公路隧道总体设计
公路隧道总体设计
(2)立面位置的选择——选择高程
例如：川黔线上的凉风垭隧道即为较为典型的例子。为穿越娄山山脉分 水岭的越岭隧道，根据地形特点，选择了三个主要方案进行比较：
马鞍山方案：越岭隧道长2810米，位置较高，线路需克服较大高差。 雷神坡方案：越岭隧道长3490米，位置较马鞍山方案较低，线路状况大 为改善，但该处为一大断层，地质条件不利；
1.2 隧道位置选择
1.2.4 不良地质地段隧道位置的选择 2.崩塌地区
悬崖陡壁地区，日久风化、产生张开节理和裂隙，不 要把隧道置于地表不厚的傍山位置。
第 1 章 隧道工程勘测设计
1.2 隧道位置选择
1.2.4 不良地质地段隧道位置的选择 4.泥石流
应避免把隧道放在冲积扇范围以内，以免堵塞隧道 洞口，或建明洞，使泥石流在明洞顶通过。
隧道长（km） 6.4 14.5 19.5 25.8
高程（m） 2188～2243 1950～2077 1782～1815 1760～1800
线路长（km） 141.5 109.3 109.3 83.5
1.2 隧道位置选择
1.2.2 越岭隧道位置的选择 2.选择越岭隧道的两大要素 (2)立面位置的选择——选择高程
第 1 章 隧道工程勘测设计
1.2 隧道位置选择
1.2.4 不良地质地段隧道位置的选择 5.溶洞地区 尽量避免或要有足够的安全距离。
6.瓦斯地区
隧道在通过煤层时会遇到甲烷(CH4)、二氧化碳(CO2)等有 害气体，容易引起火灾、爆炸、最好避开，不得已时作好通 风。
7.其他
（1）地下水 不宜从多水地区通过（隧道内建桥）； （2）高地温
(4)河道狭窄，水流湍急冲刷力强，对山坡稳定和隧道安全威胁较大。
毕业设计之隧道总体设计
翠峰山隧道总体设计2.1翠峰山隧道工程概述翠峰山公路隧道属于沐河小区位于黑河至北安之间，是一级公路隧道属于分离式公路隧道，上行线的入口桩号K256+200，出口桩号为K258+270，长度2070m，下行线的入口桩号K258+254，出口桩号K256+212，长2042m，隧道坡度分别为1.75%和1%。
2.2翠峰山隧道水文地质概况2.2.1地形地貌翠峰山隧道地处低山地貌，场地内地形起伏大，地面高程396～555m，山坡上多为蕨类植物及经济作物，植被一般发育，表层主要为灌木丛，沿线地表植被不发育，主要为农作物，及零星分布些灌木。
2.2.2工程地质1、区域稳定分析评价本地区属东北区域，地震基本烈度为Ⅵ度，隧道区内无区域深活动断裂，史上也无大的地震灾害记录，地壳基本稳定，按规范规定不设防。
隧道洞身段顶板上覆岩体主要为奥陶系爱辉组（P2d）地层，岩性以强风化下带～弱风化玄武岩为主、夹火山熔岩集块岩，属硬质岩，整体强度较高，结构面互相牵制，岩体基本稳定。
岩石柱状节理很发育，只具有少量贯穿性较好的节理裂隙，裂隙结构面间距0.7~1.5m，一般2~3组，有少量分离体。
围岩自稳能力较差。
有充填铁锰质、泥质，岩体破碎多呈块状、碎石状，断层、断面破裂带、片理、层理及层间结构面较发育，裂隙结构面间距0.25~0.5m，一般在3组以后，由许多分离体形成，岩体较破碎～破碎，碎裂状结构或裂隙块状结构。
岩质较硬～硬，围岩自稳能力较差。
围岩级别为Ⅱ～Ⅳ级。
洞身围岩主要由玄武岩组成，岩石柱状节理裂隙发育，节理面、裂隙面等结构面的组合切割易形成不稳定的“锲形体”，于洞顶易产生坍塌或冒顶，在侧壁围岩易沿结构面或结构面组合形成的不利结构发生“追踪型”破坏，施工时应采取适当措施防护并及时做好衬砌。
2、隧道开挖、支护、衬砌鉴于上述隧道进出口段的工程地质条件，建议设计遵循“早进洞、晚出洞”的设计原则，在进出口段设明洞，以保持出口端坡体稳定；洞口过渡地段围岩易产生掉块、崩塌，可采用超前多层锚杆支护或管棚支护，局部节理裂隙相对发育地段应采取超前小导管注浆，以固定洞壁和洞顶易松动的围岩。
隧道工程(隧道总体设计)
经济合理
在满足安全性和功能性的前提下，隧 道设计应注重经济合理性，控制工程 投资和运营成本。
