北仑港多用途码头工程
宁波—舟山港北仑港区五期集装箱码头工程龙门吊安装工艺实践
宁波—舟山港北仑港区五期集装箱码头工程龙门吊安装工艺实践作者：吴青青赵新宇来源：《中国水运》2013年第07期摘要：宁波-舟山港北仑港区五期集装箱码头10#、11#泊位水工工程在利用龙门吊安装预制构件过程中存在4个主要困难，针对这些问题介绍了该工程龙门吊的安装和相关施工工艺，以期为相关类似工程的施工提供参考。
关键词：集装箱码头梁板安装工程龙门吊施工工艺宁波-舟山港北仑港区五期集装箱码头工程（以下简称北仑五期工程）拟建位置位于宁波市北仑区穿山半岛北侧、与北仑四期集装箱码头工程（3#～7# 泊位，以下简称北仑四期工程）毗邻，位于《宁波—舟山港总体规划》的集装箱港区内，深水近岸、配套设施及条件完善、集疏运条件较好、建设条件优良。
北仑五期工程的建设规模为5个2万～10万吨级集装箱专用泊位，分别为四期工程西侧的2#泊位和东侧的8#～11#泊位。
下面针对10#、11#泊位，介绍龙门吊陆上梁板安装方案和龙门吊施工流程和施工方案，以期为类似工程的施工方案提供借鉴。
工程概况10#、11#泊位工程西接北仑五期9#泊位，除第1结构段为栈桥式布置外，其余结构段与平台、接岸结构一起形成满堂式布置。
码头采用宽平台结构，工程全长700.0m，宽112.5m和126.0m，设计码头前沿泥面标高-17.6m，设计停靠2个50000t级泊位。
该工程主要内容自海侧向岸侧依次为：码头平台（简称MT，下同）41.5m、前平台（简称QPT，下同）29.29m、后平台（简称HPT，下同）35.27m。
后平台长635m，宽35.27m和55.21m（西段），排架间距10.48～12.9m不同，共47个排架。
码头上部除HPT2（72.5m）为陆上场地外，其余为桩帽、预制纵横梁结构。
其中后沿两排架SS、TT排架采用φ1200mm灌注桩，灌注桩位于临时围堰上面，根据工程总体计划，灌注桩施工需等临时围堰至接岸轴线间真空预压后才能进行，工期较晚，因此RR～TT排架间的梁、板安装需采用陆上安装。
宁波港北仑第二港埠公司3#,4#码头工程竣工环境保护
宁波港北仑第二港埠公司3＃、4＃码头工程竣工环境保护验收组验收意见2008年6月12日，宁波市环境保护局、宁波市北仑区环境保护局等单位对宁波港北仑第二港埠公司3＃、4＃码头工程环境保护执行情况进行了现场检查及验收（验收组名单附后）；参加验收的单位还有交通部天津水运工程科学研究所、宁波港股份有限公司。
验收组和与会代表现场检查了工程环保措施的落实情况，听取了宁波港股份有限公司的环境保护执行情况报告和交通部天津水运工程科学研究所的工程竣工环境保护验收调查报告的汇报，审阅并核实了有关资料。
经认真讨论，形成验收意见如下：一、项目基本情况宁波港北仑第二港埠公司3＃、4＃码头工程位于宁波北仑港，西临北仑港区20万吨级矿石中转码头和2.5万吨级装船码头，东临协和石化码头及在建中的台塑多用途和化工码头。
工程建设的主要内容：3万吨级煤码头1座(兼顾5万吨级船舶)、7千吨级石灰石码头1座，码头岸线总长425m，引桥上有带式输送机四条，码头与引桥内侧建有候工楼一座304m2，陆域建有后方综合楼一座1030m2、后方综合车间一座482m2及变电所一座41.3m2。
本工程为煤炭、石灰石专用装卸码头，设计吞吐量近期700万吨/年。
工程于2003年6月开工，2005年10月建设完工投入试运营，总投资3.5亿元，实际环保投资644.7万元，占总投资1.84%。
二、环境保护执行情况施工期和试运营期落实了环境影响报告书及批复、工程设计文件提出的各项环保措施和设施。
主要包括：设置集污池收集除尘设施、污水收集处理、码头清扫和固体废物处理等各项环保措施；卸料漏斗四周设有自动洒水喷雾装置，并在漏斗上方设有三面封闭挡板及一面外伸挡板；码头前沿皮带机设有挡板，引桥皮带机设有防尘罩，转运站采用喷雾抑尘和干式抽风除尘措施，物料转运采用了密闭罩皮带机。
码头面建有明沟、沉淀池等预处理设施，地面冲洗废水和初期雨水经码头设置的沉煤池预处理；施工期和试运营期建立了完善的环境管理体系。
北仑港多用途码头工程施工设计
北仑港多用途码头工程施工设计第一章前言本设计是按照大连海洋大学土木工程学院2013年毕业设计要求编写的毕业设计。
题目为“北仑港多用途码头工程”。
内容包括：码头平面布置及码头结构设计、根据资料初步设计码头结构断面尺度、结构计算、设计说明书、计算书，施工图、配筋图等图纸的绘制。
计算书中多运用规范规定的两种极限状态、三种设计状况和相应的作用组合，计算内容比完整的工程设计计算书有所节略，设计内容主要包括水文资料分析、总平面设计、码头断面设计、码头结构计算、各构件的配筋及整体的稳定性验算。
根据所给资料，计算设计水位，确定码头前沿高程，绘制码头断面图。
根距所给船舶资料进行船舶荷载的计算，确定护舷类型。
