铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术
铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术
铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术摘要：随着当前我国铁道工程项目的发展，其相应建设质量也越来越受到人们的关注，为了促使相应铁道工程项目较为理想的运营，还需要重点加强对各个环节和不同区域的具体优化管控，促使其各方面均能够发挥出较为理想的可靠性效果。
在铁道工程中，有砟轨道桥面是比较重要的组成部分，也是较容易出现问题的关键所在。
关键词：铁道工程；有砟轨道；桥面防水层；施工技术1 有砟轨道桥面防水层施工前的技术准备工作铁道工程有砟轨道桥面防水层施工处理中，需要重点把握好技术准备工作的一些核心要点，促使防水层能够具备较为理想的防渗漏效果，其中比较关键的内容如下：1.1 严格审查设计方案设计方案应具备较为理想的可操作性和标准化效果，设计方案的审查工作需要依托于相关标准以及具体施工现场实际状况进行分析评价，了解防水层的建设示范具备较为理想的可操作性，如此也就能够有助于采取较为理想的措施予以优化，促使设计方案的指导性更为突出。
1.2 加强施工现场勘察了解对于铁道工程有砟轨道桥面防水层的合理构建和处理而言，相应施工现场方面的勘察了解同样也是比较重要的一个方面，这种施工现场的勘察了解主要就是为了做好放线操作的同时，促使其能够表现出较为理想的施工可行性分析效果，确保后续各项操作任务都能够得到可靠落实，比如对于施工基层的清理也就需要引起足够重视。
2 有砟轨道桥面防水层施工技术分析2.1 全面检查基层面基层面结构可以说是相应铁道工程有砟轨道桥面防水层施工建设的主要依托结构，只有保障这一基层面能够较为理想，进而才能够避免后续相应防水层处理受损。
结合这种基层面的有效检查处理而言，其主要就是为了全面分析其中是否存在一些不利于防水层施工建设的内容和因素，在前期工作的验收以及防水层施工前的检查中，都需要进行全面严格控制。
在检查分析过程中，需要首先分析其基层面平整度是否较为理想合理，如此也就能够对于一些平整度存在问题的区域进行修正，保障其能够为防水层建设提供理想支持条件；而对于基层面存在的油污问题，也需要采用苏打水进行彻底清洗，避免其遗留导致防水层粘贴效果不佳；采用钢刷针对基层面进行各个杂物的有效清除处理同样也是必不可少的重要方面，其同样也需要引起高度重视。
铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术 张鸿
铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术张鸿发表时间：2018-07-19T10:15:47.887Z 来源：《基层建设》2018年第18期作者：张鸿[导读] 摘要：在铁道工程中，有砟轨道桥面防水是一个非常重要的施工环节，因此要做好防水施工，本铁路工程分别使用高强聚胺酯防水涂料和改性沥青防水卷材进行防水，材料选择比较合理，施工符合规定的标准，得到了良好的防水效果。
中铁六局集团路桥建设有限公司湖南长沙 410007摘要：在铁道工程中，有砟轨道桥面防水是一个非常重要的施工环节，因此要做好防水施工，本铁路工程分别使用高强聚胺酯防水涂料和改性沥青防水卷材进行防水，材料选择比较合理，施工符合规定的标准，得到了良好的防水效果。
本文就改建铁路昆明枢纽扩能改造站前工程研究有砟轨道桥面防水层的施工技术，就施工前的准备工作、有砟轨道桥面防水施工、桥面电缆槽防水施工进行分析。
关键词：铁道工程；有砟轨道；桥面防水层；施工技术随着当前我国铁道工程项目的发展，其相应建设质量也越来越受到人们的关注，为了促使相应铁道工程项目较为理想的运营，还需要重点加强对于各个环节和不同区域的具体优化管控，促使其各个方面均能够发挥出较为理想的可靠性效果。
在铁道工程中，有砟轨道桥面是比较重要的组成部分，也是比较容易出现问题的关键部位，因此，必须要加强对于该方面的关注，而有砟轨道桥面的防水层的施工技术是该方面施工的关键，工程不仅仅要确保桥面承载力和坚固度呈现为理想状态，还需要保障其具备理想防水性效果，建筑单位应切实加强防水层施工技术水平，确保工程建设的质量满足实际工程需要，保障铁路工程的安全施工。
1工程简介改建铁路昆明枢纽扩能改造站前工程，铁路为有砟轨道，I级干线，双线电气化，整个线路的长度为64km，设计时速为160km/h，其中昆阳支线有15座桥，设计的桥面宽度为8.9m，桥梁跨度设计为24m和32m。
桥面防水重点是电缆槽防水和道砟槽板防水两部分，其中电缆槽防水层施工主要是刷涂聚氨酯和保护层浇筑施工等内容；道砟槽板防水层施工主要是由涂刷基层处理剂、浇筑C40细石聚丙烯腈纤维混凝土层、铺设高聚物改性沥青防水卷材等过程。
铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术
铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术作者：苏超田伟元来源：《装饰装修天地》2016年第03期摘要：文章结合工程实例，就铁道工程中有砟轨道桥面防水层施工技术展开略述，期望对同行能够有所裨益。
