朱明-电喷系统教学设计10检测方法
朱明zhubob-汽车发动机控制系统
4.燃油泵控制
当点火开关打开后，ECU将控制燃油泵工作 2~3秒，以建立一定的油压。此时若不启动发 动机，ECU将切断燃油泵控制电路，燃油泵 停止工作。在发动机启动和运转过程中， ECU则控制燃油泵保持正常运转。
二、电控点火装置
点火控制装置的控制主要包括点火提
前角、通电时间及爆震控制等方面。
3.爆震控制
点火提前角反馈控制形式
三、怠速控制
发动机无负荷运转、空调压缩机工作、
变速器挂入挡位、发电机负荷加大等不 同怠速运转工况下，ECU控制怠速阀， 使发动机出在最佳怠速转速下运转。
四、排放控制
1.EGR再循环控制
2.开环与闭环控制 3.二次空气喷射控制 4.活性碳罐电磁阀控制
2.喷油正时控制
在电控燃油间歇喷射系统中，控制单元
（ECU）不仅要控制喷油量，还要根据 发动机各缸的工做顺序，将喷射时间控 制在最佳时刻。
3.燃油停供控制
减速短油控制：快速收加速踏板时，
ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷 油，以降低减速时HC和CO的排放量。 限速断油控制：发动机转速超过安全转 速或设定的最高车速，ECU将在临界转 速时切断燃油控制电路，停止喷油，防 止超速。
ECU检测到传感器或线路故障时，即会
自动按ECU预设的程序提供预设值，以 便发动机保持运转，但性能将有所下降。
九、主电脑故障备用控制系统
使发动机转入强制运转状态，以使驾驶 员将车开到维修站。
当ECU发生故障时，自动启用备用系统，
传感器的检测
一、节气门位置传感器
1. 它可以将节气门的开度转换成电信号输送给
线性可变电阻型节气门位置传感器与ECU 的连接线路如图 7所示。
朱明zhubob电喷自动波ABS新技术教案
一、前言（5'）传统汽车的几大组成部分？现代汽车技术主要是以汽车电子控制技术为主体，而扩及到其它领域中的现代新型技术。
本书主要介绍汽车发动机、底盘、车身等部位中电子技术控制的各种现代新型装臵和设备。
二、教学内容（75’）绪论一、现代汽车技术的发展与应用1.第一辆汽油四冲程汽车的诞生年代：1886.1.292.汽车电子技术的发展50年代，汽车上首次采用电子装臵：收音机60年代，晶体管应用在汽车上并逐步集成化，同时，也有其它电子装臵不断出现，但主要是代替机械部件的作用。
70年代，电子技术开始普及，微机的出现，使电子技术成为解决汽车动力、油耗、排污之间矛盾的有效手段。
汽车电子控制最早从发动机（点火时刻）开始，从单一控制到多功能（排气再循环、空燃比、怠速等）控制，称发动机集中控制。
进展到汽车上全面应用，如制动防抱系统、自动变速系统、信息处理系统。
在发达国家，汽车已进入电子控制时代。
二、现今汽车上采用的新技术1.发动机部分最佳点火提前角（ESA）：在不同转速、进气量下，实现最佳点火提前角，发出最大功率或转矩，油耗和排放降到最低。
有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，增加一个爆震传感器进行反馈控制，点火时刻精度比开环高，但排气净化稍差。
最佳空燃比：电控燃油喷射的主要内容，在各种工况及有关因素的影响下，空燃比达最佳值，提高功率、降低油耗、减小排污。
有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，在一定条件下，由微机根据氧传感器输出的信号，修正燃油量。
排气再循环（EGR）：可由发动机工况，适时调节排气再循环的流量，减少排污。
怠速控制（ISC）：由水温及其它参数，如空调开关、动力转向开关等，使怠速处于最佳。
其它：电动燃油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油气蒸发、自我诊断。
2.底盘部分制动防抱系统（ABS）：防止制动时和转弯时产生侧滑，提高制动效能，保证行车安全，国外作为标准装备采用。
教案车身电气教案朱明zhub
车身电气系统教案第一章：车身电气系统概述1.1 教学目标了解车身电气系统的基本概念和功能掌握车身电气系统的主要组成部分了解车身电气系统在汽车中的重要性1.2 教学内容车身电气系统的定义和功能车身电气系统的组成部分：电源、电缆、电气设备、控制单元等车身电气系统的作用和重要性1.3 教学方法采用讲解和演示的方式进行教学使用图表和图片辅助讲解进行实际操作演示，让学生更好地理解车身电气系统的工作原理1.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对车身电气系统的了解程度让学生完成相关的练习题，巩固所学知识第二章：电源系统2.1 教学目标了解电源系统的基本概念和功能掌握电源系统的组成部分和工作原理了解电源系统在车身电气系统中的重要性2.2 教学内容电源系统的定义和功能电源系统的组成部分：电池、发电机、调节器等电源系统的工作原理和运行方式2.3 教学方法采用讲解和演示的方式进行教学使用图表和图片辅助讲解进行实际操作演示，让学生更好地理解电源系统的工作原理2.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对电源系统的了解程度让学生完成相关的练习题，巩固所学知识第三章：电缆和电气设备3.1 教学目标了解电缆和电气设备的基本概念和功能掌握电缆和电气设备的组成部分和特点了解电缆和电气设备在车身电气系统中的重要性3.2 教学内容电缆的定义、种类和特点电气设备的定义、种类和功能电缆和电气设备的连接方式和使用注意事项3.3 教学方法采用讲解和演示的方式进行教学使用图表和图片辅助讲解进行实际操作演示，让学生更好地理解电缆和电气设备的使用方法3.