2014汽车理论
湖北汽车工业学院汽车理论A 2014--2020年考研初试真题+2014--2016答案
m(v + ur )
(ak1
− bk2 )
+
1 u
(a 2k1
+ b 2k2 )r
− ak1
= I z r
3、图示为车身振动的单质量系统，根据该系统分析问题。 (1) 列出运动方程。(4 分) (2) 列出固有圆频率和阻尼比的表达式，并解释固有圆频率和固有频率的物理意义。(6 分) (3) 某工程师在轿车车身与悬架匹配时，M=200kg，K=80000N/m，请计算车身振动的 固有频率，并以此为基础分析其合理性。(2 分)
五、计算题： 3 小题，每小题 12 分，共 36 分，请将答案写在答题纸指定的位 置上。
1、已知汽车的若干参数：m=3800kg，f=0.03，CDA=2.5m2，汽车在下坡度为 16.6% 的坡道时，该时刻的加速度为 1m/s2，车速为 40km/h，汽车质量换算系数 δ=1.003，求汽车的驱动力，问此时汽车的行驶工况？ 答： α = arctan 0.166 ≈ 9.425°
6、 汽车空载和满载是否具有相同的操纵稳定性? 答：汽车的操纵稳定性用稳定性因数来衡量，稳定性因数
表征
汽车稳态转向特性，K>0、K=0 和 K<0 分别代表汽车的三种转向特性 ；K 包含了 汽车的质量参数、结构参数和轮胎特性，空载和满载汽车的质量发生改变，质 心的位置改变，轮胎法向载荷的变化也会对轮胎的侧偏刚度产生一定影响，故 汽车空载和满载具有不同的操纵稳定性。
四、分析题： 2 小题，每小题 12 分，共 24 分，请将答案写在答题纸指定的位 置上。
1、 简要作出某 4 档汽车功率平衡图？分析当轮胎由子午线胎换成普通斜交胎 对汽车动力性和经济性的影响？
答：
《汽车理论》课程教学大纲
智能化技术在汽车中的应用
1 2
自动驾驶技术 介绍自动驾驶汽车的分级、关键技术和实现方法， 以及其在提高交通安全性和效率方面的作用。
车联网技术 阐述车联网的概念、架构和应用，包括车与车、 车与基础设施、车与行人之间的通信和数据交换。
《汽车理论》课程教学大纲
目录
• 课程介绍与教学目标 • 汽车构造与工作原理 • 汽车性能评价与试验方法 • 汽车新技术与发展趋势 • 汽车维护与保养知识普及 • 实践环节：实验操作与案例分析
01
课程介绍与教学目标
《汽车理论》课程概述
课程性质
《汽车理论》是汽车工程专业的核心课程，旨在培养学生掌握汽车 设计、分析、试验等方面的基本理论和方法。
能力目标
素质目标
培养学生的工程素养和团队协作精神， 提高学生的职业道德和社会责任感。
培养学生具备独立分析和解决汽车工 程问题的能力，提高学生的创新能力 和实践能力。
教材及参考书目
教材
《汽车理论》（第X版），XXX主编，机械工业出版社。
参考书目
《汽车设计》、《汽车动力学》、《汽车性能试验技术》等相关书籍和期刊。 同时，鼓励学生阅读最新的学术论文和技术报告，以了解最新的研究进展和技 术动态。
02
汽车构造与工作原理
汽车总体构造
01
02
03
汽车基本组成
包括发动机、底盘、车身 和电气设备四大部分。
车身结构
分为承载式和非承载式两 种，以及车身材料、制造 工艺等。
汽车尺寸与参数
包括车长、车宽、车高、 轴距等，以及各参数对汽 车性能的影响。
发动机工作原理
汽车理论各章知识点
第一章汽车的动力性1汽车动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2汽车动力性主要由三方面指标来评定：1）汽车的最高车速µamax：是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速2）汽车的加速时间t：表示汽车的加速能力。
常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
超车加速时间指用最高档或次高挡由某一较低车速权利加速至某一高速所需的时间3）汽车的最大爬坡度ⅰmax：是指Ⅰ挡最大爬坡度。
汽车的上坡能力实用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度ⅰmax表示的。
3汽车的驱动力：地面对驱动轮的反作用力Ft（方向与Fo相反）即是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。
