上海局车站信号设备综合防雷工程技术方案(069)
车站信号系统整体防雷研究
q i me t p o e to a u e , a n e r ll h n n r t c i n s h me f r s a i n sg a y t m u p n r t c i n me s r s n i t g a i t i g p o e t c e o t to i n l s s e g o
l 概 述
传 统 的 雷 电 电 涌 防 护 方 法 在 选 择 电 涌 保 护 器
时 ,仅 考虑被 保 护 的设备 本 身 ,没 有 根据 电磁兼 容
位连 接点 的位 置 。 以 电磁条 件有 显著 改 变 作为 防 雷分 区划 分 的根 据 ,具 体划分 如 图 1所示 。
性 原理 ,把 局部 或单 一 的防 护措施 提 升到 系统 防护
参 考 文 献 1 铁 路信 号 设 备 雷 电 防 护 办 法 , 电 务 ( 9 7 5 7号 . 铁 18 ] 7 2 防 雷击 电 磁 脉 冲 ( E L MP 和 I C 标 准 .电 气 工 程 应 用 ) E
20 02( ). 2
端 设 防雷模 块 ,该模 块对 雷 电 、开关 信号感 应 、静
张 帆
摘要 :提 出 了车站信 号 系统整 体 防 雷方案 。从概 念 、车站 防 雷 区域划 分 、具体 设 备 防护 等 几方 面
做 了详 细介 绍 , 以期 满足 铁路 系统不 断提 高的安 全要 求 。
关 键 词 :防 雷 , 车 站 , 系统 ,方 案
Ab t a t I iw he c c pt di ii n o t to i ht i p o e to r a sr c : n v e of t on e , v so f s a i n lg n ng r t c i n a e s, a pe ii — nd s cfc e
车站信号综合楼防雷及接地研究
车站信号综合楼防雷及接地研究佚名【摘要】车站信号综合楼对铁路行车至关重要,而雷电会对信号楼及其内部的设备产生严重影响,需设置合理可行的防雷及接地系统对信号楼进行综合防护.本文以湛江西站信号综合楼为例,从接闪器、地网、屏蔽、SPD、避雷器等方面进行计算、分析,提出科学有效的防直击雷和感应雷措施.【期刊名称】《电气化铁道》【年(卷),期】2018(029)006【总页数】5页(P90-94)【关键词】信号楼;防雷;接地【正文语种】中文【中图分类】U284.93车站信号综合楼是铁路安全运营的中枢,信号楼内通信、信号等设备的供电安全和正常运转直接关系到铁路的运营安全。
信号综合楼通常位于站场内较空旷地区,易遭受雷击,因此需要构建有效的防雷保护和接地系统。
本文以湛江西站信号综合楼为研究对象,对建筑物防雷及接地设计进行研究。
车站信号楼年预计遭受雷击次数计算式[1]为式中,N为信号楼年预计遭受雷击次数,次/a;k为校正系数,通常取1;Ng为信号楼所在区域的大地遭受雷击的年平均密度,次/km2/a;Ae为与信号楼遭受雷击次数相同的等效面积,km2。
大地遭受雷击的年平均密度应查阅该地区的相关气象资料确定,若无该方面资料,可按式(2)计算[2]式中,Td为年平均雷暴日,依据该地区的相关气象资料确定。
与信号楼遭受雷击次数相同的等效面积值应为其实际平面向外扩大后的面积。
信号楼的高度通常都小于100 m,其遭受雷击的等效面积及每边的扩大长度计算式为[3,4]式中,D为信号楼每边的扩大长度,m;L、W、H分别为信号楼的长度、宽度、高度,m,湛江西信号楼该3项数值分别为31、12和8(图1)。
图1中最外圈的虚线所围成的面积即为信号楼平面扩大后的等效面积。
综上,可以计算得出湛江西信号综合楼的年预计遭受雷击次数为0.067(次/a),其防雷类别为第三类。
车站信号综合楼的防雷保护分为内部防雷系统和外部防雷系统[5]。
其中,外部防雷系统是为了防止直击雷造成危害;在外部防雷系统的基础上,为了保护建筑物内的电子及电气设备免受雷击电磁脉冲的干扰,设置内部防雷系统[6]。
铁路信号设备防雷分析与研究
铁路信号设备防雷分析与研究摘要:随着现代化科技飞速发展,铁路信号设备电子化程度大幅提高,先进的设备在雷雨季节能否安全稳定的运用,是摆在我们面前的一个新课题。
雷击放电诱发电磁脉冲过电压和过电流会经电源系统、信号传输通道等途径损坏信号设备,直接威胁铁路正常的安全生产。
所以,加强信号设备防雷工作尤为重要。
关键词:铁路信号;信号传输通道Abstract: with the rapid development of modern science and technology, railway signal equipment electronic degree increase in advanced equipment in thunderstorms can the use of safety and stability of the season, is we have to face a new topic. Lightning electromagnetic pulse discharge induced overvoltage and abandoned CLP power system, the way such as the signal transmission channels signal equipment damage, direct threat to the safety of railway normal production. So, strengthen the signal equipment is particularly important to the work of lightning protection.Keywords: railway signal; Signal transmission channel一、绪论针对汛期雷雨季节雷害极易发生、直接影响铁路运输安全的严峻现实,铁路部门积极建立防雷责任制,切实提高防雷工作标准,同时开展信号设备防雷专项整治,做好应急处置工作,尽最大努力确保铁路运输生产安全。
浅谈铁路信号综合防雷系统现状及优化方案
起 雷电的高达建筑物 , 在对设 备进行技术改造 时 , 缺 乏对 建 筑 物 防 网 , 主 要 是 利 用建 筑物 钢 筋 混 凝 土 这 个 结 构 中 的钢 筋 所 构 成 的一 种 雷 改造 , 信号系统设备一般都是远距离并大量地连接 室外 信息的控 笼 式避雷 网, 这样将整个 的建筑物笼罩 , 使得建筑 物的顶部 和侧 面 制对象 和采集对象 。在这其中 , 轨道 电路是 大面积并远距 离的暴露 全部置 于全方位 的保护之 中。这样对在这其 中的电子 系统 , 形成屏 在外 面 , 是 电力机车牵 引电流的重要通道 , 由于牵 引电网是瞬态 过 蔽 , 使之 具有对 电磁干 扰的屏蔽 , 还能对雷击产 生的瞬态 电位升高 压进行 防护 ,通过防雷保安器连接到钢轨的另外一侧泄人地面 , 这 时可以起 到均衡 的作用 , 这样就可 以使笼 网的各个部位 的瞬态对地 会造成轨道 电路 的不平衡 , 这种情况下就很容易 因雷击 和瞬态过电 悬 浮电位 的均衡可 以大致相等 。信号楼 由人工避雷带 、 环形接地装 压 而对铁路信号设备造成损害 。 电磁环境不仅是来 自于雷电电磁脉 置和引下线构成信号楼人工避雷网的防雷系统 , 这会减少 内部 电子 冲, 还有来 自电化 区段 的牵 引线路高压 电和大气流的影响 , 也会 受 设 备所受 到的电磁脉 冲的干扰 。 此外 , 经过 电子设备进行屏蔽 , 由于 到电力机车升 降弓时所产生 的电弧辐 射带来 的影 响等等 。除 此之 般的钢筋混凝土建筑物 的自然屏蔽能力不足 , 会 因雷 电电磁脉 冲
铁路运输的环境恶劣铁路信号的设备点多涉及面广设备自身也属于微电子网络控制设备或者是低压电子联锁系统装置这种设备的绝缘耐压性能比较低当发生雷电时容易遭到雷击雷击放电会诱发雷击电磁脉冲过电压和过电流在经由通信信号传输通道站场电源系统和接地系统以及建筑物直击雷综合防护系统由于感应和传导的方式这样会损坏站内的网络通讯设备和站内的通信信号难免会造成设备的误动或者是损坏这会对铁路运输安全造成影响也会对未来的铁路安全铁路运输能力的提高和整个效益的提高带来阻碍和负面影响
铁路信号综合防雷施工(全文)
铁路信号综合防雷施工铁道部于20XX年颁布了《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护措施指导意见》。
该文件起到规范行内作业的作用。
文件中提出的防雷措施对指导目前铁路信号综合防雷有重要意义。
随着时代的可持续进展,各行各业呈现信息化进展趋势,铁路信号设备信息化也有了长远进展目标。
信息化进展对雷电和电磁脉冲的防护提出越来越高的要求。
通常情况下我们把铁路信号设备防雷系统分为外部防雷和内部防雷。
外部防雷置有引下线、避雷带、避雷XX及共用接地系统。
内部防雷系统由屏蔽层、等电位、接地汇合线与共用接地系统组成。
本文主要从这两个方面总结如下防雷措施。
一、关于内部防雷的相关问题1组合架链接问题组合架是室内防雷措施的重要组成部分。
组合架的核心技术就是组合架的链接问题。
机械室同一排组合架或者组合柜之间的等电位链接一般采纳大于10 mm2多股铜导线串联栓接。
此种串联链接方法具有很大缺点,主要变现在若某一组合架或组合柜的链接点接触不良、出现问题,将会导致线路上所有组合架(组合柜)失去等电位连接。
串联链接方式要求仔细监督施工过程中的每一个环节每一个细节,工程量大,排查工作复杂。
笔者认为可以采纳并联方式链接,把同一排组合架(组合柜)用等长的30mm×3mm的紫铜排并联起来,解决一损俱损的问题。
将问题最小化,降至最低点。
2防雷保安器接线长度问题在室内施工中我们还要注意防雷保安器的接线长度的问题。
铁道部在20XX年颁发的文件中要求安装信号传输线防雷保安器时,连接线长度严禁长于115m。
传统接线施工方法远远不能适应文件要求。
如果按照传统接线方法,其弊端主要表现在两个方面。
一是在具体施工过程中固定防雷柜的接线长度不得低于5mm,若在现实施工中采纳传统接线法,不仅增大工作量,而且由于限于文件接线长度要求,导致无法转接到固定的防雷柜上;二是若防雷施工现场发生停电事故,接线施工时间无法得到保证,造成延误工期,不必要的资金浪费。
传统接线方式要求很高的安全施工环境,不便于实际工作。
铁路信号设备防雷集中监测系统的设计
摘
要 :铁 路 运输 作 为我 国主要 的 长途 交 通 工具 ,保 证 其安 全 运 营的 意 义 尤 为 重要 。针 对铁 路
防雷工作的需求,设计 了一种车站信号设备防雷集中监测 系 统。集中式监测 系统采用嵌入式 R T — T h r e a d 操作 系统,与上位机通信采用 T C P / I P协议 ,具有 实时触发、 实时采集、集 中监测、远程 管理等核心功能 ,改变了现有防雷器工作状态不能快速反馈的现状。该 系统现场测试运行表明, 系统抗干扰能力强,工作稳定,提高了铁路车站信号防雷设备的可靠性 。
关键 词 :防 雷 ;集 中监测 ;实 时采集 ;远程 监测
De s i g n o O f l r a i l wa y s i g n a l e q u i p me n t l i g h t n i n g p r o t e c t i m o n c e n t r a l i l z Z e d
mo n i t o r i n g s y s t e m
YA NG Gu a n g ,HAO R u n — k e ,C UI Yi . t i a n
( S c h o o l o f op t i c a l ・ E l e c t r i c a l a n d C o mp u t e r E n g i n e e r i n g , Un i v e r s i t y o f S h a n g h m f o r S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y ,S h a n g h a i 2 0 0 0 9 3 ,C h i n a )
浅谈铁路信号系统综合防雷构成及运用
中 .一 定 要 注 意 配 线 中 的 施 工 安 全 , 线 盘加 装 配 线 时一 定 要 在 天 分
长 , 不 得 大 于 1 m) 大 于 15 但 . , 5 .m
时必须采 用 欧文接 线法 。浪涌保 护 器 接 地线 长 度 应 不 大 于 l m。用 于 电源 电路 的 浪 涌 保 护 器 应 单 独 设
环 形 或 网格 形 。 形设 置 时不 得 构 环 成 闭合 回路 。 电源 室 ( 源 引 入 处 ) 电 防雷 箱
窗 点 内进 行 。 同时 提 前对 所 放 线 进
信 号 楼 室 内 信 号 设 备 的 接 地
装 置应 构 成 网状 ( 网 ) 地 。地 网 由各
线连接 。
建 筑 物 内所 有 不 带 电 的 自来
接 地 体 、 筑 物 四周 的环 形 接地 装 建 置 相 互连 接构 成 。环形 接 地装 置 由 水 平 接 地 环 线 和垂 直 接 地 体 组 成 。 应 环 绕 建 筑 物 外墙 闭合 成 环 , 条 受 件 限制 时可敷设 成 “ 形”或 “ U L
方 式存 在 一定 的缺 点 : 果 某 一 个 如 组 合 架 的连 接 点 接 触 不 良就 会 导
其他 建筑 时 。 信号楼 前后设 “ 在 一
字 形 ” 地 装 置 , 应 尽 可 能 沿 建 接 但 筑 物周 围设 置 , 以便 构 筑 物 的 防雷 接 地 、强 弱 电设 备 的工 作 接 地 、 保
其 冲击 接 地 电阻 不均 衡 . 雷 击发 在
生 时 。 电流 引 起 地 电位 差 。 容 雷 也
铁路工程中信号设备防雷接地分析
铁路工程中信号设备防雷接地分析摘要:铁路运输作为煤炭对外销售的主要运输方式,为了保障铁路干线的通畅,列车运行的安全、高效,需要使用安全可靠的信号设备系统。
铁路信号设备系统易受雷电影响,做好信号设备系统的防雷保护工作显得尤为重要。
铁路信号防雷设备能够屏蔽外界电流对铁路信号设备系统的干扰,是列车运行的重要保护。
铁路信号防雷施工作业人员需要具备高度的责任感,秉持严于律己的信念,以高要求、高标准完成铁路信号防雷设备的施工作业。
本文就铁路工程防雷接地施工的安全防护工作进行分析。
关键词:铁路信号;工程施工;防雷接地1信号设备防雷接地施工常见质量问题1.1信号设备防雷接地施工任务划分信号设备防雷接地施工中,按照施工顺序一般为站前标段负责综合贯通地线、预留接地端子的施工;站房标段施工单位负责信号设备房屋的防雷接地带、网安装及连接的施工;四电标段信号专业负责信号设备防雷元件及各种地线的测试、安装、配线,连接的施工。
1.2信号设备防雷接地施工质量问题分类1.2.1信号专业施工问题1)室内防雷地线与安全地线以及屏蔽地线接地汇集线混接。
2)室外除干线电缆以外的从方向盒或终端电缆盒引出去的分支电缆未进行屏蔽地线施作。
1.2.2站房专业施工问题1)部分车站信号机械室及电缆间接地汇集线铜排与墙体未绝缘。
2)接地汇集线铜排与室外环形地网的连接线材质使用不正确,未使用有绝缘护套多股铜缆与室外地网相连,而是绝大部分采用扁钢引出。
3)站房环形地网与室外贯通地线个别采用扁钢焊接相连或两端采用单根电缆连接,而未使用50mm2裸铜缆或和贯通地线同材质电缆与环形地网水平接地体冗余相连。
1.2.3站前专业施工问题1)敷设贯通地线时未留置足够的接地端子。
2)在隧道与桥梁及路基过渡段、桥梁梁缝处贯通地线敷设后未与信号电缆进行有效隔离。
1.3室外信号电缆或设备接地施工不规范信号电缆间一次成端接地后二次成端钢带、铝护套又同时接地;LEU 电缆内泄流线被切断或未进行接地处理,室外电缆盒屏蔽连接未施作;室外个别干线电缆两端接地、分支电缆单端接地未施作;设备接地串接后接入贯通地线;不满足就近接地的原则;信号轨旁设备接地于接触网基础附近通号电缆槽预留的接地端子上,而接触网支柱与贯通地线未断开等。
大包段车站信号设备综合防雷的研究与实践
关键词 :综合 防雷 雷 电电 脉 信 号设备 设计原 则 磁 中
Ab t a t n t e p p rp i c p e o t g a i e lg t i g p o e to e i n a d su y a d p a tc s r c :I h a e r n i l fi e r tv i h n n r t c i n d sg , n t d n r c i e n o i h n n r t c i n o o p t r i t r oc n t to i n le u p e tb s n n e r t v fl g t i g p o e to f c m u e n e l ki g s a i n s g a q i m n y u i g i t g a i e p o e to e h o o y a d m e h d a e i t o u e n he s e i i i h n n r t c i n m e s r s r t c i n t c n l g n t o r n r d c d a d t p c f c l g t i g p o e to a u e a e r c m me d d b s d o h c u lc n ii n ft e sa i n. r e o n e a e n t e a t a o d to so h t t o Ke r s n e r tv i h n n r t c i n Li h n n l c r m a n t u s , i n le u p e t y wo d :I t g a i e lg t i g p o e to , g t i g e e to g e i p l e S g a q i m n , c a d Pr n i l fd s g i g n icpeo e inn
高铁信号防雷工程安全隐患及其解决方案
研究与探讨0 引言随着我国高铁建设的蓬勃发展,高铁信号防雷、电磁兼容及接地成为信号工程施工的重要组成部分,因其涉及面广、接口多,技术理论复杂以及对运营影响较大等原因,一直以来受到各方的高度关注。
近年来,铁路部门陆续发布了一系列防雷相关标准和规范性文件,编制了相关通用标准参考图,在信号防雷工程建设方面起到了很好的指导作用,并取得了显著成效。
但是,在现场工程实施监督检查工作中发现,由于高铁建设标准高、要求严,加上雷电防护涉及面广、技术复杂,在技术规范管理方面存在一些不到位的地方,施工现场依然反映出不少问题。
例如,站房工程施工时未按规定预留信号专业需要的接地引接线、接地汇集线等;信号专业设计图中存在一些接地内容不详或各设计院设计方案不一致的问题;设备接管单位对信号防雷的认识也不尽相同。
尤其是一些标准规定存在不具体或表述不一致的情况,使得现场不同项目的施工标准不统一。
这些问题反复出现,若不从源头上加以改正,势必影响信号防雷工程质量,造成施工依据不充分或对标准规范理解上的偏差或错误。
下面仅就标准规范和设计中存在的安全隐患加以分析,并提出相应的解决方案与建议。
1 存在问题及原因分析1.1 电缆屏蔽与接地在铁路工程建设通用参考图通号[2008]9201《铁路车站信号设备防雷、电磁兼容及接地》中,对于室外电缆引至室内接地处理的要求尚不具体,特别是未对室外电缆二次成端提出接地要求,仅将内屏蔽电缆内屏蔽层接入防雷分线柜传输通道接地汇集线上,电缆屏蔽接地汇集线及其引至环形接地装置的连接形式未在图中明确。
