自动变速箱大修后安装调试指南
汽车自动变速器的装配与调整详解
汽车自动变速器的装配与调整详解设备： A340E自动变速器总成、常用工具一套、专用卡钳，打气泵、百分表等。
装配要求及注意事项：1、配前，所有部件已经通过检验，符合规范；2、自动变速器拆成散件，归类放置，活塞组件不拆。
3、注意装配标记及安装到位；4、注意装前润滑及小的部件贴合就位，使用ATF或凡士林；5、专用工、量、机具的正确使用，规范操作，注意安全；6、螺栓拧紧力矩口述。
装配调整操作步骤：一、安装后行星排，二档制动鼓，一、倒档组件及输出轴1、安装后行星排齿圈，行星架（注意止推电圈，轴承及座圈到位）2、安装一、到挡制动器，压盘、钢片、摩擦盘及二档制动鼓。
3、将后行星排，二档制动鼓，一倒档制动器，输出轴组合后装入变速器片内（注意装配方向、标记）4、检查一、倒档组件间隙标准间隙：060～1.12mm二、安装二档制动器活塞衬套、1号单向离合器、二档制动器压盘并检查二档制动器组件间隙（注意装配标记及卡环到位）标准间隙：062~1.98mm三、安装太阳轮及太阳轮传动鼓、前排行星齿轮（注意卡环到位）四、安装二档滑行制动带五、安装前行星排齿圈、直接档离合器、前进离合器1、将前行星排齿圈装到前进离合器上；2、将前进离合器与直接档离合器装合在一起；3、将三者总成组合后装入变速器壳内；4、检查并测量太阳轮传动鼓到直接档离合器鼓的距离。
标准：4.8~6.8mm（注意轴承、座圈、止推垫圈的安装到位）六、安装二档滑行制动器组件并检查活塞杆行程。
活塞杆标准行程：1.5~3.0mm七、检查输出轴轴向间隙及是否转动自如。
标准：0.27~0.86mm八、安装超速档支架，压盘、钢片及摩擦盘（注意安装到位）九、安装超速档行星排、超速档直接离合器及单向离合器1、安装超速档行星排齿圈。
2、使超速档行星齿轮和超速档直接离合器及单向离合器组合后装入变速器壳体内（注意检查是否到位）十、安装油泵（螺栓孔对正）螺栓拧紧力矩：22N.m十一、检查输入轴转动情况并检查各活塞工作情况十二、安装停车锁爪、控制杆、蓄压器、止回球阀、阀体总成、夹固好电磁阀导线。
变速器调整方法
变速器调整方法随着汽车的普及和发展，变速器作为汽车传动系统的重要组成部分，发挥着关键的作用。
对于车辆驾驶者来说，合理的变速器调整可以提升汽车的性能和驾驶的舒适度。
本文将介绍一些常见的变速器调整方法，帮助读者更好地理解和掌握如何进行变速器的调整。
一、变速器油液的更换和检查变速器油液是保证变速器正常工作的关键因素之一，定期的更换和检查能够确保油液的质量和性能。
首先，需要确认车辆的保养手册上关于变速器油液更换的建议周期，并严格按照要求进行更换。
在更换时，需要将废弃的油液安全处理。
此外，在车辆正常使用过程中，应定期检查变速器油液的油位和质量。
如果发现油液变色、异味或者有杂质等异常情况，应及时更换油液或进行系统的清洗。
二、离合器的调整离合器是变速器的核心组件之一，调整离合器能够提高换档的平顺性和可靠性。
通常情况下，离合器的调整主要涉及离合器的自由行程和操作力，具体操作如下：1. 自由行程的调整：自由行程即离合器踏板从离合片接触位置到完全断开位置的距离，它的大小会影响离合器操作的灵敏度和舒适度。
一般来说，自由行程应控制在15-20mm之间，通过调整踏板螺栓来实现。
但需注意不要调整得太小或太大，以免影响离合器的正常工作。
2. 操作力的调整：操作力是指离合器踏板需要施加的力量，合理的操作力可以减轻驾驶者的疲劳感。
一般来说，操作力应控制在20-30N之间，在操作力过大或过小时，都需要进行相应的调整。
具体的调整方法需要根据车型和车辆的具体情况来确定，建议咨询专业的汽车维修技师。
三、换档机构的调整换档机构是变速器的核心部件之一，合理的调整可以确保换档的准确性和顺畅性。
换档机构主要包括选择杆和换档杆，其调整方法如下：1. 选择杆的调整：选择杆是用于选择不同挡位的控制杆，调整选择杆的位置可以确保换档杆准确地进入相应的挡位。
通常情况下，选择杆可通过调整选择杆的连杆和弹簧来实现。
具体的调整方法需要参考相关车型的技术资料或咨询专业的汽车技师。
公路车变速器安装调整教程
公路车变速器安装调整教程安装和调整公路车变速器是一项重要的任务，因为它直接影响到我们骑行的顺畅性和舒适度。
本文将介绍一步步安装和调整公路车变速器的教程，帮助您正确完成这一工作。
材料准备：1.公路车变速器套件2.内六角扳手3.外六角扳手4.螺丝刀5.调速器步骤一：卸下原有变速器首先，您需要使用外六角扳手将原有变速器螺丝拧松。
然后，轻轻将原有变速器从车架上取下。
请确保小心不要损坏其他车架零件。
步骤二：安装新的变速器取出您购买的新变速器套件，并将其固定在车架上。
使用内六角扳手上螺丝紧固，确保变速器安装稳固。
步骤三：调整前变速器前变速器通常位于车头管部位。
开始调整前变速器之前，您需要将链条放在最小链轮上。
使用调速器松开扳手松开变速器螺丝，然后将前变速器稍微移动，直到链条顺利移至最小链轮。
调整后，使用螺丝刀将螺丝紧固。
然后，将链条转移到中间链轮，确保链条顺利移动而不发出任何噪音。
如果有必要，您可以使用调速器微调前变速器。
