洞口客运分公司车辆动态信息统计分析制度

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智能交通应用实例

➢ 具备超速报警、区域报警、偏移线路报警、超时报警等功能。
➢ 语音提示：用户可预先录制语音提示，语音提示分自动（根据预设条件自动触发）和主动（中心下发语音提示指令）用于超速、疲劳驾驶等；
➢ 存储功能：当通过无通讯信号区时，可将车辆状态信息和GPS定位信息存储在GPS终端。待通讯信号出现时上传。
（三）、GPS车辆监控调度系统的系统组成
➢ 车载（定位）子系统：GPS定位，确定移动目标的位置；
➢ 监控中心子系统：为用户提供完善的服务；
➢ 通信子系统：GPRS或GSM或CDMA等通信网络，用户与监控中心沟通的媒介；
✓ 多台计算机构成的监控中心硬件平台； ✓ 实施对GPS车载终端信息通讯、调度管理的系统软件平
（二）、对GPS车辆监控调度系统的功能要求
➢ 车辆定位监控功能
监控中心能实时接收车辆当前定位信息，能在相应的电子地图上实时显示车辆的位置和运行状态信息，如：车速、经度、纬度、时间等，并在电子地图上以车型图标的形式表现出行车方向；必要时可对车辆进行实时跟踪监控。
车载终端的定位信息回传时间间隔要求：常规监控时应能达到不大于1分钟（GSM、GPRS、CDMA状态），特定监控时应能达到不大于5秒（GPRS、CDMA状态）和不大于20秒（GSM、CDMA状态）。
监控中心可实时接收车载终端上传的各种报警信息，并能自动显示报警的车辆和报警车辆的类型等相关信息。

交通运输部办公厅关于进一步加强交通运输行业建设工程生产安全事故报告统计工作的通知

文章属性

•【制定机关】交通运输部

•【公布日期】2010.12.03

•【文号】厅质监字[2010]231号

•【施行日期】2010.12.03

•【效力等级】部门规范性文件

•【时效性】现行有效

•【主题分类】交通运输综合规定,道路交通管理

正文

交通运输部办公厅关于进一步加强交通运输行业建设工程生

产安全事故报告统计工作的通知

（厅质监字[2010]231号）

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港口管理局，中国交通建设集团有限公司，部属各单位：为做好交通运输行业公路水运工程安全监管工作，全面掌握施工安全事故情况，科学判断施工安全形势，我部于2006年确立了交通运输行业公路水运工程生产安全事故报告统计制度，并在国家统计局备案。各地对此项工作高度重视，辽宁、山东、河北、河南、湖北、江苏、安徽、福建、广西、贵州、重庆、上海、新疆等省份和长江航务管理局，按照事故统计制度要求，严格执行事故快报和“零事故”月报制度，进一步发挥了统计制度在安全生产监管中的基础性作用。通过事故统计分析，部进行了行业建设安全形势的趋势分析，加强了对重点地区、重点工程、重点部位、重点时段安全监管工作的指导，增强了事故预警的针对性和有效性。但是，事故统计制度执行中也存在报送质量不高、报送不及时、缺乏事故续报

意识等问题，为进一步做好公路水运工程生产安全事故报告统计工作，现将有关事项通知如下：

一、畅通公路水运工程生产安全事故报送渠道。依法进行事故统计、报送，是各相关部门的法定义务，各省交通运输主管部门作为公路水运工程生产安全事故统计的第一责任单位，应进一步提高认识，依法履行职责畅通事故报送渠道，确定工程安全监管部门和项目管理单位的负责人和填报人，将事故统计工作纳入安全监管考核体系，确保事故统计工作有效开展。请各省交通运输主管部门和中国交通建设集团有限公司于2010年12月25日前将本单位负责公路水运工程生产安全事故报告统计工作的分管厅领导、处室领导和事故统计填报人员的姓名、联系电话、传真及电子邮箱报部质监总站。

1中华人民共和国交通运输行业标准 JT

中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 796—2011

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 术语和定义 (1)

4 道路运输车辆卫星定位系统架构 (2)

5 政府监管平台 (2)

6 企业监控平台 (6)

7 性能与技术要求 (9)