4汽车驱动力公式Ft=5汽车驱动力图6汽车的行驶阻力的分类1）滚动阻力Ff2）空气阻力Fw（汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力）空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分压力阻力又分为四部分：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力3）坡度阻力Fi（汽车重力沿坡道的分力表现为汽车的坡度阻力）道路阻力：由于坡度阻力和滚动阻力均属于与道路有关的阻力，而且均与汽车重力成正比，故可以把这两种阻力合在一起称作道路阻力4）加速阻力Fj（汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力）7汽车行驶方程式Ft=Ff+Fw+Fi+Fj (N)Ff=Wf f-滚动阻力系数 W-车轮负荷Fw=C D Au a²/21.15 C D-空气阻力系数A-迎风面积m²u a-汽车行驶速度km/hFi=Gsinα G-汽车重力Fj=δm d u/d t δ-汽车旋转质量换算系数 m-汽车质量kg d u/d t 行驶加速度m/s²第二章汽车的燃油经济性1汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的油消耗量经济行驶的能力2汽车燃油经济性的评价指标：汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
2014年武汉科技大学考研试题823汽车理论(B卷)和标准答案
姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：汽车理论（□A 卷 √B 卷）科目代码：考试时间：3小时 满分 150 分 可使用的常用工具：□无 √计算器 □直尺 □圆规所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15汽车理论参考答案（B 卷）一、 解释下列术语（每小题3分，共15分）1. 动力装置参数：指发动机功率、传动系传动比及挡位数目。
2. f 线组：前轮先抱死时前、后地面制动力之间的关系曲线。
3. 使用外特性曲线：油门开度最大且带附件时发动机的速度特性曲线。
4. 悬架限位行程：由满载位置开始，压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到自由高度的1/2或1/3）时，车轮中心相对于车身的位移。
5. 间隙失效：由于汽车与越野地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为间隙失效。
二、 填空题（每空2分，共20分）1. 减小；2. 振动方向；3. 不变；4. 好；5. 越大；6. 后；7. 越大；8. 纵向作用力；9. 之后；10.减小。
三、 判断题（每小题2分，共10分）1—5 √ √ × × √四、 问答与分析题（共80分）1. （15分）已知汽车车身的质量m 2，质心到前轴的距离a, 质心到后轴的距离b ，转动惯量Iy ，试画出用质点表示的双轴汽车简化的平面振动模型，并求出车身简化质点的质量。
答：双轴汽车简化的平面振动模型如图。
车身简化质量：aL m m y f 222ρ=bL m m y r 222ρ=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=ab m m y c 2221ρ2I yy =ρ式中：2. （15分）应用汽车的行驶方程，说明计算汽车原地起步加速时间的方法。
答：汽车的行驶方程计算加速时间，不计坡道阻力。
行驶方程变形为：第一步：求出各挡的加速度第二步：作出各挡的加速度倒数曲线：第三步：对加速度倒数进行积分运算，即加速度倒数曲线下的面积为加速时间。
湖北汽车工业学院汽车理论A 2014--2020年考研初试真题+2014--2016答案
5、 汽车的行驶总阻力可表示为∑F=Ff+Fw+Fi+Fj。其中主要由轮胎变形所产生的 阻力称滚动阻力 Ff。
6、 汽车在附着系数为ϕ的路面上行驶，汽车的同步附着系数为ϕ0，若ϕ <ϕ0， 汽车前轮先抱死；若ϕ >ϕ0，汽车后轮先抱死；若ϕ=ϕ0，汽车前后轮同时抱 死。
报考专业：
注意后试题随答题纸交回。