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对电缆和电气设备的了解程度让学生完成相关的练习题，巩固所学知识第四章：车身电气控制系统4.1 教学目标了解车身电气控制系统的基本概念和功能掌握车身电气控制系统的组成部分和工作原理了解车身电气控制系统在汽车中的重要性4.2 教学内容车身电气控制系统的定义和功能车身电气控制系统的组成部分：控制单元、传感器、执行器等车身电气控制系统的工作原理和运行方式4.3 教学方法采用讲解和演示的方式进行教学使用图表和图片辅助讲解进行实际操作演示，让学生更好地理解车身电气控制系统的工作原理4.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对车身电气控制系统的了解程度让学生完成相关的练习题，巩固所学知识第五章：车身电气系统的维护与故障诊断5.1 教学目标了解车身电气系统的维护方法和注意事项掌握车身电气系统故障诊断的基本方法和步骤了解常用诊断工具和设备的使用方法5.2 教学内容车身电气系统的维护方法和建议车身电气系统故障诊断的基本方法和步骤常用诊断工具和设备的使用方法5.3 教学方法采用讲解和演示的方式进行教学使用图表和图片辅助讲解进行实际操作演示，让学生更好地理解车身电气系统的维护和故障诊断方法5.4 教学评估进行课堂提问，检查学生对车身电气系统的维护和故障诊断方法的掌握程度让学生完成相关的练习题，巩固所学知识第六章：车身电气系统的故障诊断与维修6.1 教学目标学习车身电气系统故障诊断的基本原理与方法掌握车身电气系统常见故障的诊断与排除技巧学习车身电气系统的维修流程与注意事项6.2 教学内容故障诊断原理：故障自诊断系统、故障码读取与清除故障诊断方法：视觉检查、万用表检测、示波器分析常见故障诊断与排除：电池故障、发电机故障、电压调节器故障、熔断器故障等维修流程与注意事项：维修工具与设备的使用、维修步骤与技巧、安全操作规范6.3 教学方法结合实际案例，讲解故障诊断与维修的流程与技巧使用示波器、万用表等设备进行实际操作演示进行故障模拟，让学生亲手操作，提高故障诊断与维修的实际能力6.4 教学评估让学生参与实际故障诊断与维修的操作，评估其实际操作能力进行课堂提问，检查学生对车身电气系统故障诊断与维修的掌握程度让学生完成相关的练习题，巩固所学知识第七章：车身电气系统的案例分析7.1 教学目标培养学生分析车身电气系统故障案例的能力提高学生解决实际问题的能力加强学生对车身电气系统理论知识与实践操作的结合7.2 教学内容分析车身电气系统故障案例的步骤与方法典型故障案例分析：如大灯不亮、电动窗户故障、雨刮器不工作等故障原因分析与维修方案的制定7.3 教学方法让学生参与案例的分析讨论，培养其分析问题与解决问题的能力结合实际操作，讲解案例中的故障原因与维修方法进行故障模拟，让学生亲手操作，提高故障诊断与维修的实际能力7.4 教学评估评估学生在案例分析中的分析问题与解决问题的能力进行课堂提问，检查学生对车身电气系统案例分析的掌握程度让学生完成相关的练习题，巩固所学知识第八章：车身电气系统的最新技术与发展8.1 教学目标了解车身电气系统最新的技术发展动态掌握车身电气系统新技术的特点与优势预见车身电气系统未来发展趋势8.2 教学内容智能车身电气系统：如混合动力系统、纯电动系统车身电气系统的新技术应用：如车联网、自动驾驶辅助系统未来车身电气系统的发展趋势：如无线充电、智能化控制8.3 教学方法结合时事，讲解车身电气系统最新技术的发展动态使用多媒体教学，展示新技术的应用与优势引导学生进行思考，预见车身电气系统的未来发展趋势8.4 教学评估评估学生对车身电气系统新技术与发展趋势的了解程度进行课堂讨论，检查学生对车身电气系统新技术与发展趋势的思考深度让学生完成相关的练习题，巩固所学知识第九章：车身电气系统的安全与环保9.1 教学目标了解车身电气系统安全与环保的重要性掌握车身电气系统安全与环保的相关知识提高学生对车身电气系统安全与环保的重视9.2 教学内容车身电气系统安全知识：如防静电措施、电池安全、线路安全车身电气系统的环保要求：如废旧电池的处理、废气排放控制安全与环保在车身电气系统设计和维护中的应用9.3 教学方法通过讲解和讨论，让学生了解车身电气系统安全与环保的重要性使用实例和案例，讲解安全与环保在车身电气系统中的具体应用进行安全与环保的模拟演练，让学生掌握相关知识和技能9.4 教学评估评估学生对车身电气系统安全与环保知识的掌握程度进行课堂提问，检查学生对车身电气系统安全与环保的重视程度让学生完成相关的练习题，巩固所学知识第十章：车身电气系统的检测与维护10.1 教学目标学习车身电气系统的检测方法与技巧掌握车身电气系统维护的基本流程与注意事项提高学生对车身电气系统检测与维护的实际操作能力10.2 教学内容车身电气系统的检测方法：视觉检查、万用表检测、示波器分析等车身电气系统维护的基本流程：检查、清洁、紧固、更换等-重点和难点解析一、第一章至第五章的基础知识教学：这部分内容是整个教案的基础，涉及车身电气系统的概述、电源系统、电缆和电气设备、车身电气控制系统和维护与故障诊断。
朱明-电喷发动机工作页10燃油泵的检修
朱明zhubob编号：EFI－007课题名称：燃油泵的检修所属模块：电喷发动机班级：姓名：学号：指导教师：燃油泵的检修1）燃油泵的车上检查(1)连接诊断插座，检查燃油泵的工作情况①用专用维修工具SST(编号：09843—18020)将诊断插座的+B与FP端子连接起来，见图2-61。
②将点火开关转至ON位，但不要启动发动机。
③检查来自燃油滤清器的燃油进油软管内有无燃油压力，见图2-62。
如果有压力，应听一听有无燃油流动的响声。
如果没有压力，应检查易熔线、熔断器、EFI主继电器、燃油泵、发动机ECU和插接器。
④关闭点火开关。
从诊断插座上拆下SST(编号：09843一18020)。
图2-61连接诊断插座的+B与FP端子图2-62检查燃油压力(2)检查燃油压力①检查蓄电池的正极电压是否在12 v以上。
②从蓄电池上拆下负极搭铁线。
③从燃油滤清器上拆下联管螺栓和两个密封垫圈(见图2-63)，并从燃油滤清器出口上拆下进油软管。
注意：应将一块车间用的擦布放在燃油滤清器的下面，拆卸联管螺栓时，应慢慢旋松。
④将燃油进油软管和专用维修工具SST(压力表)装到燃油滤清器的出口上。
安装时，应使用3个新密封垫圈和SST(联管螺栓)，见图2-64。
专用维修工具SST的编号：09268—45012(09268—41190、90405—06167)。
联管螺栓的拧紧力矩：29 N·m。
⑤擦净漏出的汽油。
然后再连接蓄电池负极搭铁线。
⑥用SST(编号：09843—18020)连接诊断插座的+B与FP端子，见图2-61。
⑦接通点火开关(转至ON位)，读出压力表的读数。
标准的燃油压力：301～347 kPa；实测的燃油压力：kPa。
如果燃油压力过高，应更换燃油压力调节器；如果燃油压力过低，应检查燃油软管、管接头、燃油泵、燃油滤清器和燃油压力调节器。
⑧从诊断插座上拆下SST。
2-63联管螺栓图2-64安装压力表⑨启动发动机，在发动机怠速运转的情况下，读出燃油压力表的读数。
朱明-电喷发动机工作页9诊断电路的检修
朱明zhubob编号：EFI－009课题名称：诊断电路的检修所属模块：电喷发动机班级：姓名：学号：指导教师：3．诊断电路的检查EFI诊断电路如图2-18所示。
如果检查发动机警告灯不能正常工作，应进行检查。
图2—18 EFI诊断电路1）点火开关接通(ON)后检查发动机警告灯不亮的检查（1）将点火开关转至ON位，检查发动机警告灯是否点亮。
如果点亮，表明系统正常；如果不亮，应进入下一步。
（2）将ECU的W端子与车身连接，观察检查发动机警告灯是否点亮。
①如果点亮，应检查ECU的E1端子与车身搭铁处之间的线路。
如果线路正常，应换另一个发动机ECU进行试验；如果线路损坏，应予以修理或更换。
②如果不亮，应检查警告灯灯泡、熔断器以及发动机ECU 与点火开关之间的线路。
如果线路损坏，应予以修理或更换。
2）发动机启动后检查发动机警告灯不熄灭的检查（1）启动发动机，观察检查发动机警告灯是否熄灭。
如果熄灭，表明系统正常。
否则，应检查发动机ECU与检查发动机警告灯之间的线路。
如果损坏，应予以修理；如果线路正常，应进入下一步。
（2）连接诊断插座的TE1与E1端子，观察有无故障码输出。
①如果无故障码输出，应检查发动机ECU的TEl端子与诊断插座的TEl端子之间的线路以及发动机ECU的E1端子与诊断插座的E1端子之间的线路。
如果线路正常，应换另一个发动机ECU进行试验。
②如果有故障码输出，应按照故障码进行修理。
然后，再观察检查发动机警告灯是否熄灭。
如果熄灭，表明系统恢复正常，应清除故障码；如果不熄灭，需要进一步修理。
朱明zhubob--电喷发动机EFI教学设计No1
主讲：朱明高级工程师、高级技师、国家经济师高级国家职业技能鉴定考评员高级技能专业教师《EFI-D电控燃油喷射系统结构、原理、检测与维修》电子燃油喷射发动机概述 (B-01)﹙4课时﹚一、教学对象分析学生经过一学期《汽车构造》课程的学习，已掌握了发动机工作原理，同时进行了《发动机构造》理论与实操课，对发动机结构与原理有一定的认识；另外，学生还完成了《汽车维护与修理》的学习，掌握了一定的汽车修理理论基础和使用工具用具的知识，都有助于学好本课程。
二、教材内容分析1．教材：人民交通出版社《当代汽车电控系统结构原理与检修》。
2．教材内容：1）本模块的学习和考核方法；2）当代汽车发展情况简介；3）电子燃油喷射发动机概况3．教学重点和难点重点：当代汽车发展情况简介；电子燃油喷射发动机概况难点：电子燃油喷射发动机概况三、教学设计思路针对学生已掌握的发动机的知识，介绍现代发动机的有关技术知识——四气门配气机构、可变配气相位(VTEC)机构、液力挺柱、电动风扇、无触点点火系统、转子式柴油喷油油泵、废气涡轮增压系统、电控柴油机调速器系统等，它们使汽车向高转速、大功率、低油耗、低污染这个目标发展。
四.教学目标1．知识领域的教学目标：1）介绍电控喷射系统的发展简介；2）让学生了解、理解现代电控燃油喷射发动机概况；3）介绍电控燃油喷射发动机的检测方法、程序；2．情感领域的教学目标通过介绍汽车维修的沿革和发展，调动学生学习本课的兴趣；通过介绍事物从简单到复杂，从低级到高级的发展规律，引导学生学会、掌握电控喷射系统使用、维修要点，打好故障诊断知识的基础五．教学过程。
1．实现目标1）的教学活动[复习] 比较传统与电控喷射系统发动机的异同。
[提问]3至4个学生。
[引入]新课：电控喷射系统发动机技术应用与发展，讲解了电控喷射系统的优越性；[分析] 传统与电控喷射系统发动机的异同；2．实现目标2）的教学活动[引入] 让学生了解、理解现代电控燃油喷射发动机概况；[板书] 现代电控燃油喷射发动机的概况；[分析]逐项讲解各种检测仪器结构与原理。
朱明zhubob- 技师评审论文10
电喷车冷起动困难妨碍的简易修复摘要：本文首要介绍一部'99款广本2.3,由于发念头ECU的部门控制功能有妨碍,造成该车冷起动困难,通过增长一个由水温传感器和替续器组成的电路,即使不改换新的ECU这一极其昂贵电脑部件,也能使该轿车答复良好的起念头能。
?????(请用心一句一句的写)关键词:冷起动困难;喷油脉宽;水温传感器引言汽车电子控制燃油喷洒发念头是电机一体化高科技的产物,尤其是发念头的控制系统,它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。
控制系统事情时,各种信号相互交叉渗透,控制进气、喷油和焚烧。
一旦发生妨碍,则症状的界限模糊。
而且只是局部发生妨碍而其它部门仍完好的可能性极高。
而控制单元一般都是一个整体,为解除局部妨碍而去整体改换总成,经济上分歧算。
以是我们必须全面深刻了解电子控制燃油喷洒发念头的结构道理,掌握有关功能效用,运用科学的分析要领和维修技巧,制定出切合实际可行而又经济的维修方案,通过采纳一些简单的补偿措施,去弥补这部门的功能效用。
以达到解除此局部妨碍的目的。
一、妨碍现象有台99款广本2.3的轿车,冷起动时,要起动十多次才能着车,起动时踩不踩油门对于着车影响不大,热车相对于好一些,起动后发念头事情一切正常,无其它异常现象。