道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求

1 范围本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统架构，以及道路运输车辆卫星

定位系统中政府监管平台和企业监控平台的功能要求、平台性能与技术要求等内

容。

本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统政府监管平台及企业自建或运营商搭

建的卫星定位系统平台。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引

用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版

本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 17859 计算机信息系统安全保护等级划分准则

GB 20263 导航电子地图安全处理技术基本要求

JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求

3 术语和定义

JT/T 794 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1 道路运输车辆卫星定位系统（简称卫星定位系统）GNSS system for operating vehicles 以提供道路运输车辆实时位置和状态信息为特征，具有运输

车辆驾乘人员及运输车辆管理者等用户远程信息服务，反映运输车辆实时动态数

据，满足政府监管部门及运营企业对系统信息运用要求，能对服务范围内的车辆

进行管理和控制的综合性信息处理系统。

3.2 政府监管平台（简称政府平台）government monitoring and management platform 以计算机系统及通信信息技术为基础，通过卫星定位技术等手段，实

天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输统计工作管理办法的通知

天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输统计

工作管理办法的通知

文章属性

•【制定机关】天津市交通运输委员会

•【公布日期】2020.09.29

•【字号】津交发〔2020〕172号

•【施行日期】2020.09.29

•【效力等级】地方规范性文件

•【时效性】现行有效

•【主题分类】交通运输

正文

天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输统计工作管

理办法的通知

市道路运输局、市港航局，各区交通运输管理部门，委内各处室、委属各单位：《天津市交通运输统计工作管理办法》已经天津市交通运输委员会2020年第53次党委会议审议通过，现印发你们，请遵照执行。

2020年9月29日

第一章总则

第二章统计机构和统计人员

第三章统计调查项目管理

第四章统计调查组织实施

第五章统计分析与监测

第六章统计资料的管理和公布

第七章统计监督与数据质量责任

第八章附则

天津市交通运输统计工作管理办法

第一章总则

第一条为加强天津市交通运输统计工作管理，规范交通运输统计活动，按照党中央、国务院关于完善统计体制、提高统计数据质量的有关要求，根据《中华人民共和国统计法》《中华人民共和国统计法实施条例》《天津市统计管理条例》《交通运输统计管理规定》，制定本办法。

第二条本办法适用于全市各级交通运输主管部门开展的，以及与其他部门联合开展的交通运输统计工作。

第三条市交通运输委负责天津市行政区域内的公路、水路及城市客运等领域统计活动的组织实施。

市交通运输委统计工作部门负责全市交通运输统计归口管理工作，负责全市交通运输综合统计工作。委其他内设处室根据职责承担各自专业的统计工作。

客运分公司实现安全工作方针与目标的措施(安全标准化)

客运分公司实现安全工作方针与目标的保障措施

一、制定目标落实计划

①制订和实施企业安全生产中长期规划和跨年度专项工作方案。

②根据中长期规划,制定年度计划和年度专项活动方案,并严格执行。

③将安全生产管理指标进行细化和分解,制定阶段性的安全生产控制指标;④制定安全生产目标考核与奖惩办法;⑤定期考核年度安全生产目标完成情况,并奖惩兑现。

二、健全安全管理机构

①成立安全生产领导小组,明确职责,实行主要领导负责制;②设置与企业规模相适应且独立的安全生产管理机构;按规定足额配备专职安全生产和应急管理人员。③定期召开安全生产领导小组会议。安全生产管理机构和下属各分支机构每月至少召开一次安全工作例会。

三、安全责任体系

1、健全责任制①法定代表人是安全生产第一责任人,按照安全生产法律法规赋予的职责,对安全生产负全面组织领导、管理责任和法律责任,并严格履行安全生产的责任和义务;②分管安全生产的领导是安全生产的重要负责人,对安全生产负重要管理责任;③公司其他领导和全体员工实行“一岗双责”,对业务范围内的安全生产工作负责;④安全生产管理机构、各职能部门、生产基层单位的安全职责明确;⑤各级管理人员及从业人员的安全职责明确。

2、责任制考核①每年逐级签订安全生产责任书。一级抓一级,层层抓落实;②根据安全生产责任进行定期考核和奖惩,公告考核和

奖惩情况。

四、制度建设

1、法规①及时更新适用的安全生产法律法规、标准规范;②将法规标准和相关要求及时转化为本单位的规章制度,贯彻到各项工作中;③执行并落实安全生产法律法规、标准规范;④将适用的安全生产法律、法规、标准及其他要求及时对从业人员进行宣传和培训。

