【推荐下载】拱桥施工组织设计(专项方案)

S310线格福段道路改造及路面大修工程
K253+360拱桥
专
项
施
工
组
织
方
案
攀枝花公路桥梁工程有限公司
S310格福段道路改造及路面大修工程项目部
2012年4月13日
K253+360拱桥施工组织设计方案
一、工程概况
(一) 工程概况：
1、该桥位于S310线格福段道路改造工程一小河沟处(桩号为K253+360)。

2、该桥设计荷载：公路--Ⅰ级
桥面宽度：净15+2*2.75米，总宽：20.5米
地震烈度：7度
3、该桥上部为一跨13米的实腹式圆弧板拱桥，下部为重力式U型桥台；桥的矢跨比为1/2。

全桥纵坡为-0.43%，绕路中线旋转的双向横坡为2%。

(二)自然地理情况
⒈地质、地貌
该处属第四系全新统人工填筑层和更新统冰水沉积层，从上往下分别为素填土层、漂石土层、卵石土层、粉质粘土层和强风化砂岩层。

(三)工程特点
1. 因桥属于旧桥拆除重建，且位于S310线，平时交通量较大，设
计考虑分幅修建，即在建新半幅桥时，旧桥仍需保证通车。

半幅新桥挖基础时，预留有3米的安全距离防止旧桥基础的扰动。

待新半桥施工完毕，实现通车，并做好悬空处得防护后，方可拆除旧桥，建设另半幅桥。

2.主要工程数量
（1）C20砼基础53.44m3，C20片石砼基础833.84 m3，砂夹卵石回填（基础）：628.54 m3，拱圈混凝土下部结构：308.81 m3，拱座混凝土下部结构：54.912 m3，砂夹卵石回填（护拱）：570.93 m3，C30砼人行道盖板：7.185 m3，C20砼人行道：103.95 m3，C40砼桥面铺装：54 m3，防水层FYT-1改进型防水涂料：360 m2，C30砼栏杆：48m
二、施工具体目标
1．工期目标：186天；
2．质量目标：合格；
3．安全目标：确保本工程无安全事故；
4．环境保护：该工程施工活动对环境不污染、不破坏、水土不流失；
5．文明施工：坚持文明施工，树立良好社会形象。

三、编制依据
1、S310线格福段道路改造及路面大修工程施工设计图、合同文件等。

2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000；《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》建标（2002）99号；《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004；
四、初步的施工进度计划
根据本桥的工程特点和攀枝花的气候特性，另为保证S310线格福段道路改造及路面大修工程段,工程施工范围内车俩通行,先施工扩宽部份工程,所以先施工加宽桥的部份.计划施工工期为186天，拟定从2012年4月21日正式开工,2012年9月30日完成本工程全部工程内容。

1、施工准备工作：自2012年3月20日至2012年9月30日。

2、新建半幅下部构造
2012年4月21日至2012年5月19日
3、新建半幅上部构造（护拱、侧墙及桥面铺装）
2012年5月21日至2012年6月30日。

4、拆出旧桥
2012年7月1日至2012年7月5日。

5、后建半幅下部构造
2012年7月6日至2012年8月26日。

6、后建半幅上部构造（护拱、侧墙及桥面铺装）
2012年8月26日至2012年9月10日。

7、上部构造（人行道盖板、人行道及其它）
2012年9月8日至2012年9月30日。

五、施工组织计划
根据前述工程特点和初步施工计划安排，为此拟定施工组织计划如后。

(一)施工组织机构及劳动组织计划
1.施工组织机构
我公司在本工程实行项目经理负责制，全面履行本合同规定的权利和义务，下设工程科、质检科、工地试验室、机料科、财务科、安全环保科、行政科(包括后勤、内外协调)等职能部门，具体负责本工程施工组织和管理工作。

2.劳动组织计划
为确保本工程质量和工期，我公司将派有经验的施工队伍进驻施工现场。

在桥梁工程施工设置2个班组：
1.结构施工班组。

2.机械施工班组。

在施工高峰期，劳动力不足时，普通劳动力雇佣当地社会劳动力解决。

施工范围划分
尽管作上述分工，但施工中在项目经理部的统一组织下，互相配合，共同协调，保证工程进度、质量。

(二)机械设备及检测仪器的配置
我项目经理部自备有常用的试验检测设备，由市公路检测中心负责检测。

机械设备和试验、检测仪器以满足施工总工期和质量检测手段为前提。

主要机械设备配套成龙，努力提高机械化作业水平，发挥机械的最大优势，以达到高质量、高速度和高效益之目的，拟投入本工程主要施工机械及拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备见附表。

