采区车场
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采区车场:采区上(下)山与区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道及硐室。
作用:在采区内运输方式改变或过渡的地方完成转载工作。
采区车场巷道:甩车道、存车线、联络巷道及各种硐室。
第一节轨道线路布置的基本概念
一、矿井轨道
矿井轨道:巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。
(一)轨型
1、钢轨的型号,以kg / m表示
2、类别:
>重轨 24kg /m的钢轨;
24kg /m的钢轨;≤轻轨
矿井常用轨型有:24、18、15、11等。
小矿或运输量小的巷道可选用8.5型。
3、轨型选用:
轨型选用
1)根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨型。
2)斜井用箕斗提升,选用重轨。
3)15万t /a的小矿,斜井及大巷选用18或24型钢轨。采区宜选用8.5型钢轨。(二)道岔道岔—使车辆由一线路转运到另一线路的装置
(2)道岔参数:
—αa、b —外形尺寸,辙叉角。
在线路图中,道岔以单线表示。
道岔主线与岔线用粗实线绘出
2、道岔类别(国标)
1)类别:
单开道岔— DK
对称道岔— DC
渡线道岔— DX
对称道岔
渡线道岔
2)系列:615、618、624、918、924
每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同,又有不同型号:
DK615 — 4 — 12
DC624 — 3 — 9
DX918— 5 — 2016
(1)符号含义: DK、DC、DX
单开、对称、渡线。
(2)第一段数:6、9 —分别表600mm、900mm轨距。 15、18、24 —分别表示轨型。
第二段数字(4、3、5)为辙叉号码(M)
(3)辙叉号(M):
)的关系是:αM 与辙叉角(
DK道岔
DC道岔:
615、618、624、各有2个(M):2、3。
918、924各有1个(M):3
b值为岔线实长b1的水平投影。
DX道岔:
615、618、624各有2个(M):4、5。
918、924各有2个(M):4、5。
大,行车速度→小,R →α道岔的↑
(4)道岔半径
DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径,单位为:m。
如:6、9、12、15、20、25、30m。
DX —名称尾数有四位数。
DX918 — 5 — 2016
DX918 — 5 — 2019
四位数—前两位数:表示曲线半径,单位:m;后两位数:表示轨中心距,单位为:dm。
如:16示1600mm ;19示1900mm。
(5)道岔的方向性
DK、DX道岔有方向性—左向、右向。
道岔手册中所列型号均为右向道岔。
如:DK615 — 4 — 12未注明左、右,均为右向道岔。
右向道岔— b)的右侧。→岔线在行进方向(由a
左向道岔:必须在尾数末注上(左)字。
如:DK615 — 4 — 12(左)
→岔线在行进方向(由a b)的左侧。
3、道岔选择
1)与基本轨距一致。如DK615 — 4 —12,只用于600mm轨距。
2)与基本轨一致,可高一级,不能低一级。如基本轨型是18 k g /m
道岔可选18kg /m或者24kg /m。
3)与行车速度相适应
DK:M为2、3号的只能走矿车,不能走机车。
DC:M为2、3号的只能走矿车,不能走机车。
≤R 的只能走矿车,不能走机车"30'55︒ 18≥α9m,
4)与行驶车辆速度相适应
,只走矿车的道岔,↓大,行车v αR小,
1.5m /<其行车v 秒,车场调车用。
5)注意左向、右向。
6)道岔选择:表18-2
4、简易道岔
1)结构尖轨,辙叉角,无统一标准。
2)用途:人力推车,行车速度 5m / 秒。⋅ 1<
二、轨道线路
(一)轨距与线路中心距
1、轨距及选用
1)轨距:单轨线路上两根轨道轨头内缘的距离。
轨距及选用
2)选用:
(1)采用标准轨距:600mm;900mm。
(2)根据生产能力大小,按表18 — 3选用。
如:1t、3t矿车— 600mm轨距(辅运)
3t、5t矿车— 900mm轨距(主运)。
2、线路中心距
线路中心距
2)选用:线路中心距一般取100mm为单位的整数。例:1t矿车,机车运输,轨距600,机车宽1060mm,1060 1300→ 2 + 200 = 1260 ⨯/ 2 = 530, 530 直线段:S1 = 1300mm∴
S∆曲线段:S1 + = 1300 + 300 = 1600mm。
3、线路表示方法:
用两根轨道中心线作为线路的标志,
采用单线表示。
单轨线路—单线(细实线);
双轨线路—双线(细实线)。
(二)轨道曲线线路
车场线路=直线段线路+联接点线路(圆曲线)
δ1、曲线半径R及弯道转角
曲线半径R见表17-4,机车最小值12m
1)单轨线路联接系统参数
δ已知巷道转角
曲线半径R(选用)
切线长T:
弧长K: