博世氙气大灯照明系统博世氙气大灯照明系统-汽车维修与保养
汽车氙气大灯PPT幻灯片
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❖ 氙气大灯也叫HID气体放电式头灯，它是 用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨 丝，提供更高色温、更聚集的照明。
❖ 由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形 成一束电弧光，可在两电极之间持续放电发 光。普通汽车灯泡的功率达到65瓦，而氙灯 仅需35瓦，降低近1倍。氙灯可明显减轻车辆 电力系统的负担。氙灯的色温在4000K— 6000K之间，远远高于普通灯泡。它亮度高， 氙灯的光色为白色，由于色温较高，视觉效 果已接近蓝色。 因其色温高、穿透力强，可 以提高夜间的行车安全性。
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安全的驾驶条件
❖ 氙灯发射的光通常是卤素灯的2倍以上，同时电能 转化为光能的效率也比卤素灯高70%以上，所以氙 灯具有比较高的能量密度和光照强度，而运行电流 仅为卤素灯的一半。车灯亮度的提高也有效扩大了 车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条 件。 氙灯一旦发生故障不会瞬间熄灭，而是通过逐 渐变暗的方式熄灭，使驾车者能在黑夜行车中赢得 时间，紧急刹车并停车。氙灯不会产生多余的眩光， 不会对迎面来车的驾驶者造成干扰。
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2、寿命长 ❖ HID氙气灯是利用电子激发气体发光，
并无钨丝存在，因此寿命较长，约为3000小 时，大幅度超越汽车夜间行驶的总时数。而 卤素灯只有500小时。
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3、节电性强 ❖ 氙气灯只有35W，而发出的是55W卤素
灯3.5倍以上的光，大减轻汽车电力系统的负 荷，电力损耗节省40%，相应提高了车辆性 能，节约能源。
氙气灯讲解教材
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• 十一、帕萨特车安装HID灯后在变光时会产生CD音响停顿 的现象，这是什么原因？ 原理：原因是HID氙气大灯 在启动时所产生的脉冲频率与原车主机频率相同，造成原 车主机接受错误信号，从而使音响停顿。 解决方案： 目前我司已针对帕萨特原车电路研发专用安定器，配合该 产品安装使用即可。 十二、别克凯越这款车因灯口 太小无法将灯泡放进去，有什么解决的方法？ 原理： 别克凯越车它与原车总成的设计灯口有点小，灯泡无法伸 进去。 解决方法：只要用矬子将等口矬打一点即可.( 注：矬的时候要往外拉，以免剩余粉末掉进灯杯里造成不 不要的麻烦)
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• 现象 排除方法 不亮 检查线路是否正确连接 开关是否打开 不聚光 调整灯泡安装位置 或调整灯坐 关启时闪烁 检查连线接头 是否牢固 仪表灯在关启大灯时闪烁 用锡纸包裹安定器线路 并连 地线 一、 常见问题：安装后灯能正常亮，只是仪表台故障报警 灯亮。 如：奥迪A4 1.8T、06款宝马、速腾近光、迈腾、明锐、 福克斯、沃尔沃近光、标致206等。 原理：原车是50W-60W,氙 气灯是35W,一部分高档欧美车都经过电脑检测，会检测出“功率不 匹配”，所以亮红灯。或者是电流不回路。或是启动辐射干扰大。 解决方案 1. 用带电阻（25W）的专用线组可以解决问题， 25W+35 W，刚好60 W，与原车一样，所以电脑检测便正常了。 2. 更换50 W的灯泡及50 W安定器，也可解决问题。 3. 用回路专 用解码器。 4. 加装抗干扰器。
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• 四、 H4高低灯由于是一种灯要适配几十种大灯总成，不 同的 灯罩会产生不同的聚光效果，所以安装后可能是近 光灯或远光灯有点散光，这技术难点请把握好(常见伸缩 灯普遍存在此种现象，摆角灯彻底解决此类问题现象)， 多与车主交流。 如： 1.宝来车效果差，建议换 总成或与厂家换宝来专用的高低灯。 2.现代途胜，须 用最短底座的专用高低灯。 3. 旧款GL8、三菱菱帅、 帕杰罗、雨燕、蓝鸟等车都存在散光，须用专用H4摆角 灯。 五、07款、08款的奔驰S350，宝马7系、5系灯 光检测电路又是最新，须用专用的50W灯泡+加强抗干扰 安定器。
该氙气灯注意事项
该氙气灯注意事项氙气灯是一种稀有气体灯，具有高亮度、高可靠性和长寿命等优点，广泛应用于舞台照明、汽车照明、医疗设备和影视摄影等领域。
然而，由于其特殊的工作原理和材料构成，使用氙气灯也需要注意一些事项，以确保安全、延长使用寿命和保证灯具正常工作。
下面将详细介绍氙气灯的注意事项。
首先，使用氙气灯时应注意保护灯泡的安全。
由于氙气灯的灯泡非常易碎，一旦受到碰撞或振动可能导致灯泡破裂，因此在使用和携带过程中要小心轻放，避免摔落或受到外力冲击。
尤其在更换氙气灯时，应仔细操作，避免不当安装导致灯泡破裂。
其次，氙气灯需要使用专用的电源和控制器。
由于氙气灯的工作电压较高，通常为几十伏以上，因此必须使用专门设计的电源供电。
此外，控制氙气灯的亮度和颜色通常需要使用调光器和调色板等专门控制器，以确保灯具正常工作和达到所需效果。
第三，氙气灯的工作温度较高，需要注意散热。
在使用氙气灯时，应确保周围环境通风良好，避免过热。
同时，灯具本身也应具备良好的散热设计，以便有效降低灯内部温度，延长灯具寿命。
在使用氙气灯时，应定期清理和检查灯具，保持散热良好。
第四，氙气灯的点火需要一定时间。
由于氙气灯的灯丝需要加热才能点亮，因此在使用氙气灯时要耐心等待点火。
特别是当氙气灯长时间未使用后，灯丝需要更长时间加热才能点亮，因此在开启灯具之前应提前预热。
此外，对于频繁开关灯具的情况，应注意适当延长每次关灯后的冷却时间，避免频繁加热造成灯泡寿命缩短。
第五，氙气灯具有较高的电压和电流，需要注意安全用电。
在使用氙气灯时，应使用符合安全标准的电源插座和电线，并要注意防水和防潮。
同时，在更换或维修氙气灯时，应断开电源并等待灯具冷却后进行操作，以确保自身安全。