可持续发展
隧道设计应符合可持续发展的要求， 具备适应未来变化和发展的能力。
隧道设计流程
方案设计
根据需求分析结果，制定多个 设计方案，并进行初步筛选和 比较。
施工图设计
根据初步设计结果，进行详细 的施工图设计，包括施工方法、 施工组织、安全措施等。
施工过程控制
加强施工现场的监督和检 测，及时发现和纠正施工 质量问题。
质量检测与验收
按照相关标准和规范进行 质量检测与验收，确保隧 道工程的安全性和可靠性。
05
隧道工程环境保护与安全防护
隧道施工对环境的影响
生态破坏
隧道施工可能破坏沿线的生态环境，如植被破坏、水土流失等。
水资源影响
隧道施工可能影响地下水流向，造成地下水位下降或地面塌陷。
未来，隧道工程将朝着智能化、绿色化、可持续化的方向发展，采用新的设计理念、施工技术和材料， 提高隧道的安全性、耐久性和环保性。
பைடு நூலகம்
02
隧道总体设计基础
隧道设计原则
安全至上
隧道设计应始终以安全为首要考虑因素， 确保隧道在使用期间的结构安全和运营
安全。
环保节能
隧道设计应充分考虑环境保护和节能 减排，采取有效的措施减少对周边环
隧道工程（隧道总体设计
• 隧道工程概述 • 隧道总体设计基础 • 隧道总体设计方案 • 隧道施工方法与工艺 • 隧道工程环境保护与安全防护 • 隧道工程案例分析
01
隧道工程概述
隧道工程定义
01
隧道工程是指在地层内部或地面 以下修建隧道或地下洞室的工程 技术。
1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择
![1[1].2道路隧道定位及洞口位置选择](https://img.taocdn.com/s3/m/6a07bdeef8c75fbfc77db219.png)
净空断面
净空断面
2.7 紧急停车带 （3）设置紧急停车带的隧道
长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急 停车带。双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交 错设置。 不设检修道、人行道的隧道，可不设紧急停 车带，但应按500m间距交错设置行人避车洞。
3、排水：不应设置平坡，施工和竣工后考虑，最 小坡度不宜小于0.2% ，一般为0.3%，高寒地区 4、施工作业安全及工程费用
5、公路工程技术标准，竖曲线长度（坡度变更处）
引线
1、隧道洞外引线应与隧道线形相协调，并符合以 下规定： （1）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围内 的平面线形应一致。
（2）隧道洞口内外各3s设计速度行程长度范围的 纵面线形应一致，有条件时宜取5s设计速度行程
净空断面
2、公路建筑限界：建筑物不得侵入的一种限界。 包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度；以 及车道、人行道的净高。 隧道建筑限界由车道宽度、侧向宽度、余宽、检 修道或人行道组成。
净空断面
净空断面
2.1 建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公 路取5.0m；三、四级公路取4.5m 2.2 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单 面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡，一般 可取1.5～2.0％。当路面采用单面坡时，建筑限界 底线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底 边线应水平置于路面最高处。 2.3 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标 准修建。
