内按照专业化、模流园区建设和发展中存在的诸多不足，规港车站、场等基础设施机更流向和道路、口、化的原则组织物流活动，各经营主体通过好地发挥物流园区集约化、规模化的作条件，以促进区域物流协调发展，以及各共享相关基础设施和配套服务设施，挥用，科学合理地制定物流园区的发展规种运输方式的衔接和配合为目标，强物发应加
提要
物流园区作为我国现代物流
产业发展的新型业态，在推动地方产业升级、流网络的完善、物优化区域经济结构
等方面发挥着重要的作用。国物流园区我
对物流园区发展的思考
口文／秦华
建设尚处在起步阶段，应采取有力措施，
引导和促进物流园区健康、科学地发展。
规模化、经营管理、运作发展的基础条件，项目大量上马，项目规划盲目跟风的现
在物流园区的规划建设中，该按市应
其发展机理与我国传统的以运输、仓储系象。与物流园区建设如火如荼相对照的却场经济的原则运作，坚持政府的协调引统为支持的物流存在很大的差别。所谓物是园区空置率高达６％，区内规划不合导，０园建立科学的园区建设发展机制。物流流园区，就是由多种物流设施和不同类型理，经营管理粗放，信息化程度不高，入驻园区是社会物流系统中的重要节点，具有的物流企业在城市空间上集中布局的场企业混杂，些现状严重制约了物流园区基础性、这公共性和服务性的特点。应根据所，是一个具有一定规模和综合服务功能应产生的经济效益和社会效益。为解决物国家区域发展战略，照产业布局、品按商

商贸物流园建设思考

第二种是物流带动型，经营货类一衔接、结算等具体内容，而物流是指商品般以体积大且笨重的工业品为主如钢实物从供方向需方的转移，不仅包括通
材、有色金属、建材等生产材料，中储、过运输和搬运所产生的实际位移，还要像中外运等传统物流企业利用自身原有设通过存储调节供需双方在时问节奏上的
断提升。另外，贸物流园通过加工、商配送功能的延伸，大幅缩短供应链流程、可
组合，主要包括展览、展示、交易结算、信其年交易额超过百亿，成为全国最重要息资讯、业动态、流作业、同履行、行物合的有色金属集散地和价格发布中心，并商品交付、售后服务以及配套的办公和成为上海期交所指定交割库。餐饮等有机整合的综合体。第三种是规划带动型，主要由地方
一
提高了整体流通效率。
３便于物流金融业务的开展、
仓单质押模式
般是体积小重量轻的日用品为主，如
乌、临沂、无锡等地政府为已有市场另寻
服装、文具等小商品等，像义乌、沂等位置，临进行合理设计规划，解决原有仓储
地发展起来的小商品市场，最初是由个设施、道路、停车场及餐饮住宿不足等实体户在长途汽车站或火车站周边，借助
２１．０２１０
ＦＵＭＯＲ
论坛
和服务，从而促进其快速发展：另一方面，通过对货物的实时监管可降低银行和金融机构的风险。商贸物流园区不仅

关于国内物流园区规划问题的思考

关于国内物流园区规划问题的思考第一篇：关于国内物流园区规划问题的思考物流园区规划无疑是摆在物流规划界的难题。

当前我国物流园区规划工作中还存在着不少问题，以下是其中最典型的几个。

第一，物流园区规划不准不细、定位不清不准。

截止到目前，我国尚未形成全国性的物流园区的总体规划，仅有部分地区制定了区域物流发展规划，这些区域物流发展规划仅对区域内园区的数量进行初步规定，具体的园区选址、占地面积、投资规模等规划都不全面、不具体。

由于缺乏科学的物流园区总体发展规划，缺少审批的依据，造成政府无法对拟建园区的选址、设施设备等进行合理的约束和指导，以致出现部分地区园区的低水平重复建设情况。

已经完成的部分物流园区规划方案理论性强、内容不完整、缺乏实际操作性、定位不清不准。

相关调查显示，部分建成或再建的物流园区缺乏明确的目标定位，过分追求综合化和国际化，而缺乏科学性和实用性。

第二，物流园区建设规模贪大求全。

我国现有物流园区单个园区规模过大。

据《2008年全国物流园区（基地）调查报告》显示，我国物流园区占地面积在5平方公里以上有53个，占17.5%。

2003年初，根据零点研究集团的不完全调查显示，物流园区或基地中投资较大的北京物流港投资总额超过110亿元，占地7000余亩。

而国外成熟物流园区中，荷兰的14个物流园区，平均占地仅为0.448平方公里，并且这些物流园区其物流吞吐量远远超过我国的园区。

我国部分物流园区在规划时未能充分考虑本地和周边的物流需求及应有的规模标准，只是简单地为物流而物流，盲目求大、求全而忽视了使用经济性和规模合理性的要求。

第三，物流园区规划没有纳入城市规划体系，不利于城市功能的完善。

一些适合发展物流园区的区域在原城市规划中已作其他安排，甚至部分规划可能已经实施，这必然造成物流园区规划与城市规划的矛盾，被迫修改城市规划适应物流园区发展，造成较大规模的拆迁，加大园区建设的成本与复杂性，拖延建设工期。