面板的设计包括面板的单双向确定，施工期和使用期分别按简支板、连续板计算，板的吊运计算。
纵梁按五跨连续梁计算，主要荷载来自门机，利用影响线的方法，将门机荷载的作用情况组合在一起，确定最不利的情况，进行配筋及验算。
横梁的计算是设计的重点及难点，利用五弯矩方程对不同工况下的荷载作用情况做计算，用最不利情况下的荷载值进行配筋计算。
桩的计算主要包括预应力配筋及验算，。
整体稳定性的验算，最终计算各项都符合结构的安全性要求。
此次设计是在老师悉心指导下完成的，在此向您表示衷心的感谢！结构设计的计算工作量很大，在计算过程中以手算为主，辅以一些计算软件的校正，鉴于学生水平有限，计算书中还存在不少缺点甚至错误，敬请老师批评和指正。
第二章设计背景2.1工程概述工程名称：北仑港多用途码头工程工程地址：本工程位于浙江宁波北仑港工程规模：拟建一个5000吨级多用途杂货泊位。
预计年吞吐量为矿建材料80万吨，泊位利用率60%。
2.2设计原则总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定。
结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益。
北仑改革开放大事记
北仑区改革开放大事记1984年1月27日根据国务院《关于浙江省调整宁波市行政区划的批复》，浙江省人民政府同意建立宁波市滨海区，划镇海县城关镇、湾塘乡、新碘乡和小港、临江、庄市、高塘乡的一部分归滨海区管辖。
2月7日中共中央政治局委员、全国人大常务委员会委员长彭真考察北仑港。
2月22日北仑发电厂筹备处成立。
1988年1月，一期工程开工。
1991年l0月，1号机组建成投产。
3月9日省委批准建立中共宁波市滨海区委员会(以下简称区委)，4月10日宁波市召开宁波经济技术开发区(以下简称宁波开发区)选址研讨会，会议认为小港地理位置优越，适宜于建立开发区。
8月14日区委决定对全区的土地承包期进行调整，延长土地承包期15年。
10月18日国务院批复《关于宁波市进一步对外开放规划的请示报告》，批准在小港兴办宁波开发区，面积3．9平方公里。
10月20日北仑港区2．5万吨级通用码头动工。
1987年10月竣工验收。
北仑港区原为宝山钢铁厂的配套工程，始建于1979年1月。
1982年底，10万吨级矿石中转码头建成。
10月29日香港环球航运集团董事会主席包玉刚考察北仑港和宁波开发区。
1985年2月13日北仑港区铁矿全自动取样制样检验平台建成，为国内最大，次年10月11日通过国家验收。
3月25日第十三冶金建筑公司首次爆破横水山，宁波开发区“六通一平”基础设施工程动工兴建。
7月1日国务院批复同意镇海撤县划区。
以甬江分界，甬江以北为镇海区，甬江以南为滨海区。
滨海区首家中外合资企业镇信羽毛球厂成立。
8月9日省政府转发国务院撤县划区的批复并提出实施方案，规定了区划调整的范围和规模、区划调整的原则、实施步骤、组织领导、必须遵守的纪律等。
区划调整后的滨海区辖：新碘、小港、大碘、柴桥、郭巨5镇，高塘、邬隘、塔峙、江南、枫林、下邵、大榭、霞浦、紫石、昆亭、三山、峙头、白峰、上阳、梅山15乡。
总面积85l平方公里，其中陆地面积593平方公里，海域面积258平方公里。
北仑港区多用途码头改造工程候工楼装修项目
北仑港区多用途码头改造工程候工楼装修项目施工组织设计日期：2017年08月14日目录第一章工程概况0一、编制讲明0二、编制依据0三、工程简介1第二章施工部署错误!未定义书签。
一、部署原则错误!未定义书签。
二、配合措施错误!未定义书签。
第三章各分部分项施工方案与技术措施 5一、项目部位及分部分项5二、施工方案及技术措施6（五）、施工工程治理差不多程序及施工治理要点16第四章工程进度打算与措施593.1工程总进度打算593.2 施工进度打算表603.3 施工步骤制定原则603.4 施工进度治理要点603.5保证工程进度的组织措施613.6保证工程进度的治理措施613.7 保证工程进度的资金措施623.8施工工期保证措施63第五章工程质量治理体系与措施64一、质量保证体系64三、施工现场质量治理和实施操纵 65四、本工程质量过程操纵保证体系表 67五、本工程质量过程操纵保证程序表67第六章安全生产文明施工治理体系与措施67一、安全保证治理体系68二、安全生产治理原则和目标 68三、施工现场安全保证措施68四、施工机械安全治理规定69五、施工临时用电安全治理规定70六、安全防护治理规定 71七、材料存放治理72八、施工现场卫生治理 73九、现场文明施工治理规定73十、成品爱护73确保安全治理的组织保证体系表74一、劳动力打算76二、施工进度打算76三、工期保证措施76工程进度保证手段循环图附表77第八章环境爱护治理体系与措施 77一、环保措施总体讲明 78二、环境爱护、操纵扬尘措施 78工程概况一、编制讲明本施工组织设计是按照建设单位提供的工程招标文件和施工图纸，并结合本工程施工现场勘察情形编制的工程实施方案。
