对于美国维修管理特色的理解
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美军军用飞机两级维修体制浅析张雄快速机动、精确保障已成为现代战争的主题词，战斗成功很大程度上依赖于装备的快速维修。
最近几场局部战争显示，正是美军高效的维修保障工作，为最后胜利奠定了坚实的基础。
维修体制是维修工作顺利展开的基础和保证，是飞机战斗力得以形成和保持的物质基础，对于维修保障能力和效率具有重要意义。
一、军机维修体制概述1.基本涵义维修体制是装备管理和维修作业体系及其制度的总称，主要包括装备维修的组织结构、职责权限和任务划分等。
维修体制在军队保障力、战斗力的生成过程中有着十分重要的地位，是装备维修保障能力生成和提高的基础。
2.发展历程由于维修观念的更新以及各种新技术的不断出现，飞机维修体制也在不断变化，以美军的维修体制为例，大体上可分为探索阶段、固定模式和最新发展三个阶段。
（1）探索阶段20世纪20、30年代，航空技术刚刚起步，飞机都是以机械部件为主，电子设备、机种方面的设备几近于空白。
所以维修工作只是对装备进行简单保养维护和修理，不需要很高的技术水平和大量的检测设备，由使用单位进行单级维修就可完成。
随着飞机复杂程度的增加，单级模式不再适应航空装备发展要求。
所以60年代初，美军飞机维修逐步演化为直接维修与基地维修结合的两级维修体制。
随着海外基地的增多、战线的延长、飞机复杂性增加和维修工作量增大，迫切需要增加中继级维修以提高维修工作的及时性并缓解对维修基地的压力。
这样，美军尝试采用三级和四级维修，经过使用过程中的总结、对比和分析，最终稳定在以基层级、中继级和基地级为代表的三级体制，并广泛应用于美军F-15、F-16 和FA-18 等飞机中。
（2）固定模式三级维修体制的确定，对世界航空装备的发展起到了重要作用。
目前，国内外大多飞机仍然采用这种体制。
基层级维修（地勤维修保障中队）是直接使用飞机的单位对其编制内装备所进行的维修。
主要指日常维护、保养和一般保障勤务，检查和排除故障，机件的更换、小修以及周期性工作。
美军装备维修计划与管理
美军装备维修计划与管理从总体上讲，美国国防部的维修由互不相同却又互为补充的两级组成，即基地级和战地级。
这两部分在能力、灵活性和规模方面有着巨大的差别。
美军每年的维修经费约为400亿美元，其中基地级维修经费约为150亿美元，战地级维修经费约为250亿美元。
维修部门负责保障的武器系统包括300多艘舰船、16000架飞机/直升机，1000枚战略导弹和25万辆战斗战术战车等。
美军方从事国防维修工作的人员共70万，包括现役、后备役人员以及国防部文职人员，其中，文职人员约占20%，他们在基地级及战地级维修工作中都发挥着重要的作用；此外有数千家私营公司参与了国防部的维修工作。
为了提高未来战争中美军的维修能力，负责制订武器系统维修工作政策与方针的最高决策部门提出了美军维修工作今后5年计划及10规划的主要目标。
一、基地级及战地级维修基地级维修是装备需要进行重大的修复、彻底检修、或改进；生产制造零部件；技术支持；测试。
美军每个军种都拥有自己的基地级的维修机构，目前，陆、海、空三军共有17个维修基地。
陆军有5个修理基地，由工业使用司令部（IOC）负责领导；空军的5个修理基地由空军装备司令部（AMFC）负责领导；海军有3个航空修理基地和4个舰船修理基地，由海军空中与海上系统司令部负责领导。
此外，大量的基地级维修工作由私营合同商完成。
美军装备维修工作大多数集中在舰船和飞机上，他们各占整个基地级维修的约40%。
剩下的20%包括导弹、地面战车和其他的地面武器系统方面的工作。
在1999财年的基地级的维修中约有60%是由部队完成，而剩下的是由私营企业完成。
战地级维修分为中继级维修和部队级维修两部分。
中继级维修工作包括对采购的组件和成品的有限修复，为满足特殊要求而在工作间、工作场和生产线上进行的作业，电路板的修复、软件维修，装配和制造那些要修复的零部件、组件；部队级维修通常由作战部队日复一日地进行，主要任务是保障好分配给它的装备和完成好上级交给的工作，它包括许多种，如检查、保养、维护，预防性维修和修复性维修。
美国物业管理的特点分析
美国物业管理的特点分析1. 简介美国物业管理是指对物业及其相关服务的综合管理和运营，涵盖了住宅、商业和工业物业等各个领域。
本文将分析美国物业管理的特点，并对其运营模式、服务内容、法律法规等方面进行详细的探讨。
2. 物业管理的运营模式美国物业管理的运营模式通常分为自营物业管理和委托物业管理两种。
2.1 自营物业管理自营物业管理是指物业所有者或开发商自行组建专业团队来进行物业管理工作。
该模式下，物业所有者可更加灵活地控制物业管理的方向和决策。
同时，自营物业管理也能够提供更加个性化和定制化的服务，以满足不同租户的需求。
2.2 委托物业管理委托物业管理是指物业所有者将物业管理委托给第三方管理公司进行全面管理。
该模式下，物业所有者可以将精力集中在其他核心业务上，而不必过多关注物业管理的细节。
同时，委托物业管理公司通常具备丰富的经验和专业知识，能够提供高效、规范的物业管理服务。
3. 物业管理的服务内容美国物业管理的服务内容主要包括以下几个方面：3.1 维护与保养物业管理公司负责维护和保养物业的各类设施和设备，包括电梯、供水供电系统、通风系统等。
他们还负责定期检查和维修物业内部和外部的各类设施，以确保其正常运行和安全性。