一、名词解释（共 6 小题，每小题 3 分，共 18 分）
1、汽车的动力性
2、附着率
3、汽车的燃油经济性
4、汽车的制动性
5、汽车的操纵稳定性
6、中性转向点
二、填空（共 15 小题，每空 1 分，共 30 分）
m(v + ur )
(ak1
− bk2 )
+
1 u
(a 2k1
+ b 2k2 )r
− ak1
= I z r
3、图示为车身振动的单质量系统，根据该系统分析问题。 (1) 列出运动方程。(4 分) (2) 列出固有圆频率和阻尼比的表达式，并解释固有圆频率和固有频率的物理意义。(6 分) (3) 某工程师在轿车车身与悬架匹配时，M=200kg，K=80000N/m，请计算车身振动的 固有频率，并以此为基础分析其合理性。(2 分)
1、传动系的功率损失可分为
损失和
损失。
2、空气阻力分为
和
两部分。
3、发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水平，另一方面又与
汽车行驶时的发动机
有关。
4、发动机功率利用率高，燃油经济性
；若后备功率增加，燃油经济性
汽车理论第一章1
相关期刊杂志推荐
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8
学习要求
➢ 联系实际理解基本概念 ➢ 分析和处理各项性能的关系和特点 ➢ 培养计算分析能力，建立量化的概念（作业） ➢ 软件：
➢现今内燃机汽车的最高车速记录为660km/h，由塞默 兄弟在1965年11月创造。
➢世界上车速的最高记录是英国飞行员安迪·格林 （Andy Green）在美国内华达州西北的盐湖上，于2019年 10月驾驶一辆喷气式发动机驱动的“冲刺”号汽车创造的， 车速第一次超过了声速，达到1227.73km/h。
155km/h 165km/h 168km/h 168km/h 165km/h 172km/h 180km/h 170km/h 165km/h 160km/h 180km/h 175km/h
14
第一节 汽车的动力性指标
中级轿车
（1.6＜发动机排量/L≤2.5）
普桑 1.8
150km/h
桑塔纳3000 1.8 185km/h
➢重型货车（总质量>14t） 90km/h ➢中型货车（总质量6～14t） 100km/h ➢微型和轻型货车（总质量≤6t） 80 90km/h ➢客车 125km/h
商用车(载货汽车及客车）的速度相对较低， 其主要技术参数是载质量或载客量。
第一节 汽车的动力性指标
相关书籍
➢ 教材：
• 余志生 主编. 《汽车理论》. 机械工业出版社
➢ 参考书：
• （美）Thomas D.Gillespie 著.《车辆动力学基础》. 赵六奇，金达锋，译.清华大学出版社
汽车理论1-4
四、附着率
1、加速、上坡时的附着率
1）后轮驱动汽车，驱动轮附着率为
Cϕ 2 FX2 = = FZ2 Ff1 + Fw + Fi + Fj′ Ghg du FZs2 − FZw2 + gL dt
加速、上坡时，忽略风阻和滚阻，将各表达式 代入上式并整理得 1 du i+ Fi + Fj′ g cos α dt Cϕ 2 = = Ghg du a hg 1 du FZs2 + + (i + ) gL dt L L g cos α dt
汽车理论
第一章 汽车动力性
第一节 动力性评价指标 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 第三节 汽车的驱动力－行驶阻力平衡图 与动力特性图 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附 着率 第五节 汽车的功率平衡 第六节 装有液力变矩器的汽车的动力性
邹旭东 制作 zxd@
第一章 汽车动力性 1-4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
邹旭东 制作 zxd@
1-4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
三、地面切向反作用力
由从动轮受力平衡
du Fp2 = m2 + Gw2 sin α + FX2 dt Tf2 Tjw2 FX2 = + ≈ Ff2 r r
du Fp2 = m2 + Gw2 sin α + Ff2 dt
邹旭东 制作 zxd@
?