要紧内容有本工程的施工方案，进度打算既保证措施，机械设备、劳动力、材料、用款打算及有关治理措施，质量、文明施工、安全、环境爱护消防保卫、配合等保证措施和体系。
对工程的施工方案、进度、质量操纵和安全、文明施工、成品爱护、环保等进行了详细的论述。
宁波北仑港调研报告
宁波北仑港调研报告
《宁波北仑港调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解宁波北仑港的发展现状，分析其在国内外港口竞争中的地位和优势，为进一步推动港口发展提供参考。
二、调研内容
1. 港口基本信息：宁波北仑港位于浙江省宁波市北仑区，是中国重要的综合性深水港口之一，具有丰富的自然资源和良好的地理位置优势。
2. 港口设施和装备：调研了港口的吞吐能力、码头设施、装备更新情况以及港口安全管理等方面的情况。
3. 港口业务：了解了港口的货物吞吐情况、船舶进出港情况，以及与港口相关的物流、贸易业务发展情况。
4. 港口发展规划：调研了港口的未来发展规划和战略，包括对新技术、新设施的引进和利用，以及在国际航运市场的定位等。
三、调研发现
1. 宁波北仑港深受国际航运市场和国内物流需求的推动，货物吞吐量不断增长，港口基础设施和装备水平不断提升。
2. 港口业务多样化，包括集装箱运输、散杂货运输、油品运输等，与众多国际航运公司建立了紧密的合作关系。
3. 港口发展规划十分宏伟，未来将继续提升港口的综合运营能力和服务水平，同时加强和国际港口的合作与交流，全面提高国际航运市场竞争力。
四、调研建议
1. 加强港口基础设施建设，提高港口吞吐效率和安全管理水平。
2. 拓展港口业务范围，优化多式联运服务，积极拓展国际市场。
3. 加强人才培养，提高港口管理和技术水平，培养专业人才队伍，助力港口发展。
五、结语
宁波北仑港作为中国重要的综合性深水港口，其发展前景广阔，具有巨大的发展潜力。
希望港口管理部门能够结合本次调研报告提出的建议，为宁波北仑港的未来发展做出积极贡献。
浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省海洋港口发展“十三五”规划的通知
浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省海洋港口发展“十三五”规划的通知文章属性•【制定机关】浙江省人民政府办公厅•【公布日期】2016.04.21•【字号】浙政办发〔2016〕42号•【施行日期】2016.04.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省海洋港口发展“十三五”规划的通知浙政办发〔2016〕42号各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位：《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》已经省政府常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻实施。
浙江省人民政府办公厅2016年4月21日浙江省海洋港口发展“十三五”规划海洋是浙江经济社会发展的优势所在、潜力所在、希望所在。
沿海港口是海洋经济发展的龙头，也是我省参与“一带一路”、长江经济带建设等国家战略的核心载体。
为认真贯彻落实《中共浙江省委关于制定浙江省国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》和《浙江省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》精神，特编制《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》。
本规划是我省“十三五”重点专项规划。
规划范围主要包括宁波舟山港、嘉兴港、温州港、台州港，以及体现与海洋港口联动发展的内河（陆）港。
规划期限为2016—2020年，基期为2015年。
一、总体要求（一）发展条件。
海洋港口发展取得的主要成效。
“十二五”期间，浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设上升为国家战略，舟山江海联运服务中心正在推进规划建设，沿海港口建设与发展步伐加快，发展基础扎实。
一是沿海港口吞吐能力显著提升。
“十二五”期间，全省沿海港口新建万吨级以上生产性泊位60个，总量达219个；新增港口货物吞吐能力2 4亿吨，总吞吐能力达10亿吨，新增集装箱吞吐能力710万标箱，集装箱总吞吐能力达1800万标箱；其中宁波舟山港吞吐能力达7 8亿吨（集装箱1600万标箱）。
二是沿海港口吞吐量稳步增长。
