安全气囊系统
汽车安全气囊系统
汽车安全气囊系统
汽车安全气囊的安装位置
3.位置
大多数的驾驶员前气囊安装在方向盘中央，也称为主气囊:前排乘员前气囊安ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ装在正前方的仪表板内，也称为副气囊;侧气囊可安装在座椅的外侧，或者侧门的 上框上，也有的安装在A柱上。有的车还有膝部气囊，安装在仪表板的下方。可在 实车上找一-找“AIRBAG"的标记，通常气囊就安装在该标记的下方或者旁边。
汽车安全气囊系统
汽车安全气囊系统的工作原理及过程
3、汽车安全气囊的工作过程
（1）在时间点0，汽车触碰到所撞墙壁 （2）25ms以后电子传感器激活驾驶员侧气囊模块的初充气 （3）30ms后驾驶员侧气囊模块的盖子被打开，安全气囊开始充气 （4）约35ms后激活前排侧气囊模块的初充气 （5）约55 ms后驾驶员侧的安全气囊完全充足气，驾驶员撞人安全气囊 （6）约65 ms后前排乘员侧的安全气囊也被充足气，前排乘员同时撞人安全气囊中 （7）约85 ms后驾驶员撞人安全气囊中的最大位置并重新离开方向盘 （8）前排乘员在约100 ms后撞人安全气囊中的最大位置并同时向后运动 （9）事故过程在约150 ms后结束，驾驶员和乘员又位于其最初的位置，两个安全 气囊继续排出气体
汽车安全气囊系统
(2)安全传感器 安全传感器又称防护碰撞传感器或防护传感器， 位置：一般安装在安全气囊控制单元内。 作用：其作用是防止碰撞传感器短路而造成气囊误膨胀，供给SRS控制计算机 信号以确定是否真发生碰撞。安全传感器为水银常开式开关，它是为防止碰撞传感 器因短路故障引爆点火器而设置的。使路故障引爆点火器而设置的。当汽车发生碰 撞时，足够大的减速度力将水银上抛，使两极接通，从而接通电爆管电路。 一般情况下，安全传感器动作所需要的惯性力或减速度值要比碰撞传感器小些 。在SRS中，只有当安全传感器与任意一只碰撞传感器同时接通时，SRS电路才能接 通，气囊才可能充气。
汽车安全气囊工作原理
碰撞传感器使用钢球开 关和一对触点。在车辆 正常行驶时一个具有特 定磁力的永久磁铁保持 钢球离开触点使开关断 开。当车辆发生足够力 量的前部碰撞时，钢球 从磁铁上释放结合触点， 闭合开关。
偏心锤式传感器
水银开关式碰撞传感器 滚轴机电开关式碰撞传感器
2 气囊组件 由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板等组成。
汽车安全气囊工作原理
汽车安全气囊工作原理
一、安全气囊的作用
安全气囊系统（SRS）也被称为辅助乘员保 护系统。当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化 时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员 或乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力， 减轻人体遭受伤害的程度。从而达到保护乘 客的目的。
二、安全气囊系统分类
安全气囊系统控制原理靠，防止误引爆，系统 随时要检测碰撞传感器、 中央气囊传感器和安全 传感器。三者之中，安 全传感器闭合所设置的 减速度值最小,其相互间 的联接关系如图
•点火器引爆气囊的条件是前碰撞传感器与安全气囊ECU内 的安全传感器必须同时接通。
七、安全气囊系统保险机构与线束
5、安全气囊ECU
安全气囊ECU是SRS的控制中心。 它是由专用中央处理单元ECU、
备用电源电路、稳压电路、信号 处理电路、保护电路、点火电路 和检测电路等组成。
六、SRS工作原理
当汽车速度在30km／h( 速度阀值）以上受到正面碰撞 或侧面碰撞时，安装在汽车前部或侧面的碰撞传感器利 用碰撞时产生的惯性力，检测到碰撞作用的时间、汽车 减速度即碰撞强度,并传送给安全气囊ECU， ECU将碰 撞传感器送来的碰撞信号与ECU内储存的碰撞触发数据 进行比较，如果判定碰撞强度达到或超过其规定值，则 指令接通安全气囊点火器的工作电路，使引爆管迅速爆 炸燃烧，并引燃气体发生器内的气体发生剂（叠氮化 钠)。气体发生剂的燃烧十分剧烈，在瞬间产生释放出 大量气体，经过滤冷却后充入折叠的安全气囊，使气囊 在极短的时间内突破衬垫迅速膨胀展开成扁球状。在驾 驶员或乘员头部、胸部或身体因碰撞时的反冲力向前或 向侧面冲去时，鼓起的气囊在驾驶员或乘员的前部或侧 面车身硬件间成弹性缓冲气垫，利用气体本身的阻尼作 用或气囊背面排气孔排气节流的阻尼作用，吸收并分散 驾驶员和乘员的冲击能量。气囊鼓起后很快就从气囊背 面的小孔排出部分气体而变瘪，柔软的气囊表面就能有 效地保护人体头部、胸部和身体其他部分免受冲击伤害 或减轻伤害程度。