(三)开工前准备
1.场地布置
见附后“施工总平面布置”。

2.临时设施及材料采购
施工用电电源由建设单位提供，由施工单位接入配电室，同时自备柴油发电机备用，施工用水采用自来水。

该桥梁工程用砂、碎石从攀钢环业公司购买，商品材料如钢材、水泥等产品从市内采购合格产品，用汽车运输至工地。

3.人员及机械设备进场
我公司已做好了施工进场准备工作，并对施工队伍做了具体布置，对进场施工机械做了充分的组织准备。

我们将动员一切力量，集中精力组织人员及机械设备进场，并认真做好机械检修和试运转工作，确保其正式开工。

4.施工便道
利用原旧桥。

5.施工测量和施工放样
工程技术人员在工程技术负责人的带领下，全面熟悉施工图设计资料和合同文件，复核图纸和有关技术资料，了解工程特点、工期要求和施工设备、劳动力和生活供应等。

并按“技术规范”、“施工设计图”和监理工程师要求开展施工测量和放样工作。

我公司采用电子全站仪和自动调平水平仪做现场测量工作，认真准确的做好测量放线工作，并报监理工程师检查审批。

6.工程用料的检验和设计配合比的确定
施工前所有的砂石、水泥等材料及各种配合比都将通过业主指定的中心试验室检验、分析认证，并求得最佳配合比，对填筑的土质类别取有代
表性的土样进行塑液限指数、颗粒分析、含水量、密度、标准击实和土的承载比等试验，并将上述试验成果资料报监理工程师审批。

7. 挂牌施工
(1)所有施工管理人员必须挂牌上岗。

(2)在本工程的起终点和主要施工道路旁，树立标志牌，标志牌标明以下内容：承包人名称、合同段的起止桩号、项目负责人及技术负责人的姓名、监理单位、主要工程概况等。

（四）、主要施工方法及措施：
因桥属于旧桥拆除重建，且位于S310线，平时交通量较大，设计考虑分幅修建，即在建新半幅桥时，旧桥仍需保证通车。

半幅新桥挖基础时，预留有3米的安全距离防止旧桥基础的扰动。

待新半桥施工完毕，实现通车，并做好悬空处得防护后，方可拆除旧桥，建设另半幅桥。

一）基础施工：两桥台拱座均采用C40钢筋砼进行加强。

桥台置于漂石土层，且保证埋深不小于1米，承载力为350 Kpa，。

1、开挖基坑
①基坑开挖采用机械开挖，并辅以人工找平。

基坑的开挖尺寸要求根据图纸的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素确定。

②基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定。

③基坑顶面设置防止地面水流入基坑的措施，如设置截水沟等。

④分幅挖基方案需在现场放样后，充分考虑旧桥安全通车的情况下制定，若实地放样后两桥距离不足3米，可适当调整分幅宽度。

⑤基槽开挖后，待验基完成应立即用C20砼封闭并下基。

2、开挖基坑到设计标高时对其进行强度检验，是否满足设计强度。

3、施工放样：模板安装前，应先测量放同基坑边四个角，技术员按四个角放出基坑轮廊线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。

4、模板安制：采用定型钢模板，扩大基础采用大面积模板。

扩基模板应按轮廊墨线安装，模板采用定型大模板，模板表面均需刷脱模剂。

模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。

模板的各部支撑，螺栓要坚固拧牢。

模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横轴线不得有误。

5、砼施工：
施工前将砂石料清理干净（去除杂草、土块等），砼按配合比通知单进行拌合。

各种材料数量过称计量，砼搅拌设专人监督控制。

浇注砼前模板内的杂物清除干净，模板面洒水润湿，但模内不得有积水。

砼灌注从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。

振捣时使用插入式振动器，其分层厚度为30cm。

振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径，振动器应尽量避免与模板发生碰撞。

二）、拱座施工
1.基础凿毛：当基础砼强度达到设计强度时，基础顶面和拱座相接处凿毛，凿毛后冲刷掉多余砼，并保温养生，直到拱座砼浇筑开始。

2.施工放样：模板安装前，应先测量放出拱座中轴线，技术员按轴线放出拱座轮廊线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。

3.模板安制：采用定型钢模板，拱座采用大面板。

拱座模板应按轮廊墨线安装，模板采用定型大模板，模板表面均需刷脱模剂。

模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。

模板的各部支撑，螺栓要坚固拧牢。

模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图氏和规范施工，纵横轴线不得有误。