发动机断油控制系统

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发动机电子控制系统

发动机电子控制系统

电控燃油喷射系统三大系统的组成
1、燃油供给系统
燃油供给系统示意图
汽油流动路线
2、进气系统
进气系统示意图
进气流动路线
3、电子控制系统
电子控制系统控制示意图
三.混合气的分配
混合气的分配是指气缸内的各个区域(单缸机)以及进入各个 气缸的混合气的数量、混合气的浓度及混合气中所含燃料的组 成成分等的分布(多缸机)。
二、汽油机对点火提前角的要求
点火提前角即火花塞发出电火花到上止点所 对应的曲轴转角。
• 点火提前角的影响因素
1)发动机转速。转速越大,点火提前角越大。 2)发动机负荷。负荷越大,点火提前角越小。 3)燃料性质。辛烷值越高,点火提前角越大。 4)燃烧状况。产生爆震,点火提前角应减小。 5)其他次要因素:起动、怠速、进气温度、进
1
离合器开关信
提供离合器工作的状态信号,喷油和点火正
9

时的修正信号
2 0
制动开关信号
检测制动装置的工作状态,喷油量和点火 正时、自动变速器的控制信号
2
动力转向开关信
动力转向装置工作时,喷油量和点火更正
1

时修正控制信号
2
EGR阀位置传感
向ECU提供EGR阀的位置,实现废气再循
2

环的控制
2
巡航(定速)控
四、汽油喷射发动机的控制理论
01
电控发动机的控制主 要包括以下两个方面:
02 喷油量的控制
03
点火时间(点火正时) 的控制
1、喷油量的控制
电脑控制喷油量
基本喷油量的确定
基本喷油量的控制框图
增浓校正喷油量的确定
闭环控制
E

汽车电子控制系统由那些部分组成

汽车电子控制系统由那些部分组成

汽车电子控制系统主要由传感器,控制单元和执行器三部分组成。

根据控制功能不同,汽车电子控制系统可为动力性,经济与排放性,安全性,舒适性,操纵性,通过性和信息控制系统七种类型。

根据汽车总体结构,汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统,底盘电子控制系统,车身电子控制系统和综合控制系统四大类. (1)汽车发动机电子控制系统。

它主要包括;电子控制发动机燃油喷射系统(EFI),空燃比反馈控制系统(AFC),怠速控制系统(ISC),断油控制系统,燃油蒸汽回收控制系统,排气再循环控制系统,加速踏板控制系统(EAP),微机控制点火系统(MCI),发动机爆震控制系统(EDC),进气控制系统,增压控制系统和汽车巡航控制系统(CCS)第二代车载故障诊断系统(OBD-11)等。

(2)汽车底盘电子控制系统。

它主要包括;电子控制自动变速系统(ECT),防抱死控制系统(ABS),电子控制制动力分配系统(EBD),电子控制制动辅助系统(EBA),动态稳定控制系统(DSC),驱动防滑控制系统(ASR),电子控制动力转向系统(EPS),电子控制悬架系统(ECS),轮胎气压控制系统(TPC),等。

(3)汽车车身电子控制系统。

它主要包括;辅助防护安全气nan系统(SRS),安全带张紧控制系统(STTS),车辆保安系统(VESS),中央门锁控制系统(CLCS),前照灯控制与清洗系统(HAW),刮水器与清洗器控制系统(WWCS),座椅调节系统(SAMS)。

(4)汽车综合控制系统。

它主要包括;维修周期显示系统(LSID),液面与磨损监控系统(FWMS),车载计算机(OBC),车载电话(CPH),交通控制与通信系统(TCIS),信息显示系统(IDS),控制器区域网络系统(CAN),自动空调系统(ACS),雷达车距控制系统,倒车防撞报警系统(PWS),等.。

燃油系统原理图

燃油系统原理图

燃油系统原理图燃油系统是指汽车引擎内部用于混合空气和燃油的系统,它的作用是将汽油或柴油喷射到发动机内燃烧,从而产生动力。

燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件。

下面将从整体结构、工作原理和常见故障三个方面来介绍燃油系统的原理图。

整体结构。

燃油系统的整体结构主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件组成。

燃油箱是存放汽油或柴油的容器,通常位于车辆后部。

燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部。

燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质,确保进入发动机的燃油清洁无污染。

喷油嘴则负责将燃油喷射到发动机内,进气歧管和节气门则用于控制空气进入发动机的量。

工作原理。

燃油系统的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部,然后在汽缸内点火燃烧,产生动力驱动汽车前进。