2020年铁路监理工程师继续教育考试

2020年第1期铁路监理工程师继续教育2020—02—21

一.单选题（共60题，共60分）

1。营业线的铁路建设项目，开通后由（）接管。（1分）

A.建管单位

B.建设单位

C。运营单位

D。设备管理单位

2.在悬臂施工中，挂蓝预压相对0＃块托架预压多出的一项任务是（ )。（1分）

A。测试体系的弹性沉降量;

B.消除体系的非弹性沉降；

C.测试体系的弹性刚度

D。测试体系的安全性

3。《铁路建设工程质量监督管理规定》规定,铁路建设工程质量事故实行逐级报告制度。一般事故上报（）.（1分）

A。国务院

B。国家铁路局

C.地区铁路监督管理局

D.中国铁路总公司

4。铁路建设“要始终把（）.作为铁路建设的‘生命线’，进一步强化质量安全意识，深入推进标准化管理，加快建立完善质量安全管理体系."（1分)

A.组织协调

B.投资控制

C.合同管理

D.质量安全

5。铁路建设项目标准化管理的主要依据是( ).（1分)

A。中国铁路总公司、建设单位、参建单位

B。确保工程质量安全

C。管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化

D.技术标准、管理标准、作业标准和工作流程

6。《关于进一步加强铁路客运专线建设质量管理的指导意见》规定:检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到（ ).（1分)

A.50％

B。75％

C.95%

D。100％

7。《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》规定，铁路隧道风险评估内容按阶段确定，可研阶段的风险评估在（）基础上进行，主要对隧道线位、初步方案及可能出现的重大地质灾害及应对措施进行评估.（1分）

2023版道路运输安全员ABC证考试题库含答案解析

第1题:企业的安全生产主体责任至少包括八个方面，关于资金投入责任，下列说法最为全面的是()。

A.按规定提取和使用安全生产费用,确保资金投入满足安全生产条件需要

B.按规定投保安全生产责任保险

C.按规定组织从业人员上岗前.在岗期间和离岗时的职业健康检查,依法为从业人员缴纳工伤保险费

D.以上都是

参考答案:D

第2题:下列需与客运站经营者签订安全责任协议的是()。

A乘客

B.站内服务人员

C.入该站的营运客车驾驶员

D.进入该站的营运客车所属道路旅客运输经营者

参考答案:D

第3题根据《公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法》规定，属地负有安全生产监督管理职责的交通运输管理部门，在接到生产经营单位重大隐患销号申请后，应在5个工作日内对验收结论及验收程序予以形式确认。

A.正确

B错误

参考答案:A

第4题根据《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，道路运输企业应当建立的动态监控管理制度有()

A.系统平台的建设维护及管理制度

B.车载终端安装.使用及维护制度

C.监控人员岗位职责及管理制度

D.交通违法动态信息处理和统计分析制度

参考答案:ABCD

第5题根据《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》，关于生产经营单位隐患排查的职责，下面说法正确的是()。

A,生产经营单位安全生产管理人员对本单位事故隐患排查治理工作全面负责

B,生产经营单位应当建立健全事故隐患排查治理制度

C.生产经营单位向安全生产管理部门报送书面统计分析表

D.生产经营单位不及时报告重大事故隐患

参考答案:B

第6题：《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》中指出生产经营单位发现重大风险的致险因素超出管控范围时，应立即报告上级主管部门，但无需填报相关异常信息。