1-4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
二、附着力与地面法向反作用力
汽车全受力图
邹旭东 制作 zxd@
1-4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
二、附着力与地面法向反作用力
各力对前后轮接地中心取矩：
《汽车理论》第四章 汽车的制动性
三个评价指标对于汽 车行驶的安全性同样重 要，缺一不可！
项目
中国 GB7258 EEC 71/732 瑞典 F18 美国联邦 105
试验路面 φ≥0.7
附着良好 φ＝0.8
Skid No81
载重
空载（满载） 1 人或满载 任何载荷 轻载、满载
制动初速 50km/h
80km/h
80km/h
80km/h
A水膜区
B过渡区
C接触区
W
ua
Fh Aua2 uh 6.34 pi
Fh
Au
2 a
A区 B区 C区
滑水车速的估算
uh 6.34 pi
Km/h
KPa
制动效能
制动减速度ab 制动距离s
一、制动距离与制动减速度
制动开始
汽车速度u
停车
制动距离s 制动器的状态 制动力 路面附着条件 车辆的状态
滑水现象减小了轮胎与地面的附着能力， 影响制动、转向能力。
潮湿路面且有尘土、油污与冰雪、霜类。
汽车行驶时可能遇到两种附着能力 很小的危险情况：
• 一是刚开始下雨；
• 二是高速行驶经过有积水的路面， 出现滑水现象
滑水现象
轮胎无法排挤出 胎面与路面之间的水液膜
附着性能降低
高速行驶经过积水层出现滑水现象
制动效能的恒定性
抗热衰退性能：汽车在高速行驶或下长坡道连 续时制动效能的保持程度。 抗水衰退性能：是指汽车涉水后对制动性能的 保持能力。
汽车制动时的方向稳定性的评价：
常用制动时汽车按给定路径行驶的能力 评价。 制动时发生跑偏、侧滑或失去转向能 力时，则汽车将偏离给定的行驶路径。 这时，汽车的制动方向稳定性能不佳。
江苏大学2014年汽车理论回忆版[全文5篇]
![江苏大学2014年汽车理论回忆版[全文5篇]](https://img.taocdn.com/s3/m/fd318b1ecdbff121dd36a32d7375a417866fc183.png)
江苏大学2014年汽车理论回忆版[全文5篇]第一篇：江苏大学2014年汽车理论回忆版江苏大学2014年复试汽车理论回忆版1.驱动轮的受力图。
分析影响驱动力的主要因素是什么。
2.液力变矩器的输出特性？利用此特性计算汽车驱动力。
3.利用I曲线和β曲线以及滑移率曲线说明制动力分配的原则和依据？并说明ABS设计原理依据。
4.已知汽车线性二自由度运动微分方程，推到），（注意：不是）），并说明汽车可以简化成线性二自由度模型的条件。
5.课本P247的图形，考察人体座椅系统振动，利用图解法计算车身加速度对q的幅频特性，及均方根值。
这道题目几乎三年都考了，所以第六章要花大把时间去复习6.如何选择悬架、座椅的固有频率和阻尼，以及原因。
7.已知汽车制动距离计算公式，利用此公式说明如何从设计上改进汽车制动距离考完一个礼拜了，总共八道题目，一道实在想不起来了抱歉。
总之，考试题目都相对来说不简单。
复习时要对书上每个知识点都了解，不能有生疏的地方。
还有每年都不会有原题出现，这里只是给一个参考。
要对4、5、6章额外的重视。
认认真真看书才是王道！！往年的题目看一下怎么考，就行！第二篇：2012江南大学工业设计专业理论回忆2012江南大学工业设计考研专业理论回忆三．简单题 12*51.汉代漆器的设计思想。
2.水晶宫的影响。
3.美国“样式设计”的背景。
4.企业设计标识产生的原因。
5.系统设计思想。
四．论述题 30分斯堪的纳维亚设计的崛起对中国设计的借鉴。
一．选择二。
填空都是每题2分。
1.发现的第一种塑料_____2.美国纽约______博物馆3.《考工记》________4.B&O是______国家的2012/1/15第三篇：江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院现有车辆工程、热能与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程和交通运输四个本科专业。
车辆工程专业是在国内首批建立的汽车拖拉机专业的基础上发展而来，具有近50年的办学历史，在国内具有较强的综合实力和影响力；热能与动力工程专业(动力机械工程及自动化)是国内具有较高知名度并在行业内有较大影响的专业；交通工程专业和交通运输专业是为适应未来快速发展的交通对人才之需求而设置的。
汽车理论第一章
汽车理论第⼀章汽车的动⼒性汽车在良好路⾯上直线⾏驶时，由汽车受到的纵向外⼒决定的、所能达到的平均⾏驶速度。