3.2 健全管理体系物业管理公司需要建立健全的管理体系，包括制定物业管理政策、规章制度，并负责执行。
他们还需要组织物业安全和环境保护等相关工作，确保物业管理的规范性和可持续发展。
3.3 租赁与销售物业管理公司负责物业的租赁和销售工作。
他们与潜在租户或购房者进行接触，协商租金或销售价格，并负责租赁合同或销售合同的签订和执行。
3.4 财务管理物业管理公司承担物业的财务管理工作，包括收取租金、管理物业预算、支付物业费用等。
他们需要建立财务账目，及时向物业所有者提供财务报告，并确保物业的财务状况稳定。
4. 物业管理的法律法规物业管理在美国有一套完善的法律法规体系进行监管和规范。
4.1 物业管理合同物业管理合同是物业管理公司与物业所有者之间的契约关系，对双方的权利和义务进行明确规定。
国外物业管理集锦
国外物业管理集锦一、引言物业管理是指对房地产物业进行综合管理和维护的一系列工作，包括设施维护、安全管理、租赁管理、财务管理等方面。
国外物业管理在不同国家和地区有着各自的特点和经验，本文将从几个国家的物业管理实践中，总结出一些值得借鉴的经验和做法。
二、美国物业管理1. 全面的维护服务：美国物业管理公司注重对物业设施的维护，包括定期检查、保养和维修等工作。
他们建立了专业的维修团队，能够及时解决各种问题，确保物业的正常运行。
2. 严格的安全管理：美国物业管理公司重视物业的安全管理，采取多种措施确保居民的安全，如安装监控设备、加强巡逻等。
同时，他们还会定期组织安全培训，提高居民的安全意识。
3. 优质的客户服务：美国物业管理公司注重与业主和租户的沟通和互动，提供优质的客户服务。
他们设立了客户服务中心，及时回应业主和租户的问题和需求，确保他们的权益得到保障。
三、日本物业管理1. 高效的维修服务：日本物业管理公司注重维修服务的高效性，他们采用先进的维修技术和设备，能够快速解决各种问题。
同时，他们还建立了维修服务热线，方便业主随时报修。
2. 精细化的清洁管理：日本物业管理公司非常注重物业的清洁管理，他们制定了详细的清洁标准和流程，确保物业的整洁和卫生。
他们还定期进行清洁检查，确保清洁工作的质量。
3. 环保意识的提升：日本物业管理公司积极推行环保措施，如垃圾分类、节能减排等。
他们组织了一系列的环保活动，提高居民的环保意识，共同为保护环境做出贡献。
四、新加坡物业管理1. 先进的技术应用：新加坡物业管理公司注重技术的应用，他们采用先进的物业管理系统，实现了信息化管理。
通过系统的支持，他们能够更好地管理物业，提高效率和服务质量。
2. 多元化的社区活动：新加坡物业管理公司注重社区建设，他们组织了丰富多样的社区活动，如健身活动、文化节庆等，增强了居民之间的交流和互动。
3. 密切的业主参预：新加坡物业管理公司鼓励业主参预物业管理，他们设立了业主委员会，由业主代表参预物业管理的决策和监督。
美军装备维修保障工作的新特点
线 电射频标签 ． 装箱 内的各个单件 装备或零部件都 附有 自 集 动 显示激光卡 ．部 队人员 利用手持式远 距离监视器 能 自动接收无 线 电射频标签发 出的信 号 ．能 自动地 把有关信息输入 计算机系 工 作 ． 实行多 源保 障 ， 同时保 留必要 的军 队维修核心 基地 ， 高 提 其 维修质量 、 效率和效益。美军把装备维修保障社会化看的如此 统 中． 部队准确掌握装备 当前所在位置． 使 １ ］ 。 注重故 障诊断 与预测技术 的发 展 这种技术使 维修工作能 重 要 ． 目的是 充分利用社会资源 ． 其 使装备保 障能够更加有 效地 够选择在恰 当的时机进 行 ．通过传感 器或离线 的测量装置检测 保 障部队作战 。美军对装备维 修保障社会化 的认知也经历 了一
一
平的大 幅度提高 ． 已经可 以实现 全时段跟踪 部件 。例如 ， 美军 目
前已经全面推广 的“ 自动货单 系统 ” 给器 材供应带来 了极 大 的便 利 ． 中硬件部分 主要包括计 算机 、 其 手持 式远距 离监视器 、 激光 卡读写器和条形码扫描 器 在大件装 备或者集装箱上 安装有无
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战希臣 张 晓飞 ２
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美 军 装 备 维 修 保 障 工 作 的 新 特 点
（． １海军航空工程学院管理 系 山东 中图分类号 ： ２ Ｅ３ 烟台 ２ ４ ０ ；． ６ ０ １ ２海军航 空工程学院研究生 ４队 山东 烟台 ２４ ０ ） ６ ０ １
文能分 析 、 振动分析和油样 分析预测装备 未来可能发生的故障 近年来 ， 美军利用 这一技术 开发 的诊 断与 预测设备 主要有便 携式 维修辅助设 备 、嵌入式诊 断技术和交互 式 电子 技 术 手 册 。 ２ 日益重视装 备维修保障的协调性与独立性 、 从宏观上制定军 队装备 维修战略 ． 统筹 装备维修 ＿作 ， 丁 也就 是对各种关 系的调 整过 程 。装备维修保 障管理是一个 庞大 的互 相联系 的系统 ． 维修工作涉及 到方方面 面 ， 只有协调好 各种关 系 才能使装备维修工作得 以顺 利进行 ， 产生巨大的效益。美 国国防 部是 美军装备维修保 障工作 的最 高领 导机关 ，装备维 修保障 主 要 由负责采办 、 技术与后勤的 国防部 副部长分管 ， 其职 责包括制 个 过程 ． 是跟随整个军队保障社会化的认 知的发展而 发展 的。美 国 国防科学 委 员会提 出 的“ 用外 部人 力资 源 ” “ 有化 ” 利 和 私 理 论 ． 主要 观点 就是认为充分利用军 外资源 ． 以为军 队节 省大 其 可 量人 力 、 物力 和财力 ， 在提 高军费利用率 的同时并能够提 高维修 保 障效 率 美 国国防部在 ２ 世纪 ９ ｏ ０年代末向国会的报告 中称 ： 由私营企业承包军 队维修基地 的部分工作 ．即可 以减少 军费开
