3模块二--课题二--冷凝器和蒸发器解析PPT课件
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冷凝器ppt课件
且清洗时不必停止系统的运行，对冷 却水水质要求不高。 冷却水用量大； 制冷剂泄漏不易发现； 体型比较笨重。
11
卧式壳管式冷凝器结构及工作原理
12
两流程和四流程端盖内侧图
13
卧式壳管式冷凝器外形
14
壳体、管板、管束、顶盖（封头）、挡板纵 横向 向
15
圆缺形
圆盘形
加挡板：增大壳程流体的湍动，提高壳程的α 多管程：增大管内流体u，提高管内的α
16
圆缺形
圆盘形
17
一、板式塔类型、结构及特点： 受液区
平顶型 溢流堰 (液层气 液接触 面积)
有溢流塔板
降液管(液体通道)
溢
流
装
置降溢液流管堰齿平
顶 形
堰 堰
开孔区(气体通道)
18
板式塔
泡 罩 型
优点：弹性大、操作稳定可靠。 缺点：结构复杂，制造成本高，压降大，液泛气速
优点：制冷能力大，运行经济性好。 缺点：水系统比空气冷却系统复杂
3
常用的水冷式冷凝器
壳管式冷凝器 套管式冷凝器 螺旋板式冷凝器
4
壳管式冷凝器
5
6
壳管式冷凝器
立式壳管式冷凝器
冷却水靠重力沿管内流下的开式壳管式冷凝 器，常用于大型氨制冷装置中。
卧式壳管式冷凝器
冷却水在压力下流过水平管束的闭式壳 管式冷凝器，常用于大、中型氨或氟利昂制
• 主要缺点：不适用
于高压，内部不易
清洗和检修，只能
利用软化水或中等
硬度的冷却水。
40
螺旋管式冷凝器
41
板式冷凝器
42
LOREM IPSUM DOLOR
其 它 型 ：
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卧式壳管式冷凝器结构及工作原理
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两流程和四流程端盖内侧图
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卧式壳管式冷凝器外形
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壳体、管板、管束、顶盖（封头）、挡板纵 横向 向
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圆缺形
圆盘形
加挡板：增大壳程流体的湍动，提高壳程的α 多管程：增大管内流体u，提高管内的α
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圆缺形
圆盘形
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一、板式塔类型、结构及特点： 受液区
平顶型 溢流堰 (液层气 液接触 面积)
有溢流塔板
降液管(液体通道)
溢
流
装
置降溢液流管堰齿平
顶 形
堰 堰
开孔区(气体通道)
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板式塔
泡 罩 型
优点：弹性大、操作稳定可靠。 缺点：结构复杂，制造成本高，压降大，液泛气速
优点：制冷能力大，运行经济性好。 缺点：水系统比空气冷却系统复杂
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常用的水冷式冷凝器
壳管式冷凝器 套管式冷凝器 螺旋板式冷凝器
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壳管式冷凝器
5
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壳管式冷凝器
立式壳管式冷凝器
冷却水靠重力沿管内流下的开式壳管式冷凝 器，常用于大型氨制冷装置中。
卧式壳管式冷凝器
冷却水在压力下流过水平管束的闭式壳 管式冷凝器，常用于大、中型氨或氟利昂制
• 主要缺点：不适用
于高压，内部不易
清洗和检修，只能
利用软化水或中等
硬度的冷却水。
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螺旋管式冷凝器
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板式冷凝器
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LOREM IPSUM DOLOR
其 它 型 ：
冷凝器和蒸发器PPT课件
海水进 出端盖
高压高温冷剂气体进 壳体
海水出 海水进
冷却水管
管板 高压常温冷剂过冷液体出
连通端盖
.
3
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
双流程进出口端盖—— 隔板 隔离进、出腔
.ห้องสมุดไป่ตู้
4
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
QK
管壁
对流
导热
换热
管外壁
管内壁
冷却水
QK
QK
任何一个环节换热不良都影响整个传热的进行
管内壁和管外壁的对流换热是薄弱环节
冷却不良→冷凝压力、温度升高→压缩机排压升高
冷剂气体不能及时 冷凝成液体
.
14
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冷凝器工作性能的影响因素
(1)冷凝器的状态
(2)冷却水温
脏污、有空气(K)
水量不足(Gw)
QK
管子被浸没多(A) tk(pk)
换热面积过小(A)
tw1升高
(3)吸入压力 p0(t0)升高
p0(t0)降低
Qk
tk(pk) tk(pk)
.
15
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
w =2~4ºC
平均水温
tk -tw2 =3~5ºC
冷凝温度 冷却水管外表总面积
tk-tw1 =5~9ºC
冷凝器传热系数
.