步骤四：调整后变速器后变速器通常位于车架后下管部位。
开始调整后变速器之前，您需要将链条放在最大链轮上。
使用螺丝刀调整后变速器，将变速器和链条对准。
接下来，将链条转移到最小链轮上，确保链条顺利移动而不发出任何噪音。
如果有必要，您可以使用调速器微调后变速器。
步骤五：测试和调整完成前后变速器的调整后，您需要进行一次骑行测试，检查变速器是否正常工作。
在平坦的道路上，快速切换前后变速器，观察链条是否顺利移动，变速是否准确。
如果发现有任何问题，您可以使用调速器微调变速器。
请记住，变速器的调整通常需要耐心和细心，您可能需要进行多次调整才能达到最佳效果。
总结：在安装和调整公路车变速器时，确保注意安全，并根据以上步骤正确进行操作。
如果您对这方面不熟悉，建议请专业人士协助完成。
正确安装和调整变速器将使您的骑行更加愉快和顺畅。
变速箱大修后注意事项
变速箱大修后注意事项变速箱大修后需要注意以下几个方面：1.熟悉新的变速箱部件：变速箱大修后，很可能更换了一些新的部件，例如离合器、换挡器等。
这些新部件可能会有不同的性能和特点，因此需要熟悉并了解它们的使用方法和工作原理。
2.正确的磨合期：变速箱大修后的新部件需要一个适当的磨合期来适应彼此的运转。
在这个磨合期内，应该留意操控和驾驶方式，避免过度和异常使用变速器，特别是快速换挡和高速行驶等。
通常磨合期为1000至2000公里，但具体时间还是根据车型和工作环境的要求来决定。
3.定期保养和维护：变速箱大修后，特别是更换了重要部件的情况下，更需要定期检查、保养和维护。
要注意保证变速箱液（变速箱油）的质量和容量，及时更换废弃的润滑油来保证变速箱内部部件的正常工作。
同时，在日常使用中，要避免长时间的高速行驶、超载等，这些都会对变速箱产生不良影响。
4.注意变速箱的散热问题：变速箱大修后，特别是在繁忙的驾驶情况下，变速箱的温度很容易升高。
因此要重视变速箱冷却系统的工作情况，确保散热器和冷却风扇的正常运转。
同时，在遇到长时间高温行驶时，及时停车休息，避免过度使用变速器。
5.观察变速箱的工作情况：大修后的变速箱需要注意观察其工作情况。
特别是在前进或倒退过程中是否有异响、有没有顺畅换挡等，这些都可能是变速箱出现问题的信号。
一旦发现问题，应及时进行检查和修理，以免造成更大的损坏。
6.避免过度使用变速器：变速箱是车辆的重要部件，频繁的换挡、加速和减速等操作会对其造成不小的负担。
因此应尽量避免频繁过渡使用变速器，特别是在高速行驶和急停急启等情况下。
合理的驾驶方式能够延长变速器的使用寿命。
7.注意更换变速器油的周期：变速器油是变速箱工作的重要润滑剂，随着时间的推移，油质会变差，容易导致变速箱运转不畅和磨损。
因此，要定期检查和更换变速器油，以保持变速器的良好工作状态。
8.学习修理知识：大修后的变速箱，虽然经过了专业人员的维护和修理，但它仍然需要日常的检查和保养。
自行车爱好者前后变速器的安装与调整
自行车爱好者关于前后变速器的安装与调整————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ说到运动自行车，我们就不得不谈谈前后变速器,作为运动自行车不可或缺的组件,变速器的地位还是非常重要的．试想用一辆单飞车去爬天文台的大坡,我想更多的车友还是愿意找一辆变速车的吧!既然变速器对于运动车如此重要,那么了解变速器的调整也就变得十分重要了.一辆变速精准的运动车会给你的骑行带来更多的乐趣.下面我们就来谈谈运动车的变速器吧:运动车的变速器一共由这几部分组成:指拨（用于调整变速的档位,通常有两个,分别控制前后拨链器) ，ﻫ前拨（用于调整链条在牙盘上的位置,通常有3个档位)，后拨(用于调整链条在飞轮上的位置,通常有8档和9档之分),变速内线（用于链接指拨和前后拨)变速外线管(用于引导和保护内线).了解了变速套件的组成,下面我们来看看个部分的安装位置:指拨: 通常安装在把横上,方便双手的控制.前拨: 通常安装在车架的立管上,位于牙盘的上方.ﻫ后拨: 通常安装在车架的右后方的勾爪上,有固定的螺孔.变速系统的安装注意事项:指拨: 前拨在左手,后拨在右手．前拨: 外拨链片高过牙盘的最高齿约２－3mm ,一般在前拨首次安装的时候都会在拨链片上有安装校对的贴纸,ﻫ安装到位后即可撕去.ﻫ后拨: 注意将后拨张力调整螺丝放置在勾爪的上方,以免顶坏勾爪.外线管: 视不同的车架进行安装，通常前拨线由左到右进入,后拨由右到左进入.ﻫﻫ变速内线：首先穿过指拨,经由变速外线,分别到达前拨和后拨.下面让我们来了解一下各个组件吧:首先是前拨: 前拨上有两颗定位螺丝，一个标示为H ,一个表示为L ,分别代表了前拨的高低两个限位，Ｌ－--代表了低限位,也就是前拨在最小盘时所在的位置,通常当链条处在前面最小盘,后面最大飞轮的时候,链条距离前拨的内拨链片大约2-3ｍm. H --－代表了高限位,也就是前拨在最大盘时的位置，通常当链条处在前面最大盘,后面最小飞轮的时候,链条距离前拨的外拨链片大约2-３mm.接着是后拨：在后拨的后方一共有3颗螺丝和一个微调螺丝．由上至下分别为: 后拨张力调整螺丝, 高速限位螺丝H ,低速限位螺丝L ,和后拨线张力微调旋钮.