而在铁建设[2012]29号文中又明确规定了“电缆末端铝护套及屏蔽层做成端接地”,由此可见,两者的要求不一致或不具体,使得现场实际施工中的处理方法不尽相同。
主要分歧是:电缆末端铝护套及内屏蔽层接地问题,即电缆末端钢带、铝护套是否接地,内屏蔽层如何接地,甚至一些人认为应接至区间综合柜中的电缆接地汇流条(DLE)上。
建议应当考虑以下因素:(1)铁建设[2007]39号文《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》第4.4条电子信息系统防雷设计中明确规定“进入建筑物的电缆金属护套、屏蔽层应在入口处单独与建筑物地网连接”,虽然规定了一高铁信号防雷工程安全隐患及其解决方案商富咸:中国铁路总公司工程质量安全监督总站,高级工程师,北京,100844摘 要:结合实际工作,对现场监督检查中发现的高速铁路信号防雷工程存在的某些问题进行深入分析,试图从源头找出原因,并提出相应改进建议。
车站信号设备综合防雷工程技术方案
车站信号设备综合防雷工程技术方案一、防雷技术方案1. 预防措施首先,需要对车站信号设备进行全面的雷电侵害分析,识别潜在的雷电侵害源,找出可能受雷害的设备和部位。
然后,根据设备特点和雷电侵害情况,进行预先防护,采取一系列防雷措施,包括保护装置的设置、接地装置的增强、设备外壳的加固等,以确保车站信号设备在雷电侵害时不受损害。
2. 防护装置车站信号设备防雷装置包括避雷带、避雷针、避雷线等,这些装置能有效地引导雷电流,将雷电能量传导到接地系统中去。
同时,还需要根据设备的特点和工作环境,选择合适的防雷装置,确保其具有良好的耐电压、振动和耐热特性,适应不同地形和气候条件。
3. 接地装置良好的接地装置是车站信号设备防雷的关键,它能够将雷电能量有效地传导到大地中去,减小雷电对设备的侵害。
因此,我们需要对车站信号设备的接地系统进行加强,确保其接地电阻小、接地电位低、接地体积大,以提高接地的效果。
4. 防雷综合管理在车站信号设备的防雷工作中,需要建立健全的防雷管理体系,包括雷电侵害监测、预警系统建设、定期的设备检测和维护等,以及应急预案的制定。
只有在管理上做到位,才能真正保障车站信号设备的安全。
二、技术实施在实施车站信号设备防雷方案时,需要由专业的防雷工程师和技术人员进行技术实施。
他们需根据车站实际情况、设备特点和工作环境,设计并施工相应的防雷方案,确保方案的有效性和可行性。
同时,还需要对相关人员进行培训,提高他们对车站信号设备防雷知识的认识和应对雷电侵害的技术能力,以保障防护措施的有效实施。
总之,针对车站信号设备的特殊工作环境和雷电侵害的风险,需要采取全面的技术防护方案,加强预防措施、选择合适的防护装置、加强接地装置,并建立健全的防雷管理体系,以确保车站信号设备在雷电侵害下的安全运行。
车站信号设备是铁路运输系统中不可或缺的重要组成部分,它负责控制列车的行驶和调度,直接关系到列车的运行安全和乘客的生命财产安全。
然而,由于车站信号设备多为电子设备,而雷电侵害是一种常见的自然灾害,因此车站信号设备的防雷工作显得尤为重要。
铁路通信设备的雷击危害及防护措施
研究目的和方法
研究目的
分析铁路通信设备遭受雷击的原因和危害,提出有效的防护措施
研究方法
收集相关资料,对铁路通信设备雷击案例进行分析,开展现场调研和测试,提 出针对性的防护方案
02
铁路通信设备雷击危害
雷击对铁路通信设备的直接危害
设备损坏
雷击产生的高电压和电流可能直接导致铁路通信设备损坏,包括电源、信号传输 设备、控制中心等。
外部防护措施
01
02
03
避雷针安装
在铁路通信铁塔或设备建 筑物上安装避雷针,通过 引下线将雷电流引入地下 ,起到接闪和分流作用。
避雷带设置
在建筑物屋顶和边缘安装 避雷带,以引导雷电流流 入避雷针,防止雷电直接 击中建筑物。
雷电接闪器
使用具有防雷功能的设备 ,如避雷器、瞬态二极管 等,对雷电进行拦截和分 流。
雷击危害铁路通信设备的原理 和途径主要包括电磁感应、电 磁脉冲和地电位反击等。
研究不足与展望
目前对铁路通信设备雷击危害的研究仍不够深入,缺乏系统的理论体系和实际应用 经验。
未来需要加强雷击危害的研究,包括雷击发生的机理、影响因素等,为铁路通信设 备的防雷设计提供理论支持。
针对现有防雷措施的不足,需要研发更高效、可靠的防护产品和技术,提高铁路通 信设备的抗雷击能力。
设计合理的接地网,确保设备与 大地之间的良好连接,使雷电流
能够迅速导入地下。
接地电阻值
对接地电阻值进行严格控制,以 确保接地系统的有效性。根据不 同的环境和设备要求,选择合适
的接地电阻值。
共用接地系统
采用共用接地系统,将防雷接地 、工作接地和保护接地整合在一 起,提高接地系统的综合效果。
04
铁路通信设备雷击防护技 术
车站信号设备综合防雷工程技术方案
车站信号设备综合防雷工程技术方案引言随着现代交通运输的发展,铁路交通系统扮演着越来越重要的角色。
在铁路交通运营中,车站信号设备起着至关重要的作用,确保列车安全、高效地运行。
然而,雷电是一个不可忽视的自然灾害,对信号设备的正常运行构成潜在威胁。
为了保障车站信号设备的正常运行和乘客的安全,我们需要采取综合的防雷工程技术方案。
1. 分析现状在开始制定防雷工程技术方案之前,我们需要先对车站信号设备的现状进行全面的分析。
这个分析可以包括以下几个方面:1.车站信号设备的数量和分布:了解车站内各种信号设备的数量、布局以及其对列车运行的影响。
这将有助于我们确定哪些地方需要进行特别防雷措施。
2.车站所在地的雷电活动规律:收集并分析车站所在地雷电的频率、电压等数据。
这将有助于我们预测雷电对车站信号设备的威胁,以及确定合理的防雷标准。
3.车站信号设备的现有防雷措施:了解车站信号设备目前已经使用的防雷措施,并评估其有效性。
这将有助于我们确定有哪些方面需要改进或增强。
2. 防雷技术方案基于对现状的分析,我们可以制定以下综合防雷工程技术方案:2.1 接地系统的优化接地系统是防雷工程中的重要一环,它能将雷电电流有效地引导入地,减小对设备的影响。
优化接地系统可通过以下方式实现:•增加接地电极数量:在车站周围适当增加接地电极的数量,以提高接地系统的效果。
•深埋接地电极:将接地电极深埋到地下几米的深度,以增加接地电阻,提高接地效果。
•定期维护接地系统:定期检查接地系统的连接情况,确保电阻正常,并进行清洁及修复。
2.2 避雷网的建设避雷网是保护建筑物免受雷电侵害的有效手段。
在车站周围建设合理的避雷网,可增加车站信号设备的防雷能力。
•根据车站规模,合理布置避雷网的位置和数量。
•使用合适的材料和结构,确保避雷网的耐腐蚀性、耐久性和可靠性。