首先,燃油泵将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部,经过燃油滤清器过滤后,进入喷油嘴。

同时,空气通过进气歧管进入汽缸内,由节气门控制空气的进入量。

喷油嘴根据发动机工作状态和负荷情况,通过电脑控制喷油时间和喷油量,将燃油喷射到汽缸内,与空气混合后点火燃烧,产生动力推动汽车前进。

常见故障。

燃油系统常见的故障包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴堵塞或损坏等。

燃油泵故障会导致燃油无法正常抽送到发动机内部,造成发动机无法正常启动或加速不畅。

燃油滤清器堵塞会导致燃油无法正常过滤,进入发动机的燃油含有杂质,影响发动机工作。

喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油无法正常喷射到汽缸内,影响燃烧效果,造成发动机动力不足或怠速不稳定。

总结。

燃油系统是汽车发动机工作的重要组成部分,它的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部,产生动力推动汽车前进。

了解燃油系统的结构和工作原理,有助于我们更好地理解汽车发动机的工作原理,及时发现并排除燃油系统的故障,保障汽车的正常运行。

电子控制系统英文缩写

电子控制系统英文缩写

汽车电子控制英文缩写一、电子控制技术在汽车发动机上的应用为了提高汽车的动力性经济性和排放性能,汽车发动机率先采用了电子控制系统。

目前,汽车发动机普遍采用的电子控制系统主要有以下几种。

⑴子控制发动机燃油喷射系统EFI(Engine Fuel Injection System);(2) 机控制发动机点火系统MCIS(Microcomputer Control Ignition System);(3)动机空燃比反馈控制系统AFC(Air/Fuel Ratio Feedback Control System);(4) 动机怠速控制系统ISCS(Idle Speed Control system);(5) 动机断油控制系统SFIS(Sever Fuel Injection System);(6)动机爆震控制系统EDCS(Engine Detonation Control System);(7) 速踏板控制系统EAP(Electronic Control Accelerator Pedal System);(8)动机进气控制系统IACS ( Engine Intake Air Control System);(9) 蒸汽回收系统FECS(Fuel Evaporative Emission Control System);(10) 再循环控制系统EGR(Exhaust Gas Recirculation Control System);(11) 气门正时控制系统VVT(V olatile Valve Timing Control System);(12)车巡航控制系统CCS(Vehicle Cruise Control System);(13) 故障自诊断系统(On board Self-Diagnosis System);二、电子控制技术在汽车底盘上的应用在汽车底盘上采用的电子控制系统主要有以下几种。

(1)电子控制自动变速系统ECT(Electronic Controlled Transmission System);(2)防抱死制动系统ABS(Anti-lock Braking System或Anti-Skid Braking System);(3)电子控制制动力分配系统EBD(Electronic Brakeforce Distributing System);(4)电子控制制动辅助系统EBA(Electronic Brake Assist System);(5)车身稳定性控制系统VSC(Vehicle Stability Control)或车身动态稳定性控制系统DSC(Dynamic Stability Control System)或电子控制稳定性程序ESP(Electronically Controlled Stability Program);(6)驱动轮防滑转调节系统ASR(Acceleration Slip Regulation System)或牵引力控制系统TCS/TRC(Traction Force Control System);(7)电子调节悬架系统EMS(Electronic Modulated Suspension System);(8)电子控制动力转向系统EPS(Electronically Controlled Power Steering System);(9)轮胎中央冲放气系统CIDC(Central Inflate and Deflate Control System);(10)自动驱动管理系统ADM(Automatic Drive-train Management System);(11)差速器锁止控制系统VDLS(Vehicle Differential Lock Control System);三、电子控制技术在汽车车身上的应用(1)辅助防护安全气囊系统SRS(Supplemental Restraint System Air Bag);(2)安全带紧急收缩触发系统SRTS(Seat-Belt Emergency Retracting Triggering System); (3)座椅位置调节系统SAMS(Seat Adjustment Position Memory System);(4)雷达车距报警系统RPW(Radar Proximity Warning System);(5)倒车报警系统RV AS(Reverse Vehicle Alarm System);(6)防盗报警系统GA TA(Guard Against Theft and Alarm System);(7)中央门锁控制系统CLCS(Central Locking Control System);(8)前照灯控制与清洗系统HAW(Headlamp Adjustment and Wash System);(9)挡风玻璃刮水与清洗控制系统WWCS(Wash/Wipe Control System);(10)自动采暖通风与空气调节系统AHVC(Automatic Heating Ventilating Air-ConditioningSystem);(11)车载局域网LAN(Local Area Network);(12)车载计算机OBC(On-Board Computer);(13)车载电话CT(Car Telephone);(14)交通控制与通信系统TCIS(Traffic Control and Information System);(15)信息显示系统IDS(Information Display System);(16)声音复制系统ESR(Electronic Speech Reproduction System);(17)液面与磨损监控系统FWMS(Fluids and Wear Parts Monitoring Systems); (18)维修周期显示系统LSID(Load-Dependent Service Interval Display System)。

3939国开电大2021年1月《汽车电控技术》期末试题及答案

3939国开电大2021年1月《汽车电控技术》期末试题及答案

试卷代号:3 939国家开放大学2 0 2 0年秋季学期期末统一考试汽车电控技术试题一、单项选择题(下列各题的备选答案中,只有一个选项是正确的,请把正确答案的序号填写在括号内。