后拨张力调整螺丝:用于调整后拨的上导轮与飞轮的间距.向内旋入时，可使导轮与飞轮的间距加大，反之减小高速限位螺丝: 用于调整后拨在最小飞轮片时的位置,通常保持上导轮的中心线,与最小飞轮片的外沿在一条直线上.低速限位螺丝: 用于调整后拨在最大飞轮片时的位置,通常保持上导轮的中心线,与最大飞轮片的外沿在一条直线上.后拨线张力微调旋钮：用于对后拨的位置进行微调,当变速时飞轮上链不畅时，逆时针调整微调旋钮,当下链不畅时，顺时针调整微调旋钮．ﻫﻫ下面我们来详细的介绍一下变速系统的安装和调试.我们以初装车安装变速系统为例:第一步：将指拨,前拨,后拨,以及线管安装到位,检查指拨是否都处于最小档，左手在1挡,右手在8或9档,没有档位显示的指拨,要确保红色的指针都处在最内侧.第二步: 调整后拨限位,在没有安装链条的情况下，是比较容易调整后拨限位的,这时比较容易确定导轮中心线与最大和最小飞轮的位置.确保上导轮的中心线在Ｈ位上处于最小飞轮的外沿,而在L位上的时候处于最大飞轮的外沿.将后变速线微调螺丝先往顺时针方向全部旋入，再以逆时针方向回旋两圈,以确保足够的微调行程.第三步:调整前拨的高低位置,用手向外拉动前拨，观察牙盘的最高齿与前拨外拨链片的间距,确保间距在２-3mm左右．从上方观察前拨，确保前拨的外拨链片与牙盘的盘片平行.第四步：将前拨线与后拨线固定好,用左手抓紧后拨,用力拉动位于车架上管上的后变速线,确保所有的线帽都收紧到位,随后使用同样的方法，收紧前拨的线管.接着松掉前后内线.ﻫﻫ第五步: 将链条安装到位.第六步: 将后拨线重新上紧,变速至最大飞轮片,调整前拨的Ｌ螺丝,让前拨的内拨链片距离链条的内侧约2-3mｍ,随后上紧前拨线，将链条再调至最小飞轮和最大牙盘,调整前拨H螺丝,使前拨的外拨链片距离链条外侧2-3mm..ﻫﻫﻫ此时,变速系统安装到位.对于已经安装好,并骑行一段时间后出现变速不准的运动车,在进行调试的时候,首先要确认前后拨的限位是否正常,车架后勾爪有没有向内或向外变形,变速内线是否过于松动．前拨是否与牙盘平行,高度是否合适．在以上几项检查确认无误之后:１: 如果后拨上链不畅,则逆时针旋动后拨线微调螺丝,直至上链顺畅.2：如果后拨下链不畅,则顺时针旋动后拨线微调螺丝，直至下链顺畅.3: 如果前拨上链不畅,则逆时针旋动位于左手指拨上的前拨线微调螺丝，直至上链顺畅.4：如果前拨下链不畅,则顺时针旋动位于左手指拨上的前拨线微调螺丝,直至下链顺畅.每次旋动的幅度大约在4分之1,或半圈.ﻫ在指拨上各有一个微调螺丝，可以用来在骑行的过程中,不用下车就可以对前后的变速进行调节.shiｍano的后拨上是有一个微调螺丝的,但是sram的后拨就没有了,只可以在指拨上进行调节. 这是因为各个厂商的设计不懂导致的，但是调整变速的方法是一样的没有任何的区别.ﻫﻫ这里介绍的主要是山地车的变速器安装和调整,相对的还有公路车的变速系统，从安装的角度来说,山地和公路的安装没有太多的区别,各个限位的调整也是一样的,只是公路车的指拨上是没有微调螺丝的,ﻫ通常公路的微调螺丝是在车架的下管上的，调整的方法与山地一样.ﻫﻫ还要说说的就是为什么回出现变速1: 车子在摔倒的过程中,变速器遇到了撞击,导致安装位置不准的情况呢??ﻫ的偏移,从而发生变速不准.3:安2:发力时的强行变速,导致链条将变速器挤压变形,导致变速不准.ﻫ装时没有预拉内线,在后来的骑行中,变速内线松动,导致变速不准.4：长时间的没有清理变速内外线管，导致堵塞,导致内线无法顺畅的来回拉动,从而变速不准．以上的这些情况，都会引起变速的不精确.ﻫﻫ时常的保养和调试,把车当做是你的好朋友,爱惜自己的运动自行车,关心他们,让他成为你生活中的一部分,ﻫ我相信你自行车朋友能够让你获得更多的乐趣，让我们享受骑行的乐趣,去经历更多的人生旅途吧!！。
变速箱分解和组装操作规程
变速箱分解和组装操作规程1.把变速箱夹在修理架(VW540)上,放出变速箱机油,将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封垫圈.2.小心地将第3、4档换挡滑杆向第3档方向拉至小的档块取出,将换档杆重新推倒空档位置3.使倒车档和第一档齿轮啮合,锁住轴及旋下主动齿轮螺母4.用工具VW540和30-211A顶住输入轴,取下输入轴的档圈和垫片5.用拉出器拉出输入轴的向心滚珠轴承,取出输入轴6.用工具VW411压出小齿轮1输出轴,取出差速器7.压住倒档齿轮轴并取出倒档齿轮8.进行部件的检查,维修或更换、调整9.将换档滑杆第一、二档换档拔叉和主动齿轮一起装入轴承支座并压入圆锥滚柱轴承的第一内环,使用工具VW412、VW426、VW402等10.安装好第一、二档夹紧爪,压入弹性销,安装倒档齿轮,压入轴、安装输入轴11.拉回第三、四档的换档滑杆,直至第三、四档的换档拔叉能够装入滑动套为止,将换档拔叉能够装入滑动套筒为止,将换档滑杆放入空档位置并将换档滑杆与换档拔叉及销子固定住12.放好新的密封环,并将齿轮组装入变速箱壳体内,且轴承支座与输入和主动齿轮连在一起,压入定位销,用25牛顿·米的力矩拧紧螺钉13.