汽车安全气囊警报灯点亮故障检修

安全气囊系统的基本工作原理
a)发生碰撞→测出碰撞 d)保护了乘员
图 安全气囊工作程序 b)点燃引发器→产生氮气给气囊充气
c)气囊膨开 e)气囊放气
在汽车发生正面或侧面碰撞事故时，前碰撞传感器与防护 碰撞传感器检测到汽车所受到的冲击力(减速度)强度，经 过安全气囊系统控制核心ECU的判定，若强度超过预先规 定的数值，则立刻接通充气元件中的引爆管电路，点燃引 爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，迅 速产生大量气体，在极短的时间(约30～40ms)内向气囊充 气，使气囊急剧膨胀，从方向盘内弹出，从而在乘员与车 身之间形成一道隔离屏障，随后，迅速气囊中的泄气孔开 始泄气，借助气体溢出，气囊变软，可以起到缓冲作用。 有些车辆上的安全气囊系统还可在引爆打开安全气囊的同 时，通过电子或机械式安全带预紧装置快速将安全带张紧， 这样能有效地降低二次碰撞对乘员带来的伤害。
遥控防盗系统的功能
为了适应市场的需求，汽车防盗系统除了具有防盗功能 外，还增加了许多方便使用的附加功能（也称便民功 能）。现代的汽车遥控防盗系统一般同时具有以下功 能： 1、遥控功能：包括遥控中央门锁、遥控电动门窗、遥控 开启行李厢、遥控起动、寻车和阻吓等功能。遥控功 能是防盗系统基本功能之一，因此，大部分防盗系统 又称为“遥控防盗系统”。 2、警报功能：具有振动探测、门控保护及微波或红外探 头等功能，当车辆被触动或非法进入时发出声音、灯 光等警报信号。 3、防起动功能：当防盗系统处于警戒状态时，切断汽车 上的起动或发动机控制电路，防止车辆被非法起动。
安全气囊系统的分类
按其总体结构可分为机械式与电子式两大类。 目前汽车上采用的安全气囊系统普遍都是电子式。 按SRS气囊的数量可分为单安全气囊系统、双安全气囊系统和多安全气囊系 统。 单安全气囊系统只装备有驾驶席气囊。 双安全气囊系统装备有驾驶席和前排乘员席两个安全气囊。 多安全气囊系统装备有三个或三个以上的安全气囊。 按照保护对象分类 1）驾驶员防撞安全气囊 驾驶员防撞安全气囊装在转向盘上。 2）前排乘员防撞安全气囊 由于乘员在车内位置不固定，因此为保护其撞车时免受伤害，设计的防撞安全 气囊也较大。 3）后排乘员防撞安全气囊 装在前排座椅上。 4）侧面防撞安全气囊 装在车门上，防止乘员受侧面撞击。
遥控防盗系统在车上的元件位置如图所示
汽车遥控Fra Baidu bibliotek盗系统应由下面几个部分组成
①主机部分：即遥控防盗系统控制单元，它是防盗系统的 核心和控制中心。 ②感应探测部分：它由传感器或探头组成，目前普遍使用 的是振荡传感器，微波及红外探头应用较少。 ③门控部分：包括发动机罩开关、门开关及行李厢开关等。 ④报警部分：防盗喇叭。系统被触发或动作（开、闭锁） 时发出警报。 ⑤遥控器部分：包括按键和指示灯，如图所示。 ⑥其他部分：包括配线、继电器和保险丝等。
安全气囊系统的基本组成
安全气囊系统主要由碰撞传感器、辅助约束系统指示灯 (SRS指示灯)、带防护碰撞传感器的SRS ECU和SRS气囊 组件4部分组成，如图所示。
碰撞传感器 电控全气囊系统的传感器按功用可分为碰撞烈度传感器和防护碰撞 传感器。 碰撞烈度传感器按安装位置分为前碰撞传感器(包括左前碰撞传感器、 右前碰撞传感器和中央碰撞传感器)和中心碰撞传感器。 碰撞烈度传感器和防护碰撞传感器串联在一起，作用都是检测车辆 发生碰撞时的惯性力或减速度值，并将信号输送到SRS电脑。 碰撞烈度传感器用于检测汽车遭受碰撞的激烈程度，其信号是供电 脑判断是否引爆点火剂而使气体发生剂给气囊充气。 防护碰撞传感器的作用是防止碰撞烈度传感器短路而造成气囊误爆 开，其信号是供电脑确定是否发生碰撞。 SRS ECU SRS ECU是独立安装的控制系统，不与其他系统的控制电脑合用， 作用是接收碰撞传感器及其他各种传感器的输入信号，判断是否引爆， 使气囊充气。
