[VIP专享]惠城区江北三环路项目方案
惠州市江北东区分区规划110105
惠州市江北东区分区规划第一章总则第1.1条规划依据第1.1.1条《中华人民共和国城市规划法》（1989年）第1.1.2条《城市规划编制办法》（2006年）第1.1.3条《城市用地分类和规划建设用地标准》（GBJ137---90）第1.1.4条《城市绿地分类标准》（CJJ/T 85-2002）第1.1.5条《城市道路交通规划设计规范》第1.1.6条《城市规划强制性内容暂行规定》（建规[2002]218号）第1.1.7条《惠州市城市规划标准与准则》（2007年）第1.1.8条《惠州市城市总体规划（2008—2020年）》（报批稿）第1.1.9条《惠州市域城镇体系规划（2008-2020年）》（报批稿）第1.1.10条《珠三角城镇群协调发展规划（2004-2020年）》第1.1.11条《惠州市区综合交通规划（2005-2020年）》第1.1.12条《惠州市惠城中心区排水规划（2006-2020年）》第1.1.13条《惠州市惠城中心区防洪排涝规划（2007-2020年）》第1.1.14条《惠州市加油站发展布点规划（2006-2010年）》第1.1.15条《惠州市环境保护规划（2005-2020年）》第1.1.16条国家、省、市有关法规和规范第1.2条规划范围规划范围：南起三环路、北抵广惠高速公路、西至惠州大道、东临东江，规划区总面积为30.88平方公里。
第1.3条规划期限2007年—2020年第1.4条规划目标第1.4.1条为城市政府提供施政管理依据。
第1.4.2条为深化上位规划和地区统筹发展提供制度保障。
第1.4.3条为实现可持续发展提供空间管制政策。
第1.4.4条为地区发展提供基础设施支持。
第1.5条规划原则第1.5.1条结合区域特点和优势促进社会经济发展。
第1.5.2条支持“山水—生态”城市理念的实施。
第1.5.3条利于城市土地盘整与有效开发。
第1.5.4条利于城市和区域交通及城市建设用地的协调发展。
关于惠城区三环路南段改造工程建设项目征地的预公告
关于惠城区三环路南段改造工程建设项目征地的预公告
惠府〔2010〕136号
根据惠州市及惠城区土地利用总体规划，为实施城镇规划建设，市政府拟依法征收河南岸街道办事处湖山村民委员会位于三环路南段改造工程建设项目用地范围内的村集体土地，作为三环路南段改造工程建设项目用地上报审批。
现就有关事项预公告如下：
一、征地范围、权属和面积。
拟征地块位于三环路南段改造工程建设项目用地范围内，西自南岸路起，沿三环路南段至惠澳大道止，属惠城区河南岸街道办事处湖山村的集体土地，总面积约116亩。
具体范围和面积以征地红线图为准。
二、补偿标准。
（一）土地补偿和安置补助按《广东省征地补偿保护标准》（粤国土资发〔2006〕149号）三类区补偿标准执行。
具体见下表：
地类土地补偿费安置补助费（元/亩）
耕地42900
养殖水面44553.33
园地33000
林地13200
（二）青苗、房屋等地上附着物补偿按《惠州市加强建设项目征地拆迁管理规定》（惠府令第67号）三类区补偿标准执行。
三、上述范围内的土地权属单位及青苗等地上附着物权利人，应在本预公告发布之日起20天内到河南岸国土资源所（联系电话：2500328）办理土地征收补偿登记手续。
逾期不办理征地补偿登记的，其补偿以国土资源主管部门调查结果为准。
已在金山湖片征地中清点过的附着物不再清点、登记。
四、自本预公告发布之日起抢建、抢种的地上附着物和本预公告发布之前未经合法批准而非法占用土地建设或搭建的永久性和临时性房屋及其他建（构）筑物不予补偿。
特此预公告。
惠州市人民政府
二○一○年十一月十二日。
惠州市江北中心区详细规划设计方案
皮匠网——开放、共享、免费的咨询方案报告文库惠州市江北中心区详细规划咨询人士学习成长与交流平台第一章总则第条规划编制背景《惠州市江北中心区详细规划》于年日经惠州市人民政府批准实施，该规划指导江北中心区近几年的城市建设。
现江北中心区发展主要表现以下几个方面：、市江北中心区内基础设施高标准的建成。
、市一级大型公建如体育馆、科技馆、博物馆、市文化艺术中心、会展中心将相续建成。
、东江水利枢纽工程的建成对江北自然景观环境的改善。
、东江公园、北湖公园、鹅潭公园等城市公园绿地的建设。
、水北村拆迁工作的完成，沿江用地将赋予新的建设要求。
为适应经济社会发展和城市建设需要，增加地区的服务设施，塑造市中心区的新形象，惠州市人民政府要求对原规划进行调整，特编制本规划。
第条规划的主要依据、《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》（）、《城市用地分类与规划建设用地标准》（）、《城市居住区规划设计规范》（）、《城市道路交通规划设计规范》、《惠州市城市规划标准与准则》（）、《惠州市城市总体规划～》（报批稿）、《江北片南区部分地块控制性详细规划》、《惠州市江北中心区详细规划》、惠州市城市规划委员会年第九次、第十一次会议的审议意见、《关于调整惠州市江北中心区详细规划的通知》（惠府办函[]号）第条以注重生态、合理布局、功能明确、完善配套、依托区位、弹性开发为规划设计总原则。