在城市规划中合理安排物流园区用地，正确处理物流园区规划与城市各个层面规划的关系，是物流园区科学规划的前提之一。

物流园区建设规划的思考

与采购联合会的统计．０９年全国社会物流总额为２０９．６６５万亿元，同比增长７４；社会物流总费用为．％
６０．８万亿元，比增长７２：国物流业增加值为同．全％
２３万亿元。＿ｌ占服务业增加值的１．我国物流业６１％。的总体规模已经发展到一定水平，国民经济的影对
、
ＴｈｎｉｇＯｎｉｋｎＬｏｉｔｃｒｎｔｕｔｏａｎｎｇｓｉｓＰａｋＣｏｓｒｃｉｎＰｌｎｉｇ
ＫＥＪｎｉ
（ｉｊｎＭａｅｉｓｎｑｉｍｅｔｒｕｏｐｒｔｎ，ｉｎｉ３０４）ＴａｉｔａｄＥｕｐｎＧｏｐＣｒｏａｉＴａｊｎｒｌａｏｎ００１
ｇｉｇｔｅｎｃｓｒｕｊｃｉａｐｒｎｎｅｃａｌｓｂｅｔｎｎｔｎｌｃｎｍｉｄｖｌｍｎ．ｉｎｅｅｓｙｓｂｅｔｓｎｉｏｔｔｄｉｌｔｅｕｊｃｉａｉａｅｏｏｃｅｅｐｅｔｖｈａｍａａｎｕｂｏｏ
经得到了快速发展和认可。大力发展汇聚物资、资金、息、信人才、本的大型物流园区是我国流通现资
代化建设和物流现代化建设所必须的重要举措。
物流园区是对物流中各个管理节点进行相对集
中建设，有经济开发性质的城市物流功能区域；具同时，是依托相关物流服务设施进行降低物流成本、也
建设的重要举措。本文力求从物流园区建设基本构想、流园建设选址、流园应发挥的功能等几方面提出一些思物物

对物流园区发展的思考

对物流园区发展的思考提要物流园区作为我国现代物流产业发展的新型业态，在推动地方产业升级、物流网络的完善、优化区域经济结构等方面发挥着重要的作用。

我国物流园区建设尚处在起步阶段，应采取有力措施，引导和促进物流园区健康、科学地发展。

关键词：物流；物流园区；发展近年来，在国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》的推动下，我国的现代物流产业得到了快速的发展。

规划中明确提出，要进一步优化物流业发展的区域布局，将物流园区的规划建设列入九项重点工程之一。

物流园区作为物流体系的重要节点和物流产业的聚集地，业已成为我国现代物流业发展的新型业态，被看作是推动城市经济发展新的潜在增长点。

它通过产业集聚、资源整合、业务流程的优化、服务模式的升级，在提高物流集约化程度，促进区域经济发展等方面具有重要意义。

物流园区作为现代物流发展中的新生事物，作为现代物流的网络化、区域化、规模化、经营管理、运作发展的基础条件，其发展机理与我国传统的以运输、仓储系统为支持的物流存在很大的差别。

所谓物流园区，就是由多种物流设施和不同类型的物流企业在城市空间上集中布局的场所，是一个具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。

园区内按照专业化、规模化的原则组织物流活动，各经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施，发挥整体优势和互补优势，进而实现物流集聚的集约化、规模化效应。

其大规模和相对集中的物流基础设施的建设不仅仅是为了发展物流本身，往往会涉及物流运作、交通运输组织、信息组织、产业整合、资源整合和城市功能开发与调整等综合性方面，能够有效地促进载体城市的可持续发展。

目前，我国物流园区的建设尚处在起步阶段，总体上物流园区的规模偏小，发展水平较低，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。

各地区由于缺乏对物流园区的清醒认识、科学界定和规划控制，又出于自身利益的需要，出现了物流园区项目大量上马，项目规划盲目跟风的现象。

与物流园区建设如火如荼相对照的却是园区空置率高达60%，园区内规划不合理，经营管理粗放，信息化程度不高，入驻企业混杂，这些现状严重制约了物流园区应产生的经济效益和社会效益。

