采煤方法之14采区车场 133页PPT文档

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图 大巷装车站采区下部车场
a-顶板绕道 b-底板绕道 1-运输上山；2-轨道上山；3-采区煤仓 4-大巷；5-人行道；6-材料车场；7-绕道
大巷装车式下部车场
Chapter 14 采区车场
1、采区车场：采区上（下）山与区段平巷或 阶段大巷连接处的一组巷道及硐室 2、采区车场巷道：甩车道、存车线、联络巷 道及各种硐室
3、车场分类
按地点， 分： 采区上、中、下部车场 按服务对象， 分： 主提升甩（平）车场；
辅助提升甩（平）车场。 按线路布置，分： 单道起坡甩（平）车场；
DX918 — 5 — 2019
DX918 — 5 — 2019 四位数 — 前两位数：表示曲线半径，单位： m；后两位数：表示轨中心距，单位为：dm。
如：16示1600mm ；19示1900mm。
（5）道岔的方向性
DK、DX道岔有方向性 — 左向、右向。 道岔手册中所列型号均为右向道岔。 如：DK615 — 4 — 12未注明左、右，均为右 向道岔。 右向道岔 — 岔线在行进方向（由a b）的 右侧。 左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。 如：DK615 — 4 — 12（左） 岔线在行进方向（由a b） 的左侧。
（四）布置采区下部车场时应注意的问题
1、轨道上山起坡角25。 2、轨道上山顶板或底板绕道出口朝向井底车 场方向。 3、轨道上山绕道出口应与通过线接轨。 4、布置下部车场的关键问题。
一、矿井轨道
矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢 轨和联结件等。
（一）轨型: 1、钢轨的型号，以kg / m表示 2、类别： 重轨 24kg /m的钢轨； 轻轨 24kg /m的钢轨；
4）与行驶车辆速度相适应 R小， 大，行车v ，只走矿车的道岔， 其行车v 1.5m / 秒，车场调车用。 5）注意左向、右向。 6）道岔选择：表18-2 4、简易道岔 1）结构尖轨，辙叉角，无统一标准。 2）用途：人力推车，行车速度 15m / 秒。
二、轨道线路
（一）轨距与线路中心距 1、轨距及选用 1）轨距：单轨线路上两根轨道轨头内缘的距 离。
a
b
α
s1
s1
b
a
a
b
α
b
a
Lx
2）系列：615、618、624、918、924 每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲 线半径不同，又有不同型号：
DK615 — 4 — 12
DC624 — 3 — 9
DX918— 5 — 2019 （1）符号含义： DK、DC、DX
单开、对称、渡线。 （2）第一段数：6、9 — 分别表600mm、 900mm轨距。 15、18、24 — 分别表示轨型。
a b
(b)
DX道岔：
615、618、624各有2个（M）：4、5。 918、924各有2个（M）：4、5。 道岔的 小，R 大，行车速度
s1
a
b
α
b
a
Lx
（4）道岔半径 DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径， 单位为：m。 如：6、9、12、15、20、25、30m。 DX — 名称尾数有四位数。
（二）道岔 道岔— 使车辆由一线路转运到另一线路的 装置
1、道岔结构及参数
（1）道岔结构
1
1 — 尖轨；
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a
2 — 辙叉； 3
3 — 转辙器；
4 — 曲轨；
5 — 护轮轨； 6 — 基本轨。
（switch）特点：道岔是一个刚 性整体装置
（2）道岔参数：
a、b — 外形尺寸， — 辙叉角。
在线路图中，道岔 以单线表示。
（三）绕道式下部车场
1、绕道式下部车场
开一段平行于大巷的巷道，专门布置装车线
路。
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绕道装车站采区下部车场
1-运输上山；2-轨道上山； 3-采区煤仓； 4-大巷； 5-人行道； 6-材料车场；7-顶板绕道； 8-采区石门； 9-绕道装车站储车线
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（2）弯曲段：S B + S
Sg
Sg
机车运输：S = 300mm
其它运输：S = 200mm。
线路中心距
2）选用：线路中心距一般取100mm为单位的 整数。
例：1t矿车，机车运输，轨距600，机车宽 1060mm， 1060 / 2 = 530， 530 2 + 200 = 1260 1300 直线段：S1 = 1300mm 曲线段：S1 + S = 1300 + 300 = 1600mm。 按表18—3选用。
3、道岔选择
1）与基本轨距一致。如DK615 — 4 —12，只用于 600mm轨距。 2）与基本轨一致，可高一级，不能低一级。如基本 轨型是18 k g /m 道岔可选18kg /m或者24kg /m。 3）与行车速度相适应 DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 DC：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 R 9m， 185530的只能走矿车，不能走机车
采区中部甩车场车场分：
按服务对象，按提升方式，按甩车方向，甩入地点，
主提升 双钩提升 单向甩车
绕道式
辅助提升 单钩提升 双向甩车
石门式
平巷式
（一）石门式中部车场
石门式中部车场—采区上山甩车道直接将矿车甩入
区段石门。 Ⅰ
布置特点：
12
1）单向甩入石门内
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轨上—石门—轨道平巷相连 运上—石门—区段运输平巷相连 2）石门内设调车场 3）上、下区段过渡期通风。
矿井常用轨型有：24、18、15、11等。 小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。 3、轨型选用：
使用地点 运输大巷
上下山 平巷
运输设备 10t，14t电机车
7t，8t电机车 1t，1.5t矿车
1t，矿车 1.5t矿车
轨型（kg / m） 24 18 15
11～15 15
轨型选用
1）根据列车重量、行车速度、行车频繁情况 选择轨型。 2）斜井用箕斗提升，选用重轨。 3）15万t /a的小矿，斜井及大巷选用18或24型 钢轨。采区宜选用8.5型钢轨。
双道起坡甩（平）车场。
4、采区车场施工设计
•线路设计 线路总体布置，绘草图； 计算各线段和联接点尺寸； 计算线路总尺寸； 作线路布置的平、剖面图。 •硐室设计 按线路设计，定巷道或硐室断面大小； 确定硐室位置
一、采区上部车场形式 采区上部车场 — 采区上山 与采区上部区段回风平巷 或阶段回风大巷之间一组 联络巷道和硐室。
第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M） （3）辙叉号（M）： M 与辙叉角（）的关系是：
M

1

ct g
2
2
道岔角 Ctg 2
280438 4.000393
185530 1415 112516
5.999881 8.000185 10.000062
93138 12.000077
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图 石门装车站采区下部车场 1-运输上山； 2-轨道上山； 3-采区煤仓； 4-大巷； 5-人行道； 6-材料车场； 7-绕道；
8-采区石门。
石门装车式下部车场
2、优缺点及适用条件 优点：工程量小；调车方便，通过能力大， 不影响大巷运输。 缺点：石门长度有时不够长，就要将车场延 伸到煤层平巷内或延长石门。 适用：煤层群联合布置的采区。
优缺点及适用条件 优点：布置紧凑，工程量省；调车方便。 缺点：影响大巷通过能力；绕道维护量大 适用条件： 顶绕式—上山倾角12，起坡点落在大巷顶 板，且顶板围岩稳定的条件。 底绕式—当上山倾角12，上山提前下扎于 大巷底板变平，且底板围岩稳定的条件。
（二）石门装车式下部车场
1、在石门里布置装车站
适用：运上、轨上同一层位上。单一薄及 中厚煤层双翼采区。
2、布置特点： 1）采区两翼区段的平巷不在同一水平； 2）双向甩入不同标高的区段平巷； 3）巷道交叉点不易维护。 适用：地质构造等Ⅰ 原因，双翼区段不同标高。
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TCKP1419
TCKP1420
三、采区下部车场
逆向平车场
（二）采区上部甩车场
布置特点： 1）“轨上”以倾斜的甩车道与区段回风平巷 （或石门）相连， 在平巷内设储车线及调车线。 2）绞车房高于回风水平。 3）按甩车方向，上部甩车场可分:
单向甩车 双向甩车

1、顺向平车场 i、当绞车房与上山变坡点距离近，车场巷道 直接与总回风巷相连； ii、煤层群联合布置采区用石门联接各煤层回 风平巷和总回风巷； iii、采区上部为风化带或松软岩层。 iv、调车方便；巷道断面大，
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