平面线形
1、《公路工程技术标准》
2、原则：采用直线，避免曲线。若必须设置曲线， 其半径不应小于不设超高的平面曲线半径，并符 合视距要求。 3、曲线隧道的缺点：
公路隧道施工工程设计方案
公路隧道施工工程设计方案一、项目背景公路隧道是指为了在地形崎岖、复杂的地区通行而建设的用于通行车辆的隧道，隧道的施工工程设计及其施工对于保障道路交通安全、缩短交通时间具有重要意义。
本文将针对公路隧道施工工程设计进行深入的分析和论证，力求提出可行的设计方案。
二、隧道设计方案1. 隧道位置选址在选址方面，首先需要考虑周边地形和气候等因素，以及对周边环境的影响程度。
确定适宜的隧道位置，避免对地质环境产生负面影响，并且方便后期的施工。
同时，要根据实际情况选择合适的隧道类型，包括挖掘隧道、盾构隧道等，以保证隧道的稳固和寿命。
2. 地质勘探地质情况是影响隧道稳定性的重要因素，必须对隧道周边地质进行详细勘探。
根据地质勘探结果，确定隧道的地质条件，对隧道施工过程中可能遇到的地质灾害进行评估，并采取相应的防治措施。
3. 隧道结构设计在隧道结构设计方面，需要结合地质条件和隧道长度、宽度等因素，设计合理的隧道结构。
隧道的通风、排水等系统设计，也是保障隧道安全和舒适性的关键环节。
4. 施工方法选择根据地质条件和隧道长度、宽度等因素，选择适合的隧道施工方法，包括传统开挖法、盾构法、拱顶法等。
在施工过程中，要考虑地质条件和现场环境，选择合适的施工方法，并密切监控施工过程中的各种参数，确保施工的顺利进行。
5. 施工周期和投资预算在整个设计方案中，要对隧道施工的周期进行合理评估，同时结合实际情况做出投资预算。
合理的施工周期和充足的投资预算，可以保证工程的顺利进行和质量。
三、施工过程管理1. 施工队伍组建在施工过程中，要组建专业的施工队伍，保证施工人员的专业技能和安全意识。
对施工队伍提供必要的技术培训和安全教育，保障施工的安全和质量。
2. 施工现场管理施工现场管理是保障隧道施工质量的关键，要严格按照设计方案和相关标准，对施工现场进行管理。
及时处理施工现场的各种问题和难点，确保施工的顺利进行。
3. 施工过程监控在施工过程中，要建立合理的监控系统，对施工过程进行全面监控。
第四章-隧道总体设计
4隧道总体设计4.1隧道选址大青山公路隧道一号线位置的选择满足《公路隧道设计规范》的要求。
隧道里程为K16+215～K18+030段，全长1815m,地貌属中低山区。
该隧道为一级公路标准的长隧道。
在确定线路时，要在多个路线方案中，根据地形图和各种资料进行技术、经济的比较之后，最后确定一条路线，线形对隧道很重要，一般隧道的平面线形以采用直线或大半径曲线为好。
隧道位置选择在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地段，当必须通过时，要有切实可靠的工程措施。
该隧道范围内主要发育坝底山间沟谷。
拟建隧道横穿坝顶山。
4.2隧道纵断面设计隧道内的纵坡形式，根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004），可设置单面坡和人字坡两种。
两种坡型适用于不同的隧道。
对位于紧坡地段，要争取高程的区段上的隧道、位于越岭隧道两端展线上的隧道、地下水不大的隧道，可以采用单面坡型。
对于长达隧道、越岭隧道、地下水丰富而抽水设备不足的隧道，宜采用人字坡型。
纵坡坡度以不妨碍排水的缓坡为宜。
在变坡点应放入足够的竖曲线。
隧道纵坡过大，不论是在汽车的行驶还是在施工及养护管理上都不利，公路隧道控制坡度的主要因素是通风问题，汽车排出的有害物质随着坡度的增大而急剧增多，一般把纵坡保持在2%以下比较好，超过2%时有害物质的排出量迅速增加；纵坡大于3%是不可取的。
从施工中和竣工后的排水需要考虑，在隧道内不应采用平坡。