客运行业安全资料

近年来，随着人民生活水平的提高和交通网络的不断发展，客运行

业蓬勃发展，成为现代社会中不可或缺的一部分。然而，在客运行业

的高速发展背后，安全问题也日益凸显。本文将围绕客运行业的安全

资料展开探讨，并从各个方面分析客运行业的安全挑战和解决方案。

首先，客运行业的安全资料包括事故数据、应急预案和安全规定等。事故数据的统计分析是客运行业安全管理的基础，它能提供对事故原

因和规律的深入了解，为预防事故提供科学依据。客运企业应建立完

善的事故数据统计系统，及时准确地记录事故信息，并进行合理分析

和总结。此外，应急预案对于应对突发事件至关重要。客运企业应制

定详细的应急预案，明确各级职责和应急措施，并进行定期演练和评估，以确保在突发情况下的应急响应能力。而安全规定则是保障客运

行业安全的重要法规，客运企业应加强制度建设，严格执行安全规定，做到事前预防、事中管控和事后追责，形成科学化的安全管理体系。

其次，客运行业安全面临的挑战主要包括人员素质、技术设施和运

营管理等方面。首先是人员素质问题。客运行业作为服务行业，员工

素质直接影响到服务质量和安全水平。客运企业应加强员工培训，提

高员工的职业素养和技能水平，不断增强员工的安全意识和责任感。

其次是技术设施问题。客运行业涉及大量的交通工具和设备，如汽车、高铁和机场等，对于这些技术设施的安全管理至关重要。客运企业应

加强设备检修和维护，确保交通工具的正常运行安全可靠。此外，运

营管理也是客运企业安全的关键环节。客运企业应加强对司机和乘务

人员的管理，制定严格的驾驶和操作规程，加强对运输过程的监控和

铁路车辆段信息化建设方案

背景

随着我国经济的快速发展和铁路客运量的大幅增长，对于铁路车辆段的运营管理提出了更高的要求。传统的手工管理方式已经难以满足现代化运营管理的需要。为此，推进铁路车辆段信息化建设已成为必须要面对的问题。

当前问题

当前大多数铁路车辆段管理依然停留在手工操作阶段，管理效率低下，运营成本居高不下。其主要问题包括：

1.财务管理与车辆管理分离，信息无法及时统计分析，导致决策困难。

2.信息化建设滞后，缺乏基础信息系统支持，实现高效运营难度大。

3.缺乏适合车辆段特点的管理系统平台，信息化运营缺乏集成性和智能

化。

解决方案

车辆段信息化建设的核心目标是提高管理效率，减少运营成本，创造更好的运营环境。

步骤一：实现信息化管理

为实现车辆管理和财务管理的同步统计分析，应建立集成的整车管理信息化系统，从人员管理、财务管理、监控管理以及数据分析等方面入手，通过大数据分析挖掘车辆段运营数据，可实现车辆使用率、维修率、耗材消耗率等多方面数据统计分析，为决策者提供信息支持。

步骤二：提高运营效率

车辆段是一个复杂的运营系统，其管理工作也十分繁琐。除了人工管理之外，应利用现代信息化技术来提高运营效率。

同时，可引进机器人技术和系统管理设备，将手工操作优化为机器操作，加快设备的调度和维护，并且节约人力成本。该系统可在车载、岗亭等多方面应用。

步骤三：建立维护管理平台

铁路车辆段的管理需要从多方面进行协调，因此，应建立一个集成化平台来实现车辆段关键数据的快速分析、实时监控以及数据管理。建立以数据为核心，面向

业务的车辆段管理平台，实现全流程的可视化管理，从而提高车辆段的运行效率和运行指标。

洞口值班室各制度(5篇)

洞口值班室各制度

隧道施工进、出洞安全管理制度

一、凡进洞施工人员必须在洞口值班室进行现场登记，明确施工人员、进洞时间、及位置，出洞时做好记录。

二、进洞施工人员必须佩戴安全防护用品，凡未佩戴安全防护用品者，洞口值班人员有权阻止进洞。

三、进洞施工人员及车辆应服从现场管理人员指挥，人员靠边行走，车辆限速行驶，注意现场安全警示标识，确保安全。

四、洞口值班人员必须佩戴袖标执行任务；值班安全员监督检查进出洞口人员的登记情况是否属实。

五、凡发现未严格执行进行进、出洞登记制度，对作业人员每次处罚____元。洞口坚持____小时值班制度，如发现洞口值班人员缺岗或值班登记管理不到位对值班人员每次处罚____元。

