如何减轻气缸套的磨损,延长发动机的使用寿命

引 言
发动机气缸套 和活塞环是 在高温 、 高压 、 交变载荷和腐蚀 的情 况下 工作 的一对摩擦副 。 长期在复杂多变 的情况 下工作 ， 其结果是造成气缸 套（ 其结构如 图 １ 示 ） 所 磨损 变形 ， 以 ， 所 从某 种程度上讲 ， 延长气 缸套 的使用 寿命 ， 也就是延长发动 机的使用寿命 ， 其正常工作 。随着 汽车 使 发动机研发 队伍 的强 大和科技创 新的快速发展 ， 现代发动机转 速高 ， 负 荷大 。气缸套 的工作条件越来越 苛刻 ，对其 耐磨 性也提出 了更 高的要 求 。气缸套 的工作环境 比较恶 劣 ， 它承受着高温 、 高压及交变载荷 的作 用， 同时润滑条件又差 。下面对 一些 有关的 问题作 一些探讨 ， 不足之 处 敬请各位指导老师和专家指正 。
Ａ Βιβλιοθήκη 卜气 缸套２ 气缸 体 一
３ 椽 胶 圈 一
图 １
气 缸套磨 损的原 因 气缸套 的工作环境 十分 恶劣 ， 成磨损的原因也很多 。 造 通常 由于构 造原 因允许有 正常 的磨损 ， 但使 用和维修不当 ， 就会造成非正常磨损 。 １ ． 发动机在工作 时高速旋转 ， 气缸 套磨损 由于活塞位于不 同位置时 的工作条件不 同， 其磨损量有 明显区别 。 般规律是活塞在上止点 ８至 一 。 １ 。 曲轴转 角 ） ２（ 位置 时 ， 第一道 活塞环与 气缸壁接 触部位磨 损最 严重 ， 在一个大修里程 的使用期 中，最大径 向磨 损可达 ０２～０３ ｍ，由上往 ． ．ｒ ａ 下， 磨损量显著减小 ， 这种上大下小 的磨损 ， 气缸成为“ 使 锥形” 。 ２润滑油滤清器滤清效果差 。若润滑 油滤清器工作不正常 ， ． 润滑油 得不到有效 的过滤 ，含有大量 硬质颗粒 的润 滑油必然使气缸套 内璧 磨 损加剧 。 空气滤清器滤清效率低 。 空气滤清器 的作用 是清除进人气 缸的 空气 中所含的尘土 和沙粒 ， 以减少气缸 、 活塞 和活塞环等零 件的磨损 。 实验表 明， 发动机若不装空气滤清器 ， 气缸 的磨损将增加 ６ ８ 。 ～ 倍 空气 滤清器长期得不到清洗保养 ， 滤清效果差 ， 将加速气缸套 的磨 损。 ３在特殊情况下 ， ． 如机油 中未滤清 的金属屑 和杂质 随机 油溅到缸壁 表 面 产 生 磨 料 磨 损 时 ， 磨 损 成 类 似 “ 鼓 形 ” 这 是 因 为金 属 屑 和 杂 则 腰 。 质， 随活塞在气缸 中部运动速 度最大 ， 因而对缸壁 磨削作用 也最大 ， 在 缸壁上部不与活塞环接触的部位 ， 乎没有磨损 ， 几 故形 成一道 明显的台 阶 ， 称 “ 肩 ” 俗 缸 。 ４气缸磨损 除上述 规律外 ， ． 还会使气 缸失去正 圆形状而 成椭圆形 ， 即“ 失圆” 。气缸失圆的原因随车型 ， 构及维护 ， 结 使用 条件的不 同而不 同。柴油机一般 由于气缸套侧面冷却效率较高 （ 冷却水从缸体侧面进入 ） 及活塞的侧压力较大 ， 使气缸壁 的横 向磨 损大 于纵 向磨损 而造成失圆 。 此 外 ， 缸 发 动机 各 缸 的 磨 损 量 也 不 均 匀 ， 般 冷 却 强 度 比 较 高 的 缸 磨 多 一 损量比较大。 二 、 轻 气 缸 套 磨 损 的 措 施 减 根据上面对气缸套磨损 规律的分析和 了解 。 我得出 ， 减少气缸磨损 除在设计 制造 上采用抗 腐蚀 、 耐磨损 的措施 外 ， 还可 以从 下面几点 中做 到 减少 气 缸 磨 损 。
科技信息
高校理科研 究
如 何 城 轻 号 缸 套 的 磨 损， 长 发 动相 的 使 用 寿 命 延
宜兴技 师 学 院 丁梅 芳
［ 摘 要］ 发动机 是汽车的核 心部件 ， 器所有的动力都要从混合 气体在 气缸 中燃 烧获得 。 机 气缸 中重要部件汽缸套的工作环境 比较恶 劣， 需承受高温、 高压及交 变载荷的作 用， 同时润滑条件 又差 ， 所以容 易发生磨损 。一旦 气缸套 的磨损 过 大， 就会影 响发 动机的动力 Ｌ、 生 经济性 和使 用寿命 。根 据本人在汽修厂 实习时的观察和 维修技 师的交流心得 ， 来谈谈如何 减轻气缸套的磨损和延长发动机的使 用寿命 。 ［ 键词 ］ 关 气缸 套 气缸 磨损 活 塞