在施工时，为了使隧道涌水和施工用水能在坑道内的施工排水侧沟中流出，需要0.3%的坡度。
如果预计涌水量相当大，则需采用0.5%的坡度。
竣工后的排水，包括涌水、漏水、清洗隧道用水、消防用水等，如果能满足施工排水的需要，其最小坡度不应小于0.2%。
陡坡隧道且涌水量又大时，应考虑减缓坡度。
综合以上所述，该段地形起伏大，山势险峻，海拔高程在1339～1790m，相对高差大于450m，需要争取高程，并且该区域地下水水量小，水质优良，所以选择单面坡型。
隧道总体设计知识点
隧道总体设计知识点隧道总体设计是指在规划和设计隧道工程时，根据具体情况和要求，对隧道的整体设计方案进行规划和编制的过程。
它是隧道工程实施的基础，直接决定了隧道的施工质量和使用性能。
本文将从隧道总体设计的目的、内容和方法等方面进行详细阐述，以帮助读者全面了解隧道总体设计知识点。
一、隧道总体设计的目的隧道总体设计的目的在于保证隧道工程的安全、经济和科学性，并满足工程所处环境的要求。
具体而言，隧道总体设计的目的包括以下几个方面：1. 确定隧道的功能和服务要求：根据隧道的用途和所处环境的特点，确定隧道的主要功能和服务要求，如交通隧道的通行能力和安全要求、水利隧道的输水能力和抗洪能力等。
2. 确定隧道的技术参数：包括隧道的长度、断面形状、纵、横坡设计、洞口形式、盾构机参数等技术参数，这些参数直接影响到施工方案和施工工艺的选择。
3. 确定隧道的布置和线型：根据地质条件、交通流量、地形地貌等因素，确定隧道的布置和线型，包括隧道的走向、坡度、曲线半径、坡度变化等。
4. 确定隧道的安全措施：确定隧道的安全措施，包括防火、排烟、照明、通风等设施的设置，并考虑应急疏散通道、抗震、防水等安全因素。
二、隧道总体设计的内容隧道总体设计的内容较为复杂，既包括技术设计，也包括非技术设计。
下面将列举一些主要内容，以供参考：1. 地质勘察和地质资料分析：包括地质勘察和地质调查的结果分析，评估隧道施工的地质条件和风险，为设计提供可靠的地质基础。
2. 隧道的功能要求和服务要求：根据隧道的用途和所处环境的特点，确定隧道的主要功能和服务要求，如交通隧道的通行能力和安全要求、水利隧道的输水能力和抗洪能力等。
3. 隧道的技术参数：包括隧道的长度、断面形状、纵、横坡设计、洞口形式、盾构机参数等技术参数，这些参数直接影响到施工方案和施工工艺的选择。
4. 隧道的布置和线型：根据地质条件、交通流量、地形地貌等因素，确定隧道的布置和线型，包括隧道的走向、坡度、曲线半径、坡度变化等。
隧道总体施工方案
隧道施工方案1概况1。
1工程概况隧道左线进口桩号LK182+422，施工长度为1304.305m，右线进口桩号RK182+414，施工长度为1298m.洞门采用削竹式洞门。
明洞左右洞均长16米。
洞口浅埋段超前支护采用30米长管棚加小导管施工。
道路等级为双向四车道高速公路,设计车速为100km/h,行车道宽度为0.5+2×3。
75+1.0米，净高5.0m。
分别设1处车行横洞及3处人行横洞，车行横洞净宽4。
5m，净高5m;人行横洞净宽2m,净高2。
5m。
隧道共计开挖石方约248791m3；使用混凝土约55510m3，钢筋约1153467㎏.1。
2地质概况本项目地处河北省东北部秦皇岛市境内,涉及青龙、抚宁两个县,项目区北与承德市宽城县为邻，西与卢龙县、迁安县接壤，东与辽宁省交界。
项目背山面海，地处燕山山脉东段，燕山山脉蜿蜒盘曲，其分支沿东西向延伸，向东蜿蜒入海.项目区地貌类型齐全，有高耸的山地，起伏的丘陵，开阔的平原，四周高、中间低的盆地，还有带状的河谷,各种地形交错分布。
㈠区域地质稳定性评价本项目所涉及的主要地层,按其工程性能分为两大类，即第四系松散堆积物类和前第四系基岩，按成因类型分为第四系松散沉积物和前第四系沉积岩、侵入岩与变质岩.按时代可分为新生界第四系和燕山期侵入岩、元古界浅海相沉积岩、变质岩与太界的混合岩变质岩系.其特点是缺失全部古生界，中生界以及新生界第四系的地层。