第六，氙气灯具有一定的寿命和衰减。
由于氙气灯的工作原理，其灯泡的亮度和颜色会随着使用时间的增加而逐渐衰减，因此在使用氙气灯时应注意及时更换灯泡，以保持良好的照明效果。
此外，氙气灯的寿命也会受到使用时间和工作条件的影响，在使用中应注意轮换使用，避免过度使用导致寿命提前。
氙气灯常见故障与解决方法
改装氙气灯的九种常故障和十种解决方案各类汽车安装HID氙气灯常见问题故障及解决方案：问题一）安装后灯能正常亮，但是仪表台故障报警灯亮（通常所说的故障灯亮问题）。
如：奥迪A4 1.8T、06款宝马、速腾近光、迈腾、明锐、福克斯、沃尔沃近光、标致206等。
引起故障原因：原车是50W-60W,氙气灯是35W,一部分高档欧美车都经过电脑检测，会检测出“功率不匹配”，所以亮红灯。
安定器电流不回路或者安定器启动电流过大(大于7A)也会引起。
解决方案：方案一：用带2OW假负载的线组可以解决问题，20W+35W，刚好55W，与原车一样，所以电脑检测便正常了。
方案二：更换55W的灯泡及55W安定器，也可解决问题。
方案三：回路电流不回路.可能是原车的功率检测电路检测的是地线的回路电流，安定器地线一定要和原灯泡地线接在一起,在加上一个20W假负载可以解决.(安定器外壳与安定器地线一定是绝缘的才可以)方案四：改用启动电流小的安定器或加装抗干扰*。
以上几种方案，均可解决仪表故障灯显示问题，安装店或消费者可自行选择改装方案。
问题二）安装后灯泡出现爆闪或经常出现熄灭或左右灯不同时亮等现象。
如：06款宝马X5、3251、5201、奔驰S350、S500、路虎、华晨宝马3系等。
解决方案：步骤一：查看大灯线路工作电流是否正常，如果线路正常，则按以下方案继续解决问题；步骤二：查看大灯线路是否有经过行车电脑，如有经过，需加专用*方能恢复正常；步骤三：加装专用的爆闪及不足*。
目前已成功解决的车型案例：A.福特冀虎B.斯柯达C.大众领驭D.速腾E.迈腾（以上问题的主要原因是安定器启动电路太大引起的，我们公司新款奔驰、宝马专安定器启动电流在4.5A左右,能够有效降低以上问题出现的机率。
）问题三）安装后会由于电磁干扰汽车电路出现烧电脑版现象，常见故障车型如：别克君越、别克陆尊、现代御翔高级版、酷派、大切诺基。
引起故障原因及现象：由于原车配特殊电子电路板（也称电脑板），很容易受干扰，会烧坏电路板或灯光闪烁或自动熄灭。
氙气灯基本知识
安装氙气灯可能遇到的问题
* 当出现一部汽车频繁出现镇流器的损害，请检查汽车的供电系统。 看电流、电压是否正常，因为HID系统在工作中对在一定范围内 的输入电流、电压有要求的，如果电流超出、低于或波动较大 会损害系统器件，镇流器上标有工作范围。 4、安装哪些车种要
特别注意 * 安装负极变光模式的车种，主要是日本车系，安装时可借鉴上面11-2条 操作。 * 安装有电脑行控检测系统的汽车时可借鉴上面11-1条操作，另外要注意 某些种类轿车电脑系统在不识别车灯功率时，不提供车灯故障报警功 能，而只启动电脑自闭装置切断行车电源，导致故障，只需将原车灯 泡还原即可恢复正常。目前只在蒙迪欧2.5V6、别克君威、别克凯越 车种里遇到的个别现象。
HID安装流程
第一步：让汽车引擎冷却十分钟，避免安装时被水箱、引擎、等发热部件烫伤。 第二步：将大灯灯具卸下，同时将大灯接头、防水橡皮罩及旧灯泡取下。 第三步：取出HID灯组，将HID灯泡安装在大灯灯座上，确保灯泡已经完全固定 吻合，以防止灯泡底座变形。 第四步：在车灯防水罩后打一个合适的小孔，（使用安装倒车雷达大小的转头） 将灯座引线牵出，确认防水圈与防水罩密合。 第五步：将灯引出线与镇流器引出线组装好，将镇流器安装在汽车的合适位置 （尽量远离热源、线路、易进水和油污的地方），并固定牢固，以免脱落。 第六步：将镇流器输入电源端与大灯供电端连接。 第七步：检查上述所有步骤，确认正负极安装无误、各接口安装到位，即可接 通电源打开大灯。 第八步：关掉电源，将大灯灯具安装回车体，并牢固。 第九步：再次打开大灯，检查大灯所照射的高度和距离，并用大灯测光调节仪 作适当调整，以免眩光过强。 第十步：启动引擎，再开大灯，点亮15分钟没有异常现象，改装完毕。
安装氙气灯可能遇到的问题
(2021年整理)汽车术语缩写
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电控燃油喷射：EFI废气再循环：EGR防抱死：ABS等等.。
，AAFS:自适应照明系统主动前轮转向系统AYC:主动偏航控制系统主动横摆控制系统ASC:主动式稳定控制系统自动稳定和牵引力控制车轮打滑控制ABS：防抱死制动系统ASR：防滑系统ASL：音量自动调节系统排档自动锁定装置AUX：音频输入端口ADS：自适应减振系统ACC：自适应巡航控制系统车距感应式定速巡航控制系统AWD：全时四轮驱动系统ACD:主动中央差速器AMT：电子自动变速箱电控机械式自动变速器All-Speed TCS：全速段牵引力控制系统ACIS：电子控制进气流程系统丰田可变进气歧管系统ABD：自动制动差速系统AGF:亚洲吉利方程式国际公开赛AUTO：自动切换四驱ASC+T:自动稳定和牵引力控制系统ABC:主动车身控制AXCR：亚洲越野拉力赛ARP:主动防侧翻保护AFM：动态燃油管理系统APEAL:新车满意度中国汽车性能、运行和设计调研AT:自动变速器Asian festival of speed:亚洲赛车节AOD：电子控制按需传动装置AACN：全自动撞车通报系统ARTS：智能安全气囊系统AWS：后撞头颈保护系统AIAC：奥迪国际广告大赛AVS：适应式可变悬架系统Audi AAA：奥迪认证轿车ATA：防盗警报系统ALS：自动车身平衡系统ARS：防滑系统ASPS：防潜滑保护系统ASS：自适应座椅系统AQS：空气质量系统AVCS：主动气门控制系统ASF：奥迪全铝车身框架结构A-TRC：主动牵引力控制系统AHC：油压式自动车高调整AMG：快速换档自动变速箱AHS2：“双模”完全混合动力系统AI：人工智能换档控制APRC：亚太汽车拉力锦标赛ARTS：自适应限制保护技术系统ACU：安全气囊系统控制单元AP:恒时全轮驱动AZ：接通式全轮驱动ASM:动态稳定系统AS：转向臂APC：预喷量控制Active Light Function:主动灯光功能ACE：高级兼容性设计Audi Space Frame：奥迪全铝车身技术AWC：全轮控制系统ASTC:主动式稳定性和牵引力控制系统BBA：紧急制动辅助系统BEST：欧盟生物乙醇推广项目Brake Energy