第条本规划适用于规划区内各地块土地使用、建筑设计和城市规划管理工作。
第条文件涉及的控制指标和技术规定是根据现行的相关标准规范,结合本片区环境特征、用地条件制定的,未涉及的指标、技术规定应符合国家、广东省和惠州市的有关政策、法规、标准等相关条款的规定。
第二章规划区范围、功能及规模第条规划范围的调整：规划区位于惠州市江北南区，东、南、西三面临东江，本次规划范围在原规划范围的基础上增加了江北南区、、号区，即江北南区、、、、、、、、、、、、号区，用地面积约为公顷。
惠城区江北三环路项目方案
惠城区三环北路5.8万平米项目定位报告聚泰-惠城区江北三环路地块项目方案设计任务书第一部分项目概况及用地分析一、地理位置本项目地块位于惠州惠城区江北三环路地段。
东经：114°25'28",北纬：23°08'01"。
东面：空地（准确的地块边界见附件1：地块规划红线图）。
南面：三环北路，其道路红线是本项目地块的南面界限（准确的地块边界见附件1：地块规划红线图）。
西面：金龙路，其道路红线是本项目地块的西面界限（准确的地块边界见附件1：地块规划红线图）。
北面：空地（准确的地块边界见附件1：地块规划红线图）。
二、项目地块概况项目规划总占地面积约为5.8万平米。
项目整个地块较为平整,约为277米*215米方正规范的四边形，便于规划设计和施工。
1、交通分析本项目位于惠州惠城区金龙大道与三环北路交汇处，所处地段道路四通八达,交通条件优：三环北路，东西走向，主要连接惠州大道。
金龙路为南北走向。
项目与深圳、东莞、广州的高速接驳。
2、周边配套设施情况地块北边为钢材、物流、农贸市场，粤东家具博览中心、德威地产项目、以南为住宅、公建和工厂，整体氛围尚未形成，无外围景观资源。
项目北面的钢材市场对项目形象有一定的影响。
配套设施除学校、农贸市场外，目前缺乏其他生活配套。
具体情况如下：主要生活配套/商业网点学校：惠州市惠台学校、惠州财经学校医院：惠康医院3、周边项目概况该地块周围正在开发的有万科德威地产等商住项目4、气候气象惠城区地属亚热带海洋性气候区，一月均温 13摄氏度，七月均温28.3摄氏度，无寒冬酷暑，全年气候宜人。
第二部分项目定位及客源定位1、项目定位：“住区”2、客源描述: 为主要的潜在客户群体。
（详见附件：项目定位报告）第三部分项目设计要点及要求一、总体规划建议（一）规划设计原则1、贯彻“以人为本”，打造适于现代生活的，又具有鲜明个性的人性化居住空间；尊重人性和自然规律，力求做到产品人性化、环境生态化、社区规划年轻化，将本项目打造成为一个科技动感的青年人社区，创造一个既高效又健康生态环保的高品质环境。
惠城区环保工程方案公示
惠城区环保工程方案公示尊敬的市民：为了落实国家环保政策，改善生态环境质量，切实推进环保工作，我区拟出台一系列环保工程方案。
为了让广大市民对环保工程方案有更加清晰的了解，特向社会公示，欢迎广大市民踊跃提出意见和建议。
一、环保工程方案的主要内容1. 大气污染治理项目我区当前大气质量不容乐观，严重影响市民的身体健康。
为了改善空气质量，我区拟提出大气污染治理项目，主要包括对工业企业的大气污染排放进行严格的监管和治理，加强扬尘污染防治工作，推广清洁能源和减少化石能源的使用。
此外，还将加大对机动车尾气排放的治理力度，推广公共交通工具的使用。
2. 水污染治理项目水污染是当前我区面临的严重问题之一。
为了改善水质，我区提出水污染治理项目，主要包括对工业企业的废水排放进行严格监管和治理，加强农村地区的污水处理设施建设，提升城市污水处理厂的处理能力。
另外，还将加强对河流、湖泊和地下水的保护和治理工作，加大水源地的保护力度。
3. 固体废弃物处理项目我区的固体废弃物处理问题日益突出，给城市环境造成了严重污染。
为了解决这一问题，我区提出固体废弃物处理项目，主要包括加强垃圾分类和回收利用工作，推广生活垃圾处理设施建设，加强对工业固废的治理和管理，推动建立健全的固废处置体系。
4. 生态修复项目我区生态环境受到了严重破坏，为了实现生态环境的良好恢复，我区提出生态修复项目，主要包括加强城市绿地建设和保护工作，推动湿地保护和恢复工作，加大对森林、草原和湿地的保护力度，加强植树造林和湿地保护工程。
二、公示期限和方式公示期为10个工作日，公示期间，广大市民可通过以下方式提出意见和建议：1. 通过邮寄方式将意见和建议寄至我区环保局办公室（地址：XXXXXXXX）；2. 通过电子邮件方式将意见和建议发送至我区环保局办公室邮箱（邮箱：XXXXX）；3. 通过电话方式拨打我区环保局办公室联系电话（电话：XXXXX）提出意见和建议；4. 到我区环保局办公室进行书面反馈。
惠州市惠城区南部新城控制性详细规划.