2015年，全省沿海港口完成货物吞吐量11亿吨，完成集装箱吞吐量2257万标箱，“十二五”期间年均分别增长6 9%、10%。
宁波港北仑山多用途码头工程竣工环境保护验收组验收意
宁波港北仑山多用途码头工程竣工环境保护验收组验收意见2010年3 月18日宁波市环境保护局行政审批处组织市环境监察支队、北仑区环保局等单位对宁波港北仑山多用途码头工程环境保护执行情况进行了现场检查和验收（验收组名单附后），参加验收的单位还有宁波市环境监测中心（监测单位）、浙江环科工程监理有限公司、宁波港股份有限公司（建设单位）等共计11 人。
验收组和与会代表听取了建设单位对该项目环保执行情况报告和监测单位对项目竣工环保验收调查报告的汇报，现场检查了环保措施的落实情况，审阅并核实有关资料，经认真讨论，形成验收意见如下：一、项目基本情况宁波港北仑山多用途码头建设地点位于北仑山东侧岸线，与海螺水泥厂专用码头相邻建设。
主要建设内容为：可同时停靠2个2万吨级船舶泊位一座（长430米、宽35米）、引桥两座（长220米、宽12米）、新建大堤985米；后方陆域建有钢材仓库、堆场、维修间及油污水处理站等设施。
根据市发改委的项目核准批复（甬发改交通…2006‟363号），码头设置4台门机、2台龙门吊、1台轻型桥吊等装卸设备、年设计吞吐能力核定为件杂200万吨和2万辆汽车。
登陆艇平台和国际客运中心暂缓建设。
项目实际总投资4.7亿元，其中环保投资633万元，占总投资的1.34%。
二、环境保护执行情况项目执行了环境影响评价制度，根据《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，委托编制的《宁波港北仑山多用途码头工程环境影响报告书》于2007年9月得到宁波市环保局的审批（甬环建[2007]30号）。
并按规定办理试生产手续（甬环建函…2009‟31号）。
项目码头将装卸货种严格限定为钢铁、汽车等杂货和大件物品，确保装卸过程中基本无污染物产生。
针对设备机修已建成3t/h含油污水处理设施（含隔油池和油水分离器），污水（含生活和含油废水）管网系统接入岩东污水处理厂。
固体废弃物做到分类存放、分类处置，其中陆域生活垃圾和生产垃圾定期由卫生环卫部门进行无害化处理。
中交三局宁波分公司-提高码头预制梁安装质量
验证人：翁悦
结论：非要因
非要 因
中交三航局宁波分公司
验证十：风浪影响
对安装工程来说，风浪影响确实是一个最大的影响因素，特
别是下半年台风、冷空气影响季节，但由于公司施工任务重，船
机紧张，同时本工程工期紧，不可避免要在风浪较大的天气下进
六
行施工，非小组成员人力所能解决。
要
验证人：李银
因
结论：非要因
非要因
安装工 人技术差
工人质量 意识差
安装后 梁偏位
7固定措施 不当、不及时
安装加
分
安装位
轴线位置 边沿线顺
固不牢
析
置不对
偏差
直偏差
梁垂直
图
度差
8底部基础 找平不够
安装位置
船舶作业
有障碍
稳定性差
9预制构件
13搁置点位置 受钢筋影响
12起重 船舶性能差
11安装过程 中梁晃动大
10风浪 影响
尺寸偏差
中交三航局宁波分公司
四、安装过程中梁晃动大
不当、不及时
原
因
五、搁置点位置受钢筋影响
三、底部基础找平不够
中交三航局宁波分公司
序 要因 对策 目标 号 项目 WHAT WHY
措施 HOW
地点 WHER
E
责任人 WHO
期限 WHEN
提高安 1、要求外包队伍挑选几名技术
七 对
1
无固定 的安装 班组
组建一
装工人
过硬的技术骨干组成一只专职 的安装班组；全面负责本工程
过程中的技术难点、特点、质量、安全注意事项进行详细的交
六 底，并均签字立档。
要
验证人：赵维志
北仑港进港计划实施方案
北仑港进港计划实施方案一、背景介绍。
北仑港是中国浙江省宁波市的一个重要港口，位于长江三角洲地区，是中国东海沿岸最大的深水港之一，也是中国对外贸易的重要通道之一。
随着国际贸易的不断发展，北仑港的货运量和船舶进出港数量也在不断增加，为了保障港口的安全、高效运营，制定一套科学合理的进港计划实施方案势在必行。
二、目标与原则。
1. 目标，制定进港计划实施方案，确保船舶进出港的安全和高效，最大限度地提高港口吞吐量和运营效率。
2. 原则，科学合理、安全高效、统筹兼顾、精细管理。
三、实施方案。
1. 航线规划，根据船舶的尺寸、吃水、载重量等特性，科学规划航线，避免航道拥堵和交通事故的发生。
2. 进港时间安排，根据航线规划，合理安排船舶的进港时间，避免因进出港时间冲突导致的拥堵和延误。
3. 船舶配比，根据不同类型船舶的特性和运营需求，合理配比各类船舶，确保港口吞吐量和运营效率。
4. 装卸作业安排，科学合理安排装卸作业，避免因作业不当导致的船舶滞留和货物积压。
5. 港区管理，加强对港区的管理，确保船舶进出港的安全和顺畅，提高港口的运营效率。
6. 应急预案，制定船舶进出港的应急预案，应对突发事件和恶劣天气，确保港口运营的安全和稳定。