关键词：铁道工程；有砟轨道；桥面防水层；施工技术一、工程实例某新建的铁路为有砟轨道，I级干线，双线电气化，整个线路的长度为560.2km，设计时速为250km/h，其中某段有20座桥，设计的桥面宽度为11.2m，桥梁跨度设计为24m和32m。
桥面防水重点是电缆槽防水和道砟槽板防水两部分，其中电缆槽防水层施工主要是刷涂聚氨酯和保护层浇筑施工等内容；道砟槽板防水层施工主要是由涂刷基层处理剂、浇筑C40细石聚丙烯腈纤维混凝土层、铺设高聚物改性沥青防水卷材等过程。
二、施工前的准备工作首先要熟悉《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》中有砟轨道桥面防水设计。
根据相关的设计要求，此段工程的桥面使用RWB-801铁路桥、涵专用高聚物改性沥青卷材，其尺寸为：长度为33m、宽度100cm，厚度为4.5mm的，基层处理使用高聚物改性沥青，涂料是聚氨酯防水涂料。
桥面使用两侧挡水的方法对有砟轨道桥面进行排水，在挡砟墙外侧沿着梁边倒梁中心设计2%的排水坡度，在当砟墙内部设计2%的人字排水坡度。
根据“铁路综合接地系统通号”对地端子的位置、数量进行检查，检测电阻的大小，要保证单体的电阻在4欧姆以下。
要保证挡砟墙倒角修整完成。
对于超出设计高度的桥台台顶道砟槽板，为了保证其在规定的高程以内，要对台顶进行人工处理，对于台顶在设计高度以下的情况，要利用增加防水保护层厚度的方法进行处理。
对于过水孔，要使用防水涂料对孔的底部进行涂抹，并铺设防水层，使用人工的方法对不符合规定要求的预留孔洞的孔径进行处理，处理完成后安装管篦。
使用与梁标号相同的C50混凝土对梁体预留的提梁孔进行封闭，再将梁面基层的水泥硬皮、浮浆、污渍和灰尘清理干净。
三、有砟轨道桥面防水层施工有砟轨道桥面防水层主要是由桥梁挡渣之间的桥面部分（含挡砟墙根部），也就是道砟板防水层施工，是桥面防水的关键部位，也是施工的难点部位。
浅谈铁路桥梁桥面防水层施工技术
浅谈铁路桥梁桥面防水层施工技术【摘要】铁路桥梁桥面防水层是桥面铺装的重要组成部分，是桥梁上部梁板的重要保护层，桥面防水层的使用寿命在某种程度上对桥梁使用寿命起到重要作用。
目前，喷涂聚脲防水层已在我国铁路桥梁混凝土桥梁中广泛应用。
本文详细阐述了铁路桥梁桥面防水层施工技术的相关要点。
【关键词】铁路桥梁；桥面防水层；聚脲；基层；底涂一、铁路桥梁桥面喷涂聚脲防水层的基本原理及优势（一）基本原理喷涂聚脲涂料是一种A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料，是由异氰酸酯组份（简称A 组份）与氨基化合物组份（简称B组份）反应生成的一种弹性体物质（国内俗称纯聚脲）。
异氰酸酯既可以是芳香族的，也可以是脂肪族的。
其中的 A 组份可以是单体、聚合体、异氰酸酯的衍生物、预聚物和半预聚物。
预聚物和半预聚物是由端氨基或者端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。
其中的B组份必须是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成，在端氨基树脂中，不得含有任何羟基成分和催化剂，但可以含有便于颜料分散的助剂。
其化学原理为：综合聚脲树脂的反应特性和RIM 技术的快速混合、快速成型的特点，通过调整反应体系中材料的配比得到不同性能、不同固化时间、不同柔性、韧性到硬度较大的耐冲击磨损涂层，固化时间可以从几秒到很长时间调节，可适应极端气温在-35℃～75℃内的复杂气候和环境条件。
其关键技术主要有两方面，一是氨基聚醚、液态胺扩链剂与异氰酸酷的反应原理及其工业化，二是喷涂所需要的专业化设备。
脂肪族面层具有良好的防滑、耐磨、耐黄变、耐老化和耐化学腐蚀性能。
长时间紫外照射后不粉化、不变色，具有良好的弹性和拉伸性能。
在聚脲防水层上设置弹性脂肪族保护面层，有利于延长其使用寿命。
（二）技术优势防水工程按设防材料的种类可分为：卷材防水、涂膜防水、密封材料防水、混凝土和水泥砂浆防水、塑料板防水、金属板防水等。
聚脲防水涂层作为一种新型的防水施工技术，具有传统防水施工所不可比拟的优势，能够满足桥面的连续密闭防水性、耐久性、梁体在静动荷载和长期荷载下的变形和疲劳性能要求，可在野外大规模的快速施工并能保证质量。
浅谈铁路桥梁桥面防水层施工技术
浅谈铁路桥梁桥面防水层施工技术摘要：高速铁路桥梁的设计使用年限至少为100年，且高速铁路大部分为预制的钢筋混凝土梁或现浇梁桥，这种情况下易产生钢筋锈蚀、桥面板渗水的现象，会直接影响到整个结构的使用寿命。
因此，如何才能避免梁内的预应力钢束和钢筋骨架不被渗透的雨水侵蚀，也是当前研究的重要课题。
目前，我国在高铁防水层施工经验主要是由已通车的客运线总结得到，结合有砟轨道桥梁的构造、桥梁结构的耐久性及特点和喷涂聚脲防水层的施工经验得来，该项施工技术还处于不断完善之中。
基于此，本文主要对铁路桥梁桥面防水层施工技术进行分析探讨。
关键词：铁路桥梁；桥面防水层；施工技术前言铁路桥梁桥面防水层是桥面铺装的重要组成部分，是桥梁上部梁板的重要保护层，桥面防水层的使用寿命在某种程度上对桥梁使用寿命起到重要作用。
国内高速铁路的发展对防水材料提出了更高的技术要求，在高速铁路混凝土桥面设置防水层，可有效阻隔水渗入桥面板结构内，减缓混凝土的老化及桥面板内钢筋锈蚀，从而达到提高混凝土桥梁结构耐久性的目的。