13
船舶辅机第9章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
蒸发器与冷凝器PPT课件
✓大中型系统蒸发式冷凝器与水冷冷凝 器+冷却水塔基本相等，但运行费低 ✓维护费蒸发式冷凝器最高 ➢冷凝器的排热量有多少 ➢压缩机散热量是多少
第三节
38
3 冷凝器的设计计算
水冷冷凝器 主要设计内容
1 设计条件 压缩机、制冷剂、工况、额定负荷（可变）
2 主要参数选择 冷凝器结构型式 冷却水的流速
冷却水出水温度与 冷凝温度之差：
优点
➢ 3 管子外侧清洗去
➢ 1 制冷剂充注量少，可不设置高压贮液桶 ➢ 2 制冷剂的流速高，蒸发器内不易积油
垢较困难，一般只 能采用化学清洗法
➢ 3 载冷剂的流速较高，不易冻结
➢ 4 蒸发管簇多采用肋片管，且壳体内设 有折流板，故传热系数较大
51
第四节
4 蒸发器的种类和工作原理
非满液式蒸发器 干式壳管式蒸发器 直接蒸发式空气冷却器
3
制冷装置的换热设备
换热设备的选用
与其用途、传热介质的类型、流动方式和传热特 性有关
冷凝器 蒸发器 再冷却器 回热器 中间冷却器 冷凝-蒸发器
4
制冷装置的换热设备
主要内容
冷凝器的种类、基本构造和工作原理 蒸发器的种类、基本构造和工作原理 冷凝器与蒸发器中的传热过程及分析 冷凝器与蒸发器的设计计算 其他换热器介绍
2 主要参数选择
冷水或盐水蒸发器的出口 温度是根据空调或工艺要
制冷剂质量流速的选择
求提出的。一般，蒸发温
制冷剂与载冷剂相对流向的选择 制冷剂侧的流程数选择
度比冷水出口温度低 2~4℃，冷水进出口温差
： 4~6℃
载冷剂温降选择
载冷剂折流板型式及数量的选择
载冷剂侧污垢热阻
传热管型式
3 液体流动阻力
第三节
38
3 冷凝器的设计计算
水冷冷凝器 主要设计内容
1 设计条件 压缩机、制冷剂、工况、额定负荷（可变）
2 主要参数选择 冷凝器结构型式 冷却水的流速
冷却水出水温度与 冷凝温度之差：
优点
➢ 3 管子外侧清洗去
➢ 1 制冷剂充注量少，可不设置高压贮液桶 ➢ 2 制冷剂的流速高，蒸发器内不易积油
垢较困难，一般只 能采用化学清洗法
➢ 3 载冷剂的流速较高，不易冻结
➢ 4 蒸发管簇多采用肋片管，且壳体内设 有折流板，故传热系数较大
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第四节
4 蒸发器的种类和工作原理
非满液式蒸发器 干式壳管式蒸发器 直接蒸发式空气冷却器
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制冷装置的换热设备
换热设备的选用
与其用途、传热介质的类型、流动方式和传热特 性有关
冷凝器 蒸发器 再冷却器 回热器 中间冷却器 冷凝-蒸发器
4
制冷装置的换热设备
主要内容
冷凝器的种类、基本构造和工作原理 蒸发器的种类、基本构造和工作原理 冷凝器与蒸发器中的传热过程及分析 冷凝器与蒸发器的设计计算 其他换热器介绍
2 主要参数选择
冷水或盐水蒸发器的出口 温度是根据空调或工艺要
制冷剂质量流速的选择
求提出的。一般，蒸发温
制冷剂与载冷剂相对流向的选择 制冷剂侧的流程数选择
度比冷水出口温度低 2~4℃，冷水进出口温差
： 4~6℃
载冷剂温降选择
载冷剂折流板型式及数量的选择
载冷剂侧污垢热阻
传热管型式
3 液体流动阻力
冷凝器和蒸发器
冷凝器和蒸发器高压液体经膨胀阀降压节流后，进入中间冷却器，吸收了蛇形盘管及中间冷却器器壁的热量而汽化，通过出气管进入低压级与高压级连结的管道里与低压级排出的高温气体混合，达到冷却低压排气的效果小结：本节我们学习了中间冷却器的作用，学习了其种类和工作原理。
作业：1.氨用中间冷却器是如何实现热量综合利用的？2. 氟用中间冷却器与氨用中间冷却器的冷却原理有何不同？教研组审核： 教务实训科审核： 督导组审核：21 效和安全的工作，他们有油分离器、空气分离器、贮液器和兼有分离、贮存双重的汽液分离器、低压循环贮液器、排液筒及集油器。
讲授新课：一 油分离器油分离器的基本工作原理：利用油和制冷剂密度不同，当通道截面突然增大，流速骤降（由10～25m/s 降至0.8～1m/s ）,重量较大的油滴在重力作用下落下；在油分内部使气体流动方向改变或利用离心作用，使密度较大的油滴分离；利用制冷剂液体或冷却水管，使混合气体冷却，使其中夹带的油蒸气凝结成较大颗粒的油滴；利用过滤设备过滤。
从外观结构来分，分为立式油分和卧式油分。
从分油方式不同，油分主要有以下几种：✧ 洗涤式油分：主要适用于氨系统。
工作时，桶内保持一定高度的氨液（通常由浮球阀控制），压缩机排出的氨气通过桶体上部封头处、伸入桶内的进气管进入氨液中洗涤降温，油蒸汽温度降低凝结成滴沉入桶底。
氨气离开液面时改变了方向，且流速大大降低。
桶体上部的伞形孔板不仅可以使油进一步分离，还可以挡住被被气体吹起的氨液滴。
✧ 填料式油分：图2-21所示的是填料式油分的结构示意图。
钢板卷焊的桶体内装有填料层。
填料层上、下用两块多孔管板固定。
填料可以是陶瓷、金属切屑或金属丝网，以金属丝网效果最好。
这种油分的分油效率较高，可达95%左右。
✧ 过滤式油分：22教研组审核：教务实训科审核：督导组审核：。
模块二--课题二--冷凝器和蒸发器解析PPT教学课件
2. 空调蒸发器的结构 汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管片式、管带 式和板翅式等几种。 （1） 管片式和管带式蒸发器
结构与冷凝器的结构相同。
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管片式： 与冷凝器 相同
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管带式蒸发器 1-进口；2-出口；3-空气；4-管子；5-翅片；6-散热器
① 安装前应充分清洗冷凝器，确保管路通畅， 充分散热。
② 安装时注意冷凝器下部的位置，上端与发动 机罩的间隙不小于25mm。
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实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修 1. 冷凝器的检查 （1） 用检漏仪检查冷凝器总成泄漏情况。 （2） 检查时如发现压缩机排气压力过高，不 能正常制冷，导管外部有结霜、结冰现象，说明 冷凝器导管内部脏堵或外部折瘪。 （3） 检查时如发现冷凝器散热不良，则说明 冷凝器导管及翅片外表有污垢、残渣。
a)光直形翅片
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翅片的结构 b)锯齿形翅片
c)多孔形翅片
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蒸发器(螺旋管)
• 由于螺旋管体积变大、 压力下降，液态制冷剂 从车厢空气中吸热蒸发 ，再由压缩机吸入有热 量的制冷剂蒸气，开始 下一个制冷循环。
• （定压下吸热汽化）
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3. 空调蒸发器的工作原理
蒸发器通常置于车内，由于蒸发器经常出现泄漏 故障，一旦发生泄漏，将严重影响汽车空调系统的 正常工作，因此必须对蒸发器进行拆卸和检修。那 么，在检修空调冷凝器和蒸发器故障过程中，需要 了解哪些知识呢，拆装、检修的步骤如何，这些都 是本课题的重点。
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3
一、冷凝器 1. 冷凝器的作用 冷凝器是换热管、换热片组合一体的换热装置。 它的作用是把来自压缩机的高温高压气态制冷剂通 过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空 气，从而使高压高温的气态制冷剂冷凝成高压中温 的液体。
冷凝器和蒸发器
客车空调系统为蒸汽压缩式制冷系统。采用绿色环保HFD-134a为工质。系统工作分为以下四个历程：
B.压缩历程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制冷剂，排入冷凝器。
B.冷凝历程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机的作用下，通过冷凝器散热装置向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。