四、实施步骤。
1. 制定进港计划实施方案的工作组成员及工作任务分工。
2. 调研分析，对港口的实际情况进行调研分析，了解船舶进出港的实际情况和存在的问题。
3. 制定方案，根据调研分析的结果，制定进港计划实施方案，明确目标和原则，确定具体的实施方案。
4. 审批备案，将制定的进港计划实施方案提交相关部门审批备案，确保方案的合法合规。
5. 实施落实，根据制定的方案，组织实施进港计划实施方案，确保各项措施的落实和执行。
6. 监督检查，建立健全监督检查机制，对进港计划实施方案的执行情况进行监督检查，及时发现和解决问题。
五、预期效果。
1. 减少航道拥堵和交通事故的发生，提高船舶进出港的安全性。
2. 提高港口的吞吐量和运营效率，降低船舶进出港的等待时间和成本。
大榭招商码头昼夜船舶计划
大榭招商码头昼夜船舶计划（最新版）目录一、大榭招商码头概述二、昼夜船舶计划的具体内容三、船舶计划对港口的影响四、结论正文一、大榭招商码头概述大榭招商码头位于中国浙江省宁波市北仑区，是一座现代化的深水良港，占地面积约 5.5 平方公里。
自 1994 年开港以来，大榭招商码头已经发展成为我国东部沿海地区重要的集装箱枢纽港，拥有多个万吨级深水泊位和先进的港口装卸设备。
二、昼夜船舶计划的具体内容昼夜船舶计划是指大榭招商码头针对船舶在白天和夜间的到港、离港和装卸作业等环节制定的工作计划。
这个计划旨在提高港口的运营效率和船舶的周转速度，以满足客户不断增长的需求。
具体内容包括以下几个方面：1.船舶到港和离港时间的安排：根据船舶的尺寸、装卸货物的种类和数量等因素，合理安排船舶的到港和离港时间，确保港口的作业效率和船舶的安全。
2.船舶装卸作业的组织：昼夜船舶计划会根据船舶的装卸需求，合理分配港口的装卸设备和人力资源，确保装卸作业的高效进行。
3.船舶在港期间的保障服务：昼夜船舶计划还会为在港船舶提供必要的保障服务，如加油、加水、船舶维修等，以确保船舶的正常运行。
三、船舶计划对港口的影响昼夜船舶计划的实施对大榭招商码头的运营和发展产生了积极的影响，主要表现在以下几个方面：1.提高了港口的运营效率：通过合理安排船舶的到港和离港时间，以及装卸作业的组织，大榭招商码头的运营效率得到了显著提高。
2.促进了港口业务的发展：昼夜船舶计划为港口吸引了更多的客户和业务，推动了港口业务的不断发展。
3.增强了港口的竞争力：通过提高运营效率和业务水平，大榭招商码头在激烈的市场竞争中脱颖而出，增强了自身的竞争力。
四、结论综上所述，大榭招商码头的昼夜船舶计划在提高港口运营效率、促进业务发展和增强竞争力等方面发挥了重要作用。
宁波北仑港调研报告
宁波北仑港调研报告
宁波北仑港调研报告
一、调研目的：
本次调研的目的是了解宁波北仑港的发展情况，包括港口的规模和设施，运输能力以及港口的地理位置等重要因素。
二、调研内容：
1. 港口规模和设施：
宁波北仑港是中国最大的港口之一，拥有世界一流的港口设施。
港口占地面积庞大，拥有数十个泊位，可以同时停靠数百艘船只。
同时，北仑港还有现代化的码头、堆场、仓库等设施，能够满足各种货物的存储和转运需求。
2. 运输能力：
北仑港具有强大的运输能力，可以满足大规模货物的进出口需求。
它通过先进的起重设备和物流系统，能够高效地处理货物，并快速、准确地装卸船只。
港口还配备了完善的运输网络和良好的运输环境，可以方便地与内陆城市和周边地区进行货物运输。
3. 地理位置：
北仑港位于中国东海岸，地理位置优越，便于与世界各地进行贸易往来。
港口距离宁波市区仅有数十公里的距离，附近还有宁波航空港，便于海运和空运的结合。
同时，北仑港还靠近中国的重要经济中心上海，与上海的港口和经济区形成良好的互补关系。
三、调研结论：
宁波北仑港作为中国的重要港口之一，具备良好的发展潜力和竞争优势。
它的规模和设施是世界一流的，运输能力强大，可以满足大规模货物的进出口需求。
同时，北仑港的地理位置优越，便于与世界各地进行贸易往来。
在未来的发展中，北仑港有望进一步扩大规模和提升服务水平，成为中国乃至世界的一流港口。
北仑港疏浚工程招标公告
关于北仑港疏浚工程招标公告一、招标编号：XXBLSJ2023-001二、招标单位：北仑港疏浚工程指挥部三、项目概况：1. 项目名称：北仑港疏浚工程2. 项目地点：浙江省宁波市北仑港区3. 项目规模：本次疏浚工程主要针对北仑港航道进行疏浚，疏浚长度约XX公里，疏浚深度约XX米。
4. 工程内容：包括航道疏浚、抛石护岸、疏浚区清理、疏浚泥砂处理等。
5. 项目总投资：约XX亿元人民币。
6. 工期要求：自合同签订之日起XX个月内完成。
四、招标范围：1. 航道疏浚：包括疏浚设备租赁、疏浚作业、疏浚泥砂处理等。
2. 抛石护岸：包括抛石材料采购、抛石施工、抛石区清理等。
3. 疏浚区清理：包括疏浚区清理、疏浚泥砂处理等。
五、投标人资格要求：1. 具有独立法人资格，持有有效的营业执照。