铁道部科技司于2007年4月发布了科技基函[2007]56号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》修订稿，其中直接用于防水层的聚氨酯防水涂料要求拉伸强度≥6.0MPa，断裂延伸率≥450%，设计厚度为2mm。
采用新型高强度聚氨酯防水涂料，对铁路桥面防护墙内侧进行防水层施工，并用C40纤维混凝土对防水层施以保护。
下面阐述了防水层和保护层的施工工艺，并指出了施工过程中的注意事项。
1、工程概况太原西南环线太长特大桥左线是依据铁鉴函【2008】1536号《关于新建铁路太原至中卫（银川）线太原地区路基改桥梁变更设计的批复》而设计的。
该桥中心里程为K974+536.5，全长5663m，是与太中银线并行共墩的两座双线特大桥。
列车设计最高时速可达200km，为有砟轨道铁路。
2、防水设计与主材2.1防水设计按照设计要求，太中银铁路有砟轨道桥面电缆槽防护墙施工完毕后需进行防水层和保护层施工。
浅谈高速铁路有砟轨道桥面防水层施工技术
浅谈高速铁路有砟轨道桥面防水层施工技术作者：王文成来源：《中国新技术新产品》2012年第08期摘要：以南广铁路5标二分部管段内的23座桥桥面防水施工为实例，总结了设计时速为250km的有砟轨道铁路桥面防水施工的过程容易出现的问题以及采取的对策和取得的经验。
为后续的铁路桥面防水施工提供参考。
关键词：高速；有砟；铁路；桥面；防水；施工中图分类号：TU76 文献标识码：A1、工程概况新建南（宁）广（州）铁路为有砟轨道，I级干线，双线电气化，设计时速250km，线路全长577.1公里。
南广铁路5标二分部管段内分部23座桥，位于广西东部藤县境内，丘陵地区，全桥位于R-5500和R-6000的曲线上，桥面宽度设计12.2m，孔垮设计为32m和24m。
桥面防水包括桥面道砟槽板和桥面电缆槽的防水。
桥面道砟槽（桥粱挡渣墙之间的桥面，含挡渣墙根部）防水层施工包括：基层处理、涂刷基层处理剂、铺设高聚物改性沥青防水卷材、浇筑C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层。
桥面电缆槽防水层电包括：基层处理、涂刷聚氨酯、浇筑保护层施工。
2、施工准备全面掌握《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388A中的有砟轨道桥面防水设计。
结合设计要求熟悉《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（科技基[2007]56号）》中的相关要求。
二分部桥面采用长度小于33m，宽度100cm，厚度4.5mm的高聚物改性沥青卷材。
统计原材料规格型号及数量，列出各种材料的性能指标及检验频次。
主要防水材料是RWB-801铁路桥、涵专用高聚物改性沥青卷材；高聚物改性沥青基层处理剂、聚氨酯防水涂料。
桥面排水方向（详见通桥[2008]8388A-61），有砟轨道桥面采用双侧挡水，挡砟墙内侧人字排水坡度2%，挡渣墙外侧电缆槽内从粱边到粱中心设置2%排水坡度。
示意图如下：2.1、地端子按照“铁路综合接地系统通号（2009）9301”检查数量、位置，进行电阻检测，单体电阻值不大于4Ω为合格。
浅谈高速铁路有砟轨道桥面防水层施工技术
２５ ．、梁上 及 桥 台落 水 管 盖 全 部 安 装 到 １工程概 况 、 新建南 （ ） （ ） 为 有砟 轨道 ，级 位 。 宁 广 州 铁路 Ｉ 干线 ， 线 电气 化 ， 双 设计 时速 ２０ ｍ， 路 全 ５ｋ 线 ２ 、 体 预 留的提 梁 孑 采用 与 梁 同等 标 ．梁 ６ Ｌ 长 ５７１ 里 。南广 铁 路 ５ 二 分部 管 段 内 号的 Ｃ ０ ７ ．公 标 ５ 砼封 闭 。 分部 ２ ３座桥 ， 于广 西 东部 藤 县 境 内 ， 陵 位 丘 ２ 、 面基 层 的 浮浆 、 泥 硬皮 、 ．粱 ７ 水 灰尘 及 地 区 ，全 桥 位 于 Ｒ ５０ 一 ５０和 Ｒ ６ ０ 曲 线 污渍 清理 干净 。 一０ ０的 上 ， 面宽 度 设计 １． 孔 垮设 计 为 ３ｍ 和 桥 ２ ｍ， ２ ２ ２８ 电缆槽 的防水 处 理 在槽 内的 接地 完 ．、 ２ ｍ。桥 面 防水 包括 桥 面 道砟 槽 板 和桥 面 电 ４ 缆 槽 的防水 。 面道砟 槽 （ 桥 桥粱 挡渣墙 之 间的 桥 面 ， 挡 渣墙 根 部 ） 含 防水层 施 工 包 括 ： 层 基 处 理 、 刷基 层处 理剂 、 设高 聚物 改性 沥 青 涂 铺 防水 卷材 、浇筑 Ｃ ０ 石聚丙 烯 腈纤 维混 凝 ４细 土保 护层 。 桥面 电缆槽 防水 层 电包括 ： 处 基层 理 、 刷聚 氨酯 、 涂 浇筑保 护层 施工 。 ２施工 准备 、 全面 掌握 《 客运 专线 铁路 常 用跨 度梁 桥 面附属设施》 通桥（０ ８８８Ａ中的有砟轨 ２０ ）３８ 道 桥 面防 水设 计 。 结合 设计 要求 熟悉 《 客运 专 线 桥 梁混凝 土桥 面 防水层 暂 行技 术条 件 （ 科 技基［ ０１６号）中的相关要求 。二分部桥 ２ ７５ ０ 》 面 采 用 长 度 小 于 ３ ｍ，宽 度 １０ｍ，厚 度 ３ ０ｃ ４５ ｍ的高 聚物 改性 沥青卷 材 。 ． ｍ 统计原 材料 规格 型 号及 数量 ，列 出各 种 材 料 的性 能指标 及检 验频 次 。主 要防水 材 料 是 Ｒ 一 ０ 铁 路桥 、 ＷＢ ８ １ 涵专 用高 聚物改 性沥 青 卷 材 ； 物改性 沥青 基 层处 理剂 、 氨酯 防 高聚 聚 水 涂料 。 桥 面 排水 方 向 （ 见 通 桥 ［０８８８Ａ 详 ２ ０１３８ 一 ６ ）有 砟 轨 道桥 面 采用 双 侧 挡 水 ， 砟 墙 内 １， 挡 侧 人字 排水坡 度 ２ 挡渣 墙外 侧 电缆槽 内从 ％， 粱 边 到 粱 中心 设 置 ２ ％排水 坡 度 。示 。 防水
铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术
铁道工程中有砟轨道桥面防水层的施工技术发布时间：2023-06-29T06:45:34.567Z 来源：《新型城镇化》2023年13期作者：郭亚志[导读] 在我国铁道工程的施工过程中，要想工程能够顺利进行，就要保证工程质量。
天津南环铁路维修有限责任公司天津市 300380摘要：在铁道工程建设过程中，为了提高混凝土桥梁结构的坚固性、耐久性，就需要对其表面进行防水处理，既可防止钢筋出现锈蚀的情况，还可有效防止桥面板渗水的情况，延长桥梁的使用年限。
对铁道工程中砟道桥面防水层的施工技术进行探讨，有关经验可供相关专业人员参考。
关键词：铁道工程；有砟轨道；桥面；防水层；施工技术；在我国铁道工程的施工过程中，要想工程能够顺利进行，就要保证工程质量。
在工程的具体实施阶段，要严格把控施工流程。
对于有砟轨道桥面，防水工作至关重要。
因此，要采用科学的施工方法做好工程防水工作。
只有这样，才能有效避免钢筋被锈蚀等问题，而且桥面板渗水问题也得到了解决。
1 工程简介某新建的铁路为有砟轨道，I级干线，双线电气化，整个线路的长度为577.1 km，设计时速为250 km/h，其中某段有23座桥，设计的桥面宽度为12.2 m，桥梁跨度设计为24 m和32 m。
桥面防水重点是电缆槽防水和道砟槽板防水两部分，其中电缆槽防水层施工主要是刷涂聚氨酯和保护层浇筑施工等内容；道砟槽板防水层施工主要是由涂刷基层处理剂、浇筑C40细石聚丙烯腈纤维混凝土层、铺设高聚物改性沥青防水卷材等过程。
2 施工准备首先，确定桥面类型和需应用的材料类型、尺寸，考量各类品牌的高聚物改性沥青卷材和聚氨酯防水涂料性能和价格，在保证材料的基础上控制施工质量。
结合桥面施工实际优化设计思路，排水设计为两侧挡水的方式，排水坡度设计为2%。
核对地端子的数量并检查位置是否与设计图纸相吻合，开展绝缘电阻检查，确保单体电阻≤4Ω。
重视挡砟墙倒角修整作业，使倒角无凸起和其他问题。
按照设计标高测量台顶高度，若发现台顶高度未达到设计高程，应增加防水保护层，加厚台顶的厚度。
铁路桥面防水施工方案
铁路桥面防水施工方案铁路桥面的防水工程是桥梁维护中至关重要的一环，它不仅可以延长铁路桥梁的使用寿命，还能有效防止桥面结构受到水腐蚀和渗漏的影响，确保铁路运输的安全和畅通。
本文将介绍一种有效的铁路桥面防水施工方案。
一、施工前准备工作在进行铁路桥面防水施工之前，需要做好以下准备工作：1.对桥面进行彻底清洁，确保桥面表面无杂物和污垢。
2.检查桥面的平整度和裂缝情况，对存在的裂缝进行修补处理。
3.确保天气晴朗，并且无雨、无雪、无风的情况下进行施工，以确保施工质量。
二、施工材料准备本方案选用的铁路桥面防水材料为优质防水涂料，具有良好的耐水性能和抗渗透性能，能够有效防止雨水渗透，保护桥面结构。
施工需要的主要工具包括滚筒刷、刮板、刷子等。
三、施工步骤1.底漆处理：首先在桥面上涂刷一层底漆，以加强防水涂料与桥面之间的附着力。
2.涂刷防水涂料：等待底漆干燥后，使用滚筒刷或刷子将防水涂料均匀涂刷在桥面上，确保涂料厚度均匀、覆盖面广。
3.修补施工：对涂刷后的桥面进行检查，如发现漏涂或涂料不均匀的地方，立即修补处理。
4.涂刷二遍：待第一遍防水涂料干燥后，进行第二遍涂刷，以增加防水效果。
5.进行养护：最后对涂刷完成的桥面进行养护，防止外界环境对防水涂料的影响。
四、施工注意事项1.施工现场应保持干净整洁，确保施工质量。
2.避免在雨、雪、风等恶劣天气条件下进行施工。
3.施工人员需配戴好个人防护装备，确保施工安全。
4.严格按照施工工艺操作，避免涂料涂刷不均匀或漏刷的情况发生。
五、施工验收标准1.桥面应呈现一致的防水涂料颜色和光泽度。
2.涂层应无起泡、龟裂、脱落现象。
3.涂层与桥面结合牢固，无空鼓、裂缝等现象。
4.桥面整体效果具备良好的防水性能。
通过以上铁路桥面防水施工方案的实施，可有效保护铁路桥梁结构，延长其使用寿命，确保铁路运输的安全与畅通。
铁路桥面防水层技术规程
铁路桥面防水层技术规程一、引言铁路桥面防水层技术规程是为了保证铁路桥梁的安全运行和延长使用寿命而制定的。
桥面防水层是桥面结构的重要组成部分，它起到防止水分渗透、防止结构受潮和腐蚀的作用。
本文将介绍铁路桥面防水层的设计、施工和检验等方面的技术要求。
二、设计要求2.1 防水层材料选择铁路桥面防水层的材料应具有良好的耐候性、耐久性和抗渗性能。
常用的材料有沥青、聚氨酯、聚合物改性沥青等。
根据实际情况选择合适的材料，并考虑到环境要求和使用寿命。
2.2 防水层厚度防水层的厚度应根据桥面结构的要求进行设计。
一般情况下，防水层的厚度在2-4mm左右。
在设计时应考虑到桥面的使用频率和荷载情况，合理确定防水层的厚度。
2.3 防水层施工方法防水层的施工方法可以采用涂刷、喷涂或铺设等方式。