用30-211A、VW295、VW51压入输入轴的向心滚珠轴承或组合式轴承14.啮合第一档和倒车档齿轮用10牛顿·米的力矩拧紧主动齿轮螺母并锁紧15.将换档滑杆置于空档位置,小心地将三、四档换档滑杆朝第三档方向拉出直至能安装互锁销为止,在止位块处少许涂一点润滑油并将互锁销滑杆重新置于空档位置16.安装差速器17.注意事项:17.1换档滑杆不能拉出太远,否则同步器内的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空档位置17.2在压出主动齿轮时,要注意第一、二档换档滑杆的间隙,必要时要轻轻的敲击防止卡住18.组装好后,装车要求其他相关部位安装牢固,并注入合适的变速箱机油19.行驶检查,换档灵便,不掉档、不乱档,齿轮无异响,无渗漏20.依据:《桑塔纳变速箱维修手册》。
自动变速箱指导书
37、拆下低速传动离合器毂
38、拆下后盖和装配螺栓。
39、拆下止推垫圈8
40、拆下4个密封圈
说明
不要拆下输出轴后轴承除非有讲师指导你这样做。轴承一旦被移动，就必须更换。
41、拆下3个O型圈。
42、拆下止推轴承7
43、拆下倒档和超速档离合器。
44、拆下止推轴承6
45、拆下超速离合器毂
7、用特殊工具更换低档/倒档制动器压盘，然后安装制动片，制动盘和卡环。
8、安装低档和倒档固定盘和旧卡环。
9、安装千分表，上下移动特殊工具来测量轴向间隙。如果轴向间隙不正确，测量旧的卡环，然后从维修手册中所示的图表中选择适当的卡环，再检查间隙
规格
标准值
0-0.16 mm (0-0.0063 in.)
10、拆下特殊工具。
规格
标准值
0.79-1.25 mm (0.0311-0.0492 in.)
16、如果标准值是不正确的话根据维修手册中的图表来选择厚度适当的压盘。
说明：在步骤18到21中，你要测量当离合器释放时动器制动片和制动盘的实际间隙。
17、安装特殊工具到低速档/倒档制动器压盘处。
18、安装5片制动器片，4片制动器盘和卡环。
19、将驱动桥颠倒过来，安装千分尺，如图所示。
20、上下移动特殊工具留意轴向间隙。
21、测量低速档—倒档制动器压盘的厚度，看结果是否符合规定（千分尺读数+SST厚度—1.81MM）减去（千分尺读数+SST厚度—1.35mm）=
规格
标准值
1.35-1.81 mm (0.0531-0.0713 in.)
15、拆下28个阀体装配螺栓。在这时不要拆如图所示的螺栓
01M自动变速器拆装实训指导书(四)
01M自动变速器拆装实训指导书（四）班级组别组长成员01M 自动变速器拆装、调整实训指导书【目的】通过本次内容，熟悉01M 外观及内部结构；学会拆装；会分析传动路线以及零部件及总成的调整。
【内容】1. 01M 外观认识2. 01M 拆卸3. 内部零部件认识4. 连接关系5. 动力传动路线6. 调整及组装 【注意事项】⏹ 现场5S ⏹ 工具的使用 ⏹ 拆装方法【完成作业】 画出01M 结构示意图，并分析动力传递路线。
一、01M 外观认识参照实物找到对应的零部件，并标注名称二、01M分解三、01M 内部结构认识参照实物找到图中的零部件并标注 ⏹ 自动变速器油泵到隔离套部分⏹ 倒挡离合器K2到大太阳轮部分⏹ 单向离合器和倒挡制动器B1⏹ 行星齿轮架及变速器壳体四、分析动力传递路线画出01M结构简图，结合实物分析动力传递路线五、01M组装及调整注意事项：（1）所有已分解零件应彻底清洗，任何一个液体通道和孔都应该用压缩空气吹干净。
（2）选用合适的清洗剂。
阅读需要清洗的零件材料数据单，选用推荐自动变速器油、煤油作清洁剂。
（３）在指定的零件清洗机上进行清洗。
（４）除油剂、清洁剂不应混合汽油或其他易燃液体，增加其易燃性，而导致火灾。
（５）工作时必须佩带合适的个人防护用品，如面罩、呼吸保护器、围裙及手套等。
以防伤到皮肤，吸入有害蒸汽。
（６）保持工作场所空气流通。
（７）清洗零件后的处理方法。
用压缩空气吹干所有零件，决不能使用抹布擦干。
（８）清洗后零件应该按照正确的顺序排列，以便可以有效的检查、修理和重装。
（９）使用凡士林保存零件。
（10）拆卸清洗一个阀体时，应确保每一个阀与相应的弹簧保存在一起（11）要更换的制动器和离合器的摩擦片，必须洁净的自动变速器油中浸泡。
新摩擦片要浸泡2h，旧摩擦片要浸泡15～30min。
（12）所有的油封还、离合器从动盘、离合器压盘、转动零件和滑动表面先用ATF涂抹后重装。
（13）所有的衬垫和橡胶O型圈应更换。
自动变速箱故障维修方法
自动变速箱故障维修方法自动变速箱是现代汽车中常见的传动系统之一。
尽管它的设计和制造十分先进，但仍然可能发生故障。
当自动变速箱故障发生时，维修是必不可少的。
在本文中，我将一步一步回答关于自动变速箱故障维修方法的问题，并提供一些建议和技巧，以帮助您解决这些问题。
第一步：诊断故障在维修自动变速箱之前，首先需要准确地诊断故障。
一般来说，自动变速箱故障的表现包括挂档困难、漏油、异响和换挡不流畅等。
为了诊断故障，您可以使用汽车诊断工具进行扫描，以获取故障码。
故障码可以帮助您确定问题的根源，从而采取正确的修复措施。