汽车的动⼒性指标按照对汽车动⼒性的基本定义，如何评价汽车的动⼒性？从哪⼏⽅⾯评价会⽐较全⾯？不同车型对动⼒性的要求是否相同？对最⾼车速的总结发动机排量越⼤，汽车最⾼车速越⾼；配置相同发动机的前提下，⼿动挡⽐⾃动挡车速更⾼；发动机排量相同的前提下，车⾝越⼩，最⾼车速越⾼；配备的发动机排量普遍较⼤，但与配备相同发动机排量的轿车相⽐，最⾼车速要低。
⼀、驱动⼒Ft驱动⼒Ft：发动机产⽣的转矩经传动系传到驱动轮，产⽣驱动⼒矩Tt，驱动轮在Tt的作⽤下给地⾯作⽤⼀圆周⼒F0，地⾯对驱动轮的反作⽤⼒Ft即为驱动⼒。
与发动机转矩Ttq、变速器传动⽐ig、主减速器传动⽐i0、传动系的机械效率ηT 和车轮半径r 等因素有关。
1.发动机的转速特性发动机的转速特性，即Pe、Ttq、b=f（n）关系曲线带上全部附件设备时的发动机特性曲线，称为使⽤外特性曲线。
⼀般，使⽤外特性与外特性相⽐：汽油机的最⼤功率约⼩15%；货车柴油机的最⼤功率约⼩5%；轿车与轻型货车柴油机的最⼤功率约⼩10%。
3.车轮半径⾃由半径：车轮处于⽆载时的半径。
静⼒半径rs：汽车静⽌时，车轮中⼼⾄轮胎与道路接触⾯间的距离。
滚动半径rr：车轮⼏何中⼼到速度瞬⼼的距离。
⼆、汽车的⾏驶阻⼒滚动阻⼒Ff 空⽓阻⼒Fw坡度阻⼒Fi 加速阻⼒Fj轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，⼀部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产⽣热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。
临界车速（最⾼车速）当汽车车速超过临界车速时，轮胎会出现驻波现象，其周缘呈明显的波浪状，且轮胎温度快速增加。
后果是⼤量发热导致轮胎破损或爆胎。
轮胎的两个最重要参数：极限速度和承载量。
驻波现象：在⾼速⾏驶时，轮胎离开地⾯后因变形所产⽣的扭曲并不⽴即恢复，其残余变形形成了⼀种波，这就是驻波。
《汽车理论》第1章汽车动力性
2021/2/21
汽车理论 第 26 页
1.2.2 汽车行驶阻力
➢ 1．轮胎滚动阻力
定义：指轮胎行驶单位距离的能量损失，主要是由轮胎和路面的变形引起 的。
汽车轮胎滚动阻力表达式为：
F mgf cos
f
G
➢ 2．空气阻力
定义：指汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力，它不
2021/2/21
最高车速是一些跑车特 别是超级跑车所追求的 一个重要参数之一。
左图为英国工程师研制 出的一辆超音速汽车， 采用劳斯莱斯喷气发动 机作为动力，车速达 1610km/h！
对于量产的超级跑车，
最高车速已突400km/h。
汽车理论 第 8 页
1.1.2 汽车加速能力
➢ 定义：指汽车在水平良好路面上所能达到的最大加速度， 常用汽车加速时间来表示，它对平均行驶车速有很大影响。
传动系的功率损失
2021/2/21
机械损失 摩擦
液力损失 润滑油
齿轮传动 副之间
轴承
其他
润滑油 的搅动
与零件之间 的表面摩擦
其他
汽车理论 第 25 页
1.2.1 汽车驱动力
4、车轮半径 分类：自由半径、静力半径和滚动半径。
车轮无载荷时 的半径
汽车轮静止不动 时，车轮中心至 轮胎与道路接触 面之间的距离
汽车动力性
定义：指汽车在良好路面上直线行驶时， 由汽车受到的纵向外力决定的、所能达 到的平均行驶速度。
汽车动力性是汽车各种性能中最基本 最重要的性能之一。
2021/2/21
汽车理论 第 3 页
1.1 汽车动力性评价指标
➢ 汽车动力性评价指标：分为未用汽车的动力性评价指标和在用汽车的动 力性评价指标，未做特殊说明，汽车动力性评价指标主要是指未用汽车 的动力性评价指标，即汽车最高车速、汽车加速能力和汽车爬坡能力。
汽车理论全部答案DOC
1、汽车行驶速度（）A：与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B：与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C：与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D：与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比批阅：选择答案：B正确答案：B2、评价汽车动力性的指标是( )A：汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B：汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C：汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