施工时应保证防水层的均匀覆盖，并注意防水层与桥面结构的粘结牢固性。
同时，施工时要避免防水层的破损和污染，确保施工质量。
三、施工要求3.1 桥面准备在进行防水层施工前，应对桥面进行充分的清理和修复。
清理工作包括清除灰尘、油污等杂物，修复工作包括填补裂缝、修复损坏的部分等。
3.2 防水层施工防水层的施工应按照设计要求进行。
涂刷或喷涂施工时，要保证涂层的均匀覆盖，避免漏涂或重涂的情况。
铺设施工时，要保证防水卷材的平整铺设，边缘部分要做好密封处理。
施工过程中要注意施工环境的温度和湿度，避免影响施工质量。
3.3 防水层养护防水层施工完毕后，应进行养护。
养护期间要避免人车碾压和水淋洗，防止防水层受损。
养护期一般为7-14天，根据具体情况可以适当延长。
四、检验要求4.1 防水层的厚度检测防水层的厚度应符合设计要求。
可以采用非损伤检测方法，如超声波测厚仪进行测量。
检测时要选择多个点位进行测量，保证结果的准确性。
4.2 防水层的抗渗性检测防水层的抗渗性是评价其质量的重要指标。
可以利用水压试验进行检测，以确保防水层的抗渗性能符合要求。
试验中应注意施加的水压力和试验时间。
有砟轨道桥面防水层的施工技术
有砟轨道桥面防水层的施工技术徐杰（中铁二十二局集团第二工程有限公司，北京100041）【摘要】本文以某铁路工程为例，在做好施工前准备工作的基础上，对有砟轨道桥面防水层施工进行了详细的研究，其中包括检查和处理基层面、对基层处理剂进行涂刷、铺设高聚物改性沥青防水材料等步骤，最终保证了工程质量，为后续施工创造了有利条件。
【关键词】高铁施工；有砟轨道；防水层【中图分类号】U443.31【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2020）03-0149-021工程概况本文所探讨的铁路项目为Ⅰ级干线,为典型的有砟轨道,对应总长为577.1km,建成后通车时速可到250km/h。
项目沿线共设有23座桥,对应的宽度为12.2m,在施工过程中应注重防水质量,具体需围绕道砟槽板以及电缆槽这两方面展开。
前者主要以刷涂基层处理机以及进行混凝土浇筑为主,后者主要以刷涂聚氨酯保护层为主。
2施工准备为了使后续施工能够顺利进行,应在施工前深入学习《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》的相关内容,由此明确有砟轨道桥面防水的基本要求。
综合考虑设计目的,将桥面设置为RWB-801铁路桥,并使用高聚物改性沥青对其进行基层处理,在此基础上刷涂一层聚氨酯防水涂料。
基于提高桥面排水效率的目的,选用了两侧挡水的方法,同时设计出2%的排水坡度。
对地端的位置进行规划,确定出合适的数量,而后使用高精度设备对其进行电阻检测,确保单体电阻≤4Ω[1]。
在施工过程中应对挡砟倒角进行修整处理,同时对桥台台顶道砟槽板进行高程测量,如果超出了设计标准则需要以人工作业的方式对其进行处理;反之,如果实测高程低于设计标准,此时则需要额外设置一层防水保护层。
注重过水孔的施工工序,首先需要使用防水涂料对其底部进行涂抹,并随之铺设一层防水层,在此基础上对孔径进行检测,当其达不到相关规范后则需要进行处理,在确保孔径参数的合理性后便可进行管蓖的安装作业。
应对提梁孔进行封闭处理,此处需要参照梁的标号,由此选用相同性质的C50混凝土进行施工,而后对梁面基层进行清理,确保其表面不存在浮浆、硬皮等杂质。
有砟轨道铁路工程桥面防水施工技术
２ ６一
进 行清 理 。 （ ５ ）基 层 面要 求 平 整 ， 用 １ ｍ 的 长靠 尺
测量时 ， 空 隙不 大 于 ３ ｍｍ， 空 隙 只 允 许平 缓
变化 ， 每米 不应 超过 一次 。
２ ． ２ 水 泥胶结 剂 施工
水 泥基 胶 结剂 的配 比 ：水 泥： 水： 专 用 胶
结 剂一 铺 设 氯 化 聚 乙 烯 防水 卷 一 浇 筑 Ｃ ４ ０ 细石纤 维 混凝 土一 混凝 土 养护 切缝 挡砟 墙
根 部 防水 。
２ ． １ 基 层 处理
（ １ ）提梁 孔 封 堵 ， 梁 体 预 留 的 提 梁孔 用
铁 丝将 矩 形 （ ２ ０ ｃ ｍ￣ ｌ １ ． ５ ｃ ｍ） 竹 胶 板 反 吊梁
或者剥落 、 松 散 的部 位 ， 并 用 高 压 风 枪 吹尽 ； 人 工 清除 梁顶 残 留混凝 土 、突 出的挡 砟 墙模
板植筋 ； 对于 大面 积油 污 的部 位 ， 采用 苏 打水
港 工技 术与 管理 ２ ０ １ ７年 第 ３期
键 工序 ， 其 具体 施 工流程 如 下 ： 基 层处 理一 测 量放 线一 制备 涂刷 水 泥 胶
施 工前 在挡 砟槽 内梁面 弹沿 桥梁 纵 向方
向线 ， 确 保卷 材铺 设 线性 。 在 挡砟 墙根 部 上方
５ ａ ｍ 弹线 ， 确保 附加层 线性 。 施 工 中控制 要点 ： （ １ ）泄水 口孔处需先涂 刷防水 附加层 ， 并 将卷 材 剪成 三 角状 紧贴 到 泄水 孔 管壁 （ 图３ 、
图 ２ 防 水 卷 材 防 水 细 部 构 造
（ ３ ）桥 面 泄水 管 预 留孔 径 不满 足 要求 的
要 进行 处 理 ． 并 安 装管 篦 。
铁路桥面防水施工方案
铁路桥面防水施工方案1. 引言铁路桥面是铁路线路上的重要组成部分，对铁路运输的安全和稳定起着至关重要的作用。
桥面的防水施工是确保桥梁结构长期稳定运行的核心措施之一。
本文将详细介绍铁路桥面防水施工方案。