•定期检查避雷网的连接和接地情况,确保其正常运行。
2.3 使用防雷材料在车站信号设备的建设和维护过程中,选择符合国家标准的防雷材料是非常重要的。
铁路防雷工程及CRCC认证
铁路防雷工程、CRCC认证百科名片:铁路防雷系统是雷击发生时,雷击放电诱发雷击电磁脉冲过电压和过电流,经站场电源系统、通信信号传输通道、接地系统及建筑物直击的雷防护系统,要求必须在车站的供电系统、天馈系统、信号采集传输系统、程控交换系统、计算机网络系统、机房接地系统等进行可靠有效的防护,在拦截、分流、均衡、接地、布线、布局等方面作完整的,多层次的综合防护。
一、铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见1 总则1.0.1 为统一规范铁路信号设备雷电及电磁兼容防护工作,提高信号设备抗御电磁干扰能力,减少或防止雷电故障,特制定本实施指导意见。
1.0.2 铁路信号设备雷电防护应采取综合防护的方法,主要为三个方面:a、改善电磁兼容环境条件,包含屏蔽、等电位设置以及合理布线;b、分区分级设置防雷保安器;C、良好接地措施。
1.0.3 铁路信号设备本身的电磁兼容性应当符合《铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值》(TB/T 3073-2003)规定要求。
电气化牵引区段,与钢轨连接的信号设备,还应符合TB/T 3073-2003标准附录A牵引电流传导性干扰试验(即不平衡牵引电流抗干扰度试验)要求。
1.0.4 与室外连接的信号设备,其雷电电磁脉冲的抗扰度应符合《铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件》(TB/T 3074-2003)第9章“信号设备雷电电磁脉冲防护水平”要求。
1.0.5 本实施指导意见适用于新建和既有线改造工程。
要求在铁路信号新建和改造工程中,必须统筹设计铁路信号设备雷电综合防护。
信号雷电综合防护设计与施工应由通过铁道部审定的专业公司承担。
对于隐蔽工程应严格执行监理和随工验收制度,确保工程质量。
2 铁路信号设备防雷保安器(SPD)的要求与设置2.1 一般要求2.1.1 铁路信号设备防雷保安器应纳入产品强制认证管理,技术指标和应用要求必须符合相关检测标准,所用防雷保安器须获得产品强制认证证书。
2.1.2 按照分区、分级、分设备防护和纵向、横向或纵横向防护的需要合理选用防雷保安器。
运基信号2007-535号-铁路信号防雷举例设计说明
铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护举例设计说明北京全路通信信号研究设计院二○○七年十月目录1.设计依据 11.1规范性引用文件 11.2有关文件 12.设计原则 13.设计内容 14.设计说明 24.1金属物件搭接、焊接、冷压接要求 24.2既有屋面避雷带、避雷网设计 24.3既有建筑物引下线及地网设计 34.4避雷针设计 44.5既有微电子设备法拉第屏蔽笼设计 44.6新建信号建筑物避雷带与法拉第屏蔽笼设计 54.7新建建筑物水平接地体及垂直接地体设计 64.8室内接地汇集线及等电位连接设计 64.9浪涌保护器(SPD)设置方式及参数设计 74.10轨旁设备接地及电缆屏蔽接地设计 81.设计依据1.1规范性引用文件1.1.1铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件(TB/T 3074-2003)。
1.1.2铁路信号设备用浪涌保护器(TB/T 2311)。
1.1.3铁路信号设备雷电防护用变压器(TB/T 2653-2003)。
1.1.4建筑物防雷设计规范(GB 50057-94(2000版))。
1.1.5铁路信号设计规范(TB10007-2006)。
1.2有关文件1.2.1铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见(铁运〔2006〕26号)。
1.2.2关于进一步加强铁路信号设备雷电综合防护管理的通知(运基信号〔2007〕230号)。
1.2.3铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定(铁建设〔2007〕39号)。
2.设计原则2.1铁路车站信号设备处于空间、建筑物内的不同位置,其雷电电磁场强有较大的差异,因此需将被保护设备按空间分为不同的防护区,设计不同的防护方案。
2.2信号系统电源设备馈线、信号传输线路,对感应、传导的过电压应针对信号设备的抗扰能力(耐压水平),实施分级防护。
在进行分级防护设计时要充分地考虑两级浪涌保护器之间在响应速度、限制电压、通流容量等方面的匹配。
2.3浪涌保护器设置方式及接地应保证信号设备的正常工作。
铁路信号基础设备维护-铁路信号综合防雷实施方案
室外电子设备集中的区域,可在距电子设备和机房建筑物30m以外的 地点安装多支独立避雷针。
包含信号设备的箱、盒、柜等壳体应具有良好的电气贯通和电磁屏蔽 性能,壳体内应设专用接地端子(板)。室外信号设备的金属箱、盒壳 体必须接地。进出金属箱、盒的电源线、信号线宜采用屏蔽电缆或非屏 蔽电缆穿钢管埋地敷设,屏蔽电缆的金属屏蔽层或钢管应接地。
铁路信号设备防雷保安器(SPD)
(二)防雷保安器应用配置
•横向防护
铁路信号设备防雷保安器(SPD)
(二)防雷保安器应用配置
•纵向防护
铁路信号设备防雷保安器(SPD)
(二)防雷保安器应用配置
•纵横向防护
铁路信号设备防雷保安器(SPD)
(二)防雷保安器应用配置
•凯文接法
铁路信号设备防雷保安器(SPD)
贯通地线任一点的接地电阻不得大于1Ω。 设置贯通地线的区段,铁路沿线及站内的各种室外信号设备的各种 地线均应就近与贯通地线连接。
改善机房电磁环境
(五)接地汇集线及等电位连接
轨道电路防雷方案
(一)JZXC-480型轨道电路的防护
工频交流轨道电路的防护电路可分为三部分:送电端防护、受电端防护、轨道继电 器防护,重点是轨道继电器的防护。
机房直击雷防护和屏蔽措施与既有信号号楼机房的一致。 微机房可在墙体内用钢筋网设置屏蔽层。钢筋网应采用不小于Φ8mm 的圆钢焊接成不大于600mm×600mm网格,并与主筋焊接连通,窗户设 有防盗网的还应与防盗网钢筋焊接。门窗屏蔽及采用金属板的机房屏蔽 既有信号楼微机房屏蔽措施一致。
改善机房电磁环境
房屋结构应采用钢筋混凝土框架结构。在混凝土框架内应设置不小于 Φ12mm的圆钢为主筋(加强钢筋),主筋上端必须与避雷带焊接,下端 必须就近与基础接地网焊接。