第二步：检查液位和质量自动变速箱的液位和质量是正常工作的关键。
如果液位过低或液质污浊，都可能导致自动变速箱故障。
因此，在维修之前，请务必检查液位和液质。
您可以参考汽车制造商的指南，了解液位检查的方法，并使用液位计或液位管来进行测量。
如果液位低于标准值，您需要补充适当的变速箱液。
此外，还应该对液质进行检查，如果变色、气味异常或发现金属颗粒等不良迹象，建议更换变速箱油。
第三步：清理和更换滤清器滤清器在自动变速箱中起着重要的作用，可以过滤变速箱液中的杂质和污垢。
当滤清器堵塞时，液压系统的工作会受到影响，进而导致换挡不流畅等问题。
因此，您应定期清理和更换滤清器，以确保其正常工作。
首先，您可以通过卸下变速箱油盘和滤清器来清理滤清器。
然后，根据制造商的建议，选择适当的滤清器进行更换。
最后，重新安装滤清器并固定好，确保它处于正确的位置。
第四步：调整和校准传感器自动变速箱中配备了多个传感器，用于监测转速、油压、温度等参数。
这些传感器的准确性和稳定性对变速箱的正常工作至关重要。
如果传感器出现问题，会导致错误的信号发送到控制单元，进而导致换挡不正常或其他故障。
为了确保传感器的工作正常，您可以使用专业工具来进行校准和调整。
同时，也可以检查传感器的连线和插头，确保其良好连接。
第五步：修复或更换零部件如果经过以上步骤后，仍然存在自动变速箱故障，您可能需要修复或更换一些零部件。
MAZDA6自动变速器维修服务手册
MAZDA6自动变速器维修服务手册自动变速器差速器轴承预压1、使用专用工具从变扭器外壳上卸掉轴承座圈，并调整垫片。
2、将轴承座圈安装进变速箱外壳内。
3、将差速器安装在变速箱外壳内4、旋转档位选择器，去除其两部分之间的空隙。
5、将第一步中卸掉的轴承座圈安装在专用工具中。
轴承座圈轴承座圈差速器6、将差速器安装在专用工具上（档位选择器）。
7、按图中所示，用专用工具把六个轴环安装在变速箱外壳上。
8、将变扭器外壳安装到变速箱外壳上，并用专用工具按指定的力矩拧紧螺栓④拧紧力矩19-25NM9、使用专用工具（连杆）旋转专用工具（档位选择器），增大间隙（箭头所示），直到不能再旋转为止。
这是为了安装轴承座圈。
10、以相反的方向旋转档位选择器，直到预压力消失（间隙被减少）。
11、将专用工具穿入轮换器外壳并附在行星轮轴上。
K1-49自动变速器12、安装专用工具和一个推拉尺或扭矩扳手。
注：●当差速器开始旋转时，读出预压力数值。
●进行几次测量，并计算出其平均值。
13、调整专用工具的间隙，直到达到指定的预压力/推拉尺读数。
预压力：1.4-2.3Nm{14-24kgf cm, 12-20in lbf} 推拉尺的读数：14-23N{1.4-2.4kgf, 3.1-5.3lbf} 注：●沿着整个圆周测量间隙，并根据最大间隙选择垫片。
●调整垫片的最大允许数量是1。
14、按图中所示测量间隙。
15、取得最大读数，并确定该使用的垫片。
调整垫片的尺寸扭矩扳手推拉尺16、卸掉变扭器的外壳和专用工具（档位选择器）。
17、安装所要求的调整垫片并将轴承座圈压入变扭器外壳内。
18、安装变扭器外壳。
拧紧扭矩19-25N·m{1.9-2.9kgf·m，14-18ft·lbf} 19、将专用工具穿过变扭器外壳安装到行星轮轴上。
注：进行几次测量，并计算出其平均值。
20、检测预压力，看其是否在规定范围内。
如果不在范围内，重复第一步。
安装和调整自行车变速器的方法
安装和调整自行车变速器的方法自行车是一种便捷的交通工具，而变速器是自行车的重要组成部分之一。
正确安装和调整自行车变速器可以提高骑行的舒适度和效率。
本文将介绍安装和调整自行车变速器的方法，帮助骑行爱好者更好地享受骑行的乐趣。
一、安装变速器在安装变速器之前，首先需要准备一些工具，如螺丝刀、扳手和调整器等。
接下来，按照以下步骤进行安装：1. 确保自行车的链条和齿轮清洁，并将变速器组件准备好。
2. 将变速器组件安装在自行车的后轮轴上，确保变速器与齿轮对齐。
3. 使用扳手或调整器将变速器固定在自行车的后轮轴上，确保其稳固。
4. 调整变速器的位置，使其与自行车的链条和齿轮对齐。
5. 确保变速器的线路清晰，并将变速器的线路通过自行车的链条和齿轮。
二、调整变速器安装完变速器后，需要进行调整以确保其正常运作。
以下是调整自行车变速器的步骤：1. 调整限位螺丝：限位螺丝用于控制变速器在不同齿轮之间的换挡。
通过调整限位螺丝，可以确保变速器在换挡时顺畅、准确。
先调整前变速器的限位螺丝，再调整后变速器的限位螺丝。
2. 调整张紧螺丝：张紧螺丝用于调整变速器的张紧力度，以确保链条在齿轮上的牢固性。
适当调整张紧螺丝可以提高换挡的平稳性和准确性。
3. 调整索引螺丝：索引螺丝用于调整变速器的换挡速度。
通过调整索引螺丝，可以使变速器在换挡时更加敏感和快速。
根据个人的骑行习惯和需求，适当调整索引螺丝可以获得更好的换挡效果。
4. 测试和微调：在完成上述调整后，进行一次骑行测试，检查变速器的运作是否正常。
如果发现问题，可以通过微调螺丝进行进一步调整，直到达到理想的效果。
通过正确安装和调整自行车变速器，可以提高骑行的舒适度和效率。