15小题,每小题2分,共30分)1 .在汽车电器负载功率不变的情况下,电源电压提高2倍,负载电流可减小()e A. 1/3 B. 2/3C. 1/5D. 2/52 .汽车发动机电控系统的主要功能是控制( )oA.喷油与点火B.怠速转速C.空燃比反馈D.发动机爆震3 .在检测空气流量时,超声波发生器发出的超声波的频率一般为( )oA. 10 kHzB. 20 kHzC. 30 kHzD. 40 kHz4.在电控汽油喷射系统中,低阻型电磁喷油器的线圈阻值为( )oA. 1 〜3 k∩B. 1 〜3。

C. 13 〜18 kΩD. 13 〜18。

5.当电控发动机实施超速断油控制时,其实际转速超过极限转速约( )o B. 200 r∕minD. 1000 r/min A. 80 r∕min C. 600 r/min6.汽车电控系统实施减速断油控制的目的是()oA.节约燃油B.完全燃烧C.防止“溢流”D.防止超速7.空燃比反馈控制系统是对空燃比进行闭环控制,即将汽油机的空燃比控制在(A. 1.0B. 14. 3C. 14. 7D. 15.78.高压共轨式电控柴油喷射系统的喷油压力可达()。

A. 200 kPaB. 300 kPaC. 200 MPaD. 300 MPa9.在高压共轨式柴油喷射系统中,电磁控制式喷油器线圈的控制电流高达()«A. 1 AB. 10 AC. 20 AD. 30 A10.汽车安全带收紧系统控制的安全带收紧长度为()βA. 1~5 mmB. 15〜20 mmC. 1~5 cmD. 15~20 cm11.在装备电控自动变速器的汽车上,控制自动换挡的电磁阀的代号是()βA. N Q. 1B. No.2C. N Q. 1 和N Q.2D. N Q. 312.当电控自动变速系统的液力变矩器锁止时,其传动效率为()oA. 65%B. 80%C. 95%D. 100%13.当今汽车车载故障自诊断系统通常称为()βA. TDCLB. BODC. OBD-∏D. BCD14.当电控系统的传感器发生故障时,故障自诊断系统就会将故障码存储在()Λ. RAM 中 B. ROM 中C.EEC 中D. TDCL 中15.当冷却液温度传感器“短路”时,发动机ECU将按下述温度控制喷油(A. 10,CB. 19. 5,CD.80 C )oC. 20 C二、多项选择题(在每小题的备选答案中,选出二个以上的正确答案,并将其序号填在括号内。

汽车电子控制技术练习题(附答案)

汽车电子控制技术练习题(附答案)

汽车电子控制技术练习题(附答案)一、单选题(共36题,每题1分,共36分)1.造成自动变速器换档延迟故障,其原因是_( )。

A、液压系统的主油压偏高B、换档电磁阀线圈开路C、节气门位置传感器信号不良D、换档电磁阀阀芯卡滞正确答案:A2.关于自动变速器的液力变矩器,下列说法中正确的是( )。

A、导轮与涡轮之间通过单向离合器连接B、能将发动机的转矩传递给变速器C、导轮由发动机直接驱动D、涡轮与发动机转速相同正确答案:B3.发动机运转中,用小锤轻敲爆震传感器附近处,点火提前角应 ( ) 。

A、不知道B、变小C、变大D、不变正确答案:B4.在EMS中,所有减振器上变阻尼执行元件的电路均为()连接A、混联B、并联C、包含D、串联正确答案:B5.电控自动变速器的控制系统中,使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是_( )。

A、进气流量计B、节气门位置传感器C、进气歧管绝对压力传感器D、发动机转速传感器正确答案:B6.汽油喷射系统按照喷油器的安装部位可分为()。

A、机械式、机电式、电控式B、连续喷射、间歇喷射C、单点汽油喷射、多点汽油喷射D、同步、非同步喷射正确答案:C7.甲说:汽车低速时车速上不去,中高速时一切正常是变矩器单向离合器坏了。

乙说:汽车低速时加速良好,中高速时车速上不去,也可能是变A、两人都正确B、乙正确C、两人都不正确。

D、甲正确正确答案:B8.对于汽车传动系中的万向联轴器,其中不正确的说法是( )_。

A、能减少因输出转矩波动产生的振动B、联轴器的角度能随后桥的运动而改变C、能有效地增大输出转矩D、随汽车载重不同而改变传动角度正确答案:C9.凸轮轴位置传感器产生两个G信号,G1信号和G2信号相隔()曲轴转角。