信号综合防雷技术方案
综合防雷设计施工方案目录第一章、设计依据 (2)第二章、设计原则、设计思想及设计范围 (3)第三章、信号楼外部直击雷防护设计 (5)第四章、联锁机房电磁屏蔽设计 (9)第五章、接地汇集线及等电位连接设计 (11)第六章、电源防雷保安器设计 (14)第七章、通道信号防雷保安器设计 (15)第八章、分线盘防雷保安器设计 (15)第一章、设计依据●《铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件》(TB/T 3074-2003)●《铁路电子设备用防雷保安器》(TB/T 2311-2002)●《建筑物防雷设计规范》GB50057 –94 (2000年修订版)●《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-2004)●《电子计算机机房设计规范》(GB50174 -93)●《计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范》(GA267-2000)●《铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值》(TB/T 3073-2003)●《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》铁道部运输局铁运〔2006〕26号文件●《车站信号综合防雷工程质量验收办法》太铁电信[2007]7号文件第二章、设计原则、设计思想及设计范围1、设计原则根据《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》铁道部运输局铁运〔2006〕26号文件的要求,铁路信号设备雷电电磁脉冲安全防护应采取综合防护措施,主要为三个方面:●改善电磁兼容环境条件,包括屏蔽、等电位设置以及合理布线;●分区分级设置防雷保安器;●良好接地措施。
雷电电磁脉冲安全防护框图见图1。
2、设计思想1、在不增加信号楼雷击概率的前提下,完善信号楼的外部防护装置,包括避雷带(网)、引下线及综合接地网,保证信号楼在遭遇直击雷袭击时可以安全的接闪、引下及泄放雷电流。
2、利用建筑物原有的主体钢筋和新增的避雷带(网)、引下线等构成法拉第笼,形成对信号设备的初级屏蔽,初步改善信号设备电磁兼容环境条件。
3、在计算机联锁机房实施屏蔽工程,进一步改善联锁设备电磁兼容环境,并将屏蔽层直接与综合接地网相连,从而将屏蔽层上由于电磁感应产生的雷电流直接泄放入地。
中国铁路总公司关于发布高速铁路信号工程施工技术指南等2项建设标准局部修订条文的通知
中国铁路总公司关于发布高速铁路信号工程施工技术指南等2项建设标准局部修订条文的通知文章属性•【制定机关】中国铁路总公司•【公布日期】•【文号】•【施行日期】2013.08.06•【效力等级】行业规定•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文中国铁路总公司关于发布高速铁路信号工程施工技术指南等2项建设标准局部修订条文的通知(2013年)现发布《高速铁路信号工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号)、《高速铁路信号工程施工质量验收标准》TB10758-2010等2项标准的局部修订条文,自2013年8月6日起执行。
原标准中的相应条文和内容同时废止。
标准局部修订条文一、《高速铁路信号工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号)1.第7.7.5条:5 电加热元件应安装牢固,且与钢轨表面接触良好。
2.第8.1.3条6 钢轨放散锁定完毕,轨缝焊接符合轨道电路设备钻孔、安装条件。
3.第8.2.2条:1 进站口或站内股道为无绝缘分割的出站口机械绝缘节处设备安装如图8.2.2-1所示。
2 站内轨道区段机械绝缘节处设备布置如图8.2.2-2所示。
4.第8.5.3条:1 钢轨引接线2)删除。
2 道岔跳线及并联线1)道岔区段道岔多分支轨道电路区段应采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构。
道岔并联线从道岔弯股末端(道岔弯股的轨道绝缘节)起,向岔心方向(道岔绝缘节)依次间隔设置,间隔不应大于20m、岔心间隔不应大于30m,两端部必须设置道岔分支并联线,具体的孔间距及孔位置应符合设计和相关标准的要求。
一送一受轨道电路的道岔跳线及并联线如图8.5.3-1所示。
2)车站渡线两相邻区段均为ZPW-2000轨道电路时,绝缘节处的跳线及并联线如图8.5.3-2所示。
3)相邻区段分别为ZPW-2000轨道电路和25Hz相敏轨道电路时,渡线道岔跳线及并联线布置,如图8.5.3-3所示。
5.第8.5.4条:1 钢轨钻孔时,应根据塞钉大小选用匹配钻具。
地铁通信设备防雷技术建议方案
设备防雷技术建议方案1、系统功能1.1、产品概述我公司的天馈浪涌保护器有微带型(ZGWT)、同轴型(ZGTT)和宽带型(ZGKT)三大系列。
ZGWT系列是根据我公司创造性的防雷机理——波导分流理论研制的产品,利用无源、互易滤波网络使雷电波和有用信号波流经不同的通道,达到分流和泄放雷电流入地的目的,ZGWT有不馈电和能馈电的两种产品,可按需选用。
ZGTT系列是根据λ/4短路线原理设计的产品,应用宽带设计技术,使带宽大大提高。
ZGKT系列是根据气放管原理设计的产品,应用我公司的专利产品——同轴气体放电管生产的天馈SPD 工作频率上限大大提高,ZGKT系列产品均能馈电。
信号浪涌保护器用于计算机网络的数字信号设备和音频、视频及监控系统的模拟信号设备的过电压保护。
我公司研制生产的各型信号浪涌保护器具备差模保护和共模保护模式,有平衡电路和非平衡电路、低速电路和高速电路、精保护和复合保护的系列产品,满足不同网络的雷电防护需要。