隧道洞口值班制度

一、在洞口建立值班室(门卫、安检)。由专职人员进行值班，实行____小时值班制度。值班室必须随时可以联系到直通洞内工作面及风机房、施工员、领导、医院。

二、任何人进洞前必须经过安检，将随身携带的手机、香烟、打火机等火种和电子设备、物品等保存到专用衣柜，严禁穿着化纤衣服进入隧道。

三、门岗对进入隧道的人员有安全告知义务，任何拒绝履行防火、防爆检查的人员，门岗有权拒绝其进入隧道。

四、严禁无关人员进入隧道。隧道人员进、出洞登记制度

一、隧道施工人员上岗前必须穿好工作服，佩带好安全防护用品。不穿工作服，不佩带好安全防护用品的不准进入隧道。

二、隧道施工人员及因工需要进入隧道的人员在进入隧道前必须在隧道进出洞人员登记室处进行登记。

三、在隧道进出洞登记员填写好进洞人员姓名、职务、进洞时间并确认真实可靠后方可进入隧道。同时隧道进出洞登记员将黄色卡片放入进出洞人员标牌内。

客运车辆动态信息统计分析制度

为规范营运车辆动态监控工作,做好车辆动态信息分析,及时消除各类安全隐患,确保行车安全,制定本制度。

1、公司分管安全领导定期召开本单位营运车辆的交通违法动态信息分析会议，及时发现和处理违规车辆、驾驶员，消除监控管理存在的问题和漏洞，分析和处理情况应记录在案。

2、交通违法动态信息统计分析的主要内容：超速、超员、超时驾驶、不按规定中途停车休息、违反凌晨2至5时停运规定、不按规定线路行驶、卫星定位终端不上线等违法违规行为。

3、统计分析的方法：

（1）统计分析应尽可能全面，要推广应用科学的数据统计分析方法，可采用对比、排列图等数据分析工具进行分析。

（2）统计分析排列图可在《交通违法动态信息统计分析会议记录》表中“情况分析”栏中填制。统计分析各类交通违法违规信息时，应与本年上周、上月或上一季度情况进行对此。

（3）分析可以采用多种形式和方法。如综合分析和各个类别违法违规行为的具体分析，既可综合整个单位情况进行分析、也可对某一班线、某一车辆、某一违法违规行为进行分析。

（4）进行分析时，应针对交通违法动态信息和存在问题，善于找出其普遍性和规律，根据单位的生产经营情况，提出下一步安全工作的重点、预防事故发生的措施、对策和合理化建议。

（5）交通违法动态信息统计分析报告作为安全管理必须进行的一项工作，列入安全考核、评比的重要的内容。

白山市华龙运输集团有限责任公司

洞口客运分公司2020年01月份车辆交通违法分析表

2020年01月份车辆交通违法分析表

安全第一责任人：安全经理：安全科长：

2019年2月份车辆交通违法分析表

安全第一责任人：安全经理：安全科长：2020年3月份车辆交通违法分析表

安全第一责任人：安全经理：安全科长：2019年4月份车辆交通违法分析表

安全第一责任人：安全经理：安全科长：2019年5月份车辆交通违法分析表

2019年6月份车辆交通违法分析表

2019年7月份车辆交通违法分析表

安全第一责任人：安全经理：安全科长：2019年8月份车辆交通违法分析表

安全第一责任人：安全经理：安全科长：2019年9月份车辆交通违法分析表

安全第一责任人：安全经理：安全科长：2019年11月份车辆交通违法分析表

安全第一责任人：安全经理：安全科长：2019年10月份车辆交通违法分析表

安全第一责任人：安全经理：安全科长：2019年12月份车辆交通违法分析表

安全第一责任人：安全经理：安全科长：

洞口客运分公司车辆智能监控17项违规行为讲解

（十四）摄像头偏离驾驶位预警
• 车速在20公里/小时（5. 6米/ 秒）以上，持续 5秒检测到驾驶员头部偏离出摄像机正常标定范围，则生成预警事件，上报平台。（至少包含 JT/T 1076中所规定音视频通道2的照片和视频）
（十五）红外阻断型墨镜失效预警
•在行驶过程中，持续5秒检测到驾驶员佩戴红外阻断型墨镜，则生成报警事件，上报平台。
（十）未巡检乘客安全带预警
• 驾驶员发班前巡检车厢，重点提醒、检查乘客系好安全带，完成后按击车厢尾部巡检按钮，若未按规定巡检并未按击巡检按钮，则生成报警事件，上报平台
（十一）不目视前方预警
• 车速在20公里/小时（5.6米/秒）以上，持续 5秒以上检测到驾驶员左顾右盼、低头、仰头，且未检测到左右转向灯信号，则生成预警事件，上报平台。（至少包含驾驶员面部特征的照片和视频）
（Байду номын сангаас）预警玩手机预警
• 在行驶过程中，检测到驾驶员持续5秒玩手机，则生成报警事件，上报平台。
（四）抽烟预警
•在行驶过程中，在3s窗口期内，检测到驾驶员抽烟，则生成报警事件，上报平台。
（五）超时驾驶预警
• 通过人脸识别功能，监测同一驾驶员连续驾驶时长，当检测到驾驶员白天连续驾驶3小时30 分钟，夜间（晩上22: 00—一次H 6: 00 ）连续驾驶1小时30分钟，设备自动生成预警信息，提醒驾驶员停车休息或换岗；检测到驾驶员白天连续驾驶4小时，夜间连续驾驶2小时，设备自动生成报警信息，上报平台