美军装备维修保障工作的新特点
美军装备维修保障工作的新特点作者：战希臣张晓飞来源：《大观周刊》2011年第28期中图分类号：E23 文献标识码：A 文章编号：1008-925X(2011)O7-0172-02摘要：随着高新技术在武器装备上的大量应用，武器装备的作战性能大幅度提高。
武器装备系统越来越复杂，保障难度越来越大。
从世界范围看，美军装备的信息化水平一直处于世界领先地位，美军经过多年的实践，已经建立了一套较为完善的装备维修保障体系，其装备维修保障信息化建设方面也独具特色。
本文对美军新时期装备维修工作的特点进行了梳理与总结。
关键词：美军装备维修信息化在科索沃战争、伊拉克战争后，随着武器装备信息化程度的进一步提高，美军越来越重视装备维修保障方面的改革，其维修思想与技术处于世界先进水平。
美军装备维修保障发展，依据其国情和需求，有其自身的发展目标和特点。
研究美军装备维修保障工作的特点，对推进我军装备维修保障工作具有十分重要的现实意义。
美国海军一直十分重视舰船装备维修保障工作的改革，在维修工作管理手段与技术方面有许多创新之处。
当前美军装备保障工作在以下几个方面比较突出：1、日益重视装备维修保障的信息化和自动化美军在信息技术领域有很大的优势，研发了保障指挥控制决策系统、远程维修系统、全球战斗保障系统以及自动识别技术，实现了装备维修资源共享，极大推进了保障器材管理与供应理论的转变，美军十分重视装备维修保障工作的信息化和自动化。
注重维修装备可视性。
全资产可视性计划正在被美军大力地推行，该计划为装备维修的变革提供了一种很有价值的思路。
美军认为，借鉴企业资源规划（ERP）的成熟经验能够给装备维修环境带来巨大的变化。
随着装备可视化水平和器材库存管理水平的大幅度提高，已经可以实现全时段跟踪部件。
例如，美军目前已经全面推广的“自动货单系统”给器材供应带来了极大的便利，其中硬件部分主要包括计算机、手持式远距离监视器、激光卡读写器和条形码扫描器。
在大件装备或者集装箱上安装有无线电射频标签，集装箱内的各个单件装备或零部件都附有自动显示激光卡，部队人员利用手持式远距离监视器能自动接收无线电射频标签发出的信号，能自动地把有关信息输入计算机系统中，使部队准确掌握装备当前所在位置[1]。
当前美军维修体制介绍
当前美军维修体制介绍军械工程学院六系程中华编译贾希胜审校在当今战场上，要使战斗取得成功需要对装备实施尽可能快的维修。
好的维修工作，维修分队的靠前配置，高效的备件修理、装备更换系统以及明确的恢复或修理优先级等对战斗能否取得成功非常关键。
同样，正确的战场抢修和后送策略，充分的全面支援和基地级修理、更换设施对战斗的成功也具有很大的贡献。
1 维修的原则维修是战斗的倍增器。
在作战双方军队拥有同等数量和质量的装备时，利用高效维修系统使装备保持较高可用度的一方将具有明显的优势。
由于拥有可用的、能持续作战的装备在一开始就显示出优势，又由于它能使战损的和瘫痪的装备迅速投入战斗，使它仍具有接下来优势。
而赢取那些优势正是维修系统的真正目的。
系统最终目标的实现需要各个级别的维修要素共同作用。
这要求维修必须具有适当的人员、设备、工具和可更换备件。
其中，人员必须经过系统的理论培训，能够快速诊断并排除故障，且在维修作业时能够迅速得到可用度较高的备件。
基层级维修和直接保障维修分队主要负责使装备尽可能快的直接投入战斗，总体保障维修分队和基地级修复则负责把修复的装备投入到供应系统。
MEFF-T和司令部则负责规定每个分队的修理级别和类型。
维修分队也不必严格遵守修理间隔期。
维修是战斗成功的核心。
实用的维修系统应具有敏捷性，和战斗方案同步，能够对作战需求进行预计。
对一个指挥人员来说，如果能够通过24小时修理使坦克的可用度由65%提高到90%，那么推迟进攻则是一个明智的选择。
美军维修的指导原则是：● 靠前修理。
采用靠前修理提高了修理能力，使最大数量的装备在最快的时间内尽可能靠近使用分队。
● 预期保障建立在弹性的维修级别上。
为了使可以用于战斗的装备的数量达到最大，维修管理人员需要对保障需求进行预计。
维修系统不把维修人员限定在按人工区分的维修级别上（在那里，维修人员仅仅执行维修分配图指定的修理）。
而是维修人员可以根据自身的能力（技能和修理设备）和战斗情况执行必要的修理任务。
美军装备维修发展综述
TECHNOLOGY TREND［摘要］美军在长期的实践中总结积累了大量的装备保障经验，尤其经过多次实战检验，维修保障日趋完善。
本文旨在总结美军维修保障的特点，阐述对我军的装备维修改革的启示。
［关键词］美军装备维修；特点；对我军启示美军装备维修发展综述王涛宋忠平姜楠（军事经济学院，湖北武汉430035）美军认为，大量先进武器装备在现代战争中的消耗损坏十分惊人，而维修保障可在一定程度上补充战场消耗。