但这起动困难的现象会大大缩短蓄电池和起念头的施用寿命。
二、妨碍检测与分析从燃料发念头的事情道理可知,要使发念头能顺利着车,必须具有以下条件:①供给的混合气要符合事情状况所需的空燃比(浓度);②事情时要有合适的气缸压缩压力和喷油压力;③焚烧时要有足够的电火花能量。
为诊断出上面所说的车辆妨碍的原因,根据上面所说的的分析进行如下的检测:(1)起动发念头,连续4次起动,都没有着车迹象。
把油门踏到底,再继续起动2次,依然没有着火迹象。
用万用表丈量？？？？,起动时蓄电池电压为12V,属于正常。
用声音探听器对于着喷油器,起动时可听到针阀"嗒、嗒"的动作声,喷油器动作正常。
朱明zhubob电控汽油喷射系统工作页 编号：EFI-002-2
广州市交通高级技工学校模块教学工作页编号：EFI－003课题名称：最佳空燃比(A／F)的获得所属模块：电喷发动机班级：姓名：学号：指导教师：电控喷射系统的分类一、按喷射部位分(一)多点喷射(MPI)多点喷射又叫“分缸喷射”，是将燃油喷射在各进气门外侧的气道中。
如图1-8所示。
(二)单点喷射(SPI或TBI)图1—8多点喷射图1—9 单点喷射单点喷射将燃油喷射在节气门体的混合室中，再经进气支管分配到各气缸中。
类似化油器式供油方式。
如图1-9所示。
二、按喷油器的组合方式分(一)同时喷射同时喷射多用于四缸机，4个喷油器并联用一个大功率三极管控制喷油。
一个工作循环喷油两次，又叫“半油量喷射”。
ECU 控制的点火喷油系统，是利用点火确认信号IGF的反馈，实现程序控制，两次点火，喷油一次。
目的是：防止燃油过量存储，造成各缸分配不均，燃烧不完全，如图1-10所示。
图1-10同时喷射从图1—10中得知：若发动机工作顺序为1—3—4—2时，1缸和3缸点火工作后，ECU即发生一次喷油脉冲；4缸和2缸点火工作后，又发生一次喷油脉冲。
1、4缸是交替式顺序喷射；2、3缸是存储式喷射。
应该说明：按喷油正时信号喷油，叫“同步喷射”，它的喷油脉冲的长短随工况而变。
不按喷油正时信号喷油，叫“异步喷射”，它的喷油脉冲时间固定。
为的是改善工况变化时瞬间的使用性能，又叫提前额外喷油。
例如：(1)起动时，当出现第一个转速信号(SP)时，增加一次或多次异步喷油脉冲，改善了起动性能。
(2)怠速向小负荷工况过渡时，为改善起步加速性能，当TPS 的“怠速触点”IDL由ON变为OFF时，增加一次或多次异步喷油脉冲(决定于CTS和ATS的信号)。
(3)急加速时，为了提高响应性，TPS的加速率信号给ECU，又增加一次或多次异步喷油脉冲。
这样，在一个工作循环中，除同步喷油量外，尚有一次或多次异步喷油量。
相当于化油器式燃料系的加速泵，瞬时使工况油量的变化更为合理。
朱明-电喷系统教学设计7喷射系统
朱明工作室zhubob《EFI-D电控燃油喷射系统结构、原理、检测与维修》电子燃油喷射系统的检测方法和检测程序﹙4课时﹚一、教学对象分析学生经过一学期《汽车构造》课程的学习，已掌握了发动机工作原理，同时进行了三周的《发动机构造》理论与实操课，对发动机结构与原理有一定的认识；另外，学生还完成了《汽车维护与修理》的学习，掌握了一定的汽车修理理论基础和使用工具用具的知识，都有助于学好本课程。
二、教材内容分析1．教材：人民交通出版社《当代汽车电控系统结构原理与检修》。
2．教材内容：1）检测仪器；2）正确的检测方法、程序；3）电控喷射系统使用、维修要点3．教学重点和难点重点：正确的检测方法；电控喷射系统使用、维修要点；电控喷射系统的故障判断。
难点：电控喷射系统的故障判断三、教学设计思路针对学生已掌握的电控喷射系统的结构和工作原理，运用检测仪器，使用正确的检测方法，使学生正确使用、维修电控喷射系统，引导学生掌握故障的判断。
四.教学目标1．知识领域的教学目标：1）通过分析9个故障现象的故障特征，显示了电控喷射系统的复杂性；2）让学生比较详细的了解、理解检测仪器；3）讲解正确的检测方法、程序；4）详细讲解电控喷射系统使用、维修要点；电控喷射系统的故障判断。
2．情感领域的教学目标通过介绍汽车维修的沿革和发展，调动学生学习本课的兴趣；通过介绍事物从简单到复杂，从低级到高级的发展规律，引导学生学会、掌握电控喷射系统使用、维修要点，打好故障诊断知识的基础五．教学过程。
1．实现目标1）的教学活动[复习] 比较传统与电控喷射系统发动机的异同。
[提问]3至4个学生。
[引入]新课：电控燃油喷射系统检测方法[分析]（1）电控喷射系统故障的诊断仪器；（2）电控喷射系统故障的诊断方法与程序。
2．实现目标2）的教学活动[引入]讲解以下5种常用的检测仪器[板书]顺次写出以下常用的检测仪器1）数字式或指针式万用表2）感应式转速表3）汽缸压力表和汽油压力表4）点火正时灯5）解码器等[分析]逐项讲解各种检测仪器结构与原理。
朱明-LPG当代电喷发动机
朱明工作室zhubob- 二、电子控制LPG发动机系统的组成电控LPG发动机电子控制系统由各种传感器、电子控制单元及各种执行器三部分组成。
l、传感器——将发动机的各种工作状况参数转变为电信号，提供给电子控制单元。
常用的传感器有：1）进气岐管绝对压力（MAP）传感器：进气岐管绝对压力（MAP）传感器信号是ECU用来确定发动机的进气量的主要信号。
在发动机各种不同的负荷状态下，进气岐管绝对压力传感器测出进气管内真空度的变化，并转换成电信号输入ECU，作为电子控制单元（ECU）决定基本喷气量的依据之一。
2）曲轴位置传感器：其功用是提供发动机转速信息和活塞上止点信息。
常见的曲轴位置传感器有磁电式、霍尔式和光电式三种结构型式。
磁电式曲轴位置传感器装在飞轮壳上，与飞轮上的信号轮相对应。
3）节气门位置传感器：其功用提供负荷信息、负荷范围信息和加速减速信息。
传感器装在节气门体上，它由一个受节流阀板的开闭所控制的可变电位器构成。
传感器向发动机控制单元输出电压信号，ECU在所有工作条件下都能检测节流阀板的位置。
4）冷却液温度传感器：作用是将发动机冷却液温度的变化转化为电阻值的变化，并以电压信号的形式提供给ECU。