A、270°B、180°C、90°D、360°正确答案:D10.在自动变速器采用单行星齿排的液力变矩器中,其内部_( )。

A、没有油液B、有受车速控制的油压C、有高于主油压的油液D、有低于主油压的稳定油压正确答案:D11.点火闭合角主要是通过()加以控制的。

断油控制名词解释

断油控制名词解释

断油控制名词解释
一、断油控制器的功能
断油控制器是一种用于控制燃油供应的装置,其核心功能是在特定条件下切断燃油供应,以实现发动机的停机或降低功率输出。

通过断油控制,可以有效地降低燃油消耗、减少废气排放、提高发动机性能等。

二、断油控制的原理
断油控制的原理主要是通过传感器检测发动机的工作状态和相关参数,如转速、温度、压力等,将信号传递给控制器进行处理。

控制器根据预设的逻辑和控制算法判断是否需要切断燃油供应,然后通过控制电磁阀或类似机构来实现燃油供应的切断。

车辆装备新技术试卷及参考答案

车辆装备新技术试卷及参考答案

《车辆装备新技术》课程试卷部队代号考生姓名一、填空题:(每空1分,共计20分)1. 评价一辆汽车档次高低的两个因素分别是:(1)和(2)。

2. 目前,内燃机汽车发展面临的三大问题是:(3)、(4)和(5)。

3. 根据汽车的总体结构不同,汽车电子控制系统可分为(6)电子控制系统、(7)电子控制系统、(8)电子控制系统和(9)控制系统四种类型。

4. 汽车电子控制系统采用网络技术进行控制的根本目的是:(10)提高通讯速率和(11)。

5. 汽车电子控制系统的功用是提高汽车的整体性能,其中包括(12)、(13)、(14)、(15)、(16)、(17)和(18)等7个方面的性能。

6. 现代汽车发动机采用电子控制燃油喷射系统的主要目的是:(19)和(20)。

二、选择题:(选择最佳答案,并将最佳答案前的代号A、B或C填在题后的括号内。

每小题3分,共计30分)7. 在电子控制燃油喷射系统EFI正常工作时,电动燃油泵向喷油器提供的燃油压力高于进气歧管压力:()A.450~650 kPa;B.250~300 kPa;C.300~320 kPa;8. 热膜式空气流量传感器输出电压与空气流量之间的关系:为()A.8次方根的关系;B.6次方根的关系;C.近似于4次方根的关系。

9. 在汽车电子控制系统中,检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时,一般采用:()A.阻效应式传感器;B.电阻应变计式传感器;C.光电效应式传感器。

10. 当供给发动机的可燃混合气较浓时,氧传感器锆管内、外表面之间的氧离子浓度差较大,两个铂电极之间的电位差约为:()A.0.1V;B.0.5V;C.0.9V。

11. 氧化锆式氧传感器在使用过程中,由于汽油和润滑油硫化产生的硅酮等颗粒物质附着在铂电极表面上会导致铂电极逐渐失效,因此,必须定期更换。

一般规定定期更换的汽车行驶里程为:()A.28万公里;B.18万公里;C.8万公里。

12. 在汽油发动机电子控制燃油喷射系统EFI采用的喷油器中,高阻型喷油器电磁线圈的阻值为:()A.18 Ω~23 Ω;B.13 Ω~18 Ω;C.1Ω~3 Ω。

发动机电控系统组成

发动机电控系统组成

随着发动机电子控制技术的进步与发展, 各公司开发研制的电子控制系统千差万别, 系统的控制功能、控制参数和控制精度不同, 采用控制部件(传感器和执行器)的数量和类型也不相同。

通过对各种控制部件进行不同的组合, 便可组成若干个子控制系统。

摩托车发动机电子控制系统是由若干个子控制系统组成, 主要包括发动机燃油喷射系统、怠速、控制阀、断油控制系统、空燃比反馈控制系统、电子点火系统、爆燃控制系统和故障自诊断测试系统等7个子系统。

无论子系统多少, 一般都采用同一个 ecu 进行控制。

日本川崎公司于1980 年率先在四缸四冲程z1000 型摩托车上应用的电子控制系统的组成如图1-1所示。

图1-2 所示是川崎z1000 型电子控制系统部件在摩托车上的安装位置。

(1) 发动机电子控制系统常用传感器传感器是一种信号转换装置, 其功用是检测发动机不同状态下的各种电量、物理量和化学量等参数, 并将这些参数转换成 ecu 能够识别的电信号输入 ecu。

发动机电子控制系统常用传感器与开关信号有以下几种:①空气流量传感器 afb(air flow sensor) 或进气支管绝对压力传感器 map(manifold abso- lute pressure sensor), 用于检测吸入发动机气缸的进气量多少。