在骑行过程中，合理运用变速器可以根据路况和个人需求进行换挡，使骑行更加轻松和顺畅。
希望本文的介绍能够帮助到骑行爱好者们，享受更好的骑行体验。
汽车变速箱拆装与调试技巧
汽车变速箱拆装与调试技巧汽车变速箱是汽车动力传动系统中非常重要的组成部分，它负责调节发动机转速与车辆行驶速度之间的转换。
在汽车维修过程中，有时需要对变速箱进行拆装与调试。
本文将介绍汽车变速箱拆装与调试的基本技巧，以帮助读者更好地进行相关操作。
一、准备工作在拆装与调试变速箱之前，我们需要做一些准备工作，以确保操作顺利进行。
首先，准备好所需的工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
其次，查找相关车型的技术资料和维修手册，以便了解变速箱的结构和工作原理。
最后，确保工作环境安全整洁，以避免意外发生。
二、拆卸变速箱1. 断开电气连接：在拆卸变速箱之前，需要先断开与变速箱相关的电气连接，如传感器、线束等。
注意标记好每个连接的位置，以便拆装时不会出错。
2. 卸下变速箱固定件：使用扳手和螺丝刀逐步卸下变速箱的固定件，如螺栓、螺母等。
注意按照正确的顺序进行操作，以免损坏其他零部件。
3. 拆卸传动轴：传动轴连接发动机与变速箱，拆卸时需要先松开传动轴处的螺栓，然后轻轻地将传动轴与变速箱分离。
4. 卸下变速箱本体：在变速箱固定件和传动轴都已拆卸完毕后，可以小心地卸下变速箱本体。
注意操作时要轻拿轻放，以免损坏其他零部件。
三、调试变速箱1. 清洁和检查：拆卸下来的变速箱需要进行清洁和检查。
首先，使用适当的清洁剂清洗变速箱内外的油污和杂物。
然后，仔细检查变速箱的各个零部件是否有损坏或磨损的情况。
如有问题，需要及时更换或修理。
2. 组装变速箱：在清洁和检查完变速箱后，可以开始组装工作。
按照正确的顺序将各个零部件安装到变速箱内，注意确保每个零部件的位置和安装方式正确无误。
3. 加注变速箱油：在组装好的变速箱内加注适量的变速箱油。
根据车型不同，变速箱油的种类和数量也会有所不同，需要参考相应的技术资料和维修手册进行操作。
4. 调试变速箱：调试变速箱需要使用专用的设备和工具。
通过连接诊断仪器，对变速箱进行相关参数的调整和测试，以确保变速箱的工作正常。
科鲁兹自动变速箱安装教程
科鲁兹自动变速箱安装教程
首先，在安装科鲁兹的自动变速箱之前，需要准备一些工具和材料。
工具包括扳手、螺丝刀、扳手套等，材料包括变速箱油、密封胶等。
1. 准备工作
在开始安装自动变速箱之前，首先需要确保车辆处于平稳的工作环境中。
将车辆抬升到合适的高度，确保有足够的工作空间。
同时，需要拔掉电池的负极，以确保安全。
2. 拆卸旧变速箱
首先，需要将车辆的前部抬起，拆下车辆的保险杠和引擎护板，以便更好地接触到变速箱。
然后，将传动轴和排气系统等相关零部件拆卸下来，以便更换新的变速箱。
3. 安装新变速箱
将新的自动变速箱慢慢安装到车辆的底部，确保安装位置正确。
在安装的过程中，需要注意避免变速箱与其他零部件的摩擦，以免造成损坏。
安装好变速箱后，需要将传动轴、排气系统等零部件重新安装好。
4. 添加变速箱油
安装完成后，需要打开变速箱的油塞，将变速箱油加入到变速箱中。
需要根据车辆的具体型号和要求来选择适合的变速箱油，确保变速箱正常运转。
在添加变速箱油的过程中，需要确保油液的清洁，避免进入杂质。
5. 系统调试
安装完成后，需要进行系统的调试，确保变速箱的正常运转。
启动车辆，让变速箱运转几分钟，然后将车辆的挂档变速，检查变速箱的工作情况。
需要确保变速箱的每一个档位都能够正常切换，没有异常的声音和震动。
最后，安装好自动变速箱后，需要进行路试，确保变速箱的工作正常。
如果发现异常情况，需要及时进行调整和处理，确保车辆的安全和性能。
希望以上安装教程能够帮助您顺利安装科鲁兹的自动变速箱，祝您的车辆行驶顺利！。
同悦AMT变速箱维修手册
来，感觉前冲，则表示半结合点低了，需将半结合点向上调整。
调半结合点方法和操作步骤：
A 、停止车辆，钥匙位置处于“ON”。
B、 故障诊断仪执行下列步骤（根据诊断仪画面，依次点击相应功能键）。
“写入数据”→“写入自学习数据”→“增加 10mv”→“写入”→“是”（如
下图）
19
中国南方工业汽车股份有限公司重庆青山变速器分公司
标记之间有 4 个齿，换档传感器轴与水平约成 45°），。
4.9 装选档电机蜗杆导向套、选档电机调整套、换档电机总成（电机根部圆周 均匀涂胶.要求涂胶均匀,不允许断线）。
15
中国南方工业汽车股份有限公司重庆青山变速器分公司
服务电话：023-41819222
传真：023-41819666
4.10 装选档导向轴总成、卡圈
中国南方工业汽车股份有限公司重庆青山变速器分公司
服务电话：023-41819222
传真：023-41819666
变速器维修手册
（第二版）
AMT 自动变速器
2009 年 07 月
编制 审核 批准
签名 杨建国 马雄 周开荃
日期 20090903 20090903 20090903
中国南方工业汽车股份有限公司重庆青山变速器分公司
更换如传感器、螺栓等外围零件，不允许开箱更换内部零部件；若