惠州市惠城区南部新城控制性详细规划.⽬录⽂本第⼀章总则 (2)第⼆章发展⽬标与功能定位 (3)第三章地块划分及编码 (3)第四章建设⽤地性质控制 (4)第五章建设⽤地使⽤强度控制 (5)第六章道路交通规划 (5)第七章公共服务设施和市政公⽤设施⽤地规划 (7)第⼋章城市设计 (10)图则第⼀章总则第⼀条本规划适⽤范围（以下简称本⽚区）为：惠城外环路以南，莞惠⾼速公路以北，惠⼤⾼速公路以西，惠⼤铁路以东的城市建设⽤地，总⽤地⾯积24.17平⽅公⾥。
第⼆条制订本规划的主要规划依据是：《惠州市城市总体规划（2006－2020年）》（报批稿）。
第三条本规划法定⽂件由⽂本和图则构成。
⽂本是指规定规划强制性内容的具有法定效⼒的规划条⽂，图则是指反映⽂本内容的规划图纸及相关表格。
⽂本与图则具备同等的法律效⼒，两者应同时使⽤。
第四条本⽚区的⼟地使⽤及⼀切开发建设活动必须遵守本规划的有关规定，还应符合国家、⼴东省及惠州市的有关法律、政策、规范相关条款的规定。
第五条本规划所确定的道路交通设施和市政设施的⽤地范围，可能在详细设计时略有修改，但须报城市规划⾏政主管部门审定。
第六条本规划由惠州市城市规划⾏政主管部门负责解释，如需调整，必须符合《⼴东省城市控制性详细规划管理条例》的相关规定。
第七条本规划⾃惠州市⼈民政府批准之⽇起实施。
即⽇起，该地区原有的控制性详细规划⾃动废⽌。
第⼆章发展⽬标与功能定位第⼋条本⽚区发展⽬标为：依托⾼起点、⾼标准的惠州市体育⽂化中⼼、惠州教育园区以及惠州数码园，将本⽚区发展成为集商业/商务中⼼、体育/⽂化中⼼、⾼等教育园区、城市住区和⾼新技术产业园区为⼀体的，服务于惠州市的综合新城。
第九条本⽚区主要有五⼤发展功能，分别是：体育/⽂化、商务/商业、城市住区、⾼等教育、⾼新技术产业。
第三章地块划分及编码第⼗条主要根据道路界线进⾏本⽚区的街坊及地块划分，编号的顺序依次为从西⾄东、由北⾄南。
地块编码采⽤两级编码⽅法，由编制区代码（街坊代码）—地块代码组成。
惠州市惠城区南部新城控制性详细规划
惠州市惠城区南部新城规划道路交通规划本片区对外联系的主要通道为惠大高速公路、莞惠高速公路、惠南大道、主1号路、主3号路（三环路南延段），各建设地块出入口及内部支路详见图则。
本片区内道路采用网状道路结构，区内道路分为六个等级：（1）高速公路：惠大高速、莞惠高速，红线宽度控制60－80米；（2）快速路：惠南大道、四环路，红线宽度60米；（3）城市主干路：主1号路、主3号路（三环路南延段）、主2号路、主4号路、6号路，红线宽36－60米，双向6～8车道；（4）城市次干路：红线宽32—42米，双向4～6车道；（5）Ι级支路：联系各街坊及组团间的支路，红线宽18—32米；（6）Π级支路：各街坊及组团内部道路，红线宽18米。
南部新城的规划填补了惠城区和惠阳区两个市区主要城区过渡地带城市规划空白的现状，南部新城的规划区域，既是惠城区、惠阳区两大主城区城市中心的延伸，也是相对较为独立的一个崭新城市区域。
南部新城具有良好的区位条件，是连接各城区的重要交汇点《惠州市惠城区南部新城控制性详细规划》指出，南部新城具有良好的区位条件：广东省区域空间的资源结构性变化，使得惠州市成为区域发展的重点地区之一。
在中海壳牌南海石化项目建成投产、大亚湾经济技术开发区发展迅猛的条件下，惠州市域经济发展重点正向南调整，这也使得南部新城成为惠城区及惠阳区（包括大亚湾经济技术开发区），东西向连接陈江仲恺地区惠东的重要节点。
在惠州城市总体规划平面图中，南部新城正好处在惠州的中心位置。
南部新城规划是市政府历年来首次对惠城区和惠阳区的中间地带进行详细规划。
惠城区和惠阳区两大主城区存在很多优势互补的方面，两个主城区的发展呈现出“向心力”。
南部新城规划的出台，将有利于整个惠州城市资源的整合和升级。
此外，南部新城将成为惠州城市发展南北走廊的重要衔接点，是惠州城市“南进北拓”的重要跳板。
根据惠州城市总体规划，惠州主要由四大城市次区域组成，即分为惠城、惠阳-大亚湾、陈江-仲恺和北部山区四个主要组成部分。
惠州市惠城区南部新城控制性详细规划
惠州市惠城区南部新城规划道路交通规划本片区对外联系的主要通道为惠大高速公路、莞惠高速公路、惠南大道、主1号路、主3号路（三环路南延段），各建设地块出入口及内部支路详见图则。
本片区内道路采用网状道路结构，区内道路分为六个等级：（1）高速公路：惠大高速、莞惠高速，红线宽度控制60－80米；（2）快速路：惠南大道、四环路，红线宽度60米；（3）城市主干路：主1号路、主3号路（三环路南延段）、主2号路、主4号路、6号路，红线宽36－60米，双向6～8车道；（4）城市次干路：红线宽32—42米，双向4～6车道；（5）Ι级支路：联系各街坊及组团间的支路，红线宽18—32米；（6）Π级支路：各街坊及组团内部道路，红线宽18米。