㈡水文地质评价路线经过区域地下水根据地层岩性、地下水的赋存条件、水利性质及水利特征，可分为四类水文地质区，分别为松散岩类孔隙水区、岩浆岩类裂隙水区、碎屑岩类裂隙水区、变质岩类裂隙水区.分析结果表明，区内地表水、地下水均为碳酸根、硫酸根、钙离子型水。
总矿化度）(mg/L)，为0。
5--0.1克/升，为淡水,PH值为7。
11--8.45 ,总硬度93-—250（Caco3游离CO20--4。
8(mg/L）侵蚀CO20—-0。
高速公路隧道设计方案
高速公路隧道设计方案概述本文档旨在提供一份高速公路隧道设计方案的概述。
隧道设计的目标是确保安全、高效的交通流动，同时考虑环境和社会的需求。
设计要求1. 安全性：隧道必须符合国家安全标准，包括消防安全、防护设备和疏散通道等方面的要求。
2. 交通流量：隧道设计应能满足高峰时段的交通流量需求，降低交通拥堵。
3. 施工可行性：设计方案应具备施工可行性，考虑施工过程中的安全和效率。
4. 环境保护：隧道设计应与周边环境相协调，避免对自然环境的破坏和污染。
5. 经济性：设计方案应具备经济可行性，考虑投资和运营成本。
设计方案1. 隧道类型：根据地质条件和交通流量预测，选择适当的隧道类型，如盾构隧道、爆破隧道等。
2. 施工方式：根据地质条件和施工要求，确定隧道的施工方式，如顶管法、侧喷法等。
3. 隧道断面设计：结合交通流量和安全要求，确定隧道的断面尺寸和几何形状。
4. 通风系统：设计合理的通风系统，确保隧道内空气清新、温度适宜，并应对火灾等紧急情况。
5. 进出口设计：合理设计隧道的进出口布置，考虑交通流量、交通安全和道路通行的顺畅性。
6. 安全设施：配置必要的安全设施，如消防设备、监控系统、应急出口等，以确保隧道内的安全性。
7. 照明系统：设计合理的照明系统，确保隧道内的良好照明和能见度。
8. 排水系统：设计合理的排水系统，确保隧道内水平面降低，预防积水和泥石流等灾害发生。
结论本设计方案旨在满足高速公路隧道设计的基本要求，通过合理的隧道设计，提供安全、高效的交通通道，并最大程度地保护环境。
可根据实际情况进行具体细化和调整。
毕业设计总体设计---隧道
１隧道概况1.1工程概况1.1.1隧道工程位置浏阳河隧道位于长沙市东部，捞刀河以南，止于黎托乡平阳村。
线路从星沙镇至彭家港的潇湘路附近起，隧道下穿星沙镇物流场、京珠高速公路、长永高速、星沙镇市区、长沙市远大路、人民东路、浏阳河、机场高速公路，于黎托乡平阳村出地面。
自北向南依次穿过长沙市开福区捞刀河镇、芙蓉区东岸乡、雨花区黎托乡等。
1.1.2隧道建设规模浏阳河隧道工程范围10115m，暗洞段长9935m，全隧道共设置三座竖井及一座斜井，隧道建设规模见下表1-1表1-1 浏阳河隧道建设规模表类别里程长度（m）备注起始里程终止里程隧道建筑长度DIIK1560+785 DIIK1570+900 10115 隧道长度DIIK1560+785 DIIK1570+720 9935分段情况进口明挖暗埋段DIIK1560+785 DIIK1560+914 129洞身暗挖段DIIK1560+914 DIIK1561+500 586洞身明挖暗埋段DIIK1561+500 DIIK1562+860 1360洞身暗挖段DIIK1562+860 DIIK1569+650 6790DIIK1568+666-DIIK1569+028段下穿浏阳河出口明挖暗埋段DIIK1569+650 DIIK1570+148 498 下穿机场高速出口暗挖段DIIK1570+148 DIIK1570+200 52出口明挖暗埋段DIIK1570+200 DIIK1570+720 520出口引道敞开段DIIK1570+720 DIIK1570+900 1801.2自然地理概况1.2.1交通浏阳河隧道从长沙市东侧穿越长沙盆地浏阳河地区，经过星沙镇和黎托乡，区内交通发达，京珠高速公路、机场高速公路、城区公路等纵横交错。