当发动机处于冷态时，此信号被用来修正供气量。
来自冷却液温度的变化，也影响怠速控制阀位置和点火提前角。
冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻式传感器。
冷却液温度提高时，其电阻减小；反之，其阻值增加。
5）进气温度传感器：向ECU提供空气密度信号。
传感器位于进气岐管上，将进气温度的变化转化为电阻值的变化，并以电压信号的形式提供给ECU。
6)氧（O2 ）传感器：用来检测废气中氧的含量，是保证空燃比接近理论空燃比的主要元件。
传感器安装在排气岐管上，三元催化器之前。
通过与废气的接触，在传感器的信号端产生电压的变化。
混合气稀时氧传感器输出电压低，浓时输出电压高。
根据这个电压变化的情况，ECU能调整LPG供气量，使混合气的空燃比维持在理论空燃比附近。
朱明-电喷发动机教案
（3）当节气门全关时，如图1、2、3、4所示，将所测量对应电阻值记录在任务书的表1中。
测量端脚
电阻值（KΩ）
测量端脚
电阻值（KΩ）
VC—E2
VTA— E2
IDL— E2
VC—VTA
VC—IDL
VTA—IDL
表1节气门位置传感器全关时电阻测量（全关）
（4）当节气门全开时（拧动节气门传感器），如图5、6、7所示，将所测量的对应电阻值记录在任务书表2中。
2、查找蒙迪欧、帕萨特、本田等车型节气门位置传感器维修资料，记录其组成及检测方法，并比较各车型的特点。
1、要求人走五关（关门、关窗、关气、关电、关水）。
2、清扫地面、擦黑板、拖地、摆好桌椅、工具、工作台、实训设备等。
附1：
教学流程图
附2：节气门位置传感器检测任务工作页
1．节气门位置传感器检测（电阻检测）：
②两端子的电值最大。两端子的电值不变。
③当节气门从全关到全开过程中，VTA— E2电阻是越来越（高或低）。
④当节气门从全关到全开过程中，VC—VTA电阻是越来越（高或低）。
小结：教师评语：教学 Nhomakorabea象分析已学过部分汽车发动机课程的汽车检测与维修中技学生,学习兴趣较浓,有一定的自学能力,
教学环境
电喷发动机一体化课室
教学方法
一体化：讲解、演示、操作、提问、引导、答疑、点评、任务驱动
教学回顾
审阅签名：年月日
教学过程
课时分配
教学内容
教学
方法
课前
组织
5min
温习
巩固
5min
新课
导入
3min
教师
讲授
朱明zhubob-高级技师评审论文18
电喷车起动困难故障的诊断——高级维修技师论文随着我国国民经济的迅速发展，汽车保有量不断提高，对汽车的技术性能（如动力性，经济性）有更高的要求，对车辆的废气排放和噪音也有新的要求。
传统化油器而逐步淘汰，取代电子控制燃油喷射发动机，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。
控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。
一旦发生故障，则症状的界限模糊。
或者因配件质量问题，影响发动机动力性能或出现故障。
必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧。
(一)故障现象一台07款东风曰产轩逸的轿车，发动机型号为HR16DE。
拖车来店维修，要起动十多次才能着车，起动后怠速运转十秒自动死火。
使用日产专用电脑CONSUL-II诊断仪，检测发动机是否存在故障码，无发现故障码。
该车行走2.5万公里，按日常的经验判断该车电子节气门太脏，容易造成电子节气门发卡，会造成起动困难。
清洗节气门后，故障一样。
(二)发动机故障检测与分析电子控制燃油喷射系统的发动机，工作时，通过控制系统不断地检测各传感器输入的信号，按程序中设定的算法进行运算，计算出最佳喷油量、最佳初级电路导通时间，并转变成控制信号，控制喷油器、点火线圈等执行机构工作，以控制喷油量和点火提前角。
从而使发动机在各种工况下都能获得最佳工作状态。
从汽油发动机的工作原理可知，要使发动机能顺利着车，必须具备以下条件：压缩压力和喷油压力；③点火时要有足够的电火花能量。
为诊断出上述车辆故障的原因，根据上述的分析进行如下的检测：(1)起动发动机，连续4次起动，都没有着车迹象。
用万用表测量，起动时蓄电池电压为11V，属于正常。
用声音探听器对着喷油器，起动时可听到针阀“嗒、嗒”的动作声，喷油器动作正常。
(2) 测量燃油压力。
把专用燃油压力表连接在油管中间，装回燃油泵保险丝，打开点火开关，重复一次，看到压力表读数为295kPa，起动时燃油压力不下降，与标准值294kPa相比是正常的。
朱明-电喷发动机工作页13喷油器的检修
朱明zhubob编号：EFI－010课题名称：喷油器的检修所属模块：电喷发动机班级：姓名：学号：指导教师：喷油器的检修1）喷油器的检查(1)检查喷油器的喷油量注意：试验期间，应使喷油器。
①拆卸联管螺栓和密封衬垫，从燃油滤清器出口上拆下，见图2—80。
②如图2-81所示，用两个密封垫圈和联管螺栓将专用维修工具SST(管接头和软管)[编号：09268—41046(90405—09015)]连接到燃油滤清器出口上。
③将密封圈和O型密封圈安装到喷油器上。
将SST管接头和软管(编号：09268—41046)连接到喷油器上，并用SST(固定夹)夹住喷油器和管接头，见图2-82。
连接后各个SST的相互位置关系，如图2-83所示。
④为了避免汽油飞溅出来，应在喷油器上安装一根，见图2-82。
然后，将喷油器。
⑤用专用跨接线SST(编号：09843一18020)将诊断插座的+B与FP端子连接起来，见图2-84。
图2-80拆卸联管螺栓和垫圈图2-81连接专用维修工具图2-82安装专用维修工具图2-83专用维修工具的连接情况⑥将点火开关转至ON位，不要启动发动机。
⑦如图2-85所示，将SST(检查线)(编号：09842—30070)连接到喷油器和蓄电池上，连接时间。
检查量筒内的喷油量。
每只喷油器检查。
标准喷油量：。
各缸喷油量差：。