南部新城的规划填补了惠城区和惠阳区两个市区主要城区过渡地带城市规划空白的现状，南部新城的规划区域，既是惠城区、惠阳区两大主城区城市中心的延伸，也是相对较为独立的一个崭新城市区域。
南部新城具有良好的区位条件，是连接各城区的重要交汇点《惠州市惠城区南部新城控制性详细规划》指出，南部新城具有良好的区位条件：广东省区域空间的资源结构性变化，使得惠州市成为区域发展的重点地区之一。
在中海壳牌南海石化项目建成投产、大亚湾经济技术开发区发展迅猛的条件下，惠州市域经济发展重点正向南调整，这也使得南部新城成为惠城区及惠阳区（包括大亚湾经济技术开发区），东西向连接陈江仲恺地区惠东的重要节点。
在惠州城市总体规划平面图中，南部新城正好处在惠州的中心位置。
南部新城规划是市政府历年来首次对惠城区和惠阳区的中间地带进行详细规划。
惠城区和惠阳区两大主城区存在很多优势互补的方面，两个主城区的发展呈现出“向心力”。
南部新城规划的出台，将有利于整个惠州城市资源的整合和升级。
此外，南部新城将成为惠州城市发展南北走廊的重要衔接点，是惠州城市“南进北拓”的重要跳板。
根据惠州城市总体规划，惠州主要由四大城市次区域组成，即分为惠城、惠阳-大亚湾、陈江-仲恺和北部山区四个主要组成部分。
惠州市惠城区南部新城控制性详细规划 (1)
惠州市惠城区南部新城规划道路交通规划本片区对外联系的主要通道为惠大高速公路、莞惠高速公路、惠南大道、主1号路、主3号路（三环路南延段），各建设地块出入口及内部支路详见图则。
本片区内道路采用网状道路结构，区内道路分为六个等级：（1）高速公路：惠大高速、莞惠高速，红线宽度控制60－80米；（2）快速路：惠南大道、四环路，红线宽度60米；（3）城市主干路：主1号路、主3号路（三环路南延段）、主2号路、主4号路、6号路，红线宽36－60米，双向6～8车道；（4）城市次干路：红线宽32—42米，双向4～6车道；（5）Ι级支路：联系各街坊及组团间的支路，红线宽18—32米；（6）Π级支路：各街坊及组团内部道路，红线宽18米。
南部新城的规划填补了惠城区和惠阳区两个市区主要城区过渡地带城市规划空白的现状，南部新城的规划区域，既是惠城区、惠阳区两大主城区城市中心的延伸，也是相对较为独立的一个崭新城市区域。
南部新城具有良好的区位条件，是连接各城区的重要交汇点《惠州市惠城区南部新城控制性详细规划》指出，南部新城具有良好的区位条件：广东省区域空间的资源结构性变化，使得惠州市成为区域发展的重点地区之一。
在中海壳牌南海石化项目建成投产、大亚湾经济技术开发区发展迅猛的条件下，惠州市域经济发展重点正向南调整，这也使得南部新城成为惠城区及惠阳区（包括大亚湾经济技术开发区），东西向连接陈江仲恺地区惠东的重要节点。
在惠州城市总体规划平面图中，南部新城正好处在惠州的中心位置。
南部新城规划是市政府历年来首次对惠城区和惠阳区的中间地带进行详细规划。
惠城区和惠阳区两大主城区存在很多优势互补的方面，两个主城区的发展呈现出“向心力”。
南部新城规划的出台，将有利于整个惠州城市资源的整合和升级。
此外，南部新城将成为惠州城市发展南北走廊的重要衔接点，是惠州城市“南进北拓”的重要跳板。
根据惠州城市总体规划，惠州主要由四大城市次区域组成，即分为惠城、惠阳-大亚湾、陈江-仲恺和北部山区四个主要组成部分。
惠州市惠城区江北东区(金龙大道东南片区)控制性详细规划
惠州市惠城区江北东区（金龙大道东南片区）控制性详细规划法定文件2017年9月成果文件说明控制性详细规划成果由技术文件、法定文件、管理文件三部分文件组成。
为便于对规划的理解，提高成果使用效率，对成果文件内容和使用方式作如下说明：文件1：技术文件根据广东省建设厅2005年发布的《广东省城市控制性详细规划编制指引》规定，技术文件是法定文件和管理文件的技术支撑和编制基础。
内容包括基础资料汇编、说明书、技术图纸和公众参与报告四个部分。
第一部分基础资料汇编，是对规划区现状情况的资料汇总；第二部分说明书，是对规划区现状的分析、规划设想的论述和规划内容的解释；第三部分公众参与报告，是对规划过程中公众参与的基本情况、公众对规划的主要意见以及对公众主要意见处理情况的有关说明。
第四部分技术图纸，包括说明规划意图的相关图示；文件2：法定文件根据广东省建设厅2005年发布的《广东省城市控制性详细规划编制指引》规定，法定文件是规定规划区控制性详细规划强制性内容的文件，具有强制性实施的约束力。
内容包括文本和图则两个部分。
第一部分文本，是指规定规划强制性内容的具有法定效力的规划条文；第二部分图则，是反映文本内容的规划图纸和相关表格，将文本中确定的土地利用、道路交通、公共服务设施和市政公用设施等强制性控制内容集中标示在一张有效的地形图上，并以插图方式标示所在的区域位置、以插表方式标示主要的地块规划控制指标；文件3：管理文件根据广东省建设厅2005年发布的《广东省城市控制性详细规划编制指引》规定，管理文件是城市规划行政主管部门实施规划管理的操作依据，既体现法定文件的“刚性”原则，又满足规划管理的动态需求。