表1-2 浏阳河隧道地貌分区序号1 2 3 4 5 6里程范围DIIK1560+785～DIIK1562+330DIIK1562+330～DIIK1563+080DIIK1563+080～DIIK1564+550DIIK1564+550～DIIK1565+270DIIK1565+270～DIIK1567+170DIIK1567+170～DIIK1570+900地貌单元剥蚀低丘区（II b）垄岗间谷地区（I c-1）岗地化高阶地（I c）垄岗间谷地区（I c-1）岗地化高阶地（I c）浏阳河一级阶地及河漫滩区(I2）高程范围59.17～66.78m43.15～59.62m44.51～59.72m38.60～41.83m42.37～62.65m25.92～46.52m平均66.78m 52.88m 50.71m 40.62m 52.83m 33.89m1.2.2区域气候特征属亚热带季风湿润气候，气候温暖潮湿。
2022年北京地区公路隧道设计——总体设计100分
北京地区公路隧道设计——总体设计100分
一、单选题【本题型共4道题】
1.隧道内车行横通道设置间距宜为（）m，并不应大于（）m；中、短隧道可不设。
A．500，750
B．500，1000
C．750，1000
D．750，1500
用户答案：[C] 得分：20.00
2.据统计，北京地区的岩浆岩主要形成于（）时期。
A．燕山运动
B．阜平运动
C．吕梁运动
D．喜马拉雅运动
用户答案：[A] 得分：20.00
3.隧道内人行横通道设置间距宜为（）m，并不应大于（）m。
A．250，500
B．250，350
C．300，500
D．350，500
用户答案：[B] 得分：20.00
4.隧道内紧急停车带长度不宜小于（）m，其中有效宽度不应小于（）m。
A．40,30
B．50，40
C．50,30
D．40，40
用户答案：[B] 得分：20.00
二、多选题【本题型共1道题】
1.隧道内检修道或人行道高度取值应综合考虑（）、（）、（）因素。
A．检修人员步行时的安全
B．满足其下放置电缆、给水管等的空间尺寸要求 C．紧急情况时，驾乘人员拿取消防设备方便
D．道路性质
用户答案：[ABC] 得分：20.00
三、判断题【本题型共0道题】。
公路隧道总体设计91页PPT
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
公路隧道总体设计
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
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线路拔起高度大，通过能力小，运营条件差；
◆ 隧道位置低，则与前者相反，但施工难度增加。 ◆宜采用低位置方案，但必须进行多种因素综合比选。
1.2 隧道位置选择
1.2.2 越岭隧道位置的选择 2.选择越岭隧道的两大要素
(2)立面位置的选择——选择高程
总体设计一般规定
远景交通规划年限：《公路工程技术标准》 高速公路或一级公路为20年，二级公路为15年， 三级公路为10年，四级公路一般为10年，也可根 据实际情况适当调整。
对于一级公路以上的隧道，当近期交通量不 大时可以分期修建，其优点是可以缓解建设资金， 缺点是可能造成一定的浪费。
总体设计一般规定
第二节 公路隧道总体设计的基本内容
1、掌握隧道与洞口位置选择的原则 2、熟悉隧道总体设计的内容及规定
3、熟悉隧道平面线形、纵断线形的规定
4、掌握隧道净空断面定义以及设计的若干 要求 5、了解公路隧道勘测设计文件的内容及组 成
公路隧道总体设计
1、总体设计的一般规定
2、隧道位置选择
3、洞口位置选择
4、施工方法与场地设备
称的偏压情况；
(4)河道狭窄，水流湍急冲刷力强，对山坡稳定和隧道安全威胁较大。
1.2 隧道位置选择
1.2.3 傍山(河谷)隧道位置的选择 3.傍山隧道的位置选择要点 (1)保证最小覆盖层厚