空气流量传感器可以直接检测发动机的进气量, 支管压力传感器只能间接检测发动机的进气量。

因为am和map 的功用都是检测进气量 , 所以在同一个发动机电子控制系统中, 如果采用了afs, 就无需再采用map; 反之, 如果采用了map, 就无需采用afs.1. 汽油箱2. 燃油压力调节器3. 汽油箱开关4. 燃油滤清器5. 电动燃油泵6. 真空管7. 单向阀8. 喷油器9. 蓄电池 10. 点火开关 11. 起动开关 12、.燃油管 13. 继电器14. 电控单元 15. 节气门位置传感器 16. 节气门 17. 气缸温度传感器 18. 稳压筒 19. 空气流量传感器 20. 空气滤清器 21. 进气温度传感器 2. 点火线圈 23. 发动机 24. 扫院管 25. 转速传感器图 1-2川崎 z1000 车发动机电子控制系统安装位置1. 节气门2. 调压阀3. 空气流量传感器4. 空气温度传感器5. 电控单元6. 继电器7. 燃油滤清器8. 燃油泵9. 节气门开关 10. 进气温度传感器 11. 喷油器②曲轴位置传感器cps(crankshaft position sensor), 用于检测发动机曲轴转速高低和转角大小。

汽车发动机管理系统(EMS)制造商(01)

汽车发动机管理系统(EMS)制造商(01)

汽车发动机管理系统(EMS)制造商发动机管理系统(engine management system,简称EMS)是在发动机电子点火和电控汽油喷射系统的基础上发展起来的集电子控制喷射、排放控制、电子点火、起动、防盗、诊断等功能于一体的集成电路系统。

发动机管理系统能实现对发动机各系统的精确控制,是改善发动机各项性能指标和排放的主要手段。

发动机管理系统是由微处理器、各种传感器、执行器组成,通过传感器检测各种工作状态和参数,然后由微处理器经过计算、分析、判断后发出指令给各执行器完成各种动作,使发动机在各种工作状况下都能以最佳状态工作。

在众多的汽车电子产品中,发动机管理系统以30.5%的市场份额占据了首位,因为它是汽车中最主要的汽车电子产品之一,对改善发动机运行的经济性、提高发动机的动为性,以及减少汽车尾气中有害物质的排放量都起着至关重:要的作用。

本文将对汽车发动机管理系统的制造商及其产品进行简述。

1、国外发动机管理系统制造商在国外汽车发动机管理系统市场,95%的发动机ECU系统由博世、西门子、德尔福、摩托罗拉和日本电装等几家大公司提供。

1.1罗伯特博世有限公司博世汽油发动机管理系统分为电子控制单点汽油喷射系统和电子控制多点汽油喷射系统。

单点汽油喷射系统也称为节气门喷射系统或中央喷射系统,它在结构上与化油器式发动机相似,其性能难以满足现在越来越严格的汽车排放法规,已经渐渐退出市场。

多点汽油喷射系统有Bosch-D、Bosch-L、Bosch-LH、Bosch-M等类型,其中Bosch-M 在我国汽车上应用广泛。

Bosch-M的ECU由大规模集成电路组成,采用数字控制技术,同时对汽油喷射系统和点火系统进行控制。

Bosch-M发动机管理系统又分为M1、M3、M7、ME7等类型,其中ME7是最先进的发动机管理系统,目前应用在PASSAT等乘用车上。

1.2西门子威迪欧公司西门子威迪欧生产能够提高发动机性能及减少排放的动力系统产品、发动机电子控制产品和燃油喷射系统。

MMC发动机控制系统介绍

MMC发动机控制系统介绍

发动机的控制(管理)系统介绍1. 中华车有三种发动机的控制系统:日本三菱汽车(MMC)系统、意大利玛瑞利公司(MM)系统和德尔福(DELPHI)系统,都是采用电子控制多点顺序喷射系统。

·组成:①ECU 电脑控制中心②各种传感器(为ECU 提供发动机和整车工况状态的监控信号),本文介绍MMC 系统的传感器。

③各种执行器,是电脑接收来自发动机和整车工况的传感器信号与标准程序比较之后,给出各执行器的执行信号,MMC 系统的传感器、执行器·MMC 燃油喷射控制系统图·系统的控制功能:①燃油喷射量的起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油等控制;喷射方式为顺序喷射控制;在发动机冷车或高负荷状态下,为保持良好的性能,ECU 进行开环控制,提供较浓的混合气;当发动机在正常工作状态(中、小负荷),ECU 通过氧传感器反馈的信号,进行闭环控制,以得到最佳空燃比,使三元催化器达到最佳的净化效率。