如果喷油量不符合规定，应更换喷油器。
图2-84连接诊断插座图2-85检查喷油量2）检查喷油器泄漏情况（1）在完成上述检查的情况下，从蓄电池上拆下检查线(编号：09842—30070)，并检查喷油器的泄漏量。
喷油器的滴油量：。
（2）关闭点火开关，从蓄电池上拆下负极搭铁线。
（3）拆下SST，用两个新的密封垫圈和联管螺栓，将燃油进油软管重新连接到燃油滤清器出口上。
拧紧联管螺栓。
拧紧力矩：。
朱明-电喷发动机教学计划
序号时间内容提要教具教法1 6节1.本模块的学习目的、学习方法、教学计划安排和考核方法；2. 当代汽车发展情况简介3. 电子燃油喷射发动机概况(包括电喷发动机的基本组成和作用，现况和未来发展趋势)课件、幻灯片和多媒体2 6节1.电子燃油喷射发动机的优点；2.影响动力性、经济性、净化性的几个重要因素；3.最佳空燃比(A/F)的获得课件、幻灯片和多媒体3 6节1. 电子燃油喷射系统的分类;2.典型电子燃油喷射系统的组成课件、幻灯片和多媒体丰田-佳美发动机台架4 6节电子燃油喷射系统的传感器的构造、原理1．空气流量计（AFS）；2.进气压力传感器(MAP)；3.怠速空气调节器(IAC)；4.节气门位置传感器(TPS)；压力传感器、氧传感器等9种传感器、多媒体、万用表5 6节电子燃油喷射系统的传感器的检测与维修1．空气流量计（AFS）；2.进气压力传感器(MAP)；3.怠速空气调节器(IAC)；4.节气门位置传感器(TPS)；压力传感器、氧传感器等9种传感器、多媒体、万用表6 6节电子燃油喷射系统的执行元件的构造、原理1.电动汽油泵FP；2.汽油滤清器；3.脉动衰减器；4.油压调节器；5.喷油器电动汽油泵等10个执行元件实物、多媒体、万用表7 6节电子燃油喷射系统的执行元件的检测与维修1.电动汽油泵FP；2.汽油滤清器；3.脉动衰减器；4.油压调节器；5.喷油器电动汽油泵等10个执行元件实物、多媒体、万用表示范检测8 6节1．计算机控制的点火系统；2．电子燃油喷射系统自诊断装置的检测1）故障灯的样式2）故障灯的状态显示3）故障码的读取方法万用表、静态取码、动态取码9 6节电子燃油喷射系统自诊断装置的检测（续一）4）障灯的闪烁码形式5）各车种ECU故障码的读取和消除6）第二代随车自诊检查连接器万用表、静态取码、动态取码10 6节电子燃油喷射系统的检测方法和检测程序1．检测仪器；2.检测方法；发动机综合性能检测仪、解码器11 6节电子燃油喷射系统的检测方法和检测程序3.检测程序；4. 电子燃油喷射系统使用、维修要点。
教案车身电气教案(朱明zhub
教案车身电气教案教案概述：本教案旨在为学生提供车身电气系统的知识，包括其组成、功能和维护方法。
通过本教案的学习，学生将能够理解车身电气系统的基本概念，并能够进行简单的故障诊断和维修。
第一章：车身电气系统简介1.1 车身电气系统的定义和重要性1.2 车身电气系统的组成和功能1.3 车身电气系统的发展趋势第二章：车身电气组件2.1 电源系统2.1.1 蓄电池的结构和原理2.1.2 发电机的作用和类型2.1.3 电源系统的维护和故障诊断2.2 电气控制单元（ECU）2.2.1 ECU的结构和功能2.2.2 ECU的工作原理和编程2.2.3 ECU的故障诊断和维修2.3 继电器和开关2.3.1 继电器的结构和原理2.3.2 开关的类型和功能2.3.3 继电器和开关的故障诊断和维修第三章：车身电气线路3.1 车身电气线路的布局和类型3.2 线路的连接方式和标准3.3 线路的故障诊断和维修3.4 车身电气线路的检测和测试方法3.4.1 线路的检测工具和设备3.4.2 线路的测试方法和步骤第四章：车身电气设备4.1 照明系统4.1.1 照明设备的功能和类型4.1.2 照明设备的故障诊断和维修4.2 信号系统4.2.1 信号设备的功能和类型4.2.2 信号设备的故障诊断和维修4.3 加热和通风系统4.3.1 加热和通风设备的功能和类型4.3.2 加热和通风设备的故障诊断和维修第五章：车身电气系统的维护和故障诊断5.1 车身电气系统的维护方法和建议5.2 车身电气系统的故障诊断流程和方法5.3 常见车身电气故障的诊断和排除教案车身电气教案（续）6.1 车身电气系统安全知识6.1.1 电气火灾的预防与处理6.1.2 车身电气系统的安全操作规范6.2 环保法规与车身电气系统6.2.1 汽车排放标准与电气系统的关系6.2.2 节能减排技术在车身电气系统中的应用第七章：车身电气系统的升级与改造7.1 车身电气系统升级的原因与方法7.1.1 升级电气系统的目的7.1.2 电气系统升级的步骤与注意事项7.2 车身电气系统的改造项目7.2.1 电气系统改造的类型与实例7.2.2 改造过程中的安全与性能考量第八章：车身电气系统的故障案例分析8.1 故障案例的收集与分析方法8.1.1 故障案例的来源与重要性8.1.2 故障案例分析的步骤与技巧8.2 典型车身电气故障案例解析8.2.1 案例一：转向灯故障8.2.2 案例二：雨刮器不工作故障8.2.3 案例三：车载充电系统故障9.1 新能源汽车与车身电气系统9.1.1 新能源汽车电气系统的特点与挑战9.1.2 电动汽车充电设施的发展趋势9.2 车联网与车身电气系统9.2.1 车联网技术的简介与应用9.2.2 车联网对车身电气系统的影响与挑战第十章：车身电气系统的综合练习10.1 车身电气系统的诊断与维修实践10.1.1 诊断工具与设备的使用10.1.2 维修操作的步骤与注意事项10.2 车身电气系统的考核与评价10.2.1 考核内容的设定与评分标准10.2.2 学生自我评价与反馈重点解析重点：1. 车身电气系统的组成、功能和重要性。
朱明-发动机电子燃油喷射发动机教学标准