2. 具有有效的港口与航道工程施工总承包一级及以上资质。
3. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。
4. 近三年内承担过类似工程业绩，并取得良好的业绩评价。
5. 具有健全的质量管理体系、环境保护体系和安全生产管理体系。
6. 具有良好的社会信誉，无不良记录。
六、投标文件要求：1. 投标人应按照招标文件要求编制投标文件，投标文件应包括但不限于以下内容：（1）投标函及法定代表人身份证明或授权委托书；（2）投标报价书及详细工程量清单；（3）施工组织设计及技术方案；（4）项目经理及主要技术人员的简历、业绩证明；（5）施工设备、材料、人员配置计划；（6）质量、环境保护和安全生产措施；（7）信誉证明材料。
2. 投标文件应按照招标文件要求装订成册，封面应注明招标项目名称、投标人名称、投标文件份数等。
七、投标时间及地点：1. 投标截止时间：2023年X月X日X时X分。
2. 投标地点：浙江省宁波市北仑区XX路XX号。
八、开标时间及地点：1. 开标时间：2023年X月X日X时X分。
2. 开标地点：浙江省宁波市北仑区XX路XX号。
九、投标保证金：1. 投标保证金金额：人民币XX万元。
宁波港北仑20万吨级矿石码头设计简介
宁波港北仑20万吨级矿石码头设计简介
宋慧珍
【期刊名称】《水运工程》
【年(卷),期】1994(000)008
【摘要】简要介绍宁波２０万吨级矿石码头的结构型式以及为延长码头寿命和保障使用安全所采取的防腐措施。
【总页数】1页(P15)
【作者】宋慧珍
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U656.134
【相关文献】
1.积极采用新技术新工艺搞好港口设备引进工作：北仑港20万吨级铁矿石码头的设 [J], 汪宗华
2.防城港20万吨级矿石码头工程堆取料机轨道基础设计优化 [J], 邓龙照;陆浩杰
3.防城港钢铁基地20万吨级矿石码头船型综合经济论证 [J], 鲁碧祥;蔡薇
4.依靠科技,搞好港口设备选型和招标选购──回顾北仑20万吨级铁矿石码头的建设 [J], 汪宗华
5.宁波港北仑港区十万吨级矿石中转码头前引桥修复加固工程 [J], 张一禾
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大榭招商码头昼夜船舶计划
大榭招商码头昼夜船舶计划摘要：一、大榭招商码头简介二、昼夜船舶计划的具体内容三、船舶计划对港口的影响四、结论正文：一、大榭招商码头简介大榭招商码头是我国东部沿海地区的重要港口之一，位于浙江省宁波市北仑区。
该港口始建于1992 年，由宁波市和大榭开发区共同投资兴建。
经过多年的发展，大榭招商码头已经成为了我国最大的原油码头之一，拥有庞大的储油能力和先进的装卸设备。
二、昼夜船舶计划的具体内容昼夜船舶计划是指大榭招商码头为了提高港口的运营效率和吞吐量，实行24 小时不间断的船舶作业计划。
这一计划的实施，使得港口的作业时间得到了充分利用，大幅提高了港口的吞吐量和运营效益。
在该计划中，船舶的到港和离港时间被精确安排，以确保港口的作业效率最大化。
同时，为了确保船舶的安全，港口还制定了一系列严密的安全措施，包括对船舶的实时监控、严格的安全检查等。
三、船舶计划对港口的影响昼夜船舶计划的实施对大榭招商码头带来了诸多积极影响：1.提高了港口的运营效率和吞吐量。
通过充分利用港口的作业时间，大榭招商码头的吞吐量得到了显著提升，从而提高了港口的运营效益。
2.促进了区域经济的发展。
港口是区域经济发展的重要支撑，昼夜船舶计划的实施使得大榭招商码头的货物吞吐量不断增加，为周边企业的发展提供了充足的物流保障。
3.增强了港口的竞争力。
在激烈的港口竞争中，大榭招商码头通过实施昼夜船舶计划，提高了自身的运营效率和吞吐量，从而增强了港口的竞争力。
四、结论综上所述，大榭招商码头实施昼夜船舶计划，旨在提高港口的运营效率和吞吐量，增强港口的竞争力，从而为区域经济的发展提供有力支撑。
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目录摘要 (I)Abstract .................................................... I I 第一章前言.. (1)第二章设计背景 (2)2.1工程概述 (2)2.2设计原则 (2)2.3设计依据 (2)2.4设计任务 (2)第三章设计资料 (3)3.1安全等级 (3)3.2地形条件 (3)3.3水文条件 (3)3.4气象条件 (4)3.6泥沙条件 (8)3.7地震条件 (8)3.8荷载条件 (8)3.9施工条件 (9)第四章设计成果 (10)4.1总体设计成果 (10)4.2结构方案成果 (10)4.3施工图设计成果 (10)4.4关键性技术要求 (10)4.1总平面设计 (10)4.2布置原则 (10)4.3设计船型 (11)4.4作业条件 (11)4.5装卸工艺 (11)4.6水域及码头尺度 (13)4.7陆域总平面布置 (15)第五章结构选型 (16)5.1结构型式 (16)5.2结构布置 (16)5.3构造尺度 (17)5.4作用分析 (19)5.5结构稳定分析 (26)第六章结构设计 (27)6.1面板设计 (27)6.2门机梁计算 (42)第七章横梁计算 (63)7.1横梁结构形式 (63)7.2荷载 (64)7.3内力计算 (67)7.4靠船构件计算 (82)7.5验算及配筋 (83)第八章桩的承载力计算 (94)8.1设计条件 (94)8.2桩的垂直承载力计算 (94)8.3锤击沉桩拉应力 (95)8.4配筋及验算 (96)第九章整体稳定性验算 (99)结论 (102)致谢 (105)参考文献 (106)外文 (107)外文翻译 (111)摘要北仑港区广阔的深水锚地和优越的地理位置是开展国际集装箱、海上原油过驳、散杂货运输、化肥灌包中转的理想区域。
根据历史资料和地形、水深、地质地貌、水文气象测验资料分析，北仑港建港条件良好，全年不冻，平均风速不大，常风向和暴风向为西北和东北，波浪以风浪为主，只在台风时涌浪较大。
目前，已建成投产16个深水泊位，其中有10万吨级、20万吨级矿砂中转泊位(可靠泊30万吨级世界特大型货轮)、25万吨级原油码头、5万吨级国际集装箱泊位和煤炭专用泊位及通用泊位。
900米国际集装箱专用泊位，前沿水深13.5米，可停靠第四、五代大型集装箱船舶。
本次毕业设计的题目是《北仑港多用途码头工程》。
本工程位于浙江宁波北仑港，拟建一个5000吨级多用途杂货泊位。
预计年吞吐量为矿建材料80万吨，泊位利用率60%。
本设计的主要任务为：码头平面初步布置，包括：码头结构，陆域、水域的布置，码头前沿线，码头面标高，长度，宽度，排架间距等的确定。
码头结构初步设计、方案比较等。
面板设计，面板强度计算及配筋，验算，绘配筋图。
纵向、横向排架的内力计算；作用效应分析；作用效应组合；施工图绘制等。
该码头为整体装配梁板式高桩码头。
面板采用预制板，搭接在纵梁和横梁上，按双向板进行计算。
纵梁采用钢筋混泥土叠合梁，分为三条轨道梁和一条普通纵梁，纵梁直接搭在桩帽上，按弹性支撑连续梁计算。
横向排架间距为7米，横梁采用钢筋混凝土叠合梁，横梁断面为花篮形。
桩采用的是预制预应力空心方桩。
最后是对结构设计进行优化，后通过设计说明书、设计计算书、平面图、结构图、施工图、配筋图完成本次的毕业设计。
关键字：髙桩码头平面布置；面板排架弹性支承连续梁。
AbstractBeilun harbor broad deep-water anchorage and advantageous geographical position is the development of international container, offshore oil barge, bulk cargo transport, fertilizer and irrigation region of packet transfer. According to the analysis of historical data and topography, water depth, geological, hydrological and meteorological data of tests, Beilun port port construction condition good, the annual average wind speed is small, not frozen, constant wind direction and the storm to the northwest and northeast, wave to wave, only during the typhoon surge larger.At present, have been completed and put into production 16 deep-water berths, of which 100000 tons, 200000 tons of Ore Transshipment berths (reliable berth of 300000 tons of class world oversize cargo), 250000 tons of crude oil terminal, 50000 tons of international container berths and special coal berth and berth. 