（3）压缩机要小型轻量化，如许可以节省汽车空间，安装位置方便，且节省质料和燃料的消耗。
（4）要能经受很坏运行条件的考验，有高度的靠得住性和耐久性。在怠速时，汽车发动机舱内温度有时候高达80℃冷凝压力高，就要求压缩机能蒙受高温及高压和有限的过载。汽车行驶在道路上总有颠簸振动，这也要求压缩机有良好的抗震性能，并把制冷剂的泄漏减小到最低程度。
3.2汽车空调压缩机的特殊要求：
汽车运行的动态特征与多变的外界环境对汽车空调压缩机的性能和结构提出了一些特殊要求，表现在：
（1）要有良好的低速性能，要求压缩机在汽车发动机低速和空载时有较大的制冷能力和较高的效率。
（2）汽车高速行驶时输入功率低，如许不仅节省油耗，而且能降低发动机用于空调方面的功率消耗，提高汽车自身的动力性能。
②分散式是指压缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。分散安装在汽车的适当部位。
（3）按蒸发器和冷凝器的安插方式分
①内置式
②顶置式
③混合置式
④背置式
第二章 汽车空调制冷原理
2.1概述：
当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。
（1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大的多。
（2）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到整车的限制。
B.压缩历程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制冷剂，排入冷凝器。
B.冷凝历程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机的作用下，通过冷凝器散热装置向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。
（3）压缩机要小型轻量化，如许可以节省汽车空间，安装位置方便，且节省质料和燃料的消耗。
（4）要能经受很坏运行条件的考验，有高度的靠得住性和耐久性。在怠速时，汽车发动机舱内温度有时候高达80℃冷凝压力高，就要求压缩机能蒙受高温及高压和有限的过载。汽车行驶在道路上总有颠簸振动，这也要求压缩机有良好的抗震性能，并把制冷剂的泄漏减小到最低程度。
3.2汽车空调压缩机的特殊要求：
汽车运行的动态特征与多变的外界环境对汽车空调压缩机的性能和结构提出了一些特殊要求，表现在：
（1）要有良好的低速性能，要求压缩机在汽车发动机低速和空载时有较大的制冷能力和较高的效率。
（2）汽车高速行驶时输入功率低，如许不仅节省油耗，而且能降低发动机用于空调方面的功率消耗，提高汽车自身的动力性能。
②分散式是指压缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。分散安装在汽车的适当部位。
（3）按蒸发器和冷凝器的安插方式分
①内置式
②顶置式
③混合置式
④背置式
第二章 汽车空调制冷原理
2.1概述：
当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。
（1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大的多。
（2）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到整车的限制。
冷凝器与蒸发器
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图 ４-７ 蒸发式冷凝器
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图 ４-８ 蒸发式冷凝器
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图 ４-９ 淋水式冷凝器
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图 ４-１１ 立管式蒸发器
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图 ４-１２ 满液式壳管式蒸发器
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Hale Waihona Puke 图 ４-１３ 干式壳管式蒸发器
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图 ４-１４ 空调用强制对流式的直接 蒸发式空气冷却器
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表 ４-３ 常用蒸发器的传热系数 K 值 和热流密度 ψ 值
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第一节 冷凝器
• (１ )立式壳管式冷凝器.立式壳管式冷凝器的构造如图 ４-１ 所示.其 外壳是由钢板卷焊而成的圆筒,圆筒两端各焊一块多孔管板,板上用胀 管法或焊接法固定着许多无缝钢管.冷凝器顶部装有配水箱,箱内设有 均水板.冷却水自顶部进入水箱后,被均匀地分配到各个管口,每根钢管 的管口上顶端装有一个带斜槽的导流管嘴,如图 ４-２ 所示.冷却水经 导流斜槽沿,以螺旋线状沿管内壁向下流动,则会在管内壁形成一层水 膜,其不但可以提高冷凝器的冷却效果,还可以节省水量.吸热后的冷却 水汇集于冷凝器下面的水池中.气态制冷剂从筒体中部进入筒体内钢 管之间的空间,与冷却水换热后在管外呈膜状凝结,凝液沿管外壁流下, 积于冷凝器的底部,经出液管流出.此外,筒体上还设有液面指示器、压 力表、安全阀、放空气阀、平衡管、放油管等管接头,以便与相应的 设备和管路相连接.
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第一节 冷凝器
• (３ )套管式冷凝器.套管式冷凝器的构造如图 ４-４ 所示.它的外管通 常采用 ϕ ５０mm 的无缝钢管,管内套有一根或若干根紫铜管或低肋 铜管,内外管套在一起后,用弯管机弯成螺旋形.冷却水在内管中流动,流 向为下进上出,制冷剂在大管内小管外的管间流动,流向为上进下出.制 冷剂与冷却水呈逆流换热,传热效果好.
图 ４-７ 蒸发式冷凝器
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图 ４-８ 蒸发式冷凝器
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图 ４-９ 淋水式冷凝器
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图 ４-１１ 立管式蒸发器
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图 ４-１２ 满液式壳管式蒸发器
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Hale Waihona Puke 图 ４-１３ 干式壳管式蒸发器
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图 ４-１４ 空调用强制对流式的直接 蒸发式空气冷却器
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表 ４-３ 常用蒸发器的传热系数 K 值 和热流密度 ψ 值
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第一节 冷凝器
• (１ )立式壳管式冷凝器.立式壳管式冷凝器的构造如图 ４-１ 所示.其 外壳是由钢板卷焊而成的圆筒,圆筒两端各焊一块多孔管板,板上用胀 管法或焊接法固定着许多无缝钢管.冷凝器顶部装有配水箱,箱内设有 均水板.冷却水自顶部进入水箱后,被均匀地分配到各个管口,每根钢管 的管口上顶端装有一个带斜槽的导流管嘴,如图 ４-２ 所示.冷却水经 导流斜槽沿,以螺旋线状沿管内壁向下流动,则会在管内壁形成一层水 膜,其不但可以提高冷凝器的冷却效果,还可以节省水量.吸热后的冷却 水汇集于冷凝器下面的水池中.气态制冷剂从筒体中部进入筒体内钢 管之间的空间,与冷却水换热后在管外呈膜状凝结,凝液沿管外壁流下, 积于冷凝器的底部,经出液管流出.此外,筒体上还设有液面指示器、压 力表、安全阀、放空气阀、平衡管、放油管等管接头,以便与相应的 设备和管路相连接.