朱明工作室zhubob汽车专业模块课程教学标准之五《汽车发动机五模块》内容目录Ⅰ．教学内容及教学要求标准Ⅱ．教师配置标准Ⅲ．教学场地、教学设备配置标准Ⅳ．课程应知、应会考核大纲Ⅴ．课程试题库Ⅰ.教学内容及教学要求标准课题序号课题名称教学内容教学要求课题一电子燃油喷射发动机概述1．电子燃油喷射发动机概述（1）基本组成和作用（2）现况和未来发展趋势2．影响动力性、经济性、净化性的几个重要因素（1）进气系统的密封性的影响（2）点火性能的好坏(早、晚、强、弱) 的影响（3）空燃比(A／F)的大小的影响3．最佳空燃比(A/F)的获得（1）基本喷油量的确定（2）修正喷油量确定1．熟悉电子燃油喷射发动机的基本组成和作用2．了解电子燃油喷射发动机的现况和未来发展趋势3．熟悉影响动力性、经济性、净化性的几个重要因素4．掌握最佳空燃比(A/F)的获得途径课题二电子燃油喷射系统的分类及组成1．电子燃油喷射系统的分类（1）按喷射部位分类（2）按喷油器的组合方式分类（3）按控制方式分类2．典型电子燃油喷射系统的组成（1）L型电控系统的组成（2）D型电控系统的组成（3）LH型电控系统的组成（4）LD型电控系统的组成1．了解电子燃油喷射系统的分类2．熟悉典型电子燃油喷射系统的组成课题三电子燃油喷射系统传感器1.进气系统传感器(1)流量板式空气流量计AFS的结构、工作原理与检测(2)进气压力传感器(MAP) 的结构、工作原理与检测(3)节气门位置传感器(TPS) 的结构、工作原理与检测2．点火系统传感器（1）点火正时、曲轴位置传感器IGT/NE的结构、工作原理与检测（2）水温、气温传感器的结构、工作原理与检测（3）氧传感器的结构、工作原理与检测（4）爆震传感器的结构、工作原理与检测理解并掌握各传感器的结构、工作原理与检测课电子燃1．电动汽油泵FP、喷油器INJ的结构、工作原 1.理解各执行元件的题四油喷射系统执行元件理与检测2．油压调节器、废气再循环装置（EGR）的结构、工作原理与检测3．怠速空气阀的结构、工作原理与检测结构、工作原理2.掌握各元件的检测方法课题五自诊断装置检测1．电控燃油喷射发动机检测注意事项2．故障码的读取方法（1）静态故障码的读取（2）动态故障码的读取3．X-431解码器的使用（1）X-431解码器的安装（2）X-431解码器的使用1．熟悉电控燃油喷射发动机检测注意事项2．掌握故障码的读取方法3．掌握X-431解码器的使用课题六丰田5A-FE电控系统的故障诊断与排除1．水温传感器故障诊断与排除2．进气歧管压力传感器故障诊断与排除3．节气门位置传感器故障诊断与排除掌握水温传感器、进气歧管压力传感器、节气门位置传感器故障的诊断与排除方法Ⅱ．教师配置标准1.教师人数据劳动部劳培86年9号文，结合广东省技工学校的实际，广东省劳动厅1999年制定的《广东省技工学校教学质量督导细则》对1000学生以上学校教师与学生人数比例配置的标准是1：18～1:22，而2007年广州市对技工学校的教师编制标准为1：19。
朱明-汽车电喷发动机教案
朱明工作室zhubob《汽车电子燃油喷射发动机》检测电子燃油喷射发动机执行元件（2课时）一、对象分析学生经过《汽车电气设备》、《汽车发动机检修》等课程前段的学习，已掌握了汽车发动机主要元件的结构及工作原理，并完成了《电工学与工业电子学》课程的学习，具有一定的电工学知识及识图能力。
本章节主要是对汽车电子燃油喷射发动机的油泵、喷油器、怠速阀等执行元件进行学习。
二、教学内容分析（一）教材：校本教材（二）教学内容：1 、认识汽车电子燃油喷射发动机的油泵、喷油器、怠速阀等作用；2 、汽车电子燃油喷射发动机油泵、喷油器、怠速阀等执行元件检测。
（三）教学重点和难点：重点：电子燃油喷射发动机的油泵、喷油器、怠速阀执行元件作用及安装位置难点：电子燃油喷射发动机的油泵、喷油器、怠速阀执行元件检测三、教学设计思路针对该汽车专业的学生对汽车的了解、普通汽车发动机元件的组成及工作原理都已基本掌握，在前些章节的学习中，已学习了一些基本的知识。
在讲授本课程的过程中，要注意将汽车发动机的内容与有关知识相结合，通过复习、提问、讲授、实物演示等教学环节，引导学生去分析、思考，并能动手参与拆装，逐步掌握本课程知识，并将在后续课程中安排电子燃油喷射发动机拆装操作实习，以完成知识的学习、巩固和深化。
四、教学目标（一）知识领域的教学目标1 、明确汽车电子燃油喷射发动机的油泵、喷油器、怠速阀等执行元件在汽车上的作用。
2 、懂得汽车电子燃油喷射发动机油泵、喷油器、怠速阀等的检测。
（二）能力发展的教学目标能认识汽车电子燃油喷射发动机的油泵、喷油器、怠速阀等执行元件结构通过实物能知道各零部件的名称。
为全面理解汽车的整体运作与维修打下基础。
（三）情感领域的教学目标学习丰田5A 等电子燃油喷射发动机的执行元件结构、检测方法及工作原理，并通过参与实习，体验学习兴趣和乐趣，克服对学习的畏难情绪，明确到只有掌握好这门课程，才能更好地从事及提高维修现代汽车的水平。
朱明zhubob课题七 喷油器清洗仪
课题七汽车喷油器清洗仪任务用汽车喷油器清洗仪检测喷油器【任务内容】1．认识汽车喷油器清洗仪液路部分、电路部分及清洗部分的结构与原理；2．用汽车喷油器清洗仪对喷油器进行检测、清洗。
【任务目标】1．了解汽车喷油器清洗仪的结构及工作原理；2．掌握汽车喷油器清洗仪的使用与保养方法。
【任务实施】先由学员熟悉如下工作页，了解本任务内容。
在学习相关知识点后，利用工作页，在教师的指导下完成本任务，同时完成工作页相关内容的填写。
用汽车喷油器清洗仪检测喷油器任务工作页一、人员及设备要求：劳动组织：每小组由4至6名学生组成，指定3名学生分别负责安全监督、仪器操纵、数据记录，其余同学观摩学习；老师负责安全与技术指导，组织学生轮换操作。
设备准备：每小组汽车喷油器清洗仪1台，喷油器4—6个；二、检测、清洗前准备1．请记录学习用喷油器清洗仪的型号：；2．请按序号写出名称：1——2——3——4——5——6——7——8——9——10——11——12——13——3．喷油器清洗仪的功能动有：喷油器清洗、、喷油形状测试及；4．检查喷油器清洗仪外观（是否）完好，配件（是否）齐全，各配件（是否）组装到位；5．用漏斗经过测试管向仪器内注入3L溶液；6．将电源插头接到220V交流电源上。
三、检测、清洗过程1.开机自检打开仪器电源开关，系统开始自检，现象为各显示灯：。