出现重大问题需更换变速器总成，需向江淮提出申请，经江淮和青
山同意后才能更换。
2
1. 整车的拆解 ……………
2. 变速器的分解
中国南方工业汽车股份有限公司重庆青山变速器分公司
服务电话：023-41819222
传真：023-41819666
侧视图
2.3 拆选换角度传感器总成
各种自动变速箱的设定和匹配
各种自动变速箱的设定和匹配各种自动变速箱的设定和匹配标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]深圳市宝安区鑫华鹏汽车自动变速箱维修部，专业的自动变速箱维修，合理的自动变速箱维修价格，本店还提供理论性和非理论性的改良或维修方案。
欢迎各大4S店，自动变速箱维修厂，车主前来洽谈合作一、飞渡车辆停止时的设定：１、将手刹拉起２、将发动机运转到正常温度，风扇转两次３、确定没有故障码４、关掉钥匙５、用本田的电脑或HDS跨接SCS线连接６、踩下刹车不动，直到设定完毕７、在无负荷的情况启动发动机，然后打开前大灯（设定时大灯一直亮着）８、将换挡赶推到N挡，然后换之D,S,L在20秒再推到空挡，重复两次，９、如果D指示灯闪烁或亮１分钟重第５步再做一次，飞渡行使状态下的设定１、启动，打开大灯，２、使车子跑到60，然后不要踩刹车，让车辆减速，直至停止。
2.宝马迷你无级变速匹配方法连接宝马原厂检测电脑OPS 1、删除匹配值，大家留意到在挡位显示前面多了一个字母“X” 2、打着车挂到N挡10s，然后挂到D挡10s，再挂到N挡10s，再R挡10s，挂回P挡；3、挂N挡3s，再挂D挡3s-----重复10次；4、挂N挡3s，再挂R挡3s------重复10次；5、上路跑车，让车速达到80KM/H，收油门让车滑行（不能踩刹车），直到车子停下，再重复第二步；挡位显示前面的字母消失，匹配完成3. 01J匹配方法方法1：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度，挂前进档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位10S，同时观看10组数据流，然后挂R档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位，同时观看11组数据流，两项OK了，完成自适应学习！方法2: 启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。
挂前进档使车速达到70km/h 以上（手动模式要升至6 档），然后点刹10 次或在档停车10 秒以上；再挂倒档行驶20 米以上，然后在档停车10 秒以上即完成自适应学习方法3：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。
山地车、公路跑车后变速器安装和调整（菜鸟勿看）
山地车、公路跑车后变速器安装和调整（菜鸟勿看）山地车、公路跑车后变速器安装和调整(菜鸟勿看)浏览网上关于这个话题的文章，林林总总，着实不少，视角既有专业型的，也有经验型的，且图文并茂。
但是，提纲擎领、简约实用型的却少见。
本人自认尚非生手，且有足够的悟性和维修骑行实践，故对此再度抛砖，力图把复杂的问题简化，惟望车友得以茅塞顿开，且以飨读者。
本文主要面对具有一定经验的车友，故仅以文字叙述，劳烦各位紧循陈述展开、思索。
但凡对自行车后变速器感到无从下手者，无非遇到四个问题，一.后变速拨链器(后拨)的换/安装和调试；二.骑行时链条换档不到位、脱档、异常响动等；三.反转脚踏板时，链条粘裹后拨，上方链条下垂触及右后车架横管；四.链条在塔轮处向外或内脱落，或卡在塔轮与车架间，或塔轮与车轮辐条间。
作为答案，在后拨的安装和调整时，必须满足四个条件：一.链条的适度张紧(针对反转脚踏板时，链条粘裹后拨，上方链条下垂触及右后车架横管)，二.后变速线的适度张紧(针对链条换档不到位、脱档、异常响动等)，三.链条限位(针对链条在塔轮处向外或内脱落，卡在塔轮与车架间，或塔轮与车轮辐条间)，四.在变速时后拨机构的适度摆动，才能解决上述各问题。
一.反转脚踏板时，链条粘裹后拨？1.调整要点：保证后拨机构的适度摆动，和链条的适度张紧。
2.解决措施：在后拨的安装、更换和调整中解决。
3.将链条置于最松弛的状态。
将链条挂在牙盘和塔轮的最小齿上。
4.此前，须完成后拨线的穿线：为顾及逻辑上的完整性，预述一下后拨线的穿线。
把后拨线调整螺母顺时针旋紧后，再反时针旋出三圈，如果指拨（转把）处也有调整螺母的话，做相同动作，目的是为后拨线张力的调整预留裕量。
然后把后拨线穿过张力调整螺母，并将其直接压在压板下的线槽中，而绝非缠绕在压紧螺钉上（否则，变速的后拨线拉力将产生干扰变速机构运动的分力），并初步旋紧（轻轻带上劲），即可。
5.后拨（尾孔型或尾钩型）安装：将后拨上的链条张紧螺钉（紧靠后拨安装孔或尾钩）反时针旋出至不脱落的位置，尾钩型的半圆孔或尾孔型的圆孔对准后轴插入，后拨紧固孔对准车架后叉处的螺孔；而将后拨紧固螺钉旋入两圈，在旋入后轴螺母，完成后轮的调整后，再将后拨紧固螺钉旋紧。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路试部分