在第四次中东战争中，以色列军队快速灵活后勤补给和战场抢修充分印证了这一点，美军汲取了以军经验对其后勤物资器材保障和维修进行了全面改革，使美军维修总体水平有了较大提高，更好地适应战争需要。
系统分析美军装备维修特点，对加强我军装备维修改革发展将起到重要的作用。
1美军装备维修的特点经过多年的调整改革，美军装备维修呈现出以下特点：1.1维修体系：灵活、精练美军的装备保障体制主要分为三个相互联系的部分，它们分别是：描述平时维修工作的维修管理体系，规定了平时的维修机构及其职责；描述战时战场装备保障工作的保障指挥体系，给出了战时各级保障机构的相互关系和职责；描述所有保障物资在军内流动情况的维修器材保障体制，给出了在装备保障过程中各级保障机构之间物资请领关系。
1.2维修指导原则：简洁、明确美军认为“维修是战斗的倍增器”、“维修是战斗成功的核心”。
因此，美军确定的维修指导原则是：靠前维修；预期保障建立在弹性的维修级别上，能够为战斗指挥员和战区综合保障人员提供最好的维修分队（包括类型和位置）；维修系统能够弥补供应系统的不足。
1.3维修层级：完善、高效早期美陆军维修体系是一个四级维修系统，在实施过程中，各级维修之间的指挥协调困难，受敌威胁较大；维修机构臃肿，难以适应快速应急任务的需要。
“21世纪部队”将原来的四级维修合并为两级维修：战场维修和持续维修。
战场维修整合了原来部队级和直接保障级的维修任务，以修复特定的装备为目的，装备修复后归还原部队。
探析美国的物业管理
探析美国的物业管理1. 物业管理的背景物业管理是一个关键的领域，它涉及到对不动产的维护、管理和运营。
在美国，物业管理在经济的发展和城市化进程中起着重要的作用。
本文将分析美国物业管理的背景、特点和相关的管理制度。
2. 物业管理的定义与范围物业管理可以被定义为对房地产的管理和维护。
它可以涵盖各种类型的不动产，包括住宅、商业、工业和土地等。
物业管理的范围也十分广泛，包括但不限于以下方面：•维护和保养•租赁和合同管理•销售和市场营销•财务管理•社区关系管理•建筑物安全和保安管理•设备和设施管理3. 美国物业管理的特点美国物业管理具有以下几个特点：(1) 法律法规的规范美国拥有一套完善的物业管理法律法规体系。
这些法律法规规范了物业管理公司的运作方式，包括对房东和租户权益的保护、租赁合同的要求、楼宇安全标准的要求等。
这些法规的存在为物业管理提供了相对稳定的环境。
(2) 专业化和规模化美国物业管理行业逐渐向专业化和规模化发展。
越来越多的物业管理公司通过并购和合作实现规模化经营，并提供专业化的物业管理服务。
这种模式使得物业管理公司能够提供更高效、更专业的服务。
(3) 强调服务质量美国物业管理行业非常重视服务质量。
物业管理公司通过提供良好的客户服务和维护设施的及时性来获得租户和房东的认可。
良好的服务质量不仅可以提高客户满意度，还可以增加物业管理公司的声誉和市场竞争力。
(4) 使用技术支持美国物业管理行业广泛应用技术来提高运营效率和服务质量。
例如，物业管理公司可以使用物业管理系统来管理租赁合同、处理维修请求和财务管理等。
此外，一些物业管理公司还使用智能设备、无线网络等技术来提高设施和安全管理效果。
(5) 注重可持续发展美国物业管理行业越来越注重可持续发展。
物业管理公司积极采用环保措施，例如推行回收垃圾、使用节能设备和实施绿色建筑标准等。
这不仅有助于提高物业价值，还有利于减少资源消耗和环境污染。
4. 美国物业管理的管理制度物业管理在美国有一套相对成熟的管理制度。
美军军用飞机两级维修体制浅析
美军军用飞机两级维修体制浅析张雄快速机动、精确保障已成为现代战争的主题词，战斗成功很大程度上依赖于装备的快速维修。
最近几场局部战争显示，正是美军高效的维修保障工作，为最后胜利奠定了坚实的基础。
维修体制是维修工作顺利展开的基础和保证，是飞机战斗力得以形成和保持的物质基础，对于维修保障能力和效率具有重要意义。
一、军机维修体制概述1.基本涵义维修体制是装备管理和维修作业体系及其制度的总称，主要包括装备维修的组织结构、职责权限和任务划分等。
维修体制在军队保障力、战斗力的生成过程中有着十分重要的地位，是装备维修保障能力生成和提高的基础。
2.发展历程由于维修观念的更新以及各种新技术的不断出现，飞机维修体制也在不断变化，以美军的维修体制为例，大体上可分为探索阶段、固定模式和最新发展三个阶段。
（1）探索阶段20世纪20、30年代，航空技术刚刚起步，飞机都是以机械部件为主，电子设备、机种方面的设备几近于空白。
所以维修工作只是对装备进行简单保养维护和修理，不需要很高的技术水平和大量的检测设备，由使用单位进行单级维修就可完成。
随着飞机复杂程度的增加，单级模式不再适应航空装备发展要求。
所以60年代初，美军飞机维修逐步演化为直接维修与基地维修结合的两级维修体制。
随着海外基地的增多、战线的延长、飞机复杂性增加和维修工作量增大，迫切需要增加中继级维修以提高维修工作的及时性并缓解对维修基地的压力。
这样，美军尝试采用三级和四级维修，经过使用过程中的总结、对比和分析，最终稳定在以基层级、中继级和基地级为代表的三级体制，并广泛应用于美军F-15、F-16 和FA-18 等飞机中。
（2）固定模式三级维修体制的确定，对世界航空装备的发展起到了重要作用。
目前，国内外大多飞机仍然采用这种体制。
基层级维修（地勤维修保障中队）是直接使用飞机的单位对其编制内装备所进行的维修。
主要指日常维护、保养和一般保障勤务，检查和排除故障，机件的更换、小修以及周期性工作。