②怠速速度控制,根据发动机的怠速状况和负荷的变化,控制节气门的旁氧传感器氧传感器曲轴角度传感通进气量,使怠速保持在最佳的转速上。

③点火正时控制,功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通。

点火正时控制是为了获得最佳的点火时期以滿足发动机变化工况的需求。

④系统还控制:燃油泵继电器和燃油泵、空调压缩机的A/C继电器、碳罐电磁阀、EGR电磁阀、风扇继电器等。

⑤自我诊断和记录功能:故障灯显示、故障代码的输出、提供诊断仪的数据、同时在某种情况下,执行器能被强制驱动等。

⑥自适应功能。

2.燃油喷射控制系统各种传感器和执行器:有关的结构特点、电路图、特性图和不同工况下的参数,详见维修说明。

·空气流量传感器(AFS):卡门涡流空气流量计是空气通过流量计的涡流柱产生涡流震动给出进气量的信号。

特点是:进气阻力小、响应快,精度高,成本高。

·进气温度传感器:为热敏电阻式,将热敏电阻安装在AFS的涡流柱上与流量计在一起。

断油电磁阀的工作原理

断油电磁阀的工作原理

断油电磁阀的工作原理
嘿,朋友们!今天咱们来聊聊断油电磁阀的工作原理呀!
首先呢,咱们得搞清楚啥是断油电磁阀?哎呀呀,简单说,它就是在燃油系统里起着关键作用的一个小部件!
那它到底是怎么工作的呢?哇,这可就有意思啦!当咱们的发动机正常运转的时候,断油电磁阀是处于开启状态的哟!这就好比是给燃油开了一条畅通无阻的通道,让燃油能够顺利地流进发动机,为车辆提供动力呀!
但是,要是遇到一些特殊情况,比如说发动机出现故障啦,或者是车辆发生紧急情况需要立刻停止燃油供应,这时候断油电磁阀就会发挥大作用啦!它会迅速关闭,切断燃油的供应呢!
你想啊,如果没有断油电磁阀,那一旦出现问题,燃油还不停地往发动机里灌,这得多危险,多浪费呀!
再来说说断油电磁阀内部的结构和原理。

它里面有个电磁线圈,还有阀芯啥的。

当电流通过电磁线圈的时候,就会产生磁场,这个磁场会推动阀芯移动,从而实现阀门的开启和关闭哟!
哎呀呀,是不是感觉有点复杂?其实仔细想想也不难理解,对吧?
还有啊,不同类型的断油电磁阀工作原理可能会稍微有点不一样呢!有的是通过压力控制,有的是通过电子信号控制。

但不管怎样,它们的目的都是为了保证燃油供应的安全和准确呀!
总之呢,断油电磁阀虽然看起来小小的,但是它的工作原理可是相当重要和神奇的呀!它就像是燃油系统里的一个小卫士,默默地守
护着咱们车辆的正常运行!哇,你说这是不是很厉害?
朋友们,这下你们对断油电磁阀的工作原理是不是有了更清楚的了解啦?。

储油间柴油发电机自动切断阀工作原理

储油间柴油发电机自动切断阀工作原理

储油间柴油发电机自动切断阀工作原理
1. 当发电机开始运行时,柴油发动机会将柴油燃料供给到发电机的燃料喷射系统中。

2. 储油间柴油发电机自动切断阀位于发电机的燃料供应管路上,它通过一个电磁阀控制燃料的流动。

3. 当发电机需要停止运行时,控制系统会发出停机指令,电磁阀会关闭,阻断燃料的供应。

4. 燃料供应中断后,发动机将逐渐燃烧残留燃料,直到燃料消耗完毕而自然停止运转。

5. 在下一次启动发电机时,电磁阀会重新打开,恢复燃料供应,使发电机重新运行起来。

总之,储油间柴油发电机自动切断阀通过控制燃料的流动来实现发电机的启动和停机,保证发电机在需要运行时能够正常供应燃料,而在停止运行时能够停止燃料供应以节省能源。

电控汽油发动机断油控制过程.

电控汽油发动机断油控制过程.

在汽油发动机电子控制系统中,断油控制也是其控制过程中极其重要的一个方面。

所谓断油控制就是电控单元ECU在某些特殊情况下,暂时中断汽油喷射,以满足发动机运行的特殊要求。

断油控制包括发动机超速断油控制、减速断油控制、清除溢流控制和减转矩断油控制等几个方面。

1超速断油控制发动机在工作中,转速越高,曲柄连杆机构的离心力就越大。

当离心力过大时发动机就有“飞车”而损坏的危险,因此每台发动机都有一个极限转速值,一般为6000~7000r/min。

如桑塔纳2000GLi、2000GSi型轿车为6400r/min,捷达AT、GTX型轿车为6800r/min。

超速断油就是当发动机转速超过允许的极限转速时,ECU就控制喷油器中断汽油喷射,防止发动机因超速运转而损坏机件。

超速断油控制过程如图1所示。

发动机在运行过程中,ECU随时都将曲轴位置传感器测得的发动机实际转速与存储器中储存的极限转速进行比较。

当实际转速达到极限转速或超过极限转速80~100r/min时,ECU就会发出停止喷油的指令,控制喷油器停止喷油,限制发动机的转速进一步升高。

喷油器停止喷油后,发动机转速将降低。

当发动机转速下降至低于极限转速80~100r/min时,ECU将控制喷油器恢复喷油。

极限转速控制曲线如图2所示。

2减速断油控制当汽车在高速行驶中突然松开加速踏板减速时,发动机将在汽车惯性力的作用下高速旋转。

由于节气门已经关闭,进入气缸的空气量很少,如不停止供油,混合气将会很浓而导致燃烧不完全,排电控汽油发动机断油控制过程孙家豪(中国人民解放军92076部队汽车教研室,北京102202)摘要:介绍电控汽油发动机超速断油控制、减速断油控制、清除溢流控制和减转矩断油控制的工作过程和工作原理,以及在使用电控汽油发动机中的注意事项。