内容包括管理文本和管理图则两个部分。
第一部分管理文本，是指对规划的各项目标和内容提出规定性要求，并明确其管理规则的规划条文，其中：规定性要求是对法定文件的细化，而管理规则是实施规划的管理原则及相关管制规定，双管齐下，达到辅助城市规划行政主管部门严格实施规划管理的目的；第二部分管理图则，是指反映管理文本内容的规划图纸及相关表格，根据地块分区将内容集中标示在各编制区规划图纸上。
成都三环路改造方案
3.环境和谐：注重生态保护，提升道路景观，实现人与自然和谐共生。
4.可持续发展：遵循城市发展总体战略，满足长远发展需求，实现经济、社会、环境协调发展。
三、改造目标
1.提高三环路整体通行能力，显著减少交通拥堵。
2.优化交通组织，提高交叉口通行效率和安全性。
-优化信号配时，采用智能交通系统，实现信号灯动态调整。
-增设行人过街设施，保障行人安全。
3.公共交通提升
-增设公交专用道，保障公共交通优先通行。
-优化公交站点布局，提高公交服务的覆盖率和便捷性。
-引入新能源公交车，提升公交车辆的舒适性和环保性。
4.慢行系统完善
-建设连续的自行车道，提供安全的骑行环境。
（1）拓宽标准：根据沿线交通需求，将三环路双向四车道拓宽为双向六车道，局部拥堵路段拓宽为双向八车道。
（2）拓宽方式：采用两侧拓宽、单侧拓宽或局部展宽等方式，结合沿线地形地貌、用地条件等因素，合理确定拓宽方案。
2.交叉口优化
（1）优化设计：对三环路沿线交叉口进行优化设计，提高交叉口通行能力。
（2）信号灯调整：根据交通流量，合理调整信号灯配时，提高交叉口通行效率。
（3）增设左转车道：在具备条件的交叉口增设左转车道，减少左转车辆对直行车辆的干扰。
3.道路设施提升
（1）完善交通标志、标线：按照国家标准，合理设置交通标志、标线，提高道路引导性。
（2）信号灯升级：对三环路沿线信号灯进行升级，提高信号灯的可靠性和智能化水平。
（3）增设监控设备：在三环路沿线关键节点增设监控设备，提高道路安全性。
成都三环路改造方案
第1篇
成都三环路改造方案
一、项目背景
惠州市金山大道三环路立交设计
金山大道是惠州市整体路 网中南北方 向的一 条主干道 ， 主要
解 决 惠 州 市 中 长 距 离 的 机 动 车 和 部 分 过 境 交 通 的快 速 通 行 ， 成 形
一
一
金 山 大桥
条连接城市各片区的快 速交通 运输动脉 ， 决城 区内部的交通 解
集 散 和 分 配 。金 山 大道 本 次 实 施 的 道 路 总 宽 度 为 １０ｍ， 断 面 ０ 横
惠 州 市 金 山 大 道 三 环 路 立 交 设 计
孔 繁 全
摘 要： 对惠州市金 山大道 三环路 立交的交通量预测结果 、 工程 地理位置等 因素进行 了分析 ， 并详 细介 绍 了该 立交在设 计过程 中的整体布局及平 面设计 ， 以期在保证行 车安全 、 舒适 的前提 下确保 立交造型 美观和经济合理。
见 图 １ 。
三环路立交为长条形 两层 苜蓿叶式 全互通 立交 ： 底层 （ 面 地
层） 为现状三环路 ， 二层 为金 山大道 ， 第 上跨三环路。
金 山 大道 将 成 为 江 北 体 育 馆 与 南 部 新 城 中 心 体 育 场 馆 的 快 速 联 系通 道 ， 惠 州 市 区 环 形 放 射 性 干 线 路 网 的 重 要 组 成 部 分 ， 要 是 主 承担 金 山 片 区 内部 对 外 的 交 通 以 及 惠 城 区 通 往 惠 阳 、 亚 湾 地 区 大 的联 系交 通 ， 可 有 效 带 动 金 山 片 区 开 发 ， 疏 解 城 市 交 通 以 及 并 对
展示惠州市新的城市 建设理 念和标 准 的重点地 区 ， 载着居 住 、 承
一
商业 、 文化 、 体育 、 交通枢纽 、 生产 服务 、 大市政设 施等功能 。所 重 以三环路立交的设计 需同时满足交通 、 景观 、 用地等要求 。
惠州规划局-江北西区分区规划
江北西区分区规划第一章总则第一条编制目的为加强江北西区城市发展建设的规划管理工作,根据《中华人民共和国城市规划法》、《城市规划编制办法》、《惠州市城市总体规划》（1989）以及国家和广东省其它相关法规，编制本规划。
第二条本次规划是在对江北西区的发展进行合理定位的基础上，明确江北西区未来发展方向及策略，落实并完善总体规划所确立的发展目标，提出整体的城市空间架构，指导江北西区的建设开发持续稳步进行。
第三条规划依据1、《中华人民共和国城市规划法》(1990)；2、《城市规划编制办法》（建规［1991］14号）；3、《城市规划编制办法实施细则》（建规［1995］333号）；4、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137—90）；5、《惠州市城市总体规划》（1989）；6、《惠州市城市规划标准与准则》（1993）；7、《城市规划强制性内容暂行规定》（建规[2000]218号）；8、《惠州市国民经济和社会发展第十个五年计划及2010年远景规划》；9、国家、省、市有关法规和规范；10、惠州市规划建设局的联审意见。