简介美国的桥梁维修管理体制
梁 养 护 维修 管理 体 系的 资 料 ， 出维修 管理 的 关键 在 于建 立 高 水 平 的检 测 人 员 队 伍 。 提
【 关键词 】 检测 ； 管理模式 ； ３Ｓ Ｓ，评估 ； ＮＩＩ；Ｐ ． 构件评估
。
０ 前 言 ．
１５ ９ ０年 至 １６ ９ ０年 这 段 时 间 美 国 处 于 Ｉｔｒ ｔｔ Ｒ ａ ｎｅ ａｅ ｏｄ的建 设 时 Ｓ
科 技信息
Ｏ建筑与工程Ｏ
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ ＯＧ Ｆ Ｒ Ｔ Ｏ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ ＯＬ ＹＩ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
２０ ０９年
第３ １期
简介美国的桥梁维修管理体制
刘 鹏
（ 莞市城 建工 程管理 局 广东 东
【 摘
东莞
５３ ０ ２ ０ ０）
要 】 文 通 过 介 绍 美 国桥 梁 的 维修 管理 体 系建 立 的 经 过 ， 本 其检 测 人 员制 度 ， 理模 式 以及 桥 粱评 估 方 法 等 。 供 了 了 解和 学 习 美 国桥 管 提
１ ． 拥 有 自己 的 监 测 队伍 ， 根 据 情 况 临 时雇 佣 检 测 人 员 ： ． ２虽 ３ 但 １ ＿ 整 个 检 测任 务 承包 给 专 业 公 司 。 － ３把 ３ 加 州 是 采 用 第 一 种 管 理模 式 。州 政 府 直 接 管 理 下 的桥 梁 约 １ ００ ２０
上 制 定 了 联 邦 道 路 法 。指 令 制 定 Ｎ Ｉ （ ａｉｎ ｒ ｇ ｎｐｅｉｎ Ｂ Ｓ Ｎ ｔ ａ Ｂｉ ｅＩｓｅｔ ｏｌ ｄ ｏ 华 盛 顿 是 采 用 第 三种 管 理 模 式 。管 理 的桥 梁 约 ２ ０座 ．９ ８年 以 ０ １８ 桥 Ｓａ ｄｒ ）２年 后 终 于 出 台 了 （９ １年 ） Ｂ Ｓ 规 定 了 桥 梁 检测 频 度 、 ｔｎ ａｄ 。 １７ Ｎ Ｉ， 检 后 桥 梁 监 测 完 全依 赖 于专 业 公 司 。其 理 由 是 管 理 桥 梁 数 量 少 ， 梁 监 冬 且 要 测 员 的资 格 、 告 书 的 记 录样 式 、 测 方 法 和 损 伤 度 的 判 定基 准 等 。 报 检 联 测 基 本 上 集 中在 夏 季 ， 季基 本 上 不 能 现 场 工 作 ， ， 雇 佣 桥 梁 监 测 所 为 以 邦 道 路 局 （ＨＷＡ：ｅｅａ Ｈｉ ｗ ｙＡ ｍｉｉｒｔ ｎ 还 出 台 了 培 训 桥 梁 技 术 人 员 需 支 付 高 昂 的工 资 。 以 ， 了降 低 成 本 ， 及达 到桥 梁 检 测 Ｆ Ｆ ｄｒｌ 【 ａ ｄ ｎｓ ａｉ ） ｇ ｈ ｔ ｏ 检 测 员 的 培 训 手 丹 ． Ｎ （ ａｉｎｌ ｉ ｗ ｙＩｓｉ ｔ） 起 设 定 了 桥 任 务 的 目标 ， 赖 于专 业 公 司 。 择 合 作 对 象 时 ， 仅 对 其 公 司监 测 人 ｝ ｌ 同 ＨＩＮ ｔ ａ ｇ ａ ｔｕｅ 一 ｏ Ｈｉ ｈ ｎ ｔ 依 选 不 员 的资 格 进 行 详 细 的 调查 ， 且 选 择 具 有 各 种 领 域 技 术 的 公 司 。 合 同 而 梁检测员培训课程。 现今 ， Ｆ ＷＡ 的管 理 下 ， 州 遵 循 Ｎ Ｉ 规 定 每 ２年 １次 进 时 间 一 般 为 ３年 ，而 且 为 了 防止 长 时 间 使 用 同一 公 司 可 能 出 现 的 弊 在 Ｈ 各 Ｂ Ｓ的 每 行 桥 梁检 测 ，全 美 约 ６ ０万 座 桥 的 检 测 数 据 保 管 于 Ｎ Ｉ 数 据 库 里 。 端 ． ３年 或 ６年 改变 合 作 对 象 。 Ｂ的 １ ． 估方 法 ４评 Ｆ ＷＡ是 根 据 各 州 上 报 的检 测 数 据 ， 配桥 梁维 修 管 理 费 用 。 Ｈ 分 在 美 国 采 用 Ｓ Ｓ ｆｃ ｎｙＲ ｔ ｇ 及 构 件 级 别 方 式 对 桥 梁 进 行 Ｒ（ｕｆ ｉ ｃ ａ ｎ ） ｉ ｅ ｉ 美 国纽 约 的 桥 梁 的 平 均 运 营 年 限 是 ７ ５年 ．也 有 超 过 １０年 的桥 ０ 梁 ． 是 进 行 了适 当 的 维 修 管 理 的结 果 ． 且 也 是 根 据 长 年 积 累 的 维 评 估 。 这 而 １４ １ Ｓ ． ． Ｒ 修 管 理 技 术 研 究 、 发 Ｂ （ ｒ ｇ ｎｇ ｍ ｎ ｙｔ 的成 果 。 开 ＭＳ Ｂｉ ｅＭａａｅ ｅｔ ｓ ｍ） ｄ ｓ ｅ Ｎ Ｉ 数 据 是 从 结 构 的缺 陷 （ｔ ｃｕａ ｅｉ ｅｃ ） 功 能 的 欠 缺 Ｂ 的 Ｓｒ ｔｒｌ ｆ ｉｎｙ 和 ｕ Ｄ ｃ 近年 ， 国 也 发 生 过 多 起 桥 梁 坍 塌 事 故 ， 我 给人 民 的 生 命 财 产 造 成 Ｆ ｎｔ ａ ｓｌｔ 两 ｏ Ｏ ｅ 所 Ｓ 了严 重威 胁 ， 起 了 各 界 的广 泛关 注 ， 梁 的养 护 维 修 管 理 也 逐 渐 受 （ｕ ｃｉｎｌ ｂｏｅ ） 个 角 度 评估 桥 梁 。 以 ，Ｒ评 估 不 仅 是 从 结 构 引 桥 而 到 了重 视 。行 业标 准 及技 术 标 准 １３ 逐 步 得 到 完 善 ， 是 还存 在 诸 多 的损 伤 程 度 ． 且 从 功 能 方面 评 价 桥 梁 整 体 性 能 的 指 标 。 它 是 对 桥 梁 —） 但 上 下 评 问题 及需 要 改 善 的 问题 。 本 稿 介 绍 了 美 国一 些 州 的 维 修 管 理 体 系 ４ 的 桥 面 板 、 部 结 构 、 部 结 构 ３单 元 进 行 评 价 ， 价 与 桥 梁 规 模 无 — 关 ， 每 个 单 元 的 状 态 用 一个 条 件 等 级 划 分 （ １到 ９的 整 数 ） 新 建 对 从 。 ７ ． 大家提供学习 、 考之用。 ）给 参