关键词:汽油机;断油控制;工作原理中图分类号:U464.171文献标识码:B文章编号:1003-8639(2006)09-0052-02FuelCut-OffControlProcessofElectronicControlFuelInjectionEngineSUNJia-hao(StaffRoomofAutomobile,Troop92076ofPLA,Beijing102202,China)Abstract:Thispaperintroducesworkingprocessandprincipleofthefollowingfourfuelcut-offcontrolswithinelectronic-controlledgasolineengine:overspeed,deceleration,overflowclearingandtorquereduction.Thepointsforattentioninuseoftheenginearealsopresented.Keywords:gasolineengine;fuelcut-offcontrol;workingprinciple修改稿收稿日期:2006-04-28作者简介:孙家豪(1963-),男,河南西华人,讲师,从事汽车专业教学工作20多年,研究方向为汽车电器。

简述燃油切断控制的原因及方法

简述燃油切断控制的原因及方法

简述燃油切断控制的原因及方法
燃油切断控制是一种用来保护汽车发动机的控制方式。

它的原理是当发动机出现故障时,它会自动切断燃油供应,从而避免发动机过度转速,从而保护发动机不被损坏。

燃油切断控制的实现有很多种方法,其中最常用的是热敏开关。

热敏开关是一种非常敏感的开关,它可以自动探测发动机的变速器油温,当发动机的油温超过设定的最高温度时,热敏开关就会切断燃油供应,从而保护发动机不被损坏。

另外,可以采用比较器来实现燃油切断控制。

比较器一般由电子电路组成,可以探测发动机的实时转速和最高限制转速,当发动机达到最高限制转速时,比较器就会自动切断燃油供应,从而保护发动机不被损坏。

此外,也可以采用加速踏板开关来实现燃油切断控制。

加速踏板开关可以探测发动机的实时加速度,当发动机加速度超过设定的最大值时,加速踏板开关就会自动切断燃油供应,从而保护发动机不被损坏。

燃油切断控制是一种有效的发动机保护方式,它可以在发动机出现故障时自动切断燃油供应,从而保护发动机不被损坏。

普通人也能懂的汽油机控制科普——③断油控制

普通人也能懂的汽油机控制科普——③断油控制

普通人也能懂的汽油机控制科普——③断油控制何谓断油控制?简单来讲,就是为了在某些工况下不让发动机喷射不必要的燃料的控制。

英文一般称之为Fuel Cut。

拿大家实际行驶中的工况来举个例子。

比如说在下坡的时候松开油门,如果你的车子有行车电脑的话你就会发现此时的瞬时油耗是0,这就是断油控制在起作用了。

(当然在一些特殊情况下它可能不是0,那些情况我们暂且先放一放后面有机会再详细解释)那么断油控制的目的是什么呢?第一点也是最为重要的一点就是降低油耗。

这点我相信所有人都能理解所以我就不多作解释了。

此控制的发生条件主要有两条:1)油门全关2)转速在一定值以上当然还有许多其他条件比如车速水温等等,但大多数情况下你松开油门发动机就会断油。

因此我们公司驾驶教育的老师就一直让我们在市区行驶时尽量别踩刹车,因为这样开车会更省油。

当然了,考虑到我国横冲直撞的电瓶车和部分不爱惜生命爱乱穿马路的行人以及极少数碰瓷专业户的存在,大家需要根据自身的驾驶环境判断是否要踩刹车。

关于第二点知道的人可能就相对比较少了,在发动机发生异常状况时我们也会进行断油控制。

比如说发动机过热时,转速过高时,防盗系统触发时,节气门故障时都会进行断油。

这些断油控制的触发频率不会太高,正常人可能一辈子都遇不到一次。

也就高转速断油这一个部分喜欢红线换挡的汽车爱好者可能会碰到。

第三点目的是调节扭矩。

这个可能比较抽象,简单举个例子就是发动机在高转速时从N档切换到D档时因为扭矩很大,很容易对变速箱造成损伤,所以在满足相关条件时就会通过断油来降扭以保护变速箱。

第四点是保证喷射精度。

之前在喷油控制中已经提到过,在喷射脉宽过短时喷油量和喷油喷射脉宽不是线性关系。

如果在下图红色部分进行喷射的话,实际喷射量和要求喷射量就会不一致,从而导致空燃比偏大。

所以如果要求喷射量低于qmin时,为了保证喷射精度,也会触发断油控制。

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发动机断油控制系统
作者:郭小兰
来源:《科学导报·学术》2018年第11期
摘要:断油控制是指在某些特殊工况下,燃油喷射系统暂时中断燃油喷射,以满足发动机运行的特殊要求。