2. 施工前准备在进行铁路桥面防水施工前，需要进行以下准备工作：•完整的施工图纸：确保了解桥梁的结构和尺寸，以便进行合理的施工方案设计；•工程量清单：准确计算所需材料数量，确保施工过程的顺利进行；•施工设备准备：包括防水材料施工所需的设备和工具，如刷子、辊筒等；•施工人员培训：确保施工人员熟悉防水材料的使用方法和施工流程；•安全措施规划：为施工人员提供必要的安全设施和培训，确保施工过程中的安全。
3. 材料选择选择适合的防水材料是铁路桥面防水施工的关键。
常用的铁路桥面防水材料包括：•高分子防水卷材：适用于较大面积的桥梁，具有强大的防水能力；•防水涂料：适用于小面积桥梁或需要局部修补的情况，具有较好的粘附性和弹性；•防水胶粘剂：用于固定防水卷材，增强防水层的稳定性。
根据实际情况和需求，可以选择不同的防水材料进行使用。
4. 施工步骤4.1 清洁桥面在进行铁路桥面防水施工前，需要确保桥面表面清洁干净。
可以使用高压水枪或其他清洁设备，将桥面表面的灰尘、油污等杂物清除干净。
清洁完毕后，等待桥面完全干燥。
4.2 防水材料施工根据选择的防水材料不同，施工步骤略有差异。
以下是常见防水材料的施工步骤：4.2.1 高分子防水卷材1. 在桥面上进行钢丝网的铺设，用于增强防水层的稳定性；2. 使用防水熔接机将高分子防水卷材熔接在钢丝网上，确保卷材与桥面紧密粘接；3. 对防水卷材进行焊接，确保卷材之间的接缝牢固密封；4. 对施工完毕的防水层进行检查，确保无明显损伤和漏水点。
4.2.2 防水涂料1. 使用刷子或辊筒将防水涂料均匀涂刷在桥面上，确保涂层的厚度和均匀性；2. 对防水涂料进行二次涂刷，增强涂层的密封性和耐久性；3. 对施工完毕的涂层进行检查，确保无明显涂层脱落和渗漏。
铁道工程有砟轨道桥面防水层施工技术
工程技术与管理·第03卷·第01期·2019年1月Engineering Technology&Management·Volume03·Issue01·January20191引言有砟轨道指的是将石渣铺设在路基表面，将其作为铁路道床，具有长久的使用历史，施工成本费用低，维护简便，主要优势在于降低了地面应力，增强铁路轨道的弹性以及排水性能。
但是有砟轨道也存在一定的不足之处，主要是在户外极易受到自然环境的影响和破坏，轨道出现变形、磨损，尤其是在雨水环境下，极有可能会导致有砟轨道的钢筋出现锈蚀，桥面板渗水等情况，进而导致整个铁道工程受损。
在这一背景下，针对铁道工程有砟轨道桥面实施防水层施工技术是十分必要的，这有助于避免桥面渗水以及钢筋材料遭受腐蚀，进而延长整个工程的使用寿命，避免工程项目遭受损失。
2铁道工程项目介绍某在建铁道工程项目所采取的是有砟轨道模式，应用双线电气化技术，铁道工程线路的长度在550千米左右，工程设计时速在每小时250千米。
该铁道工程项目段路中有20座桥梁需要穿越，设计桥面宽度在12米，桥梁跨度设计为25米、30米。
在该铁道工程项目有砟轨道桥面防水层的施工过程中，要点主要在于道砟槽板防水、电缆槽防水方面，其中的主要内容为保护层浇筑、涂刷层处理技术等等。
在桥面防水层技术施工工作开始之前，应当要做好前期的各项准备工作。
根据行业规范的要求以及整个铁道工程设计图纸的设计要求，工程项目桥面中所使用的桥面材料为铁路桥专用的高聚物改性沥青防水材料，尺寸为32m×100cm×4.5mm（长、宽、高），所采用的涂料为聚氨酯防水材料。
运用两侧挡水方法来进行有砟轨道排水施工，在挡砟墙面的外围设计排水坡度，完成后对地端子的位置与分布情况进行检查；对于铁道工程项目出现的桥台台顶超出设计高度的现象，进行了前期人工处理[1]。
铁路桥面防水施工方案
一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备 (1)1、材料准备 (1)2、技术准备 (1)3、防水基层检查、验收 (2)4、施工机具准备 (2)四、防水工程施工工艺 (2)1、施工工艺方法 (2)2、施工工艺流程 (3)3、施工工艺顺序 (3)五、防水工程施工工法 (3)1、清理基层 (3)2、涂刷基层处理剂 (3)3、细部节点处理 (3)4、大面积铺贴防水卷材 (4)5、电缆槽大面积涂布聚氨酯防水涂料 (5)6、铺设纤维混凝土保护层 (5)六、防水工程施工质量控制措施 (6)1、防水材料质量控制措施 (6)2、施工组织控制措施 (6)3、防水施工技术、质量控制措施 (6)4、防水层成品保护控制措施 (7)5、防水保护层施工控制措施 (7)七、防水工程施工安全控制措施 (7)八、防水工程质量验收及检验标准 (8)1、工程质量检验 (8)2、工程质量验收标准 (8)3、工程验收文件 (8)一、编制依据《桥梁附属设施参考图》桥参-11《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥(2006)8061《铁路混凝土桥面防水层技术条件》—TB/T2965-2011《沥青基防水卷材用基层处理剂》—JC/T1069-2008《聚氨酯防水涂料》—GB/T19250—2003二、工程概况连霍高速特大桥起点里程DK7+404.770，终点里程DK10+296。
45，全线设计为有砟轨道，全桥设计包含23。
6m、32。
6m简支箱梁，116m 系杆拱混凝土连续梁,48+80+48m双线预应力混凝土连续梁。
梁体挡砟墙内侧梁顶铺设高聚物改性沥青防水卷材(SBS弹性体改性）材料，挡砟墙内宽9.0m,防水面积9。