Regeneration：制动能量回收系统BLIS:盲区信息系统BAS：制动助力辅助装置BRIDGESTONE：普利司通轮胎Biometric immobilizer：生物防盗系统BCI：蓄电池国际协会国际电池大会BAR:大气压BDC：下止点BBDC：北京奔驰—戴克汽车新工厂B：水平对置式排列多缸发动机BF：钢板弹簧悬架BCM：车身控制模块BCS:博世汽车专业维修网络BMBS:爆胎监测与制动系统BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司CCCS：智能定速巡航控制系统CSI：中国售后服务满意度调研CVVT：连续可调气门正时CVT：无级变速器CZIP：清洁区域内部组件CCC：全国汽车场地锦标赛CVTC：连续可变气门正时机构连续可变配气正时CHAC：本田汽车（中国）有限公司CAE:电脑辅助工程CAM:电脑辅助制造CBC:弯道制动控制系统转弯防滑系统CNG：压缩天然气CSC：全国汽车超级短道拉力赛CDC:连续减振控制C—NCAP：中国新车评价规程CTIS：悍马中央轮胎充气系统C1：超级赛车劲爆秀CCA:冷启动电池CRDI：电控直喷共轨柴油机高压共轨柴油直喷系统CFK：碳纤维合成材料Child Protection：儿童保护CPU：微处理器CZ3：3门轿车C3P技术:整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术CATS:连续调整循迹系统 CRV:紧凑休闲车CUV:杂交车CZT：增压车型CTS：水温传感器CKP：曲轴位置传感器CC：巡航系统CFD：计算流力仿真CRC：全国汽车拉力锦标赛Cuprobraze Alliance:铜硬钎焊技术联盟Cuprobraze Technology:铜硬钎焊技术CCD：连续控制阻尼系统Curb weight:汽车整备质量Cross weight：汽车总质量CKD：进口散件组装DDSC：动态稳定控制系统DSP ：动态换档程序DSTC:动态稳定和牵引力控制系统动态循迹稳定控制系统DOHC：双顶置凸轮轴DSG：双离合无级变速箱直接档位变速器DCS：动态稳定系统DUNLOP：邓禄普轮胎DBW：电子油门DSR：下坡速度控制系统DATC：数位式防盗控制系统DLS:差速器锁定系统DSA:动态稳定辅助系统DAC：下山辅助系统DDC：动态驾驶控制程序DIS：无分电器点火系统DLI：丰田无分电器点火系统DSC3：第三代动态稳定控制程序DOD：随选排量Dynamic Drive：主动式稳定杆D：共轨柴油发动机DD：缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧) 德迪戎式独立悬架后桥DQL：双横向摆臂DB：减振器支柱DS：扭力杆Delphi Common Rail：德尔福柴油共轨系统DTC：动态牵引力控制系统DHS:动态操纵系统DRL：白天行车灯Doppel Vanos：完全可变正时调节DPF：柴油颗粒过滤器EECT-I：智能电子控制自动变速系统ESP：电子稳定系统EBD：电子制动力分配系统EDL：电子差速锁EGR：废弃再循环系统EFI：电子燃油喷射控制系统EVA：紧急制动辅助系统EPS：电子感应式动力转向电控转向助力系统EHPS：电控液压动力转向ECU：电控单元EMS:发动机管理系统ECC:电子气候控制ETCS-I：智能电子节气门控制系统EBA：电控辅助制动系统紧急制动辅助系统ECM：防眩电子内后视镜电子控制组件（模块)EEVC：欧洲车辆安全促进委员会EPAS：电动助力转向EMV：多功能显示操控系统EHPAS：电子液压动力辅助系统ETC：路虎牵引力控制系统动力控制与弥补系统电子节流阀控制系统ELSD:电子限滑差速锁ECVT：无级自动变速器ED:缸内直喷式汽油发动机EM：多点喷射汽油发动机ES:单点喷射汽油发动机ESP Plus：增强型电子稳定程序EPB：标准电子手刹电子停车制动系统ESC：能量吸收式方向盘柱电子动态稳定程序ETS：电子循迹支援系统ECT：电子控制自动变速系统EBD：电子制动力分配系统EHB：电子液压制动装置EGO：排气含氧量EBCM：电子制动控制组件EECS｜EEC:电控发动机ESA：电控点火装置ENG:发动机ECS:电子悬架ECO：经济曲线EVM：压力调节电磁阀EVLV：变矩器锁止电磁阀EPDE：流量调节电磁阀ESP Plus：增强型电子稳定程序EDS：电子差速锁ERM:防侧倾系统FFSI:汽油直喷发动机汽油分层直喷技术FBS:衰减制动辅助FPS:防火系统FF:前置前驱Four-C:连续调整底盘概念系统Formula 1：世界一级方程式锦标赛FHI:富士重工FR：前置后驱FFS：福特折叠系统FCV:燃料电池概念车Front Impact ：正面碰撞FAP：粒子过滤装置FWD：前驱左右对称驱动总成FRV:多功能休闲车FIA：国际汽联FI：前置纵向发动机FQ：前置横向发动机FB：弹性支柱Full-time ALL：全时四驱GGPS:全球卫星定位系统GOODYEAR:固特异轮胎GT：世界超级跑车锦标赛GDI：汽油直喷GF：橡胶弹簧悬架 GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型时尚三厢车HHPS：液压动力转向HBA：可液压制动辅助HDC：坡道缓降控制系统下坡控制系统HRV：两厢掀背休闲车HMI：人机交流系统HSLA：高强度低合金钢HSD：混合动力技术概念HSA：起步辅助装置HUD：抬头显示系统HPI：汽油直喷发动机HAC：上山辅助系统坡道起步控制系统HC:碳氢化合物Haldex：智能四轮全时四驱系统HID：自动开闭双氙气大灯高强度远近光照明大灯HI：后置纵向发动机HQ：后置横向发动机HP：液气悬架阻尼HF：液压悬架Hankook:韩泰轮胎IICC：智能巡航控制系统IAQS：内部空气质量系统IDIS：智能驾驶信息系统I-DSI：双火花塞点火I—VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统Instant Traction:即时牵引控制Intelligent Light System：智能照明系统ITP：智能化热系统IMES:电气系统智能管理IIHS:美国高速公路安全保险协会Intelli Beam：灯光高度自动调节IFC:国际方程式冠军赛IQS：美国新车质量调查IMA:混合动力系统ITS：智能交通系统IASCA：汽车音响委员会IDS：互动式驾驶系统ILS：智能照明系统ISC：怠速控制IC：膨胀气帘IDL：怠速触电I—Drive：智能集成化操作系统ICM：点火控制模块Intelligent Light System：智能灯光系统ITARDA：日本交通事故综合分析中心IVDC：交互式车身动态控制系统JKLLSD：防滑差速度LED：发光二极管LOCK:锁止四驱LPG：明仕单燃料车明仕双燃料车液化石油气LDW：车道偏离警示系统LDA：气动供油量调节装置LVA：供气组件LL：纵向摆臂LF：空气弹簧悬架Low Pressure System：低压系统LATCH：儿童座椅固定系统MMRC:主动电磁感应悬架系统MPS:多功能轿车MDS：多排量系统MICHELIN:米其林轮胎MSR：发动机阻力扭矩控制系统MUV：多用途轿车MSLA：中强度低合金钢MMI：多媒体交互系统MT：手动变速器MPV：微型乘用厢型车MBA：机械式制动助力器MPW ：都市多功能车MAP:进气管绝对压力点火提前角控制脉谱图进气压力传感器空气流量计MASR:发动机介入的牵引力控制MAF：空气流量传感器MTR：转速传感器MIL:故障指示灯Multi-Crossover：多功能跨界休旅车Multitronic：多极子自动变速器MI：中置纵向发动机MQ：中置横向发动机MA：机械增压ML：多导向轴MES:汽车制造执行系统MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统NNHTSA：美国高速公路安全管理局NICS：可变进气歧管长度NCAP:欧洲新车评估体系Nivomat：车身自动水平调节系统电子液压调节系统NOR：常规模式NVH：噪音和振动减轻装置NOS：氧化氮气增压系统OOBD:车载自诊断系统OHB：优化液压制动OHV：顶置气门,侧置凸轮轴OD档:超速档OHC:顶置气门，上置凸轮轴PPASM：保时捷主动悬架管理系统PSM:保时捷稳定管理系统车身动态稳定控制系统联机PTM：保时捷牵引力控制管理系统循迹控制管理系统PRESAFE：预防性安全系统PCC：人车沟通系统遥控系统PODS：前排座椅乘坐感应系统PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统PIM：专案信息管理系统PATS：电子防盗系统PDC:电子泊车距离控制器自动侦测停车引导系统驻车距离警示系统PGM-FI:智能控制燃油喷射Pole Test：圆柱碰撞Pedestrian Impact Test：行人碰撞PTS：停车距离探测 PCV:曲轴箱强制通风PCV阀：曲轴箱通风单向阀PCM：动力控制模块保时捷通讯管理系统PWR：动力模式PSI：胎压PD：泵喷嘴PDCC:保时捷动态底盘控制系统PAD：前排乘客侧安全气囊助手席安全气囊禁止Part—time：兼时四驱PEM：燃油泵电子模块QQLT:检查机油液面高度、温度和品质的传感器 (Quality Level Temperature）Quattro：全时四驱系统QL:横向摆臂QS：横向稳定杆RRSC：防翻滚稳定系统RAB：即时警报制动ROM：防车身侧倾翻滚系统RISE:强化安全碰撞RSCA：翻滚感应气囊保护RR：后置后驱RFT：可缺气行驶轮胎RSM:雷诺三星汽车公司RDK：轮胎压力控制系统RWD:后驱RSS：道路感应系统RC：蓄电池的储备容量Ray Tracing：即时光线追踪技术R：直列多缸排列发动机RES：遥控启动键Real—time:适时四驱SSFS：灵活燃料技术SAE：美国汽车工程师协会SRS:安全气囊SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统SMG：顺序手动变速器Symmetrical AWD：左右对称全时四轮驱动系统SBW:线控转向STC：上海天马山赛车场SIPS：侧撞安全保护系统SUV：运动型多功能车SBC：电子感应制动系统电子液压制动装置Servotronic：随速转向助力系统SAIC:上海汽车工业集团公司SSUV：超级SUVSSI：中国汽车销售满意度指数SID：行车信息显示系统Side Impact：侧面碰撞STI:斯巴鲁国际技术部SDSB:车门防撞钢梁SLH：自动锁定车轴心S-AWC：超级四轮控制系统SSS：速度感应式转向系统SVT：可变气门正时系统SCR技术：选择性催化还原降解技术SCCA：全美运动轿车俱乐部SS4—11：超选四轮驱动SPORT:运动曲线SACHS：气液双筒式避震系统SOHC:单顶置凸轮轴SAHR：主动性头枕SDI：自然吸气式超柴油发动机ST：无级自动变速器SL：斜置摆臂SA：整体式车桥SF：螺旋弹簧悬架S：盘式制动SI:内通风盘式制动SFI:连续多点燃油喷射发动机SF\CD:汽油\柴油通用机油SAV：运动型多功能车SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司SUBARU BOXER:斯巴鲁水平对置发动机TTCL：牵引力控制系统TCS:循迹防滑系统TRC：主动牵引力系统驱动防滑控制系统TDI：轮胎故障监测器涡轮增压直喷柴油机TSA：拖车稳定辅助TPMS：轮胎压力报警系统胎压监测系统TC Plus：增强型牵引力控制系统TDO:扭力分配系统TCU：自动变速箱的控制单元TRACS：循迹控制系统TDC：上止点TBI:（化油器体的）节气门喷射TPS：节气门体和节气门位置传感器丰田生产体系Traffic Navigator :道路讯息告知系统Tiptronic：手动换档程序TFP：手控阀位置油压开关TNR:噪音控制系统Tiptronic:轻触子—自动变速器TDI：Turbo直喷式柴油发动机TA：turbo涡轮增压T：鼓式制动TCM:变速器控制单元TSI：双增压Turn-By—Turn Navigation：远程车辆诊断和逐向道路导航THERMATIC：四区域自动恒温控制系统UULEV：超低排放车辆UAA：联合汽车俱乐部VVDC:车辆动态控制系统VTG:可变几何涡轮增压系统VIN：车辆识别代码VSA：车辆稳定性辅助装置动态稳定控制系统Volvo Safety Center：沃尔沃安全中心VSC：车辆稳定控制系统汽车防滑控制系统VDIM：汽车动态综合管理系统VTEC:可变气门正时及升程电子控制系统VCM:可变气缸系统VVT—I：智能可变正时系统进出气门双向正式智能可变系统 VICS：可变惯性进气系统VGRS：可变齿比转向系统VSES:动态稳定系统Variable Turbine