汽车电子控制技术第8章电子控制安全气囊系统
在点火器引爆点火剂的瞬间，点火剂会产 生大量热量，氮化钠受热立即分解释放氮气， 并从充气孔充入气囊。
(2) 点火器 点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部 中央位置，其分解图如图8.10所示。 点火剂包括引爆炸药和引药，引出导线与 气囊连接器插头连接，连接器中没有短路片(铜 质弹簧片)。
当连接器插头拔下或插头与连接器未完全 结合时，短路片将两根引线短接，防止静电或 导电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开。
当汽车遭受碰撞且减速度达到设定值时， SRS ECU发出控制指令将气囊组件中的点火器 (电雷管)电路接通，电雷管引爆使点火剂(引药) 受热爆炸(即电热处通电发热引爆炸药)。 点火剂引爆时，迅速产生大量热量，使充 气剂(叠氮化钠固体药片)受热分解并释放出大 量氦气充入气囊，气囊便冲开气囊组件上的装 饰盖板鼓向驾驶员和乘员； 使驾驶员和乘员面部和胸部压靠在充满气 体的气囊上，在人体与车内构件之间铺垫一个 气垫，将人体与车内构件之间的碰撞变为弹性 碰撞。
汽车电子控制技术
第8章 电子控制安全气囊系统
8.1 概 述
安全气囊(Supplemental Restraint System， SRS)，也称辅助乘员保护系统。 它是一种当汽车遇到冲撞而急剧减速时能 很快膨胀的缓冲垫，可以保护车内乘员不致撞 到车厢内部，是一种被动安全装置，具有不受 约束、使用方便和美观等优点。 近年来随着世界汽车市场的竞争愈演愈烈， 以及安全气囊制造成本的降低，以往只在高档 轿车作为选装件的安全气囊，现已逐步发展到
作为标准件安装到一些小型、紧凑型轿车上。
8.1.1 安全气囊的分类 1. 按碰撞类型分 根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正 面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞防护安全 气囊系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。 正面碰撞防护安全气囊系统在欧美轿车的 驾驶员和副驾驶员处有较高的安装率。 实际交通事故统计表明，安全气囊与三点 式安全带配合使用，对正面碰撞事故中的乘员 具有更好的保护效果。
安全气囊系统
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汽车车身电控技术
安全气囊系统
当汽车以40km/h的速度与一个静止不动的同样 大小的汽车相撞，或者以不低于22km/h的车速迎面撞 到一个不可变形的物体时，才会接通搭铁回路。
b、安全传感器
● 安装位置：一般安装于SRS ECU内。
●作用：向ECU提供控制信号以确定是否真的发生碰 撞，防止因碰撞传感器的短路而造成气囊误打开。
车身电控技术
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汽车车身电控技术
安全气囊系统
引入两组概念
主动安全装置是指在汽车发生危险情况（事故） 之前就在干预阻止危险情况的发生的装置，如ABS、 EBD、ESP等等。
被动安全装置是指在汽车发生危险情况（事故） 时才开始被动的把危险情况（伤害）减小到最小的装 置，如安全带、安全气囊、车身变形吸能、可溃缩式 转向系统。
当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍之
间的碰撞成为一次碰撞。一次碰撞后，汽车速度将急
剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用向前运
动，并与车内的转向盘、挡风玻璃或仪表台发生碰撞，
20这21/8/种2 碰撞成为二次碰撞
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汽车车身电控技术
安全气囊系统
汽车安全气囊系统
一、安全气囊系统的功能
二、安全气囊系统的组成
三、安全气囊系统的工作原理
四、安全气囊系统的检修与拆装
先观看专家讲解视频
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汽车车身电控技术
一、安全气囊系统功能
安全气囊系统
1、安全气囊系统简称 SRS
又称辅助防护系统或辅助约束系统。
2、作用：当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，安 全气囊迅速膨胀，承受并缓冲乘员头部与身体上部产 生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。
汽车安全气囊系统SRS
SRS气囊功用示意图
图14－1 汽车遭受正面碰撞时SRS的作用情况 （a） 驾驶席气囊；（b） 驾驶席与乘员席气囊；1－驾驶员；2－前排乘员
▪ 当汽车遭受碰撞时，在驾驶员与方向盘或乘员与车内构 件之间铺垫一个气垫，利用气垫上小孔的排气节流作用来 吸收碰撞产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。
四、安全气囊SRS的组成
水 银1：良导体，导电性能好 电 极 5、6： 壳 体2： 密封螺塞7： 密 封 圈4：
（二）水银式碰撞传感器原理
图14－12 水银开关式传感器结构 （a） 静止状态；（b） 工作状态 1－水银（静态位置）；2－壳体；3－水银（动态位置）；4－密封圈；5－电 极分（力接；F点2－火惯器性）力；；6－α电－极水（银接运电动源方）向；与7水－平密方封向螺之塞间；的F夹1－角水银运动方向
触点接通（图b），接通SRS气囊点火器回路。
（一）滚轴式碰撞传感器结构
止 动 销1：
滚 轴2：
滚动触点3：固定在滚轴部分的片状弹簧上，并可随滚轴一起转动。
固定触点4：与片状弹簧6绝缘固定在底座5上，并与传感器另一个引 线端子连接
片状弹簧6：与传感器一个引线端子连接，一端固定在底座5上，另一 端绕在滚轴2上
❖气囊线束：黄色 ❖螺旋线束：将线束安装在螺旋形
弹簧内，再安放到弹簧壳体内
❖功用：保证方向盘有足够地转动角度而又不致损伤驾驶席气囊线束， ❖电喇叭线束也安装在螺旋形弹簧内。 ❖螺旋线束——螺旋弹簧——游丝——游丝弹簧
❖安装螺旋弹簧时，应注意其安装位置和方向，否则将会导致方向盘转
动角度不足或转向沉重。
（一）防止气囊误爆机构－短路片
功用：连接器拔开时，将点火器一侧插头或插座的两个引线端子短接。
简答汽车安全气囊的工作原理
汽车安全气囊的工作原理一、碰撞检测汽车安全气囊系统通过碰撞检测传感器来检测车辆是否发生碰撞。
这些传感器通常安装在车辆的前部、侧面和尾部，以检测来自不同方向和角度的碰撞。
当传感器检测到碰撞时，它们会向安全气囊系统发送信号。
二、安全气囊系统控制安全气囊系统控制单元接收到碰撞信号后，会迅速启动安全气囊系统。
控制单元会根据碰撞的严重程度和车辆的行驶状态，决定是否触发安全气囊。
如果触发条件满足，控制单元将激活气体发生器。
三、气体发生器气体发生器是安全气囊系统的核心部件之一。
当控制单元激活气体发生器时，气体发生器会产生大量的气体，这些气体将充入气囊。
气体发生器通常由硝酸盐或其他化学物质组成，当受到热量或电流的作用时，会迅速产生气体。
四、气囊展开当气体发生器产生气体后，气囊会迅速展开。
气囊通常由柔软的织物材料制成，可以保护乘员免受碰撞时的冲击。
当气囊展开时，它会充满气体并膨胀，形成一个保护屏障。
五、失效安全设计为了确保安全气囊系统的可靠性，系统采用了失效安全设计。
这意味着即使某些部件出现故障或失效，系统仍然能够正常工作或触发。
例如，如果碰撞传感器或控制单元出现故障，系统可能会触发备份传感器或采取其他措施来确保安全气囊能够正常展开。
此外，系统还具有自检功能，可以检测并报告任何故障或异常情况。
总之，汽车安全气囊系统的工作原理是通过碰撞检测传感器检测碰撞信号，然后控制单元根据碰撞的严重程度和车辆的行驶状态来决定是否触发安全气囊。