0m×L(L为梁体长度）。
梁体挡砟墙外电缆槽内涂刷聚氨酯防水涂料。
三、施工准备1、材料准备防水材料应符合规定的产品质量，防水材料出厂时，应提供相关的出厂合格证、产品技术指标出厂检测报告书等文件，防水材料运到施工现场后,应会同建设、建筑、监理等单位对材料按《客运专线桥梁及混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基【2007】56号标准对进场材料的防水主材取样、抽检、合格后方能使用.2、技术准备技术交底:施工前应会审图纸，掌握施工中的细部构造及有关技术要求,并填写技术交底记录。
高速铁路有砟轨道桥面防水层施工技术
高速铁路有砟轨道桥面防水层施工技术摘要：随着我国市场经济的稳步发展，综合国力也在不断提高，人们对铁路运输的需求量增加的同时，交通压力也在不断增大，故此加速高速铁路的发展势在必行。
在高速铁路修建过程中，有砟轨道桥面防水层施工是必不可少的，本文是结合针对这一施工技术进行深入探究，以期加快我国高速铁路发展，为有砟轨道桥面防水层施工技术提出优化的整改意见，以推动行业发展。
关键词：有砟轨道；桥面系；防水层施工；交通运输的普及对人们的生产生活提供了很大便利，缓解了我国交通压力都同时也提高了交通行业的运营与服务质量。
在高速铁路的飞快发展之下，提升高铁建设的施工技术成为了一个重要课题，本文是通过对高速铁路有砟轨道桥面系的施工办法进行探讨，总结了以上处理办法，希望给同行提供宝贵经验和参考。
一、施工中注意事项桥面系防水施工的物质基础是原材料，因此首先应当选用符合标准的原材料，同时做好施工检查工作。
检查范围主要包括桥面系防水和电缆槽防水两大方面。
所采用的防水材料通常是指铁路桥、涵专用的高聚物改性沥青卷材、高聚物改性沥青基层处理剂和聚氨酯防水涂料［1 ］。
以厦深铁路广东段站前工程为例，桥面布置采用有砟轨道整孔双线箱梁形式。
该工程的道桥面（含电缆槽）的整体防水层采用的是改性沥青防水卷材和无需卷材的聚氨酯防水涂料型防水层施工工艺。
利用现浇60mm厚C40细石聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维混凝土浇筑防水保护层。
该桥面系具体结构如图 1 所示。
图1 桥面系结构示意Fig.1 Structure of bridge deck system二、施工控制要点（一）施工的准备工作应当掌握《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388A 中对于有砟轨道桥面系防水层技术的相关设计要求，集合的有砟轨道桥面防水设计，结合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（科技基［2007］56 号）》中的相关要求进行如下准备。
1.箱梁验收工作：对桥梁的各项指标进行测量、验收，人工清除无关杂物；2.试验准备工作：统计所用原材料的型号和数量，对进场原材料进行检测方可使用；3.测量准备工作：对防水卷材进行逐幅摊铺边线并弹线，需要标注清楚以便施工进行；4.确保喷涂设备充足并完好无损，施工中随时可以使用；5.防水层的其他施工前准备工作：清除道桥面防水层上无关杂物，等待防水层施工验收合格后进行保护层施工。
浅谈铁路桥梁桥面防水层施工技术
浅谈铁路桥梁桥面防水层施工技术摘要：本人根据多年的铁路施工经验，针对铁路桥梁桥面防水层的施工技术进行了阐述，希望这能够给予广大铁路工作者在铁路桥梁的建设与维护方面提供帮助。
关键字：防水层高速铁路聚氨酯Abstract: Based on years of experience in railway construction, This article introduces the construction technology which is about the waterproof layer of railway bridge deck’sin detail, hoping it can provide help for railroad workers.Keywords: Waterproof layerHigh speed railwayPolyurethane高速铁路桥梁的设计使用年限至少为100年，且高速铁路大部分为预制的钢筋混凝土箱梁或现浇梁桥，这种情况下易产生钢筋锈蚀、桥面板渗水的现象，会直接影响到整个结构的使用寿命。
因此，如何才能避免箱梁内的预应力钢束和钢筋骨架不被渗透的雨水侵蚀，也是当前研究的重要课题。
目前，我国在高铁防水层施工经验主要是由已通车的客运线总结得到，结合无轨道桥梁的构造、桥梁结构的耐久性及特点和喷涂聚脲防水层的施工经验得来，该项施工技术还处于不断完善之中。
1. 桥面防水层的结构防护墙内侧的防水层是由“底涂+（纯）聚脲防水涂料厚1.8mm+脂肪族聚氨酯面层厚≥0.2mm”构成；底座板的防水层是由“底涂+（纯）聚脲防水涂料厚≥2mm”构成；防护墙外侧的防水层是由“基层处理剂+聚氨酯防水涂料厚≥0.2mm+C40聚丙烯腈纤维混挺土保护层”构成。
2 防水层的施工技术2.1 桥面基层的处理处理后的桥面要干燥、清洁、平整，无油污、浮碴、松动、空鼓、浮土、蜂窝麻面和脱模剂；表面强度要满足设计要求，粗糙度介于CSP对照板中的SP3（轻度）、SP4（中度）之间。