D：汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力批阅：选择答案：A正确答案：A3、确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（）A：汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率B：汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率C：汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速D：汽车的加速时间、最高车速和附着率批阅：选择答案：A正确答案：A4、汽车的质量利用系数是指（）。
A：汽车整备质量与总质量之比B：汽车装载质量与总质量之比C：汽车装载质量与整备质量之比D：汽车整备质量与装载质量之比批阅：选择答案：C正确答案：C5、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（）。
A：与迎风面积和车速成正比B：与迎风面积的3次方和车速成正比C：与迎风面积和车速的3次方成正比D：与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比批阅：选择答案：C正确答案：C6、汽车行驶的附着条件是（）A：驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B：驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C：驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D：驱动轮的地面切向反作用力小于附着力批阅：选择答案：C正确答案：C7、汽车制动性的评价主要包括（）A：制动效能、制动效能的恒定性、滑动率B：制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率C：制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率D：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性批阅：选择答案：D正确答案：D8、制动距离一般是指（）。
A：持续制动时间内汽车行驶的距离B：持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离C：制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离D：驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离批阅：选择答案：C正确答案：C9、汽车等速百公里燃油消耗量（）。
汽车理论-第一章-绪论
五、检测工艺路线及程序
六、汽车检测站的计算机应用概述
（一）微机控制系统的功能和要求 （二）微机控制系统的组成 （三）微机控制系统的控制方式 （四）微机控制系统的使用方法
四、各工位设备与检测项目
（一）安全环保检测线
检测项目:1.外观检查（包括车底检查）； 2.前照灯光束及配光检查； 3.前轮侧滑量检测; 4.制动性能检测; 5.车速表校验; 6.废气排放检测(汽油机主要检测排放的CO 与HC的含量，柴油机主要检查排放的烟度)； 7.噪声大小和喇叭音量检测.
（二）综合检测线
检测设备。 2.二十世纪60年代后期 光机电、理化机电一体化检测技术。 3.二十世纪70年代以来 计算机技术的发展，检测站的建立，检测控制、数据采
集、处理自动化，综合检测技术。 4.二十世纪80年代以后 计算机技术进一步的发展，系统软件的应用，检测实
现了全自动化。
二、我国汽车检测技术发展概况 1.二十世纪60-70年代 60年代开始，70年代得到大力发展。
第七章 汽车平顺性
学习目标： 1、了解汽车舒适性的内容； 2、掌握平顺性的评价方法及其影响。
第八章 汽车的通过性
学习目标： 1、了解汽车通过性的几何通过参数； 2、理解汽车通过性的支承与牵引参数； 3、掌握影响汽车通过性的主要因素。
第九章 汽车的其他检测
学习目标： 1、了解汽车动不平衡的危害； 2、了解汽车动平衡的检测方法和动平衡 仪的矫正方法。 3、了解汽车前照灯检测的作用与要求； 4、了解汽车前照灯检测仪的工作原理。 5、了解汽车车轮侧滑检验台的使用方 法； 6、掌握汽车侧滑的原因分析与调整方法。 7、了解汽车废气与噪声的检测。
汽车理论 全套
汽车理论讲义（第1版）
.