奥迪
01J自动变速箱
自学习流程——注意：在整个过程中需要保持变速箱油温在60-90℃之间，用 5054或odis监控，如超过油温等冷却后再继续。 1. 挂前进档行驶20米，轻踩刹车， 至停车保持档位10S，然后挂R档行驶20米，轻
踩刹车， 至停车保持档位10S，同时观看10组、11组数据流，两项OK则完成学习
二、 传动比调校
1. 车辆加速到 > 80 km/h。 稍稍抬起加速踏板，使车辆缓缓滑行直至停止。 变速箱逐步调校到 4500、
4000、...、1500 和 1400 rpm。知道显示器中在档位 P 显示 P。
2. 现在发动机达到工作温度。 怠速转速为 800 rpm。重复离合器调校步骤 2 和 3。3. 点火开关切换
2.进入CVT变速器调校，然后启动车辆进入离合器调校，踩住制动踏板，挂到N挡10 s，再换到D挡
10s，之后挂回D挡10s，然后挂入R挡10s，最后挂入P挡。此时P挡前面出现“x”。
3.重复下列步骤十次：挂入 N 档 3 s，再挂入 D 档 3 s。 显示器中在档位 P 显示 XP。
4.重复下列步骤十次： 挂入 N 档 3 s，再挂入 R 档 3 s。 显示器中在档位 P 显示 XP。
路试部分
宝马 ZF8HP系列自动变速箱
自学习流程——注意：在整个过程中需要保持变速箱油温在60-90℃之间，
用ISID监控，如超过油温等冷却后再继续。
1.分别用手动模式M3\M4\M7\M8档进行如下操作，发动机1000r/min，缓慢
加速至
2000r/min，松油门滑行至1000r/min，再加速，重复约5km。
到位置 0。
学习不成功则断开电源至少10分钟后重新开始
路试部分
奔驰
自学习流程——注意：在整个过程中需要保持变速箱油温在60-90℃之间，
用电脑监控，如超过油温等冷却后再继续，保持发动机转速不超过1800r/min
1.升档过程：1挡→2挡4次；2挡→3挡4次；3挡→4挡3次；4挡→5挡3次。 2.滑行降挡：5挡→4挡3次；4挡→3挡3次。
自动变速箱大修后安装调试指南
波箱事业部 2016年6月
自动变速箱大修后注意事项 硬件部分 软件部分 路试部分
硬件部分
发动机机脚胶 变速箱机脚胶
底盘件：传动轴，球笼，球头，摆臂 发动机：动力不足，火花塞，节气门，传感器等
发动机有故障后，电脑会命令波箱电脑锁档， 锁档后行驶300公里就可以造成变速箱严重损坏
2.挂前进档不踩油门，其他同上，观看变速器数据流第10 组和第11 组应显示“OK” 3.挂前进档使车速达到 70km/h 以上（手动模式要升至6 档），然后点刹10 次或在档 停车10 秒以上；完成自适应学习！
回顾
机脚 胶等
散热 油管
无故 障码
硬 件
2/4
4/4
标准油量
软 件
删除 故障
清学 习值
2.D1，轻踩油门加速至D8，轻踩刹车将至D1（速降到5km/h一下后，刹车要
轻踩，确保降到D1而不是D2），重复10次。
路试部分
宝马 mini
CVT系列自动变速箱
自学习流程——注意：在整个过程中需要保持变速箱油温在60-90℃之间，用电脑监控，如超过油
温等冷却后再继续。
一、离合器调校
1.首先清除学习值，档位前会出现一个“X”字母则代表进入学习模式
路试部分
宝马 ZF6HP系列自动变速箱
自学习流程——注意：在整个过程中需要保持变速箱油温在60-90℃之间，用
ISID监控，如超过油温等冷却后再继续。（以下项目可根据与油位、路况等自行调整，顺序不做强制
性要求）
1.分别用手动模式M3\M6档进行如下操作，发动机1700r/min，打开定速，行驶5km。 2.用手动模式M5档进行如下操作，发动机1000r/min，缓慢加速至2000r/min，松油 门滑行至 1000r/min，再加速，重复约5km。 3.D1，轻踩油门加速至D6，轻踩刹车至D1（车速降到5km/h一下后，刹车要轻踩，确 保降到D1而不是D2）。D1原地停15秒，挂入N挡2秒，挂回D挡再起步，重复10次。
变速箱油散热器彻底清洁，否则会造成二次污染导致变速箱急剧
损坏
另：严重磨损的变速箱维修后必须更换变速箱油散热器
管式散热器除外
液力变矩器按维修工艺安装，必须使用专用螺栓及标准力矩安装完成后
并用手能轻松转动，否则会损坏主轴 液力变矩器碰撞后会轻微变形或动不平衡会造成变速箱急剧损坏
自动变速箱油
型号
AT、AMT、DCT、CVT工作原理不同配备自 动变速箱油也不同，
必须按需选油
过多
内压增大，容易造成密封圈损坏，漏油导致变速箱损坏
产生大量泡沫，会使离合器、制动器的油压不能完全释放或释放
速度太慢，造成冲击、打滑
过少
会导致空气混入液压系统降低工作压力，润滑不足机械严重磨损
同时还会加速波箱油的氧化变质
软件部分
删
删除原来的故障码
清
清除原来行驶的学习值
匹
重新调校静态匹配值或路试学习新的匹配值
静态 匹配
注意 油温
D挡 学习
手挡 学习
路
试
复检 交车
晏军 2016年广州
有任何疑问请致电13907173345