一
、
动后应 怠速运转升温 ， 严禁 猛轰油 门， 机油温度达 到 ４ ℃时再起 步 ， 待 ０ 起步应坚持挂低档 ，并循序 使用每一排档行 使一段里程 ，直到油温正 常， 供油充分后 ， 方可转为正常行驶 。 ２保持 良好 的润滑 ． 活塞和气缸套之 间存在 着快速 的相对 滑动 ，要防止活塞环磨损过 快， 就需要在两个滑动表面 间建立 油膜 。 足够厚度 的油膜将相对滑动 有 的零件表面隔开 ， 从而达到减少磨 损的 目的。发 动机 使用什么润滑油 ， 在技术说明书中都有明确规定 ， 应按规定选用 。 使用合乎规定 的润滑油 对减少磨 损 ， 延长发动机气缸套 的使用寿命至关重要 。 在实际工作 中要 注意做到以下几点 ： 不同牌号 的润滑油不能混合使用 ； 要注意检查润滑 油 的 油 量 和 质 量 ， 已经 变 质 的机 油 要 及 时更 换 。 对 ３保持发动机正常工作温度 ． 保持 发动机的正常温度在 ８ ℃ ～９ ℃， ０ ０ 因为温度过低 ， 不能保持 良 好 的润滑 ， 大缸壁磨损 ， 增 气缸 内的水蒸气易于凝结成水珠 溶解废气 中 的酸性气体分 子生成 酸性物质 ， 使气缸壁 受到腐蚀磨损 ， 试验证 明 ， 当 气 缸壁温度 由 ９ ￣下 降到 ５ ℃时 ， ０Ｃ Ｏ 气缸磨损量 为 ９ ℃时 的 ４倍 ， ０ 反之 温度 过高 ， 使气缸强度降低而加 剧磨 损 ， 会 甚至可能使 活塞过度膨胀而 造成 “ 缸” 胀 事故 ， 使气缸套报废。 ４做 好 “ 滤 ” ． 三 的保 养 工 作 空 气 滤 清器 、 油 滤 清 器 和 机 油 滤 清 器 （ 称 ＿滤 ） 能 的好 坏 ， 燃 简 一 性 将 直接影 响活塞环 和气缸 的磨损速度 和使用 寿命。发动机在 正常工作过 程 中，要根据实 际情 况分别对空气 ， 油及机油滤清器进行及 时的保 燃 养。 车辆行驶 在多尘的道路上 ，发 动机的磨损量 ４ ％ ～６ ％是 由于尘 ０ ０ 土 中的二氧化硅 、 石英 、 三氧化二铝等 随空气 、 油 、 燃 机油进入发动 机而 引起 的。 使用 中要注意检查 空气 滤清器 的密封性 和可靠性 ， 结合 实际情 况对其进行维护保养作业 ， 定期清洁或更换滤 芯。在正常情况下 ， 发动 机工作 １ ０～２ ０ ０ ０ ｈ后 ， 空气滤清 器滤芯清洗 一次 ， 多尘的道 路上 ， 在 清 除滤芯上灰尘 的周期要适 当地缩短 。发动机每工作 １０ ０ ０～２ ０ ｈ须更 ００ 换滤芯。 发动机在运行过程 中， 曲轴箱的进气量虽 比气缸 的进气量少得多 ， 但在通风装置 良好 的情况下 ，每小 时也有约 ３ ｍ 空气夹带尘埃进入 曲 轴箱 ， 埃混落在 润滑油 中 ， 尘 使润滑 油品质恶化 ， 导致活塞 环及气缸套 之间的磨损加剧 。所 以应加强对 润滑油 滤清器 的清 洁 、 养和维 护。 保 燃油在存放 、 运输和 向油箱加 油过程 中， 都会不 同程 度地混入尘土 和其 它杂质 ， 这些杂质会随燃料一 起进入气缸成 为磨料 ， 增加活塞环及 气 缸之间的磨损。只有燃油滤 清器在 良好 的状态下 才能保证尘土和其 它杂质不随燃油一起进入气缸 ， 而延长活塞环 和气缸 套的使用寿命 。 从 所以， 平时应加强对燃油滤清器 的清洁 、 保养 和维护 。 ５提高保修和装配质量 ． 严格按 照车辆的技术标准进 行保 修作业 ，防止 因修理 和装 配不当 而加 速活 塞与气 缸壁的磨损 ， 因此应注意 以下方面 ： （） １ 气缸 套安装前的检查 发动机在装配 和更 换新气缸时 ， 注意 １选用 与气缸套分 组 记号 应 ） 相 同的气 缸套 ， 以保证气缸套 与其 座孔的配合间 隙正 常 ， 防止气缸套变 形或工作 时产生 振动 ， 减轻气缸套磨 损和“ 穴蚀” 损坏 。同时 ， 活塞也要 相应选配 ， 以保证 活塞与气 缸套的配合间隙符合要求。２ 应清除气缸体 ）