对于美国维修管理特色的理解
对于美国维修管理特色的理解美国是两次世界大战中逐渐发展起来的工业国家。
随着生产的发展，必然带来对设备管理认识的升华。
一、预防维修体制美国于1925年提出预防维修，其英文为PreventiveMaintenance，简称PM。
预防维修基本上是以检查为主的维修体制，其出发点是改变原有的事后维修做法，防患于未然，减少故障和事故，减少停机损失，提高生产效益。
这一维修体制相对于传统的维修，是一大进步。
但由于当时的检查手段、诊断仪器设备还比较落后，有些故障，尤其是深层次的故障，不一定能及时发现，因而也就很难避免故障停机和事后维修。
这一维修体制以设备实际状况为根据，安排维修计划，比较注意了维修的经济性。
与前苏联的计划预修制比较，这也是它的特长。
二、生产维修体制在原预防维修体制的基础上，1954年美国又提出生产维修思想，英文为ProductiveMaintenance，简称也是PM。
生产维修体制是以生产为中心，为生产服务的一种维修体制，它由四种具体的维修方式构成。
1、维修预防(MaintenancePrevention，简称MP)维修预防是一种很好的思想，它提倡在设计制造阶段就认真考虑设备的可靠性和维修性问题，从设计、生产上提高设备素质，从根本上防止故障和事故的发生，减少和避免维修。
英国设备综合工程学的概念也包含或吸收了美国维修预防的思想。
2、事后维修(BreakdownMaintenance，简称BM)事后维修是最早期的维修方式，即出了故障再修，不坏不修。
之所以仍保留这种维修方式，一方面是因为设备检查诊断不可能把所有的故障隐患全部发现，设备故障在生产中时有发生；另一方面，对于故障后果不严重的故障，如不会严重影响生产、安全以及环境，这种维修方式是最经济的，可以最大限度地延长设备的有效使用时间，因此，事后维修是一种可行实用的维修策略之一。
3、改善维修(CorrectiveMaintenance，简称CM)改善维修也称为纠正性维修，一般是在设备耗损故障阶段使用的维修策略，是通过换件或者修复活动恢复设备功能的过程。
美国汽车维修配件流通领域管理的启示(同名20242)
美国汽车维修零部件是通过召回的方式进行对售出缺陷零部件进行管理，这要求在美销售的零部件 需要有很好的可追溯性。
目前最有代表性的是美国 CAPA 的合格零件认证标签，为实现汽车零部件追溯，对汽车零部件的 标识众多关键信息购置 CAPA 认证零件的消费者，可以通过 CAPA 数据库投诉，在经 CAPA 调查核实 消费者的投诉后，如果确认零部件制造企业的产品缺陷属于企业恶意行为，将会把该零部件企业排除在 保险保修零件范围以外，美国是汽车保险十分兴旺的国家，这对零部件制造商的影响是非常大的。
一、美国汽车维修配件行业现状及趋势 2024 年，美国汽车后市场销售总额 285.7 亿美元，从业人数 380 万人，其中汽车维护维修企业 高达 30 多万家。 〔一〕 市场运营模式具有多样性 美国的汽车售后效劳市场分为独立和非独立两种。独立的汽车售后效劳市场是与整车企业没有重 要关联的售后效劳体系，由独立的零配件制造企业销售商以及维修效劳商组成。非独立的汽车售后效 劳市场是指与原厂件制造企业和整车制造企业授权或有重要关联的销售商和售后维修养护效劳商。
事故车维修中心是美国汽车维修效劳领域另一重要模式，即以事故车维修、保险理赔及处理车辆突 发紧急事故为主要业务的汽车维修企业事故车维修中心与维修养护连锁店铺相比，占地规模、维修设备 机具、技术水平都较高，地理位置一般距离市区较远，但交通便利。事故车维修中心同样全面地引入了 连锁经营的理念，由大型汽配经销企业，如 NAPA、AutoZone 等充当连锁网络的盟主，事故车维修中 心那么依托大型汽配经销企业的配件库存、进货渠道、配送能力和技术支持进行维修，从而能在较少库 存的经济模式下，实现及时、高质量的维修效劳，增加业务利润，同时统一协调与保险公司的合作。在 这种经营模式下，保险公司可以有效地监督事故车维修网络的效劳质量，并能通过电脑网络的信息平台 掌握零部件的价格水平，从而有效地减少了理赔中的资金流失；而对于车主，连锁体系在品牌、产品根 底、技术和效劳上的保障为客户需求提供了最终的保证。
美国维修企业从管理中要效益
美国维修企业从管理中要效益
佚名
【期刊名称】《中国汽车保修设备》
【年(卷),期】2005(000)005
【摘要】为了更好地了解国外发达国家汽车维修市场的现状，迎接加入WTO后给我国汽车维修行业带来的机遇和挑战，由中国汽车维修行业协会组织的考察团一行19人受美国商务处邀请，于10月28日-11月13日赴美国进行了为期15天的商务考察。
笔者在考察美国维修企业时，通过对其维修管理实际运作的观察及咨询，对其维修管理的特点有了初步的了解。
总的感觉是：美国在汽车维修的管理方面具有独到之处。
虽然我国的汽车维修管理模式和程序与其有相似之处，但相对来讲，美国的汽车维修管理更加注重效益，更具实用性和先进性的特点。