Geometry：可变几何涡轮增压系统VIS:可变进气歧管系统VCU:黏性耦合差速器VDS:汽车可靠性调查VCC：多元化概念车VTI-S：侧安全气帘VVT：内置可变气门正时系统VDI阀：可变动态进气阀VGIS：可变进气歧管系统VTD：可变扭矩分配系统VE：容积效率Valvetronic：无级可变电子气门控制完全可变气门控制机构VSS：车速传感器VGT：可变截面涡轮增压系统V：V型气缸排列发动机VL：复合稳定杆式悬架后桥VTCS:可变涡轮控制系统VAD：可变进气道系统VANOS：凸轮轴无级调节技术WWRC：世界汽车拉力锦标赛WHIPS：头颈部安全保护系统防暴冲系统WelcomingLight:自动迎宾照明系统WTCC：世界房车锦标赛WOT：节气门全开WA：汪克尔转子发动机W：W型汽缸排列发动机XYZZBC:笼型车体概念ZEV：零废气排放数字4WD：四轮驱动4C：四区域独立可调空调4WS:四轮转向4MATIC:全轮驱动系统4HLC：高速四轮驱动配中央差速器4H：高速四驱4L：低速四驱4LC：低速锁止四驱AFM 空气流量计AIC 空气喷射控制AIS 空气喷射系统ALT 海拔开关A/M 自动—手动ASC 自动稳定性控制AT（A/T）自动变速器ATS 空气温度传感器B+ 蓄电池正极BPA 旁通空气BPS 大气压力传感器BTSC 上止点前CCS 巡航控制系统CFI 中央燃油喷射CFI 连续燃油喷射CID 判缸传感器CIS (燃油)连续喷射系统CIS气缸识别传感器(判缸传感器) CNG 天然气CNGV 天然气汽车CPS 轮轴位置传感器CPS 曲轴位置传感器CPU 中央处理器CTP 节气门关闭位置CTS 冷却液温度传感器CYL 气缸（传感器）DC 直流电DI 分电器点火DIS 无分电器点火系统DIAGN 诊断DLC 数据线接DLI 无分电器点火DTC 诊断故障码ECA 电子控制点火提前ECCA发动机集中控制系统ECD 电子控制柴油机ECM 发动机控制模块ECT 电控变速器ECT 发动机机冷却液温度ECU 电子控制单元(电脑）EDS 柴油机电控系EEC 发动机电子控制EFI 电控燃油喷射EGI 电控汽油喷射EGR 废气再循环EIS 电子点火系统EPA 环保机构ER 发动机运转ESA 电子点火提前EST 电子点火正时EUT 电子控制燃油喷射系统EVAP燃油蒸气排放控制装置FP 燃油泵FTMP 燃油温度FFM 热膜式空气质量流量计HAC 海拔(高度)补偿阀HEI 高能点火HEUI液压电子控制燃油喷射系统HIC 热怠速空气补偿阀HO2S 加热型氧传感器HZ 故障灯IAA 怠速空气调整IAB 进气旁通控制系统IAC 进气控制IACV 进气控制阀IAR 进气谐振器IAT 进气温度IC 点火控制IC 集成电路ICM 点火控制模块IDL 怠速IDM 点火诊断监控器IDM 喷油器驱动模块IGD点火检测信号(缸序判别）IGF 点火反馈信号IGN 点火IGSW 点火开关IGT 点火正时信号IMV 进气歧管真空度INJ 喷油器ISA 怠速执行器ISC 怠速控制ISCA 怠速控制执行器ISCV 怠速控制阀KC 爆燃控制KS 爆燃传感器LED 发光二极管LH 热线式空气流量计LPGV 液化石油气LPGV 液化石油气汽车MAF 空气质量流量MAP 进气管绝对压力传感器MAT 进气管空气温度MFI 多点燃油喷射MIL 故障指示灯MPI 多点喷射N/C空档起动开关/离合器开关NPS 空档/驻车开关NSW 空档起动开关O2 氧传感器OBD 随车电脑诊断系统OC 氧化催化O2S 氧传感器OX、OXS 氧传感器PCV 曲轴箱强制通风PFI 进气口燃油喷射P/N 停车/空档PNP 停车/空档位置RAM 随机存储器ROM 只读存储器SABV 二次空气旁通阀SAE 汽车工程学会（美国) SAMC 一次空气控制系统SEFI 顺序电子燃油喷射SFI 顺序燃油喷射SPI 单点喷射SPD 速度传感器SSD 专用维修工具STA 起动STJ 冷起动喷油器TAP 节气门转角(开度)位置TBI 节气门体燃油喷射TC 涡轮增压器TDC 上止点TDCL 丰田诊断插座THA 进气温度THW 冷却液温度TP 节气门位置TPI 进气口喷射TPS 节气门位置传感器TWC 三元催化转化器TRC 驱动力控制（牵引）系统VAF 叶片式空气流量计VAF 体积式空气剂量计VAT 进气温度AAS 怠速空气调节螺丝ABV 空气旁通阀ABS 制动防抱死系统AC 交流电A/C 空调ACC 活性炭罐ACIS 声控进气系统ACT 进气温度ACU空调怠速提升真空开关阀ACV 二次空气喷射阀A/F 空燃比AFS 空气流量传感器ASR 加速防滑控制系统TCS 循迹控制系统ETS 电子循迹支援系统ESP 电子稳定系统EBD 电子制动力分布EBA 电子控制制动EPS 电子方向助力系统PCM 动力控制单元谁知道关于汽车方面的一些英文缩写？？?汽车电子防盗系统SRS， ELR, SUV, MPV, RV， CVT 等这些事什么意思？？？这个网页上都有,你自己去看下了。
史上最全汽车大灯改装知识汇总
史上最全汽车大灯改装知识汇总(总11页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--史上最全汽车大灯改装知识汇总2015-07-15龙武汽车灯光音响内饰改装汽车大灯的加装透镜+加装天使眼+换天使眼大灯总成一、什么叫做透镜：在汽车车灯中，透镜灯头的光形是最标准的，可以有很明显的明暗切割线，解决了散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。
采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。
车辆装备的透镜灯头分二种：单光、双光。
单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜，如：M6的近光透镜，蒙迪欧远光透镜；双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，等于有两个远光一起亮。
双光透镜一般应用在中高档车上面，如A6．宝马．奔驰等。
二、什么叫做天使眼：天使眼——车灯的一种。
天使眼大灯指的是在近光与远光灯头外围绕的黄色或是其他颜色的由LED灯组成的光环，在示宽灯状态下很漂亮。
主要起装饰美观和示宽作用，颜色有红、蓝、绿、黄、紫不等。
最初来自宝马5系大灯的设计，当打开大灯后，宝马大灯光会有一个光环，这个光环很像天使头上的光环，所以很多用户就给她起了个昵称：叫天使眼。
一般情况下，原厂的“天使眼”大灯都会搭配透镜灯头与氙气大灯。
天使眼分成2种，（1）阴极管的，材质：玻璃，需要启动器，亮度非常高，外观靓丽，寿命长，发光部位均匀，从那个角度都能很明显看清除。