气囊组件 正面安全气囊(驾驶席、乘员席)的作用是保护驾驶员与乘员面部和 胸部，防止转向盘、风窗玻璃、仪表板等伤害人体；侧面安全气囊的 作用是保护驾驶员与乘员的头部和腰部，防止车门和车身伤害人体。 SRS指示灯 该灯是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。SRS指示灯位于 仪表板上，当SRS系统有故障时，就将SRS指示灯点亮。在正常情况 下，点火开关转到ON或ACC位置时，警告灯会亮大约6s，然后熄灭。
汽车安全气囊警报灯点亮故障检修
工作方案
熟悉安全气囊系统的作用、基本工作原理 及类型 掌握安全气囊系统的基本组成 了解安全气囊系统的检修要点 了解汽车遥控防盗系统的功能
概述
SRS是英文(Supplemental Restraint System)的缩写，意思是辅助约 束系统。它有两个部分：一是座椅安全带电动（气动）收紧机构；二 是安全气囊。
图 带安全气囊和安全带控制的乘员保护系统 1-安全带收紧器；2-副驾驶员(乘员)的前安全气囊；3-驾 驶员的前安全气囊；4-电控单元
安全气囊的作用
可以把汽车发生碰撞全过程分为两个阶段：没有人参与的 汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞作为碰撞的第一阶 段。碰撞第一阶段必然导致汽车产生减速度，车内人员由 于惯性就会以一定的加速度向撞击发生的方向运动，如果 这个加速度足够大，将造成人员与车内构件相碰，把这个 碰撞叫碰撞的第二阶段，即伤人阶段。 安全气囊的作用即在碰撞的第一阶段和第二阶段之间，迅 速在车内人员与汽车构件之间产生一个充满气体的气垫， 在碰撞过程中通过气囊的阻尼排气等过程吸收乘员的动能， 使碰撞的第二阶段得以减缓，以减轻碰撞对人员的伤害程 度。
（11）为了与其他系统的插接器相区别并引起注意，安全气囊系统的插接器 均为黄色。 （12）安全气囊传感器总成插接器、安全气囊传感器总成与乘客安全气囊之 间的插接器、安全气囊传感器总成与螺旋电缆之间的插接器和螺旋电缆与转 向盘衬垫之间的插接器(见图3-27)均设有安全气囊防张开机构。在检修安全气 囊系统时，一定按要求进行操作，以免引起安全气囊的意外张开和部件的损 坏。 （13）有的安全气囊系统插接器设有双重锁止机构，这样，使插接器的两个 部分能更可靠地连接在一起。插好这些插接器后，应先锁好第一道锁止结构， 方可锁上第二道锁止结构。 （14）安全气囊系统部件的周围贴有信息标签。操作时，应注意遵守上面的 说明。 （15）在安全气囊系统维修完成后，应检查安全气囊警告灯。
安全气囊系统的检修要点
（1）在排除安全气囊系统故障时，在拆下蓄电池搭铁线之前，一定要先读取 出故障码。 （2）在进行具体的维修作业之前，应先将点火开关转至LOCK位置，并拆下 蓄电池负极搭铁线。然后，再等待至少90s，方可进行维修操作。否则，可能 导致安全气囊的意外张开。 （3）拆下蓄电池负极搭铁线会清除时钟和音响系统的记忆，因此，在拆下蓄 电池负极搭铁线之前，除了读出故障码外，还应记录音响系统的记忆内容。 在完成维修作业后，再将音响系统设定为以前的状态，并调整时钟。 （4）在轻微碰撞之后，即使气囊并未张开，也应对转向盘衬垫、前乘员安全 气囊和安全气囊传感器总成进行检查。 （5）千万不要使用从其他车辆上拆下的SRS系统部件。需要更换部件时，应 换新件。 （6）如果在修理期间可能会使传感器受到振动，那么，在修理之前应拆下安 全气囊传感器。 （7）千万不要为了重新使用而去分解和修理转向盘衬垫、前乘客安全气囊总 成和安全气囊传感器总成。 （8）如果转向盘衬垫、前乘客安全气囊总成和安全气囊传感器总成掉到地上， 或在外壳、支架、插接器上有裂纹、压痕或其他损伤，应更换新件。 （9）不要将转向盘衬垫、前乘客安全气囊总成和安全气囊传感器总成直接置 于热空气或火焰中。 （10)在排除安全气囊系统电路故障时，应使用高阻抗(最小10kΩ/V)电压/欧姆 表。