7
第一节 汽车的动力性指标
三个指标： 最高车速——水平良好路面 加速时间——原地起步加速时间、超车加速时间
（1）原地起步时间t——由一档或二档起步，逐 渐换至最高档，行驶到预定距离或车速所需时间。
（2）超车加速时间t在最高或次高档由某一较低 车速30、40km/h全力加速至某一高速所需的时间。
.
26
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
令 f a ——滚动阻力系数
r
则
F p1 Wf 或 f
F p1 W
F f Wf
Tf r
只要知道f，就可求出滚动阻力，即 Ff Wf F f 无法在真正的受力图上表示出来，它只是一 个数值。
汽车理论讲义（第1版）
.
27
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
Ft
1PT Pe
Pe——发动机发出的功率 PT——传动系中损失的功率
（2）PT的讨论
它由传动系中的部件—变速器、传动轴、万向节、主减
速器等的功率损失组成。
分类：机械损失—摩擦损失、液力损失—消耗于润滑油
T 受多种因素的影响，但对汽车进行初步的动力分析时 可把它看作一个常数。可查表。
汽车理论讲义（第1版）
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绪论结束！
汽车理论讲义（第1版）
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第二章 汽车的动力性
1-1 汽车动力性指标 1-2 汽车的驱动力和行驶阻力 1-3 汽车行驶的驱动-附着条件、汽车的附着力 1-4 汽车驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图 1-5 汽车的功率平衡
汽车理论讲义（第1版）
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第一章 汽车的动力性
（3）用车速—时间曲线全面反应加速能力。
湖北汽车工业学院_2014年初试_汽车理论B_参考答案
=
34.8 × 210 = 14.9( L / 100km) 102 . × 60 × 8
G( f cos a max + sin a max )r Ttg max i 0 ηT
3) 变速器一档速比: ig1≥ ig1=
amax = tg -1imax = 16.7°
一、名词解释：1-6 小题，每小题 3 分，共 18 分，请将答案写在答题纸指定的 位置上。 1、附着率:汽车直线行驶下,充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。 2、 发动机特性曲线: 将发动机的功率、 转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速 之间的函数关系以曲线表示。 3、汽车的制动效能:指在良好路面上, 汽车以一定初速制动到停车的制动距离 或制动时汽车的减速度. 4、中性转向点：使汽车前、后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点。 5、轴距滤波特性：轴距中心的垂直位移和俯仰角振动的振动响应随前、后轴振 动相位差的变化，称为“轴距滤波特性” 。或汽车轴距上点的振动响应随前、后 轴振动变化的特点是越往轴距中心振动越小的这种特性， 称为 “轴距滤波特性” 。 6、稳态横摆角速度增益：汽车稳态横摆加速度与前轮转角之比或
有相同轴距的不足转向汽车横摆角速度增益的 2 或两 倍。 12、由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生 正 侧偏角。 13、在汽车通过性中，由于汽车发生间隙失效的形式有 顶起失效 、 触头失 效 和 拖尾失效 。 14、 在 ISO2631-1 标准中，人体对振动反应的三个界限是 暴露极限 、 疲劳工效降低界限 和 舒适性降低界限 。
ηT
3 Gfu a C D Au a = 1 +