1.2、产品系统遵循的主要技术标准及规范(1)《建筑物防雷设计规范》GB50057-94(2000版)(2)《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004(3)《通信局(站)防雷与接地工程设计规范》YD 5098-2005(4)《计算机信息系统防雷保安器》GA173-2002(5)《铁路光(电)缆传输工程设计规范》TB10026-2000(6)《铁路数字微波通信工程设计规范》TB10060-99(7)《铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件》TB/T3074-2003(8)《铁路电子设备用防雷保安器》TB/T2311-20022、系统组成及详细配置序号产品名称型号规格尺寸种类号数量1CCTV的视频线防雷保护器ZGXM-1B-580×27×25GY200801FL1225 2CCTV的控制线防雷保护器ZGXL-1J-48K100×27×25GY200801FL2180 3CCTV的供电电源线防雷保护器ZGDD40265×176×86GY200801FL3200 4广播系统信号传输线防雷保护器ZGXL-1J-48K100×27×25GY200801FL215 5时钟系统的电源线防雷保护器ZGDD40265×176×86GY200801FL315 6时钟系统的信号传输线防雷保护器ZGXH-2R-5100×27×25GY200801FL415 7天馈线HFP高频信号保护器ZGTT8-25D-6037×65×90GY200801FL592.1无线通信系统我方会对无线通信系统7/8同轴天馈线的雷电感应进行防护,机房侧加装高频信号保护器HFP,避免通过天馈线向内部设备传输雷电流。
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上海局车站信号设备综合防雷工程技术方案(069)【上海铁路局车站信号设备综合防雷工程技术方案】上海铁路局车站信号设备综合防雷工程技术方案上海铁大电信设备有限公司2006-9目录一总则1 概述2 综合防雷设计引用标准及规范3 综合防雷系统设计指导思想二雷电的形成机理及防护的基本概念1 雷电的形成及危害2 雷电电磁脉冲侵入信号设备的主要途径3 雷电分区防护的概念4 综合雷电防护的基本技术三综合防雷系统防护措施1 综合防雷系统概述2 综合防护措施四防雷工程技术方案1 改善信号楼机房所处电磁环境2 分区分级防雷保安器的设置3 合理布线的技术要求五防雷工程技术要求1 铁路信号设备用防雷元件的基本要求2 应用SPD的技术要求3 安装SPD的技术要求4 引用导线规格要求六防雷系统的维护和管理1 防雷系统的维护2 防雷系统的管理一总则1 概述随着铁路设备的更新换代,铁路信号微电子设备得以广泛应用,在积极推动信号技术装备现代化进程的同时,随着电务系统电子设备的普及,雷电对电务设备的影响亦越来越大,直接影响到行车安全和效率。
计算机联锁系统是微电子技术在车站联锁系统的应用,雷电侵袭设备的后果严重,一旦发生设备雷击损坏的情况,不但造成较大的经济损失,威胁信号楼机房设备和维护人员的人身安全,而且还对铁路系统调车编组的正常运转造成较大的影响,因此原有基于继电联锁的雷电防护已不适应新设备应用的需要,这就对防雷设计提出了更高的要求,因此针对雷电防护的专项工程必须全面考虑雷电侵害的影响,进行系统的、立体的综合防护。
全路电务跨越式发展工作会议明确指出,传统的防雷系统设计标准低,元件质量差,要求全面加强信号系统防雷,增强信号系统的雷电防护能力。
为统一铁路信号设备电磁兼容性及雷电电磁脉冲的防护标准,提高信号设备抵抗电磁干扰能力,防止或降低雷电的危害,保证信号设备安全工作,铁道部2006年4月制定了铁运(2006)26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》。
我们公司多年来一直从事系统防雷的研究,目前已经形成一套完善的防护系统,公司具有专业防雷乙级设计、施工资质,拥有多支经验丰富的防雷工程施工队伍。
我们公司还是目前唯一一家通过“铁路信号微电子设备防雷系统”部级技术鉴定的单位。
2综合防雷设计引用标准及规范2.1 铁运(2006)26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》为统一铁路信号设备电磁兼容性及雷电电磁脉冲的防护标准,提高信号设备抵抗电磁干扰能力,防止或降低雷电的危害,保证信号设备安全工作,铁道部2006年制定本实施指导意见。
2.2 TB/T3074—2003《铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件》本标准规定了铁路信号设备对雷电电磁脉冲诱发的过电压和过电流安全防护的基本原则和防护技术要求。
不考虑雷电直接击中信号设备的防护。
本标准适用于铁路信号设备本身对雷电电磁脉冲诱发的过电压和过电流的防护,不适用于铁路信号设备所处场地建筑物对直击雷的防护。
2.3 TB/T 2311—2002《铁路电子设备用防雷保安器》本标准规定了铁路电子设备用防雷保安器的定义、分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本标准适用于含有电子及微电子器件的铁道通信设备、信号设备、计算机信息系统设备为防止雷电电磁脉冲感应过电压损害的防雷保安器的制造、维修和检验。
2.4 GB 50057—94(2004版)《建筑物防雷设计规范》为使建筑物(含构筑物)防雷设计因地制宜地采取防雷措施,防止或减少雷击建筑物所发生的人身伤亡和财产损失,做到安全可靠、技术先进、经济合理,制定本规范。
本规范适用于新建建筑物的防雷设计。
建筑物防雷设计除应执行本规范的规定外,还应符合国家现行有关标准和规范的规定。
2.5 GB 50343—2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》本规范主要对微电子信息系统综合防雷工程的设计、施工、验收、维护与管理作出规定和要求。
2.6 GB 50174—93《电子计算机机房设计规范》为使电子计算机机房设计确保电子计算机系统稳定可靠运行,保障机房工作人员有良好的工作环境,做到技术先进、经济合理、安全使用、确保质量,制定本规范。
本规范适用于陆地上新建、改建和扩建的主机房建筑面积大于或等于140M2的电子计算机机房设计。
2.7 铁运[2000]14号《中国铁道部技术标准—信号维护规则》本标准为信号设备维护技术标准的基本规章,是维护及评定质量的依据。
本标准适用于标准轨距营业铁路的信号设备,主要为《铁路技术管理规程》第三章中规定的内容。
2.8 IEC 61312—1 《雷电电磁脉冲的防护》第一部分:一般原则本标准为建筑物内或建筑物顶部信息系统有效的雷电防护系统的设计、安装、检查、维护提供信息。
2.9 IEC 61312—2 《雷电电磁脉冲的防护》第一部分:建筑物在受到直接雷击和邻近雷击情况下内部的电磁场本标准提供在直接雷击和邻近雷击情况下,对装有信息系统(如电子系统)的建筑物评估其抗LEMP屏蔽措施的效率的方法。