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第一节 冷凝器
• (３ )套管式冷凝器.套管式冷凝器的构造如图 ４-４ 所示.它的外管通 常采用 ϕ ５０mm 的无缝钢管,管内套有一根或若干根紫铜管或低肋 铜管,内外管套在一起后,用弯管机弯成螺旋形.冷却水在内管中流动,流 向为下进上出,制冷剂在大管内小管外的管间流动,流向为上进下出.制 冷剂与冷却水呈逆流换热,传热效果好.
第一章 冷凝器与蒸发器解析
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3、冷却介质的纯净度
➢用水冷却时，不管使用地下水或地表水。水中含有某些 矿物质和泥沙之类的杂质，因此，使用一段时间后，在冷 凝器的传热壁面上会逐步附着一层水垢，形成附加热阻， 使传热系数显著下降。水垢层的厚度，取决冷却水质的好 坏、冷凝器使用时间的长短及设备的操作管理情况等因素。
冷凝器的选用取决于当地的水温、水质、 水量、气候等自然条件和制冷剂的种类。
在实际工程中要根据工艺要求和各种类型 冷凝器的特点及适用范围，综合比较衡量 后来决定。
各种冷凝器的性能，见设计手册。
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第三节 蒸发器的传热分析
蒸发器是制冷系统中制冷剂与低温热源 （被冷却系统）间进行热交换的设备，和冷凝 器一样也属于间壁式换热器的一种。其传热量 和热交换面积、传热温差和传热系数有关。
影响蒸发器传热的因素
1、制冷剂特性对蒸发器的影响 2、制冷剂液体润湿能力的影响 3、换热面状况对蒸发器传热的影响 4、蒸发器构造对蒸发器传热的影响
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第四节 蒸发器的种类、结构和工作原理
分类： 一、冷却液体的蒸发器
壳管式 水箱式
满液式 干式 直立管式
螺旋管式
冷却排管 二、冷却空气的蒸发器 冷风机
➢用空气作为冷却的冷凝器，在长期使用后，其传热表面 会被灰尘覆盖，也可能被锈蚀或沾有油污。所有这些污垢， 都会增加传热热阻，使传热系数下降。因此，在制冷设备 运转期间，应经常对冷凝器的各种污垢进行清除。
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第二节 冷凝器的种类、结构和工作原理
冷却介质－－带走热量的介质（如空气、水） 被冷却介质－－制冷剂 冷却方式－－水冷
蒸发式冷凝器示意图 ppt课件
ppt课件
8
制冷技术及设备
学习情景3:制冷系统设备
任务3.1冷凝器
空冷式冷凝器和水冷式凝器相比较，其优点可以不 用水，使冷却系统变得十分简单，因此它适宜于缺 水地区或用水不适合的场所（如冰箱、冷藏车等）。 一般情况下，它不受污染空气的影响（即一般不会 产生腐蚀）。而水冷式冷凝器用冷却塔的循环水时， 则水有被污染的可能，进而腐蚀设备。
外，无冻结危险，便于清除水垢，而且清洗时不必停止制冷系统的
运行，对冷却水的水质要求不高。主要缺点是耗水量大、笨重、搬
运不方便，制冷剂在里泄漏不易p发pt课现件 。尽管如此，目前我国大中型 3
氨制冷装置中多采用此种冷凝器。
制冷技术及设备
学习情景3:制冷系统设备
2、卧式壳管式冷凝器
图5-3为卧式壳管式冷凝器。卧式壳管式冷凝器用钢板焊成卧式圆 筒形壳体，壳体内装有许多根无缝钢管，用焊接或胀接法固定在筒 体两端的管板上，两端管板的外面用带有隔板的封盖封闭，使冷却 水在筒内分成几个流程。冷却水在管内流动，从一端封盖的下部进 入，按顺序通过每个管组，最后从同一端封盖上部流出。这样可以 提高冷却水的流动速度，增强传热效果。
这种冷凝器的冷凝温度受环境温度影响很大。夏季
的冷凝温度可高达50℃左右，而冬季的冷凝温度就
很低。太低的冷凝压力会导致膨胀阀的液体通过量
冷却水在内管流动，流向为下进上出，制冷剂在大管内小管
外的管间流动，制冷剂由上部进入，凝结后的制冷剂液体从
下面流出。制冷剂与冷却水的流动方向相件
6
制冷技术及设备
学习情景3:制冷系统设备
图5-4 套管式冷凝器
图5-5 空气冷却式冷凝器
套管式冷凝器的优点是结构简单、制造方便、
蒸发器与冷凝器
设计参数确定
01
02
03
温度和压力
根据工艺要求确定蒸发器 和冷凝器的操作温度和压 力。
热负荷
计算蒸发器和冷凝器的热 负荷，以确定设备的传热 面积。
物料性质
了解物料的物理和化学性 质，以便选择合适的设备 材料和结构。
设备选型依据和建议
设备类型
根据工艺要求和物料性质选择合适的 蒸发器和冷凝器类型，如降膜蒸发器、 升膜蒸发器、板式冷凝器等。
蒸发器与冷凝器
https://
REPORTING
目录
• 蒸发器与冷凝器基本概念 • 蒸发器类型与特点 • 冷凝器类型与特点 • 蒸发器与冷凝器设计参数及选型 • 蒸发器与冷凝器安装、调试及运行维护 • 蒸发器与冷凝器故障诊凝器基本概念
故障诊断方法和技巧分享
观察法
通过观察蒸发器结冰情况、 冷凝器散热状况以及制冷系 统压力变化等现象，初步判 断故障部位和原因。
听觉法
触觉法
倾听制冷系统运行时有无异 常声响，如压缩机噪音、风 机噪音等，以判断故障部位。
用手触摸蒸发器和冷凝器的 表面温度，判断其工作是否 正常。
仪表检测法
使用压力表、温度计等仪表 检测制冷系统的压力和温度， 进一步确定故障部位和原因。
REPORTING
WENKU DESIGN
蒸发器定义及作用
蒸发器定义
蒸发器是制冷系统中的重要组成部分，用于将液态制冷剂蒸发为气态，从而吸 收热量实现制冷效果。
蒸发器作用
蒸发器的主要作用是通过制冷剂蒸发吸收热量，使周围环境温度降低。在制冷 系统中，蒸发器通常位于室内机内部，通过空气循环将室内热量吸收并传递到 室外。
功能互补
蒸发器和冷凝器在制冷系统中各自承担着不同的功能，但二者功能互补。蒸发器负责吸收 热量，而冷凝器负责释放热量，共同实现制冷效果。
冷凝器和蒸发器
冷凝器和蒸发器高压液体经膨胀阀降压节流后，进入中间冷却器，吸收了蛇形盘管及中间冷却器器壁的热量而汽化，通过出气管进入低压级与高压级连结的管道里与低压级排出的高温气体混合，达到冷却低压排气的效果小结：本节我们学习了中间冷却器的作用，学习了其种类和工作原理。
作业：1.氨用中间冷却器是如何实现热量综合利用的？2. 氟用中间冷却器与氨用中间冷却器的冷却原理有何不同？教研组审核： 教务实训科审核： 督导组审核：21 效和安全的工作，他们有油分离器、空气分离器、贮液器和兼有分离、贮存双重的汽液分离器、低压循环贮液器、排液筒及集油器。
讲授新课：一 油分离器油分离器的基本工作原理：利用油和制冷剂密度不同，当通道截面突然增大，流速骤降（由10～25m/s 降至0.8～1m/s ）,重量较大的油滴在重力作用下落下；在油分内部使气体流动方向改变或利用离心作用，使密度较大的油滴分离；利用制冷剂液体或冷却水管，使混合气体冷却，使其中夹带的油蒸气凝结成较大颗粒的油滴；利用过滤设备过滤。
从外观结构来分，分为立式油分和卧式油分。
从分油方式不同，油分主要有以下几种：✧ 洗涤式油分：主要适用于氨系统。