本文通过发动机断油控制系统(SFIS)的组成,介绍了超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制。

关键词:发动机,断油控制,清除溢流控制
【中图分类号】 U464.1 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879(2018)11-0167-01
断油控制是指在某些特殊工况下,燃油喷射系统暂时中断燃油喷射,以满足发动机运行的特殊要求。

发动机断油控制系统(SFIS)的组成如图2-94所示。

根据断油的条件不同,断油控制分为超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制等[1]。

1 超速断油控制
超速断油控制是指当发动机转速超过允许的极限转速时,ECU立即控制喷油器中断燃油喷射,其控制过程如图1所示。

发动机工作时,转速越高.曲柄连杆机构的离心力就越大。

当离心力过大时,发动机就有“飞车”而损坏的危险,因此每台发动机都有一个极限转速值,一般为6000~7000r/min。

超速断油控制的目的是防止发动机超速运转而损坏机件[2]。

在发动机运行过程中,ECU随时都将曲轴位置传感器测得的发动机实际转速与存储器中预先储存的极限转速值进行比较。

当实际转速超过极限转速80r/min时,ECU就会发出停止喷油指令,控制喷油器停止喷油,限制发动机转速进一步升高,超速断油控制曲线如图2所示。

喷油器停止喷油后,发动机转速将迅速降低。

当发动机转速下降至低于极限转速80r/min时,ECU将控制喷油器恢复喷油。

由此可见,极限转速值实际上是一个平均转速值。

2 减速断油控制
减速断油控制是指发动机在高速运转过程中突然减速时,ECU自动控制喷油器中断燃油喷射。

当高速行驶的汽车突然松开加速踏板减速时,发动机将在汽车惯性力的作用下高速旋转。

由于节气门已经关闭,进人气缸的空气很少,如果不停止喷油,混合气将会很浓而导致燃烧不完全,有害气体的排放量将急剧增加。

减速断油的目的就是节约燃油,并减少有害气体的排放
量。

进行减速断油控制时,ECU根据节气门位置、发动机转速和冷却液温度等传感器信号,判断是否满足以下三个减速断油条件:
1)节气门位置传感器信号表示节气门关闭。

2)发动机冷却液温度达到正常工作温度(80℃)。

3)发动机转速高于燃油停供转速。

当以上三个条件全都满足时,ECU立即发出停止喷油指令,控制喷油器停止喷油。

当喷油停止、发动机转速降低到燃油复供转速或节气门开启(怠速触点断开)时,ECU再发出指令控制喷油器恢复喷油,其控制曲线如图3所示。

当发动机转速降到燃油复供转速1400r/min 时,喷油器又会恢复喷油。

燃油停供转速和复供转速与冷却液温度和发动机负荷有关,并由ECU根据发动机温度、负荷等参数确定。

冷却液温度越低,发动机负荷越大(如空调接通),燃油停供转速和复供转速就越高。

3 清除溢流控制
在起动燃油喷射式发动机时,燃油喷射系统将向发动机供给较浓的可燃混合气,以便顺利起动。

如果多次起动未能成功,那么淤积在气缸内的浓混合气就会浸湿火花塞,使其不能跳火而导致发动机不能起动。

火花塞被混合气浸湿的现象称为“溢流”或“淹缸”。

清除溢流是指将加速踏板踩到底,同时又接通起动开关起动发动机时,ECU自动控制喷油器中断燃油喷射,以便排出气缸内的燃油蒸汽,使火花塞干燥以便能够正常跳火。

清除溢流控制具有以下三个条件,只有三个条件同时满足时,断油控制系统才能进入清除溢流状态工作。

1)点火开关处于起动位置。

2)节气门全开。

3)发动机转速低于300r/min。

由此可见,在起动燃油喷射式发动机时,不必踩下加速踏板.直接接通起动开关即可,否则断油控制系统可能进入清除溢流状态而使发动机无法起动。

当接通起动开关起动机运转而发动机不能起动时,可利用断油控制系统清除溢流的功能先将溢流消除,然后再进行起动。

4 结束语
根据曲轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器和点火开关的状态,断油控制分为超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制等。

超速断油控制的目的是防止发动机超速运转而损坏机件。

减速断油的目的就是节约燃油,并减少有害气体的排放量。

清除溢流则是排出气缸内的燃油蒸汽,使火花塞干燥以便能够正常跳火。

参考文献
[1] 李孙家豪.电控汽油发动机断油控制过程[J].汽车电器.2006(09)
[2] 舒华.汽车电器与电控技术[M].机械工业出版社.2012。

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