（2）LED的，材质，导光塑料，类似宝马天使眼；一般改装都用的是LED结构，所以叫做天使眼LED光圈；但有时候有人把大灯总成带天使眼的简单称呼为天使眼，或者天使眼大灯，天使眼大灯总成，其实是混淆了概念，正确的天使眼概念应该指的是天使眼光圈。
博世氙气前照灯给您带来美好的前景
ａ 卤素前照灯 ｂ 氙气前照灯 － －
一
通 过连续 地 改变从 近距 到远距 的 光 受车主们的青睐。最近市场上出现很多
带高 压■发装置 的—体化插座
线分布 进行视觉 控制 ；
一
Hale Waihona Puke 与四室系统相比所需空间可明显减 申明博世公司 目前在中国没有销售氙气 前照灯系统所用的灯泡及其他零部件 ， 由于只使用一个灯和镇流装置 ，价 仅销售宝来、奔驰 、宝马车用氙气前照
实现这 一功能 ： “ 反射 型 ” 双 氙 气 前 照灯 ：通 过 远 光 ／ 光 开 关的操 作 ，一个 电子机 械作 动 博世氙气前照灯产品 近 器 移 动 反射 镜 内 的气体 放 电灯 到合 适 的 情 况。 “ 射型”双氙 气前照灯 的优 点 ： 反
一
利用 了投 射 型 的氙 气 照 明系统 （ 四 第
灯 ，只 能做 近 光 灯使 用 ，因此 前 照 灯 内 而双 氙 气 前 照灯 允许 用 一 个气 体 放 电灯
远 光操作 。透镜 直径 为６ ｍｍ和 ７ ｍｍ。 ０ ０ “ 射 型” 双氙 气 前照 灯是 把远 ／ 组 投 近光 它有 出色的 照明效率 。
同时产生近光和远光。有两种方法可以 合 在一 起 的最 紧凑 的 前 照灯 结构 ， 同时
照灯 、奔 驰２ ０ 氙 气前 照灯 和 宝马 ７ ２双 系
位 置 上 以限 制 主光 和 近光 光 锥面 的散 失 代） 的技术 ，博 世推 出 了大 众宝来 氙 气前 用于 远光 的氙灯 操作 ； 列 氙 气 前照 灯 ，这 些 高 品质 的产 品 已深 所谓 Ｂ ｓ ｈ Ｈ Ｄ ｏ ｃ — Ｉ 的假 冒产 品 ，现 在特 别
维普资讯
・ 更高 的亮度（ 通 卤素 灯 的亮度高 比普
USHIO 氙灯操作手册
① 请拿好灯具两端的金属口，小心取出灯具。 ② 请注意避免灯具的导线和端子接触到灯具 的玻璃部分。
2-4 安装
◎使用灯具时，请确认灯具的开启方向（水平 开启/垂直开启），根据额定的电灯方向加以使 用。 ◎将灯具装入放映机时，请务必确认放映机开 关处于 OFF 后，再进行作业。
状。 （7） 接触尚未充分冷却的灯具，可能导致烫伤等事故。 （8） 纸张和布料等易燃物放置于尚未充分冷却的灯具上，可能引起火灾事故。 （9） 在存在引火危险的环境中（汽油、可燃性喷雾液、稀释剂、喷漆、粉尘等）使用时，有可
能造成火灾、爆炸。
2-1 搬运
■ 使用手搬运时 灯具（包括使用完的产品）是玻璃产品，因内部装有高压疝气， 即使熄灯后仍存在破裂可能。搬运时，请务必使用专用保护纸、 专用保护套以及专用独立包装后，再行处理。（因灯具规格不 同，有可能不配备专用保护纸。）
③ 取出时，请一定注意不要使导线接触到真 空管以及反光镜。
④ 请务必将取出的灯具放入专用保护纸、专 用保护套以及专用独立包装。（因灯具规格 不同，有可能不配备专用保护纸。）
⑤ 请确认灯具已经充分冷却后，再将灯具放 入专用独立包装。
⑥ 请将灯具的阴极（较细的电极）放置于专 用独立包装 UP 标记的一侧。
（无）
侧管部附着异物 ［标准］大小
（无）
玻璃中的气泡 ※ 气泡密封于玻璃内，不会对品质造成影响。
玻璃中附着的异物 ※ 制造灯具所使用的材料有可能会在制造过
程中附着异物，但不会对品质造成影响。
侧管部条状物 条状形气泡或者异物附着物 ［标准］长度
(无) 但是，以下情况不会对品质产生影响。
3 金属口（底座）
处理和对策
请咨询灯具销售点。灯具受到轻微振动、冲击都有可能出现破损 从而导致气体从破损处泄漏。请一定注意处理方法。另外，灯具 温度升高后，就会引起金属口附近的特殊玻璃出现破损，从而有 可能出现气体泄漏，故请同时注意冷却、使用电流、电力的情况。
脉冲氙灯文档
脉冲氙灯简介脉冲氙灯是一种高亮度、高强度的氙气灯，常用于舞台照明、摄影、医疗设备、科研实验等领域。
它的特点是具有短脉冲、宽频谱和高亮度等特性，因此在照明效果、能量利用效率和寿命等方面都表现出色。
本文将介绍脉冲氙灯的工作原理、结构特点、应用领域以及选购和使用时需要注意的事项。
工作原理脉冲氙灯的工作原理是利用氙灯的放电现象，通过脉冲控制器控制氙灯的放电时间和频率，产生高亮度、高强度的光线。
具体来说，脉冲氙灯是由一个氙气灯管和一个脉冲控制器组成的。
当脉冲控制器提供高压脉冲电源时，氙气灯管中的氙气会被激发产生电子，并且与脉冲电源进行放电。
放电过程中，氙气灯管会发出明亮的光线。
脉冲控制器的主要作用是控制脉冲电源的输出时间和频率，从而控制氙气灯管的放电时间和频率。
通过调节脉冲控制器，可以改变脉冲氙灯的亮度和闪烁频率。
结构特点脉冲氙灯的结构特点主要包括：1.氙气灯管：氙气灯管是脉冲氙灯的光源，具有高亮度和长寿命的特点。
氙气灯管通常由透明管道、电极和氙气组成。
2.脉冲控制器：脉冲控制器是控制脉冲氙灯工作的核心部件。
它可以通过调节脉冲电源的输出时间和频率来控制氙气灯管的放电时间和频率。
3.电源供应器：电源供应器是为脉冲氙灯提供电能的设备，通常用于将交流电转换成所需的直流电。
4.散热系统：由于脉冲氙灯在工作过程中会产生较多的热量，因此需要一个散热系统来保持脉冲氙灯的正常工作温度。
应用领域脉冲氙灯由于其特点和优势，在多个领域得到广泛应用：1.舞台照明：脉冲氙灯的高亮度和宽频谱特性使其成为舞台照明的理想选择。
它可以产生多种颜色和亮度的光线，为舞台表演创造出各种特殊的照明效果。
2.摄影：脉冲氙灯的快速闪光和高亮度特性，使其在拍摄高速运动物体或需要大量光线的场景中具有优势。
例如，在体育摄影中，脉冲氙灯可以在高速连拍中提供稳定和充足的光线。
3.医疗设备：脉冲氙灯在医疗领域常用于照射光疗仪器和手术室照明。
其高亮度和广谱性质使其能够提供更好的照明效果，帮助医生进行准确的诊断和手术操作。
汽车氙气灯的基本原理及常识问题解析
汽车氙气灯的基本原理及常识问题解析【慧聪汽车配件网】氙气灯，全称为HID氙气灯，HID是HighIntensityDischarge高压气体放电灯的英文缩写。
可称为重金属灯或氙气灯。
汽车用氙气灯产品由氙气灯泡、变压安定器和绝缘导线组成。
其工作原理是，接通电源后，通过变压器，在瞬间内将12V电源升至2万伏以上的高压脉冲电压，激活氙气灯泡中的氙气在电弧中产生6000K--10000K色温度的强劲光芒，颜色呈晶钻白中略带紫蓝。