ηT 3600
26140
141000 × 0.01× 60 0.53 × 5.2 × 60 3 = 1 + = 34.8(kN ) 0.9 3600 76140
湖北汽车工业学院_2014年初试_汽车理论A_参考答案
1） 车身侧倾时前轴或后轴左右轮载荷的重新分配会使该轴车轮的平均侧偏刚度 变小 ； 2）这种情况发生在前轴会增加汽车的不足转向特性趋势 ，发生在后轴会减小 汽车的不足转向特性趋势 。 5. 为什么说前、后轮侧偏角绝对值之差能表征汽车的稳态转向特性？ 答： 1）稳定性因数 K =
m a b ( − ) 包含了汽车的质量参数、结构参数和轮胎 L2 k2 k1
ηT
2. 附着力:地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力，等于法向反力与附 着系数之积。 3. 汽车的同步附着系数ϕ0:实际制动力曲线和理想制动力曲线交点对应的附着 之系数称为同步附着系数，在同步附着系数路面上制动时才能使前后车轮同时 抱死。 4. 转向灵敏度：汽车稳态横摆加速度与前轮转角之比（或
四、分析题：1-2 小题，每小题 12 分，共 24 分，请将答案写在答题纸指定的 位置上。 1、 写出汽车等速百公里燃油消耗量计算公式， 并分析影响汽车燃油经济性的主 要因素有哪些？ 答：等速百公里燃油消耗量：
Qs =
使用方面
Peb 1.02ua rg
1.使用经济车速行驶 2.档位选择 3.挂车的使用 尽可能用高档和直接挡 吨百公里油耗下降
特性，可以表征汽车稳态转向特性，K>0、K=0 和 K<0 分别代表汽车的三种转向 特性 ； 2）α1 - α 2 = L ⋅ K ⋅ α y 与 K 直接相关 ， 它的三种情况也分别代表汽车三种稳态 转向特性，因此可以表征 。 6.评价汽车平顺性时，请详细阐述汽车平顺性的评价方法有哪些，方法选择的 依据是什么？ 答： 1）汽车平顺性评价方法分为基本评价法和辅助评价法 ，基本评价法又分为各 轴向加权加速度均方根值、三个轴向总加权均方根值和加权振级 ； 2）以峰值系数大小来划分，峰值系数<9 使用基本评价法，峰值系数>9 使用辅 助评价法 。
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2014年汽车理论与设计
一、概念解释（20分）
1、汽车动力性
2、旋转质量换算系数
3、利用附着系数
4、悬挂质量分配系数
二、选择题（10分）
1、汽车动力性除与发动机有关还与什么有关？
A．制动器 B.地面附着系数
2、汽车具有不足转向特性时，K的值
A.K<0
B.K.>0
C.K=0
D.不确定
3、越野车与普通轿车相比，其固有频率w
A.更大
B.更小
C.相等
D.不确定
4、单质量系统汽车阻尼比增大时，其位移输入与输出的比值
A.越大
B.越小
C.不变
D.不确定
5、重型卡车属于什么类
A.M
B.N
C.L
D.O
三、填空题（20分）
1、写出汽车三种不等速万向节____、____、____。
2、汽车动力性参数____、____、____。
3、汽车最大宽度为___毫米。
4、汽车最大载重为____吨。
5、带有轮边减速器的4*4汽车，主副减速器一共有___个。
二、简答题目（50分）
1、重型卡车半轴采用全浮式还是半浮式，为什么？
2、什么是轴转向效应？为什么后悬架采用钢板弹簧结构时，要求钢板弹簧的前铰接点比后铰接点要低些？
3、在没有ABS制动时，制动与什么因素有关？
4、如图所示是什么变速器，有几个前进挡，并指出最高档和最低挡。
（图类似于汽车设计课本80页的图）
5、汽车轮胎滚动阻力的定义和产生机理。
三、计算分析题（共50分）
1、为什么中间轴式变速器的中间轴上斜齿轮螺旋方向一律为右旋，第一、二轴的斜齿轮螺旋方向为左旋？
2、对于采用弧齿锥齿轮的单极主减速器，如果其尺寸导致离地间隙过小，可以通过哪些方式改变减速器，以满足最小离地间隙的要求，并说明理由。
3、重型野外汽车的设计（从离合器到悬架）
4、和课后4.3类似的制动试题
（1）求制动器制动力分配系数（2）求最低附着系数（3）求最大减速度5、类似课后习题1.7。