物流园区建设的合理化思路探讨

物流园区建设的合理化思路探讨摘要：由于对经济增长的巨大推动作用，注定了物流园区的建设在相当长时间内都会是一个热点，其建设是一项系统工程，要受到区域经济发展水平、产业结构、交通状况、城市规划及土地应用等因素的影响，作为政府和企业，在园区的规划建设过程中，都应该积极发挥积极的作用，有所为有所不为，实现园区建设与区域经济发展的协调发展。

关键词：物流园区；规划；合理化一、物流园区的含义随着我国经济的迅速发展和社会分工的不断细化，物流园区作为一个新生事物也得到了飞速的发展，近年来，许多省、市、地区都提出了当地的物流园区的规划建设问题，据2006年《全国物流园区发展调查报告》中的不完全调查显示，我国的物流园区（包括运营、在建和规划中）已有207个[1]。

物流园区建设始于日本，随后在欧洲一些国家得到迅速发展，我国的物流园区建设始于20世纪90年代。

在《物流术语》（GB/T18354）中对其解释为：为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边各区域，集中建设的物流设施群于众多物流业者在地域上的物流集结地。

物流园区是一个涵盖了运输中心、仓储中心、配送中心等物流结点的大规模集成型物流结点，是各种物流设施和大型物流企业聚集的场所。

通过在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近辟出专业用地来吸引大型物流（配送）中心在此地聚集，并提供一定的优惠政策，实现物流产业发展的规模效益，降低物流成本，对于推动本地经济发展、提升城市的综合竞争能力、实现城市土地资源的集约化使用和资源共享、缓解城市交通拥挤状况，减轻产业对环境压力，保持产业凝聚力等方面有着显著的作用。

二、我国物流园区建设的现状及存在的问题1.现状从20世纪90年代开始，我国的物流园区的建设轰轰烈烈的开展了起来，全国各地都开始实施物流园区的建设方案。

深圳将物流与金融、高科技列为经济发展的３大支柱产业，并规划发展笋岗、盐田、机场、前海、平湖及龙华区六大现代物流园区；上海除准备重点发展外高桥、浦东空港和西北３大物流园区外，还将发展西南和芦潮两大物流园区；北京准备重点发展空港、华通和西南恒源三大物流园区；广州将现代物流列为广州市“主要基础产业和重要支柱产业”，规划建设南沙、新沙、花都等３大国际性枢纽物流园区。

物流园区建设发展思路探讨

物流园区建设发展思路探讨科学技术的日新月异加快了经济全球化的进程，这也促使物流业快速发展，在国民经济中的重要性日益显现。

现代物流业作为先进的产业组织模式和经济管理活动，在推动着区域经济的发展的同时，也为物流需求方带来更加丰厚的利润。

物流已成为经济和社会发展不可或缺的重要环节，其发展水平代表着一个国家或区域经济综合实力与现代化水平。

物流行业发展迅速与各个国家和地区的认识密不可分。

近年来我国各省市致力于兴建大型物流园区，加速物资流通，促进商贸快速发展，并纷纷制定区域物流发展规划，建设物流园区，构建现代物流体系，突出这一新经济增长级，现代物流园区的规划和配套建设已经成为各地区经济发展必须考量的重要因素。

一、物流园区概念物流园区也称物流团地，最初日本政府为了解决城市交通拥挤状况，在东京近郊建立物流园区，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施、引导大型物流企业在此聚集，使其获得规模效益，同时减轻了对城市布局所带来的影响。

我们认为现代物流园区是指将物流基础功能进行有效集结，将不同类型物流企业与基础物流载体进行有效集聚的场所，是一个拥有相当规模开展多种物流服务项目的物流网络集结点。

物流园区中的物流企业具有资源利用率高、专业化物流服务程度高、物流成本控制能力强，有着半径和规模更大的服务辐射能力，其综合配套服务能力强。

虽说在物流网络中，物流园区是一个集结点，其基础功能为商品周转、分拣、保管、在库管理、拣选和流通加工，促进商品能够按照顾客的要求，增加附加价值，克服流通中所产生的时间间隔和空间间隔。

二、物流园区的功用1.物流园区有助于改善城市形象将零乱分布于城市当中的各类储运公司和物流运营单位集中于物流园区，通过集成商共同化配送可最大限度提高车辆装载率，优化运输路线可减少不必要的运输路径，显著减少车辆噪音、碳排放污染，将城市居民生活和工作的干扰降到最低，减轻城市运输负担，降低环境承载力，促使城市环境的改善和形象的提升。