工作时，桶内保持一定高度的氨液（通常由浮球阀控制），压缩机排出的氨气通过桶体上部封头处、伸入桶内的进气管进入氨液中洗涤降温，油蒸汽温度降低凝结成滴沉入桶底。
氨气离开液面时改变了方向，且流速大大降低。
桶体上部的伞形孔板不仅可以使油进一步分离，还可以挡住被被气体吹起的氨液滴。
✧ 填料式油分：图2-21所示的是填料式油分的结构示意图。
钢板卷焊的桶体内装有填料层。
填料层上、下用两块多孔管板固定。
填料可以是陶瓷、金属切屑或金属丝网，以金属丝网效果最好。
这种油分的分油效率较高，可达95%左右。
✧ 过滤式油分：22教研组审核：教务实训科审核：督导组审核：。
蒸汽压缩式制冷循环四大部件之二 冷凝器 ppt课件
冷凝器完全不需要冷却水，而是利用空气使气态制冷
剂冷凝。制冷剂在风冷式冷凝器中的传热过程和水冷
式冷凝器相似，分为降低过热、冷凝和再冷三个阶段。
根据空气流动发生的原因不同，空冷式冷凝器有自然
对流式和强迫对流式之分。强迫对流就是借助轴流风
机或离心风机使空气以2～3m/s的速度流动。
空气冷却式冷凝器一般采用的是直径较小的铜管
ppt课件
13
冷凝器的构造如图所示。
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14
冷却水自上通入管内，吸热后排 入下部水池。为使冷却水能够均 匀地分配给各根钢管，冷凝器顶 部装有配水箱，箱内设有均水板。 每根钢管顶端装有一个带斜槽的 导流管嘴，如图所示。冷却水通 过斜槽沿切线方向流入管中，并 以螺旋线状沿管内壁向下流动， 这样，在钢管内壁能够很好的形 成一层氺膜，不但可以提高冷凝 器的；冷却效果，还可节省冷却 水量。
ppt课件
32
中需定期换水。为了减少换热器表面结垢，在喷水机 构下面设有过滤网。
根据蒸发式冷凝器的结构和通风机在箱体中的安 装位置可分为吸气式、吹风式和有预冷式等型式。
吸风式 ppt课件
吹风式
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（1）吸风式蒸发式冷凝器
特点是：在箱体顶部安装通风机，空气从箱体下 部侧壁上的百叶窗口吸入，经冷却管组、挡水板，由 通风机排出。
ppt课件
17
3．套管式冷凝器
单机制冷量小于25KW 的氟利昂制冷机组中，目 前多采用套管式冷凝器。 例如柜式空调机、恒温恒 湿机组等，其构造见右图。
ppt课件
18
ppt课件
19
ppt课件
20
冷却水在内管中流动，流向为下进上出，高压 气态佛利昂则由上部进入外套管内，冷凝后的液体 从下部流出。这种冷凝器比较理想地进行逆流式换 热，传热效果好。此外，套管式冷凝器还可以套放 在全封闭制冷压缩机的周围，节省制冷机组的占地 面积。
第二讲冷凝器与蒸发器
57
2. 影响蒸发器传热性能的因素
2.3 制冷剂侧
– 蒸发过程中的流型
• 层状流 • 环状流 • 雾状流
– 强化传热措施
• 小径化(D9.52D6.4) • 气化核心（微型沟槽蒸发器）
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2. 影响蒸发器传热性能的因素
2.3 制冷剂侧
– 冷冻油
• 氨蒸发器会沉积润滑油层 • 需要在蒸发器底部设置放油管 • 放油方法：用高压气体压出
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3. 冷凝器设计的要点
冷凝器的排热量有多少？
– 冷凝器排热量＋压缩机散热量 ＝蒸发器吸热＋压缩机指示功率 ＝（1＋1/COP)蒸发器吸热
压缩机散热量是多少？
– 开启式压缩机
• 风冷式散热少 • 水冷式散热多
– 封闭式压缩机：散热量大于开启式
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– 家用空调器 – 组合式空调机组 – 小型风系统户式中央空调系统
不需要载冷剂，冷损失少 结构紧凑 控制方便
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四、蒸发器的热工性能
1. 不同蒸发器的传热性能比较
图
– 水：满液、干式、套管 – 直接蒸发
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2. 影响蒸发器传热性能的因素
广泛应用于风冷热泵机组 制冷时为蒸发器，制热时为冷凝器 优点：传热效率高，体积小 缺点：堵塞，冻结，价格昂贵
进制冷剂
进水
出制冷剂
出水
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3.4 其它类型：
Shell-and-Coil Cooler
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冷凝器和蒸发器
按制冷剂供液方式可分为四种：
◆满液式：其内充入大量制冷剂液体，并且保持一定液面，有立管式、螺旋管式和卧式壳管式蒸发器等。用于大型氨、氟利昂制冷系统，氨系统一般采用满液式。
◆非满液式：制冷剂节流后直接进入蒸发器，在蒸发器内处于气液共存状态，边流动边汽化，蒸发器中无稳定制冷剂液面。
◆循环式：依靠泵强迫制冷剂在蒸发器中循环，制冷剂循环量是蒸发量的4～6倍。目前多用于大、中型冷藏库。
3.直接蒸发式空气冷却器
三、蒸发器的选用
1.选型：依据制冷剂、载冷剂的种类、供冷方式。
2.传热面积的确定：
四、提高蒸发器传热效率
1.氨制冷系统，应定期排油；
2.适当提高载冷剂流速；
3.及时清除载冷剂侧水垢；
4.冷库中应定期除霜；
5.防止蒸发温度过低，避免结冰。
满液式换热面与液体制冷剂充分接触，换热效果好；缺点是制冷剂充液量大，液柱对蒸发温度产生一定影响。另外，当采用与润滑油互溶的制冷剂时，润滑油难以返回压缩机。
常用：壳管式、套管式、螺旋板式
1.立式壳管式（★图5-1）
◆使用范围：多用于氨制冷系统中
◆水在管内走，氨在管外走。
导流管嘴：使冷却水呈膜状流动，即沿钢管内壁形成薄膜层作螺旋状向下流动，从而延长冷却水流的路程和时间。
平衡管：与贮液器上的平衡管相通，以保持两个密闭容器间的压力均衡，保证凝结的氨液及时流往贮液器。
分类：冷却排管、冷风机。
1.冷却排管
◆应用：多用于冷库及试验用制冷装置中；
◆原理：制冷剂在管内蒸发，管外空气自然对流。
◆分类：按室内安装方式分为墙排管、顶排管、搁架式排管
◆特点：都是下集管进液，上集管回气；
2.冷风机
◆应用：广泛用于冷藏库及低温试验箱用的各种形式的冷风机，也可用于各种空调机组。
◆满液式：其内充入大量制冷剂液体，并且保持一定液面，有立管式、螺旋管式和卧式壳管式蒸发器等。用于大型氨、氟利昂制冷系统，氨系统一般采用满液式。
◆非满液式：制冷剂节流后直接进入蒸发器，在蒸发器内处于气液共存状态，边流动边汽化，蒸发器中无稳定制冷剂液面。
◆循环式：依靠泵强迫制冷剂在蒸发器中循环，制冷剂循环量是蒸发量的4～6倍。目前多用于大、中型冷藏库。
3.直接蒸发式空气冷却器
三、蒸发器的选用
1.选型：依据制冷剂、载冷剂的种类、供冷方式。
2.传热面积的确定：
四、提高蒸发器传热效率
1.氨制冷系统，应定期排油；
2.适当提高载冷剂流速；
3.及时清除载冷剂侧水垢；
4.冷库中应定期除霜；
5.防止蒸发温度过低，避免结冰。
满液式换热面与液体制冷剂充分接触，换热效果好；缺点是制冷剂充液量大，液柱对蒸发温度产生一定影响。另外，当采用与润滑油互溶的制冷剂时，润滑油难以返回压缩机。
常用：壳管式、套管式、螺旋板式
1.立式壳管式（★图5-1）
◆使用范围：多用于氨制冷系统中
◆水在管内走，氨在管外走。
导流管嘴：使冷却水呈膜状流动，即沿钢管内壁形成薄膜层作螺旋状向下流动，从而延长冷却水流的路程和时间。
平衡管：与贮液器上的平衡管相通，以保持两个密闭容器间的压力均衡，保证凝结的氨液及时流往贮液器。
分类：冷却排管、冷风机。
1.冷却排管
◆应用：多用于冷库及试验用制冷装置中；
◆原理：制冷剂在管内蒸发，管外空气自然对流。
◆分类：按室内安装方式分为墙排管、顶排管、搁架式排管
◆特点：都是下集管进液，上集管回气；
2.冷风机
◆应用：广泛用于冷藏库及低温试验箱用的各种形式的冷风机，也可用于各种空调机组。
图文并茂┃详解冷凝器与蒸发器
图⽂并茂┃详解冷凝器与蒸发器冷凝器1分类（按冷却⽅式）空⽓冷却式冷凝器、⽔冷式冷凝器（壳管式冷凝器、套管式冷凝器、壳-盘管式冷凝器、螺旋板式冷凝器、沉浸式冷凝器）、蒸发式和喷淋式冷凝器。
2空⽓冷却式冷凝器1.应⽤对象：常应⽤于冰箱、冷柜、⼩型空调器、冷场车、汽车空调等⼀些⼩型制冷装置中。
优点：不需⽔，安装简单，可置于屋⾯；传热系数⼩，受环境温度影响⼤，恶化环境，除尘困难。
制冷百科限制：仅⽤于氟利昂制冷机中。
分类：据空⽓的流动情况，可分为⾃然对流冷却冷凝器和强制对流冷却冷凝器。
2.⾃然对流冷却冷凝器（1）组成：紫铜管（⽆缝钢管）和镀铜的钢丝。
（2）特点：⽆风机、节省了电耗，噪声⼩，传热系数低。
3.强制对流冷却冷凝器（1）组成：紫铜管（⽆缝钢管）、肋⽚和轴流风机。
（2）原理（3）特点：电能消耗多，噪声⼤，传热系数⾼。
3⽔冷式冷凝器1.壳管式⽔冷冷凝器特点：传热系数⾼，占地⾯积⼩，清洗⽅便；耗⽔量⼤，体型笨重。
适⽤于：⼤、中型氨制冷系统中。
制冷百科。
卧式壳管式冷凝器：适⽤于：氨或者氟利昂制冷系统2.套管式冷凝器特点：传热系数⾼，机组占地⾯积⼩，结构简单；⾦属耗量⼤，清洗困难，⽔阻⼒⼤。
3.壳——盘管式冷凝器特点：结构简单、⽆法机械清洗、对⽔质要求严，需定期化学清洗。
4.螺旋板式冷凝器特点：体积⼩、重量轻、传热系数⾼、但不适于⾼压，内部不易清洗和检修，对⽔质要求严。
制冷百科。
4蒸发式冷凝器特点：省⽔，造价低，结构简单，⽔垢易清除，体积⼩5喷淋式冷凝器特点：结构简单、使⽤⽅便、⽔垢易清除、对⽔质的要求低，但⾦属耗量打，占地⾯积⼤，传热系数低。
制冷百科。
蒸发器制冷剂液体在蒸发器中汽化吸收被冷却介质的热量，达到制冷的⽬的。
2.分类按蒸发器的充满程度和蒸发情况，分为四种：⼲式（⾮满液式)蒸发器、再循环式蒸发器、满液式蒸发器、喷淋式蒸发器。
1⼲式蒸发器1.定义：制冷剂液体在管内⼀次完全汽化的蒸发器。
2.⼯作过程：3.适⽤对象：常⽤于冷库或蓄冷空调中。
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（4）在制冷回路中所有打开的零部件，均应采 取适当的塞堵封闭措施，以防异物和潮气进入。
2020年9月28日
21
实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修 【器材设备准备】
检漏仪、歧管压力表组件、桑塔纳3000轿车、 冷媒回收与充注机、常用拆装工具等。
2020年9月28日
22ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修
一是扁管宽度一般可比冷凝器更宽些，二是扁管是
竖向弯曲，目的为了便于蒸发器表面的冷凝水排走。
2020年9月28日
16
（2）板翅式蒸发器（层叠式）
形状复杂铝板叠成，两侧形成储液室、 分流与集合制冷剂
板翅式蒸发器的单层结构 板翅式蒸发器的完整结构 1-平板 2-波形散热片 3-封条
2020年9月28日
17
蒸发器通常置于车内，由于蒸发器经常出现泄漏 故障，一旦发生泄漏，将严重影响汽车空调系统的 正常工作，因此必须对蒸发器进行拆卸和检修。那 么，在检修空调冷凝器和蒸发器故障过程中，需要 了解哪些知识呢，拆装、检修的步骤如何，这些都 是本课题的重点。
2020年9月28日
3
一、冷凝器 1. 冷凝器的作用 冷凝器是换热管、换热片组合一体的换热装置。 它的作用是把来自压缩机的高温高压气态制冷剂通 过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空 气，从而使高压高温的气态制冷剂冷凝成高压中温 的液体。
2020年9月28日
20
实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修
三、空调冷凝器的拆装与检修
（1）在对电气装置进行修理工作之前，要注意 断开蓄电池负极的搭铁线，保证作业的安全性。
（2）在工作完成后连接蓄电池极柱，注意要按 照维修手册和/或操作说明检查车辆装备。
（3）在拆卸空调设备之前，必须使用冷媒回收 与充注设备将空调系统中的制冷剂抽空。
a)光直形翅片
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翅片的结构 b)锯齿形翅片
c)多孔形翅片
18
蒸发器(螺旋管)
• 由于螺旋管体积变大、 压力下降，液态制冷剂 从车厢空气中吸热蒸发 ，再由压缩机吸入有热 量的制冷剂蒸气，开始 下一个制冷循环。
• （定压下吸热汽化）
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3. 空调蒸发器的工作原理
蒸发器的作用原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀 或节流孔管流出、直接进入蒸发器的制冷剂由于体 积突然膨胀而变成低温低压雾状物(微粒液体)，这种 状态的制冷剂很容易汽化，汽化时将吸收周围大量 的热量，空调风机强制使进入车内的空气从蒸发器 表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂， 通过吸收热量使液态的制冷剂汽化。
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实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修
冷凝器的拆卸步骤 ① 使用专用冷媒回收加注设备将制冷剂抽空。 ② 拆下蓄电池负极接头。 ③ 拆下散热风扇电源插头，然后拆下散热风扇组。 ④ 拆下散热器进水管和出水管，将端口用干净的 棉纱塞住，以免冷却液流溢；也可以先用容器收集 冷却液，等散热器安装完毕后再行倒入补充液箱， 重复使用。 ⑤ 拆下散热器，拆下后请妥善放置，勿在散热管 带上放重物或磕碰。