现将这次赴美考察在国外汽车修理厂的所见及体会简要记录如下，希望对行业人员有所启发。
【总页数】3页(P35-37)
【正文语种】中文
【中图分类】F471.264
【相关文献】
1.设备维修要从被动防守型向主动进攻型转变：谈美国企业开展预知维修的一些新[J], 陈克兴
2.设备维修要从被动防守型向主动进攻型转变（续）：谈美国企业开展预知维修的
一 [J], 陈克兴
3.维修企业合理安排员工培训对企业经济效益的影响 [J], 杨宝泽
4.浅谈汽车维修设备管理对维修企业效益的影响 [J], 杨晓玉
5.现代企业财务管理观念在企业效益管理中的应用 [J], 周泉
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美国汽车维修业的特点
技术先进：采用先进的诊断和维修设备，提高维修效率和质量
专业人才：拥有大量专业的维修技术人员，具备丰富的经验和技能
技术研发：不断研发新的维修技术和方法，提高维修效果和效率
未来技术发展趋势
智能化：利用AI技术进行故障诊断和维修
环保化：采用环保材料和工艺，减少对环境的影响
定制化：根据不同车型和需求，提供个性化的维修服务
美国汽车维修业市场规模庞大，每年维修费用高达数百亿美元。
行业分布广泛，覆盖全美各地，从大城市到乡村都有汽车维修店。
行业竞争激烈，维修店需要不断提高服务质量和技术水平，以吸引和留住客户。
地理分布
东部地区：汽车维修业发达，维修店数量多，竞争激烈
西部地区：汽车维修业发展迅速，维修店数量逐年增加
南部地区：汽车维修业较为发达，维修店数量较多，竞争激烈
政府设立专项基金，支持汽车维修企业的研发和创新
法规和政策对行业发展的影响
法规和政策对汽车维修业的监管和规范
法规和政策对汽车维修业的支持和鼓励
法规和政策对汽车维修业的限制和约束
法规和政策对汽车维修业的影响和变化
美国汽车维修业的发展前景
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市场需求预测
随着汽车保有量的增加，汽车维修需求将持续增长
新能源汽车市场的兴起，将为汽车维修业带来新的机遇
价格透明度：维修店通常会提供价格清单，让消费者了解维修项目的费用
价格比较：消费者可以通过网络和电话等方式比较不同维修店的价格，选择最合适的维修店
服务竞争
价格竞争：维修店之间通过降低价格吸引顾客
质量竞争：维修店通过提高服务质量和维修质量来赢得顾客信任
品牌竞争：知名品牌维修店通过品牌效应吸引顾客
服务范围竞争：维修店提供多样化的服务项目，满足不同顾客的需求
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对于美国维修管理特色的理解
美国是两次世界大战中逐渐发展起来的工业国家。
随着生产的发展，必然带来对设备管理认识的升华。
一、预防维修体制
美国于1925年提出预防维修，其英文为PreventiveMaintenance，简称PM。
预防维修基本上是以检查为主的维修体制，其出发点是改变原有的事后维修做法，防患于未然，减少故障和事故，减少停机损失，提高生产效益。
这一维修体制相对于传统的维修，是一大进步。
但由于当时的检查手段、诊断仪器设备还比较落后，有些故障，尤其是深层次的故障，不一定能及时发现，因而也就很难避免故障停机和事后维修。
这一维修体制以设备实际状况为根据，安排维修计划，比较注意了维修的经济性。
与前苏联的计划预修制比较，这也是它的特长。
二、生产维修体制
在原预防维修体制的基础上，1954年美国又提出生产维修思想，英文为ProductiveMaintenance，简称也是PM。
生产维修体制是以生产为中心，为生产服务的一种维修体制，它由四种具体的维修方式构成。
1、维修预防(MaintenancePrevention，简称MP)
维修预防是一种很好的思想，它提倡在设计制造阶段就认真考虑设备的可靠性和维修性问题，从设计、生产上提高设备素质，从根本上防止故障和事故的发生，减少和避免维修。
英国设备综合工程学的概念也包含或吸收了美国维修预防的思想。
2、事后维修(BreakdownMaintenance，简称BM)
事后维修是最早期的维修方式，即出了故障再修，不坏不修。
之所以仍保留这种维修方式，一方面是因为设备检查诊断不可能把所有的故障隐患全部发现，设备故障在生产中时有发生；另一方面，对于故障后果不严重的故障，如不会严重影响生产、安全以及环境，这种维修方式是最经济的，可以最大限度地延长设备的有效使用时间，因此，事后维修是一种可行实用的维修策略之一。
3、改善维修(CorrectiveMaintenance，简称CM)
改善维修也称为纠正性维修，一般是在设备耗损故障阶段使用的维修策略，是通过换件或者修复活动恢复设备功能的过程。
企业也可以利用先进工艺方法和技术，对设备进行局部改造，改正设备的某些缺陷和先天不足，提高其先进性、可靠性及维修性，提高设备的利用率。
4、预防维修(PreventiveMaintenance，简称PM)
美国的预防维修以检查为基础，包括定期维修和预知维修两方面的内容。
定期维修又称为ＴＢＭ，即时间间隔期为基础的维修。
预知维修是利用检测、状态监测和诊断技术，对设备状态进行预测，有针对性地安排维修，事先加以排除，从而避免和减少故障停机损失。
三、后勤工程学
1．后勤保障