3 综合防雷系统设计指导思想3.1 整体防护,综合防护概念;3.2 分区防护、分级、分设备防护;3.3 技术先进,安全可靠,符合故障导向安全原则;3.4 系统维护少,维修成本低;3.5 系统结构简单,现场设备少,方便施工。
二 雷电的形成机理及防护的基本概念1 雷电的形成及危害1.1 自然界强大的脉冲放电过程,雷电除直击雷造成的危害外,伴随雷电流发生过程,会在一维通道四周的三维空间引发强烈瞬变的雷电电磁脉冲(LEMP )。
1.2 无论是闪电在空间的先导通道或回击通道中闪电产生的迅变电磁场,还是闪电进入地上建筑物的避雷针系统以后所产生瞬变的电磁场,都会在空间一定范围产生电磁作用,在三维空间范围里对一切电子设备发生作用。
1.3随着计算机和计算机网络系统等微电子设备的发展,对磁场的敏感程度又有提高,给人们造成的影响是雷暴日没有增加但雷害却呈上升趋势。
2 雷电电磁脉冲侵入信号设备的主要途径2.1 直击雷:雷电直击信号设备附近的构筑物、地面突出物或大地时,LEMP 在信号系统中产生过电压和过电流。
2.2 感应雷:雷电放电时,在附近导体上产生的静电感应和电磁感应, 它可使各金属部件之间产生火花。
2.3 雷电波侵入:由于雷电对架空线路或金属管道的作用,雷电波可能沿着这些管线、线路传导侵入信号系统内的过电压和过电流。
2.4 地电位反击:雷击时,雷电流进入接地装置引起地电位升高,由于各接地体间电位不等,在信号系统接地导体和其它导体间产生的反击。
雷电电磁脉冲侵入信号设备的主要途径室外传输线路遭受雷击 闪电带来的电磁脉冲辐射地电位反击被保护设备3 雷电分区防护的概念分区防护是指以IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》为标准,将雷电保护区域划分为几个保护区,不同防护区域根据电磁兼容要求,确定防雷保安器安装位置,根据不同的设备,选择不同规格不同等级的防雷保安器,保证使各个区域分界处的雷电冲击能量依次递减,最终保证设备所受到的冲击低于其承受水平,达到雷电防护的目的,雷电防护区可按如下划分:3.1 LPZ0A(直击雷非防护区):本区内的各类物体完全暴露在外部防雷装置的保护范围之外,都可能遭到直接雷击,本区内的电磁场未得到任何屏蔽衰减,属完全暴露的不设防区。
3.2 LPZ0B(直击雷防护区):本区内的各类物体处在外部防雷装置保护范围之内,应不可能遭到大于所选滚球半径雷电流直接雷击,但本区内的电磁场未得到任何屏蔽衰减,属充分暴露的直击雷防护区。
3.3 LPZ1(第一屏蔽防护区):本区内的各物体不可能遭到直接雷击,流经各类导体的电流比LPZ0B区进一步减小,且由于建筑物的屏蔽措施,本区内的电磁场强度也已得到了初步的衰减,一般为加设了外部屏蔽的信号楼内。
3.4 LPZ2(第二屏蔽防护区):为进一步减小所导引的电流或电磁场而增设的后续防护区,如设屏蔽的微机机房,屏蔽可把闪电引起的脉冲电磁场从空间入侵的通道阻隔起来。
4 综合雷电防护的基本技术4.1 传导(Conducting)传导是外部防护、防范直接雷击的主要措施。
接闪器(避雷针、避雷带和避雷网)将闪电的巨大能量引导到大地下消耗掉,不使它对被保护的对象产生破坏作用。
但是引导闪电入地的导线上要通过巨大雷电电流,会产生感应电磁场,也可能损坏设备。
传导技术必须与其他防雷措施综合使用,才能使被保护的设备处于安全状态。
4.2 分流(Dividing)即暂态等电位连接,对于远处落雷产生的雷电电磁脉冲在电力线、电话线、信号线或者这类电缆的金属外套等上感应的沿导线入侵的电压波,用防雷保安器分流入地。
针对不同的站(场)和信号电路结构,需要考虑选用不同的优质防雷保安器(SPD)。
4.3 接地(Grounding)接地是将雷电流的能量泄放入地,要求接地电阻小,是防雷工作的重点、难点。
在信号楼的建设中,一定要有一个良好的接地系统,因所有防雷系统都需要通过接地系统把雷电流泄入大地,从而保护设备和人身安全。
如果接地系统做得不好,不但会引起设备故障,烧坏元器件,严重的还将危害工作人员的生命安全。
另外还有防干扰的屏蔽问题、防静电的问题都需要通过建立良好的接地系统来解决。
一般信号楼的接地系统有:防雷地、安全地、屏蔽地、逻辑地等,有的还要求另设专用独立地,然而,各地必须独立时,如果相互之间距离达不到规范要求的话,则容易出现地电位反击事故。
因此,系统防雷采用的共用接地系统,如实际情况不允许直接连接的,可通过电位均衡器实现等到电位连接。
4.4 屏蔽(Shielding)用金属网、箔、壳、管等导体把需要保护的对象包围起来,把闪电的脉冲电磁场从空间入侵的通道阻隔起来。
4.5 等电位连接(Bonding)将各种金属物用金属导体连接,以保证等电位,消除电位差。
等电位连接是防雷措施中极为关键的一项,可以消除因地电位骤然升高而产生的“反击”。
等电位连接是内部防雷措施的一部分,是用连接导线或过电压(电涌)保护器,将处在需要防雷空间内的防雷装置和建筑物的金属构架、金属装置、外来导线、电气装置、电信装置等连接起来,形成一个等电位连接网络,以实现均压等电位,其目的在于减少雷电流所引起的电位差。
三综合防雷系统防护措施1 综合防雷系统概述综合防雷系统是指建筑物采用外部和内部防雷措施构成的防雷系统,根据铁运(2006)26号文件《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》,铁路信号设备雷电防护应采取综合防护的方法,主要为三个方面:●改善电磁兼容环境条件,包含屏蔽、等电位设置以及合理布线;●分区分级设置防雷保安器;●良好接地措施。
面向EMC的雷电电磁脉冲防护改善电气、电子设备所处场地电磁环境建筑物的外部防护建筑物的内部防护接闪系统(避雷网、带,必要时避雷针)电气、电子设备入口设置浪涌保护器(防雷保安器)建筑物结构金属网(混凝土内的钢筋网或其他金属格栅)既为外部防护接闪器引下线,又是建筑物屏蔽层等电位连接,包括进入建筑物金属设施(管道等)接地汇集线地网系统雷电电磁脉冲安全防护框图2 综合防护措施2.1 外部防雷措施:主要用于防直击雷,并改善信号设备所处场地及机房电磁环境条件,包括以下防护项目:●信号楼顶接闪器(避雷网、带)设置●信号楼外部引下线设置●信号楼外部综合接地网2.2 内部防雷措施:主要用于减小和防止雷电流在需防护空间内所产生的电磁感应,包括以下防护项目:●微机机房屏蔽设置●接地汇集线及室内外等电位连接●分区分级设置防雷保安器●合理布线2.3 共用接地系统:外部防雷措施和内部防雷采用共用接地系统,形成整个防雷系统的等电位。