气体发生器产生气体后，气囊迅速展开，形成一个保护屏障来保护乘员免受碰撞时的冲击。
此外，系统还具有失效安全设计和自检功能来确保系统的可靠性和安全性。
汽车安全气囊系统概述(ppt 37张)
气囊总成
气体发生器
气体发生剂
火药
插头锁片
短路片
点火器
注意：禁止使用数字万用表检测电阻
气囊总成
点火器的构成
引线 密封
火药
初级火药 电桥元件 连接器
点火器功能
作为为了爆炸气体发生器内的火药，根据电气信号进行点火的装 置，应具有高信赖性和电传导性。 点火器连接器 器
安全带拉紧器的结构图
安全带与传感器
安全带拉紧器
目的 • 拉紧安全带的松弛部分 • 减少前冲量 • 在发生碰撞后立即工作
发生碰撞
外部传感器的电子信 号(ECU) 气体发生器爆炸
安全带反绕
出现瞬间爆炸压力
安全带松弛部分减少
成员伤害率降低
限制性能优化
安全带与传感器
安全带拉紧器
弹簧 铝珠 导管 气体发生器
驾驶席气 体发生器 助手席气 体发生器
ACU
安全气囊工作模式
T.B.D. 角度
汽车中心线左右 30 ° : 理论
汽车中心线左右 45 ° : 制造
碰撞对象
汽车以 80 Km/h 速度与软体动物碰撞时，安全气囊不工作。
T.B.D. 车速
9 MPH 以下 9 - 12 MPH ----------- 不点火 ---------------- 可能点火或可能不点火
微型电脑 : 内装程序，控制全系统
二极管 : 防止因静电造成误工作
点火电路 : 加速度传感器 检测碰撞加速度 向安全气囊提供点火能量
ACU
安全传感器
ACU
初级 触发器 触点 磁铁 引线 压敏电阻器
弹簧
触发销
重块
连接器
重块
安全气囊系统的结构与原理课堂PPT
点火器引爆点火剂的瞬间，点火剂会产生大量热量，氮化钠受热立即 分解释放氮气，并从充气孔充入气囊。
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(2) 点火器 当SRS ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝迅速红热引
囊、侧面气囊、顶部气囊等；按大小可分为保护整个上身的大型气囊和 主要保护面部的小型护面气囊。
制成和结构：驾驶员侧气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成。 橡胶涂层起密封和引燃作用；气囊背面有两个泄气孔；乘客侧气囊没有 涂层，靠尼龙布本身的孔隙泄气。 (4) 饰盖
饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖膨 开。 (5) 底板
气囊和充气器装在底板上，底板装在方向盘或车身上，气囊膨开时， 底板承受气囊的反力。
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6.2.3 安全气囊计算机
组成：安全气囊(SRS)逻辑模块、信号处理电路、备用电源电路、保护电 路和稳压电路等组成，保险传感器一般与SRS ECU一起被制作在SRS控 制组件中。 (1) SRS逻辑模块
检测碰撞传感器的信号， 判断气囊是否应该张开，引 爆安全气囊。
碰撞传感器、保险传感器 之间的关系：
各个前碰撞传感器与
中央碰撞传感器之间的关 系为“或”；前碰撞传感 器、中央碰撞传感器与保 险传感器之间的关系为 “与”。
机械型
保
险
传
感
器
(b)汞开关型
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3 安全气囊系统电控单元
• 安全气囊的电控单元是安全气囊系统 的核心部件，其安装位置依车型而异。
• 例如：Lincoln City轿车SRS ECU 内 部结构如图。主要有：专用中央处理 单元ECU、备用电源电路、稳压电路、 信号处理电路、保护电路、点火电路 和检测电路等组成。
第6讲汽车安全气囊
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• 当汽车碰撞时，水银产生惯性力抛向 电极2和电极3，使两极接通，并使点火 器接通。
• 安全传感器一般比碰撞传感器所需的 惯性力或减速度小，以保证碰撞传感器 的可靠工作。