900 meters of international container berths, water depth of 13.5 meters, can accommodate fourth, five generation of large container ship.The graduation design topic is "Beilun port multi-purpose wharf engineering". The project is located in Zhejiang Ningbo Beilun Hong Kong, plans to build a 5000 ton multi-purpose cargo berth. Expected annual throughput of 800000 tons of mine construction materials, berth utilization rate 60%.The design of the main tasks: including pier plane of preliminary arrangement,: wharf structure, land, waters of the layout, terminal line, surface elevation, length, width, row spacing is determined by. The preliminary design scheme comparison, the wharf structure. Panel panel design, strength calculation and reinforcement, checking, drawing reinforcement plan. Internal force calculation of longitudinal, lateral row frame; effect analysis; effect of combination; construction drawing etc..The pier assembly as a whole high-piling wharf. Panel with precast slab, overlapping in longitudinal and cross beam, calculated on a two-way slab. Longitudinal beam adopts reinforced concrete composite beam, divided into three rail beam and a common rail, rail direct resting on pile cap, according to the elastic support continuous beam calculation. Lateral row frame spacing of 7 meters, beam of reinforced concrete composite beam, the beam section for basket type. Pile with the precast prestressed hollow square pile.The last is to optimize the structure design, the design specification, design calculation, layout, structure, construction drawing, reinforcement plans to complete the graduation design.Keywords: high pile wharf layout; panel bent elastically supported continuous beam.第一章前言本设计是按照大连海洋大学土木工程学院2013年毕业设计要求编写的毕业设计。
题目为“北仑港多用途码头工程”。
内容包括：码头平面布置及码头结构设计、根据资料初步设计码头结构断面尺度、结构计算、设计说明书、计算书，施工图、配筋图等图纸的绘制。
计算书中多运用规范规定的两种极限状态、三种设计状况和相应的作用组合，计算内容比完整的工程设计计算书有所节略，设计内容主要包括水文资料分析、总平面设计、码头断面设计、码头结构计算、各构件的配筋及整体的稳定性验算。
根据所给资料，计算设计水位，确定码头前沿高程，绘制码头断面图。
根距所给船舶资料进行船舶荷载的计算，确定护舷类型。
面板的设计包括面板的单双向确定，施工期和使用期分别按简支板、连续板计算，板的吊运计算。
纵梁按五跨连续梁计算，主要荷载来自门机，利用影响线的方法，将门机荷载的作用情况组合在一起，确定最不利的情况，进行配筋及验算。