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10
3. 空调冷凝器的工作原理 当制冷系统工作时，由冷却风扇形成的空 气流经过冷凝器，带走冷凝器管内制冷剂热量， 从而使制冷剂由气态变为液态。
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二、蒸发器
蒸发器总成
1-风机 2-真空阀 3-加热器芯 4-出水口 5-进水口 6-制冷剂
进口 7-制冷剂出口 8-膨胀阀 9-蒸发器芯 10-温控器
11-20进20年风9月2罩8日滤网 12-进风罩
13-车厢温度开关
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1. 蒸发器的作用 汽车空调蒸发器置于车内，它属于直接风冷式 结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸 收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的 热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内 降温的目的。
① 安装前应充分清洗冷凝器，确保管路通畅， 充分散热。
② 安装时注意冷凝器下部的位置，上端与发动 机罩的间隙不小于25mm。
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实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修 1. 冷凝器的检查 （1） 用检漏仪检查冷凝器总成泄漏情况。 （2） 检查时如发现压缩机排气压力过高，不 能正常制冷，导管外部有结霜、结冰现象，说明 冷凝器导管内部脏堵或外部折瘪。 （3） 检查时如发现冷凝器散热不良，则说明 冷凝器导管及翅片外表有污垢、残渣。
2. 空调蒸发器的结构 汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管片式、管带 式和板翅式等几种。 （1） 管片式和管带式蒸发器
结构与冷凝器的结构相同。
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管片式： 与冷凝器 相同
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管带式蒸发器 1-进口；2-出口；3-空气；4-管子；5-翅片；6-散热器
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2. 空调冷凝器的结构
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6
管带式冷凝器
1-散热片 2-扁管
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管片式冷凝器
1-出口 2-圆管 3-进口 4-翅片
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平流式冷凝器
1-制冷剂扁管 2-圆柱形头 3-制冷剂出口
集液箱 4-波纹百叶翅片 5-内插管
模块二 制冷系统部件
课题二 冷凝器与蒸发器
1. 掌握冷凝器的构造及原理。 2. 掌握蒸发器的构造及原理。 3. 能够正确拆卸、检修检修冷凝器与蒸发器。
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冷凝器的位置 1-冷凝风扇 2-冷凝器 3-散热器
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蒸发器的位置 1-蒸发器
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冷凝器大多布置在车头前部、侧面或车底， 经常有地面泥浆溅上，受酸性腐蚀，冷凝器管子易 烂穿，而且表面的泥垢会降低冷凝器的散热效率， 因此清洁、检查冷凝器表面是空调系统日常维护的 重要内容。
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实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修 2.冷凝器的拆卸步骤
桑塔纳空调系统 1-D管（压缩机至冷凝器管路） 2- 低压维修接口 3-空调压缩机 4-S管（蒸发器至压缩机管路）5-高压维修接口 6-蒸发器 7-环 境温度传感器 8-进风罩 9-暖风和空调调节装置 10-新鲜空气 风箱 11-L管（储液干燥器至蒸发器管路）12-储液干燥器总成 13-C管（冷凝器至储液干燥器管路） 14-冷凝器
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实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修 【器材设备准备】
检漏仪、歧管压力表组件、桑塔纳3000轿车、 冷媒回收与充注机、常用拆装工具等。
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实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修
一是扁管宽度一般可比冷凝器更宽些，二是扁管是
竖向弯曲，目的为了便于蒸发器表面的冷凝水排走。
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（2）板翅式蒸发器（层叠式）
形状复杂铝板叠成，两侧形成储液室、 分流与集合制冷剂
板翅式蒸发器的单层结构 板翅式蒸发器的完整结构 1-平板 2-波形散热片 3-封条
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蒸发器通常置于车内，由于蒸发器经常出现泄漏 故障，一旦发生泄漏，将严重影响汽车空调系统的 正常工作，因此必须对蒸发器进行拆卸和检修。那 么，在检修空调冷凝器和蒸发器故障过程中，需要 了解哪些知识呢，拆装、检修的步骤如何，这些都 是本课题的重点。
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一、冷凝器 1. 冷凝器的作用 冷凝器是换热管、换热片组合一体的换热装置。 它的作用是把来自压缩机的高温高压气态制冷剂通 过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空 气，从而使高压高温的气态制冷剂冷凝成高压中温 的液体。
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实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修