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–（3）电子式传感器（中央安 全气囊传感器）
• 电子式加速度计对汽车正向减速度进 行连续测量，并将测量结果输送给ECU， ECU内有一套复杂的碰撞信号处理程序， 能够确定气囊是否需要膨开。
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2．按照气囊的大小来分 • 按气囊的大小可分为保护全身的安
全气囊、保护整个上身的大型气囊 和主要保护面部的小型护面气囊。
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3．按充气装置点火系统来分 • 按充气装置点火系统分为电子式与
机械式。
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4．按照保护对象的不同来
（1）驾驶员防撞安全气囊
• 驾驶员防撞安全气囊装在转向盘上， 分美式和欧式两种。
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图7-12 电子式传感器 1—集成电路 2—惯性质量 3—变形针
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• 由于半导体压力传感器输出特性受温 度影响较大，故应用晶体管的基极-发射 极间的电压的温度变化来消除传感器输
出特性的变化，所以半导体压力传感器 要求有稳定的电源。
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• 下面重点介绍电子式SRS的工作过程。
• 电子式SRS主要由传感器、气囊组件、 气体发生器、电控装置（ECU）等组成， 如图7-3所示。
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图7-3 电子式SRS的组成 1—中央气囊传感器总成 2—前部碰撞传感器（左）
3—气囊与充气装置 4—螺旋电缆 5—气囊报警灯 6—前部碰撞传感器（右）
安全气囊系统简介
安全气囊系统简介安全气囊系统是一种重要的汽车安全装置，旨在在车辆发生碰撞时为乘客和司机提供保护。
本文将介绍安全气囊系统的工作原理、优点、缺点以及实际应用。
安全气囊系统的工作原理安全气囊系统主要由传感器、气囊和充气器组成。
传感器位于车辆的前部和内部，用于检测碰撞程度和方向。
当传感器检测到碰撞达到一定程度时，它将向气囊控制单元发送信号。
气囊控制单元接收到信号后，将向气囊充气器发送指令，使其释放气体，使气囊在乘客和方向盘之间展开。
展开的气囊可以减轻乘客在碰撞时的冲击力，从而降低受伤风险。
安全气囊系统的优点1、保护乘客：安全气囊系统可以有效地减轻在正面碰撞中乘客的受伤程度，特别是胸部和头部。
2、适应不同车型：安全气囊系统可以根据不同车型的设计和需求进行定制，以确保最佳的保护效果。
3、安全性高：经过多年的发展和改进，安全气囊系统的安全性已经得到了极大的提高，有效地降低了交通事故中的伤亡率。
安全气囊系统的缺点1、成本高：安全气囊系统的成本较高，会提高整车的售价。
2、容易误判：安全气囊系统有时会因为车辆的轻微碰撞而启动，这可能会导致乘客不必要的恐慌和误判。
3、需要维护：安全气囊系统需要定期进行检查和维护，以确保其正常工作。
实际应用案例安全气囊系统在汽车工业中得到了广泛应用。
例如，在某次严重的交通事故中，一辆汽车与前方车辆发生了追尾。
由于该车辆装备了安全气囊系统，所有乘客都得到了有效的保护，仅受轻微伤。
总结与展望安全气囊系统是一种重要的汽车安全装置，能够为乘客和司机提供有效的保护。
然而，该系统也存在一些缺点，如成本高、容易误判等。
未来，随着技术的不断发展和进步，安全气囊系统将会得到进一步的改进和完善，为道路交通安全作出更大的贡献。
我们也应该了解并注意安全气囊系统的使用方法，以便在发生事故时最大限度地发挥其保护作用。
安全气囊系统课程设计
安全气囊系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解安全气囊系统的基本组成、工作原理及其在汽车安全中的作用。