它彻底抛弃了传统的燃烧钨丝发光原理，是照明系统领域的革命性变革。
汽车氙气灯的基本原理及常识问题解析一、HID氙气灯的工作原理氙气灯先通过增压器将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的高压，通过超高压产生的两极电弧，经过高压震幅激发水晶玻璃管内的氙气电子游离，在两电极之间产生有如白昼般强烈的光源。
由氙气所产生的白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，接着再将电压转成80-110V，稳定持续供应氙气灯泡发光，散发出如正午太阳般的光。
二、HID氙气灯的优势1、高亮度HID灯的亮度是肉眼所无法直视的，因为它的亮度是传统卤素灯的3倍，不但照得更亮，也照得更广，让白天的清楚视野在夜里重现光明。
2、长寿命HID灯的寿命可长达3200小时以上，几乎是传统卤素灯的10倍，由于不再使用传统卤素灯中最容易耗损的钨丝，因此整体寿命有了很大的提升，超越一般车辆夜间行驶总时数。
3、强省电HID汽车灯只有35W的电力，耗电量仅为传统卤素灯的50%（传统的卤素灯为55~65W），大大减轻车辆电力系统的负担，提供更多的电力给车上的其它电力系统，让整体的电力使用状态更完善。
4、更安全HID灯非常接近正午的太阳光的白光，是您的眼睛视线最能接受的光色，让您的精神更集中，为您带来前所未有的驾车舒适感。
不管夜间或雨雾中行车，任何危险障碍绝对逃不过您的法眼。
三、HID氙气灯常识问题解析1、HID氙气灯的分类氙气灯按灯泡形式一共分六种：带透镜的远光灯、带透镜的近光灯、h1(远光灯泡)、h3(雾灯)、h4(远近光灯泡)、h7(近光灯泡)。
谈谈改装疝气灯 改装前必看
什么是氙气透镜大灯!随便换装非常危险!什么是氙气透镜大灯!要么就用原厂的卤素灯，要换HID，就必须改装HID专用透镜！不然随便换装非常危险！一、什么是氙气透镜大灯先来说一下大家比较熟悉的氙气大灯，氙气大灯英文缩写为HID，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，由安定器提供瞬时高压电流激活氙气产生气体放电，并持续放电发光。
氙气大灯最大的优点是功耗小、发热小；另外还具有色温高、亮度高，视觉效果好等优点。
再来简单说下透镜，直白说就是凸透镜，是安装在大灯光源前用于聚光的。
透镜在许多车型的大灯上都能见到，从高档的雷克萨斯、奥迪、双B，以至于桑3000、吉利、笨笨，分为使用的光源型号不一样分为氙气灯透镜和普通卤素灯透镜，雷克萨斯460、宝马7、A6L 等高档车原车使用的就是氙气灯透镜，而3000、吉利优利欧都是卤素灯透镜，卤素灯透镜和氙气灯透镜由于焦点不一致不能简单混用。
这块氙气灯透镜就是为什么原装的宝马、A6L的氙气灯非常明亮、聚光超好，而我们简单在H4的大灯总成上换用HID只照对方人眼不照路的原因，单纯改装H4伸缩氙气，反光体原因导致近光散的一塌糊涂，远光距离太近而且集中，就像手电筒照出来的光型呈圆形或者椭圆形。
这种粗暴的改装是损人不利己的方法，许多还没有改HID的朋友看到这里也需要同情一点那些缺德改装H4伸缩氙气灯的朋友了，他在照得我们看不见路的情况下，其实也照得他自己什么也看不清，显然这种改装是严重的安全隐患。
欧美国家对使用HID的最低标准要求必须采用透镜，高一点的标准甚至要求大灯前面要增加宝马那种大灯清洗装置，这是为了防止大灯玻璃面上的污物会造成光线发散，形成眩光，一切皆因安全而起。
大灯透镜根据结构不同分为单光和双光，双光透镜是采用一块遮光片切换远近光，这样远近光只需要采用一个固定光源就可以轻松实现，而不是采用H4伸缩灯。
宝马7、奥迪A6L 等车型采用的透镜都是双光透镜，而蒙迪欧的远光透镜是单光透镜。
氙气灯基础知识-micarslighting
氙气灯根底知识〔二〕-根本概念和名词解释第二章根本概念和名词解释一、电学常识电压：静电场或电路中两点之间的电势差叫电压，用U表示，单位“伏特〞，用字母“V〞表示。
分为直流电压〔用DC表示〕和交流电压AC。
汽车用电压一般为12V、24V的直流电压，由电瓶供电；摩托车一般为6V、12V两种。
电流：是指单位时间内通过导线某一截面的电荷量，用I 表示，单位“安培〞，用字母“A〞表示。
例如：汽车60W前大灯的电流为：60W/12V=5.0A。
功率：功率是指负载〔例如灯泡〕在单位时间内所做的功，用P表示，在电路中功率等于电流和电压的乘积，表示为：P=UI。
单位“瓦特〞，用字母“W〞表示。
一般汽车上使用的前大灯照明功率为55W/60W。
频率：交流电流方向每秒变化的次数。
单位“赫兹〞，用“Hz〞表示。
有效功率：负载输出功率和输入功率的比值。
例如：安定器的输出功率/输入功率*100%的值。
电磁波：电磁波是能量的一种，但凡能够释出能量的物体，都会释出电磁波，变化的电磁场以电磁波的形式传播。
安定器也会释放出电磁波。
氙气灯根底知识〔三〕-光学常识二、光学常识1．光是由一系列电磁波组成，可见光波长在380---780nm范围内，光的颜色按红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七色波长依次从长到短，各色间没有明显界限，全部色光混在一起就形成日光〔白色光〕。
2．光的色温。
简单来说，实际光源所发出的光的颜色与黑体在某一温度下的热辐射光的颜色相同时，就用黑体的这个温度表示该实际光源的光谱成份；并称这个温度为该光源的颜色温度，简称色温。
色温用绝对温度Ｋ来表示。
以下是不同的色温呈现对应的颜色：2000K的光源呈橙色；2500K呈浅橙色；3000K呈黄色；4300K呈白中略带黄色；5000---7000K时近似白色〔其中5500~6500K时最接近白色，日光的平均色温为6000~6500K〕，8000K白色略带蓝色，10000K偏蓝色。
一般来说，色温越高，光的波长越短，其穿越障碍物的能力就越弱；色温越低，穿越力越好。
史上最全汽车大灯改装原理汇总
头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力
强，光线散失小等优点。 车辆装备的透镜灯头分二种： 单光、
双光。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜，
如： M6 的近光透镜，蒙迪欧远光透镜；双光透镜的不同之
外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，