2．泄漏试验（1）选用合适的接头，将四个喷油器安装到分配盘喷油器位置空缺处；（2）将分配盘安装在流量测试装置上，将溶液供给管连到分配盘上，并将控制线串联到喷油器上；（3）按下，压力表显示压力值为，请将压力调整到350Kpa；（4）观察喷嘴处是否有泄漏现象？答：；一般至多允许每分钟滴；（5）观察是否有油珠挂在喷嘴上，若有则应按“清洗”键，清洗后再进行泄漏状况；结论：四个喷油器中有个泄漏试验不合格。
（6）按“stop”键结束泄漏试验。
3．喷雾形状测试及流量均衡性测试（1）检查喷油器连接是否正确无误；（是否）（2）按下“start”键，按喷油器参数调节喷油压力；查相关资料，该类型喷油器正常喷油压力为；（3）按“喷雾试验”键，选择合适的速度和转速，你认为应选；（4）再按“start”键，喷油器开始；（5）观测喷油器喷雾形状，是否雾化全部良好？答：；若喷油不匀或有脉动，说明喷油器需要；（6）当第一号喷油器喷油100ml时，迅速按下“泄漏试验”，请观察：其它三个喷油器分别喷了ml、ml、ml；通常可以允许7%的偏差，假定以第一号喷油器作为标准，请判断，哪些喷油器流量不合格？；（7）按“泄漏试验”或“stop”键，可退出本项测试。
朱明zhubob电控汽油喷射系统工作页 编号：EFI-002
广州市交通高级技工学校模块教学工作页编号：EFI－002
课题名称：电控汽油喷射的优点所属模块：电喷发动机班级：姓名：学号：指导教师：
影响动力性、经济性、净化性的几个重要因素
1．是进气系统的密封性；
2．是点火性能的好坏(早、晚、强、弱)；
3．是空燃比(A／F)的大小。
1）空燃比(A／F)的大小
最佳空燃比是14．7，过大过小都会影响CO、HC、NOx“三害气体”的排放值，其分布情况如图1--2所示。
图1-2 三害气体的分布规律图
当空燃比偏浓时，CO、HC增加；
当空燃比偏稀时，CO明显减小；
但HC明显增加；NOx的高峰是在稀区。
2）点火时刻的早晚
传统的点火系统，点火提前角只随转速(n)和节气门开度(θ)的变化而变化，没有其他修正参数的修正值。
而最佳的点火提前角θ点，应保证活塞在上止点后10°～15°出现最高压力点(P max)，如图1--5所示。
图1-2 最佳点火提前角
因此，只有用电脑ECU控制的点火系统，通过点火信号发生器(IGT)和防爆震传感器(KNK)，附加若干综合修正值(水温和气温信号)，才能保持最佳的点火时刻。
3）3个要素的因果反馈的中心媒体是进气管真空度ΔP X，
ΔP X是三要素好坏的度量值。
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朱明工作室zhubob
《电控燃油喷射系统结构、原理、检测与维修》电控燃油喷射系统检测方法与故障判断﹙6课时﹚
一、教学对象分析
学生经过一学期《现代汽车技术》课程的学习，已掌握了电控燃油喷射发动机工作原理，同时进行了三周的《电控燃油喷射发动机》理论与实操课，对电控燃油喷射发动机结构与原理有一定的认识；另外，学生还完成了《汽车维护与修理》的学习，掌握了一定的汽车修理理论基础和使用工具用具的知识，都有助于学好本课程。
二、教材内容分析
1．教材：人民交通出版社《当代汽车电控系统结构原理与检修》。
2．教材内容：
1）检测仪器；
2）正确的检测方法、程序；
3）电控喷射系统使用、维修要点
4）电控喷射系统的故障判断
3．教学重点和难点
重点：正确的检测方法；电控喷射系统使用、维修要点；电控喷射系统的故障判断。
难点：电控喷射系统的故障判断
三、教学设计思路
针对学生已掌握的电控喷射系统的结构和工作原理，运用检测仪器，使用正确的检测方法，使学生正确使用、维修电控喷射系统，引导学生掌握故障的判断。
四.教学目标
1．知识领域的教学目标：
1）通过分析9个故障现象的故障特征，显示了电控喷射系统的复杂性；
2）让学生比较详细的了解、理解检测仪器；
3）讲解正确的检测方法、程序；
4）详细讲解电控喷射系统使用、维修要点；电控喷射系统的故障判断。
2．情感领域的教学目标
通过介绍汽车维修的沿革和发展，调动学生学习本课的兴趣；
通过介绍事物从简单到复杂，从低级到高级的发展规律，引导学生学会、掌握电控喷射系统使用、维修要点，打好故障诊断知识的基础五．教学过程。
1．实现目标1）的教学活动
[复习] 比较传统与电控喷射系统发动机的异同。
[提问]3至4个学生。
[引入]新课：电控燃油喷射系统检测方法
[分析]
（1）电控喷射系统故障的诊断仪器；
（2）电控喷射系统故障的诊断方法与程序。
2．实现目标2）的教学活动
[引入]讲解以下5种常用的检测仪器
[板书]顺次写出以下常用的检测仪器
1）数字式或指针式万用表
2）感应式转速表
3）汽缸压力表和汽油压力表
4）点火正时灯
5）解码器等
[分析]逐项讲解各种检测仪器结构与原理。
3．实现目标3）的教学活动
[引入]现代汽车发展简史；社会经济发展对传统汽车和现代汽车的要求的不同。
[设问]现代汽车最大的特点高速化、电控化和高档化使维修制度发生重大变革，由加工式的维修方式转为换件式的维修方式，维护
内容和检测内容远比传统内容多，所以人工经验法逐步为仪器设备诊断法所取代。
[板书]（1）普通仪器设备诊断；
（2）微机检测设备诊断；
（3）汽车微机自检设备诊断。
[讲解]讲述以上三种诊断法的发展历史和基本原理。
讲解电控燃油喷射系统的正确的检测方法、程序；
4．实现目标4）的教学活动
[板书]电控燃油喷射系统的常见多发故障为：启动困难、怠速游车、各工况游车等。
[讲解]逐项讲解以上9种常见的故障现象、分析、判断。
六．小结
[板书]1.电控燃油喷射系统性能为什么会逐渐变坏？
2.电控燃油喷射系统故障的诊断方法、程序是什么？
3. 电控喷射系统使用、维修要点是什么？
[回答]分别由三位学生回答以上三个问题，视答案的准确情况打分。
七．作业
[板书]电控燃油喷射系统的启动困难故障的分析与诊断？
八．教学流程图
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