傍山隧道在浅埋地段，要注意洞 身覆盖厚度问题。为保持山体稳定和 避免冲刷偏压、隧道位置宜往山体内 侧靠，一般要求隧道外侧最小覆盖厚 度应不小于表1-2中(p.17)的数值。
1.2 隧道位置选择
1.2.2 越岭隧道位置的选择 2.选择越岭隧道的两大要素
例如：成昆线沙木拉打隧道的比选
成昆线从大渡河水系的牛日河进入安宁河水系的孙水河，需穿越小凉 山分水岭，该岭与两侧高差约900余米，线路需克服越岭的巨大高差，越岭 地段计有沙木拉打、瓦吉木、小相岭、阳糯雪山四个垭口。 线路方案 沙木拉打 瓦 吉 木 隧道长（km） 6.4 14.5 高程（m） 2188～2243 1950～2077 线路长（km） 141.5 109.3
1.2 隧道位置选择
1.2.3 傍山(河谷)隧道位置的选择 3.傍山隧道的位置选择要点
(2)尽量内靠
河岸存在中冲刷现象或河道窄、 水流急，冲刷力强的地段，要考虑河 岸受冲刷对山体和洞身稳定的影响，
隧道位置宜往山体内侧靠一些，有可
能时，最好设在稳定的岩层中。
1.2 隧道位置选择
1.2.3 傍山(河谷)隧道位置的选择 3.傍山隧道的位置选择要点
场地狭窄，隧道施工往往控制全线或部分地段的工期。
2 隧道位置选择
2 越岭隧道位置的选择 2.选择越岭隧道的两大要素 平面位置与立面位置的选择 (1)平面位置的选择 ——选择垭口
垭口的概念：当线路必须跨 越分水岭时，分水岭的山脊线上 高程较低处，即称垭口。
2.选择越岭隧道的两大要素
(1) 考虑重点
◆ 垭口的地形和地质条件的好坏和隧道的长短。因为二者
关系到施工的难易、工期的长短和运营的安全等问题。
◆ 垭口两侧沟谷引线工程大小、展线难易情况、线路顺直
与否，也是方案综合比选的一个重要方面。
2.选择越岭隧道的两大要素
(2) 选择垭口的方法 ◆ 利用小比例尺地形图(如军用地图)、航空照片、卫星 照片等； ◆ 根据线路的航空线方向和克服越岭高程的不同要求进 行大面积选线，录求可供越岭的几个垭口位置； ◆ 然后进行可能通过的垭口、沟谷的比选。
1.2.3 傍山(河谷)隧道位置的选择 2.傍山隧道的特点
(1)依山傍水修建时，施工中容易破坏山体平衡，造成各种病害； (2)因是在山体表层范围内修建隧道，常常遇到崩塌、滑坡、错落、松散 堆积及泥石流等不良地质现象，地质情况较为复杂； (3)一般埋深较浅，属浅埋隧道和短隧道群，洞身覆盖薄、易产生不对
隧道位置选择
为减少火车震动对石窟文物的影响，1995年焦 枝铁路龙门隧道废弃，东迁700米另辟新隧道
二、隧道总体设计的基本内容
在隧道位置选择时，首先应 ◆查清：工程地质及水文地质情况 ◆根据：不同地形特点
◆结合：线路技术标准 通车期限 工程造价 施工及运营条件 节省土地等因素 进行全面的政治、经济、技术的综合比较来确定
3、原则
（1）综合比选隧道各轴线方案的走向、平纵线形、 洞口位置等，提出推荐方案。
（2）地质条件差时，特长隧道的位置应控制路线 走向，以避开不良地质地段；长隧道的位置亦应 尽可能避开不良地质地段，并与路线走向综合考 虑；中、短隧道可服从路线走向。 （3)根据公路等级和设计速度确定车道数和建筑限 界，在满足隧道功能和结构受力良好的前提下，
小 相 岭
阳糯雪山
19.5
25.8
1782～1815
1760～1800
109.3
83.5
1.2 隧道位置选择
1.2.2 越岭隧道位置的选择 2.选择越岭隧道的两大要素 (2)立面位置的选择——选择高程
越岭隧道立面位置的选择是指隧道越岭标高的选择。 垭口不同，越岭标高，就会出现不同长度的隧道方案。
5、工期及工程概算
总体设计一般规定
1、内容：隧道位置选择、线形设计、横断面（几 何）设计、施工计划等 2、一般规定 满足公路交通规划的要求,其建筑限界、净空断面、 隧道主体结构以及运营通风、照明等设施，应按 《公路工程技术标准》规定的预测交通量设计。 当近期交通量不大时，可采取一次设计，分期修 建.