后勤保障是指为了使系统在计划的寿命周期内，具有有效和经济的保障所需要考虑的全部内容，具体如下：
(1)维修规划维修规划应贯穿在系统设计、制造、使用的各个阶段。
以维修规划为中心，把相关的后勤保障统筹起来。
(2)供应保障主要指备件、配件、消耗品的管理，软件试验，保障设施、运输装卸设备、培训设备、技术文件的筹集，仓储业务，原材料及零配件的采购和分配，维修人员的提供。
(3)试验和保障设备各种工具、监测设备、诊断检验设备、计量校准设备、维修工作台等。
(4)运输和装卸全部运输和装卸设备、容器、包装材料和设备、存储运输设备及运输工作本身。
(5)人员和培训安装、检查、运行、装卸和维修的全部人员的培训。
对作业人员工作量和水平，对维修工作量和难度都要进行量化。
(6)设施工厂、房地产、房屋、车间、实验室、修理设施、基建设施、活动建筑及公共设施(如热、电、水、能、环境、通信等)。
2．综合后勤保障
综合后勤保障是指管理职能，即向服务对象提供规划、资金和手段上的支持，保证其获得满意性能的设备，并在寿命周期内能高效、经济地得到后勤保障。
3．后勤保障分析
后勤保障分析是指在系统研制初期，采用定量的方法对后勤保障的方案、内容、维修、寿命周期费用进行分析，并对用户使用过程中后勤保障能力进行评定。
这种分析是反复进行的，旨在不断的反馈和优化。
4．维修等级
维修等级是根据作业复杂程度、对人员技术水平的要求及所需设施来划分的。
共分三级：
(1)使用部分维修即用户的现场维修，也称为分队级维修，如定期检查，清扫、维护、调整、局部更换零件、部件等。
它所包含的任务一般由设备使用者自己完成。
其主要任务是设备的定期检测、目视检查、清洗擦拭、外部调整、润滑保养及拆卸更换某些易损零件等。
这是初级的基本的维修、维护。
(2)中间维修又称为中继级维修，是由固定的专职部门和设施，以流动或半流动方式对装备进行专业化维修。
一般配备带有测试仪器、维修工具及备品、配件的专用车到现场进行维修服务，能较快排除故障，恢复设备功能。
中间维修对维修人员的技术水平要求较高。
中继级维修是由机动的、半机动的或固定的、专业化的维修机构组成。
与分队级维修比较，这一级的维修的人员的素质、技术装备、可承担的维修任务技术难度都较高。
在这一级，待修设备要作更多拆卸及零部件的更换或修理。
一般中继站设有固定车间，装备有测试维修设备及帐篷的维修流动车。
固定车间用来加工配件，修复某些零件，支援现场维修；流动车用于奔赴各设备现场处理设备故障。
(3)基地维修这是最高级的维修。
由基本固定的专业修理厂进行设备的维修。
这些厂一般配备先进的、复杂设备和备件，修理工作效率较高，甚至可以流水作业。
维修人员的专业素质一般比较高。
维修质量和效率均比较好。
基地多为某种专业化的维修厂或某设备、武器制造厂。
基地有专门的具有较高技能的维修人员，有专门化的检测和维修设备。
凡超出中间维修能力范围所能解决的设备维修问题，均由基地维修加以保障。
维修基地甚至配备有某种易损零部件的流水线加工设备。
基地维修可以完成的主要内容有：彻底大修、翻修、设备校准及其它高难度的维修任务。
此外还承担稳定的零配件供给工作。
系统全寿命周期中的后勤包括系统的规划、分析、设计试验、生产、分配、用户使用期的维护和保障及系统的淘汰。
它在各个阶段的主要功能见表1-2-1。
表1-2-1
系统全寿命周期中的费用效果是以系统是否能够完成其规定功能，即系统有效度和全寿命周期费用来衡量的。
所谓的系统有效度(SystemEffectiveness)，是系统可能完成预定功能的程度，常用以下一个或多个指标来度量：
(1)系统性能参数(SystemPerformanceParameters)如动力设备的功率、飞机的航程、兵器的摧毁能力、车辆的运输能力及雷达的性能精度等。
(2)利用率(Availability)指系统在得到任务要求之后，进入可工作状态的程度。
它是工作时间和停机时间的函数。
(3)可依赖性(Dependability)系统在运行中某一时刻或若干时刻的工作状态的度量。
它也是工作时间和停机时间的函数。
以上各个指标的综合，构成了系统有效度。
费用效果又将有效度作为重要因素。
后勤工程学强调对维修策略的研究。
所谓的维修策略，是指从一定的技术经济因素考虑，对设备或其零部件所进行的维修方式和程度的规定。
在实施具体的维修策略之前，可以先列出若干可行的维修策略，然后按照它对设备性能的影响，从经济、技术等各方面作综合考虑，加以评价，选择最优方案实施。
按照维修策略的要求，产品可以设计成不可修复的、局部可修复的和全部可修复的。
不可修复的产品，一般为成本较低、结构简单的零部件，使用一定时间即自行报废，采取"弃件"方式处理。
局部可修复的产品，可以通过各种灵活方式进行，如修补、部分零件更换、部分线路及元器件更换、部分修复等。
全部可修复的系统则要求产品从外到内，从部件到元器件均可以作无替换的修复。
反过来，由产品的维修特性，所实施的维修策略可以从不同的方案中进行选择。
后勤工程学还注重对后勤保障的分析。
所谓的后勤保障分析(logisticsupportanalysis)是对后勤保障能力的综合分析，是为解决问题而对各种分析技术的综合运用。
它主要表现在一个问题的两个侧面：①设计结构对后勤保障所产生的直接影响；②后勤保障对设计结构所构成的反馈作用。
后勤保障分析应以设备系统一生的实际过程为基础，遵循一定的逻辑顺序，得到科学的分析结果，然后反馈到设备系统的一生管理之中。