2022中级注册安全工程师《安全生产专业实务道路运输安全》模拟真题一

1 [单选题] 某商厦地下一层为大型综合性连锁超市，地上一至三层主要经营服装及日用品；四层、五层主要为餐饮娱乐区。某晚20时32分，该商厦发生火灾，经过4个小时的扑救，将火彻底扑灭。这起事故造成9人死亡，60人重伤，直接经济损失376万元。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号），该起事故等级是（）。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.较大事故

D.一般事故

正确答案：B

参考解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

2 [单选题] 下列不属于道路基本信息的显现特征的是（）

A.潜伏信息

B.明显信息

C.先兆信息

D.突显信息

正确答案：B

参考解析：交通信息的分类潜伏信息、微弱信息、先兆信息、突显信息。

3 [单选题] 设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线，其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指（）

A.直线

B.圆曲线

C.缓和曲线

D.超高和加宽

正确答案：C

参考解析：缓和曲线。缓和曲线是设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线，其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响。缓和曲线主要类型有抛物线形、双扭曲线形和回旋曲线形。

4 [单选题] 下列关于隧道行车安全的说法中，不正确的是（）。

A.提前减速

B.不得变更车道

隧道洞口段施工安全事故统计与风险因素分析

高爱民

【摘要】隧道洞口段施工是隧道施工中最薄弱的环节之一,为有效降低事故并对隧道工程建设安全管理提供参考,在统计隧道施工安全事故主要类型的基础上,阐述隧道洞口工程施工安全风险特点,提出影响隧道洞口段施工安全的因素为地质因素、水文气象因素、工艺与技术方案因素、施工组织因素和其他因素.按照产生原因、类型、所处阶段对隧道洞口段施工安全事故进行统计分析,分析结果表明:地质因素和施工组织因素是影响隧道洞口段施工安全最为关键的两个因素;进口段(包括进洞前准备阶段、进洞后施工阶段)较出口段的安全事故率高,应重点关注;在隧道洞口段施工过程中,防坍塌工作形势依然严峻.

【期刊名称】《铁路节能环保与安全卫生》

【年(卷),期】2018(008)004

【总页数】5页(P220-224)

【关键词】隧道洞口段;施工;事故;风险;坍塌;地质;施工组织

【作者】高爱民

【作者单位】京沈铁路客运专线京冀有限公司工程管理部,北京 100071

【正文语种】中文

【中图分类】U458;U455.1

1 隧道施工安全概述

铁路、公路工程具有流动性大、临时设施多、施工环境艰苦等特点，加之目前安全管理人员数量、施工作业人员专业素质等问题，使铁路工程施工具有较高的安全风险。在路基、桥涵、隧道等各大专业中，隧道工程因作业环境差(如有害气体、潮湿、黑暗、半密闭空间等)、技术复杂、标准要求高、安全风险高(如存在坍塌风险、中毒风险、瓦斯爆炸风险、突涌水风险等)，以及隧道施工空间狭窄、多工序多工

种联合作业，施工安全风险高，是安全事故频发的领域。结合相关文献[1-9]，以

洞口客运分公司车辆技术档案管理制度

车辆技术档案管理制度

为了保证本司车辆技术状况良好，加强车辆技术管理，根据公司安全管理规定，特制定此制度：

一、设立车辆技术管理机构

1、设立机务科负责车辆技术管理工作。

2、机务科配备科长1名、技术管理员2名、档案管理员1名。

二、车辆技术档案管理

实行一车一档，实现车辆从购置到报废全过程的技术管理。车辆技术档案主要内容包括：车辆基本信息，车辆技术等级评定、客车类型等级评定或者年度类型等级评定复核、车辆维护和修理（含《机动车维修竣工出厂合格证》）、车辆主要零部件更换、车辆变更、行驶里程、对车辆造成损伤的交通事故等。

机务科逐车建立车辆技术档案，做到记载及时、完整和准确记载，不得任意更改；必须做好车辆维护、检测计划并组织实施，对未按计划落实的车辆要查明原因并采取有效措施进行处置。