洞口位置选择
1、洞口不宜设在滑坡、崩塌、岩堆、危岩落石、 泥石流等不良地质及排水困难的沟谷或不稳定的 悬崖峭壁下。应遵循“早进晚出”的原则，合理 选定洞口位置，避免在洞口形成高边坡和高仰坡。
2、濒临水库地区的隧道，其洞口路肩设计高程应 高出水库计算洪水位不小于0.5m，同时应注意由 于水的长期浸泡造成库壁坍塌对隧道稳定的不利 影响，并采取相应的工程措施。
置的较好方案。越岭隧道长4270米，拔起高度小、展线短、线路较顺直。
1.2 隧道位置选择
1.2.3 傍山(河谷)隧道位置的选择
1.傍山隧道的概念
山区铁路（或公路）除越岭地段以外，线路大多
是沿河傍山而行，在地势陡峻的峡谷地段，常需修建
的隧道即为傍山隧道，也有称之为河谷线隧道。
1.2 隧道位置选择
(二)公路隧道线形设计
1、概述
2、平面线形
3、纵断线形
4、与平行隧道或其他建筑物的间距
5、引线
6、净空断面
7、断面设计要点
线形设计概述
1、要求：安全、经济、适用（基本），通风、照 明、安全设施、易于施工、养护 2、隧道的两个特点: (1)地质条件的影响大，地质资料不充分，动态设 计 （2）受施工方法的影响大，钻爆法、先墙后拱与 先拱后墙对衬砌的影响
2 越岭隧道位置的选择 1.越岭隧道的概念
通过山区的交通干线往往要翻越分水岭，从一个水系进入另 一个水系，这段线路称之为越岭线，线路为穿越分水岭而修建 的隧道称为越岭隧道。用于缩短线路，克服高程障碍。
越岭隧道地段，一般山峦起伏，地形陡峻，工程地质和水 文地质条件均较复杂，交通运输条件也比较困难，施工及弃碴
第 1 章 隧道工程勘测设计
1.2 隧道位置选择
1.2.4 不良地质地段隧道位置的选择 5.溶洞地区 6.瓦斯地区
隧道在通过煤层时会遇到甲烷(CH4)、二氧化碳(CO2)等有 害气体，容易引起火灾、爆炸、最好避开，不得已时作好通 风。 尽量避免或要有足够的安全距离。
7.其他
（1）地下水 不宜从多水地区通过（隧道内建桥）； （2）高地温
总体设计一般规定
3、原则
确定经济合理的断面轮廓； （4）隧道内外平、纵线形应协调 （5）通风方式的选择，通风、照明、交通监控等 机电设备的设置规模的确定 （6）隧道内防排水系统、消防给水系统、辅助通 道、弃渣处理、管理设置、交通工程设施、环境 保护等做综合考虑 （7）当隧道与相邻建筑物有相互影响时，应在设 计与施工中采取必要的措施。
隧道位置选择
（3）以中长隧道或长隧道代替隧道群或桥隧群， 工程集中单一，施工管理方便，并有利于运营安 全。 （4）沿河傍山隧道修建中长隧道或长隧道，易于 设置辅助通道（如横洞），增加工作面
隧道位置选择
第 1 章 隧道工程勘测设计
1.2 隧道位置选择
1.2.4 不良地质地段隧道位置的选择
◆大量工程实践表明：不论是河谷线还是越岭线。在具体选 定隧道位置时都必须详细研究地质条件的影响，力求使隧道 在较好的地质条件下通过，尽量减少不良地质条件的影响是 极力重要的。
(3)注意周围既有建筑对隧道稳定的影响 傍山隧道位置应考虑施工 便道设置和既有公路的位置 ，应注意既有公路边坡年可能坍塌和便道施工对洞身稳定 的影响。
1.2 隧道位置选择
1.2.3 傍山(河谷)隧道位置的选择 3.傍山隧道的位置选择要点
(4)尽可能“裁弯取直” 线路沿山嘴绕行应与直穿山嘴的隧
道方案进行比较。如山嘴地段地形陡峻
例如：川黔线上的凉风垭隧道即为较为典型的例子。为穿越娄山山脉分 水岭的越岭隧道，根据地形特点，选择了三个主要方案进行比较：
马鞍山方案：越岭隧道长2810米，位置较高，线路需克服较大高差。 雷神坡方案：越岭隧道长3490米，位置较马鞍山方案较低，线路状况大 为改善，但该处为一大断层，地质条件不利； 凉风垭方案(采用方案)：在雷神坡方案的基础上，进一步压低越岭位
◆常见的不良地质条件主要是指： 滑坡、崩坍、松散堆积、泥石流、岩溶及含盐、含煤地
层、地下水发育等地质现象。
第 1 章 隧道工程勘测设计
1.2 隧道位置选择
1.2.4 不良地质地段隧道位置的选择
1.滑坡地区
（1）山体可能沿某软弱面滑动 （2）层状倾斜岩层沿某个软弱面滑动