2. 学生能够掌握安全气囊系统的关键部件，如传感器、控制器、气囊等，并了解其功能。
3. 学生能够了解安全气囊系统的设计标准和相关法规。
技能目标：1. 学生能够运用所学的知识，分析安全气囊系统在不同事故场景下的工作过程。
2. 学生能够通过实例解析，评估安全气囊系统在提高乘车安全方面的效果。
3. 学生能够运用相关软件或工具，进行安全气囊系统的基础设计和计算。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到安全气囊系统在汽车安全中的重要性，增强安全意识。
2. 学生能够关注汽车安全技术发展，培养对科技创新的兴趣。
3. 学生能够树立正确的价值观，认识到科技进步对提高生活品质的作用。
分析课程性质、学生特点和教学要求：本课程为汽车工程或相关专业的学科，适用于高中年级学生。
学生在学习本课程前，应具备一定的物理、电子和机械基础知识。
课程旨在让学生深入了解安全气囊系统，提高其在实际应用中的分析和设计能力。
教学要求注重理论与实践相结合，鼓励学生主动探究和思考。
二、教学内容1. 安全气囊系统概述- 汽车安全的重要性- 安全气囊系统的历史与发展- 安全气囊系统的基本组成与功能2. 安全气囊系统的工作原理- 传感器的工作原理与应用- 控制器的工作原理与功能- 气囊的展开过程与原理3. 安全气囊系统的关键部件- 部件的分类与功能- 部件的相互协作关系- 部件的设计与制造要求4. 安全气囊系统的设计标准与法规- 国内外安全气囊相关法规- 安全气囊系统设计标准- 安全气囊系统测试与认证5. 安全气囊系统在实际应用中的案例分析- 不同事故场景下安全气囊的作用- 安全气囊系统在提高乘车安全方面的效果- 安全气囊系统可能存在的问题与改进措施6. 安全气囊系统的未来发展趋势- 新型安全气囊技术的研发- 智能化安全气囊系统- 跨学科技术在安全气囊系统的应用教学内容安排与进度：本课程共分为六个部分，按照教学大纲逐步展开。
项目七汽车安全和舒适系统
❖ 按气囊数目分： 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系统等。
三、安全气囊的工作原理
奥迪轿车车速为50km/h时与前面障碍物相撞时气囊的引爆过程。
a、撞车10ms后，达到引爆系统引爆极限，点火器点燃气体发生器产生氮气， 驾驶员仍然直坐着。 b、30ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上 并被拉长，部分冲击能量已被吸收。 c、80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气在 一定压力下匀速逸出。 d、110ms后，驾驶员向后移动回到座椅上，大部分气体从气囊中逸出，前 方恢复清晰视野。
❖ 上述机械式防盗装置结构比较简单，占用空 间，不隐蔽，每次使用都要用钥匙开锁，比 较麻烦，而且不太安全。因此，随着电子技 术在汽车上的应用，电子式防盗装置就应运 而生。
2、电子式防盗装置
❖ 为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器 应运而生。
❖ 该防盗装置通过电子设备控制汽车的起动、点火等 电路，当整个系统开启之后，如果有非法移动汽车、 开启车门、油箱门、发动机盖、行李舱盖、接点火 线路时，防盗装置立刻发出警报，顿时灯光闪烁， 警笛大作，同时切断起动电路、点火电路、喷油电 路、供油电路，甚至自动变速器电路，使汽车处于 完全瘫痪状态。
汽车防盗系统 P182
❖ 功用：汽车防盗系统，是指防止汽车本身或车上的 物品被盗所设的系统。
❖ 汽车防盗装置按其发展过程可分为： ❖ 机械锁式防盗装置 ❖ 电子式防盗装置 ❖ 网络式防盗装置
1、机械锁防盗
❖ 防盗装置是采用金属材料制作的各种防盗锁 具，包括转向柱锁、转向盘锁、变速杆锁、 踏板锁（离合器踏板锁、制动踏板锁）、车 轮锁等。
❖ 连接器的插头与插座都是由锁柄和分隔片两部分 组成，锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线 轴向方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止 端子沿引线径向移动。