第四条规划原则1、整体效益优先原则：注重技术上的可行性和社会、经济、环境效益的统一，达到整体效益最优。
2、可持续发展原则：立足于城市的可持续发展，合理利用城市土地。
3、以人为本的原则。
4、弹性发展原则：规划应当留有一定的弹性和灵活性，以适应城市不同发展阶段的要求。
5、可操作性原则：规划必须具有实施的可能性和可行性，易于操作管理。
第五条规划范围本次规划范围东起惠州大道，南至东江和三环路，西抵惠河高速公路，北达四环路，规划区面积24.77平方公里，其中城市建设用地面积15.08平方公里。
第六条规划期限本次规划确定的规划期限：近期为2010年，远期为2020年。
第七条本规划的解释权属惠州市规划建设局，如需调整，必须符合相关法规。
第八条本规划经惠州市人民政府批准后，自公布之日开始实施。
第二章规划指导思想、发展目标及功能定位第九条指导思想1、规划要有利于江北西区工业化、城市化的进程，有利于发挥江北西区的综合功能，有利于江北西区从原来城郊农村居民点向现代化城市型新城区转变。
哈尔滨市人民政府关于规划城市三环路江北段工程和怡园路整治建设工程有关事宜的通告
哈尔滨市人民政府关于规划城市三环路江北段工程和怡园路整治建设工程有关事宜的通告文章属性•【制定机关】哈尔滨市人民政府•【公布日期】2003.07.03•【字号】哈政发法字[2003]25号•【施行日期】2003.07.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】城乡规划正文哈尔滨市人民政府关于规划城市三环路江北段工程和怡园路整治建设工程有关事宜的通告（哈政发法字[2003]25号）为加快松北新区交通基础设施的建设，根据《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国土地管理法》及《黑龙江省土地管理条例》等有关规定，现就规划城市三环路江北段工程和怡园路整治建设工程有关事宜通告如下：一、工程建设范围：(一)规划城市三环路江北段工程建设范围：东起道外区松浦镇东方红村(哈呼公路与规划城市三环路交汇处)，西至松北镇斗沟子村；自斗沟子村向南延伸至新前进堤，以及自斗沟子村向西至松北镇新镇村，全长共15公里，规划道路中心线两侧各延伸40米及周边涉及工程取土和建设用地的范围(具体范围以工程规划图为准)。
(二)怡园路整治建设工程建设范围：1、怡园路整治工程范围：怡园路1.2公里(202国道以东地区)；2、怡园路建设整治工程范围：自怡园路西端与202国道交口处，向西延伸至江湾分区规划江湾大道，规划道路中心线向北延伸40米，向南延伸至老前进堤(具体范围以工程规划图为准)。
二、工程建设范围内涉及征用土地及土地补偿等事宜，按照土地管理的有关规定执行。
三、工程建设范围内的公企单位、个体工商户、居民(村民)，应当在道外区政府规定的搬迁期限内完成搬迁。
四、自本通告施行之日起，任何单位和个人不准有下列行为：(一)改变土地类别(土地类别按照有关规定进行认定)；(二)新建、改建、扩建建筑物、构筑物及其他设施。
对违反本条前款(二)项规定擅自进行建设的，由所有人或者使用人在规定期限内自行拆除，逾期拒不拆除的，依法强制拆除。
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设计任务书
三、公共配套、商业 1、建议以社区商业街为主,位于三环路与金龙路交汇处设两层集 中式商业。建议考虑在商业三楼的部分面积布置某些具有服务住 户的功能，既方便住户到达，又能兼顾商业部分客源。可考虑中 西餐吧、医疗保健、宠物寄养、士多店、家政、园艺、儿童托管、 儿童活动、小型健身中心等功能。同时需考虑管理上对住宅与商 业的安全分隔。 2、商业配套 基于本项目周边情况，在整体布局上考虑在本项目北侧、东侧作 为商业配套区域，要求以对外服务型为主；其中首层考虑部分临 街商铺。其余作为集中商业，要求集中商业有良好的商业昭示面， 同时商业面积分割要有足够的灵活性。商业首层层高建议 6～6.5 米，二、三层层高建议 5～5.5 米。 三、补充说明：
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设计任务书
第三部分 项目设计要点及要求
一、总体规划建议 （一） 规划设计原则 1、 贯彻“以人为本”，打造适于现代生活的，又具有鲜明个 性的人性化居住空间；尊重人性和自然规律，力求做到产品人性 化、环境生态化、 社区规划年轻化，将本项目打造成为一个科 技动感的青年人社区，创造一个既高效又健康生态环保的高品质 环境。 2、 设计主题围绕年青人的文化，在建筑设计风格上体现年青人 的审美。 3、 在规划用地以及建筑产品设计上，遵循经济合理的原则，充 分考虑产品的性价比；同时要考虑项目的可操作性和可持续性。 4、 设计理念必须与项目开发的思路相协调。