物流园区建设经验交流材料

物流园区建设经验交流材料物流园区建设经验交流材料尊敬的各位领导、各位嘉宾：大家好！我很荣幸能够在此有机会和大家交流物流园区建设的经验。

我是某市物流园区开发建设办公室的一名工作人员，今天我想分享一些我们所取得的经验和教训。

我所在的物流园区建设办公室成立于2015年，这几年来，我们在物流园区的规划、建设、运营管理等方面积累了一些宝贵的经验。

首先，我想谈谈物流园区的规划和选址。

在物流园区规划阶段，我们注重与区域规划相融合，充分考虑到交通、市场、环保等因素，选址在市区附近，交通便利，市场需求大，且周边环境相对较好。

我们还注重与当地政府和企业合作，通过政策支持和资源整合，为企业提供优惠政策和有利条件，吸引更多企业入驻。

其次，我想谈谈物流园区的基础设施建设。

物流园区的基础设施对于物流业的发展至关重要，我们重视硬件设施的投入。

在道路建设方面，我们充分利用当地政府的资金支持，并引入高新技术，提高道路网络的效率和安全性。

在物流仓储设施建设方面，我们与企业合作建设了现代化的仓储中心，提供多元化的仓储服务，并引进了先进的物流设备和信息化管理系统，提高了物流效率和精确度。

同时，我们注重生态环保，通过建设雨水收集系统、绿化带和污水处理设施等，减少对环境的影响。

第三，我想谈谈物流园区的运营管理。

物流园区的运营管理决定了物流企业的发展和成功。

我们通过建立完善的管理机制，包括物流资源共享、信息共享和风险共担等，促进了园区内企业之间的合作和共赢。

同时，我们还注重优化配送网络，提高物流效率，降低成本。

我们利用大数据分析和物联网技术，优化物流运输路径，提高配送效率和准确度。

此外，我们还加强物流服务质量监管，提升整体物流服务水平，提供更好的服务和用户体验。

总结一下，我们在物流园区建设中的经验主要包括：注重与区域规划相融合的选址，重视基础设施的投入和现代化建设，以及建立完善的运营管理机制，提高物流效率和服务质量。

然而，我们也经历了一些教训。

建设商贸物流中心建议书

建设商贸物流中心建议书摘要：商贸物流中心作为现代商业供应链的重要组成部分，对于提升商品流通效率、降低物流成本、促进商业发展具有重要意义。

本文将从建设商贸物流中心的背景、建设意义、规划布局、配套设施以及运营管理等方面，提出相关建议，旨在为商贸物流中心的建设提供参考。

一、背景随着我国经济的快速发展，商业活动日益繁荣，物流需求呈现出蓬勃增长的趋势。

然而，目前我国商贸物流中心建设相对滞后，大部分地区的物流分布不均衡，物流网络瓶颈明显，导致商品流通相对低效、物流成本较高，制约了商业发展的潜力释放。

因此，建设商贸物流中心成为推动商业发展、优化供应链结构的重要举措。

二、建设意义1. 提升商品流通效率：商贸物流中心的建设将集聚各类商品，实现资源整合和快速配送，大幅提升商品流通效率，缩短供应链环节，满足消费者的多样化需求。

2. 降低物流成本：商贸物流中心依托规模化优势和高效运作，可以有效降低物流成本，增强企业竞争力。

通过集中采购、仓储和配送，实现规模效益和资源共享，降低物流环节的重复投入。

3. 促进商业发展：商贸物流中心的建设将极大地促进商业活动的繁荣，带动相关产业链的发展。

在商贸物流中心周边，将形成商业集聚效应，吸引更多企业入驻，推动当地经济的快速发展。

三、规划布局1. 选址合理：商贸物流中心应选址在交通便利、物流资源丰富的区域，考虑到物流环节的便捷性和覆盖范围。

2. 建筑规划：商贸物流中心的建筑规划应充分考虑到货物拆装、堆放、分拨等操作流程，合理设计仓库和货场的布局，提高货物流转效率。

3. 道路交通规划：商贸物流中心周边的道路交通规划应保障货物的快速运输，并配备停车场、装卸区等设施，方便货车的进出和操作。

四、配套设施1. 仓储设施：商贸物流中心需要配备先进的仓储设备和技术，提高仓储效率，保障货物安全。

同时，应合理划分不同类型的仓储区域，以满足不同商品的特殊要求。

2. 货场设施：商贸物流中心的货场应设置充足的货位和配套的装卸设备，以便顺利进行货车的装卸作业。