三、空调冷凝器的拆装与检修
（1）在对电气装置进行修理工作之前，要注意 断开蓄电池负极的搭铁线，保证作业的安全性。
（2）在工作完成后连接蓄电池极柱，注意要按 照维修手册和/或操作说明检查车辆装备。
（3）在拆卸空调设备之前，必须使用冷媒回收 与充注设备将空调系统中的制冷剂抽空。
a)光直形翅片
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翅片的结构 b)锯齿形翅片
c)多孔形翅片
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蒸发器(螺旋管)
• 由于螺旋管体积变大、 压力下降，液态制冷剂 从车厢空气中吸热蒸发 ，再由压缩机吸入有热 量的制冷剂蒸气，开始 下一个制冷循环。
• （定压下吸热汽化）
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3. 空调蒸发器的工作原理
蒸发器的作用原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀 或节流孔管流出、直接进入蒸发器的制冷剂由于体 积突然膨胀而变成低温低压雾状物(微粒液体)，这种 状态的制冷剂很容易汽化，汽化时将吸收周围大量 的热量，空调风机强制使进入车内的空气从蒸发器 表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂， 通过吸收热量使液态的制冷剂汽化。
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实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修
冷凝器的拆卸步骤 ① 使用专用冷媒回收加注设备将制冷剂抽空。 ② 拆下蓄电池负极接头。 ③ 拆下散热风扇电源插头，然后拆下散热风扇组。 ④ 拆下散热器进水管和出水管，将端口用干净的 棉纱塞住，以免冷却液流溢；也可以先用容器收集 冷却液，等散热器安装完毕后再行倒入补充液箱， 重复使用。 ⑤ 拆下散热器，拆下后请妥善放置，勿在散热管 带上放重物或磕碰。
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3. 空调冷凝器的工作原理 当制冷系统工作时，由冷却风扇形成的空 气流经过冷凝器，带走冷凝器管内制冷剂热量， 从而使制冷剂由气态变为液态。
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二、蒸发器
蒸发器总成
1-风机 2-真空阀 3-加热器芯 4-出水口 5-进水口 6-制冷剂
进口 7-制冷剂出口 8-膨胀阀 9-蒸发器芯 10-温控器
11-20进20年风9月2罩8日滤网 12-进风罩
13-车厢温度开关
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1. 蒸发器的作用 汽车空调蒸发器置于车内，它属于直接风冷式 结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸 收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的 热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内 降温的目的。
① 安装前应充分清洗冷凝器，确保管路通畅， 充分散热。
② 安装时注意冷凝器下部的位置，上端与发动 机罩的间隙不小于25mm。
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实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修 1. 冷凝器的检查 （1） 用检漏仪检查冷凝器总成泄漏情况。 （2） 检查时如发现压缩机排气压力过高，不 能正常制冷，导管外部有结霜、结冰现象，说明 冷凝器导管内部脏堵或外部折瘪。 （3） 检查时如发现冷凝器散热不良，则说明 冷凝器导管及翅片外表有污垢、残渣。
2. 空调蒸发器的结构 汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管片式、管带 式和板翅式等几种。 （1） 管片式和管带式蒸发器
结构与冷凝器的结构相同。
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管片式： 与冷凝器 相同
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管带式蒸发器 1-进口；2-出口；3-空气；4-管子；5-翅片；6-散热器
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2. 空调冷凝器的结构
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管带式冷凝器
1-散热片 2-扁管
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管片式冷凝器
1-出口 2-圆管 3-进口 4-翅片
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平流式冷凝器
1-制冷剂扁管 2-圆柱形头 3-制冷剂出口
集液箱 4-波纹百叶翅片 5-内插管
模块二 制冷系统部件
课题二 冷凝器与蒸发器
1. 掌握冷凝器的构造及原理。 2. 掌握蒸发器的构造及原理。 3. 能够正确拆卸、检修检修冷凝器与蒸发器。
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冷凝器的位置 1-冷凝风扇 2-冷凝器 3-散热器
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蒸发器的位置 1-蒸发器
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冷凝器大多布置在车头前部、侧面或车底， 经常有地面泥浆溅上，受酸性腐蚀，冷凝器管子易 烂穿，而且表面的泥垢会降低冷凝器的散热效率， 因此清洁、检查冷凝器表面是空调系统日常维护的 重要内容。
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实训项目1：空调冷凝器的拆装与检修 2.冷凝器的拆卸步骤
桑塔纳空调系统 1-D管（压缩机至冷凝器管路） 2- 低压维修接口 3-空调压缩机 4-S管（蒸发器至压缩机管路）5-高压维修接口 6-蒸发器 7-环 境温度传感器 8-进风罩 9-暖风和空调调节装置 10-新鲜空气 风箱 11-L管（储液干燥器至蒸发器管路）12-储液干燥器总成 13-C管（冷凝器至储液干燥器管路） 14-冷凝器