惠州金山大道三环路立交桥环境影响评价报告书精
惠州市金山大道三环路立交桥环境影响报告书（简本）1.工程所在地环境质量现状1.1生态环境质量现状（1）评价区域内原生植被已难觅踪迹，仅有零星分布的矮灌木丛及草被等次生植被；本项目涉及区域的植被生物量和生长量较差。
（2）金山湖的经济鱼类数量逐年锐减。
1・2水环境质量现状可能受本工程影响的水体主要有西枝江及东江干流惠州河段。
根据惠州市环境监测站2008年的西枝江紫溪和西枝江大石桥两个点的常规监测资料统计分析：西枝江惠州河段的水温、pH、铜、硒、砷、镉、六价铬、铅、氰化物、挥发酚、石油类、阴离子表面活性剂均达到《地表水环境质量标准》川类标准；西枝江紫溪和西枝江大石桥两个点的氨氮、总磷、总氮和粪大肠菌群出现超标现象；另外，西枝江紫溪的DO、高锰酸盐指数和氟化物也出现超标。
总体来说，西枝江评价河段水质已经受到一定程度污染，不能满足功能区划要求。
金山湖由于接纳了附近大量的生活污水，目前水质极差。
1・3环境空气质量现状根据环境监测部门公布的最新常规监测资料，惠城区的SO2、NO2、TSP均能达到《环境空气质量标准（GB3095-1996）》二级标准。
因此，工程所在地的环境空气质量属良好。
1.4环境噪声现状从现场监测结果来看，不仅区域因交通车辆噪声影响较明显而造成环境噪声超《声环境质量标准GB3096-2008》1类标准，主要是受交通车辆噪声、施工场地噪声等影响较明显。
现状监测表明，当地声环境质量较差，已经不能满足功能区划要求。
2.建设项目工程分析概要2.1施工期主要污染源本项目施工期的主要污染源包括施工废水、施工扬尘、施工机械车辆尾气、施工噪声和工程弃渣。
2.1.1施工期废水施工中混凝土搅拌系统和沙石料冲洗等施工过程将产生大量生产废水，施工人员在日常生活过程中会产生生活污水。
依据交通工程的类比调查结果和本项目的工程量和施工人数估算，施工期废水排放总量约10t/d，生活污水12t/d。
根据施工安排，各工区的施工高峰期相互错开，实际排放污水量远小于上述估算量。
惠州东湖大街规划方案-最新版
惠州东湖大街规划方案项目背景惠州是广东省东部的一个沿海城市，发展迅速，但道路交通方面还存在不少问题。
东湖大街是惠州市中心区域内一条非常重要的道路，目前交通拥堵现象较为严重，需要对其进行规划和改造。
规划目标1.缓解交通拥堵，提升交通效率。
2.保障行人和非机动车的通行安全。
3.营造宜居、宜商和宜游的城市环境。
规划方案一、道路改造对东湖大街的道路进行改造，完善主干道网络结构，计划扩建东湖大街至8车道（4车道双向），同时在道路两侧设立自行车道。
这样的设计既保证了机动车通行效率，又充分考虑到了行人和非机动车的通行需求。
除此之外，我们还计划在东湖大街的中央设立一条快速通道，将快速通道与主干道相连，为急救车辆和公共交通提供高效、优先的通行通道。
二、交通引导为了提高东湖大街的交通效率，我们计划采用智能交通系统来进行交通引导。
具体方案如下：1.建立交通信号控制中心，并在该中心安装高清摄像头和灯光信号控制系统。
2.在道路两侧设立大型 LED 屏幕，显示当前的交通情况和出行建议。
3.安装智能监测设备，实时了解道路交通情况，并通过交通信号控制中心的指令，进行交通调度和优化。
三、绿化环保为了营造宜居、宜商和宜游的城市环境，我们计划在东湖大街两侧种植大量的绿化植被。
同时，我们还将在东湖大街建立多个人行天桥和地下通道，确保行人和非机动车的安全通行。
除此之外，我们还计划在东湖大街推广垃圾分类和再生资源利用，配合城市垃圾分类的推进，为环保事业做出积极贡献。
结语通过对东湖大街的改造和规划，我们既满足了城市发展的需要，又营造了宜居、宜商和宜游的城市环境。
我们相信，在各方的努力下，这个城市将会更加美好。
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设计任务书
第三部分 项目设计要点及要求
一、总体规划建议 （一） 规划设计原则 1、 贯彻“以人为本”，打造适于现代生活的，又具有鲜明个 性的人性化居住空间；尊重人性和自然规律，力求做到产品人性 化、环境生态化、 社区规划年轻化，将本项目打造成为一个科 技动感的青年人社区，创造一个既高效又健康生态环保的高品质 环境。 2、 设计主题围绕年青人的文化，在建筑设计风格上体现年青人 的审美。 3、 在规划用地以及建筑产品设计上，遵循经济合理的原则，充 分考虑产品的性价比；同时要考虑项目的可操作性和可持续性。 4、 设计理念必须与项目开发的思路相协调。