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过程 。
理 。对 于过水孔 ，要 使用防水 涂料对孔 的底部进 行涂 抹 ，并铺设 防水 层 ，使用人 工的方法对不符 合规定 要求的预留孔 洞的孔径进行 处理 ，处理完 成 后 安 装 管篦 。使 用 与 梁标 号 相 同 的 Ｃ ５ ０混 凝 土 对梁体 预留的提梁孔进行封 闭 ，再将 梁面基层 的 水 泥 硬 皮 、浮浆 、污 渍 和灰 尘 清 理干 净 。
处理 ，使用钢刷对桥面上的杂物 、浮浆 、松散部 位 、剥 落进行 清除『 ３ ＿ 。使 用高压 风对挡砟墙 、梁 面 、竖 墙 上 的砂 粒 、灰 尘 等 残 留 物 质 进 行 清 除 ， 使 用 苏 打水 对 被 油 污 污染 的地 方 进 行 处 理 。要 确 保基层 面的平整性 ，使用长度为 １ ｍ 的靠尺对平 整 度 进 行 测 量 ，要 把 空 隙控 制 在 ３ ｍｍ 以 内 ，空 隙 的变 化 幅度 不 宜 过 大 ，要 尽 可 能 的 平 缓 ，而 且 １ ｍ 内只 允许 出现 一 次 变化 。 ３ ． ２ 对 基 层 处 理 剂进 行 涂 刷 在 基 层 涂 刷 高 聚 物 改 性 沥 青 时 ，要 保 证 基 层 的清洁性和干燥性 ，每平方米处理剂 的使用量 要 不少 于 ０ ． ４ ｋ ｇ ，而且在对基层上 涂抹高聚物改 性 沥 青 时 ，要 保 证 涂 刷 的均 匀 性 、连 续 性 ，不 允 许 出现 堆 积 和露 底 面 的情 况 。 ３ ． ３ 铺 设 高 聚 物 改性 沥 青 防水 材 料 首 先要 对 处 理 后 的基 层 表 面 清理 干 净 ，表 面
点部位 。其施工工序依次为 ：基层处理一基层处 理剂涂 抹一 高聚物改性 沥青 防水卷材铺 设一ｃ ４ ０ 细 石 聚丙 烯 腈 纤 维混 凝 土保 护层 浇 筑 等项 目 。
３ ． １ 检 查 和处 理 基 层 面
在 进 行 防水 施 工 前 ，首 先 要 验 收 基 层 面 ，在 验 收 的 过 程 中 ，要 对 存 在 问题 的 项 目进 行 及 时 的
３ 有砟轨 道桥 面防水层 施工
有 砟 轨 道 桥 面 防 水 层 主 要 是 由桥 梁 挡 渣 之 间 的桥 面 部 分 （ 含挡砟墙根部） ，也 就 是 道 砟 板 防水 层 施 工 ，是 桥 面 防水 的关 键 部 位 ，也 是 施 工 的难
２ 施 工 前 的 准 备 工 作
首先要 熟悉 《 客运专 线铁 路常用 跨度梁 桥 面 附属设施 》 中有砟 轨道桥 面防水设 计 。根 据相关 的设 计 要 求 ，此 段 工 程 的桥 面 使 用 Ｒ ＷＢ 一 ８ ０ １铁 路 桥 、涵 专 用 高 聚 物 改 性 沥 青 卷 材 ，其 尺 寸 为 ： 长度 为 ３ ３ ｍ、宽 度 １ ０ ０ ｅ ｍ，厚 度 为 ４ ． ５ ｍ ｍ的， 基 层 处 理 使 用 高 聚 物 改性 沥青 ，涂 料 是 聚 氨 酯 防 水 涂 料 。桥 面使 用 两 侧 挡 水 的方 法 对 有 砟 轨 道 桥
１ 工 程 简 介
某 新 建 的铁 路 为 有 砟 轨 道 ，Ｉ 级 干 线 ，双 线 电气 化 ，整 个 线 路 的长 度 为 ５ ７ ７ ． １ ｋ ｍ，设 计 时 速
为２ ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ，其 中某段 有 ２ ３座桥 ，设计 的桥 面 宽度 为 １ ２ ． ２ ｍ，桥 梁 跨 度 设 计 为 ２ ４ ｍ和 ３ ２ ｍ。 桥面防水重点是 电缆槽 防水和道砟槽板 防水 两部 分 ，其 中电缆槽 防水层施工主要是刷涂 聚氨酯和 保护层浇筑施工等 内容 ；道砟槽板 防水层施工 主 要 是 由涂 刷 基 层 处 理 剂 、浇 筑 Ｃ ４ ０细 石 聚丙 烯 腈 纤 维混凝土层 、铺设高聚物改性沥青 防水卷材 等
砟槽板 ，为 了保证其在规定 的高程 以内 ，要对 台 顶进行人工处理 ，对于 台顶在设计高度 以下 的情 况 ，要 利 用 增 加 防水 保 护 层 厚 度 的 方 法 进 行 处
收稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ ３ — １ ４ 作者 简介 ： 刘朝 英 （ １ ９ ６ ８ 一 ） ， 女， 河 南南 乐人 ， 副 教授 ， 从 事钢 轨 贸易工作 。
２ ０ １ ４ 年７ 月第 ７ 期
城 市 道桥 与 防 洪
管理施工 ３ ０ ３
铁 道工 程 中有 砟轨道桥 面 防水层 的施工 技术
刘 朝 英
（ 北 京 中铁 物总贸易 有限公 司 ，北京 市 １ ０ ０ ０ ５ ５ ） 摘 要： 在铁的坚 固性 、 耐久 性 ， 就 需要 对其表 面进行 防水处 理 ， 既可 防止钢筋 出
现锈 蚀 的情 况 ， 还 可有效 防止桥面板 渗水 的情况 ， 延 长桥梁 的使用年 限 。 对 铁道工程 中砟道 桥面 防水层 的施工 技术进 行探讨 ， 有 关 经验可供 相关专业 人员参 考。 关键 词 ： 铁 道工程 ； 有砟轨 道 ； 桥面； 防水 层 ； 施工 技术
中图分类 号 ： Ｕ ２ １ ５ 文 献标识码 ： Ｂ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ７ — ０ ３ ０ ３ — ０ ２