当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使
灯内温度会很高，如果是普通胶，胶水会熔掉，从而使天使 眼脱落，造成很多不必要的麻烦。固定好后，将天使眼的线 直接连到示宽灯上即可。装好后点亮试一下效果。十七、密 封灯罩方法一、用加热枪对着灯罩两边的胶水慢慢走一边， 这样会重新融化，这个时候就把盖子合上就好了，然后可以 再上一层密封胶进行双重保护，我一般用的是透明耐温硅 胶，防水防太阳有韧性，还有很多种胶水，不确定的话找个 修车厂的人问一下就好了。方法二、将灯放进烤箱里面（适 用没有加热枪的车友） ，但是密封效果是一样的，时间先设
牢固的话就继续加热，大概最多 10-15 分钟（看烤箱功率，
不过不会超过 20 分钟），就可以轻松用手拉开，力度大概就 像打开牢固的铅笔盒。要是太久那估计出来的就是塑料糊 了。方法二：用加热枪，这种比较不可怕，但是速度要快， 就是把枪口对准密封胶的地方慢慢全部走一边，确定胶水融 开，能拉开灯罩就好。方法三：用电吹风。适合没有上面两 种工具的人，把一字螺丝刀卡在胶水的风口，然后用电吹风 吹，有足够的温度后胶水就会融化，然后用螺丝刀卡进去， 然后继续用电吹风继续往下面吹，一边走一边吹就好了，不 过速度比较慢。打开灯罩的原理就是把胶水融化，然后就可 以了，所以大家只要能融化胶水就好了。十六、固定天使眼 可以用耐高温透明胶将天使眼固定在灯框上，一定要耐高温 胶，因为有些淘友用的车灯功率较高， 持续点亮几个小时后，
氙气灯工作原理
氙气灯工作原理氙气灯是一种常见的汽车前大灯光源，也常用于舞台灯光和投影仪等领域。
它的工作原理是利用氙气放电产生强烈的白光。
本文将详细介绍氙气灯的工作原理及其特点。
氙气灯是一种气体放电灯，其工作原理基于氙气在电场作用下产生的激发态原子发射光线。
氙气灯的主要组成部分包括玻璃灯泡、氙气和电极。
当电流通过电极时，氙气中的原子受到激发，从基态跃迁到激发态，然后再跃迁回基态时释放出光子，产生可见光。
氙气灯产生的光线主要集中在可见光谱范围内，因此具有很高的光效。
氙气灯的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 电极通电，当氙气灯接通电源时，电流通过电极，产生电场。
2. 氙气激发，电场作用下，氙气中的原子受到激发，从基态跃迁到激发态。
3. 光子发射，激发态原子再跃迁回基态时，释放出光子，产生可见光。
4. 光线发射，产生的光线穿过玻璃灯泡，形成强烈的白光。
氙气灯具有以下几个特点：1. 高亮度，氙气灯产生的光线非常亮，适合用于汽车前大灯和舞台照明等场合。
2. 节能环保，相比传统的卤素灯，氙气灯具有更高的光效和更长的使用寿命，能够节约能源并减少对环境的影响。
3. 色温高，氙气灯的光线色温较高，能够呈现出更接近自然光的白光，提高视觉舒适度。
4. 启动快速，氙气灯通电后可以迅速达到工作亮度，适合需要频繁开关的场合。
总的来说，氙气灯通过氙气放电产生强烈的白光，具有高亮度、节能环保、高色温和快速启动等特点，因此被广泛应用于汽车、舞台和投影等领域。
希望通过本文的介绍，读者对氙气灯的工作原理有了更深入的了解。
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1. 投射型氙气照明 系统（第四代）
该类产品最初作为高性能
图 3 奔驰 220 博世双氙气大灯
光锥面的散失。目
100
多年来，博世公司通 过不断的技术创新， 研 发出了多种氙气大灯照 明系统。
1 . 亮 度 更高 （ 是 普 通 卤 素 灯 亮 度 的 2.5~3 倍） 。 2. 灯光和白天的光线相近，因此能够 缓解眼睛的疲劳。 3.更低的能耗 （只有 35W） ， 从而可以 减少燃油消耗。 4. 更长的使用寿命（通常接近或超过 汽车本身的使用寿命） 。 （编辑 安琦）
双氙气大灯工作示意图
有出色的照明效率。
三、氙气大灯的优点
使用氙气大灯可以大大提高车灯的亮 度， 增加车辆的安全性。 氙气大灯与传统卤 素大灯相比，具有以下优点：
（ 1） “反射型”双氙气大灯
通 过使用电 子机械装 置移动反 射镜内的气 体放电灯到合 适的位置上， 以 限制 主光 和近 光
二、 博世氙气大灯种类
图2
一、氙气 气体放电灯， 它的发光原理是利用正负电激发氙气 （XENON） ， 使之与稀有金属进行化学反应 并发光。在 HID 灯泡的灯管内有 1 颗小小 的玻璃球，这里面灌满了氙气及少量稀有 金属，当高电流激发氙气游离，就会发出 6000K 左右的光度。6000K 是最接近正午 日光的色温， 也是人眼感觉最舒服的光度。 由于氙气分子的活动能力会随着使用时间 的加长而更加活泼，因此 HID 气体放电灯 会越用越亮。真正的 HID 气体放电灯，必 须 要有 电 压 安 定 器 ， 从 而 可 以 将 电 压 从 12V 瞬间提升到 23000V， 刺激氙气分子游 离发出强光（图 1） 。
恶 劣 的 气候 条 件 下 可以 显著 地改 善能
（ 2） “投射型”双氙气大灯
通过移动用于明 / 暗截止线的遮光屏 进行 远光 操 作， 透 镜 直 径 为 6 0 m m 和 70mm。 “投射型” 双氙气大灯是把远 / 近光 组合在一起的最紧凑的大灯结构，同时具
随着汽车工业的发展，氙气灯已越来 越广泛被应用在各种档次的车型上，但是 在实际使用中，许多车主甚至维修技师对 它还并不十分了解。本文将以博世氙气大 灯为例， 就氙气灯的原理、 特点等为大家进 行简要的介绍。
养护与装饰
CARE & SERVICE
>>
博世氙气大灯照明系统
● 文 / 上海 袁启祥
近 光 灯 用于 大 灯 照 明系统中， 它与特殊 设 计 的 卤 素 远光 灯 同时使用， 这样可以 使车 辆 的 照 明 区 域 大大增加。 同时， 在
图1 博世氙气大灯系统
前奔驰 220 车匹配的博世氙气大灯系统就 是采用了这一技术 （图 3） 。 “反射型” 双氙 气大灯具有许多优点：通过连续地改变从 近距到远距的光线分布进行视觉控制；系 统需要空间较小 ； 使用1个灯和镇流装置其 价格较低。
见度和指向性。
2. 双氙气大灯
双氙气大灯是特殊的照明系统。由于 HID 气体 放电 灯 点 亮 3s 后才 能达到最 大亮度， 所以传统 的氙气灯 是 不能作 远 光 灯 的。 因此， 大灯内通 常仍然需 要有1个卤素灯泡作为远光灯。 而双氙气大 灯允许用 1 个气体放电灯同时作为近光灯 和远光灯。 通常有2种方法可以实现这一功 能（图 2） 。