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三环北路，东西走向，主要连接惠州大道。金龙路为南北走向。 项目与深圳、东莞、广州的高速接驳。 2、 周边配套设施情况 地块北边为钢材、物流、农贸市场，粤东家具博览中心、德威地 产项目、以南为住宅、公建和工厂，整体氛围尚未形成，无外围 景观资源。项目北面的钢材市场对项目形象有一定的影响。配套 设施除学校、农贸市场外，目前缺乏其他生活配套。具体情况如 下： 主要生活配套/商业网点 学校：惠州市惠台学校、惠州财经学校 医院：惠康医院 3、 周边项目概况 该地块周围正在开发的有万科 德威地产等商住项目 4、 气候气象 惠城区地属亚热带海洋性气候区，一月均温 13 摄氏度，七月均 温 28.3 摄氏度，无寒冬酷暑，全年气候宜人。
2、面积配比：
从市场的角度出发，建议项目商业占略小于 1/3 总面积，住宅占
略大于 2/3 总面积，住宅户均面积为 75㎡左右。其详细套型配
比如下：
住宅户型
住宅单体面积（m2） 数量配比（%）
1 房+1 户型
68～75
10%
23;1 户型
105～115
15%
2 房+1 户型
（二）规划设计要点： 1、 规划面积：5.8 万平米 2、 用地性质：居住用地 3、 容积率：≤ 2.3 4、 建筑密度：≤30% 5、 绿地率：≥30%
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2、项目地块概况 项目规划总占地面积约为 5.8 万平米。项目整个地块较为平整, 约为 277 米*215 米方正规范的四边形，便于规划设计和施工。 1、 交通分析 本项目位于惠州惠城区金龙大道与三环北路交汇处，所处地段道 路四通八达,交通条件优：
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125～135
35%
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设计任务书
（三）住宅产品房型及功能建议 1、 设计原则 根据市场定位报告，本项目住宅部分以具有首置刚需的青年人为 目标客户，因此，在房型的功能布局上要符合相对紧凑和具有相 对大的赠送面积的特点，设计上要有创新，以契合目标客户的喜 好。在满足项目的舒适性、功能性、合理性、美观性和经济性的 前提下，创造项目的独特性，提高项目的吸引力。
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第二部分 项目定位及客源定位
1、项目定位：“ 2、客源描述: 件：项目定位报告）
住区” 为主要的潜在客户群体。（详见附
设计任务书
6、 住宅建筑净密度：≤22% 7、 建筑退让： 退用地边界：西侧≥35 米，南侧≥35 米，东侧、北侧根据建筑 高度退让不等（详见附件《规划设计基础资料汇编》） 退让的用地不能做建筑，但可做景观及室外活动用地。 8、 停车位数量：≥1 停车位/100m2 建筑面积
（三） 规划设计建议 功能分区： 底层及二、三层裙房为商业，考虑临街商铺及集中商业，上部为 住宅，两层地下室。 道路系统： 1、 地块东南角、西北角设出入口，东侧北侧临用地边界设消防 通道。消防通道平时不行车，机动车要能在出入口附近直接出入 地下车库 2、 交通中以人为本，不能让车流干扰居住环境，尽可能的实现 人车分流。交通道路要以方便居民出入、迁居，满足消防、救护 需要，减少对住户的干扰。在机动车道靠近建筑的一侧考虑步道， 保证行人安全，并且考虑无障碍系统设计。 4、 商业人行系统与住宅人行系统分开。 入口： 分为住区入口。
设计任务书
惠城区三环北路 5.8 万平米项目定位报告
聚泰-惠城区江北三环路地块项目方案设计任务书
第一部分 项目概况及用地分析 1、地理位置
本项目地块位于惠州惠城区江北三环路地段。 东经：114°25'28",北纬：23°08'01"。 东面：空地（准确的地块边界见附件 1：地块规划红线图）。 南面：三环北路，其道路红线是本项目地块的南面界限（准确的 地块边界见附件 1：地块规划红线图）。 西面：金龙路，其道路红线是本项目地块的西面界限（准确的地 块边界见附件 1：地块规划红线图）。 北面：空地（准确的地块边界见附件 1：地块规划红线图）。
二、 产品建议
（一） 产品风格建议：
1、 现代建筑风格，具有时代精神，满足现代生活方式。
2、 尽量考虑与景观的融合，使两者共同体现本规划设计的特色。
（二） 产品类型及配比：
1、根据市场分析建议，产品类型包括临街商铺、集中商业、中
小户型住宅及相关配套。
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住宅入口：地块东南角、西北角设出入口，满足住户车行出
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设计任务书
入要求。地块南边中间位置考虑为小区人行主入口。 车位配比： 考虑以地下停车为主，辅以少量的地上车位满足住宅、商业及服 务辅助需求。